F1 - El mundo de la fórmula uno

Tras las quejas de los pilotos en los dos últimos años por la poca visibilidad en la última fase de la carrera, la FIA ha solicitado a los organizadores del Gran Premio de Australia un cambio en el horario de la cita de Melbourne para evitar este problema.

"No hay dudas de que al final de la carrera estaba muy oscuro. Entiendo que la FIA se ha dado cuenta de esto y tomará las medidas para el próximo año," comentaba Michael Schumacher tras la carrera, que se celebró bajo el cielo nublado y comenzó a las cinco de la tarde.

A pesar de la recomendación de la Federación, la decisión final dependerá de los organizadores del Gran Premio y Bernie Ecclestone, mandamás del Gran Circo y encargado de cerrar el calendario del mundial.

El circuito Albert Park de Melbourne acogió la segunda carrera del Mundial de F1 2010.

Tras la calificación, Michael Schumacher recriminó en público a Fernando Alonso por obstaculizarle en su vuelta lanzada. La respuesta de Alonso fue: “Si quieres comentar algo te vas a los comisarios. Si lo haces delante de las cámaras es que quieres un poco de “show” y yo no lo quiero“.

Por ahora, hay “buen rollo” entre Fernando Alonso y Felipe Massa. Se hace extraño que un piloto tan competitivo como el asturiano no lanzara un ataque serio para adelantarle en carrera. Su ritmo era mejor que el del brasileño pero le protegió las espaldas de los ataques casi infalibles de Hamilton. Aún así, terminó muy contento porque sabe que lo tiene todo para luchar por este Mundial y lo quiere disfrutar.

Alonso tuvo una buena perspectiva de las peleas de la primera curva. No es la mejor manera de comenzar una carrera, pero no pasa nada; media vuelta, concentración, y en un abrir y cerrar de ojos ya estaba peleando por las primeras posiciones.

Kamui Kobayashi dañó el alerón delantero en un toque anterior, y perdió el control cuando el alerón se desprendió, llevándose por delante a Buemi y Hulkenberg.

En Williams estan encantados con Rubens Barrichello. El piloto con más Grandes Premios a sus espaldas ha puntuado en las dos carreras de este año y ha sido más rápido en calificación que su compañero Nico Hulkenberg, quien tiene un palmarés incluso más impresionante que el de Hamilton.

El piloto más joven de la parrilla, Jaime Alguersuari, consiguió mantener detrás suyo al más veterano, Michael Schumacher,  durante 36 vueltas. Poco a poco va demostrando de lo que es capaz, y cuando lleguen los circuitos que conoce pondrá en serios aprietos a Buemi.

Lewis Hamilton la lió fuera del circuito, pero en carrera volvió a demostrar una agresividad y un control del McLaren espectaculares. Eso sí, no pareció encajar muy bien la victoria de su compañero Jenson Button, y sus críticas al equipo por optar por una estrategia de dos paradas han estado totalmente fuera de lugar.

Mark Webber corría en casa, pero cometió muchos errores y fue amonestado por golpear el coche de Hamilton.

Robert Kubica realizó una sensacional carrera, logrando en su segundo Gran Premio con Renault lo que Alonso no pudo conseguir en toda la temporada 2009, una segunda posición.

Karun Chanhok consiguió llevar a la meta el HRT.

Sebastian Vettel se está mostrando intratable en este comienzo de campeonato, pero diversos problemas le están complicando el campeonato desde el principio. Esta vez fue, según ellos, una rueda mal ajustada, lo que le hizo perder un porrón de puntos.

Jenson Button venció con el McLaren nº1 antes de lo esperado, lo que le vendrá muy bien para reforzar su confianza y su posición en el equipo.

Lewis Hamilton se quejó públicamente de la decisión de McLaren de meterle en boxes a cambiar neumáticos en el GP de Australia. El británico terminó sexto y afirma que si su equipo hubiera tomado otra decisión, habría quedado segundo. Ayer, Martin Whitmarsh, el gran jefe de Woking, reconoció el fallo y dio la razón a su piloto: "Con la información que teníamos en ese momento y habida cuenta de la posición en la que Lewis se encontraba, nos pareció que era la decisión correcta. Creo que en perspectiva, si nos fijamos en cómo acabó la carrera, Lewis podría haber terminado segundo y hablaríamos de un doblete. Es decepcionante porque pilotó de fábula. Nosotros, como equipo tomamos esa decisión, tengo que ser responsable de ello y me siento decepcionado con el resultado".

Por otro lado, el máximo responsable de Red Bull, Christian Horner, afirmó que están tranquilos con su monoplaza a pesar de lo ocurrido en los dos primeros grandes premios: "Sabemos que tenemos un coche muy veloz y prefiero de lejos uno rápido que uno lento. Todavía no hay un piloto dominador, pero el coche dominador hasta ahora es el nuestro". Eso sí, reconoce que no han cumplido sus objetivos: "Tenemos dos poles. Deberíamos tener cincuenta puntos, aunque Sebastian sólo tiene doce. Pero todavía hay mucho trecho que recorrer y la temporada dará muchas vueltas".

Algunos incluso reclaman al director del equipo que despida a Massa y ponga en su lugar a Fisichella · Se quejan de que el piloto español tuviera que seguir el "paso de tortuga" de su compañero.

Pese al podio logrado por Felipe Massa en el Gran Premio de Australia y el meritorio cuarto puesto de Fernando Alonso tras una gran remontada del español, los seguidores de Ferrari en Italia no están muy contentos con la actuación de la 'Scuderia' en Albert Park.

Y es que los tifosi de Ferrari consideran que el ritmo de Massa en las últimas vueltas de la carrera en Melbourne, cuando los dos bólidos rojos rodaban tercero y cuarto, era inferior al que mostraba Alonso y que el brasileño se dedicó a "estorbar" a su compañero, impidiéndole alcanzar un lugar en el podio.

Se quejan de que el piloto español tuviera que seguir el "paso de tortuga" de Massa y de que en Australia los papeles en la escudería se intercambiaran, siendo Alonso "el escudero" de su compañero. "Si no fuera por el excelente trabajo de Fernando, los Ferrari hubieran quedado sexto y séptimo, respectivamente", son algunos de los comentarios que aparecen este lunes en la página web de 'La Gazzetta dello Sport'.

Stefano Domenicali hizo a Alonso perder la carrera; lo que sucedió en Melbourne es inaceptable. Fernando debería ser tratado como un verdadero campeón", añaden los aficionados italianos, quienes piden al director deportivo de Ferrari que, por favor, "deje bien claro las jerarquías en el equipo". "El piloto español es poesía sobre el asfalto, es un verdadero campeón y claramente más rápido que Massa, añaden los comentarios.

Es más, hay quien no duda en asegurar que, en plena carrera, a Alonso le llegó desde Ferrari "la orden encubierta, con la excusa de los neumáticos, de no adelantar a Massa para evitar desacuerdos en el equipo; una mezcla perfecta de lo absurdo".

"Lo siento por Massa, pero no hay comparación..."
Además, los tifosi no dudan en recordar a Domenicali y a Ferrari que Alonso, en su día, "no se resignó al trato discriminatorio que recibió en McLaren" y, aunque muchos no dudan de la calidad de Massa, no confían en que el brasileño sea capaz de alcanzar el título mundial, un triunfo que sí ven más factible que logre Fernando Alonso.

Lo siento por Massa, pero no hay comparación... Es bueno, pero es difícil que pueda ganar un el Mundial. Se necesita más para detener la furia en carrera de Hamilton o Vettel", comentan en su gran mayoría los fans de la Fórmula 1 en Italia, quienes, sin embargo, consideran que "Alonso dio pruebas en Melbourne de ser el mejor.

Algunos incluso piden a Domenicali que despida a Massa y ponga en su lugar a Fisichella o incluso reclaman a la 'Scuderia' que fiche, ya para el año que viene, a Kubica, merced al gran partido que está sacando en este arranque de temporada a su modesto Renault R30 (segundo en Melbourne).

Eso sí, no falta alguna que otra voz que salga en defensa del brasileño. Está claro que sus años como piloto de Ferrari pesan en parte de los tifosi y algunos de los sectores más críticos con Alonso aseguran que "si el asturiano era realmente más rápido, podía haber pasado sin problemas...". "Massa no es un perdedor; hizo su carrera y, con razón, defendió su posición por delante", añaden.

• Descontento con la clasificación
• Señaló el incidente con Webber
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El piloto describió el Gran Premio de Australia como uno de los mejores de su carrera. A pesar de las buenas sensaciones transmitidas por Lewis, el inglés culpó a su equipo de plantear una mala estrategia. También lamentó el incidente con Mark Webber, una acción que le impidió luchar por el podio.

El de McLaren partió desde la undécima posición de la parrilla, pero realizó una carrera espectacular que quedó empañada por el incidente con Webber. “Para resumir la carrera, creo que probablemente haya realizado una de las mejores conducciones de mi vida, pero por desgracia, debido a la estrategia, me quedé más atrás de lo esperado. Luego, Mark Webber me sacó de la carrera”.

