F1 - El mundo de la fórmula uno

Es la nueva idea que se le ocurrió a Bernie Ecclestone para permitir que Hockenheim mantenga su presencia de manera continua dentro del calendario.

En declaraciones a la revista suiza Motosport Aktuell, Ecclestone dejo entrever que Spa-Francorchamps podría compartir los derechos anuales de su Gran Premio con el de Ñürburgring, en el caso de que alguno de los dos se encontrara con problemas para afrontar la organización de la carrera.

No obstante, desde Bélgica el director de Spa, Andre Maes, ha declarado a un periódico de su país que ellos tienen su carrera asegurada hasta 2012. Y de cara al futuro, no estarían muy de acuerdo. Puesto que consideran, y concuerdo completamente, que la grandeza del dibujo de Spa Francorchamps no es para compartirla con nadie.

Rubens Barrichello declaraba ayer, luego de la clasificación, que según los cálculos realizados por su equipo, un coche que partiera quinto con KERS en Ñürburgring, podría llegar tranquilamente primero a la primera curva porque había 25 metros. Eso es lo que duro el GP de Alemania para Lewis Hamilton. El actual campeón del mundo hizo una fenomenal salida, aplicó la batería y los rebasó a todos, pero claro… se olvido que llegaba la primera curva, se fue de largo y cuando volvió se tocó con el Toyota de Trulli. Consecuencia: pincho su neumático trasero derecho y perdió toda una vuelta.
Si hubiera sido por Lewis, se hubiera marchado allí mismo de la carrera, pero los compromisos comerciales no lo dejan (corría en la casa de Mercedes). Como consuelo, Heikki Kovalainen se alzó con el último punto luego de haberse mostrado competitivo en la primera parte de la carrera.

"Si me hubieran dicho el viernes que puntuaría hoy, no me lo hubiera creído. Este fin de semana ha sido difícil, pero hemos seguido presionando en todas las sesiones y, poco a poco, las cosas han ido cambiando. La calificación fue bien y nuestro híbrido KERS me ayudó a pasar de la sexta a la tercera posición en la salida. A partir de entonces, se trató de defender mi puesto. He presionado al máximo, aunque ha sido difícil conseguir puntos, pero podemos estar satisfechos. Ahora estoy deseando llegar al Gran Premio de Hungría, donde tendré todas las mejoras aerodinámicas por primera vez. Parece que las cosas empiezan a mejorar."

Lewis Hamilton 18°

"Mi carrera se ha terminado realmente en la primera curva. Hice una buena salida hacia la curva uno y estaba frenando cuando noté un toque por detrás y me fui recto. Creo que el neumático había dañado el suelo de atrás y me sentía como si estuviera pilotando sobre hielo. Sugerí al equipo que preserváramos el motor y la caja de cambios para el futuro porque tenemos mucho más potencial de lo que esperábamos antes de este fin de semana, pero la competición es así y seguiremos adelante. Lo mejor de este fin de semana es que nuestras mejoras han funcionado. El equipo ha hecho un gran trabajo y ya estoy deseando llegar a la próxima carrera."

El piloto asturiano vio la bandera a cuadros en el séptimo lugar, de manera que algo es algo antes que nada. Pero de cara al futuro el bicampeón español mostró optimismo dado que por fin ha sentido en el R29 el cambio esperado. El comienzo no fue fácil, porque se quedó sin embrague en la vuelta de formación lo que provocó el trompo antes de empezar la carrera.
Pero una vez comenzada la carrera, el español comprobó con el piso seco que las mejoras en el R29 han funcionado. Su compañero llegó decimotercero.

Fernando Alonso 7°
"Ha sido una carrera complicada porque mi salida ha sido muy pobre y hemos perdido varias posiciones antes de llegar a la primera curva. Después la carrera ha sido dura y me he visto frenado por el tráfico, pero el coche ha mejorado claramente, como lo demuestra el que he podido marcar la vuelta rápida en carrera y sumar dos puntos".
"Hemos encontrado la dirección adecuada y llegaron los resultados. El coche estaba para ir delante. Siempre que hay problemas cambias cosas en el coche y en ocasiones no lo notas, aunque ahora sí. De manera que somos muy optimistas de cara a la próxima carrera".

"Podríamos haber conseguido incluso el podio, después de ver cómo lo ha hecho Massa. Hemos sido los más rápidos por detrás de los Red Bull, incluso por delante de los Ferrari y los Brawn. Para Hungría no habrá ningún cambio en el coche, será el mismo que aquí en Alemania. Confío en que consigamos ahora mejores resultados, un 5º puesto o el podio, aunque sabemos que es difícil".

Nelson Piquet 13°
"No ha sido una carrera fácil para mí hoy y estoy decepcionado por no haber podido lograr un mejor resultado. He perdido terreno en la salida, ya que he tenido problemas para calentar los neumáticos. Después me he encontrado con tráfico, lo que me ha dificultado el poder progresar en la segunda parte de la carrera. He tirado al máximo en todo momento, pero no he podido igualar el ritmo de Fernando, que tenía piezas nuevas en su coche."

Flavio Briatore, Director General
"Aunque sólo nos hemos llevados dos puntos, ha sido un fin de semana positivo para el equipo. Fernando ha alcanzado un gran ritmo de carrera, firmando la vuelta rápida y recuperando varias posiciones. Ha sido una pena vernos penalizados por nuestro rendimiento en la sesión de calificación de ayer, donde perdimos varias posiciones debido a las condiciones climatológicas. Ahora tenemos que seguir mejorando a partir de lo mostrado hoy y progresar en la segunda mitad de la temporada, tal y como hicimos el año pasado."

El piloto australiano salió de perdedor en Ñürburgring. Se estrenó ayer en la pole y hoy la transformó en su primera victoria. Le costó, porque no fue de punta a punta. Para llegar a ella, el liderazgo pasó antes por las manos de Barrichello, Vettel y Massa, pero lo que vale es quien se la queda en el final y tras un pase y siga extra por los boxes, y recuperar ese tiempo extra, Webber pudo acabar con la sequía de 130 semanas. Ahora está tercero en el campeonato, a un punto y medio de Vettel que terminó segundo y se encuentra a 21 de Button.

Mark Webber 1°
"Es un día increíble. o quería ganar después de Silverstone, yo pensaba que era una buena posibilidad y después de la calificación sabía que estaba en una buena posición para intentar ganar la carrera de hoy. La única cosa que pensé fue en la lluvia, incluso celebré que no viniera. Ese resultado probaba que podía conseguir la victoria, yo perdí a Rubens completamente al inicio, pensé que se habia ido un poco a la izquierda y entonces fui a la derecha y tropecé con él. Este no es mi estilo y me di un paseo, pero tuve que recuperarme. Mi ingeniero me calmó y me dijo que empujara tan fuerte como pudiera".

"Fue un invierno muy difícil, Sebastian hizo pruebas este invierno y sabía que el coche era bueno por lo que mantuvo mi motivación. Tuve gente a mi alrededor para que me recuperase de todas las lesiones y el equipo ha sido increíblemente paciente conmigo también. Quiero agradecer a Dietrich Mateschitz y a todo el mundo de Red Bull Racing por lo que hicieron por mí durante el invierno. Hay personas que dudaban de mí, por lo que los saludo. Es un día increíble para todas las personas que me han ayudado a llegar donde estoy hoy".

