F1 - El mundo de la fórmula uno

Aunque ya no tenga ninguna ínfima posibilidad de defender el título. Aunque en el horizonte pueda aparecer Kimi Raikkonen como compañero de equipo. El actual campeón del mundo no desespera y hace números para su estadística personal.

Es la 25° vez que el moreno se sube al podio, once de ellas al escalón más alto. En tanto que en lo que respecta a McLaren, es la victoria Nro. 164 de la escudería de Woking, la 77 de un motor Mercedes y la decima para el impulsor germano en lo que va del año.

Restan tres carreras para terminar la temporada y el McLaren Mercedes asoma como el coche a terminar dominador el año. Lamentablemente para el equipo de Woking, esto no se puede aprovechar al cien por cien porque Heikki Kovalainen no está en ritmo como para sumar más podios. En esta ocasión el nórdico terminó séptimo sumando dos puntos para la Copa de Constructores.

"Este es el final perfecto para un fin de semana fantástico. La carrera fue físicamente muy dura para todos los pilotos, pero en realidad fue muy sencilla para mí. He hecho una buena salida y sabía que corría más que los chicos que llevaba detrás de mí, así que he sido capaz de cerrar la brecha que me separaba de ellos. Ha sido una carrera muy bien controlada de ese aspecto. El equipo me dijo por radio que tenía problemas con el sistema KERS pero luego se pudo solucionar y pude trabajar muy bien después de eso. Vinimos aquí con la esperanza de un buen resultado, yo quería especialmente después de la última vuelta en Monza, y ¡lo conseguimos!"

"Nunca he estado en Suzuka, pero he oído que aparte de Mónaco es el mejor circuito. Crecí viéndolo y siempre he querido ir allí. Estoy emocionado por llegar allí. Será un fin de semana duro, difícil de aprendérselo en un fin de semana." Sin embargo, aparte de los problemas de McLaren este año en los circuitos de alta velocidad con curvas largas y rápidas, no está seguro de ser lo bastante rápido en su primera salida en Suzuka.

"Como equipo, vamos a sacar muchos aspectos positivos de esta carrera. En primer lugar, el rendimiento del coche ha sido fantástico todo el fin de semana y la victoria de Lewis muestra que el rendimiento ha sido bueno. Pero, para ser honesto, mi fin de semana se echo a perder ayer en la clasificación, donde tuve muy mala suerte".

"Después de un viernes un poco preocupados, el equipo ha trabajado extremadamente duro toda la noche del viernes y del sábado por la mañana para reconstruir el coche de Lewis por completo. Y el resultado, combinado con una brillante pole position, hemos abordado hoy un magnifico fin de semana. Trabajando juntos hemos controlado la carrera aunque Nico y Sebastian fueron aumentando la presión, pero teníamos confianza. Diseñar y poner en marcha las ultimas actualizaciones ha sido un logro realmente magnifico. De hecho, estoy igual de orgulloso del equipo que de Lewis. En cuanto a Heikki, tuvo la mala suerte ayer, pero hoy se puso en marcha y nos ha conseguido algunos puntos que tienen mucho valor para el campeonato de constructores".

"Una clase de primera para Lewis y todo el equipo. Lewis lo hizo todo bien, lograr la pole position y ganar la carrera de hoy. El equipo ha estado brillante para tener a punto el coche de Lewis y han tenido una buena recompensa por su excepcional trabajo del viernes y del sábado por la noche. Heikki pudo lograr salir desde la 10ª posición pero todo el mundo hizo muy buen trabajo. Nadie ha tenido más puntos aquí que el equipo Vodafone McLaren. Las estadísticas hablan por sí solas: es la 60 ª victoria de McLaren-Mercedes, y ningún equipo ha sumado más puntos que nosotros en las cinco carreras desde la victoria de Lewis en Hungría hace dos meses. Ahora estamos pendientes del final de la temporada. Felicidades a nuestro compatriota alemán, Timo Glock y a Toyota por su segundo lugar de hoy, que han sido muy fuertes todo el fin de semana".

En la conferencia de prensa que brindó esta mañana, donde anunció la inmediata salida de Super Aguri del mundial, Aguri Susuki aseguró que no le gustaría volver a vivir la situación por la que ha atravesado estos últimos meses con Super Aguri.