A pesar de sentirse feliz por las sensaciones ofrecidas, Hamilton cree que lo justo hubiese sido estar más arriba. “Estoy contento por lo que hice. De corazón, creo que me merecía algo mejor de lo que he logrado, pero voy a luchar para estar ahí la próxima carrera”, apuntó el piloto.

El británico criticó la estrategia de su equipo desde la radio del coche y, quedó convencido de que la segunda parada no le ha beneficiado en absoluto. “Sólo sé que los chicos siempre hacen un trabajo fantástico, pero la estrategia no fue la correcta. Casi todo el mundo hizo una parada y por alguna razón, yo hice dos”. Cuando se le preguntó el motivo de la segunda parada, Hamitón contestó: “No sé, vamos a averiguarlo”.

• Victoria de Button en Australia
• Alguersuari acabó 11º y De la Rosa 12º
• Hispania acabó su primera carrera con Chandhok 13º

 

Fernando Alonso remontó 14 posiciones para acabar cuarto en una carrera esperpéntica. Le tocaron en la salida, se quedó 18º y recuperó posiciones hasta rozar el podio. Button se llevó el triunfo, Kubica alcanzó la segunda plaza y Massa completó el podio.

Pedía gran parte de la parroquia que da forma a la competición, a la Fórmula1, la vuelta del espectáculo, del 'Gran Circo'. Algo más allá de números y velocidad, 'biblia' para los puristas, y más adelantamientos e incidentes, reclamo del gran público. Australia escuchó las plegarias y como si pudiera incidir en el devenir de la carrera contestó con creces. Mezcló lluvia por momentos, estrategias alteradas, neumáticos desgastados, dos campeones en remontada, fallos mecánicos para el líder. El resultado del cóctel no pudo ser más enrevesado, un show-esperpéntico, una carrera de aventuras al que no le faltó detalle, y contentó a todos.

"Quien decía que las carreras no son emocionantes que ponga la repetición de ésta" dijo Alonso nada más bajarse del coche. A él le tocó la parte más dura, castigado por los 'dioses del espectáculo' y relegado a la 18ª posición en la primera vuelta. Su rol era el del héroe tocado por el infortunio destinado a la remontada. Le tocó Button en la primera curva tras cerrarse demasiado y el trompo le llevó a la cola. Se revolvió el asturiano y, lejos de hundirse, comenzó a pasar coches hasta superar 14 y quedarse a las puertas del podio.

Una carrera difícil para el asturiano que sigue líder del mundial tras vaciarse sobre la pista. Una remontada épica, de campeón, con la que demuestra de nuevo su casta. Sólo le alejó del podio su compañero de equipo, al que no pudo adelantar, se 'cortó', y no atacó con violencia a pesar de que su ritmo de carrera era mejor que el del brasileño. Hasta ahí llegó. Y para completar el drama, el carrerón, un ataque a última hora de Hamilton, también en remontada, con neumáticos cambiados y dos segundos más rápidos que él. Aguantó herido, con las gomas en los alambres, ocho giros interminables, hasta que en la curva decisiva cerró el interior con una derrapada y Webber, que venía detrás, se llevó al inglés por delante.

Hamilton también hizo una gran carrera, quitándose coches de encima a volantazos, muy agresivo, pero le perdió la estrategia. Paró dos veces a por mejores gomas y el tiempo derrochado le sacó del cajón. Se quejó por el resultado y más, después de que su compañero de equipo ganara la carrera. Sin riesgo no puedes perder, y tampoco ganar. Button fue el primero que entró a cambiar por neumáticos de seco. Le costó navegar por Albert Park con la pista aún húmeda, todos pensaron que se equivocó, pero después de tres vueltas, cuando todos entraron a por los lisos, Button se colocó segundo. Mágnífico moviemiento. "Fue idea mía entrar primero" dijo el inglés. Alegría mayúscula, recompensa al valor, aderezado con otro golpe de magia. Vettel rompió y le cedió el mando. Así ganó Button en el lugar donde todo comenzó, donde también venció por primera vez con BrawnGP.

Falló el Red Bull

El alemán mandaba en solitario, con soberbia, cuando rompió su freno delantero izquierdo y encalló en la grava. Otra vez problemas mecánicos, de fiabilidad, arruinan la carrera del joven piloto. La resistencia vuelve a ser el problema de su equipo, prioritario en un campeonato tan duro. Webber no tuvo problemas mecánicos, fue rápido, tanto que se llevó la vuelta rápida, pero también desperdició su buena posición inicial y acabó noveno.

Mientras éstos peleaban por los puntos, los abandonos y accidentes se sucedían por la cola. Hasta 10 coches no llegaron a meta. Hulkenberg se llevó por delante a Kobayashi en las primeras vueltas en un accidente espectacular. Petrov y Senna se quedaron en el camino. Di Grassi, sin gasolina. Aunque no todo fueron malas noticias porque Kovalainen logró acabar al igual que Chandhok. Hispania Racing logró así llevar a uno de sus coches a la línea de meta. El indio rodó por momentos 10 segundos más lento que la cabeza y le doblaron hasta tres veces, pero acabó.

De la Rosa y Alguersuari también sobrevivieron a la batalla. Una pena para el de Sauber que se quedó sin gomas y sin puntos al perder tres posiciones justo al final. "Había momentos en que creía que había pinchado de lo mal que iba. No han aguantado las gomas, otra vez será" se lamentó De la Rosa. Le pasó Schumacher, que sufrió mucho en carrera, rompió el alerón delantero en la salida, y perdió otro duelo con Rosberg, pero arañó ese punto. Alegursuari fue de menos a más y acabó también por delante de él 11º después de una combativa carrera. Aguantó en la lucha con Schumacher, el más veterano contra el más joven, y logró su mejor posición en la competición. La próxima semana espera Malasia.

 1.  Button        McLaren-Mercedes           1h33:36.531
 2.  Kubica        Renault                    +    12.034
 3.  Massa         Ferrari                    +    14.488
 4.  Alonso        Ferrari                    +    16.304  
 5.  Rosberg       Mercedes                   +    16.683
 6.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    29.898
 7.  Liuzzi        Force India-Mercedes       +    59.847
 8.  Barrichello   Williams-Cosworth          +  1:00.536
 9.  Webber        Red Bull-Renault           +  1:07.319
10.  Schumacher    Mercedes                   +  1:09.391
11.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +  1:11.301  
12.  De la Rosa    Sauber-Ferrari             +  1:14.084  
13.  Kovalainen    Lotus-Cosworth             +    2 laps
14.  Chandhok      HRT-Cosworth               +    4 laps

Vuelta rápida: Mark Webber 1.28.358 en la vuelta 47.