Sebastian Vettel 2°
"Felicidades a Mark, inmejorable hoy. Fue más rápido que todos nosotros, por lo que se merece la victoria. Estoy muy contento con el resultado y al final fue una buena recuperación. Hice un mal comienzo y tuve a todos los coches con KERS en torno a mí. Es muy difícil empezar cuarto y entrar en la primera curva octavo o algo así. He luchado mucho con los neumáticos blandos de la primera parte y tuve una gran cantidad de tráfico. Podría haber ido más rápido pero no había manera de pasar a Felipe, ya que siempre utilizaba el KERS cuando estaba cerca. Por tanto, tuve suerte de tener la estrategia correcta ya que nos llevó a al segunda posición, pero Felipe no paraba de empujar y fue difícil hasta el final de carrera. Hemos tenido que luchar y es otro doblete para el equipo y estoy feliz. Estaría mintiendo si digo que estoy muy contento con la segunda posición, pues por supuesto, quería ganar, pero Mark hizo mejor trabajo y por eso se merece la victoria".

Christian Horner
"Un brillante desempeño del equipo. Fantástico coche que ha estado bien todo el fin de semana y después de las dificultades durante el invierno, estoy absolutamente encantando de que él haya conseguido ganar su primera carrera. Se lo merece. Sebastian se recuperó de una difícil primera vuelta y tuvo un excelente desempeño para conseguir el segundo lugar. Un doblete es un resultado brillante para el equipo y nos pone de nuevo con posibilidad para ambos campeonatos. Es un resultado importante para el equipo, pero la actualidad pertenece a Mark Webber, es un merecido vencedor".

El piloto de Ferrari arrancó la segunda parte de la temporada con el pie derecho, dándole al equipo italiano el segundo podio de la temporada. Primero fue Kimi en Mónaco, ahora el brasileño en Ñürburgring. Pese a tener también problemas para poner en temperatura sus neumáticos y aunque tuvo que adelantar la segunda parada, Felipe supo llevar adelante la estrategia para alcanzar el último escalón del podio.
Para Kimi la suerte fue distinta, la rotura del radiador y la consecuente pérdida del líquido de refrigeración producto de un roce con Adrian Sutil, lo llevo al abandono.

Felipe Massa 4°
"Hacía mucho tiempo que no subía al podio. Lo esperaba con ansia después de una primera parte del campeonato muy difícil. Poco a poco estamos mejorando y lo daremos todo para volver a ganar en esta temporada. Para obtener este resultado ha sido clave la estrategia y haber hecho una buena salida. Al principio me costó mantener detrás a Vettel pero más tarde creo que ha tenido dificultades con los neumáticos. Creo que hubiese podido mejorar incluso el resultado de haber adelantado un poco el pit-stop, pues también yo tenía problemas con los neumáticos, pero ahora esto es muy fácil de decir. No pensaba estar en el podio en esta carrera, con un puesto entre los cinco primeros me daba por satisfecho. Por contra he visto como coches en teoría superiores los habíamos dejado atrás, con l oque se nos abría una buena posibilidad. Debemos continuar en esta dirección".

Kimi Raikkonen AB
"Desde luego, Alemania no me trae suerte. No sé cuántas veces son ya las que un problema me ha obligado al abandono. Esta vez ha sido por culpa de un detrito que ha estropeado mi radiador. Una lástima porque pienso que podría haber cosechado un buen resultado. El monoplaza era complicado de conducir al principio ede la carrera pero creo que todos estábamos igual. Sobre la vuelta catorce hemos visto que algo no funcionaba y hemos tratado de gestionar la situación. Más tarde hemos perdido potencia y el equipo me ha pedido que volviera a boxes ya que no podíamos hacer nada. Con Sutil he hablado y los dos estamos de acuerdo en que ha sido un incidente de carrera. También lo han visto así los comisarios".

Stefano Domenicalli
"Es una sensación hermosa volver a encontrarse en el podio. El resultado de Felipe es una recompensa a los esfuerzos hechos por él en una carrera perfecta, como también lo ha sido para el gran trabajo del equipo tanto en la pista como en Maranello. Lástima del incidente de Kimi, pues ha sido muy desafortunado. Nuestro objetivo era llegar al tercer puesto en el campeonato de constructores y el resultado de hoy nos consiente recuperar parte del retraso que acumulábamos. Tenemos que trabajar mucho para conseguir interpretar una temporada tan difícil como esta. También en esta carrera hemos podido ver una gran alternancia de prestaciones de algunos equipos entre carreras y carreras. Hay muchas variables ligadas sobre todo al comportamiento de los neumáticos. Controlar estos parámetros será muy importante para el proseguir de la temporada".

Chris Dyer
"El podio de Felipe ha sido una bonita recompensa para todo el equipo que ha hecho un gran trabajo durante el fin de semana. Estamos, por otra parte, estamos tristes por lo que le ha sucedido a Kimi, pues también podía haber sumado punto. Este resultado nos da mucha moral y tenemos que trabajar con la misma determinaciónpara regresar donde queremos estar. La elección de continuar con las gomas blandas también en la segunda porción de carrera se ha tomado en base a lo que habíamos visto durante la primera fase, donde si es verdad que Felipe había sufrido, Kimi no había tenido problemas y porque nos preocupaba el rendimiento de la mezcla dura con estas temperaturas".

La escudería de Brackley tenía las cartas servidas para quedarse con una victoria que no le correspondía. Pero fue tan honesta que, para perjuicio del brasileño, la devolvió y cedió terreno.
En Alemania quedó ratificado que el bache mostrado en Silverstone por Brawn GP no es casualidad. Sin embargo pudo haber dado el golpe de gracia con Barrichello cuando Webber debió pagar con un “drive trough” y una carga de más lo mando detrás de Button. La carrera terminó a favor del británico que llegó quinto y se va con 21 puntos de ventaja sobre los Red Bull. Mientras que en la tabla, Rubinho, que finalizó sexto, pasó a estar por detrás de los muchachos de Milton Keynes.

Jenson Button 5°
"Todos los puntos son valiosos, pero mi carrera ha comenzado mal y no he podido mejorarla. He tenido un comienzo de carrera malo pasando quinto en la primera vuelta y fui capaz de adelantar a Massa al principio de la segunda vuelta pero no pude con Kovalainen, conseguir adelantarle era mi única posibilidad, pero no había hueco. Luchamos con graining y la degradación de los neumáticos durante toda la carrera no me permitieron hacerlo mejor. El problema en la manguera de combustible en la segunda parada de Rubens también afecto a mi carrera, ya que él iba por delante y entraba antes que yo, por lo que modifico mi estrategia, pero en general ha sido un día bastante duro y decepcionante para el equipo. Felicito a Mark por su primera victoria y estoy muy contento por él, le conozco y se cómo se siente. Solamente puedo pensar en mejorar en Hungría dentro de dos semanas, donde tendremos cosas nuevas para el coche y con esperanza de que el tiempo sea más caluroso para poder luchar con los Red Bull".

