F1 - El mundo de la fórmula uno

El mundo de la Fórmula 1 se mueve rápido y los cambios más radicales están presentes continuamente en un deporte donde el dinero manda, y es por eso que si hace pocos días afirmábamos que Campos Meta desaparecería de la máxima categoría del automovilismo mundial, ahora tenemos la obligación de informarles que Campos finalmente estará en la parrilla del Gran Premio de Bahrein debido al nuevo inversor que tiene el equipo español. Lo increíble fue que los 2 grandes proyectos de equipos debutantes estuvieron muy comprometidos, de hecho USF1 se encuentra en la cuerda floja, tratando de convencer a la Federación Internacional del Automovilismo para perderse las primeras 4 carreras del mundial 2010 y arrancar desde la quinta fecha en España, pero fue Campos quien finalmente tuvo un final feliz. La transacción, la ha hecho oficial el propio nuevo inversor, José Ramón Carabante, quien pondrá muchos millones para continuar con el máximo objetivo de esta estructura, llegar a tiempo a los primeros entrenamientos del año en Bahrein, que comenzarán el 12 de Marzo. Para reforzar el equipo, Carabante contará como director deportivo con Colin Kolles, ex director de los equipos Midland, Spyker y Force India, recientemente despedido ante el nuevo apoyo del equipo Mercedes en cuanto a la provisión de motores, cajas, entre otros elementos. Además, se cree que Geoff Willis, ex ingeniero de Red Bull, está involucrado seriamente en el proyecto, dejando fuera de un papel principal a Adrián Campos, creador del proyecto pero que no pudo entregar suficientes garantías para continuar. De todas formas, Carabante le ofreció a Adrián seguir trabajando en la estructura pero bajo sus instrucciones y con un papel mucho menor de lo que en un principio sería, Director Deportivo. Ahora que Adrián Campos no está involucrado en la financiación del primer equipo español en la historia de la Fórmula 1, la idea de José Ramón Carabante es cambiar el nombre del equipo, algo que quedará en manos de la FIA para que el mismo se produzca a poco menos de 3 semanas para el comienzo del mundial 2010 de Fórmula 1. Kolles, afirmó que la situación de Campos Meta en la Fórmula 1 era realmente grave, mucho peor de lo que se creía ya que en la sede del equipo, que dicho sea de paso seguirá siendo española, con sede en Valencia y posiblemente otra secundaria si consiguen el apoyo, en Murcia, gracias al gobierno de la región, solo se encontraban mesas con ordenadores, sin ninguna máquina ni ingenieros, materiales, nada, absolutamente nada, pero gracias a este nuevo inversor las cosas han cambiado totalmente. La meta ahora es llegar a Bahrein, por eso, trabajan las 24 horas para lograrlo, y para hacerlo siguen buscando un último gran inversor, y este no solo llegaría con una marca internacionalmente conocida con muchos millones bajo el brazo como Chad Hurley y You Tube, sino que además vendría con un piloto, el otro que queda por completar la dupla, ya que solo han confirmado a Bruno Senna, piloto del cual esperan los millones de sus patrocinadores. El piloto sería el argentino José María López, que viendo la situación por la cual atraviesa USF1, su equipo, ha decidido buscar otro asiento por si el proyecto estadounidense fracasa y es el máximo aspirante a la butaca, debido a que ya cuenta con los 8 millones de Dólares que USF1 le pedía como así también con los avales, además del gran apoyo del Gobierno de la Nación Argentina. Para dar otra aproximación de Pechito a Campos, las últimas reuniones han sido muy positivas y todo podría quedar acordado para las primeras horas de la mañana europea, sumado a que cuentan con la ayuda de Ecclestone, que quiere al excelente piloto argentino, ex tester de Renault en la Fórmula 1, haciendo su debut en Bahrein a los 26 años. Así, Campos, que seguro no se llamará así antes del comienzo del año, logra un gran avance y al parecer, los españoles podrán contar con una escudería nacional en el mayor espectáculo mundial, mientras que los argentinos, de una vez por todas podríamos contar con un piloto en la máxima categoría del deporte motor, después de 9 años de ausencia, reviviendo un clásico Argentina - Brasil y que mejor que en el mismo equipo, que ya tiene sus monoplazas construidos gracias a la excelente labor que afirmar, realizó Dallara en todos estos meses, pasando los Crash Test sin ningún problema, esperando poner sus monoplazas lo antes posible en pista, y porque no, en los próximos ensayos del 25 al 28 de Febrero en Barcelona, trabajo difícil, pero no imposible.

