F1 - El mundo de la fórmula uno

El tetracampeón mundial de F1 ha manifestado en las últimas horas que no espera que el káiser recupere toda su velocidad en su segunda temporada tras su regreso.

Según entiende Alain Prost, el piloto con más victorias en la F1 tras el germano, el objetivo de Schumacher de alzarse con el título en su segunda etapa no era “realista” en 201º y tampoco lo será para este 2011.

“Su decisión de volver fue personal y lo respeto. Creo que es imposible, a su edad, volver adonde estaba en el pasado, aunque espero que demuestre que me equivoco”, declaraba el francés en una entrevista con el diario suizo Le Matin Dimanche.

Por otra parte, si bien está claro que a su edad ya no echa de menos correr en F1, Prost ha reconocido que le gustaría “dar algunas vueltas en un coche de F1 moderno. Pero solo para hacerme una idea de los desarrollos tecnológicos, que siempre me han fascinado”, concluyó.

El tetracampeón del mundo repetirá funciones este fin de semana como resultado de la sugerencia de Jean Todt, quien en funciones de presidente de la FIA ha añadido a un ex piloto de Fórmula 1 para acompañar al grupo de comisarios en cada Gran Premio.

El nuevo sistema consiste en que un experimentado piloto de renombre que haya dejado la actividad, encabece el grupo de comisarios durante el fin de semana del Gran Premio, con el fin de que estos aprendan a interpretar mejor las acciones de los pilotos, y por tanto tomar decisiones más certeras y rápidas.

Papel que ya cumplió el francés y que está en condiciones de repetir en el GP de Australia.

El nuevo gobierno de la FIA comienza a cumplir parte de sus promesas. Luego de que en las últimas temporadas algunas decisiones de los comisarios resultaran poco serias, Jean Todt definió en su asunción que algunos antiguos pilotos debían ocupar este puesto a lo largo de la temporada 2010.

Y ha sido Alain Prost, el profesor, el primer elegido para ejercer esta función, ya que las situaciones de carrera vistas desde el punto de vista de un ex piloto seguramente harán que las sanciones no parezcan ni sean injustas, más aún si vienen del calibre de este tetracampeón.

A partir de la 1° sesión de este viernes, Prost tendrá autoridad para expedirse libremente en caso de surgir algún incidente en alguna de las sesiones, siendo en total cuatro comisarios.

Las últimas informaciones vertidas en los medios franceses indican que el tetracampeón mundial, vuelve a estar vinculado con el rombo para ocupar el puesto de director principal. Pero el histórico rival de Ayrton Senna no llegaría solo. Su hijo, Nicolás, podría desembarcar como tercer piloto de la escudería en la temporada de 2010.

Las conjeturas nacen desde el hecho que Eric Bouiller, director deportivo vinculado estrechamente a Gerard Lopez, inició recientemente negociaciones con Nicolás. Y hay que recordar que López es ahora el nuevo propietario mayoritario del equipo.

En cuanto a Nicolas, experiencia ya tendría de sobra. A los 28 años, el Prost heredero ha pilotado en la A1, en la Renault World Series, en Le Mans y en la Euroseries 3000, donde logró hacerse con el título en 2008.

Para el tetracampeón Alain Prost, piloto frío y estratégico si los hubo, la licencia que piensa tomarse el finlandés no es para una persona de su calibre. El francés no tardo un segundo en remarcar que el hombre de hielo es un conductor excelente, pero tampoco se demoró para aseverar que Kimi Raikkonen podría tener problemas para conseguir un asiento en el 2011.

"Cuando tomas un año de descanso tienes que ser muy serio al respecto, sobre todo con la preparación física y mental. Pero él es algo perezoso, le gusta la fiesta y beber un poco", tuvo en cuenta Prost al realizar un comentario a la emisora de radio Europe 1.

Cada vez son más las voces que coinciden en que intentar volver después de un año sabático puede resultar un fracaso. Y si la persona que estará apartado toda una temporada de la máxima categoría es justamente el hombre al que menos le importa la rutina de la F1, entonces el emprendimiento se vuelve aún más cuesta arriba.