La segunda carrera de la temporada nos ha deparado un gran espectáculo, en el que las diferentes estrategias de cada equipo han sido determinantes para el resultado final. Pasamos sin más a analizar el desempeño de cada equipo, sus monoplazas y sus estrategias de carrera, haciendo abstracción del trabajo de los pilotos, que será objeto de artículo separado y se publicará el lunes. Pido disculpas anticipadas por si existiera alguna omisión inconsciente de algún suceso importante de carrera, pero la gran abundancia de situaciones trascendentales en el día de hoy ha complicado el trabajo de forma extraordinaria.
McLaren (1º y 6º): No tuvieron buen día el sábado, notándoseles más lentos que los Red Bull y los Ferrari. Pero en carrera les dieron un baño a todos en cuestión de estrategia. Con un monoplaza relativamente rápido (3ª y 6ª vueltas rápidas en carrera), fueron los primeros en arriesgar montando las ruedas de seco con Button que marchaba en sexta posición en la vuelta 6; tras una primera vuelta difícil, el primer McLaren encontró pronto su ritmo y comenzó a rodar mucho más rápido que el resto de monoplazas. En las vueltas 8 y 9 todos los demás cambiaron a neumáticos de seco, lo que le dió la segunda posición a Button, tras Vettel. Una vez allí, mantuvo la posición a un ritmo febril, que le permitió no ser molestado en las últimas vueltas a pesar de hacerse la friolera de ¡¡52 vueltas!! con los neumáticos blandos y ganar la carrera favorecido por la retirada del alemán. Y también estuvieron listos ordenando el segundo cambio de ruedas con Hamilton al ver que sus inmediatos perseguidores, Webber y Rosberg, cambiaban gomas. Ello permitió a Hamilton mantener su posición frente a los citados y acercarse rápidamente a los pilotos que le precedían; no es aventurado decir que, por estrategia, hubiera superado a los dos Ferrari y se hubiera subido al tercer cajón del podio pues su ritmo era mucho más alto que el de los bólidos italianos. Valoración: EXCELENTE.
Ferrari (3º y 4º): El monoplaza rojo volvió a mostrarse el más rápido sólo tras los Red Bull el sábado y el más consistente el domingo, habida cuenta de los fallos mecánicos del equipo austríaco. Pero en carrera su estrategia fue discutible por conservadora; estamos en el segundo GP del año y parece rácano jugar ya con la calculadora. Era evidente entre las vueltas 30 y 35 que Massa iba mucho más lento que Alonso y que éste le iba a coger en breve; los tres pilotos que precedían al brasileño, Hamilton, Webber y Rosberg, entraron a cambiar sus neumáticos en las vueltas 33, 34 y 35; si Alonso hubiera entrado a cambiar neumáticos antes que ellos, por ejemplo entre las vuelta 30-32, Massa les habría pasado (como hizo) al no entrar a cambiar neumáticos, mientras que Alonso no se garantizaba salir delante de ellos tras el cambio de neumáticos y habría mantenido su 7ª posición. Es cierto que Alonso se vió frenado por Massa en las últimas vueltas, pero no es menos cierto que su presencia impidió que los Ferrari fueran a la postre superados por los tres pilotos antes citados. ¿Qué hubiera pasado si Domenicalli hubiera ordenado a Alonso entrar a cambiar gomas entre las vueltas 30 y 35? Lo más normal es que hubiera mantenido la 7ª posición, pero... siempre queda la duda de si hubiera podido salir por delante de Hamilton, Webber y Rosberg, pasar a Massa (con su permiso) por llevar ruedas nuevas y pelear con Kubica el segundo escalón del podio. Esa duda hace pensar que optaron por asegurar 3º y 4º frente a un posible 2º y 4º (pensando que Massa hubiera aguantado), y me hace calificarlos un poco peor que a McLaren. Valoración: MUY BIEN.
Renault (2º y 19º): Sorprendente buen desempeño del equipo francés, que tras calificar 9º y 18º el sábado, el domingo mostró una velocidad consistente, una conservación de neumáticos envidiable y una estrategia ganadora. Parece que su monoplaza no está entre los mejores a una vuelta, pero en carrera sabe colarse en los puestos de privilegio incluso adelantando a los de otros equipos en principio más rápidos. Lástima que el error de pilotaje de Petrov les privara de haber sumado más puntos (iba 10º y remontando cuando se salió), pero de momento son el 4º equipo en la clasificación, empatados con Red Bull. Acertaron con la estrategia de carrera, entrando Kubica a cambiar a neumáticos de seco una vuelta antes que el Red Bull de Webber, lo que les permitió adelantarle, y aguantando hasta el final el acoso de los Ferrari y los equipos que sí habían hecho el segundo cambio. Es de destacar que en las últimas vueltas Kubica incluso rodó más rápido que Massa, lo que parece indicar que su Renault conserva las gomas mejor que el Ferrari. Pienso que hay que considerarles ya como equipo integrante del grupo de cabeza esta temporada. Valoración: MUY BIEN.

Mercedes (5º y 10º): Primeras alarmas para las "flechas plateadas", que a pesar de tener una buena velocidad (6º y 7º en calificación) y un buen ritmo de carrera (2ª y 4ª vueltas rápidas) tiene muchos problemas para adelantar. Schumacher las pasó negras detrás del Toro Rosso de Alguersuari en medio del pelotón, mientras que Rosberg es la segunda carrera que termina pegado al alerón trasero del coche que le precede en meta sin lograr sobrepasarlo a pesar de su mejor ritmo; le sucedió con Vettel en Bahrèin y ahora con Alonso en Australia. Dando por sentado que tanto Rosberg como Schumacher han demostrado en años pasados que son pilotos muy agresivos y capaces de adelantar, hay que achacar su actual impotencia al monoplaza Mercedes, en principio más a su agarre mecánico o aerodinámico que al motor, a la vista del rendimiento de éste en Force India y McLaren. De seguir así cazarán puntos por errores de sus rivales, no por casualidad son el tercer equipo en la tabla, pero no podrán disputar ni los podios ni las victorias. Valoración: BIEN.
Force India (7º y 18º): Volvieron a meter uno de sus coches en la Q3 el sábado; aunque no logró terminar la carrera por un problema de motor, Sutil rodó las primeras vueltas en 8ª posición. Su compañero Liuzzi, que salía 13º, pudo mantener el ritmo del Williams de Barichello y superarle al primer error de conducción del brasileño; acercarse al McLaren o al Mercedes son palabras mayores para ellos (9ª vuelta rápida en carrera), pero se consolidan como la mejor de las escuadras de "clase media" una vez que hemos confirmado que Renault ha pasado a formar parte de la "aristocracia". Si consiguen terminar con ambos monoplazas una carrera, no sería extraño que los dos pelearan por estar en los puntos; pero para ello deben mejorar la fiabilidad y no sufrir averías como hoy. Valoración: MUY BIEN.
Williams (8º y 22º): Paso adelante de la escudería inglesa. Desgraciadamente uno de sus monoplazas no pudo terminar la primera vuelta por acidente sin culpa, pero el otro se mantuvo siempre en la pelea por los puntos, tras haber clasificado brillantemente en 8ª posición el sábado. Su pelea está con los Force India por los puntos que dejen libres los cinco grandes equipos, de momento fuera de su alcance aunque han demostrado que si alguno de sus monoplazas se retrasa por circunstancias de carrera son difíciles de ser sobrepasados, como ha podido sufrir hoy Schumacher. En esta ocasión todo parecía indicar que mantendrían a los asiáticos detrás suyo, pero un error de pilotaje de Barrichello les hizo perder la posición. Por motor y estrategia hubieran logrado la séptima plaza en lugar de la octava. Valoración: MUY BIEN.

Red Bull (9º y 17º): Nueva desilusión para el equipo de las bebidas energéticas. Tras un sábado triunfal (1º y 2º) en parrilla, y un prometedor inicio de carrera (1º y 3º al primer paso por meta), sus esperanzas se desvanecieron con la rotura de frenos de Vettel, que además había forzado el retraso en el cambio de neumáticos de Webber, que entró en la vuelta 10 cuando sus rivales más cercanos lo habían hecho en la 8. Ello implicó la pérdida de posición y mandó al australiano hasta la 6ª plaza. Intentaron recuperar entrando los primeros a realizar un segundo cambio de neumáticos, lo que les sirvió para pasar al Mercedes pero no al McLaren. Un error de Webber en la penúltima vuelta les relegó a la 9ª plaza en meta. Tenían coche para mucho más, pero la rotura de Vettel y la mala estrategia de Webber les alejaron de su lugar natural, el podio. En su haber, fueron el coche más rápido en pista tanto el sábado en calificación como el domingo en carrera, donde Webber marcó la vuelta rápida. Valoración: REGULAR.
Toro Rosso (11º y 21º): Mejoraron el sábado respecto a Bahrèin, metiendo a sus dos monoplazas en la Q2. Desgraciadamente Buemi se vio fuera de carrera en la primera vuelta tras ser tocado por Kobayashi, pero Alguersuari se mantuvo toda la carrera en puestos cercanos a los puntos. Sin embargo, es una ilusión óptica porque su monoplaza aún no está al nivel de los Williams o los Force India, que serán los que disputen esos puestos de privilegio; pero por contra se muestran al nivel de los Sauber, a quienes ganaron la partida en las últimas vueltas cuando Alguersuari superó por fin a De la Rosa, y por supuesto por encima de los equipos nuevos. El equipo italiano tiene margen de mejora, pero de momento ha conseguido evitar ser el último de la "clase media" del pelotón. Valoración: BIEN.
Sauber (12º y 23º): Paso al lado para el equipo suizo, que si bien colocó a sus dos monoplazas en la Q2 el sábado, el domingo en carrera no pudo aguantar el empuje del Toro Rosso de Alguersuari, que adelantó a De la Rosa en las últimas vueltas. Ciertamente superaron a los equipos nuevos y en eso mejoraron respecto a Bahrèin, pero es magro bagaje para un equipo tan veterano como Sauber. En su favor, De la Rosa se mantuvo muchas vueltas en posiciones de puntos incluso por delante del Williams de Barrichello, pero una excesiva degradación de sus neumáticos permitió que tanto el brasileño primero como Schumacher y Alguersuari después le superaran en el último cuarto de la carrera. Quizás deberían haber cambiado los neumáticos del español, como hicieron en Toro Rosso y Mercedes, para darle una oportunidad de pelear en pista; error desde el muro que acaso les costó haber logrado sus primeros puntos de la temporada. Valoración: REGULAR.