"Estoy exhausto. Necesito un descanso," reconocía en la rueda de prensa hoy, "Si pudiera centrarme únicamente en la competición, entonces lo pensaría, porque he disfrutado con la parte competitiva. Pero todo esto último, con las discusiones sobre el dinero, desde luego no es para mí”, aseguraba el japonés.

Si bien prefirió mantener en secreto los detalles de la situación que provocó la desaparición de Super Aguri, especialmente el porque de las últimas actitudes de Honda que pidió la prohibición de la entrada de sus camiones al Circuito de Estambul, Susuki definió que la Formula 1 terminó siendo "un club de pirañas en el que preferiría no tener que volver a involucrarme."

"Si alguien quiere entrar a formar parte de la F1, yo le daría el consejo de que mejor no lo haga," aconsejaba antes de concluir su conferencia el nipón.

No obstante, Aguri dejó en claro que pese a todo lo que vivió en este último tiempo, no se arrepiente en lo más mínimo de haber creado el equipo, calificando su aventura de cuarenta carreras como un sueño.

La noticia más triste finalmente se confirmó por parte de la escudería japonesa. Luego de que le prohibieran ayer el ingreso al circuito de Estambul y tras conocer la decisión de Honda de quitarle todo el apoyo, Super Aguri ha anunciado este martes que abandona la Fórmula 1.
Las dificultades financieras han echado por tierra las aspiraciones de un equipo que se formó a los apurones poquito antes de comenzar el 2006. Un equipo que con muy poco, supo rescatar puntos en la pasada temporada, acabando noveno en la Copa de Constructores, incluso con mejores actuaciones que los mismos Honda.

"El equipo va a acabar todas sus actividades a partir de este martes después de dos años y cuatro meses", anunciaba el comunicado emitido por Aguri Susuki desde Japón.
El retiro de apoyo de Honda, que le brindaba chasis, motor y casi toda su logística. El incumplimiento de sus patrocinadores más importantes, la eliminación de coches clientes a partir del 2010 y la falta de grupo inversores, fueron en resumen, los motivos que han llevado a Aguri Susuki a tomar esta triste decisión de no completar su tercer mundial.

A continuación, el Comunicado oficial de Aguri Suzuki, dueño del Equipo

"Con el objetivo de hacer realidad mi sueño de convertirme en jefe de un equipo de Fórmula Uno, solicité la inscripción de mi escudería para el Campeonato del Mundo FIA de F1 en noviembre de 2005. Desde entonces, he participado en el Campeonato durante dos años y cuatro meses bajo el nombre de Super Aguri F1 Team, pero lamento tener que informar ahora que el equipo cesará en todas sus actividades a partir del día de hoy."

"El equipo ha competido contra equipos que cuenta con el apoyo de grandes constructores y consiguió sus primeros puntos tras haber completado únicamente 22 carreras, además de finalizar en novena posición el Campeonato del Mundo de Constructores 2007."

"Sin embargo, el incumplimiento del contrato de patrocinio por parte de SS United Oil & Gas Company provocó una falta de liquidez financiera que puso al equipo en serias dificultades económicas. También los cambios que se han producido, como el del uso del chasis cliente, ha afectado a nuestra capacidad para encontrar patrocinadores."

"Entretanto, con la ayuda de Honda, hemos logrado mantener al equipo a flote, pero ha sido muy difícil encontrar una forma de mantener las actividades del equipo en un futuro y como resultado de ello hemos decidido abandonar el Campeonato."

"Me gustaría expresar mi más profundo agradecimiento a Honda, Bridgestone, los patrocinadores, a toda la gente que nos ha asesorado durante estos dos últimos años, a todo nuestro equipo por mantener su motivación; a Anthony Davidson, que siempre fue al límite a pesar de las complicadas condiciones, a Takuma Sato, que ha estado con nosotros desde el principio y siempre ha luchado duro y ha liderado el equipo, y por último a todos nuestros seguidores de todo el mundo que tan fielmente han apoyado al Super Aguri F1 Team."

