F1 - El mundo de la fórmula uno

Ross Brawn y Jenson Button formaron un magnifico tándem que llevó a su equipoBrawnGP al título mundial en 2009. Entonces Button, actual líder del campeonato, decidió fichar por McLaren a final de la pasada temporada en lugar de continuar en la escudería Mercedes, heredera de BrawnGP, que también le ofreció una mejora de contrato. Ross Brawn hace público ahora que fue una oportunidad perdida para el equipo alemán.

“Fue una decepción que Jenson se marchara del equipo, pero no lo hizo por dinero. Nuestra oferta era tan buena como la de McLaren” dice ahora Brawn, en unas declaraciones en el diario inglés ‘The Sun’ que dejan entrever que quizás no fuese la primera opción Michael Schumacher para la escuadra de la estrella.

“Button tenía la sensación de que todo el mundo pensaba que había ganado el mundial por tener el mejor coche. Necesitaba demostrar que no era así, probarse a sí mismo, así que él nos dejó para demostrar que podía ganar de nuevo en otro lugar”es la explicación del jefe de Mercedes “Jenson quería probarse a sí mismo en McLaren contra el tipo que, probablemente, es el más rápido y una de los más talentosos del automovilismo. Lewis Hamilton. Con todo seguimos siendo amigos y volamos juntos en la vuelta desde Malasia, tuvimos una buena conversación, pero en la pista es diferente. No hay amigos y tenemos que ganarle”.

Para finalizar, alabó el desempeño actual del británico “Se ha marcado a sí mismo un reto enorme y lo está haciendo muy bien hasta ahora”.

 

Ross Brawn, director del equipo Mercedes GP, cree que el actual Campeón del Mundo Jenson Button tuvo dudas en el equipo, antes de salir del equipo de Brackley y terminar en McLaren para la nueva temporada.

Algunos opinaron que el cambio de Button desde Brawn McLaren era únicamente una decisión fiscal, el Campeón del Mundo ha reiterado que el reto de un nuevo equipo fue el factor más atractivo. Sin embargo, Brawn admite que cree que el piloto de Frome dio la sensación a algunos miembros de su antiguo equipo que las ventajas técnicas, en contraposición con la capacidad del piloto fue lo que ganó el título 2009.

"Me ha decepcionado la marcha de Jenson", admitió Brawn mientras habla con los periodistas en la orilla del río Támesis.
"Se sentía la opinión de la gente de que sólo ganó el Campeonato Mundial porque tenía el mejor coche, así que él se marcho para demostrar que podía hacerlo de nuevo en otro sitio. Seguimos siendo amigos y estábamos en el mismo vuelo de vuelta de Malasia y tuvimos una buena charla, pero en la pista es diferente, no hay amigos en la pista."
"Jenson era un miembro de nuestro fabuloso equipo el año pasado pero ahora es historia y tenemos que ganarle. También quería probarse a sí mismo en McLaren, contra el tipo que es, probablemente, el más rápido y un talento natural en el automovilismo en estos momentos, Lewis Hamilton. Jenson se puso un enorme reto y le va muy bien hasta ahora. "

Su ex director de equipo defiende que Button se fue a Mclaren “como un reto”

Jenson Button, piloto de McLaren

Tras cuatro carreras, Button vuelve a sorprender un año más a todo el paddock. Nadie confiaba en el buen hacer de Jenson en McLaren, pero dos meses después, el británico es el líder del Campeonato.

Después de dos victorias sobre mojado en lo que va de 2010, el actual campeón del mundo es el líder del campeonato de este año. Pero no todos pensaban que Button estaría en esta posición, de hecho, durante todo el invierno, la mayoría de los expertos creían que Button estaría muy por detrás de su compañero de equipo, Lewis Hamilton.

Ross Brawn, que sustituyó a Button por Michael Schumacher este año, insiste en que Button se marchó a McLaren como un reto. Brawn aseguró a Reuters que estamos viendo “al Jenson natural”, que ganó muchas de las carreras al comienzo del 2009.

Conozco a Hamilton y sé que se despertará y actuará"

Brawn también destacó el gran trabajo que está realizando Jenson: “Él no es mucho más rápido que Hamilton, pero está trabajando mejor y obteniendo mejores resultados”. El español De la Rosa también tuvo buenas palabras para el actual líder del campeonato y aseguró que casi nadie del paddock confíaba en Button: “Casi nadie esperaba que estuviera ahí.  Ha sabido mantener la calma y ha tenido muy pocos problemas con los neumáticos. Pero conozco a Hamilton y sé que se despertará y actuará”, vaticinó Pedro al diario suizo Blick.

De hecho, cuando se le preguntó a De la Rosa sobre quién ganará el título mundial, el español respondió: “Buena pregunta, de difícil respuesta. Hamilton, Vettel o Alonso, y no necesariamente en ese orden”, concluyó.

Muchas fueron las voces que se alzaron criticando la decisión de Jenson Button al anunciar su fichaje por Mclaren, por aquella época pudimos leer declaraciones como: "Se ha metido en la guarida del león" y "Hamilton le destrozará".
Sin embargo, el campeón del mundo de 2009 ha sorprendido a todos, y ha logrado dos victorias en las cuatro primeras carreras.
Sin embargo, el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, no se sorprendió por la buena forma de Button, asociando su soberbia actuación a su madurez.

"Yo no creo que sea una sorpresa, creo que Jenson ha hecho un trabajo fantástico con el equipo", dijo Whitmarsh a ITV.
"Es un campeón del mundo maduro, tiene mucha experiencia, ha tenido un montón de momentos difíciles en su carrera y eso sin duda le ha hecho adquirir mucha experiencia".
"Cómo se ha integrado en el equipo, cómo trabaja con Lewis, cómo desarrolla su actividad en la pista, es simplemente fantástico."

Button se hizo con la victoria en Australia y China, que fueron carreras en mojado, e hicieron que la "suerte" en la elección de los neumáticos influyese mucho en sus victorias.
"Hemos tenido cuatro carreras, y él ha ganado dos de ellas", añadió Whitmarsh. "Nadie que viese las carreras puede decir algo diferente a que Jenson merecía ganarlas".
"Fueron "carreras de piloto" en las que el conductor tuvo que marcar la diferencia, y él marcó la diferencia".

Jenson Button está encantado con el comienzo de la temporada en la que ha de defender su título ya que ha ganado dos de las cuatro primeras de la temporada. El inglés insiste en que si fallas y no te mantienes constante no puedes luchar por el titulo.

Ningún piloto ha logrado mantener su corona desde que lo hiciera Fernando Alonso en 2006, aunque la confianza de Button ha aumentado claramente por sus éxitos en Melbourne y Shangai.
"Ha sido un comienzo increíble de temporada", dijo el piloto de McLaren, que tiene 60 puntos en el campeonato. "Simplemente increíble. Decir que estoy satisfecho sería poco, estoy absolutamente impresionado por como han ido las cosas en estas cinco últimas semanas y estar en la cima en el Campeonato del Mundo es simplemente increíble."
"Pero, no nos engañemos, lo he logrado esforzándonos. Llegamos aquí porque cada uno en el equipo McLaren ha estado trabajando por esto todos los días."