Lotus (13º y 24º): Sabor agridulce; por un lado su monoplaza al mando de Kovalainen se mantuvo en carrera hasta la meta, pero por otro el pilotado por Trulli no llegó a tomar la salida por un problema hidráulico en el motor. Problemas de fiabilidad para un monoplaza que aún no está al nivel del resto de la parrilla en velocidad, pues el finlandés fue doblado en dos ocasiones; su mejor vuelta estuvo a más de 5 segundos del líder, el Red Bull de Webber, y a más de 3 segundos de la del inmediato competidor, De la Rosa. Es decir, que hay más distancia entre el Sauber y el Lotus que entre el Red Bull y el Sauber. Mucho tienen que mejorar para poder ser considerados un equipo de F1; hacía muchos años que no se veían doblajes duplicados en un GP. En su haber, siguen siendo el mejor de los equipos nuevos. Valoración: MAL.
Hispania (14º y 20º): Primera carrera que termina el único equipo que no tuvo pretemporada, aunque sólo con uno de sus coches. Bien en cuanto a fiabilidad, pero muy mal en cuanto a velocidad; Chandhok perdió 5 vueltas respecto al primer clasificado, lo que no es admisible en un deporte de competición. Lo mejor que puede decirse de ellos es que no fueron los peores, pues Virgin ni siquiera terminó la carrera. Deben mejorar mucho, es ridículo ser doblado cinco veces; el piloto está más pendiente de no estorbar al resto de monoplazas y dejarles pasar que de correr y hacer sus tiempos. Valoración: MUY MAL.
Virgin (15º y 16º): Segunda carrera en la que ambos monoplazas deben retirarse antes de terminarla, y ambos por problemas mecánicos. A los problemas de velocidad comunes a todos los equipos nuevos añaden los de fiabilidad. Es triste que la única aspiración de un equipo de F1 sea terminar la carrera y no conseguir ni eso. Lo dijimos en el primer GP y lo repetimos ahora; la F1 es la máxima expresión del automovilismo, no una caravana publicitaria. Deben mejorar mucho para al menos poder ser considerados un competidor más. Valoración: PÉSIMO.

Este 28 de marzo de 2010 será recordado como un día muy intenso para el equipo McLaren que ha conseguido su primera victoria de la temporada gracias a una inteligente carrera del campeón Jenson Button, que acertó al ser el primer piloto que cambió a ruedas de seco cuando la pista se secaba.
Por otro lado, el sexto puesto ha sido un escaso premio a la espectacular carrera que Lewis Hamilton ha realizado hoy. El inglés, que se ha lamentado por no haber acertado con la estrategia, se ha mostrado en estado puro en Australia, mezclando adelantamientos, toques, agresividad e impulsividad a partes iguales.
Jenson Button:
"¡Qué fantástico fin de semana! Desde la primera vuelta aquí me he sentido cómodo con el coche. La calificación fue buena, pero no estábamos en el ritmo de los chicos de cabeza. Estábamos cinco o seis décimas atrás, pero nuestro ritmo de carrera era mejor. Y en estas condiciones tan difíciles creo que lo hemos hecho muy bien con una victoria. Podríamos decir que fuimos afortunados de alguna manera, pero creo que hicimos la llamada a boxes correcta y eso es muy importante en este momento. No depende sólo de la velocidad, sino de hacer las llamadas al pit correctas, siendo consistentes y conservando bien el coche. Esta victoria significa mucho para mí: ganar un Gran Premio en un McLaren. Suena bien, ¿verdad?".
Lewis Hamilton:
"Ésta fue probablemente una de las carreras de mi vida. De acuerdo, es posible que la decisión de hacer una segunda parada para cambiar neumáticos no fuera la correcta, pero mi equipo son un brillante grupo de tipos y normalmente dan en el clavo. Supongo que las cosas no pueden correr bien siempre, pero así son las carreras. Fue decepcionante ser tocado por Mark Webber, pero oí que él se ha disculpado por ello después de la carrera, cosa que aprecio. Estoy contento con el trabajo que hice. Piloté con el corazón y el coche iba bien. ¿Podíamos haber conseguido Jenson y yo un primero-segundo hoy? Quizás sí, pero tú no puedes asegurarlo. Enhorabuena a él por una excelente victoria con Vodafone McLaren Mercedes".
Martin Whitmarsh:
"La carrera de hoy ha sido un perfecto escaparate de la Fórmula 1 y demuestra ampliamente que este deporte siempre sorprenderá y no emocionará de muchas muchas maneras. Para el equipo Vodafone McLaren Mercedes fue una tarde perfecta de dos fantásticas actuaciones, aunque contrastantes. La de Jenson fue una valiosa muestra de un campeón del mundo. Primero, mostró un gran pericia táctica y una responsabilidad suprema en la elección personal de cambiar los neumáticos intermedios por los secos, movimiento que lo puso en cabeza del paquete y fue la base de su victoria. Finalmente, también creo que es valiosa la extremadamente valiosa contribución de Exxon Mobil en esta carrera".

El Gran Premio de Australia será recordado como la primera cita en la que un monoplaza de un equipo español terminó la carrera ya que Karun Chandhok ha conseguido completar 53 vueltas en la carrera en Melbourne y terminar en 14ª posición, a cinco giros del ganador.
Mientras el piloto indio conseguía este gran éxito para la joven escudería española, las cosas no le han ido demasiado bien a Bruno Senna. El piloto brasileño ha abandonado con problemas hidráulicos tras haber firmado una gran salida al inicio de la carrera.
Karun Chandhok:
"Quiera darle un gran agradecimiento al equipo. Terminar es muy difícil hoy en día, y todos están muy satisfechos por haberlo conseguido. Dedico este resultado de la carrera a todos los mecánicos y los ingenieros que trabajaron tan duro desde Bahréin, sin ningún tipo de pruebas de pretemporada. Se trata de un día fantástico para el equipo y un gran paso adelante. Estoy orgulloso de haber terminado nuestra primera carrera.
Al principio, pude ver un gran accidente por delante de mí y traté de mantenerme en el interior para evitar problemas. Pude evitar quedar atrapado en los restos y estaba en 16ª posición. Entré en boxes en mi vuelta 8 al igual que los Ferrari y estaba cómodo hasta mitad de carrera, cuando estaba en la posición 15. Más tarde cambié los neumáticos en la vuelta 51, sólo 7 vueltas antes del final. Hemos conseguido el mejor resultado que podíamos hacer hoy. Tenemos que seguir presionando y trabajando y nos las arreglaremos para terminar aún más alto".
Bruno Senna:
"No pude aspirar a terminar en mi segundo Gran Premio con un problema hidráulico, pero ¡así son las carreras! Hice una buena salida y estaba en el puesto 14 tras el accidente. Es fantástico para el equipo llegar a la meta y tenemos una gran cantidad de datos para trabajar desde Malasia. Espero que podamos acabar con los dos coches la próxima carrera".
Colin Kolles, Director de Equipo:
"Este resultado, después de que Karun terminara la carrera en 14ª posición, es un gran paso adelante. Llegamos a la meta con uno de los dos coches. Lo siento por Bruno, porque hizo un buen trabajo todo el fin de semana.
Es la primera carrera completa de un coche del equipo, lo que es realmente fantástico, especialmente en estas difíciles condiciones. El equipo hizo un gran trabajo y puso dos coches muy competitivos en la parrilla. Ahora tenemos que seguir trabajando duro y centrarnos en nuestra preparación para Malasia, donde nuestra temporada realmente va a comenzar"

El vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1, Jenson Button, se ha hecho con la victoria en la segunda carrera de la temporada 2010. El británico fichó por McLaren para demostrar que también podía ganar con otro coche y hoy lo ha hecho. El acierto de su equipo con la estrategia y un fallo mecánico de Sebastian Vettel, le han permitido sumar hoy 25 puntos.
Le han acompañado en el podio un sorprendente y agresivo Robert Kubica con el Renault, y Felipe Massa con el Ferrari, que consigue su segundo podio del año y firma su mejor arranque de temporada. Pero los grandes protagonistas del día de hoy han sido Lewis Hamilton, Fernando Alonso y la lluvia.
Los otros dos españoles, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa, se han quedado a las puertas de los puntos en beneficio de Michael Schumacher, quien sólo al final de la carrera ha sido capaz de pasar a nuestros pilotos. Y el equipo que lleva la bandera de España, Hispania Racing, ha hecho historia al acabar el monoplaza de Karun Chandhok la carrera.
Tabla de tiempos.
¿Quién había dicho que la Fórmula 1 era aburrida? Si alguien todavía lo piensa, debería volver a ver el vídeo de esta carrera porque lo que hemos vivido hoy en Australia ha sido de lo mejorcito de los últimos años. Aunque claro, hemos tenido a una invitada de honor que siempre nos alegra los Grandes Premios: la lluvia.
Veinte minutos antes de la carrera empezaron a caer algunas gotas de agua sobre el trazado de Albert Park y todos los pilotos tuvieron que salir con neumáticos intermedios. Esto perjudicó mucho a los corredores que en un principio salían por la zona limpia, ya que la goma depositada en el asfalto les haría derrapar demasiado.
El más perjudicado por la situación anterior fue Fernando Alonso. El español derrapó muchísimo en la salida, le faltó tracción y llegó a la primera curva 6º. Lo peor fue que Button le tocó por detrás, hizo un trompo, su monoplaza se quedó mirando hacia atrás y tuvo que esperar a que todos los coches le superasen para recolocar el suyo.
Ahí comenzó la remontada de Alonso, que tuvo que ir superando en pista a muchos pilotos para acabar finalmente 4º, aunque lo cierto es que los abandonos de otros corredores también le beneficiaron. Durante más de las 20 vueltas finales tuvo que rodar detrás de su compañero de equipo Felipe Massa. El brasileño era mucho más lento que él y ni siquiera pudo superar al R30 de Kubica, pero Fernando no quiso asumir el riesgo de tocarse con el brasileño y estropear la carrera de Ferrari.
Una vez comenzada la carrera, dejó de llover y el primer valiente en poner ruedas de seco fue Jenson Button. Durante su primera vuelta con los nuevos neumáticos, el monoplaza resbalaba muchísimo, pero en la segunda rodó mucho más rápido que el resto y todos los demás equipos de copiaron pronto la estrategia. Acierto pues de los estrategas de McLaren.
El inglés logró escalar hasta la segunda plaza y se mantuvo ahí bastante tiempo hasta que uno de los frenos del RB6 de Sebastian Vettel (que lideró desde el principio de la prueba) dijo basta, se rompió, el alemán se salió de pista y la carrera se acabó para él. Un nuevo fallo mecánico para Red Bull que ha debido de dejar a Vettel "muy contento".
Espectacular también la actuación de Robert Kubica con el R30. El polaco hizo una salida muy buena en la que adelantó varias posiciones para después ir pasando uno por uno a los coches que tenía delante hasta colocarse detrás de Button.
Uno de los protagonistas del día fue Alonso, pero el otro fue, sin duda, Lewis Hamilton. El británico se cansó de adelantar monoplazas en pista hasta que llegó al alerón trasero del Renault de Kubica. Hamilton entró entonces a cambiar de nuevo neumáticos, perdiendo mucho tiempo con respecto a los grandes, pero poco duraría la desventaja. Lewis fue recortándole a Alonso casi dos segundos por vuelta en la segunda mitad de la carrera y a falta de 10 vueltas para el final se pegó al F10 del español.
Y ahí vivimos lo mejor de la carrera porque Fernando no se dejó pasar en ningún momento. Cerró todas las puertas de manera magistrar e incluso cuando Hamilton encontró un buen hueco, Alonso frenó más tarde que nadie, bloqueó neumáticos y el McLaren tuvo que frenar para no comérselo. Este frenazo haría que Mark Webber, que venía justo detrás, tocase al MP4-25, haciendo este un trompo. El Red Bull perdió el alerón delantero (y tuvo que entrar a boxes a cambiarlo) y Lewis fue adelantado por Rosberg cuando sólo quedaba una vuelta para el final.
En cuanto a retiradas y accidentes, decir que el más espectacular ha sido el de Kamui Kobayashi, que se llevó por delante a Nico Hülkenberg y Sébastien Buemi. El japonés rompió su alerón en la salida y en una de las curvas siguientes se le metió bajo el monoplaza, perdió la dirección e hizo un 'strike' con el Williams y el Toro Rosso.
Sobre Pedro de la Rosa decir que hizo una buena carrera y rodó en la posición 9ª (la penúltima que da puntos) durante gran parte de la carrera, hasta que en los minutos finales sus neumáticos dijeron basta y fue adelantado por 3 pilotos.
Jaime Alguersuari mantuvo al heptacampeón Michael Schumacher detrás suyo hasta las últimas vueltas. El alemán tuvo que entrar en boxes a cambiar el alerón delantero del W01 después de haberlo roto en la salida y tuvo que remontar desde el principio. Fue adelantando monoplazas hasta que llegó a la altura de Jaime, al que sólo pudo pasar cuando el catalán cometió un error. Un poco más tarde ambos superarían a De la Rosa.
Los nuevos fueron abandonando poco a poco a lo largo de la carrera, aguantando solamente Heikki Kovalainen y un gran Karun Chandhok en pista con el Lotus y el Hispania respectivamente. Decir que la retidada de Timo Glock pareció motivada por habérsele acabado la gasolina del tanque.
La estrategia de neumáticos fue bastante variada en el GP de Australia 2010, aunque el compuesto más duro no fue usado por nadie. Sin contar los intermedios, que todos usaron de inicio, algunos pilotos optaron por rodar toda la carrera con un sólo juego (el equipo Ferrari y Sauber por ejemplo) y otros usaron dos (Hamilton, Webber, etc). Evidentemente al final de la carrera la diferencia de rendimiento entre unos y otros era notable, pero hasta los últimos giros los tiempos por vuelta no fueron demasiado diferentes entre usados y nuevos.
En definitiva, que la Fórmula 1 de aburrida nada de nada. La de hoy ha sido una carrera plagada de adelantamientos, de grandes lecciones de pilotaje, de jugadas de equipo, de estrategias y también de atacar sin pensárselo dos veces.

El equipo Red Bull salía con sus dos pilotos en las dos primeras posiciones de la parrilla. Sebastian Vettel tuvo la carrera controlado hasta que tuvo un problema en la rueda delantera izquierda por el que acabó fuera de la pista. Mark Webber por su parte ha tenido un par de incidentes en la carrera que le han relegado al noveno puesto, en definitiva, un fin de semana muy bueno con una carrera muy mala.
Mark Webber:
"Mi salida ha sido complicada ya que me han patinado las ruedas bastante, pero estoy contento de haber conseguido salir de ello tercero. Después del safety car, la carrera ha ido bien. Quería entrar en la vuelta en que Sebastian entró a cambiar a ruedas de seco, pero obviamente el que está delante tiene la llave, así que tuve que dar una vuelta más con intermedios, lo que me costó mucho tiempo. Al dejar los boxes, no pude meter la segunda marcha y me fui fuera".
"Sabía que tenía que hacer mis movimientos en la pista. Después decidimos parar, y salió bien. Al final de la carrera, cogimos a los primeros, pero entonces tuvimos el incidente. Le pido disculpas a Lewis por esto. Perdí el apoyo en la parte delantera del coche cuando me puse muy cerca de él, el coche se fue y le di en la parte trasera. Desafortunadamente, habría sido un buen final. No estaba contento con la sexta posición y quería conseguir un podio, pero al final ha sido un día duro para el equipo".
Sebastian Vettel:
"Notaba que algo iba mal una vuelta antes de que me saliera de la pista. Vi salir algunas chispas de la rueda delantera izquierda, no sabíamos que era y quería parar. Después, un par de vueltas antes del problema, tuve muchas vibraciones y toqué los frenos, tuve algún problema en la curva 13 y acabé fuera. No pude hacer nada, perdí el coche. Es una pena porque creo que teníamos la carrera totalmente controlada en todos los aspectos, aunque las condiciones eran difíciles. Pero para ganar hay que acabar. Estamos trabajando duro para mejorar la fiabilidad y esperamos tener una buena carrera y ver la bandera a cuadros en malasia".
Christian Horner:
"Ha sido un día muy decepcionante. Sebastian se retiró por lo que parece un problema relacionado con la rueda, lo que le ha costado una carrera fácil para ganar. Ha tenido mala suerte por segundo año consecutivo en Australia. Mark, en su circuito de casa, ha perdido un puesto al principio, pero ha progresado con las condiciones mas adversas, Hemos tenido que dejarle fuera una vuelta más que Sebastian para cambiar a neumáticos de seco, ya que habría perdido mucho tiempo parando justo detrás de él".
"Mientras el circuito pasó de intermedios a slicks, hizo dos buenos adelantamientos a Massa, pero desafortunadamente tuvo un problema con Hamilton. Después, con la posición que ocupaba, decidimos que no tenía nada que perder poniendo nuevos neumáticos para tener 10 vueltas finales mejores, algo que Rosberg y Hamilton también hicieron. Pasamos a Rosberg en la parada, pero Lewis y Mark volvieron a chocar, lo que provocó que Mark tuviera que volver a cambiar el alerón delantero. La novena plaza después de tener dos coches en las primeras posiciones en muy decepcionante"