Las evoluciones no corren al mismo tiempo que hace dos décadas, o que en 1992 cuando el francés se tomó un año de descanso para reaparecer un campeonato más tarde y ganar su último título con Williams. Y Raikkonen muy poco tiene de la conducta que tenía el tetracampeón, de manera que ¿qué más agregar?

"Él es un conductor excelente. Pero puede ser difícil conseguir convencer a las personas que están a mitad de camino que vuelvan a confiar de nuevo en él en 2011", concluyó el francés.

Aunque la escudería francesa ya definió para lo que resta de la temporada a Bob Bell como su director deportivo, el tetracampeón mundial Alain Prost no descarta ocupar un puesto de privilegio en el rombo.

"No estoy buscando trabajo, pero esto es algo que podría interesarme. Todo depende de lo que Renault quiera hacer realmente," comentaba recientemente el galo al periódico belga Vers l'Avenir.

No obstante, para el profesor no será una decisión fácil la que debe tomar el equipo de Viry Chatillion. "Es complicado," aseguraba el francés quien por otro lado prometió publicar algún día sus memorias en cuanto a su experiencia al frente de su propio equipo Prost Grand Prix.

"Algún día escribiré un libro que lo explique todo. Hay muy poca gente que sepa lo que realmente pasó y una pieza del puzzle no cayó hasta hace muy poco," concluyó.

El primero, el más grande, como jefe. El segundo, el polaco, como nueva estrella del rombo. Hasta hace unos días, el profesor no se animaba a realizar declaraciones más que reconocer un deseo y ningún contacto. Pero ahora que se ha conocido la sanción de la FIA, de la cual el equipo galo quedo en suspenso, el tetracampeón ve la posibilidad de manejar Renault con otros ojos.

"Queda saber cómo quedará Renault en la Fórmula 1 y con qué estrategia. Depende del proyecto. Así que es complicado hablar del tema por ahora. Pero la totalidad de mi carrera trabajaría por la integridad en la F1 y ésta necesita recuperar la moral", comentaba Alain Prost.

En cuanto al acercamiento de Robert Kubica. Finalmente la FIA fue benévola con la escudería francesa y ello era lo que necesitaba el actual piloto de BMW para decidirse.

No hace menos de 72 horas, Kubica declaraba que de cara a la próxima temporada, con BMW fuera de la F1, Renault era la opción más segura, sólo había que esperar cuál era la decisión del Consejo del Motor.

Pues bien, la sanción de descalificación quedó en stand by y si agregamos la dimisión de Flavio Briatore de la dirección de Renault y la llegada de Alain Prost, entonces no habría mejor motivación para que Kubica finalice en Viry Chatillión.

"Creo que estamos muy dedicados a la temporada y aún no tengo claro adónde me iré. Pero espero que seamos capaces de tomar un decisión muy pronto. Renault es una de las opciones más seguras, pero no es la única opción que barajamos", comentaba en su momento el polaco.

Eso es lo que sostienen la mayoría de los medios franceses, más bien el deseo de todo un país que durante comienzos de la década del 80 gozó de lo que parecía la unión perfecta. Ahora que Flavio Briatore se fue por la puerta de atrás, el arco del triunfo se agranda más que nunca para que entre el profesor, pero claro siempre en el deseo de los medios y de la república francesa.

Para el mismo Alain Prost, "Sería un honor ocupar el puesto de Briatore". Pero hay un problema, “nadie desde Renault se ha puesto en contacto conmigo", comentaba en el diario La Stampa.

Desde el seno de la escudería del rombo, aseguran que es Fréderic Vasseur uno de los directores de ART Grand Prix de GP2, quien carga con la ventaja y consideraba al vínculo como "halagador".

También suenan David Richards y Craig Pollock para el equipo francés. Lo cierto es que por el momento la escudería Renault no hará declaraciones oficiales hasta que no se haga oficial la decisión del Consejo Mundial de la FIA.

El tetracampeón del mundo, tan francés como el que fuera jefe del que superó largamente en títulos al tetracampeón del mundo, se mostró firmemente interesado porque su coterráneo llegue a la presidencia de la FIA.