Sus rivales más cercanos entraron en boxes para cambiar sus neumáticos al principio de la carrera en China el domingo pasado, y Jenson se quedó con slicks en una pista resbaladiza que pronto comenzó a secarse.
"Lo más importante es que realmente no cometí ningún error en China, que en realidad no era fácil, y sé por experiencia que es la manera de protegerte de los problemas durante un fin de semana, y esto ayuda en el campeonato ", continuó.
"Puedes tener una gran carrera, o un fin de semana, pero si tienes una mala vuelta de clasificación y una mala carrera, entonces estás perdiendo puntos. Tenemos que preocuparnos por el campeonato, asegurarnos de que podemos aprender en cada vuelta y tratar de hacer los menos errores posibles y menos que el resto de competidores. "

El vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1 y actual líder del Campeonato, Jenson Button, trasladará su residencia al paraíso fiscal de Guernsey a finales de este año. El motivo principal es reducir la cantidad de impuestos que paga por sus grandes ingresos y emular a otros pilotos como Alonso, Buemi, De la Rosa, Schumacher y muchos otros.
El piloto de McLaren moverá su hogar a esta pequeña isla perteneciente a Gran Bretaña, situada en medio del Canal de la Mancha, donde también viven el piloto del WTCC Andy Priaulx y su agente Richard Goddard.

El británico ha demostrado su valía y ha acallado las críticas

Jenson Button en el podio de China

Jenson Button está demostrando su gran capacidad al volante del McLaren y ha dejado con la boca abierta a toda la escudería británica. El actual campeón del mundo fichó por McLaren en medio de muchas acusaciones que decían que Button tendría problemas con Hamilton porque éste es muy querido en McLaren.

Pero la verdad es otra muy diferente. Después de dos carreras, en el cuerpo a cuerpo con Hamilton, el de las calificaciones, el de la igualdad de condiciones, Button suma tres de cuatro y le ha superado en los tres últimos grandes premios. Además, suma dos victorias, por ninguna de Hamilton.

En declaraciones publicadas al The Guardian, Button manifestó que se sintió herido por los prejuicios que se habían hecho durante la pretemporada de la Fórmula 1: “A veces hay que sentarse, ver y disfrutar, en vez de hablar tanto en voz alta. Pero ahora estoy muy feliz por cómo se están desarrollando las cosas”, aseguró Jenson Button.

Por otra parte, Hamilton espera que se le de pronto la vuelta  a la tortilla: “He hecho grandes carreras, pero Button ha tomado las decisiones correctas y el camino más fácil. Yo he tenido un camino más difícil, pero he conseguido grandes resultados”, declaró Hamilton en el periódico inglés Telegraph.

De momento, la relación entre Button y Hamilton es buena, sin problemas: “Estoy muy feliz por Button, ha trabajado mejor”. Hamilton también restó importancia a los rumores que apuntan que, mientras ya aparecen los primeros problemas en la relación entre Fernando Alonso y Felipe Massa, en McLaren sucederá lo mismo: “Yo no creo que nos vaya a pasar a nosotros, Jenson es muy inteligente y ni él ni yo, somos agresivos”. Por su parte, Button declaró en en Daily Express que Hamilton es como un “pitbull” y concluyó asegurando que le “gusta tener un compañero así”.

Fue el instante de la ansiedad, el momento de la prisa. Error. Ya saben, en esto se trata de ser el más rápido. Pero esas décimas que Fernando Alonso consiguió ganar al tiempo para salir antes que nadie, pero también antes de lo permitido, le hicieron perder la carrera. No tardó nada Charlie Whiting, el comisario jefe, en señalar con el dedo el coche rojo del español. Alonso, penalizado con un drive thought, Alonso que debe entrar en boxes, Alonso que pierde más de veinte segundos en esa parada de sanción. Alonso que terminó cuarto a once de Jenson Button, vencedor en China y nuevo líder destacado del Mundial.

El actual campeón está sorprendiendo. Se esperaba que el del novio de Michibata fuera un reinado efímero, que el triatleta inglés se diluyera como el café soluble en la leche al compartir equipo con el monstruo Hamilton . Pero no. No, de momento. Button es el único piloto que ha ganado dos carreras este año y con su victoria continúa la racha de alternancia en China, siete grandes premios y siete vencedores distintos en el circuito de Shanghai. Una pista donde la lluvia ha aparecido en tres de los últimos cuatro años. Y esta vez volvió a tener un papel estelar en el thiller que fue la prueba china.

La carrera tuvo varias lecturas. La primera que Vettel , la promesa que tenía la intención de hacerse realidad amenazante en esta carrera, demostró que lo de la lluvia tiene truco. Es cierto que con la pista mojada el piloto importa más, que se suelen igualar las fuerzas. Pero también lo es que el mejor coche en seco suele serlo también con agua, que los reglajes importan mucho más de lo que parece y que poner en el momento justo los neumáticos adecuados pueden hacerte ganar una carrera como si fuera un paseo con el paraguas abierto en una tarde de otoño. Así lo hizo Vettel con el Toro Rosso en Monza 2008, el mismo piloto que ayer salía desde la pole y terminó sexto y desesperado detrás del Renault de Robert Kubica .

Mientras Vettel salía mal y Alonso salía antes, Hamilton volvía a dejar claro que es el piloto más agresivo de la actual parrilla. Adelantó en la entrada de boxes, lo intentó en la salida, adelantó en la pista a muchos pilotos e incluso echó a Mark Webber cuando aún los pilotos estaba en la zona del segundo safety car. Porque hubo dos, el primero en la primera vuelta, el último en la 22. En ese momento Alonso era décimo y sin más incidencias pudo terminar cuarto con su compañero Massa, noveno. Si la medida del coche la da el segundo piloto del equipo parece que el Ferrari no va tan bien como a la afición española le gustaría. La escudería que dirige Stefano Domenicalli, con sus gafas nuevas de pasta, dejó claro que se sigue echando de menos la época de Todt y Brawn, el ingeniero atómico siempre elegía la mejor opción para Schumacher . Eran otros tiempos…

Las primeras vueltas tras la salida del coche de seguridad fueron las de la remontada de Hamilton y Alonso hacia delante. El británico partía más cerca y pudo llegar hasta la segunda plaza, el español a la cuarta. Pero en el camino dejaron a muchos pilotos detrás. Por ejemplo a un Michael Schumacher que se las vio ayer con los otros dos megacampeones de la parrilla. Y perdió. Las últimas vueltas fueron las del asalto de Hamilton y Alonso a Button y Rosberg . Pero los neumáticos rozaban la lona y perdieron todo el dibujo, slicks en la lluvia. No pudo ser.

Alonso fue el único español que salvó la carrera. Pedro de la Rosa sufrió, una vez más, en un equipo Sauber que es un fantasma de lo que fue. Cuando era cuarto, luchando con un estilo fino de conducción que le pudo llevar muy lejos ayer, su motor comenzó a echar humo y tuvo que abandonar. El barcelonés seguirá luchando. Y Jaime Alguersuari , tras algunos adelantamientos de mucho mérito, como a Petrov , tuvo que entrar hasta seis veces, el que más por delante de las cinco de Fernando, con diversos problemas que le dejaron fuera de una zona de puntos que merecía.