Las últimas horas son las más críticas para el proyecto de Adrián Campos de llevar a la Fórmula 1 un equipo español, y las próximas horas serán claves para saber si Campos puede resistir y llegar al mundial 2010 que comenzará el próximo 14 de Marzo con el Gran Premio de Bahrein. Es que el nombre Campos Meta podría desaparecer del ambiente en cuestión de horas, aunque eso no significaría que el proyecto pierda su destino que es el de llegar a la máxima categoría del automovilismo mundial. Tony Teixeira, está a punto de convertirse en el mayor accionista del equipo y así conseguir concretar su más gran ambición de tener un equipo de Fórmula 1, ya que el equipo español necesita urgente un patrcinador que apoye con una suma importante de dinero a su equipo. El empresario portugués, poseedor de la categoría A1GP que esta pasada temporada 2009 no pudo participar por algunos problemas económicos dentro de la organización, sumado por la cancelación de algunas pruebas por la Gripe A que afectó seriamente a todo el planeta convirtiéndose en una Pandemia, quiere hacerse parte del equipo con sede en Valencia y potencialmente otra en Murcia, digo así porque el proyecto se ha detenido bruscamente ya que el Gobierno de aquella región española no está segura de invertir en un equipo que no puede conseguir un patrocinador de destacada presencia en el deporte. El porcentaje de Tony sería de un 70%, dejando a Adrián Campos, persona importantísima a la hora de presentar el proyecto, con tan solo el 30% de las acciones, pero de todos modos cumpliendo un papel muy importante dentro de la nueva estructura. Para que Campos pueda correr el próximo mundial de Fórmula 1, estaría necesitando sumar una cantidad aproximada de entre 20 y 40 millones de Euros, que los aportaría Tony. Este dinero, además, serviría para que Dallara continúe con la construcción del nuevo monoplaza del equipo español, ya que según las últimas informaciones, la unidad de Campos está seriamente atrasada ante la falta de pago de los responsables de la escudería hacia el constructor italiano, lo que podría comprometer la pretemporada de la escudería. Tan comprometida está su pretemporada que los directivos del equipo aseguran que la carrera de Bahrein será una prueba para ellos y no una primera cita donde harán su debut en el mundial, dando por seguro que Campos no podrá asistir a los entrenamientos de Jerez y Montmeló como tenían previstos. Si finalmente Tony firma un acuerdo multimillonario con Adrián Campos, el proyecto de Fórmula 1 estará salvado, aunque hay que tener en cuenta que si se llega sin entrenamientos al comienzo del mundial y más aún tratándose de un equipo debutante que parte con una estructura de cero, sin evoluciones de otros años, de seguro que las cosas irán muy complicadas el primer año en la Fórmula 1. Además, la llegada del empresario portugués definiría quien será el compañero de equipo del brasileño Bruno Senna, ya que la idea de Tony es sentar en su futuro equipo al irlandés Adam Carroll, piloto seguido muy de cerca por el ex equipo Manor. Seguro que el acuerdo previsto entre las 2 personas mencionadas con anterioridad no le caerá en gracia a Bernard Ecclestone, que ha presionado en declaraciones bastante seguidas que el equipo español no estará presente en el Gran Premio de Bahrein, ya que la idea de Ecclestone es que el serbio Zoran Stefanovic entre con su equipo Stefan GP al mundo de la Fórmula 1 en 2010 con la estructura que adquirió de Toyota. Como dijimos al principio, las próximas horas serán claves para conocer el futuro de Campos, que ya no tendrá como accionista a Meta Image.