Rubens Barrichello 6°
"Hoy tuve un gran comienzo de carrera y me puse muy contento cuando conseguí adelantar en la primera curva a Mark a pesar de nuestra colisión. Después de haber comenzado tan bien es muy decepcionante haber terminado en sexta posición. Se han dado una combinación de cosas que no están muy claras y que tengo que hablar con mi equipo. Nosotros no teníamos ritmo comparado con los Red Bull, pero el problema en la manguera del combustible en mi segunda parada posiblemente nos haya costado el podio. Esto me hizo salir por detrás de Rosberg y la vuelta suplementaria que tenia Jenson para entrar en boxes fue suficiente para adelantarme. Dejaremos esta carrera detrás y trabajaremos fuerte para el Gran Premio de Hungría para coger a los Red Bull. Felicito a Mark por su primera victoria".

Ross Brawn
"Sin duda alguna esta carrera ha sido muy decepcionante para el equipo, ya que no fuimos capaces de conseguir muchos puntos para minimizar la mala carrera que hemos hecho. Nosotros no hemos tenido el ritmo de los Red Bull en ningún momento del fin de semana y elegimos una estrategia a tres paradas para intentar conseguir el podio. Ambos pilotos estuvieron luchando con los neumáticos durante toda la carrera y trataron de cuidarlos pero tuvieron problemas de graining. El problema en la manguera del combustible en la segunda parada de Rubens provocó que esté saliera por detrás de Rosberg y comprometió su estrategia para el resto de la carrera. Jenson tuvo un comienzo difícil en la salida lo que le hizo bajar al quinto puesto y a él también le afectó el problema de Rubens en boxes, ya que iban con la misma estrategia y muy juntos en carrera. Hemos aprendido la lección y vamos con fuerzas para el Gran Premio de Hungría, esperamos estar mejor allí y luchar por la victoria, llevaremos algunas piezas nuevas que deberían ayudarnos a acercarnos a los Red Bull, para finalizar quiero felicitar a Mark por haber conseguido su primera victoria en la F1".

El año pasado fue verdugo del sueño del germano en Montecarlo. Ahora repitió el papel en Ñürburgring pero con menos culpa que en aquella ocasión. Sutil había completado una soberbia primera parte de carrera. Largando séptimo, el alemán se las arregló para llevar el Force India pesado hasta el segundo lugar antes de su primera parada, pero salió de boxes, se fue ancho y se encontró con Kimi Raikkonen que no le cedió la línea. El finlandés con las vueltas terminó abandonando y Sutil se fue para atrás. Llegó decimoquinto detrás de su compañero Giancarlo Fisichella quien arribó decimoprimero.

Giancarlo Fisichella 11°
"Después de la calificación que hicimos ayer, pensé que sería una carrera difícil, pero realmente lo disfruté, y volví a ver cerca la zona de puntos. Tuve un buen comienzo y conseguí adelantar a bastantes coches en vuelta iniciales. Podía alcanzar y adelantar con bastante facilidad hasta que, cerca de la final de la primera parte, empecé a sufrir mucho graining en los neumáticos más blandos. En la segunda parte fue de nuevo muy bien y luego, justo al final de la carrera, me sentía capaz de alcanzar a al grupo de monoplazas que estaban a la cabeza. Tal vez, con un par de vueltas más, podría haber encontrado una modo de adelantara a un par y llegar hasta Kovalainen para luchar con él por el octavo puesto. Creo que podemos estar contentos con este fin de semana, a pesar de no haber conseguido ningún punto. Hemos dado un paso adelante y con un poco más que mejoremos en las próximas carreras, tendremos al alcance de nuestra mano actuaciones mucho mejores".

Adrian Sutil 15°
"No debemos estar decepcionados con el resultado que hemos conseguido, pues ha sido un buen fin de semana, y sé que el próximo llegará muy pronto. Todo nuestro desarrollo muestra que estamos en el buen camino y que somos mucho más competitivos. Ha sido una buena carrera para mí: el inicio fue un poco difícil, pero sólo perdí una posición. En el primer stint de la carrera todo parecía muy prometedor, pues me coloqué segundo después de mi primera parada. Cuando salí, vi a Kimi próximo, en el exterior de la esquina. Traté de mantener mi línea, pero se fue al exterior y me tocó, por lo que perdí parte de mi alerón delantero. En ese momento me he dado cuenta de que no iba a llegar a los puntos, ya que estaba obligado a entrar en boxes otra vez. A pesar de ello, continué presionando, porque en una carrera nunca sabes lo que va a pasar. En general, creo que hemos aprendido mucho; es la primera vez en la que hemos salido dentro del top 10 y, de verdad, ¡es una carrera completamente diferente! Ha supuesto una gran motivación para todos en el equipo, para seguir desarrollando el monoplaza y para que podamos conseguir algunos puntos".

Vijay Mallya, presidente y director del equipo
"En gran parte, ha ido todo bien durante este fin de semana. De nuevo me siento muy orgulloso del equipo y de nuestros pilotos. Desde los entrenamientos libres del viernes, los chicos han demostrado que hemos mejorado y que somos competitivos. Es una vergüenza que, después de un fin de semana como este, no tengamos puntos para demostrarlo. En la próxima carrera, dentro de sólo un par de semanas, intentaremos centrarnos de nuevo y acabar el trabajo".

Lo dijo Franz Tost, su director, una vez terminada la misma. Sebastien Bourdais se quedó sin sistema hidráulico a menos de mitad de carrera. Sebastien Buemi no abandonó pero también se quedó sin coche. Como el francés, el suizo se fue quedando sin algunos sistemas del coche lo que lo obligó a navegar por el fondo de la grilla. llegó decimoséptimo, sólo superando a Trulli y Hamilton a raíz de que se complicaron en la primera vuelta.

"Ha sido una carrera difícil, aunque tuve una buena salida y las primera vueltas fueron bastante bien. Cuando montamos los neumáticos blandos en la parada en boxes, sufrí una perdida de adherencia y perdí mucho tiempo luchando con ellos. Ocurrió lo mismo de siempre, no ha sido un resultado positivo, pero tendremos nuevas actualizaciones en la próxima carrera y deberíamos ser más competitivos".

"Antes de saltar a parrilla vimos que los neumáticos blandos no eran muy efectivos, así que decidimos utilizar el duro, lo cual resultó correcto. Pero poco a poco comencé a perder presión en el sistema hidráulico, y pronto cayo la dirección asistida, el embrage y poco a poco todo lo demás, y tuve que desistir. Es una lástima desde luego, porque aunque nos encontrábamos al fin del pelotón, creo que teníamos una buena estrategia, con una buena carga de carburante y con un ritmo decente".

"Otra vez, perfecto el trabajo de Red Bull, con un trabajo fantástico. Nuestra carrera fue lamentable, con una pérdida del sistema hidráulico en el monoplaza de Bourdais. Buemi tuvo un buen inicio, ganando cuatro posiciones, pero empezó a quejarse de falta de adherencia y todo comenzó a fallar. Ahora debemos esperar a que con el nuevo paquete aerodinámico que tendremos en Hungría las cosas mejores, y podamos ir ascendiendo en la parrilla".

