F1 - El mundo de la fórmula uno

Hay que darle tiempo al alemán a que se adapte

Michael Schumacher

La Fórmula 1 ha cambiado mucho desde que Jacques Laffite dejó la Fórmula 1 tras ganar seis grandes premios entre los 70 y los 80. Pero también ha cambiado desde la última vez que Michael Schumacher ganó un título mundial. El ex piloto francés comprende al alemán y no le echa todas las culpas de su pobre inicio de temporada:

"Su Mercedes no se adapta a su estilo de pilotaje", dice Laffite, a sus 66 años, a Auto Motor und Sport.

El ahora comentarista de carreras para la TF1 cree que Michel está teniendo problemas con su monoplaza: "Se puede ver que sobre la pista está luchando contra el subviraje", opina Jacques. Sin embargo, Nico Rosberg, su joven compañero de equipo, parece más adaptado al monoplaza, pues le saca cuarenta puntos a Michael.

Tras cuatro carreras descafeinadas, las críticas le han empezado a llover a Schumacher de forma constante y dura. Su regreso necesita tiempo, paciencia y determinación. Laffite cree que para la próxima carrera veremos grandes mejoras, gracias en parte a las actualizaciones previstas por Mercedes, incluyendo una nueva distribución de pesos. El Gran Premio de España, que se celebrará dentro de quince días en Montmeló, será crucial para su recuperación; Laffite también tiene esperanzas, y cree que la pista española 'será mejor' para sus aspiraciones.

Otro veterano piloto ya retirado también mantiene sus esperanzas en Michael: Martin Brundle conserva su fe en el que fuera compañero de equipo suyo en Benetton: "Creo en sus habilidades. Creo que necesita más tiempo. Si viera los mismos resultados en septiembre, entonces sí estaría preocupado". Pero Martin no cree que sea así, aunque comprende que este año no era el mejor para regresar: "La prohibición de entrenamientos es difícil para él". Sin embargo, pese a los pobre resultados hasta ahora, Martin asegura que la chispa Schumacher sigue presente; sólo hay que abrir bien los ojos para percibirla: "He visto la magia del viejo Schumacher un par de veces este año" en los entrenamientos libres. Ahora sólo falta poder verla claramente en las carreras.

El ex piloto de Fórmula 1 Martin Brundle cree que los comisarios en Shanghai debieron ser más estrictos y tendrían que haber impuesto una sanción muy dura contra Sebastian Vettel y Lewis Hamilton por lo sucedido en boxes. El incidente fue revisado tras la carrera y ambos pilotos salieron de la reunión con una simple advertencia.

"Creo que Hamilton y Vettel crearon mucho peligro en su lucha en el pit lane. Vettel y Hamilton intentaban salir uno delante del otro al cambiar las ruedas, luchando en el pit lane rueda a rueda." Escribía Brundle en su columna para la página web de laBBC. "Recibieron una reprimenda, pero ¿Qué significa eso? ¿Qué valor tiene la advertencia y cuantas has de recibir antes de que te penalicen? Tuvieron suerte en China si hubiera estado yo junto a los comisarios hubiera sugerido que perdieran algunas posiciones para la carrera de Barcelona. Creo que los comisarios este domingo han creado un precedente peligroso."
Incluso el ganador de la carrera Jenson Button había tenido al menos una advertencia de parte de Brundle. "Frenó muy fuerte en la pista cantes de que se marchara el coche de seguridad. Creo que algo así merece una gran amonestación, o tal vez incluso una penalización. Esta es una clara violación de las reglas, a menos que pueda demostrar que el coche de seguridad entró en los boxes muy lentamente."

El ex piloto de McLaren advierte del peligro de crear precedente sin sanción

Lewis Hamilton en el GP de China

El ex piloto de Formula 1, Martin Brundle, ha comentado que impulsaría deciciones y sanciones más duras si fuese comisario de la competición.

Hasta ahora en 2010, para dar credibilidad a las decisiones de los comisarios en cada gran premio, diferentes ex-pilotos como Alex Wurz, Alain Prost y Johnny Herbert, han actuado como administradores y ayudantes en las cuatro primeras carreras del mundial. A pesar de esta innovación, Brundle argumenta que 'las brutales sanciones y penalizaciones' de años atrás han dado paso a decisiones más blandas. De esta manera, y según Brundle, los comisarios están siendo demasiado indulgentes.

¿Cuantas reprimiendas deben haber hasta que se llegue a la pena y sanción de verdad?"

El ex piloto de Mclaren y actual comentarista de las retransmisiones británicas desde su retirada en 1996, escribió en su columna de la BBC que Sebastian Vettel y Lewis Hamilton deberían haber sido penalizados por su rifirrafe a la salida del pitlane en China. "Ambos pilotos recibieron una reprimienda pero, ¿qué significa esto? ¿Cuantas reprimiendas deben haber hasta que se llegue a la pena y sanción de verdad?", comentaba Brundle en su columna. "Tienen suerte que yo no fuese el comisario invitado para el fin de semana porque me hubiera encargado de penalizarles duramente en las posiciones para la carrera de Barcelona. La decisión ha sentado un peligroso precedente", añadía.

La decisión ha sentado un peligroso precedente"

Brundle también ha comentado que Jenson Button, el ganador en China, se merecía un castigo por frenar demasiado demasiado detrás del coche de seguridad antes de reiniciar la carrera. "No habría sido un comisario muy popular con mi ex equipo Mclaren pero este trabajo no es un concurso popularidad. O sino, pregunte a cualquier árbtiro de otro deporte", finalizaba Brundle.