F1 - El mundo de la fórmula uno: Brawn GP

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"La prohibición de las órdenes de equipo es irreal"

miércoles, 28 de julio de 2010

¿Y después que?

Para Ross Brawn, coautor de la primera experiencia de Ferrari en Austria 2002, lo que sucedió durante el Gran Premio de Alemania es una clara muestra de que se debe eliminar la restricción de las órdenes de equipo.

Y si lo dice el hombre que es considerado el estratega más grande de todos los tiempos, es para tenerlo un poco en cuenta. Claro que no coincido en este punto, es cierto que existen órdenes de equipos y que muchas veces se le pone hielo en la cabeza a un piloto para que se enfríe y no vaya por su compañero. Pero sigo insistiendo que una cosa es pedirle al segundo que no vaya por el primero para no arruinen la carrera del equipo, y otra muy distinta es pedirle al primero que deje pasar al segundo.

No obstante, era de esperarse esta postura, pues en los años más exitosos en la historia de Ferrari, Ross Brawn era el que ordenaba a Rubens Barrichello que dejara pasar a Michael Schumacher.

"Entiendo que los aficionados a la F1 estén decepcionados por lo que han visto el domingo. La regla que prohíbe las órdenes de equipo no es realista. Los equipos y la FIA tiene que encontrar juntos una solución transparente que mantenga la integridad de la competencia y garantice el deporte."

"A nuestros conductores se les pide que eviten chocar entre ellos. Y si uno tiene la oportunidad de llevarse el título, mientras que el otro no, queremos que ellos actúen en el interés del equipo sin tirar lejos esa oportunidad," concluía Brawn.

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Button finalmente tendrá su BGP001

martes, 22 de junio de 2010

El británico, prácticamente, tuvo que emprender acciones legales contra su ex escudería para quedarse con el monoplaza con el que se consagró campeón del mundo.

Cuando Jenson Button decidió continuar en Brawn GP en 2009, aceptando una drástica reducción del sueldo que anteriormente le pagaba Honda, se puso una clausula en el contrato donde se aseguraba que el británico iba a recibir de la escudería el chasis que utilizaría ese año si conseguía hacerse con el título. Pues bien… Button es el nuevo campeón y el chasis todavía lo está esperando.

Según revela el Daily Mail, mediante un correo electrónico le argumentaron desde Mercedes, compradora del equipo Brawn GP, que "no tenemos chasis de 2009 de repuesto ya que, por motivos económicos, se fabricaron cantidades limitadas para la temporada 2009."

Como solución, Mercedes le ofrecía una copia del BGP001 a Button, que se fabricaría en julio, coincidiendo con el parón obligatorio de las fábricas de los equipos ya que todo el trabajo en la misma está centrado en la evolución del monoplaza de esta temporada.

Pero insatisfecho ante la propuesta, Button decidió intimarlos legalmente, provocando una mejor reacción de la escudería Mercedes. Pasadas unas semanas, ahora si se puede asegurar que ambas partes han llegado a un acuerdo y el campeón del mundo podrá disfrutar de su BGP001.

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USF1pone sus camiones a la venta por eBay

lunes, 12 de abril de 2010

Dado que nunca pudieron poner en marcha sus grandes unidades de transporte, y dado que la deuda que ha dejado la escudería norteamericana es grande, el Tribunal Superior del Reino Unido ha decidido confiscarlos y ponerlos a la venta.

Se trata de dos remolques que hasta el año pasado utilizó Brawn GP, y que USF1 había comprado a la escudería de Brackley, remolques que todavía continúan pintados de negro y amarillo fluorescente. Remolques que, de venderse, servirán para pagar a parte de los acreedores de USF1, aunque los transportistas probablemente no logren una cifra que valga la pena.

"Como gran fan de los deportes de motor, sin duda es una de las subastas más interesante que hemos hecho. Los camiones fueron comprados recientemente de Brawn GP por una sentencia y realmente son algo especial. Ya hemos tenido mucho interés y ahora se están vendiendo a través de eBay" declaraba mientras tanto David Carter a pitpass.com.

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Button y Brawn GP se alzaron los premios Laureus

jueves, 11 de marzo de 2010

A pesar de que ya no siguen juntos, a pesar de que uno quiere ahora revalidar su título en McLaren y los de Brackley se convirtieron en Mercedes, no se puede obviar que el año pasado han sido los mejores en la competencia deportiva.