A pesar de los rumores que en los últimos días situaban a Campos Meta fuera de la Fórmula 1 tras la venta a Stefan Grand Prix o al dueño de la categoría de monoplazas A1GP, el sudafricano Tony Teixeira, el equipo con base en Valencia dirigido por el ex piloto de Fórmula 1 en el equipo Minardi, Adrián Campos, ha pasado los Crash Test finales de la Federación Internacional del Automovilismo por lo que el monoplaza del equipo español está homologado por la FIA para hacer su participación la próxima temporada mundial de Fórmula 1. Ayudado por Dallara en la construcción del auto, finalmente y después de tantas polémicas declaraciones del mandamás de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone acerca de ellos y USF1, que aseguran este último equipo tendrá un gran auto aerodinámicamente, de que no llegarían al mundial de Fórmula 1 2010, la escuadra podrá competir en los próximos ensayos de Jerez, aunque no se sabe en que semana será, ya que el plan de Campos era comenzar desde los primeros ensayos en Jerez de la Frontera, aunque con todas las últimas polémicas sobre la ruptura con el fabricante Dallara, desmentida aparentemente según las últimas informaciones y los problemas económicos, el debut del nuevo y primer monoplaza de Campos Meta 1 hará su debut en pista la segunda semana en el circuito de Jerez, los días 17, 18, 19 y 20 de Febrero. Además de la homologación, Adrián Campos confirmó que están muy cerca de anunciar un contrato con un muy buen inversor que ayudará aún más a financiar el proyecto de la escudería, que aunque no confirmó quien es por obvias razones, se cree que es Teixeira quien aportará unos varios millones al equipo. Por otra parte, la idea de los directivos de la escuadra es que antes de los primeros ensayos que disputarán en Jerez de la Frontera la primera o la segunda semana, es anunciar quien será el compañero de equipo de Bruno Senna, el sobrino del mítico Ayrton Senna, que precisamente no querrá ser conocido en su primera temporada como el "sobrino de Ayrton" sino como el buen piloto brasileño que brilló en su temporada debut en la GP2 obteniendo el subcampeonato mundial y que luego lo hizo en la máxima categoría del automovilismo mundial. Acerca de la otra butaca, no hay muchas noticias, pero los grandes candidatos son el venezolano Pastor Maldonado y el español Andy Soucek, campeón de la F2 que tuvo la oportunidad de probar un Williams de Fórmula 1 FW31 en los últimos ensayos para jóvenes pilotos en el circuito jerezeano y que confirmó estar en serias conversaciones con Adrian para un puesto en su equipo.

Se espera que en las próximas horas, el jefe de la escudería española Campos Meta, que tiene programado hacer su debut en la Fórmula 1 después de meses y meses de trabajo luego de la selección que realizó la FIA en Julio y que determinó que Campos sería uno de los equipos debutantes de 2010, realice una conferencia de prensa en la cual comunicará que su equipo se baja del proyecto planeado de Fórmula 1 debido a la falta de apoyo económico por empresas patrocinantes. En los últimos días, ya no era más un rumor la posible venta en parte o total del equipo Campos debido a la falta de apoyo financiero por empresas interesadas y era incluso el propio jefe de equipo Adrián Campos, ex corredor de la "Máxima" en Minardi quien afirmó que a pesar que el equipo está más vivo que nunca, la falta de patrocinio es algo que preocupa al equipo, pero que es algo donde están trabajando muy duro y están a punto de llegar a un acuerdo con una importante empresa. Pero ahora, las cosas parecen haberse complicado mucho más. Dallara, la empresa fabricante de chasis de competición, quien ayudaba a Campos Meta en la construcción de sus monoplazas los cuales, al menos uno ya estaba totalmente construido, anunció que se desvinculaba totalmente de la escudería española y por tal motivo abandonaba la construcción conjunta del monoplaza, a pesar que los pagos del equipo de momento eran a tiempo y con el dinero exacto. En cuanto a Bruno Senna, son cada vez más fuertes las informaciones que sugieren que Senna ya tendría el asiento asegurado en Toro Rosso como compañero de equipo del suizo Sebastien Buemi, ya que con la compra de otra empresa, el contrato del brasileño se consideraba nulo y el mismo podía optar con la opción de marcharse o quedarse. Quedarse en Campos o irse a un equipo asentado como Toro Rosso, aunque se enfrenta este equipo por primera vez con el reto de construir su propio chasis tras vivir de los diseños de Red Bull, es una opción mucho mejor para el sobrino de Ayrton, tricampeón mundial com McLaren en los fines de la década de 1980 y principios de los '90, y más aún si cuenta con el gran apoyo económico de Red Bull, que sumado los grades patrocinios que traería el brasileño a Toro