El espectáculo en la Fórmula 1 hace años que parece estar devaluado, y es que la mayor presencia de componentes aerodinámicos hacen imposible el acercamiento a los monoplazas que se encuentran por delante unos de otros, aumentando la zona gris, denominada así por las turbulencias generadas por los autos de la máxima cuando se encuentran 2 de ellos en plena persecución, atrayendo aire sucio al persiguiente. Los que seguro fueron los pioneros en notar el cambio de espectáculo fue el público, aunque nunca haya sido puesta en público. Luego comenzaron siendo los pilotos y personal de cada equipo quienes opinaban ante la falta de sobrepasos dentro de la categoría, y ahora es nada más ni nada menos que Bernard Ecclestone, quien maneja las ganancias de derechos comerciales de la categoría desde hace más de 30 años. Que Bernie diga que su deporte contiene un formato desde hace muchos años "aburrido" es porque realmente la categoría se encuentra en plena crisis, no tanto en estos últimos tiempos por lo económico, ya que esa crisis comienza a pasar aunque aún quedan ciertas ramas sueltas, sino en el reiterado espectáculo en pista, la falta de este. Desde cambios de motores, pasando por los extrañados V10 a los V8, hasta cambios más profundos, tal vez los más recordados, como en la pasada temporada en lo que a aerodinámica se refiere, aumentando o agrandando alerones, quitado apéndices aerodinámicos. Nada ha funcionado. Parece que este 2010 será el gran año de la Fórmula 1, después que Australia haya sido considerada como una de las mejores carreras en los últimos tiempos, mientras que Malasia no estuvo tan mal para lo que es un circuito al estilo Tilke, ancho, con buena velocidad, pero con curvas sin sentido y con pocas posibilidades de sobrepaso. Pero para el británico, hubo un gran ingrediente que ayudó al desorden que hubo en la parrilla en las 2 pasadas carreras, la lluvia. Sin ésta, admite, dificilmente se haya podido ver la misma carrera, ya que el factor climático afectó las estrategias que las escuderías tenían. Ecclestone asegura que para que se produzca mayor espectáculo no hay que dar vuelta la parrilla de salida como ha pasado en los últimos grandes premios, sino aumentar los adelantamientos. Soluciones, Bernie tiene algunas, como achicar la medida de los alerones delanteros nuevamente y eliminar los difusores dobles, que generan una gran cantidad de turbulencia aerodinámica. Por suerte para el mandamás, la última se pondrá en vigor a partir de la próxima temporada, siendo 2010 la última del artilugio ideado por Ross Brawn la pasada temporada. En cuanto a las otras, ni novedades se conocen. Mejor, no nos adelantemos al 2011 y vivamos este presente de Fórmula 1, que anticipa ser bastante emocionante.
Sin dudas que la próxima temporada mundial de Fórmula 1 promete ser una de las más apasionantes en la historia del deporte, no solo por los grandes equipos, los equipos debutantes que son toda una incógnita en el rendimiento que los mismos podrán tener, o por la prohibición de reportar en boxes ante la ampliación de los tanques de combustible, sino por los nombres que tendrá la edición N° 61 del mundial de Fórmula 1. Habrá como mínimo, 6 pilotos que luchen por el título mundial, conociendo sus niveles de conducción y los equipos en los cuales estarán. McLaren tendrá una dupla fuerte, con 2 británicos, ambos campeones mundiales y uno que le ha quitado el título al otro, estamos hablando de Lewis Hamilton y Jenson Button. El actual campeón se enfrenta de una vez por todas a un gran compañero de equipo, no porque los anteriores no lo hayan sido, sino porque llega a un equipo británico, como campeón mundial indiscutible en la primera parte del año, donde tienen a un piloto donde han apostado y mucho en los primeros años que lo han tenido, además, su estilo de conducción no es muy parecido al de Jenson, conociendo a Lewis como un piloto que no se conforma con el 2° puesto. En Ferrari estarán puestas todas las miradas en la relación que podrían llevar Felipe Massa y Fernando Alonso, la estrella española que llega al equipo sustituyendo a Kimi Raikkonen. Mucho se espera de Alonso en Maranello, por lo cual el asturiano está obligado a hacer un buen papel con un auto que se presenta, a priori, muy revolucionario y difícil de ganarle dadas las inversiones que ya hicieron y el tiempo que le han dedicado. Red Bull tendrá un privilegiado en su equipo, y de seguro que será el subcampeón mundial Sebastian Vettel. Este joven piloto alemán, ha demostrado lo capaz que es sobre un auto veloz, siendo el mejor en la segunda parte del año, a pesar de sufrir varias detenciones de su monoplaza. Tan es la esperanza de todo Red Bull hacia Vettel y de gran parte de la afición, que Bernie Ecclestone, que tiene la palabra totalmente autorizada en este aspecto, dijo que será el próximo campeón