Por sobre Barcelona, por sobre los Ángeles Lakers, prevaleció Brawn GP. Por sobre Usain Bolt, por sobre Serena Williams, prevaleció la figura de Jenson Button. Ambos fueron elegidos como iconos del deporte de la temporada 2009. Para la Fórmula 1 un reconocimiento especial, de mostrar una vez más que un bólido de cuatro ruedas puede estar encima, gracias a su tecnología, del futbol, del tenis o del básquet de los norteamericanos.

Brawn, Oficial del Imperio Británico

Mientras tanto el gran estratega ha sido condecorado con la medalla de Oficial del Imperio Británico en recompensa a sus 30 años de servicio al deporte del motor en los que ha contribuido a la consecución de numerosos títulos para los equipos en los que ha trabajado.

"Voy a luchar con uñas, dientes y todo lo demás este año. Será una competición muy dura", comentó Brawn tras recibir la condecoración de manos de la reina Isabel II.

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Mercedes guarda actualizaciones para Bahrein

jueves, 25 de febrero de 2010

Arrancó el último test de la pretemporada y la escudería alemana ha sido una de las pocas que no ha mostrado nada nuevo. A diferencia de McLaren o de Ferrari, el equipo de Brackley ha llegado a la última semana de entrenamientos con el mismo chasis que presentó en Jerez de la Frontera, sin intenciones de mostrar todas sus cartas, guardándoselas para el GP de Bahrein.

¿Cuál es la carta que se reserva Mercedes? Un nuevo difusor, que no estarán montando en estos últimos entrenamientos. A diferencia del año pasado, Ross Brawn tiene la convicción de que esta temporada no arrancarán con ventaja, es por ello que tiene preparado para el debut una evolución del doble difusor que están usando en Montmeló.

"Todavía no podemos decir si este coche es un coche ganador, pero sabemos que no es malo. Hemos tenido algunos pequeños problemas. Pero en Jerez, a pesar del mal tiempo, notamos mejoras en el sentido de que el equipo ha hecho progresos en el proceso de entender el coche y los neumáticos", declaraba el gran estratega.

Y en estos progresos mucho tiene que ver la opinión de Michael Schumacher. Ya que "es una gran ayuda: Michael siempre ha sido un excelente punto de referencia para mí. Es preciso, claro, sabe lo que quiere, y es muy bueno sintiendo el coche".

No obstante, Brawn reconoce que Schumi debe aprender ahora de su joven compañero Nico Rosberg. Dado que "ha estado fuera durante tres años y los coches han cambiado mucho durante este tiempo."

"Tiene que integrarse en el sistema de un equipo completamente nuevo, empezar a conocer a Rosberg y comprender cómo trabajar juntos."

En lo que respecta a Nico, cabe destacar que hoy completó 107 vueltas y se quedó con el tercer mejor tiempo de la jornada, estableciendo para su mejor giro un registro de 1m22s514 milésimas.

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Button, nominado a los premios Laureus

lunes, 15 de febrero de 2010

El flamante campeón mundial ha sido ternado junto a su ex escudería de Brackley para quedarse con el prestigioso trofeo de Laureus World Sports. Tanto Jenson Button como Brawn GP están nominados para las categorías de Deportista Revelación del Año y Equipo del Año, por motivo de haber ganado los mundiales de 2009.

En lo que respecta a Button, el británico competirá contra sus coterráneos Mark Cavendish y el extraordinariamente joven Tom Daley (ciclista y saltador de trampolín, respectivamente), el tenista argentino Juan Martin del Potro, el golfista Ji Yai Shin, y el equipo de fútbol alemán VFL Wolfsburg.

Mientras que la escudería de Brackley, hasta el año pasado Brawn GP, se va a topar con el Barcelona, la selección alemana femenina de fútbol, Los Ángeles Lakers de la NBA, el equipo de béisbol New York Yankees y la selección sudafricana de rugby más conocida como los Springboks.

La gala, tendrá lugar en Abu Dhabi en el próximo mes de marzo, donde los deportistas serán premiados tras haber sido seleccionados por un jurado de 46 hombres y mujeres, todos grandes deportistas a lo largo de la historia.

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Brawn ve en Schumacher una versión más relajada

martes, 19 de enero de 2010

En declaraciones al diario alemán Bild, el director de Mercedes afirmó que este Michael Schumacher que estará regresando a la F1 dista mucho del que colgó el casco en la temporada 2006.

"La Fórmula 1 era una carga para él en ese entonces. No por la conducción sino por todo lo demás. Se sentía estresado, pero esa sensación le ha desaparecido", aseguraba Ross Brawn al rotativo germano.