Rosso, ayudarían y mucho al equipo con sede en Faenza para seguir las evoluciones de su modelo STR5. Además, Toro Rosso reconoce tener ciertos derechos para contar con Senna en su equipo, aunque los mismos aún no han sido puestos a la luz, aunque es cierto que Ayrton, gran amigo de una persona muy allegada al equipos como es el ex piloto de Ferrari Gerhard Berger, que formó parte de Toro Rosso varias temporadas siendo dueño del 50% del equipo, incluso cuando consiguió su primera victoria con Sebastian Vettel en el diluvio de Monza 2008, le dijo al austríaco que ayude a su sobrino en su campaña deportiva, por lo que tendría que ver algo con los derechos que el equipo anuncia. Esta noticia sería perjudicial para Jaime Alguersuari, que se quedaría sin asiento para 2010, aunque buena para otros pilotos como Vitaly Petrov, Pastor Maldonado y Andy Soucek, quien afirmó a una cadena que inició conversaciones con Adrián Campos, aún dueño del equipo que podría ser vendido a Tony Teixeira, dueño de la A1GP que aportaría una muy importante suma de millones de Euros para hacerse cargo casi por completo de las acciones del equipo español, al mismo tiempo que dispondría de un buen apoyo económico, de infraestructura y de Ferarri, quien construye los chasis de su categoría, aunque tendría que esperar, de darse la compra, hasta 2011, porque ya tiene firmado el equipo un acuerdo con Campos para la motorización hasta 2012 con cláusulas de rompimiento. Las próximas horas serán decisivas para conocer el futuro del equipo español que afirma, estará el 14 de Marzo en la grilla del Gran Premio de Bahrein.

Una vez más, el valenciano Adrián Campos tuvo que salir a defender a su propio equipo contra las malas voces que aseguraban que el equipo Campos Meta desaparecerá antes del comienzo de la temporada 2010 de Fórmula 1 el 14 de Marzo en el Gran Premio de Bahrein o que cambiará totalmente de dueños, y por ello, de nombre y seguramente nacionalidad. En los últimos días, se informó que la intensión de Campos era llegar a los primeros test de pretemporada en Valencia los primeros 3 días de Febrero, pero grandes retrasos en la construcción del chasis hacían suponer que el equipo ni siquiera disputaría los ensayos de pretemporada terminando así con el sueño de los españoles de ver por primera vez en la historia de la Fórmula 1 a un equipo español íntegro, pero todo esto, parecer haber sido una confusión según declaró Adrián Campos, jefe de la escudería, que también compitió varias temporadas en la GP2 al mismo tiempo que monta un gran equipo de F3. En las últimas horas, fuentes muy cercanas al equipo con sede en Valencia y Murcia, aseguraban a una importante página de automovilismo que el equipo sufría severos problemas económicos dado el poco patrocinio que habían encontrado de momento, y que se pensaba muy seriamente vender parte del equipo a accionistas interesados o tal vez la totalidad del equipo. Uno de los más interesados fue el portugués Tony Texeira, dueño de la A1GP, que ha montado recientemente una gran base de operaciones en Portimao, en las cercanías del circuito, para una futura construcción de un equipo de Fórmula 1, equipo que de seguro tendría un fuerte apoyo económico y la gran ayuda de Ferrari, asociado a la construcción de los chasis de la categoría donde se participa por naciones y que este año no pudo hacer su comienzo. Tony, intentó comprar Honda en 2009 pero en ese momento, todos estaban en contra de los coches clientes, por lo que no pudo pudo participar de la compra. Otro de los interesados es Stefan Grand prix, que ha comprado las acciones del equipo Toyota junto con el monoplaza, a la espera de que algún equipo se caiga y así pueda ingresar a la competición, aunque no lo dudaría si lo pudiera hacer de la mano de Campos, equipo al cual compraría, trayendo ya a un piloto junto a él, al japonés Kasuki Nakajima, respaldado por Toyota. Pero Adrián volvió a insistir diciendo que el equipo está más vivo que nunca y que estará listo para la primera carrera del año, reconociendo que esos rumores solo hacen ocasionar problemas a la escudería. Igualmente, reconoció que el equipo carece de patrocinadores principales, pero que en los próximos días esperan firmar contratos muy buenos que despejarán todo tipo de dudas y ayudarán a financiar el proyecto de su escudería, mientras aún no definen quien será el compañero de equipo del brasileño Bruno Senna, pero es seguro que quien venga, de seguro será quien porte ese patrocinante tan buscado por el equipo español. Además, el director ejecutivo de Dallara Andrea Pontremoli, reconoció que los pagos del chasis son muy a tiempo y que todo va muy bien para que el monoplaza de Campos Meta debute en los segundos ensayos de Febrero, en el circuito de Jerez de la Frontera los días 10, 11, 12 y 13.