Teniendo en cuenta que el alemán largó desde el decimoquinto lugar, el cuarto puesto conseguido esta tarde por Nico Rosberg es parecido a un triunfo. Parecía que el equipo de Grove estaba predestinado a cortar su buena racha puntuable en Alemania. Pero hicieron uso de una buena estrategia, demostraron que el FW31 pesado también es rápido y tras un largo primer stint se hicieron de cinco puntos. Nakajima no pudo cumplimentar la tarea con más unidades, acabo decimosegundo, pero su ritmo fue igualmente aceptable.

Nico Rosberg 4°
"Es un resultado fantástico para nosotros. He empezado el 15 y honestamente no esperaba mucho, pero tuve algunas posibilidades y en la apertura del Gran Premio ya iba en el noveno lugar. Tenía más combustible que nadie, pero seguí empujado fuerte y con un poco de suerte pues Heikki Kovalainen ha creado tráfico tras él. También tenía un problema con el sistema de combustible, por lo que fue una carrera agitada y nuestro resultado aún es mejor. Estamos progresando continuamente con nuestro coche, nuestro desarrollo está en buen estado y quedo a la espera de Hundría, porque creo que será otra carrera en la que podremos obtener un buen resultado".

"Mi carrera fue definida por mi primera vuelta. Fue alcanzado por Jarno y es una pena porque mi carrera se arruinó allí. Sin embargo creo que nuestro ritmo era bueno hoy y eso nos tiene cerca de los puntos. Nuestra estrategia habría funcionado bien, pero esto no es lo importante ahora".

"Fue un buen día para el equipo, el mejor resultado en lo que va de año. Nico tuvo una gran primera vuelta, aunque hemos tenido un problema con el sistema de combustible en su automóvil, lo que significaba que tenía que llevar 15 kilos de combustible adicional a partir de la primera parada. Sin embargo, el cuarto es un gran resultado por lo que merece nuestro reconocimiento. Kazuki era rápido pero no estaba en el lugar correcto por el tráfico. Habiendo comenzado 13 y 15, es bueno que hayamos acabado 4 y 12 y consolidar nuestro lugar en el campeonato. Bien hecho por Mark, fue genial escuchar el himno nacional de Australia en el paddock".

El equipo japonés trato de salvar el fin de semana cosechando algún punto, pero no pudo ser. Ni Jarno Trulli ni Timo Glock pudieron llegar entre los ocho primeros. Glock, que partía desde los boxes, dejo la vida en la pista, empujó hasta último momento y terminó noveno a muy pocos segundos de Heikki Kovalainen. Mientras que el experimentado piloto de Pescara se vio comprometido en la segunda curva al encontrarse con Lewis Hamilton, rompió su alerón delantero y se vio obligado a pasar por boxes. Llegó decimoséptimo.

Timo Glock 9°
"En general estoy bastante satisfecho con mi rendimiento hoy, por que comencé ultimo y termine noveno en una pista donde adelantar es muy difícil. Nosotros teníamos una buena estrategia después de lo que paso ayer en la calificación, pero en la primera parte de carrera me encontré con demasiado tráfico, solo tuve 4 vueltas sin tráfico en toda la carrera, cuando tuve la pista libre fui bastante rápido. Si no hubiera sido por el tráfico posiblemente hubiera podido entrar en los puntos, en la última parte de carrera fui más rápido que Heikki (Kovalainen) pero no le pude pasar. Estuve intentándolo con fuerza y trate de adelantarlo dos veces pero no pude. Tenemos que intentar calificar más arriba para luchar arriba en carrera y trabajaremos duro para conseguirlo en la siguiente carrera".

Jarno Trulli 17°
"La carrera termino para mí en la primera curva. Había varios coches que luchaban por la posición pero de repente vi otro coche y se puso por delante de mí y me toco el alerón delantero porque no había espacio para los dos. Yo no podía ver la parte del alerón que estaba rota, pero podía sentir que el coche no iba bien así que decidí entrar y cambiar el morro. Después el coche funciono muy bien, pero lamentablemente me encontré siempre con tráfico y no pude hacer nada. Cuando tuve la pista limpia de coches conseguí hacer vueltas rápidas y era el segundo más rápido en carrera pero ya era demasiado tarde".

"Lamentablemente nosotros no pudimos aprovechar al máximo la carrera de hoy, a pesar de tener el potencial en el coche para conseguir mucho mejor resultado. La carrera se decidió para nosotros en la calificación, salimos muy retrasados en la parrilla y eso hace sumamente difícil el terminar en los puntos aun funcionando muy bien el coche, como se pudo ver ya que Jarno marco el segundo mejor tiempo en carrera. Ahora tenemos que pensar en el Gran Premio de Hungría, donde lucharemos para conseguir un mejor resultado, y tenemos buenos resultados en ese circuito asique trabajaremos por conseguir estar entre los mejores en la siguiente carrera".

El fin de semana terminó para la escudería germana como empezó: errado. Ni Nick Heidfeld ni Robert Kubica estuvieron en condiciones de conseguir unidades en Ñürburgring, terminaron décimo y decimocuarto respectivamente, el polaco pasando desapercibido durante los tres días.

Nick Heidfeld 10°
"Estoy muy decepcionado porque hoy hemos contado con la velocidad necesaria para anotar puntos, algo de lo que no hemos disfrutado, obviamente, durante lo que llevamos de temporada, pero al final ha salido todo mal. El comienzo fue bueno. He intentado mejorar mi posición, pero Adrian Sutil se defendió muy bien. La primera parte no fue fácil, sobre todo debido a la pesada carga de combustible. Después, en la parte central de la carrera, he conseguido mejorar, pero al final he perdido algo de tiempo detrás de coches más lentos, entre ellos el de Robert. Luego, tuve mala suerte en la parada en boxes, ya que entró un Renault y tuve que esperar para salir. Me pareció que pasaron siglos hasta que levantaron la piruleta".

Robert Kubica 14°
"Tuve un buen comienzo, gané muchas posiciones en la primera vuelta. Aunque he sufrido bastante degradación en los neumáticos, la primera parte fue bastante buena. Nico Rosberg iba delante de mí con los slicks más duros y era muy rápido. He cambiado a duros en la segunda parte y, después de un par de vueltas, me di cuenta de que la presión de los neumáticos no iba bien. Lamentablemente, esto me costó demasiado tiempo y todavía tenía unas 20 vueltas por delante. Todo el mundo en el equipo está trabajando muy duro y estamos consiguiendo mejorar algo cada fin de semana, pero todavía hay una gran diferencia con los primeros".

"El resultado de la carrera ha reflejado nuestro rendimiento durante todo el fin de semana. Para nosotros ha sido una carrera en la que no ha pasado nada, excepto durante la segunda parada de Nick. Lo que pasó es que, después de haber cargado el monoplaza de combustible y haber cambiado los neumáticos, tuvo que dejar que Nelson Piquet pasara. Por ello, ha perdido un tiempo muy valioso, y su oportunidad de puntuar. Sin embargo, no tuvimos problemas técnicos".