Quise hacer un juego de palabras y seguramente lo que hice fue perderlo. Pero lo que les quiero contar es que Alain Prost ha apoyado con fuertes cimentos la candidatura de Jean Todt para presidente de la Federación Internacional del Automovilismo.

"Ari Vatanen es un muy buen candidato, pero Jean Todt es un excelente candidato. Si Jean llega a la presidencia, yo nunca me pondré en contra suya," comentaba Prost en Sport365.com.

"La desventaja de Jean es que los fabricantes de la F1 no se han mostrado muy alegres con su posible llegada. Pero también hay que considerar a los clubes de automovilismo, la seguridad, el medio ambiente... en definitiva, hay mucho trabajo por hacer", recordaba Prost.

Cuando se le pregunto al cuatro veces campeón del mundo si podía aportar en algo para la campaña, Prost confío que "si hay algo que pueda hacer, sería acerca de la F1 y cuestiones relacionadas con el deporte", pero por el momento "aún no he hablado con Todt. Tendremos que ver qué pasa en dos o tres meses", concluyó el emblemático piloto galo.

Debutó en el GP de Argentina de 1980, se retiró en el GP de Australia de 1993. Frío, metódico, calculador… arriba del auto era muy medido y daba impresión de lentitud, pero era muy rápido y muy efectivo. Lo llamaban el profesor y en los años más competitivos que tuvo la Fórmula 1.

Corrió 202 Grandes Premios, subió 106 veces al podio y en 51 de ellas ocupó el lugar del medio. En 32 ocasiones logró la Pole Position, y en 41 oportunidades se quedó con el récord de vuelta.

Hasta la aparición de Michael Schumacher le pertenecían gran parte de las estadísticas. Era el que más cerca había estado de alcanzar a Juan Manuel Fangio… los números lo dicen todo.
Hoy por hoy el tetracampeón esta feliz de ser únicamente un espectador de la Fórmula Uno. Archivada su experiencia como jefe y dueño de equipo (del Prost Grand Prix), el conquistador francés sólo se dedica a disfrutar de la máxima categoría como aficionado y a analizar el pasado y el presente del emporio de Bernie.

"Ahora hay menos adelantamientos y más estrategia. Todo pasa en el muro y los pilotos se limitan a cumplir. Nosotros teníamos que ahorrar frenos y cajas de cambio, y vigilar el consumo de combustible. Ahora todo está organizado y prácticamente decidido en la parrilla de salida," comenta Alain Prost, quien cree que el deporte ha ido a más y ha llegado a estar fuera de control.

Ya no hay motores V10 y decir que existieron los V12 hasta suena mitológico. Ahora son de 2,4 litros y de la tecnología del coche mejor ni hablar.
"Yo viví la época de oro, aunque también hubo accidentes muy graves y muertes. Los pilotos viven actualmente la edad de oro de la F1 en cuanto a la seguridad. Nunca había visto tantos recursos en la F1 como en los últimos diez años”, considera Alain.

¿Qué piensa de la crisis financiera teniendo en cuenta su experiencia de haber perdido un equipo de un año para el otro?

Si bien todavía nadie lo sugirió como presidente de la Federación Internacional del Automovilismo, el francés Alain Prost avisó que no tendría problemas para hacerse cargo de la presidencia de la FIA.
El tetracampeón mundial ha declarado que le encantaría reemplazar a Mosley en el máximo cargo de la FIA, siempre y cuando el británico no sea dimitido de su cargo por su escándalo sexual que protagonizó con cinco prostitutas.

Según considera Prost, los miembros de la FIA primero deben separar los aspectos personales de los deportivos, de la competición motor en general. Y si lo hicieran, “entonces si podría considerar el hecho de colaborar con la FIA en la faceta deportiva."
Cabe destacar que en la única experiencia que Prost tuvo como dirigente o como jefe de una corporación, los recuerdos son muy poco positivos. El galo tuvo su escudería “Prost Grand Prix” entre 1997 y 2001 pero no la pudo sacar adelante y en el 2002 se convirtió en historia.
Sin embargo, en declaraciones a New Straits Times, Alain asegura que puede verse ejerciendo el cargo de presidente de la FIA, porque "conozco lo que es la FIA y todo lo que concierne al Consejo Mundial y la Comisión de la Fórmula Uno."