De todas maneras, el gran estratega es consciente de que la escasez de pruebas durante la pretemporada podría impedir que Michael Schumacher tenga un regreso exitoso a la máxima categoría.

"No creo que Michael pueda ganar la primera carrera. Va a necesitar unas cuantas carreras para acostumbrarse a estos coches y a los nuevos pilotos. Pero después espero que veamos al famoso Schumi. Esa ha sido siempre su fortaleza: adaptarse y aprender muy rápido", concluyó Brawn.

Las primeras impresiones dentro del equipo Mercedes aseguran que el heptacampeón del mundo está mucho "más relajado" que cuando colgó su casco en 2006.

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quiero decir algo sobre los equipos nacionales

"Nunca antes en la história, tan pocas personas le debieron tanto dinero a tantas empresas"

(el fantasma de Winston Churchill, llamado por mí a opinar sobre la F1 actual)

y Button firmó por Mclaren.

Si hace mucho tiempo que no vemos un equipo con dos campeones mundiales, es porque la fórmula no funciona. Un campeón pide demasiada atención, y mucho dinero. pero no es por eso que el británico estará al lado de otro británico en un equipo británico con director técnico británico. claramente todavia no veremos un equipo como mclaren montar un motor nacional, pero no estamos muy lejos de eso. la intención del equipo de Woking es clara. Mclaren camina a representar al orgullo británico en el automovilismo,y con mucha propiedad.

no es menos el caso del equipo Mercedes, que además del motor y los pilotos, tiene bastantes profesionales germánicos en sus filas. me parece más adequado que nunca, pues con la salida de la BMW, y todavia en medio del ímpetu de alemania en la F1 (estamos, sí, viviendo la "era alemana") capitaliza sus éxitos fundando su propio equipo, y además a partir de la compra de un campeón independiente británico, pero no por mucho tiempo, si las cosas salen bien, podrian continuar la tendencia mudándose para Woking? Creo que Alemania merece un equipo nacional ahora más que nunca.

un equipo Nacional básicamente es una apuesta a corto plazo. Es un modo fácil de captar patrocinio, pero se agota fácilmente, dependiendo de resultados. El primer "nuevo" equipo nacional (de esta era) fué Toro Rosso, hecho a la medida de los aficionados italianos por el genio de la lata, Dietrich Mateschitz. Inicialmente, para acompañar el nombre, contaba con el piloto italiano vittantonio liuzzi (y el nefasto scott speed), y en 2007 ya podia decir que poseía motores Ferrari. Todavia podemos decir en su defensa que fué formado a partir de los espolios de la minardi, nombre que migró a otras categorias, dejando atrás italianísimos fracasos.

la Force india es resultado del extravagante Vijay Mallya, que con cara de loco y siempre con algun detalle hip-hop en la vestimenta, ha alcanzado resultados bastante razonables. pero a pesar del nombre y la ostentosa pintura chauvinista, la F. india no es mucho más que eso: pintura. no ha hecho grandes esfuerzos por transferir tecnologia de punta para el país, no ha contratado a pilotos nacionales, y finalmente no espera transferir sus instalaciones a la madre patria. es simplemente un "equipo inmigrante": con identidad alienada pero con el nombre todavia exótico.

Campos Grand Prix corre en la estela del éxito de Fernando Alonso, que ha despertado una inusual y festiva pasión en la madre patria, España. Fué formada por el conocidísimo Adrián Campos, y es dirigida en conjunto con la madrileña Meta Image. aunque de inicio tímido (chassis italiano, motor británico, piloto Brasileño) el objetivo real es llamar la atención de los aficionados nacionales: tiene Base en fuente álamo y hace alardes de contratar a Pedro de la Rosa para papel de "piloto papá" de Bruno Senna. ya en 1992 el propio Campos habia tentado entrar con la Bravo F1, la escuderia más fugaz de la historia. ahora veremos si con la llegada de Alonso a Maranello consigue llamar al atención.

La USF1.... bueno, la USF1! ya lo dije una vez en el blog Nürburgring: a mi me agrada USF1. tiene ese entusiasmo, esa energia, ese entusiasmo.... hasta porque todo lo que han mostrado hasta ahora es....entusiasmo. y me recuerda al equipo LIFE, siempre tan lleno de aventura, y tan carente de...probabilidades. Es vital recuperar a los norteamericanos para la F1, un país con mucho dinero, mucha poblacion, y un fascínio histórico por la velocidad; mis mejores deseos para este par de visionarios, que tengan mucho éxito.