El piloto portugués de la GP2 Álvaro Parente está próximo a ser compañero de equipo del brasileño Bruno Senna en el flamante equipo Campos Meta, que hará su debut en la máxima categoría del automovilismo mundial después de haber sido seleccionada por la FIA meses atrás y que en estos momentos, se encuentra en las últimas fases de construcción del monoplaza diseñado junto a Dallara, el mejor constructor, para muchos, de todos los tiempos, aunque aún falta mucho trabajo en ese diseño que saldrá a pista a principios del mes de Febrero, cuando la Fórmula 1 inicie su pretemporada de ensayos en los circuitos españoles de Jerez de la Frontera y Montmeló, como principales circuitos de atracción. Siendo ya hace casi 1 mes piloto confirmado del equipo español, Bruno aún desconoce la identidad de su compañero de equipo en su año debut en la Fórmula 1, que también, muy seguro será debutante, ya que con intensos apoyos de empresas portuguesas y un fuerte respaldo del Gobierno Nacional de Portugal, Álvaro Parente de seguro obtendrá un lugar en el equipo Campos Meta 1. Además, el circuito de Portimao, es una gran plataforma para los ensayos de pretemporada, siendo un circuito muy interesante con bajadas y subidas y de características rápidas, sobretodo con curvones de este tipo. Ante la negativa de otros pilotos como Pedro de la Rosa, Pastor Maldonado y Vitaly Petrov para conseguir apoyo financiero que hace tiempo espera la escudería para terminar de financiar cómodamente su año en Fórmula 1, de la ayuda de patrocinadores, Parente podría ser confirmado en las próximas horas como piloto oficial de Fórmula 1. Al comienzo de su candidatura, Campos anunciaba que la idea era tener a 2 pilotos españoles, pero ante la baja de muchos inexperimentados y la falta de apoyo por parte de empresas patrocinantes, hicieron que los directivos del equipo busquen otros horizontes, como Bruno Senna y tal vez, Parente, posibles compañeros de equipos 2010, una apuesta fuerte del equipo teniendo en cuenta que es su primer año dentro de la categoría donde tendrán que subsistir, sabiendo que parten desde cero. La misma idea había tenido USF1, pero ante la ausencia de pilotos experimentados de aquella nación, han optado por José María "Pechito" López, piloto argentino de 26 años que ya tiene experiencia en monoplazas de Fórmula 1 por sus 3 años como tester de Renault, realmente, para nosotros que lo conocemos, un orgullo, nuestra esperanza y un enorme piloto, mientras espera por su compañero, que de seguro tampoco será norteamericano.