mundial en 2010. Hace poco tiempo, cuando se anunció la llegada de Michael Schumacher como nuevo piloto de Mercedes GP, Ecclestone no dudaba en afirmar que el Kaiser será campeón mundial y que no viene solamente a ganar carreras sino títulos mundiales. Pero con el paso de los días y con la euforia ya un poco más calmada, Bernie medita y dice que el piloto de Red Bull será campeón. Y no es poca cosa que Bernard diga eso, ya que en los últimos años ha acertado con el título de Kimi Raikkonen, el de Lewis Hamilton y con lo impredecible que podría llegar a ser, con el de Jenson Button, por lo que es de creer que Vettel será bastante duro la próxima temporada, capaz de vences a Hamilton, Alonso y Schumacher, su amigo. Agregó que no puede esperar a ver todas las luchas que habrá en 2010 donde habrá 4 campeones mundiales, tratando de recordar cuando fue la última vez que hubo esa cantidad de campeones, aunque se sabe que podría llegar a haber sido 5, si es que Kimi Raikkonen se hubiese quedado, pero de hacerlo dificilmente podría haber lugar para Michael. Destacó que sería buena la llegada de Ralf ya que la Fórmula 1 necesita de esos pilotos. Haciendo referencias a las luchas que habrá la próxima temporada, no pudo dejar de decir o imaginarse como responderán los actuales pilotos ante la conducción del heptacampeón del mundo. La lucha generacional será realmente dura, y Michael no querrá perder ante los nuevos pilotos que llegan al mundial demostrándoles quien fue hace un par de años. Con 41 años cumplidos en los próximos días, Schumacher podría ser el padre de Vettel, ya que le lleva practicamente el doble, pero Ecclestone no cree que será un obstáculo en su carrera, ya que comparó con Juan Manuel Fangio, el argentino que ganó su primer título mundial a los 39 años y se retiró a los 49, aunque eran otras época. "Será cuestión de salud, de motivación y de quien tenga el mejor coche en 2010, quien pueda tener esas convinaciones, será campeón mundial, yo apuesto por Red Bull y Vettel", fueron las palabras de Ecclestone, el jefe de la máxima categoría del automovilismo mundial.
El mandamás de la máxima categoría del automovilismo mundial Bernard Ecclestone, sigue insistiendo en su idea de contar con carreras nocturnas en el calendario de Fórmula 1 a partir del próximo año. Singapur, fue escenario, a partir del año pasado, de la era de la Fórmula 1 de noche, además de ser partícipe de el gran escándalo que terminó con la exclusión de Flavio Briatore de por vida de la "Máxima" y Pat Symonds con suspensión de 5 años por el escándalo del accidente intencionado, cuando Piquet chocó adrede para favorecer a su compañero de equipo Fernando Alonso, que consiguió su primera victoria de la temporada. Pero ajeno a este tema, la idea de la realización de carreras nocturnas múltiples sigue rondando en la cabeza del británico de 78 años. Y una de las pruebas que podría albergar una carrera bajo la luz artificial es Australia, carrera que habitualmente abre las temporadas de Fórmula 1 aunque no tendrá el privilegio de hacerlo en 2010 ya que será Bahrein el 14 de Marzo quien abra el telón de un nuevo año en la categoría, pero los organizadores de la carrera están en contra de la realización de una carrera nocturna debido a las inversiones que tendrían que realizar en el área, como así también evaluar el impacto económico que sufriría la región, muy discutido por los ecologistas. El horario de la carrera en Melbourne es cada vez más crepúsculo con respecto a los recientes años, donde se celebraba a las 2 o 3 de la tarde, pero de acuerdo con la idea de aumentar la televización en el continente europeo, la carrera se estará disputando a las 5 de la tarde hora local, demasiada tardía la hora ya que además, los pilotos se han quejado por las sombras que se observan en el circuito a las 7 de la tarde, hora aproximada que termina el gran premio. Incluso este año, Ecclestone quiso adelantar una hora más la disputa de la cita, pero se han negado rotundamente ya que los organizadores consideran que se disputa a un horario demasiado tardía desde hace un par de años, ya que terminarla a las 8 ya sería bajo las estrellas, y la pista de Albert Park carece de toda iluminación artificial. Malasia, China y Abu Dhabi podrían tener una carrera nocturna al año a partir de los próximos 2 o 3 años, ya que estos países están interesados en concretar un contrato donde se exponga la realización de una cita automovilística en las noches de Asia, y se dice que Abu Dhabi, fecha que cerrará la temporada este año el 1° de Noviembre, estaría en condiciones incluso de hacerla este año, aunque es claramente imposible ya que no fue preparado el acuerdo para esta temporada, dado que el magnífico circuito cuenta con iluminación artificial donde un auto monoplaza especial manejado por David Coulthard rodó por el nuevo trazado.