"Empezamos la carrera en los puestos 11 y 16 así que, como no sucedió nada extraordinario, no podíamos esperar más. Robert fue capaz de adelantar un par de posiciones en la primera vuelta. No nos hemos podido aprovechar de ello porque los neumáticos duros de Robert han tenido problemas de agarre durante el segundo stint. Nick, por el contrario, ha perdido un par de posiciones al principio, aunque después luchó de nuevo durante la segunda mitad de la carrera. Nick podría haber conseguido un punto, pero durante su segunda parada en boxes tuvo que esperar a Nelsinho Piquet, que estaba entrando a boxes. Y en consecuencia, perdimos tiempo decisivo sobre Heikki Kovalainen y Timo Glock".

El piloto australiano logró transformar su primera pole en su primera victoria dentro de la Fórmula 1 tras sobreponerse a un pase y siga en el GP de Alemania.

La carrera pintaba accesible para el hombre de Red Bull, pero se encontró con Rubens Barrichello acelerando más rápido con el Brawn a la par, le dio toquecito y el juez de la carrera lo mando a que recorriera lentamente el pit. Entonces el triunfo estaba a pedir del brasileño, pero en palabras de Rubinho, su equipo “dio espectáculo de cómo se puede perder una carrera”, y Webber terminó metiéndose a los alemanes en el bolsillo. Alemanes que fueron principalmente por Sebastian Vettel, quien terminó segundo. Mientras que Felipe Massa llegó tercero.

Para Red Bull se trata del segundo doblete consecutivo y el tercero de la temporada, mientras que para Felipe Massa se trata del primer podio en el año, aprovechando el hombre de Ferrari el bache que ha dejado Brawn y sus motores Mercedes. Hueco del que también saco ventaja Nico Rosberg, quien en una carrera espectacular, largando desde el decimoquinto puesto, llegó cuarto.

Pero esto no es un tema de motores, porque los impulsores de la estrella siempre rindieron al extremo, el problema fue de estrategias y a Ross Brawn por primera vez en el año –ya que estamos de primeras veces- se le encontró un defecto.

Y como no podía ser de otra manera quien pagó ese defecto fue Barrichello. Primero debió sufrir la degradación de los neumáticos en el segundo stint encajado detrás de la Ferrari de Massa, luego lo inesperado: Rubens tuvo que hacer una tercera parada y de primero pasó a cuarto y luego sexto. Derrota que el paulista también siente en el campeonato de pilotos al pasar de segundo lugar al cuarto.

Para Jenson Button sigue siendo negocio, porque el británico terminó quinto, y se va a Hungría manteniendo los veinte puntos de ventaja. Para Brawn preocupante pero no tanto, porque ahora la diferencia ha caído a 19,5.

Detrás de los BGP, Fernando Alonso llegó séptimo y recuperó la senda de los puntos luego de haber avisado el sábado que era mejor largar decimosegundo que décimo. Piquet que partía desde esa posición llegó decimotercero…

En tanto que el último garbanzo se lo ganó merecidamente Heikki Kovalainen. El finlandés terminó salvando las papas de McLaren que a priori podía condimentar la carrera con Lewis Hamilton largando en el quinto puesto. Pero el moreno aplicó el KERS en exceso, llegó primero al viraje antes que nadie y se fue de largo. Quiso volver, se rozo con alguien, picho neumático, perdió la vuelta y acabó último. Toda una decepción en el ambiente de Woking, en el ambiente de Mercedes, que fue curada con el último punto de Kovalainen.

No hubo lluvia, tampoco hubo grandes cambios como se pudo haber especulado antes de la carrera. Quedó confirmada la tendencia a más de Red Bull y a menos de Brawn GP, pero el resto más o menos se mantuvieron donde estaban. El único cambio importante para los números fríos de la F1 es que desde este fin de semana tenemos un nuevo poleman y un nuevo ganador. Y en buena hora… se lo merecía.

El piloto español no le pudo sacar provecho a la lluvia que pedía ayer una vez terminados los entrenamientos y mañana estará largando desde la duodécima colocación, por detrás de su compañero de equipo quien en contrapartida se metió en la tercera manga de la clasificación y partirá décimo.

“La lluvia te puede salir bien o mal y a nosotros nos ha ido mal. Mañana hay previsión de lluvia de nuevo, así que a ver si tenemos más suerte”, comentaba Fernando al bajarse del auto.

De todas maneras, para el español largar decimosegundo puede terminar siendo más positivo que hacerlo desde el lugar de Nelsinho Piquet. “Para entrar en la Q3 y acabar décimo con gasolina es casi mejor salir 12º, pero a ver qué pasa. Está claro que cuando vas bien da igual en lluvia que en seco. Si mañana llueve y sale el coche de seguridad, vale más entonces salir 12º con la gasolina y no como nos pasó en Silverstone. La carrera seguro que será entretenida”.

El piloto australiano se quedó con el mejor tiempo en la clasificación del GP de Alemania y por primera vez largará desde la pole. A bordo del RB5 y luego de haber combatido a la lluvia durante buena parte de la clasificación, Webber estableció en el final un tiempo de 1m32s230 con neumáticos superblandos, que lo dejo por delante de los pilotos de Brawn GP.

Los pilotos del equipo de Brackley no pudieron esta vez con el oceánico de Red Bull y mañana lo tendrán rodeado en la primera fila. Rubens Barrichello lo vigilará desde el segundo lugar y Jenson Button desde el tercero. Mientras que el último ganador de la carrera de Silverstone y local estrella, Sebastian Vettel, partirá cuarto.

Detrás ellos, Lewis Hamilton estará afrontando su mejor lugar de partida en lo que va de la temporada. Verá la luz verde desde la quinta posición por delante de su compañero de equipo Heikki Kovalainen quien partirá sexto, en la mejor actuación clasificatoria de McLaren de esta temporada. Justamente en la casa de Mercedes.

Pero no fueron los únicos a los que la localía les cayó bien. Adrian Sutil logró lo propio para la corta historia de Force India: quedó séptimo. Siendo tan espectacular su resultado que relegó a las Ferrari de Felipe Massa y Kimi Raikkonen, quienes partirán octavo y noveno. Cerrando la lista de los top ten el brasileño Nelsinho Piquet para el equipo Renault.

Cuesta creer que en una clasificación con lluvia Fernando Alonso no haya podido rescatar un buen cajón de partida, pero como explicaba el español tras los entrenos de ayer, la lluvia o ayuda o perjudica y esta vez lo perjudicó.

En la tercera parte de la qualy, la pista ya se encontraba apta para los neumáticos de seco, pero para el español ya era tarde. Quedó fuera en la segunda sesión culpa de un trompo y mañana partirá decimosegundo. Delante lo hará Nick Heidfeld y detrás, en el decimotercer lugar, Kazuki Nakajima. Mientras que la decimocuarta posición fue para Jarno Trulli y el primer eliminado de la segunda manga fue Nico Rosberg, decimoquinto.

Sin dudas toda una decepción para las escuderías Toyota y Williams. En especial para el equipo japonés que tiene su base en Colonia, y para Timo Glock que como local apenas superó en la clasificación a Sebastien Bourdais. En tanto que Sebastien Buemi encabezará el ataque de Toro Rosso en el decimoséptimo lugar por delante de Giancarlo Fisichella la contrapartida de Force India en esta clasificación y por detrás de Robert Kubica, el polaco de BMW, que largará decimosexto.

Para mañana, al momento de la carrera, se espera más lluvia y se espera que también haya mejor espectáculo.