Sauber la suiza está pronta para ser patrocinada por la Nestlé, y la Nestlé está pronta para patrocinarla. Sería interesante ver al japonesito genio haciendo propaganda de leche, o de chocolate. ahora, mientras no quieran colocar a una vaca Holandesa de segundo piloto.... oohh... qué? si, me acaban de informar que Pedro de la rosa va a correr en la Sauber.... que bueno! bueno, este es un equipo buscando pilotos más allá del patrocinio o una identidad nacional. una excelente elección. y una intersante lección de como un equipo debe confrontar una crisis de patrocinio: corriendo para buscar mejorar la calidad

Una oportunidad perdida la tuvieron la Toyota y la Renault, que pudieron sí convertirse en equipos nacionales. cosas del marketing, en estos tiempos de spam y twitter, parece que no entusiasma mucho al departamento de propaganda con una categoria que hace malabares imposibles para tener la minima presencia posible en la internet. Para la Japonesa, fué cuestión de finanzas. ya la Renault se encuentra abalada por un escándalo que tenia por protagonistas principales a un italiano, un Brasilero, un británico y un español. nada más injusto para la última representante francesa en la F1.

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El Juguete: Brawn BGP001

miércoles, 23 de diciembre de 2009

Uno de los mejores regalos es sin duda este modelo a escala 1:43 del Branw BGP001 por Minichamps, un hermoso modelo que también tiene a Button incluido haciendo su peculiar gesto tras ganar su primera carrera de la temporada 2009, además se trata de una edición limitada de la cual se han fabricado cerca de 8,208 piezas distribuidas en todo el mundo

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Alfred vuelve a tener al joven Bruno

La relación entre esta inagotable fuente de ideas que es Ross Brawn y esta máquina de ejecutar estrategias, que es Michael Schumacher, siempre que me adentro en el mundo del espectáculo, me recuerda a la relación que ha sabido tener el mayordomo Alfred, de la familia Díaz, con el joven Bruno.

Pues bien, todo se ha dado para que el hombre murciélago vuelva a encontrarse con su mentor, con el guía de toda su carrera. Primero en Benetton, después en Ferrari y ahora, a los 41 años, les toca a Mercedes. Me cuentan las estadísticas que en cualquier disciplina del deporte, si de resultados se trata, nunca hay dos sin tres. Y Ross Brawn y Michael Schumacher, o Alfred y Bruno Díaz, como ustedes quieran llamarlo, fueron los primeros en tener en cuenta este aspecto.

"Yo le pregunte si creía que podría volver a estar a su mismo nivel y me dijo que explícitamente sí. Y Michael es su mayor crítico, es más exigente consigo mismo que nadie. Por ese motivo me siento muy confiado con lo que podremos hacer juntos", declaró Ross.

"Michael y yo hemos estado juntos muchos años y conozco toda la pasión que siente por este deporte. Por eso estoy entusiasmado con la idea de que forme parte de nuestro equipo", añadió.

"Es un nuevo capítulo en mi carrera y tengo muchas ganas de volver a trabajar con Ross Brawn y mis compañeros de mis días en el programa Júnior de Mercedes. Estoy convencido de que juntos estaremos en la lucha por el Campeonato del Mundo del año que viene y tengo muchas ganas de volver a los circuitos como piloto", declaraba por su parte Schumi.

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Para Button no fue fácil dejar Brawn GP

viernes, 11 de diciembre de 2009

El nuevo campeón del mundo de Fórmula 2009 no se arrepiente de haberse mudado de Brackley a Woking, pero esto no significa que no haya estado triste.

Durante la entrega de premios de Autosport, en la que fue premiado como el mejor piloto británico de este 2009, Jenson Button habló de su decisión de haber dejado Brawn GP tras seis temporadas para convertirse en el nuevo compañero de Lewis Hamilton.

“Es algo que he sentido que necesitaba hacer en mi carrera. Siempre he tenido al campeonato del mundo como mi objetivo y lo logramos en 2009. Es muy triste tener que dejar el equipo en el que he pilotado durante siete años. Pero todo tiene un fin, y terminamos bien alto”, comentaba Button como mayor protagonista de la gala.

¿Cómo se siente ser el nuevo campeón?

“Está genial haber ganado estos premios que tantos pilotos ganaron antes que yo. Cuando uno pasa mucho tiempo sin competir, como he hecho en las últimas semanas, ir a las entregas de premios realmente emociona otra vez y es la manera perfecta de celebrar la temporada”.