El equipo Toro Rosso ha avanzado mucho después del GP de Bahrein, y hoy Jaime Alguersuari ha estado cerca de puntuar. Buemi ha tenido menos suerte al tener un accidente con Kob ayashi. De todos modos parece que Toro Rosso está reaccionando bien e intentarán mejorar sus resultados de 2009.
Jaime Alguersuari:
"Por una parte, estoy feliz. He tenido una dura batalla con Michael Schumacher, me ha gustado, creo que ha sido bonita. He estado bajo mucha presión pero he sido capaz de mantenerle detrás de mí durante muchas vueltas hasta que he cometido un error en la curva 13, cuando quedaba poco para el final, y claro, me ha superado. Ese fallo me ha costado un punto, pero estoy contento con el progreso que hemos hecho este fin de semana, sobre todo porque siento que todavía podemos ir a más".
Sebastien Buemi:
"Hoy no he tenido un buen día, debido a que me he visto involucrado en un accidente durante la primera vuelta y no sé muy bien como ha sido. Supongo que Kobayashi debió frenar muy tarde. No he hecho una de las mejores salidas pero mantenía mi posición. Entonces fui golpeado por detrás en la curva 6. Es un final muy decepcionante ya que teníamos un fin de semana prometedor con muchas posibilidades de sumar puntos. Pero así son las carreras, y al menos, solo tenemos que esperar unos días para volverlo a intentar en Malasia".
Franz Tost:
"Ha sido una fantástica e interesante carrera de Formula 1 y una lección a aquellos que quieren cambiar las reglas del mundial cada cinco minutos. Desgraciadamente, Buemi se vio involucrado en un accidente con Kobayashi al inicio de la carrera. En cuanto a Alguersuari, ha hecho un gran trabajo, empezando por sus tiempos en los libres del viernes y ha sido, de lejos, su fin de semana más competitivo desde que llegó a la Formula 1. Su rendimiento sigue mejorando en cada carrera y poco le ha faltado para puntuar. Ha aprendido una interesante lección teniendo a Schumacher detrás, y ya sabe que si se pierde la concentración, aunque sea en una décima de segundo, el que viene detrás tuyo te pasará. En general, tengo bastante confianza en las carreras venideras, ya que si comparamos nuestro trabajo con el de Bahrein, el equipo ha hecho un importante paso adelante en Melbourne".

Épico. El español hizo un trompo en la salida y se quedó último, desde donde tuvo que volar para remontar posiciones y poder terminar cuarto. Button logró el triunfo, seguido por Kubica y Massa. Vettel tuvo que abandonar la carrera cuando marchaba líder. Alguersuari y De la Rosa rozaron los puntos.

Carrera loca en el circuito de Albert Park. La lluvia hizo presencia minutos antes de arrancar la carrera y eso complicó la salida. Fernando Alonso hizo un trompo en los primeros metros y fue adelantado por 15 monoplazas. El asturiano tuvo que volar con su Ferrari para acabar en una exitosa cuarta plaza, tras Button, Kubica y Massa.

Button arriesgó y todos siguieron su ejemplo

Tras varios accidentes en la primera vuelta, que dejaron fuera de carrera a Trulli, Hulkenberg, Kobayashi y Buemi, los pilotos tomaron precauciones ante el asfalto mojado de Melbourne. La lluvia era intermitente y los equipos esperaban a ver quien era el guapo que se atrevía a meterse en boxes y poner slicks en sus coches. Fue entonces cuando Button, que ocupaba las últimas posiciones, decidió arriesgar y montar gomas de seco.

Todos los equipos tomaron ejemplo de Button y decidieron meter sus monoplazas a boxes para montar gomas de seco, tras ver los estupendos tiempos que marcaba el Mc Laren del inglés. Se vivió un atasco en los “garajes” donde los mecánicos se esmeraban por ser los más rápidos en cambiar neumáticos y devolver a sus coches lo antes posible a pista. Por suerte, no hubo ningún accidente ante tanto ir y venir de coches y personas.

Vettel rompió cuando iba líder

Vettel comandaba la carrera, tras una gran salida, donde arrancaba desde la pole. El Red Bull lideraba la prueba y rodaba en solitario, confiado en la victoria. El alemán confirmaba las buenas sensaciones de su monoplaza durante todo el fin de semana y confirmaba la superioridad de su coche. Pero cuando lideraba cómodamente la carrera, rompió el disco del freno anterior de su Red Bull y tuvo que abandonar la prueba.

Button, que venía desde atrás tirando fuerte tras su cambio de gomas, aprovechó para tomar el mando de carrera. El Mc Laren rodó a buen ritmo durante el resto de la prueba y eso le permitió acabar venciendo contra pronóstico. De este modo el actual campeón del mundo daba un golpe de efecto contra sus rivales y sobre todo contra Hamilton, su compañero de equipo, que no podía con los de arriba y tenía que conformarse con una insípida sexta plaza.

Un podio inesperado

Detrás de Button se situó Kubica tras una gran carrera. El polaco acabó segundo tras mantener un gran ritmo de carrera, confirmando las buenas sensaciones del fin de semana. Importante logro para Renault después de todos los problemas del equipo que incluso, se rumoreó que no abandonaría el Gran Circo esta temporada. Por detrás de Kubica acabó Massa, que completó un podio inesperado.

Duelo de Ferraris

Alonso marchaba con mejor ritmo que su compañero Massa, pero el brasileño no dejaba pasar al español. El equipo se mantenía al margen sin dar ninguna orden de equipo y eso lo pagó el asturiano que no arriesgó para pasar al otro Ferrari. En las últimas vueltas Alonso ayudó a defender el podio a su compañero, tapando todos los huecos y no dejándose adelantar por Hamilton y Webber, que rodaban más rápido tras su cambio de neumáticos. Para desgracia de ambos, un toque a una vuelta del final entre el inglés y el australiano favoreció los intereses de los Ferrari que lograron mantener la tercera y cuarta plaza.

Alguersuari y De la Rosa, cerca de los puntos

Los otros dos españoles hicieron una buena carrera y estuvieron cerca de puntuar. El de Toro Roso acabó 11º, por detrás de Schumacher que le arrebató el último punto y confirmó que no es el de antes. Por su parte el piloto de Sauber acabó 12º y pagó su desgaste de gomas y no pudo contener a alemán y catalán, cuando marchaba décimo y vio como le rebasaban ambos.

Alonso y Ferrari lideran el Mundial

Fernando lidera el campeonato de Fórmula 1 con 37 puntos, aventajando en 4 a Massa, su compañero en Ferrari. Tercero se coloca Button tras su brillante triunfo, con 31. Hamilton es cuarto, con 31. El resto de candidatos al título quedan así: Vettel es séptimo con 12 puntos, mientras que Schumacher es octavo con 9.

En el apartado de constructores domina Ferrari con 70 puntos, aventajando en 26 a McLaren con 54. Mercedes marcha tercero con 29 puntos mientras que Red Bull y Renault son cuarto y quinto, empatados a 18 puntos.

El español se mostró cariacontecido tras no poder puntuar pese a marchar toda la carrera arriba. Su Sauber acabó con los neumáticos desgastados viendo como Schumi y Alguersuari le robaban la décima plaza a poco del final. Pedro, consciente de la ocasión perdida, indicó que “bastante hizo con acabar"

A duras penas. El español se mostró cariacontecido tras no poder puntuar pese a marchar toda la carrera arriba. Su Sauber acabó con los neumáticos desgastados y vio como Schumacher y Alguersuari le adelantaban a pocas vueltas del final. De la Rosa, consciente de la ocasión perdida, indicó que “bastante tuvo con poder acabar”.

Australia traía buenos recuerdos a Pedro de la Rosa, quien hace once años había debutado como piloto en un Gran Premio, acabando sexto en el Gran Premio de Melbourne. El español salió a por todas y se colocó en las posiciones de arriba, quedando muy cerca de los puntos.

De la Rosa manifestó que “en el comienzo de la carrera todo iba bien. Evitó meterse en problemas tras la accidentada salida y confirmó que rodó bien durante casi toda la prueba”. El español, acabó cariacontecido, consciente “de la ocasión perdida para puntuar, que acababa de perder”.

Sus neumáticos acabaron en los huesos

El español confirmó “el problema de la degradación de neumáticos que habían sufrido” y comentó que “acabó la prueba a duras penas y sin gomas”. De la Rosa, era décimo a falta de pocas vueltas, lo cual le daba un punto, pero desveló que durante las últimas 15 vueltas sólo pensaba en cómo mantener la tracción del coche, con el problema de neumáticos”

El de Sauber afirmó que “no pudo hacer nada cuando Schumacher y Alguersuari le adelantaron a poco del final”, consciente de la importancia de no arriesgar y poder acabar la carrera.

El circuito de Albert Park y la metereología se han aliado para poner fin, al menos de momento, a los comentarios de que las carreras serán este año aburridas. Una carrera repleta de duras luchas, accidentes, toques, salidas y diferentes estrategias no podía llegar en mejor momento.

Pocos habrían apostado a que el actual campeón del mundo, Jenson Button, fuera el piloto que lograra la primera victoria de McLaren este año. Pero el inglés, con un gran pilotaje y arriesgando al ser el primero en cambiar a neumáticos de seco, se llevó la victoria en tan difícil carrera.

La carrera comenzaba con el suelo mojado, y como se preveía los incidentes no tardaron en sucederse uno tras otro. Fernando Alonso hacía patinar demasiado sus neumáticos en la salida, perdiendo varias posiciones, y al llegar a la primera curva, un toque con Button dejaba al asturiano mirando hacia atrás viendo cómo todos los demás coches le pasaban por un lado y otro. En el incidente también se vió involucrado Michael Schumacher, a quien se le rompió el alerón delantero teniendo que parar a cambiarlo.