Una vez terminados los primeros entrenamientos del GP de Alemania, el bicampeón asturiano dio una referencia a la prensa española de donde se encuentra Renault este fin de semana, pero a no ilusionarse porque no hay novedades importantes.

Recuperaron algo del terreno perdido en Silverstone pero sus rivales también avanzaron. De manera que no ha cambiado nada. Los cambios en el R29 han caído bien, de hecho probaron la configuración anterior y la nueva resultó mucho más rápida pero no hay mayores novedades.

"Todo lo que hemos introducido aquí de verdad funciona, nos ha aportado esas décimas que esperábamos, pero los demás equipos también han mejorado. Con la aerodinámica de Silverstone empeoramos entre dos y tres décimas. Al poner todo lo nuevo volvimos a mejorar. Fue una prueba bastante fiable", comentaba el español.

Sin embargo, el octavo mejor tiempo no es motivación para Fernando. "Yo creo que por allí estaremos tanto en la 'crono' como en la carrera. Y eso es muy parecido a lo que hemos hecho en las últimas pruebas. Tengo la sensación de que ni hemos avanzado ni hemos perdido nada", aseguraba.

¿Qué estrategia adoptará en la qualy?

"Va ser de nuevo muy difícil: si cargas mucha gasolina estás el décimo o el noveno, y es difícil optar a los puntos. Y si pones poca gasolina te colocas sexto o séptimo y luego en carrera te pasan", especula el asturiano quien espera que la carrera del domingo pueda realizarse con lluvia.

"Cuando hay condiciones cambiantes, si aciertas puedes estar incluso en el podio, y si fallas, puedes estar el último destacado. Es lo que tiene. También es cierto que a veces con lluvia hemos metido la pata en el momento menos oportuno. Pero sabiendo que en condiciones de seco estamos octavos o décimos y al ver que la cosa no ha cambiado mucho, pues vale más que haya una carrera movida. Si sale bien, bien. Y si sale mal, no perdemos demasiado", justificó.

Con Lewis Hamilton extrañamente a la cabeza de las declaraciones, teniendo en cuenta su temporada y la de McLaren como defensores del campeonato, podemos apreciar declaraciones con mucho optimismo. Principalmente del actual campeón del mundo, del hombre que le quiere quitar la corona y de la revelación de esta jornada: Sutil de Force India.

Si repasa rápidamente verá que no se encuentran ni los pilotos de Ferrari, ni los de BMW, tampoco Nico Rosberg y menos aún Heikki Kovalainen. Se desconoce la carga de combustible de cada uno, pero de cara a la qualy de mañana no creo que haya novedades respecto a la última de Silverstone.

1° Lewis Hamilton - McLaren

"Al coche aún le falta carga aerodinámica, pero no hay duda de que hemos mejorado con los nuevos componentes que hemos probado hoy. Aún nos queda mucho por hacer, pero lo importante es que las mejoras nos llevan por buen camino. Los chicos de la fábrica han hecho un trabajo increíble para tener estos componentes en el circuito, incluso he oído que uno trabajó 36 horas sin parar para fabricar estas piezas, lo que resulta increíble. Espero que ahora podamos hacer nuestro trabajo en la pista e intentar que todo mejore. Aún es pronto, pero espero poder entrar en la última tanda de calificación de mañana y conseguir algunos puntos el domingo por la tarde."

2° Sebastian Vettel - Red Bull
"Esta mañana hemos tenido un problema al apagarse el motor en la primera curva, con lo que hemos perdido bastante tiempo en pista. Por suerte, esta tarde volvía a estar seco, así que en conjunto no hemos perdido tanto. Esta tarde ha sido bastante complicado, ya que la pista seguía resbaladiza, lo que hacía difícil conseguir una buena vuelta. Además, hace mucho viento y nos juega alguna mala pasada, sobre todo en la frenada en el último sector, pero creo que tenemos un buen coche, así que estoy deseando continuar mañana. Aún nos queda mucho trabajo por hacer. Hemos hecho muchas pruebas hoy, así que ahora estudiaremos los datos para estar bien preparados para mañana."

"Hemos tenido un buen día y hemos conseguido hacer progresos en los reglajes del coche. Aún nos faltan algunas áreas que debemos estudiar por la noche y en las que hay que mejorar, pero en conjunto hemos empezado bien el fin de semana. El principal problema es el frío. La temperatura ambiente es casi la que se esperaría durante las pruebas de invierno y la baja temperatura en pista está causando problemas con los neumáticos duros. Si sigue así, tendremos problemas con ese compuesto."

4° Mark Webber - Red Bull

"Ha sido un buen día para nosotros. Esperábamos condiciones variables y frías, que son tan típicas de Nurburgring, así que no hemos tenido sorpresas con eso. Hemos hecho el trabajo normal del viernes, comparando los neumáticos, y parece bastante claro. Hemos dado un buen número de vueltas y tenemos algunas cosas que estudiar esta noche. Los chicos han trabajado bien hoy y hemos podido hacer todo lo necesario, así que ¡a seguir así mañana!"

5° Jarno Trulli - Toyota
"Hoy ha sido un viernes normal para mí, aunque el tiempo ha afectado un poco y eso podría seguir durante todo el fin de semana. Hemos probado dos compuestos de neumáticos y trabajado un poco con los reglajes, pero había momentos en que la pista estaba húmeda y eso no facilita las comparaciones. Estoy bastante contento y me siento optimista para el fin de semana, cuando veremos los resultados al final de cada sesión. Esta es una de las carreras de casa del equipo, así que me gustaría hacerlo bien por todos los que están aquí apoyándonos. Hemos tenido un comienzo prometedor, pero aún podemos mejorar."

6° Adrian Sutil - Force India

"Ha sido un buen viernes para nosotros, que ha mostrado algunas auténticas mejoras respecto a los fines de semana anteriores. El sexto lugar es un buen resultado para el equipo. Creo que será difícil estar mañana entre los 10 primeros, pero creo que es realista esperar una buena actuación en la Q2. Hoy ha empezado siendo difícil porque he tenido un problema por la mañana y no he podido rodar mucho y por la tarde tuve un pequeño fallo de la dirección que tardamos un poco en solucionar. Sin embargo, hemos podido probar varias cosas, incluyendo los neumáticos, aunque es difícil decir cómo van ahora mismo. Además, es complicado juzgar las condiciones meteorológicas. Cambian cada hora, pasando del frío al sol. De esa forma es difícil calentar los neumáticos, pero mañana prepararemos la estrategia e intentaremos que funcione."

7° Rubens Barrichello - Brawn
"Parece que el fin de semana aquí va a volver a ser frío, pero las sensaciones con el coche y los neumáticos aquí son distintas a las de Silverstone. El neumático más duro es realmente complicado de mantener la temperatura adecuada. Sin embargo, el más blando ha rendido mucho mejor y eso es esperanzador. Hemos hecho algunas mejoras esta tarde, pero todavía nos queda trabajo en la puesta a punto, especialmente en la parte delantera del coche, donde nos ha faltado agarre todo el día."