“Tras la carrera en Brasil, era un momento emocionante y estaba básicamente hecho polvo. Estaba agotado porque era estresante. Las semanas pasaban sin darme cuenta de lo que había logrado. Otros días me levantaba y me daba cuenta de que había logrado mi objetivo: soy campeón del mundo”.

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La Noticia: Mercedes Compra Brawn GP

lunes, 16 de noviembre de 2009

El consorcio Daimler anunció la compra en un 75 % de la escuderia Brawn GP a los cuales había dotado de motores en la temporada 2009 los cuales a paartir del proximo año pasara a correr bajo el nombre de Mercedes Gran Prix y cuyos monoplazas podrían parecerse a los de la ilustración de arriba.

De esta manera la marca tendra de manera oficial su propio equipo de formula 1, eso si el equipo seguirá bajo el mando de Ross Brawn, quien opino que la adquisición de Brawn permitirá a Mercedes "ser mucho más eficiente en la Fórmula 1".

Por el momento la relación con McLaren seguira al menos otros seis años, hasta 2015, dejando abierta la posibilidad de continuar más allá de esta fecha, eso si el acuerdo entre ambas compañias que ya se venía gestando se enfoca en tres puntos principales:

1. Mercedes-Benz seguirá suministrando los motores de Fórmula 1 a McLaren, como lleva haciendo desde 1995, hasta 2015 como mínimo. El equipo seguirá siendo conocido como Vodafone McLaren Mercedes y sus colores plata y rojo se mantendrá sin cambios.

2. El Grupo McLaren comprará, en una operación que se completará en 2011, el 40 por ciento de las acciones que actualmente son propiedad de Daimler AG, consiguiendo con ello una posición totalmente independiente como entidad corporativa.

3. McLaren Automotive se separa del Grupo McLaren y a partir de 2011 comenzará a fabricar coches de alta gama.

En cuanto a los dos pilotos que deberán correr por el equipo en la próxima temporada todavía no ha tomado una decisión, ya Barrichello se mudo a Williams mientras que las posibilidades de que Button permanezca cada vez son menores ya que la puja por aumento de salario con Brawn no se concreto y según los rumores es probable que llegue a McLaren, en todo casi Nico Rosberg será el nuevo líder del equipo y probablemente Nick Heidfeld el segundo.

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Y la flecha viajo

Las últimas confirmaciones llegadas de Gran Bretaña nos indican que tendremos muy poco tiempo para acostumbrarnos a ver cuatro flechas de plata la próxima temporada. O a tener que llamar flecha de plata a un monoplaza que no será precisamente el que hasta hoy era flecha de plata.

Este lunes Daimler Chrysler, la casa madre de Mercedes Benz, anunció oficialmente la compra de la escudería Brawn GP en un 75.1% y que el 2010 será el último año que afrontarán en asociación con el equipo McLaren de Ron Dennis.

En la adquisición de ese 75 por ciento participa como socio minoritario la empresa Aabar Investments, pero sólo como una parte testigo de un logro que Mercedes buscaba desde hace tiempo: quedarse con la mayoría de decisión de un equipo en la F1. Con McLaren no podían ascender más del 40%.

No obstante, aunque la asociación con el equipo de Woking se disuelve, Mercedes ha confirmado que seguirá impulsando a la escudería de Ron Dennis hasta 2015 manteniendo con ellos la libre plateada, negra y roja. Al tiempo que Brawn GP pasará a llamarse Mercedes GP (Grand Prix).

Con esta compra, Daimler AG y su asociado Aabar Investments PJSC controlarán el equipo con un 45,1% y un 30% respectivamente, mientras que Ross Brawn y Nick Fry, junto con otros socios llevarán el 24.9% de la escudería de Brackley. Posición que le permite a Ross Brawn seguir al frente como director del equipo y a sus laderos en sus puestos.

"Brawn GP ha completado un viaje increíble en los últimos 12 meses. Desde la lucha por la supervivencia a forjar un fuerte vínculo con Mercedes-Benz High Performance Engines, ganando los campeonatos del mundo de constructores y pilotos y ahora aceptando la oferta de Daimler y Aabar de comprar nuestro, que asegurará su futuro", declaraba Ross Brawn una vez anunciada la compra.

"Los otros directivos de Brawn GP y yo estamos muy orgullosos de nuestro personal, pilotos y todos los que han colaborado con nuestro equipo y les doy las gracias por su compromiso, su trabajo y los grandes resultados que han conseguido en circunstancias a veces difíciles," continuaba el ahora ex propietario del equipo de Brackley.