Kamui Kobayashi se salió de la pista al haber perdido el alerón delantero en un incidente anterior, golpeando el muro y volviendo a cruzar la pista sin control, impactando violentamente con el Williams de Hulkenberg y el Toro Rosso de Buemi, lo que provocó la salida del safety car.

Felipe Massa hizo una sensacional salida partiendo desde la quinta posición de la parrilla, colándose entre los dos Red Bull. Dos vueltas después de reanudarse la carrera, Webber pasó a Massa, mientras que Robert Kubica y Nico Rosberg estaban colocados cuarto y quinto respectivamente.

Los McLaren rodaban sexto y séptimo, con Button por delante hasta que Hamilton le superó en la curva 3 de la sexta vuelta. Entonces Button fue el primero en arriesgarse a cambiar a neumáticos de seco y pareció una decisión equivocada cuando se salía de la pista en la curva 3. Pero Jenson logró volver a pista y mientras los demás equipo miraban con lupa sus tiempos, marcó los mejores parciales en el resto de la vuelta, lo que hizo que muchos pilotos le imitaran.

Los Red Bull se mantuvieron en pista pues esperaban más agua, pero sólo cayeron unas pocas gotas y entraron a poner slicks también. A Vettel no le salió mal la jugada, pues volvió a pista justo por delante de Button, quien se colocó segundo gracias a su arriesgada decisión de montar los slicks pronto. A Webber en cambio le superaron Kubica y Rosberg y después Massa al salirse de la pista el australiano.

Mientras Vettel se alejaba de Button, con Kubica y Rosberg tercero y cuarto, por detrás las luchas eran de un frenesí constante. Webber superó por el interior a Massa en la curva 1 de la vuelta 15, Hamilton aprovechaba para superar también al brasileño y se lanzaba a por Webber, pero ambos se salieron al entrar Webber pasado en la curva 3. Así, Massa superaba otra vez a Hamilton, mientras que Alonso, que remontó como un tiro desde la última posición superaba también a Webber.

Seis vueltas más tarde, Hamilton se colocó quinto tras superar a Massa. Alonso intentó hacer lo mismo, pero al meterse en la zona húmeda, Webber le adelantaba otra vez. Hamilton se iba entonces a por el Mercedes de Rosberg y le adelantaba, pero Rosberg le iba a devolver la moneda cuando tuvo que ceder por una bandera amarilla.

La bandera la había provocado el líder Vettel, que por segunda vez en dos carreras perdía una probable victoria por una avería en su coche, en este caso en los frenos. El alemán sería uno de los mayores favoritos para el título de este año, pero si al Red Bull le pasa algo cada dos por tres, no hay nada que hacer.

El problema de Vettel dejaba a Button como líder, con Kubica a seis segundos. El polaco de Renault estaba realizando una carrera magistral, y pronto vio en sus retrovisores los ataques del feroz Hamilton. Por detrás, Webber pasaba a Massa mientras que Alonso quedaba taponado por el brasileño vuelta tras vuelta, en una estrategia poco acertada de Ferrari.

A mitad de carrera los neumáticos blandos comenzaban a acusar el desgaste, y Hamilton, Rosberg y Webber decidían cambiarlos. Con Button, Kubica y los dos Ferrari decidiendo terminar la carrera sin cambiarlos, el final de carrera prometía mucho ya que los pilotos que cambiaron neumáticos comenzaron a recortar las diferencias con los de delante a un ritmo vertiginoso.

A ocho vueltas del final Kubica, Massa, Alonso, Hamilton y Webber estaban en un pañuelo en las posiciones de 2º a 6º, a los que después se sumó Rosberg. Hamilton había alcanzado rápidamente a Alonso, que tenía los neumáticos blandos en las lonas, pero el asturiano no tenía previsto cederle amigablemente su posición al inglés y le aguantó detrás con un pilotaje muy inteligente, haciendo de paso un gran favor a Felipe Massa, que se libraba de los ataques de Hamilton gracias al asturiano. Entonces, a dos vueltas del final, Hamilton se puso por el exterior a la par de Alonso en la curva 13, apurando ambos la frenada al límite, cuando Webber golpeaba por detrás a Hamilton, rompiendo el del Red Bull su alerón y cayendo a la novena plaza, mientras que Hamilton se reincorporaba en sexta posición.

Fue una pena que Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari se quedaran a las puertas de los puntos. Pedro hizo un carrerón estando en zona de puntos toda la carrera, pero al final se quedó sin neumáticos y cayó a la decimosegunda posición. Alguersuari por su parte terminó 11º, rodando gran parte de la carrera manteniendo detrás suyo a todo un Michael Schumacher, casi nada. Al final, el heptacampeón le superó para conseguir el último punto en juego. Heikki Kovalainen llevó su Lotus a la 13ª plaza, mientras que Karun Chandhok consiguió finalizar la carrera con el HRT, todo un logro.

Espectacular y apasionante carrera por tanto, que sigue dejando a Fernando Alonso como líder del mundial con 37 puntos. Las cosas se le han complicado mucho con el trompo de la primera curva, pero sin perder los nervios y en constante ataque ha logrado 12 puntos que pueden ser de oro al final del año. Su compañero Massa es segundo con 33, y Button se coloca con su victoria tercero con 31.

Clasificación final:

La carrera ha sido emocionante desde el principio y Alonso, que se tocó con Button en la primera curva, ha tenido que remontar desde la última posición a la cuarta y se mantiene líder del mundial con 37 puntos por delante de Massa (33) y Button (31). Jaime Alguersuari ha finalizado undécimo y De la Rosa, duodécimo.

Con humor, incluso en los momentos en los que llegaba la tormenta que había arrasado a su paso cuanto coche aparecía en el horizonte. “Por detrás viene Hamilton, a menos de tres segundos”, le dijo su ingeniero de pista. “Ok, pero no quiero saberlo”, respondió Fernando Alonso con una sonrisa, los neumáticos con más de 50 vueltas y su Ferrari moviéndose entre muros a casi trescientos kilómetros por hora.

Fue el momento, el de la lucha de los dos grandes campeones de la actualidad más allá de la leyenda que Schumacher, que se esfumaba por detrás con el cuasinovato Alguersuari a su estela. Hamilton contra Alonso. El duelo. El inglés antes había adelantado a Button, Barrichello, Webber, Massa…pero ahora tenía delante a su enemigo íntimo. Y no pudo con él. La lucha acabó con el británico de McLaren en la tierra chocando con Mark Webber que venía detrás, como el ciclista que chupa rueda intentando aprovecharse de la batalla de los gigantes.

De ahí hasta el final el asturiano tuvo que aguantar al Mercedes de Nico Rosberg para terminar cuarto una carrera en la que merecía un sitio en el podio. Quizá el de Massa, trigésimo podio, el hombre que le arruinó una carrera en la que debía estar aún más arriba para disfrute de la afición que llega a su rebufo. Porque el resto, aquellos que aman la F-1 aún antes de que apareciese este increíble fenómeno ya vieron un espectáculo digno del Circo del Sol.

Un show en el que incluso había chicas guapas saltando debajo del podio, con esa Michibata de Button loca por el triunfo de su novio. El campeón de 2009 consigue su primera victoria del año sobre la base de un estilo elegante y fino de conducción que le permitió cuidar los neumáticos hasta el límite. Justo lo que no pudo hacer su compañero. Dos estilos distintos. Hoy uno ganó y el otro fue sexto, una vez que recuperó su sitio en la pista tras la guerra con el caballero rojo. Junto a Jenson, a su lado un impresionante Robert Kubica, el otro piloto que pudo aguantar a Hamilton, que llevó su tetera amarilla marca Renault al segundo puesto. Y Massa, tercero dando gracias al cielo y a su leal compañero de equipo.

Porque la carrera empezó mal para Alonso, tanto que una mala salida le dejó decimoséptimo en la primera vuelta. Se quedó parado en la arrancada, tocó con Button en la primera curva y se llevó por delante a Schumacher que tuvo que entrar a cambiar el alerón delantero. De ahí a la eternidad del momento con su rival inglés, una sucesión de adelantamientos, hasta diez del español, protagonista en una carrera que responde a la ideología del aburrimiento con casi treinta pasadas en la pista. Cierto es que ayudó la lluvia, y que después se secara. Y que volviera a llover poco a poco y a secarse después. Pero la carrera fue magnífica.

Y en la batalla de estrategias ganó McLaren y perdió Ferrari. Los ingleses metieron a Button antes que nadie a cambiar gomas mientras Alonso con un ritmo mucho más rápido que el de Massa sufría detrás de su compañero con menos agresividad de la debida. Fernando debió adelantar a Felipe, como fuera. Pero la prudencia de su objetivo final, el del tercer título, pudo al español. Y el ovetense sigue líder del campeonato. Ninguno de los Ferrari volvió a cambiar neumáticos mientras en McLaren se mantenía en pista a Button y Hamilton hizo dos paradas en los boxes. Y si Lewis no se hubiera encontrado a Alonso probablemente el doblete de los coches de plata hubiera sido un hecho.