"Teníamos previsto probar algunas cosas más hoy, pero hemos perdido algo de tiempo de pista debido a la lluvia. Probablemente nos habría gustado introducir algunos cambios más en el coche y rodar más vueltas, pero no había tiempo. Es complicado valorar nuestro nivel de competitividad porque hoy sólo es viernes y todavía hemos de analizar la información recogida esta tarde para intentar entender mejor nuestro rendimiento. Parece claro que hemos mejorado el coche, pero también lo han hecho otros equipos".

9° Kazuki Nakajima - Williams

"El tiempo ha hecho que hoy fuera un día un poco raro. Esperamos que las condiciones mejoren un poco mañana y que sean más consistentes, así que creo que debemos tener paciencia y ver cómo va. Es la primera vez que ruedo aquí con un F1 y, aunque no he encontrado la pista fácil, sí ha sido interesante y divertida."

"La pista estaba bastante deslizante en el inicio de ambas sesiones y la lluvia no ha ayudado. Pero aún así hemos completado la mayor parte de nuestro programa, evaluando los neumáticos y algunas de las nuevas piezas del coche. Todavía tenemos muchos datos por analizar esta tarde, ya que yo he seguido un programa distinto al de Fernando, así que el equipo aún puede sacar muchas conclusiones. Da la sensación de que somos más competitivos que en Silverstone, pero nunca es fácil hacer valoraciones en viernes."

La temperatura en Ñürburgring está siendo más baja de lo esperado de manera que el neumático súper blando de Bridgestone tiene más duración en este trazado, pero ponerlos en temperatura se vuelve un reto para los equipos, aunque el blando no deje de ser el más rápido.
Las condiciones climatológicas están siendo muy variables, por la mañana llovió cuando la meteorología previa al fin de semana no lo anunciaba, por lo que la clasificación y la carrera también puede resultar una lotería.

Hirohide Hamashima – Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport
¿Qué destacaría de la jornada de hoy?
"Hoy ha sido positivo ver a los coches de Fórmula Uno volver a rodar en Nurburgring tras no haber estado aquí el año pasado. La recepción ha sido fría desde un punto de vista ambiental, así que mantener una buena temperatura en los neumáticos ha sido complicado. El frío y también el viento que ha soplado hoy ha complicado las cosas, pero aún así los treces primeros clasificados esta tarde han acabado en el mismo segundo, lo que demuestra que hay una enorme igualdad este fin de semana."
¿Cómo espera que respondan los neumáticos este fin de semana?
"Este es un circuito muy interesante y, como hoy ha quedado demostrado, la climatología siempre es un factor a tener muy en cuenta. Tras el Gran Premio de Gran Bretaña se habló mucho sobre la temperatura de los neumáticos y cómo los equipos líderes y sus pilotos gestionaron sus gomas. Y no me sorprendería que eso volviera a comentarse este fin de semana. Si la temperatura sigue siendo baja como la de hoy, entonces el neumático súper blando sería el preferido para la carrera. Para el compuesto medio, conseguir la temperatura idónea será todo un desafío, mientras que en el caso del súper blando habrá que estar muy atentos al ‘graining’."

Dos BMW, dos Ferrari, los dos Toro Rosso, un Toyota, un Williams, un McLaren y un Force India. Sólo tres escuderías arrancaron el fin de semana como top ten. Es cierto, la primera jornada no hay que tenerla mucho en cuenta y mañana en la clasificación la tendencia cambia. Veremos cuanto…

11° Nick Heidfeld - BMW Sauber

"En mi caso me resulta difícil de entender el desarrollo de la segunda sesión. Una vez se ha secado la pista estaba bastante satisfecho con el rendimiento del coche. Me he encontrado con tráfico en lo que podría haber sido mi mejor vuelta y he perdido hasta cuatro décimas por detrás de un Ferrari. Debido a eso, mis expectativas eran altas para mi último stint en el que he montado un juego nuevo de gomas. Pero entonces no he sido tan rápido, de hecho he sido más lento que en mi vuelta de lanzamiento al inicio de la sesión. Es algo extraño y tendremos que analizarlo."

"Ha sido un día razonablemente bueno, que ha confirmado nuestras expectativas. Todavía tenemos algo de trabajo por delante, especialmente en cuanto a encontrar el equilibrio correcto para la primera vuelta cronometrada. Con estas temperaturas, la parte delantera sufre al inicio antes de ir mejorando vuelta a vuelta. Por la tarde hemos rodado con mucha carga de combustible para preparar la carrera, así que no estamos especialmente preocupados por nuestra posición en la tabla de tiempos."

13° Nico Rosberg - Williams
"No hay mucho que explicar hoy, aparte de un problema que hemos tenido al calentar los neumáticos y que podría continuar hasta que el tiempo mejore. Las previsiones sugieren que las temperaturas subirán. El viento de hoy también ha hecho difícil encontrar la dirección correcta a seguir, aunque con condiciones positivas, sabemos que podemos mejorar mucho. También hemos cambiado la forma en que afrontamos los libres del viernes, así que no esperábamos estar entre los primeros. En salidas largas, sin embargo, hemos progresado mucho para la carrera."

"Ha sido un viernes muy complicado. Las condiciones climatológicas no han sido buenas. Ha llovido ligeramente en ambas sesiones y el día ha sido muy frío. Con este tiempo es difícil mantener la temperatura de los neumáticos, en especial los del compuesto más duro. Tenemos que mejorar el equilibrio del coche para mañana. Ahora analizaremos los datos y veremos que tenemos que cambiar para mañana."

"Es mi carrera de casa, así que ha sido agradable ver bastantes fans en las gradas y es bonito poder rodar delante de ellos. Los entrenamientos han sido bastante complicados para mí hoy. He tenido algunos problemas en la primera sesión libre para encontrar estabilidad, pero hemos trabajado mucho entre sesiones para mejorar y la segunda ha empezado bastante bien. Creo que al final no hemos seguido la mejor dirección en los reglajes, así que tendremos que estudiar los datos para encontrar una forma de mejorar. Estoy muy motivado por rodar en casa y haremos todo lo posible esta noche y mañana para estar en buena forma para la calificación."

"Creo que estamos más o menos como en Silverstone. Aún seguimos teniendo algunos problemas para encontrar los mejores reglajes para el coche, pero estoy seguro de que encontraremos una forma de solucionarlo. En la segunda sesión solo he usado las gomas blandas porque hemos tenido que trabajar en el coche entre las dos sesiones y eso me ha costado algo de tiempo. Hemos tenido problemas para llevar los neumáticos duros a su temperatura operativa, como era de esperar con este tiempo."

17° Heikki Kovalainen - McLaren

"Está claro que hoy ha habido diferencias entre los dos coches, ya que hemos presionado mucho para intentar llevar las mejoras a la pista lo más rápido posible. Sin las mejoras, no hemos tenido un buen paquete básico y sí algunos problemas para calentar los neumáticos, pero la falta de componentes es simplemente una indicación de lo mucho que estamos trabajando y lo comprendo. Ha habido gente trabajando noche y día para tener estos componentes en pista, ha sido mala suerte que no hayamos podido tenerlos para los dos coches. Para mis ingenieros y para mí, lo más importante es seguir trabajando y centrarnos en el resto del fin de semana, porque cualquier mejora que encontremos beneficiará a todo el equipo."