Así las cosas es el segundo doblete de McLaren este año, el número 45 en su historia, la segunda victoria de Button, acompañado por Hamilton y Rosberg en el podio, en la temporada y la novena en su carrera. El inglés es líder con diez puntos de ventaja sobre Rosberg y once sobre Alonso y Hamilton, empatados. Tercer líder y primero que no es de Ferrari, una escudería que, en el próximo GP de España, debe demostrar que están a la altura del mejor piloto de la Fórmula 1 actual y darle un coche a Alonso con el que volver a ganar en una carrera normal, como pidió el asturiano. Este año no necesita cosas raras, sólo concentración y ganar. Ahora los McLaren están delante…

Resultado final GP CHINA 2010

01 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 56 Winner
02 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 56 +1.5 secs 6 18
03 4 Nico Rosberg Mercedes GP 56 +9.4 secs 4 15
04 8 Fernando Alonso Ferrari 56 +11.8 secs 3 12
05 11 Robert Kubica Renault 56 +22.2 secs 8 10
06 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 56 +33.3 secs 1 8
07 12 Vitaly Petrov Renault 56 +47.6 secs 14 6
08 6 Mark Webber RBR-Renault 56 +52.1 secs 2 4
09 7 Felipe Massa Ferrari 56 +57.7 secs 7 2
10 3 Michael Schumacher Mercedes GP 56 +61.7 secs 9 1
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 56 +62.8 secs 10
12 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 56 +63.6 secs 11
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 56 +71.4 secs 12
14 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 55 +1 Lap 21
15 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 55 +1 Lap 16
16 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 54 +2 Laps 23
17 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 52 +4 Laps 24
___________________________________________________
Ret 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 26 +30 Laps 20
Ret 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 8 +48 Laps 22
Ret 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 7 +49 Laps 17
Ret 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 0 +56 Laps 13
Ret 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 0 +56 Laps 15
Ret 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 0 +56 Laps 18
Ret 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 0 +56 Laps 19

>> Tabla Pilotos F1 2010

01   Jenson Button  McLaren   60  puntos
02   Nico Rosberg  Mercedes GP   50
03   Fernando Alonso  Ferrari   49
04   Lewis Hamilton  McLaren   49
05   Sebastian Vettel  RedBull   45
06   Felipe Massa  Ferrari   41
07   Robert Kubica  Renault   40
08   Mark Webber  RedBull   28
09   Adrian Sutil  Force India   10
10   Michael Schumacher  Mercedes GP   10
11   Vitantonio Liuzzi  Force India   8
12   Vitaly Petrov  Renault   6
13   Rubens Barrichello  Williams   5
14   Jaime Alguersuari  ToroRosso   2
15   Nico Hulkenberg  Williams   1
16   Sebastien Buemi  ToroRosso   0
17   Pedro de la Rosa  Sauber   0
18   Heikki Kovalainen  Lotus   0
19   Karun Chandhok  HispaniaRacing   0
20   Lucas di Grassi  Virgin   0
21   Bruno Senna  HispaniaRacing   0
22   Jarno Trulli  Lotus   0
23   Timo Glock  Virgin   0
24   Kamui Kobayashi  Sauber   0

>> Tabla Escuderias F1 2010

01 McLaren   109  puntos
02 Ferrari   90
03 RedBull   73
04 Mercedes GP   60
05 Renault   46
06 Force India   18
07 Williams   6
08 ToroRosso   2
09 Sauber   0
10 Lotus   0
11 Hispania Racing   0
12 Virgin   0

Para el vigente campeón Jenson Button, su actuación esta mañana en el Shanghai International Circuit supone haber logrado “la mejor victoria en mi carrera. Aunque todas las que logro son especiales, las que son de este tipo tienen más importancia”.

Para quien no quiera esperar a ver la carrera repetida, aclaramos que el británico se ha impuesto en una carrera con unas condiciones realmente difíciles, con lluvia intermitente que provocó innumerables pit stops de los equipos punteros, situación que JB aprovechó para hacer las paradas justas que le permitieron apearse al liderato, y cruzar la bandera a cuadros por delante de su compañero en McLaren Lewis Hamilton.

“Lo bueno de hoy es que tenía un gran ritmo. No fue solo ayuda del tiempo, tenía un buen coche. Hacia el final era dos segundos más rápido que cualquier otro piloto. No sabemos dónde estamos en seco, pero no es momento para pensar en ello.”

Button, quien también aprovechó su estrategia para vencer en el Gran Premio de Australia, dijo que la victoria de hoy no tuvo nada que ver con la suerte. “No fue cosa de suerte que estuviéramos arriba. Tomamos las decisiones correctas. En la salida arrancamos bien a pesar de que la pista deslizaba, y sabíamos a la perefcción omo funcionaban las gomas que usamos”.

El inglés añadió que la decisión de seguir en pista con los slick fue vital, sobre todo cuando fue necesario sacar el Safety Car a pista. “Muy importante, contribuyó mucho en carrera. Si no hubiese salido el SC para quitar los restos que había la carrera se habría complicado sobremanera. El SC fue crucial para aquellos que necesitaban parar en ese instante”.

“Seguir con las blandas fue decisivo, no te imaginas cuánto, funcionaron de escándalo, pero había que pilotar con calma. Cuando me llamaron desde el equipo para cambiar ruedas lo hicieron en el momento justo. Las ruedas que tenía se estaban degradanbdo demasiado para seguir con ellas.”

Doblete de McLaren, triplete de los motores Mercedes

Jenson Button es el flamante vencedor del Gran Premio de China y también el nuevo líder del Mundial de Fórmula 1, con diez puntos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor. El vigente Campeón del Mundo ha terminado la carrera por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, mientras que Nico Rosberg ha completado un glorioso triplete para los motores Mercedes en el Circuito Internacional de Shangai.

Una carrera marcada por la lluvia y por las continuas batallas entre sus protagonistas nos ha dejado momentos de gran emoción, y también cambios importantes en la clasificación general, ya que Nico Rosberg se encarama al segundo puesto, mientras que Fernando ha terminado cuarto en la carrera y se sitúa tercero en el campeonato, empatado a puntos con Hamilton.

Los grandes derrotados del día son los Red Bull, ya que Sebastian Vettel sólo ha podido ser sexto y Mark Webber octavo, resultados muy discretos después de salir desde la primera línea de la parrilla de salida. En el apartado de las decepciones también encontramos a Felipe Massa, que pasa de la primera a la sexta posición en el Mundial tras cruzar la línea de meta en una mediocre novena posición.

¿Penalización para Hamilton?
En todo caso, aún queda una línea de tensión abierta en este Gran Premio de China: los comisarios estudiarán en las próximas horas una dudosa maniobra entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel a la salida de uno de sus repostajes, que podría traducirse en una penalización para el británico. Pero no ha sido la única situación de conflicto en toda la carrera, ya que el ganador Button ha retenido intencionadamente a todo el pelotón en la segunda aparición del coche de seguridad en pista, mientras que Hamilton ha tocado a Webber y lo ha empujado fuera de pista precisamente cuando la carrera se reanudó. Los precedentes de este tipo de maniobras dicen que debería penalizarse, pero no sabemos si éste será el caso.