Más atrás, más luchas como las de Pedro de la Rosa con su lento Sauber frente a Barrichello y ante Schumacher que no pudo seguir la remontada de Alonso. El siete veces campeón del mundo ofreció con Alguersuari una lección de pilotaje en la que el catalán se defendió como una promesa que tiene pinta de ser verdad algún día.

En Melbourne las camisetas naranjas de la victoria de McLaren lucieron, la décima de los británicos en Australia, la octava de Button en su carrera. Red Bull se quedó con la vuelta rápida de Webber, la primera de un australiano en su país, y un nuevo fallo en el coche de Vettel que lideraba la prueba cuando se rompió uno de sus frenos y terminó en la tierra. Mala suerte no, fiabilidad nula.

Y el Hispania de Chandhok terminando la carrera. Grande. En Malasia más carreras. Quizá se duerman, un rato, quizá tengan el alma saliéndose del pecho. Aburrida o espectaular, Fórmula 1.

>> CLASIFICACIÓN DEL GP DE AUSTRALIA F1 2010

1. Jenson Button (GBR/McLaren) 1:33:36.531.

2. Robert Kubica (POL/Renault) a 12.034.

3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 14.488.

4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 16.304.

5. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 16.683.

6. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 29.898.

7. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 59.847.

8. Rubens Barrichello (BRA/Williams) 1:00.536.

9. Mark Webber (AUS/RedBull) 1:07.319.

10. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1:09.391.

11. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 1:11.301.

12. Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber) 1:14.084.

13. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) a 2 vueltas.

14. Karun Chandhok (IND/Hispania) 5 vueltas.

-. Timo Glock (ALE/Virgin) abandono.

-. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin) abandono.

-. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) abandono.

-. Adrian Sutil (ALE/Force India) abandono.

-. Vitaly Petrov (RUS/Renault) abandono.

-. Bruno Senna (BRA/Hispania) abandono.

-. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) abandono.

-. Nico Huelkenberg (ALE/Williams) abandono.

-. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber) abandono.

-. Jarno Trulli (ITA/Lotus) abandono.
>> CAMPEONATO PILOTOS F1 2010

01 Fernando Alonso Spanish   Ferrari   37  puntos
02 Felipe Massa Brazilian   Ferrari   33
03 Jenson Button British   McLaren   31
04 Lewis Hamilton British   McLaren   23
05 Nico Rosberg German   Mercedes GP   20
06 Robert Kubica Polish   Renault   18
07 Sebastian Vettel German   RedBull   12
08 Michael Schumacher German   Mercedes GP   9
09 Vitantonio Liuzzi Italian   Force India   8
10 Mark Webber Australian   RedBull   6
11 Rubens Barrichello Brazilian   Williams   5
12 Jaime Alguersuari Spanish   ToroRosso   0
13 Pedro de la Rosa Spanish   Sauber   0
14 Adrian Sutil German   Force India   0
15 Heikki Kovalainen Finnish   Lotus   0
16 Nico Hulkenberg German   Williams   0
17 Karun Chandhok Indian   HispaniaRacing   0
18 Sebastien Buemi Swiss   ToroRosso   0
19 Jarno Trulli Italian   Lotus   0
20 Timo Glock German   Virgin   0
21 Lucas di Grassi Brazilian   Virgin   0
22 Bruno Senna Brazilian   HispaniaRacing   0
23 Vitaly Petrov Russian   Renault   0
24 Kamui Kobayashi Japanese    Sauber   0

>>  CAMPEONATO ESCUDERIAS F1 2010

01   Ferrari   70 puntos
02   McLaren   54
03   Mercedes GP   29
04   Renault   18
05   RedBull   18
06   Force India   8
07   Williams   5
08   ToroRosso   0
09   Sauber   0
10   Lotus   0
11   HispaniaRacing   0
12   Virgin   0

Fernando Alonso, que ha finalizado en cuarta posición en el Gran Premio de Australia, ha manifestado al final de la carrera, que ésta había ido muy bien y que se hubiera divertido más de haber subido al podio .

“Ha ido muy bien la carrera. Quien decía que las carreras eran aburridas que le dé a la repetición de ésta, podía haber sido más divertido subiendo al podio, pero tenía delante a Button, Kubica y Massa y era difícil”.

Alonso ha señalado que: “lo bueno es que han quedado por detrás mis rivales en este momento por los puntos, Vettel y Hamilton, y les he aumentado la distancia. Me ha sabido muy bien quedar por delante de ellos”.

Y añadió que: “la verdad es que después de cómo fue la primera vuelta era impensable coger puntos y ponerme delante de mis rivales, hubiese firmado este resultado en ese momento. Lo peor de todo en la carrera ha sido la salida, los que estábamos en la primera línea lo teníamos mal, con muchas líneas blancas y el coche patinaba. No sabíamos si había sufrido daños el coche o no en el toque con Button. Pensé que puntuar era muy difícil, y luego mira”.

Después del incidente en la primera curva Alonsó pesó que: “iba a ser difícil conseguir puntos. Adelantar a los cinco o seis coches que tenía delante no iba a ser tan difícil, porque eran los equipos nuevos y luego pensaba quedarme detrás de los Force India, los Williams, Petrov e iba a tener muchos problemas, pero el coche iba muy bien, tanto en lluvia como en seco y luego el equipo optó por una estrategia perfecta, pasé a séptimo y luego a cuarto, porque muchos pararon por segunda vez”.

Explicó que la causa de su mala salida se pudo deber a que: “Webber y yo teníamos líneas blancas pintadas en el asfalto y lo primero que tienes es la salida de boxes y la línea de meta. Debemos ver si yo he hecho algo mal o hay algo mal”.

De su duelo con Hamilton en las vueltas finales Fernando Alonso dijo que: “ya llevábamos algunas curvas retándonos, el iba mucho más rápido que yo y cada curva era una defensa para mi y un ataque para él. Al final, cuando salí mal de la variante y se puso a mi altura, sabía que tenía que apurar por el interior, fue al límite, pero salió bien esta vez, quizá fue más sorpresa ver atacar a Rosberg en la curva siguiente, eso no me lo esperaba, pero al final salió bien”.

También dijo que: “cuando llegué a Felipe (Massa) ya no tenía mas neumáticos, había tenido que tirar muy fuerte para pasar a Rubens Barrichello y Petrov, e iba a ser difícil pasar a Felipe y a Rosberg, por tanto la mejor era opción era quedar cuarto. Si ganas una carrera le sacas siete puntos a tu contrincante, ahora he sacado doce puntos a Vettel, a Webber, a Michael Schumacher, a muchos de los candidatos al título, por tanto, en cuanto al campeonato se refiere, creo que esta carrera ha sido más productiva que la de Bahrein”.

Fernando Alonso confesó que: “me habían avisado tres veces que venía Hamilton, primero a ocho segundos, luego a siete, luego a seis y les respondí que cuando llegue ya llegará, porque no podía hacer más, porque iba a tope”.

Por último sobre el incidente que tuvo ayer con Michael Schumacher, Fernando Alonso ha dicho que: “nada que comentar, si tienes alguna queja vas a los comisarios, si lo haces delante de las cámaras es que quieres un poco de “show” y yo no lo quiero y no tengo nada que decir”.

El británico Jenson Button ha declarado que la decisión de ser los primeros en cambiar los neumáticos de lluvia por los de seco había sido la clave de su primera victoria con la escudería Mclaren.

“Creo que los pilotos son los que tienen más datos para saber en qué condiciones se encuentra la pista. Los equipos pueden ver las nubes pero nosotros somos los que sentimos como se comporta el coche, es por lo que he pensado que tenía que cambiar los neumáticos y esa decisión de ser los primeros ha sido la clave de la victoria”.

Sin embargo añadió que: “se había secado la trayectoria pero todavía había algunos sitios en los que había humedad y cuando entré en la calle de talleres pensé que había sido una decisión catastrófica porque estaba muy mojada, pero una vez fuera pude comenzar a ir rápido y adelantar a varios coches. Había sido la decisión correcta y estoy contento de haberlo hecho”.

Button señaló que no tenía palabras para expresar sus sentimientos y que esperaba en la próxima carrera, dentro de una semana en Malasia: “sentir algo parecido”. Explicó que nunca consideró “la posibilidad de parar dos veces, mi ritmo no era muy bueno, pero me he dedicado a cuidar los neumáticos para no destrozar los traseros”.

Por último ha señalado: “no podíamos hacer mejor estrategia. La decisión fue mía y quiero agradecer a Mclaren el duro trabajo que han realizado que ha sido recompensado con este resultado”.