18° Sebastien Buemi - Toro Rosso

"Aunque nuestros tiempos no son fantásticos, hemos hecho un buen trabajo hoy al probar todo lo que queríamos, con lo que tenemos una idea clara de lo que hace el coche y por qué. Dependiendo de si mañana la pista está mojada o no, tomaremos una dirección u otra para intentar ser más competitivos. La lluvia nos ha costado algo de tiempo en pista, pero no ha afectado a nuestro programa, así que podemos estar contentos con el trabajo, más que de los resultados. Sin embargo, espero que llueva mañana porque creo que seremos más competitivos en esas condiciones."

"La principal dificultad de hoy han sido las bajas temperaturas en pista, lo que significa que los neumáticos tenían poca adherencia. Hemos hecho varios cambios a los reglajes, incluyendo la altura de atrás, pero no creo que hayamos tomado el mejor camino. Eso nos ha hecho tener problemas con el fuerte viento de cola en la chicane, que hacía que costara frenar el coche. Seb y yo hemos probado distintos reglajes, pero al final parece que ambos daban tiempos parecidos."

20° Giancarlo Fisichella - Force India

"Creo que ha ido bastante bien hoy para el equipo, ya que los dos pilotos hemos estado entre los seis primeros en una u otra sesión. La primera sesión me ha ido bien, pero la tarde me ha decepcionado. He pisado un piano cuando aún estaba mojado y he hecho un trompo. Creo que habría podido hacerlo bien en la segunda sesión, pero resulta alentador para mañana y creo que podremos entrar en la Q2."

Ni Vettel, ni Button. El campeón del mundo hizo valer su chapa por primera vez en el campeonato y se quedó con el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos del GP de Alemania. A bordo de una renovadísima flecha de plata, Lewis Hamilton se impuso sobre la estrella local de Red Bull y el actual líder del campeonato que terminaron segundo y tercero respectivamente.

Desautorizando a los pronósticos, una ligera lluvia cayó esta mañana sobre la zona del Eiffel, pero esto no trastornó las condiciones secas de la pista en la que McLaren, Ferrari, BMW y Renault mostraron importantes novedades aerodinámicas.

Nuevo piso, nuevo alerón delantero y un mejorado difusor es lo que ha traído el equipo de Woking. Una trompa similar a la que estrenó Red Bull en Silverstone, es la que está usando ahora Ferrari. Un cubremotor más lineado y un nuevo difusor es el que muestra BMW y un alerón más afinado es el que presenta Renault para Fernando Alonso.

Para McLaren la mejora parece importante dado que Lewis Hamilton ha rodado siempre entre los diez mejores con el nuevo paquete aerodinámico, cuando Heikki Kovalainen –que mantiene la configuración de Silverstone– siempre estuvo fuera. El moreno se puso al frente con un registro de 1m32s149, por 182 milésimas sobre Sebastian Vettel y con los neumáticos blandos. Mientras que Heikki fue un segundo y medio más lento. No obstante, el equipo de Milton Keynes volvió a mostrar un muy buen nivel dado que Mark Webber terminó cuarto a una décima de Button.

Para el equipo de Brackley, los temores pasan por sufrir nuevamente baja temperatura en los neumáticos, pero el británico no tardó en llegar a la punta esta mañana aunque terminó a dos décimas de su coterráneo. Para Brawn GP la jornada se concretó con el séptimo tiempo que alcanzó Rubens Barrichello.

Como tercera fuerza se presentó el equipo Toyota con Jarno Trulli marcando el quinto crono, pero no todo fue completo para el equipo japonés dado que su piloto local, Timo Glock, terminó la jornada en una discreta decimoquinta posición.

En mejor nivel, más bien dicho destacable, se mostró otro de los locales, el germano Adrian Sutil, quien con el Force India se ubicó sexto a menos de medio segundo de la punta, a gran diferencia de Giancarlo Fisichella que acabó último y con muchos problemas, a más de seis segundos del mejor tiempo. Cuando por la mañana el veterano italiano había acabado quinto y Sutil vigésimo.

Detrás del brasileño Barrichello, la octava colocación fue para el bicampeón Fernando Alonso. El asturiano que no deja de patear rumores sobre su pase a Ferrari, quedó a 625 milésimas de la punta, siendo su compañero Nelsinho Piquet décimo, con Kazuki Nakajima con el Williams entre medio.

Para el equipo de Grove fue un tibio comienzo de fin de semana teniendo en cuenta que Nico Rosberg apenas pudo ser decimotercero. Pero si fue tibio lo de Williams, que le queda entonces a la escudería de Maranello, que había mostrado un buen nivel por la mañana. Massa había acabado tercero y Kimi Raikkonen sexto, pero se fueron para atrás en la sesión vespertina, finalizando Felipinho en la decimotercera colocación y el nórdico en la decimosexta.

En cuanto a BMW Sauber, Nick Heidfeld y Robert Kubica terminaron 11° y 14º respectivamente tomándole la mano al renovado F1.09. Mientras que Toro Rosso, el último equipo que me quedaba por analizar, se despegó de Force India pero para peor. Mientras Fisichella y Sutil se repartían protagonismo en cada tanda, Sebastien Bourdais y Sebastien Buemi se mostraban parejos, ambos en el fondo de la grilla. Acabando el suizo decimoctavo y el galo decimonoveno.

Esta es la elección que ha realizado Bridgestone para la última carrera en la que se utilizará compuestos intercalados. La marca japonesa ya ha anunciado que a partir de Hungría llevará a cada carrera compuestos consecutivos, de manera que para esta última ocasión se ha tenido en cuenta la ausencia de un año, de Nürburgring en el calendario.

Si recordamos la edición del 2007, destacamos a la brevedad el papel que jugaron los neumáticos cuando en la primera parte de la carrera hizo acto de presencia la lluvia. La estrategia tuvo mucho que ver con el resultado y de ello supo sacar provecho Fernando Alonso que se quedó con una excitante victoria en un emotivo final que definió con Felipe Massa.

Hirohide Hamashima, director de desarrollo de Bridgestone Motorsport
"El circuito de Nürburgring ofrece una interesante combinación de curvas muy rápidas, medias y lentas, así que encontrar la puesta a punto correcta es todo un desafío para los pilotos. Nuestra elección de los compuestos medio y súper blando debería contribuir a generar una emocionante competición. Los sectores uno y tres del circuito son más exigentes en cuanto al nivel de agarre de los neumáticos, la tracción y el rendimiento en frenada que el sector intermedio, y además la pista presenta unos desniveles realmente interesantes. La primera curva, en la que se pueden seguir diferentes trazadas, y la chicane son los dos mejores puntos de la pista para intentar los adelantamientos. El equilibrio de los frenos también es importante aquí y habrá que ir con cuidado para no bloquearlos y no desgastar excesivamente los neumáticos cuando se frene."

"La última vez que visitamos este circuito la carrera fue con lluvia y realmente emocionante. La situación del circuito, en la región alemana de Eifel, suele provocar que la climatología sea imprevisible. En esta época del año las temperaturas deberían ser altas, pero en años anteriores y siendo verano ya hemos experimentado temperaturas más bien bajas aquí. Cuando repasas la historia de Bridgestone en el circuito de Nürburgring, incluso hemos visto que llegó a nevar en un fin de semana del DTM en el mes de abril, así que nunca sabes qué te puede esperar."