"Nos honra representar a una marca tan prestigiosa como Mercedes-Benz en Fórmula Uno el próximo año y trabajaremos juntos para hacerlo lo mejor posible y compensar su fe en nuestro equipo".

Mientras tanto, mientras la transacción está pendiente de aprobación de las autoridades europeas competentes, Mercedes comenzará a trabajar en la reestructuración de su programa de F1 y buscará formas adicionales para mejorar los planes de reducción de costes que ya están en marcha.

"Nuestro objetivo ahora es desarrollar un modelo para nuestras actividades de Fórmula 1, que al principio se realizarán con presupuestos reducidos de forma significativa por Mercedes-Benz y que, en un futuro cercano, se autofinanciarán." anunciaba el jefe de Mercedes-Benz Motorsport, Norbert Haug.

Por último, el presidente de Daimler Chrysler, Dieter Zetsche no ocultaba su satisfacción y su ilusión por haber alcanzado un objetivo que Mercedes se había planteado hace quince años resolvió regresar a la máxima categoría.

"Debido al nuevo entorno de la Fórmula Uno, en el futuro afrontaremos la competición en el escenario más importante del automovilismo con nuestro propio equipo de fábrica. Nuestro nuevo equipo de Fórmula 1 es un gran reto técnico y deportivo y lo afrontaremos con el mejor espíritu y llenos de entusiasmo."

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Una Formula 1 en proceso de ''desbritanización''

Todos ya sabemos que la Formula 1, es una categoría de automovilismo dominada por los británicos, ya que ellos fueron sus fundadores. También sabemos que siempre se ha hablado mucho sobre que en este deporte aquel que es británico, quieras o no, siempre tiene algún que otro beneficio, ya que la mayoría de los grandes pilares que mantienen al gran circo son británicos también.

Pero ahora bien, ¿y si la cosa hubiera cambiado?
Muchos me tomaréis de incrédulo o ignorante, por hacerme tal reflexión, pero yo creo que no es ninguna tontería este tema. Claro que, como todo en este mundo debo tener una explicación, y ella es muy sencilla.

Desde hace un tiempo para acá, poco a poco, de manera silenciosa y por la puerta de atrás, han ido desapareciendo estos pilares británicos de la F1, de los que previamente os he hablado. Ejemplo de ello es el cambio de presidencia en la FIA, cambiando de un británico como Mosley, a un francés como Jean Todt; la incorporación de nuevos equipos procedentes de diversos países, entre los cuales no se encuentra el Reino Unido, a excepción de la aún desaparecida Manor (Campos:español; Lotus:malayo; USF1:americano)... No sólo eso, sino que hoy se ha producido otro ''retroceso británico'' dentro del gran circo, ya que la noticia del día, ha sido la compra del 75% de Brawn GP por parte de Mercedes, todo y manteniendo el contrato con Mclaren. Este hecho que provocará que las dos escuderías más 100% británicas de la F1, por el momento, se conviertan en más alemanas que británicas.

Por tanto yo me pregunto si la Formula 1 ha entrado en un proceso de ''desbritanización'', haciéndose más internacional, o si sólo son pensamientos míos.

Y vosotros, ¿que pensáis?
Un saludo.

PD: Perdonar por no actualizar con mucha frecuencia, pero es que ando bastante ocupado y pienso que esto me llevará hasta navidades en las que os aviso que de verdad se producirá un gran cambio en el blog, ese cambio que llevo nombrando desde verano, pero que por culpa de diferentes cosas no he podido presentarlo. Pero espero que estas navidades sea ya de una vez cuando lo de a conocer.

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"Brawn GP y Red Bull no se quedarán atrás"

viernes, 13 de noviembre de 2009

Lo aseguró el director deportivo de la Scudería Ferrari, Stefano Domenicali, cuando le preguntaron contra quien esperaba luchar la próxima temporada.

La experiencia de 20008 nos demostró este 2009 que luchar hasta la última carrera por el campeonato del mundo tiene sus consecuencias. A Ferrari y McLaren les llevó prácticamente la primera parte de la temporada recuperarse.

De manera que los medios ahora apuntan a Red Bull y Brawn GP como los futuros autores de una historia que podría repetirse, más aún si se tiene en cuenta que no cuentan con la misma estructura de los dos primeros gigantes.