La carrera de Fernando Alonso tampoco ha estado exenta de polémica, pues el asturiano ha adelantado a su compañero Felipe Massa justo a la entrada de boxes y por encima de la línea blanca. Esto ha retenido al piloto carioca mientras el equipo sustituía los neumáticos de Alonso y, desde entonces, el español ha emprendido una cabalgada hacia delante mientras que Massa se ha quedado en un grupo más retrasado. Desde luego, el ritmo de Felipe no era precisamente arrasador y el adelantamiento ha sido una 'liberación' para Alonso, pero esta acción traerá consecuencias en la disciplina interna de la Scuderia.

Problemas para los españoles
Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa tampoco saldrán satisfechos de China. El joven piloto de Toro Rosso ha lidiado durante casi toda la carrera entre las diez primeras posiciones, pero un excesivo desgaste de sus neumáticos intermedios le ha hecho perder varios puestos y finalmente ha forzado un cambio de gomas extra que finalmente le ha relegado hasta una anónima decimotercera posición. Aun así, Jaime nos ha regalado un par de adelantamientos durante la carrera que, junto al abandono de su compañero Buemi cuando ha sido embestido por Liuzzi en la primera vuelta, refuerzan la posición de Jaime dentro del equipo.

En esa misma colisión también se ha visto implicado (y eliminado) Kamui Kobayashi, el compañero de equipo de Pedro de la Rosa, así que el veterano catalán se ha quedado como único representante de Sauber en carrera. Mantener los neumáticos de seco cuando otros han puesto los intermedios le ha valido ocupar la cuarta posición en carrera cuando su motor Ferrari ha dicho basta: una verdadera lástima, porque Pedro podría haberse beneficiado de las condiciones meteorológicas para hacer brillar su talento por encima de un Sauber C29 un tanto mediocre.

El GP de China pone fin a la temporada extraeuropea, y da paso al Gran Premio de España, que se disputará dentro de tres semanas en el circuito de Montmeló. Como siempre, allí estará TheF1.com para seguirlo en directo.

Malas noticias para Ferrari; McLaren y Mercedes copan los primeros puestos

Jenson Button

Jenson Button ha logrado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres para el GP de China. En realidad, los cronos de estas tandas libres no tienen mucha importancia, pero en este caso parecen reveladores: cuatro coches equipados con motor Mercedes han ocupado las primeras posiciones de la tabla.

El Circuito Internacional de Shangai beneficia a los coches con el motor más potente, algo muy positivo para la casa de la estrella.

Y como parece que los motores deciden en China, el farolillo rojo es de nuevo para los Ferrari, y no precisamente por el color de su carrocería: Fernando Alonso ha roto de nuevo el motor de su F10. Aunque no tenemos confirmación oficial de este dato, es muy probable que el asturiano estuviera utilizando el propulsor que estrenó en Bahrein y cambiaron antes de la carrera. Si tenemos en cuenta que hoy sólo ha dado cinco vueltas y media, no creemos que hubiera llegado al límite de su vida útil.

Tampoco sabemos si esta nueva rotura del V8 de Ferrari (en este caso de la bancada derecha) puede estar relacionada con la incorporación en pruebas del nuevo F-Duct, pero sí estamos seguros de que esto es un contratiempo inesperado e indeseable para la Scuderia. Ayer mismo, Alonso decía que esperaban no romper otro motor, porque eso supondría cambiar los planes originales del equipo en cuanto a reparto de motores a lo largo de la temporada.

Volvemos a la clasificación de esta sesión libre 1.1 en China, y lo hacemos con Sebastian Vettel, que ha conquistado el quinto puesto final con su Red Bull. Cierto es que ha acabado a 924 milésimas de Button, pero no conocemos la carga de combustible que llevaba en su RB6 cuando ha marcado este crono. Tras Vettel encontramos a los dos pilotos de Renault, con Kubica por delante de Petrov, y al compañero de Vettel, el australiano Mark Webber. Por tanto, y curiosamente, tenemos otros cuatro coches con el mismo motor.

Por detrás ya está todo más mezclado: Alguersuari ha logrado la undécima posición final, mientras que Pedro de la Rosa está dos puestos más atrás. Esta vez, Pedro ha terminado 46 milésimas por detrás de su compañero Kobayashi, pero eso no significa nada. Es más significativo que el comportamiento del Sauber parece aún nervioso y que no podemos esperar grandes cosas del C29 tampoco en este Gran Premio.

En cuanto a Alguersuari, ha batido claramente a su compañero, aunque no tiene el mérito de otras ocasiones: Buemi ha pasado la mayor parte de la sesión en los boxes y, cuando por fin ha salido a rodar en serio, los dos discos de frenos delanteros de su Toro Rosso han explotado al unísono en la frenada de la penúltima curva. Pese a la espectacularidad del incidente, el suizo ha salido perfectamente indemne del atolladero, aunque sus mecánicos tendrán mucho trabajo para que su STR5 esté listo para la próxima sesión.

Por último, merece mención el trabajo de Jarno Trulli, cuyo Lotus ha acabado esta primera tanda libre a menos de cinco segundos del líder. Poco a poco, los 'nuevos' van tomando ritmo, aunque debe resultarles desesperanzador ver cómo Barrichello, decimosexto clasificado en la tabla, está a sólo dos segundos de la cabeza.

La tanda libre 1.2 se disputará a las 08:00 hora española y, como siempre, la seguiremos en directo desde TheF1.com.

A pesar de que los entrenamientos durante la temporada están prohibidos por la reglamentación, el día a día de los pilotos sigue siendo muy intenso ya que su trabajo es necesario para seguir evolucionando los monoplazas de sus equipos.

Esa es la razón por la que Jenson Button ha recorrido 21.000 kilómetros en algo más de un día para estar lo antes posible en Woking, donde se entrenará con el simulador. "Treinta horas de viaje en un sólo día", apuntaba Button. "Pero valdrá la pena, eso espero".

Tras una carrera no tan buena como el equipo esperaba en Sepang, McLaren equipará muchas novedades en el próximo Gran Premio de China, que se celebrará la próxima semana en el circuito de Shanghai.

Lo bueno es que nuestro coche no para de mejorar, pero yo todavía no estoy al 100% contento con el balance, reconoce el antiguo pupilo de Ross Brawn.

Espero que podamos resolver algunos problemas en el simulador. Será un largo camino pero no me enviarían si no hubiera un par de cosas que probar.