Sin arrojar novedades respecto a su futuro, el dueño de la escudería japonesa, Aguri Susuki, agradeció a los colaboradores que hicieron posible que Super Aguri estuviera presente en Barcelona.
La cuarta prueba del campeonato del mundo podría haber tenido este fin de semana una parrilla con sólo veinte coches, debido al mal momento económico en el que se encuentra el equipo nipón. Pero tras el apoyo y el manejo de Bernie Ecclestone en el tema, se ha logrado que la débil escudería japonesa pueda participar al menos de la primera carrera europea.
No obstante, desde Catalunya se ha indicado que no está asegurada del todo la participación de Super Aguri en España, pese a que ya se haya desplazado todo su material hasta Barcelona.
Cabe destacar que las negociaciones con el Magma Group y otros interesados continúan en marcha pese a no haber fructiferado el acuerdo.
A continuación, este era el comunicado emitido por Aguri Susuki:

"Tras el comunicado hecho público por el equipo Super Aguri F1 Team el pasado miércoles 16 de abril de 2008 en el que anunciábamos que las negociaciones para encontrar un inversos seguían adelante, debido a exigencias legales, no podemos ampliar esta información ni dar más detalles confidenciales de las conversaciones."

"Nos gustaría agradecer a nuestros colaboradores, proveedores, seguidores y colegas de la prensa el interés y el apoyo que nos están mostrando y encaramos con ilusión nuestro fin de semana en el GP de España."

La modesta escudería japonesa que parecía haber asegurado su futuro en la máxima, ahora si que ha quedado en el aire. Es que su dueño y director, Aguri Susuki, ha reconocido en la jornada de hoy, mediante un comunicado, que la operación de venta que había acordado con el Magma Group finalmente no se llevará a cabo.

Por tanto, ante la falta de inversores en el espectro de Super Aguri, está claro que la presencia de Takuma Sato y Anthony Davidson ha quedado a la deriva, empezando ya mismo por la parrilla del circuito de Catalunya. Todo dependerá del apoyo que decida dedicar su suministrador de motores Honda, generador de este humilde equipo creado meses antes de comenzar el 2006.
El comunicado de Aguri Suzuki decía lo siguiente: "El equipo Super Aguri F1 Team confirma que ha sido informado por el Magma Group, potenciales compradores del equipo, que sus inversores ya no están interesados en la operación de compra. Con un profundo pesar, Aguri Suzuki se ve ahora obligado a reconsiderar el futuro del equipo, aunque las negociaciones con otras partes continúan su curso."

Se trata del Grupo Magma, que está liderado por el que fuera ejecutivo de Ford y Maserati, Martin Leach. El acuerdo fue confirmado sobre el cierre de este último fin de semana por el mismo Aguri Suzuki quien por el momento se mantiene al frente de su escudería.
De esta manera, el modesto equipo japonés asegura su participación definitiva en el GP de Australia aunque el contrato con el grupo inversor todavía no haya sido rubricado.
"Tras negociar con varios patrocinadores, inversores y partes interesadas, hemos llegado a un acuerdo con el grupo británico Magma para la firma de un contrato," confirmaba el jefe del equipo, Aguri Suzuki. "Hemos negociado muchas opciones y hemos entendido que éste era el mejor acuerdo para nuestro equipo", agregaba. Reconociendo el permiso de la compañía Honda para que finalmente se pudiera llegar a un acuerdo.

Según revelo el diario británico The Guardian en una de sus últimas ediciones, Aguri Suzuki habría viajado ayer jueves a Tokio para resolver el futuro de su escudería con los responsables de Honda Racing.

Esto significa que las próximas horas serán decisivas para la continuidad de Super Aguri dentro de la Fórmula 1, un modesto equipo que desde mediados de la temporada pasada comenzó a sufrir importantes dificultades económicas que ahora ponen en peligro su futuro y la de todos sus integrantes, incluyendo a sus pilotos Takuma Sato y Anthony Davidson.
La intención de Suzuki es aclarar como será el apoyo que va recibir de la gigante japonesa, dado que ha mantenido conversaciones con algunos posibles inversores en las últimas semanas, pero las negativas de Honda a que otro propietario asumiera el control patrimonial del equipo han hecho que todo quedara incierto.

Cabe destacar que de continuar ligado a Honda, Super Aguri tiene garantizado el último lugar de la parrilla puesto que el poco competitivo Honda RA107 de la pasada temporada será la base actual del coche con el que el modesto equipo nipón competirá en el 2008.