Sin embargo, Domenicali no lo ve de esta manera, tampoco quien escribe, teniendo en cuenta que entre 2009 y 2010 no habrá cambios tan significantes como los que hubo entre esta temporada y la del año pasado. No obstante no importa lo que yo piense, sino la opinión de Stefano, quien ante el medio ITV comentaba lo siguiente:

"Los respeto mucho. Brawn tuvo una gran ventaja desde el inicio y están desarrollando el monoplaza desde hace mucho tiempo. Conozco muy bien a Ross y seguro que lo está haciendo bien. En cuanto a Red Bull, creo que hicieron un gran coche para asegurarse de que estarían también presentes el próximo año".

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Button está un 99% en Brawn, pero...

miércoles, 11 de noviembre de 2009

El director de equipo y dueño de Brawn GP, el británico Ross Brawn ha dicho una y otra vez que su piloto campeón mundial de esta temporada 2009 con 6 victorias en las primeras 7 carreras de la temporada Jenson Button, está un 99% confirmado en el equipo de cara a la próxima temporada 2010 de Fórmula 1, que seguramente tendrá como compañero de equipo al alemán de Williams Nico Rosberg, que ya ha dicho que se irá de Williams a fines del 2009, aunque no quiso decir hacia donde se dirigirá para continuar su campaña en la Fórmula 1, que será la 5° del piloto después de 4 años seguidos como piloto de la escuadra de Grove. Pero a pesar que Ross diga que Button está confirmado en el equipo, las noticias o por lo menos los rumores no lo dicen así, ya que en la fiesta de fin de año de la escudería campeona del mundo de constructores sobre Red Bull, el británico de 29 años no estuvo presente y fue el gran ausente de la misma, a pesar que el nacido en la ciudad inglesa de Frome haya dicho que quiere un tiempo para asimilar que es el nuevo campeón mundial de Fórmula 1 junto con su familia y amigos, pero lo que es cierto es que no estuvo presente en un acontecimiento tan importante para la marca que confirmó su participación a pocos días del Gran Premio de Australia, ya que entre problemas presupuestarios por la falta de patrocinadores, se le sumaba la falta de motorista, que luego se determinó que sería Mercedes Benz, gracias a un permiso especial por parte de la FIA para garantizar 10 equipos en la parrilla del 2009. Además, el británico quiere tener nuevamente el presupuesto que venía cobrando en sus años con el equipo Honda, y el mismo que se le prometió y se firmó en un acuerdo antes que el fabricante japonés decidiera abandonar de un día hacia el otro su estadía en la "Máxima" debido a la crisis económica mundial que se vivió en esos tiempos de 2008 y que a pesar del paso del tiempo, se siguen notando. El dinero pretendido es de 13 millones de Dólares, y es que no puede ser menos, teniendo en cuenta que es campeón mundial, y es por eso que muchas cadenas periodísticas del mundo aún no confirman a Jenson Button en el equipo de Brackley. Las acciones de Brawn GP han subido de forma muy significativa en 2010 donde contarán con un patrocinante mucho mayor al igual que más poderío económico, por lo que el acuerdo con Button no tardará mucho en llegar. Además, por parte del equipo, se rumorea que sus pilotos ya están confirmados debido a que sería la dupla ideal que quisiera Mercedes Benz, ya que así se podría llamar en 2010 porque la casa alemana de automóviles que este año le suministró motores se haría con casi el 100% de las acciones de todo el centro tecnológico de Brackley, incluido por supuesto su equipo. Las noticias sobre el mercado de pilotos y equipos serán claves una vez llegado el mes de Diciembre, donde la mayoría de los puestos estarán confirmados.

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Brawn GP le da otras opciones a Button

Menos subirle el sueldo, cualquier cosa. En realidad no tampoco cualquier cosa, pero si libertad para manejarse con su patrocinio a pi acere. Es que Ross Brawn intenta no ceder a las pretensiones económicas de Jenson Button, quien sólo reclama que su sueldo vuelva a la normalidad, es decir a unos 6 millones de libras esterlinas, que percibía antes que Honda decidiera irse a fines de 2008.

A cambio de eso, el patrón de la escudería de Brackley está dispuesto a ofrecerle un poco más de margen al piloto británico para que pueda engrosar sus patrocinios personales.

"Podemos ofrecer una mayor libertad al piloto y ésa será probablemente la ruta a seguir. Jenson cuenta con cierta libertad para sus negocios, aunque tiene el compromiso de cumplir con nuestras obligaciones", adelantaba Brawn, como si diera un portazo a cualquier tipo de posibilidad de aumentarle el sueldo a Button.