Este 28 de marzo de 2010 será recordado como un día muy intenso para el equipo McLaren que ha conseguido su primera victoria de la temporada gracias a una inteligente carrera del campeón Jenson Button, que acertó al ser el primer piloto que cambió a ruedas de seco cuando la pista se secaba.
Por otro lado, el sexto puesto ha sido un escaso premio a la espectacular carrera que Lewis Hamilton ha realizado hoy. El inglés, que se ha lamentado por no haber acertado con la estrategia, se ha mostrado en estado puro en Australia, mezclando adelantamientos, toques, agresividad e impulsividad a partes iguales.
Jenson Button:
"¡Qué fantástico fin de semana! Desde la primera vuelta aquí me he sentido cómodo con el coche. La calificación fue buena, pero no estábamos en el ritmo de los chicos de cabeza. Estábamos cinco o seis décimas atrás, pero nuestro ritmo de carrera era mejor. Y en estas condiciones tan difíciles creo que lo hemos hecho muy bien con una victoria. Podríamos decir que fuimos afortunados de alguna manera, pero creo que hicimos la llamada a boxes correcta y eso es muy importante en este momento. No depende sólo de la velocidad, sino de hacer las llamadas al pit correctas, siendo consistentes y conservando bien el coche. Esta victoria significa mucho para mí: ganar un Gran Premio en un McLaren. Suena bien, ¿verdad?".
Lewis Hamilton:
"Ésta fue probablemente una de las carreras de mi vida. De acuerdo, es posible que la decisión de hacer una segunda parada para cambiar neumáticos no fuera la correcta, pero mi equipo son un brillante grupo de tipos y normalmente dan en el clavo. Supongo que las cosas no pueden correr bien siempre, pero así son las carreras. Fue decepcionante ser tocado por Mark Webber, pero oí que él se ha disculpado por ello después de la carrera, cosa que aprecio. Estoy contento con el trabajo que hice. Piloté con el corazón y el coche iba bien. ¿Podíamos haber conseguido Jenson y yo un primero-segundo hoy? Quizás sí, pero tú no puedes asegurarlo. Enhorabuena a él por una excelente victoria con Vodafone McLaren Mercedes".
Martin Whitmarsh:
"La carrera de hoy ha sido un perfecto escaparate de la Fórmula 1 y demuestra ampliamente que este deporte siempre sorprenderá y no emocionará de muchas muchas maneras. Para el equipo Vodafone McLaren Mercedes fue una tarde perfecta de dos fantásticas actuaciones, aunque contrastantes. La de Jenson fue una valiosa muestra de un campeón del mundo. Primero, mostró un gran pericia táctica y una responsabilidad suprema en la elección personal de cambiar los neumáticos intermedios por los secos, movimiento que lo puso en cabeza del paquete y fue la base de su victoria. Finalmente, también creo que es valiosa la extremadamente valiosa contribución de Exxon Mobil en esta carrera".

El vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1, Jenson Button, se ha hecho con la victoria en la segunda carrera de la temporada 2010. El británico fichó por McLaren para demostrar que también podía ganar con otro coche y hoy lo ha hecho. El acierto de su equipo con la estrategia y un fallo mecánico de Sebastian Vettel, le han permitido sumar hoy 25 puntos.
Le han acompañado en el podio un sorprendente y agresivo Robert Kubica con el Renault, y Felipe Massa con el Ferrari, que consigue su segundo podio del año y firma su mejor arranque de temporada. Pero los grandes protagonistas del día de hoy han sido Lewis Hamilton, Fernando Alonso y la lluvia.
Los otros dos españoles, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa, se han quedado a las puertas de los puntos en beneficio de Michael Schumacher, quien sólo al final de la carrera ha sido capaz de pasar a nuestros pilotos. Y el equipo que lleva la bandera de España, Hispania Racing, ha hecho historia al acabar el monoplaza de Karun Chandhok la carrera.
Tabla de tiempos.
¿Quién había dicho que la Fórmula 1 era aburrida? Si alguien todavía lo piensa, debería volver a ver el vídeo de esta carrera porque lo que hemos vivido hoy en Australia ha sido de lo mejorcito de los últimos años. Aunque claro, hemos tenido a una invitada de honor que siempre nos alegra los Grandes Premios: la lluvia.
Veinte minutos antes de la carrera empezaron a caer algunas gotas de agua sobre el trazado de Albert Park y todos los pilotos tuvieron que salir con neumáticos intermedios. Esto perjudicó mucho a los corredores que en un principio salían por la zona limpia, ya que la goma depositada en el asfalto les haría derrapar demasiado.
El más perjudicado por la situación anterior fue Fernando Alonso. El español derrapó muchísimo en la salida, le faltó tracción y llegó a la primera curva 6º. Lo peor fue que Button le tocó por detrás, hizo un trompo, su monoplaza se quedó mirando hacia atrás y tuvo que esperar a que todos los coches le superasen para recolocar el suyo.
Ahí comenzó la remontada de Alonso, que tuvo que ir superando en pista a muchos pilotos para acabar finalmente 4º, aunque lo cierto es que los abandonos de otros corredores también le beneficiaron. Durante más de las 20 vueltas finales tuvo que rodar detrás de su compañero de equipo Felipe Massa. El brasileño era mucho más lento que él y ni siquiera pudo superar al R30 de Kubica, pero Fernando no quiso asumir el riesgo de tocarse con el brasileño y estropear la carrera de Ferrari.
Una vez comenzada la carrera, dejó de llover y el primer valiente en poner ruedas de seco fue Jenson Button. Durante su primera vuelta con los nuevos neumáticos, el monoplaza resbalaba muchísimo, pero en la segunda rodó mucho más rápido que el resto y todos los demás equipos de copiaron pronto la estrategia. Acierto pues de los estrategas de McLaren.
El inglés logró escalar hasta la segunda plaza y se mantuvo ahí bastante tiempo hasta que uno de los frenos del RB6 de Sebastian Vettel (que lideró desde el principio de la prueba) dijo basta, se rompió, el alemán se salió de pista y la carrera se acabó para él. Un nuevo fallo mecánico para Red Bull que ha debido de dejar a Vettel "muy contento".
Espectacular también la actuación de Robert Kubica con el R30. El polaco hizo una salida muy buena en la que adelantó varias posiciones para después ir pasando uno por uno a los coches que tenía delante hasta colocarse detrás de Button.
Uno de los protagonistas del día fue Alonso, pero el otro fue, sin duda, Lewis Hamilton. El británico se cansó de adelantar monoplazas en pista hasta que llegó al alerón trasero del Renault de Kubica. Hamilton entró entonces a cambiar de nuevo neumáticos, perdiendo mucho tiempo con respecto a los grandes, pero poco duraría la desventaja. Lewis fue recortándole a Alonso casi dos segundos por vuelta en la segunda mitad de la carrera y a falta de 10 vueltas para el final se pegó al F10 del español.
Y ahí vivimos lo mejor de la carrera porque Fernando no se dejó pasar en ningún momento. Cerró todas las puertas de manera magistrar e incluso cuando Hamilton encontró un buen hueco, Alonso frenó más tarde que nadie, bloqueó neumáticos y el McLaren tuvo que frenar para no comérselo. Este frenazo haría que Mark Webber, que venía justo detrás, tocase al MP4-25, haciendo este un trompo. El Red Bull perdió el alerón delantero (y tuvo que entrar a boxes a cambiarlo) y Lewis fue adelantado por Rosberg cuando sólo quedaba una vuelta para el final.
En cuanto a retiradas y accidentes, decir que el más espectacular ha sido el de Kamui Kobayashi, que se llevó por delante a Nico Hülkenberg y Sébastien Buemi. El japonés rompió su alerón en la salida y en una de las curvas siguientes se le metió bajo el monoplaza, perdió la dirección e hizo un 'strike' con el Williams y el Toro Rosso.
Sobre Pedro de la Rosa decir que hizo una buena carrera y rodó en la posición 9ª (la penúltima que da puntos) durante gran parte de la carrera, hasta que en los minutos finales sus neumáticos dijeron basta y fue adelantado por 3 pilotos.
Jaime Alguersuari mantuvo al heptacampeón Michael Schumacher detrás suyo hasta las últimas vueltas. El alemán tuvo que entrar en boxes a cambiar el alerón delantero del W01 después de haberlo roto en la salida y tuvo que remontar desde el principio. Fue adelantando monoplazas hasta que llegó a la altura de Jaime, al que sólo pudo pasar cuando el catalán cometió un error. Un poco más tarde ambos superarían a De la Rosa.
Los nuevos fueron abandonando poco a poco a lo largo de la carrera, aguantando solamente Heikki Kovalainen y un gran Karun Chandhok en pista con el Lotus y el Hispania respectivamente. Decir que la retidada de Timo Glock pareció motivada por habérsele acabado la gasolina del tanque.
La estrategia de neumáticos fue bastante variada en el GP de Australia 2010, aunque el compuesto más duro no fue usado por nadie. Sin contar los intermedios, que todos usaron de inicio, algunos pilotos optaron por rodar toda la carrera con un sólo juego (el equipo Ferrari y Sauber por ejemplo) y otros usaron dos (Hamilton, Webber, etc). Evidentemente al final de la carrera la diferencia de rendimiento entre unos y otros era notable, pero hasta los últimos giros los tiempos por vuelta no fueron demasiado diferentes entre usados y nuevos.
En definitiva, que la Fórmula 1 de aburrida nada de nada. La de hoy ha sido una carrera plagada de adelantamientos, de grandes lecciones de pilotaje, de jugadas de equipo, de estrategias y también de atacar sin pensárselo dos veces.