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Es hora de correr como campeones

domingo, 1 de noviembre de 2009

Se estrena como el número 1 y aunque largue más pesado que el hombre de la pole y desde el quinto lugar, el británico Jenson Button quiere coronarse en los Emiratos como lo que es ahora, un rey.

Mientras tanto Rubens Barrichello, que clasificó cuarto, por delante de su compañero, tendrá una lucha directa con Sebastian Vettel por el subcampeonato. Alemán que justamente estará largando por delante de él, germano que dicho sea de paso, será el más pesado de los siete primeros.

Pero eso a Brawn GP no le importa, porque son los nuevos campeones del mundo y ya no hay presiones de cara a los pocos minutos que quedan deportivamente de este año.

Las expectativas para hoy

Rubens Barrichello

"El coche todavía es muy competitivo, pero los Red Bull y los McLaren parecen estar aquí por delante de nosotros. El coche parece ir mejor hacia el final del día con las temperaturas más bajas, así que podemos esperar que la pista sea propicia para nosotros en el final. La diferencia que me separa de Sebastián por la segunda posición en el campeonato es muy escasa por lo que iré a fondo para lograr el mejor resultado".

Jenson Button

"Con un circuito tan suave cualquier tipo de vibración puede producir subviraje con lo que el coche era difícil de conducir. Es frustrante, ya que teníamos el potencial para un mejor rendimiento y podríamos haber ocupado la primera fila detrás de Lewis. Espero que podamos resolver la cuestión antes de la carrera y estoy deseando una buena pelea en la carrera".

Ross Brawn

"Lamentablemente, en la Q3, Jenson sufrió con una importante vibración con su último juego de neumáticos que investigamos y que ha comprometido su rendimiento. Sin embargo la cuarta posición en la parrilla de Rubens y la quinta posición para Jenson es un buen resultado. Deberíamos estar en buena forma para la carrera y esperamos poder cumplir el reto de terminar la temporada en lo más alto".

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Haug desmintió separación con McLaren

jueves, 29 de octubre de 2009

El máximo representante de Mercedes en la F1 desmintió rotundamente que la estrella de Stuttgart vaya a desaparecer del morro de la flecha de plata para aparecer en el de Brawn GP.
Auto Motor und Sport y Motorsport Aktuell afirmaban ayer que el presidente de Daimler Chrysler, Dieter Zetsche, pensaba reunirse este fin de semana con Ross Brawn en Abu Dhabi para comenzar a negociar una futura asociación. Pero no solo para discutir una ampliación de la colaboración con Brawn, sino también para desmantelar la que tienen con la escudería de Woking desde hace quince años.

Pero en las últimas horas Norbert Haug, como director de competición de Mercedes, desechó esta versión y soltó una frase contundente. "Si queremos hacer algo, McLaren tiene que estar de acuerdo y cuando McLaren quiere algo, nosotros tenemos que aceptarlo."

"No hay firmas. Solo puedo asegurar que tenemos una asociación a largo plazo. Todo lo demás son especulaciones sobre las que no vamos a hacer comentarios."

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Brawn casi tiene asegurado a Button

"Hay un 99 por ciento de posibilidades de que Jenson siga con nosotros," declaraba Ross en las últimas horas. Mientras los medios germanos apuntan que Mercedes se quiere unir a ellos, el jefe de la escudería de Brackley parece estar centrado sólo en una cosa: garantizar la continuidad del campeón del mundo.

"Nosotros queremos que siga en el equipo y creo que vamos a encontrar una solución", comentaba Ross Brawn al respecto.

La discusión es meramente económica, ni más ni menos. Jenson quiere recuperar lo que le parece justo, y Brawn se quiere ajustar a lo que le parece, de manera que se está transpirando lo necesario para llegar a un común acuerdo.

"Ese contrato no es el sueldo de un campeón del mundo y tampoco el de un equipo que está ahora en una posición mucho más fuerte de lo que estaba hace diez meses", reconocía Ross respecto a lo que percibió Button a lo largo del año. Por lo que "estamos trabajando con Jenson para encontrar un equilibrio entre lo que puede permitirse y lo que cree que es justo para su condición y la contribución que puede hacer en el futuro", explicó sobre las negociaciones con el británico.

"Jenson es, obviamente, un gran piloto y para los equipos que no han completado sus equipos es un objetivo claro. Pero nosotros queremos que siga en el equipo y creo que vamos a encontrar una solución", concluyó Brawn en declaraciones a la cadena británica BBC.

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