La carrera ha sido emocionante desde el principio y Alonso, que se tocó con Button en la primera curva, ha tenido que remontar desde la última posición a la cuarta y se mantiene líder del mundial con 37 puntos por delante de Massa (33) y Button (31). Jaime Alguersuari ha finalizado undécimo y De la Rosa, duodécimo.

Con humor, incluso en los momentos en los que llegaba la tormenta que había arrasado a su paso cuanto coche aparecía en el horizonte. “Por detrás viene Hamilton, a menos de tres segundos”, le dijo su ingeniero de pista. “Ok, pero no quiero saberlo”, respondió Fernando Alonso con una sonrisa, los neumáticos con más de 50 vueltas y su Ferrari moviéndose entre muros a casi trescientos kilómetros por hora.

Fue el momento, el de la lucha de los dos grandes campeones de la actualidad más allá de la leyenda que Schumacher, que se esfumaba por detrás con el cuasinovato Alguersuari a su estela. Hamilton contra Alonso. El duelo. El inglés antes había adelantado a Button, Barrichello, Webber, Massa…pero ahora tenía delante a su enemigo íntimo. Y no pudo con él. La lucha acabó con el británico de McLaren en la tierra chocando con Mark Webber que venía detrás, como el ciclista que chupa rueda intentando aprovecharse de la batalla de los gigantes.

De ahí hasta el final el asturiano tuvo que aguantar al Mercedes de Nico Rosberg para terminar cuarto una carrera en la que merecía un sitio en el podio. Quizá el de Massa, trigésimo podio, el hombre que le arruinó una carrera en la que debía estar aún más arriba para disfrute de la afición que llega a su rebufo. Porque el resto, aquellos que aman la F-1 aún antes de que apareciese este increíble fenómeno ya vieron un espectáculo digno del Circo del Sol.

Un show en el que incluso había chicas guapas saltando debajo del podio, con esa Michibata de Button loca por el triunfo de su novio. El campeón de 2009 consigue su primera victoria del año sobre la base de un estilo elegante y fino de conducción que le permitió cuidar los neumáticos hasta el límite. Justo lo que no pudo hacer su compañero. Dos estilos distintos. Hoy uno ganó y el otro fue sexto, una vez que recuperó su sitio en la pista tras la guerra con el caballero rojo. Junto a Jenson, a su lado un impresionante Robert Kubica, el otro piloto que pudo aguantar a Hamilton, que llevó su tetera amarilla marca Renault al segundo puesto. Y Massa, tercero dando gracias al cielo y a su leal compañero de equipo.

Porque la carrera empezó mal para Alonso, tanto que una mala salida le dejó decimoséptimo en la primera vuelta. Se quedó parado en la arrancada, tocó con Button en la primera curva y se llevó por delante a Schumacher que tuvo que entrar a cambiar el alerón delantero. De ahí a la eternidad del momento con su rival inglés, una sucesión de adelantamientos, hasta diez del español, protagonista en una carrera que responde a la ideología del aburrimiento con casi treinta pasadas en la pista. Cierto es que ayudó la lluvia, y que después se secara. Y que volviera a llover poco a poco y a secarse después. Pero la carrera fue magnífica.

Y en la batalla de estrategias ganó McLaren y perdió Ferrari. Los ingleses metieron a Button antes que nadie a cambiar gomas mientras Alonso con un ritmo mucho más rápido que el de Massa sufría detrás de su compañero con menos agresividad de la debida. Fernando debió adelantar a Felipe, como fuera. Pero la prudencia de su objetivo final, el del tercer título, pudo al español. Y el ovetense sigue líder del campeonato. Ninguno de los Ferrari volvió a cambiar neumáticos mientras en McLaren se mantenía en pista a Button y Hamilton hizo dos paradas en los boxes. Y si Lewis no se hubiera encontrado a Alonso probablemente el doblete de los coches de plata hubiera sido un hecho.

Más atrás, más luchas como las de Pedro de la Rosa con su lento Sauber frente a Barrichello y ante Schumacher que no pudo seguir la remontada de Alonso. El siete veces campeón del mundo ofreció con Alguersuari una lección de pilotaje en la que el catalán se defendió como una promesa que tiene pinta de ser verdad algún día.

En Melbourne las camisetas naranjas de la victoria de McLaren lucieron, la décima de los británicos en Australia, la octava de Button en su carrera. Red Bull se quedó con la vuelta rápida de Webber, la primera de un australiano en su país, y un nuevo fallo en el coche de Vettel que lideraba la prueba cuando se rompió uno de sus frenos y terminó en la tierra. Mala suerte no, fiabilidad nula.

Y el Hispania de Chandhok terminando la carrera. Grande. En Malasia más carreras. Quizá se duerman, un rato, quizá tengan el alma saliéndose del pecho. Aburrida o espectaular, Fórmula 1.

>> CLASIFICACIÓN DEL GP DE AUSTRALIA F1 2010

1. Jenson Button (GBR/McLaren) 1:33:36.531.

2. Robert Kubica (POL/Renault) a 12.034.

3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 14.488.

4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 16.304.

5. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 16.683.

6. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 29.898.

7. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 59.847.

8. Rubens Barrichello (BRA/Williams) 1:00.536.

9. Mark Webber (AUS/RedBull) 1:07.319.

10. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1:09.391.

11. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 1:11.301.

12. Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber) 1:14.084.

13. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) a 2 vueltas.

14. Karun Chandhok (IND/Hispania) 5 vueltas.

-. Timo Glock (ALE/Virgin) abandono.

-. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin) abandono.

-. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) abandono.

-. Adrian Sutil (ALE/Force India) abandono.

-. Vitaly Petrov (RUS/Renault) abandono.

-. Bruno Senna (BRA/Hispania) abandono.

-. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) abandono.

-. Nico Huelkenberg (ALE/Williams) abandono.

-. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber) abandono.

-. Jarno Trulli (ITA/Lotus) abandono.
>> CAMPEONATO PILOTOS F1 2010

01 Fernando Alonso Spanish   Ferrari   37  puntos
02 Felipe Massa Brazilian   Ferrari   33
03 Jenson Button British   McLaren   31
04 Lewis Hamilton British   McLaren   23
05 Nico Rosberg German   Mercedes GP   20
06 Robert Kubica Polish   Renault   18
07 Sebastian Vettel German   RedBull   12
08 Michael Schumacher German   Mercedes GP   9
09 Vitantonio Liuzzi Italian   Force India   8
10 Mark Webber Australian   RedBull   6
11 Rubens Barrichello Brazilian   Williams   5
12 Jaime Alguersuari Spanish   ToroRosso   0
13 Pedro de la Rosa Spanish   Sauber   0
14 Adrian Sutil German   Force India   0
15 Heikki Kovalainen Finnish   Lotus   0
16 Nico Hulkenberg German   Williams   0
17 Karun Chandhok Indian   HispaniaRacing   0
18 Sebastien Buemi Swiss   ToroRosso   0
19 Jarno Trulli Italian   Lotus   0
20 Timo Glock German   Virgin   0
21 Lucas di Grassi Brazilian   Virgin   0
22 Bruno Senna Brazilian   HispaniaRacing   0
23 Vitaly Petrov Russian   Renault   0
24 Kamui Kobayashi Japanese    Sauber   0

>>  CAMPEONATO ESCUDERIAS F1 2010

01   Ferrari   70 puntos
02   McLaren   54
03   Mercedes GP   29
04   Renault   18
05   RedBull   18
06   Force India   8
07   Williams   5
08   ToroRosso   0
09   Sauber   0
10   Lotus   0
11   HispaniaRacing   0
12   Virgin   0

El británico Jenson Button ha declarado que la decisión de ser los primeros en cambiar los neumáticos de lluvia por los de seco había sido la clave de su primera victoria con la escudería Mclaren.

“Creo que los pilotos son los que tienen más datos para saber en qué condiciones se encuentra la pista. Los equipos pueden ver las nubes pero nosotros somos los que sentimos como se comporta el coche, es por lo que he pensado que tenía que cambiar los neumáticos y esa decisión de ser los primeros ha sido la clave de la victoria”.

Sin embargo añadió que: “se había secado la trayectoria pero todavía había algunos sitios en los que había humedad y cuando entré en la calle de talleres pensé que había sido una decisión catastrófica porque estaba muy mojada, pero una vez fuera pude comenzar a ir rápido y adelantar a varios coches. Había sido la decisión correcta y estoy contento de haberlo hecho”.

Button señaló que no tenía palabras para expresar sus sentimientos y que esperaba en la próxima carrera, dentro de una semana en Malasia: “sentir algo parecido”. Explicó que nunca consideró “la posibilidad de parar dos veces, mi ritmo no era muy bueno, pero me he dedicado a cuidar los neumáticos para no destrozar los traseros”.

Por último ha señalado: “no podíamos hacer mejor estrategia. La decisión fue mía y quiero agradecer a Mclaren el duro trabajo que han realizado que ha sido recompensado con este resultado”.

Vettel rompe, Hamilton sexto y un sorprendente Kubica, segundo

Jenson Button celebra la victoria

El Gran Premio de Australia de 2010 pasará a la historia como aquella carrera donde la Fórmula 1 demostró que puede ser muy emocionante, también con las nuevas normas. Jenson Button ha logrado la victoria, su primer triunfo con McLaren, tras elegir una estrategia arriesgada y resistir casi toda la carrera con el mismo juego de neumáticos.

El británico se resarce con este triunfo del mal resultado cosechado en Bahrein y se acerca a las primeras posiciones del campeonato. Por detrás de Button, Robert Kubica ha firmado un increíble segundo puesto para el equipo Renault en este Gran Premio que ha empezado bajo la lluvia, pero que ha mutado a carrera sobre seco tras apenas diez vueltas. El polaco ha dado un recital de conducción, no ha fallado en ningún momento y ha resistido ataques furibundos de pilotos como Hamilton o Massa que, a priori, disponen de mejores monturas.

Precisamente el brasileño de Ferrari ha completado el podio de esta segunda prueba del Mundial 2010 de Fórmula 1, pero ser el coche mejor clasificado de la Scuderia no le convierte en el mejor del Gran Premio, y es que Fernando Alonso ha llevado a cabo una carrera del todo inolvidable: ha salido mal desde la tercera posición, ha sufrido un toque de Button que ha terminado en trompo y ha pasado por la primera curva en la última posición, pero desde ahí ha protagonizado una heroica remontada que sólo ha terminado cuando se ha encontrado con la trasera de su compañero de equipo frente a él.

Pese a tener un excelente ritmo de carrera, Fernando no ha podido superar a Massa, pero ha contenido a un vehemente Lewis Hamilton durante ocho vueltas. El británico de McLaren llevaba neumáticos blandos y tenía todos los números para superar al asturiano, pero la maestría de Alonso y un inoportuno toque de Mark Webber en la trasera de su McLaren han dado al traste con las opciones de Hamilton, que ha tenido que conformarse con el sexto puesto final. Así, Alonso ha cruzado la línea de meta en una fantástica cuarta posición que le permite conservar el liderato del Mundial con dos puntos de ventaja sobre Felipe Massa y con cuatro sobre el ganador de hoy, Jenson Button.

Ya hemos hablado sobre los ganadores, pero los claros perdedores de este GP son los Red Bull. Sebastian Vettel lideraba cómodamente la carrera cuando el disco delantero izquierdo de su RB6 ha dicho basta y su bloqueo ha terminado en trompo para el joven alemán, que de este modo cae muchas posiciones en la clasificación general. Desde luego, este fiasco no hace honor a la velocidad de los coches de la bebida energética, y tampoco Mark Webber hubiera terminado noveno en condiciones normales.

El piloto australiano estaba realizando una buena carrera en el circuito de casa, pero todo ha cambiado a falta de dos vueltas para el final: como ya hemos dicho antes, ha tocado por detrás a Lewis Hamilton cuando éste trataba de abrirse hueco frente a Fernando Alonso, y el toque se ha convertido en inevitable trompo. Con el morro de su Red Bull roto, ha tenido que pasar por boxes y los dos puntos del noveno puesto final son todavía una suerte para el desafortunado Webber.

No podemos olvidar el quinto puesto de Nico Rosberg, que con su Mercedes ha completado la carrera más anónima entre los primeros clasificados. El alemán ha tenido tiempo de presionar a Alonso después de la melé entre Hamilton y Webber, pero finalmente no ha logrado dar cuenta del correoso bicampeón de Ferrari. En todo caso, el compañero de Rosberg ha tenido una carrera mucho más complicada: Michael Schumacher se ha visto implicado en el incidente entre Button y Alonso de la primera curva y también se ha visto relegado a las últimas posiciones de la tabla.

Desde ahí, el ritmo del Kaiser no le ha permitido progresar en la clasificación de una forma tan fulgurante como Alonso y, de hecho, ha luchado por los puntos con Jaime Alguersuari hasta las últimas vueltas de la carrera. Entonces, un pequeño error del joven catalán de Toro Rosso ha dejado vía libre al veterano de Mercedes, que también se ha beneficiado de los problemas de neumáticos de Pedro de la Rosa para abrirse paso hacia la zona de puntos. Finalmente, el heptacampeón ha marcado un preciado punto, pero ha terminado muy por detrás de su coequipier: no estará precisamente contento con su carrera de hoy.

Hablábamos de los otros pilotos españoles, y es que tanto Alguersuari como De la Rosa han batido ampliamente a sus respectivos compañeros en Toro Rosso y Sauber: de hecho, ni Buemi ni Kobayashi han pasado de la frenética primera vuelta, mientras que los nuestros han ganado posiciones y su ritmo a lo largo de toda la carrera demuestra que no ha sido por casualidad. Finalmente, ambos han quedado a las puertas de la zona de puntos, una ilusión que sólo la superioridad del Mercedes de Schumacher ha podido arruinar esta vez.

Por último, merecen mención las actuaciones de Vitantonio Liuzzi y de Rubens Barrichello, séptimo y octavo con sus Force India y Williams, respectivamente, pero también la de Karun Chandhok, que ha llegado hasta el final de la carrera con su Hispania, un resultado que supera todas las expectativas del equipo español, y también las nuestras. Tan sólo un coche más de los equipos nuevos ha visto la bandera a cuadros, el Lotus de Heikki Kovalainen, así que el logro de Hispania es verdaderamente reseñable.

El Gran Circo no nos da un respiro, y dentro de una semana viviremos de cerca el Gran Premio de Malasia. Si es tan aburrido como la cita de hoy en Albert Park, tendremos que desear que la Fórmula 1 sea así de soporífera por siempre jamás.

El Gran Premio de Bahrein ha sido una decepción, se esperaba una carrera muy emocionante, y nos encontramos con un GP bastante aburrido. Éste hecho hizo que muchos se preguntasen si la temporada 2010 sería similar al primer GP, y veríamos tan pocos adelantamientos y emoción, y rápido saltaron voces hablando de cambiar las normas para intentar mejorar el espectáculo.
Jenson Button cree que la clave para recuperar el espectáculo está en los pilotos, en su conocimiento de como se desarrolla una carrera, y de como es estar pilotando detrás de otro conductor. Jenson ha sugerido que se debería consultar a los pilotos si realmente quieren solucionar el problema con nuevas normas en 2011.
"Los pilotos tienen una buena comprensión de lo que el coche está haciendo en el circuito y cuáles son las posibilidades de mejorar el coche", dijo Button.
"Sabemos lo que necesitamos para adelantar a otro piloto y lo que pasa es que esta temporada se han llevado un montón de agarre mecánico al montar un neumático delantero estrecho. Al mismo tiempo tenemos más carga aerodinámica en el coche que teníamos el año pasado."
"El problema es cuando pilotas detrás de alguien, pierdes carga aerodinámica y no tienes el agarre mecánico que tenías el año pasado para seguir al piloto".

Button espera que el GP de Australia no se parezca al de Bahrein, pero admitió que parece probable que lo sea. "Es una situación muy difícil y espero que sea diferente. Pero si nos fijamos en él, se diría que va a ser lo mismo que Bahrein."
"Todavía es pronto para preocuparse, pero si las próximas dos o tres carreras siguen siendo como Bahrein, entonces habrá que empezar a buscar soluciones, y estas no se consiguen cuando las toman solo una o dos personas".

"Todos tenemos que tener ideas y espero que las de los conductores sean escuchadas y que podamos mejorar el deporte".

El vigente campeón del Mundo de Fórmula Uno competirá este fin de semana en el Gran Premio de Australia con sus mayores rivales, las escuderías Red Bull y Ferrari. El piloto de McLaren correrá el Albert Park después de terminar en el séptimo puesto de la clasificación en Bahrein.

Tanto Button como su compañero de equipo, Lewis Hamilton, que consiguió podio, no fueron capaces de superar el ritmo de sus principales adversarios. Para Button, la mayor amenaza para este fin de semana son Red Bull y Ferrari. "fueron muy rápidos en Bahrein", dijo el piloto inglés en una entrevista a Autosport.

Button analizó la situación y explicó sus perspectivas ante la próxima carrera, que afronta con optimismo. "Creo que estaremos muy cerca, este circuito es de baja carga aerodinámica y que nos debería adaptarse bastante bien, así que estoy emocionado por correr aquí. Creo que podemos tener una carrera mucho mejor", dijo. "Lewis ha tenido un buen tiempo aqui antes y nos tratan bien en este circuito, así que espero que podamos conseguir un buen resultado", aseguró.

El campeón del mundo habló de Mark Webber, piloto de Red Bull y se mostró convencido de que mejorará su tiempo este fin de semana respecto a su actuación en Bahrein.
"Creo que va a ser rápido aquí", dijo Button. "No creo que se viera lo mejor de la marca en Bahrein. En Melbourne va a ser más competitivo,  para él espero que tenga un buen fin de semana, para mí confió en que no lo tenga", añadió.

Jenson Button opina que este fin de semana la carrera traerá mejores resultados para su equipo que la celebrada hace dos semanas.
Button cree que las características del circuito de Melbourne permitirán a McLaren ver un mejor rendimiento por parte de sus coches que en la primera carrera de la temporada, ya que la baja carga aerodinámica que el trazado requiere podría suponer una ventaja para los monoplazas del equipo de Woking.
Así, el inglés espera que las posiciones que pueda lograr estén más próximas a las de Red Bull y Ferrari, a los que considera como principales rivales, ya que los resultados de la pasada carrera parecen indicar que serán los favoritos a ocupar los primeros puestos en el GP de Australia.
"La mayor amenaza este fin de semana serán los Red Bull y los Ferrari, que fueron muy rápidos en Bahrein", declaró.
"Creo que aquí estaremos mucho más cerca porque este circuito debe adaptarse mejor a nuestros coches. Lewis ha tenido buenas actuaciones aquí... Así que espero que podamos conseguir un buen resultado".
"Yo sé que así será. Este circuito es un circuito de baja carga aerodinámica y que debería adaptarse bastante bien a nuestros coches. Creo que podemos tener una carrera mucho mejor (que la de Bahrein)," añadió el británico.