La escudería española Campos Meta podría estar pensando en poner en sus 2 monoplazas a unos apellidos que formaron parte del ambiente de la Fórmula 1 en los mejores años de la categoría, como lo son Senna y Piquet. El sobrino de Ayrton, Bruno, ya está confirmado como piloto oficial del equipo desde hace ya más de un mes y mientras tanto espera por su compañero de equipo que lo acompañará en su año debut en el cual espera ser reconocido como Bruno Senna y no por portar el apellido Senna o por ser el sobrino del legendario tricampeón mundial. La confirmación del otro piloto del equipo español aún no ha sido oficial pero se cree que hay por lo menos 4 pilotos en carpeta, el español Pedro de la Rosa, máximo candidato a ocupar el puesto en el equipo pero que por razones de patrocinio aún no ha llegado a un acuerdo con el dueño del equipo, el ex piloto de Minardi en Fórmula 1 Adrián Campos, también dueño de equipos de GP2 y F3, el ruso Vitaly Petrov, otro de los pilotos que estuvo bajo el mando de Adrián en el campeonato mundial de GP2, el venezolano Pastor Maldonado, de antecedente muy buenos en categorías inferiores y el brasileño Nelson Piquet, hijo del tricampeón mundial. El problema del patrocinio no sería para nada el problema de Piquet ya que su padre conseguiría en un suspiro el dinero que Campos Meta pide, sino el principal inconveniente sería el piloto, debido a que la imagen del mismo quedó muy devaluada después del escándalo ocasionado en 2008 que salió completamente a la luz y a los tribunales en este 2009 y que dejó a varios miembros del equipo fuera de la Fórmula 1 como Briatore y Symonds, por supuesto por el accidente intencionado de Piquet en Singapur 2008 cuando chocó deliberadamente para darle la victoria al asturiano Fernando Alonso y así conseguir la garantía del equipo para seguir en Renault durante las próximas temporadas, algo que al no ser cumplido, desencadenó en un furioso Nelson que desató toda la bronca que tenía contenida. Además, parece que de una vez por todas, Adrián quiere un piloto español en el equipo, y las opciones no son muchas, ya que si no lo es Pedro de la Rosa, lo podría ser otro español como Andy Soucek o Roldán Rodrigues, el primero, participando del programa de test de jóvenes pilotos por ser campeón mundial de F2 y el segundo por sus buenas actuaciones en el mundial de GP2.

Un nuevo apellido emblemático regresa a la máxima del automovilismo mundial. En aquél fatídico 1° de Mayo de 1994, unos de los apellidos más memorables del automovilismo histórico dejaba el mundo en el terrible accidente de Imola, cuando el coche de Ayrton chocaba a una velocidad enorme de frente contra el muro. Todos pensaban en ese entonces que ese apellido no se repetiría otra vez y que una parte de la Fórmula 1 se había ido aquél día, pero un día, su sobrino Bruno, devolverá ese auténtico nombre a la categoría más famosa del mundo, ya que el equipo español dirigido por Adrian Campos, elegido por la Federación Internacional del Automovilismo para participar el próximo año junto a USF1 y Manor, en ese entonces hasta que se sumó Lotus F1 Team, cuyo motor será Cosworth, el monoplaza será construido en conjunto con Dallara, y la caja de cambios será X-trac, anunció desde el circuito de Abu Dhabi, donde la Fórmula 1 cerró el año en el día de hoy, que el brasileño, sobrino de Ayrton y subcampeón mundial de la GP2 Bruno Senna, será uno de sus 2 pilotos titulares para el equipo en su primer año. El apellido Piquet regresó en 2008 sin éxito, con más pena que gloria y lleno de polémicas, ensuciando ese nombre que supo ganar 3 títulos mundiales, estamos hablando del padre de Nelsinho, Nelson, pero se espera que Bruno haga brillar nuevamente al mismo, aunque de arranque ya se sabe que difícilmente pueda igualar la rica y gloriosa trayectoria deportiva de su tío, campeón mundial en 3 oportunidades. El objetivo de Bruno será afianzarse en este nuevo y gran reto que significa la Fórmula 1 e intentará ser reconocido principalmente como Bruno Senna y no como el sobrino del legendario Ayrton. El brasileño dijo sentirse enormemente feliz con esta oportunidad, mientras que Adrian Campos dará más detalles en una conferencia de prensa que pronto darán, mientras se espera la confirmación del segundo piloto, que es muy probable que sea Pedro de la Rosa, a pesar que este tenga la ilusión de correr con McLaren en 2010, ejerciendo actualmente el roll de piloto de pruebas, pero las posibilidades son escasas, casi nulas, ya que Kimi Raikkonen está muy cerca de firmar su contrato de regreso. Si Pedro no toma una decisión rápida, su asiento en 2010 correrá peligro ya que otro piloto de la GP2, en este caso el venezolano Pastor Maldonado, es una seria opción para la escudería que tendrá su doble sede en las ciudades españolas de Valencia, lugar de residencia del ex piloto de Minardi, y en Murcia, donde se llegó a un acuerdo hace pocos días con una inversión del gobierno local de 25 millones de Euros.

La escudería española dirigida por el ex piloto de Minardi Adrián Campos, hará su debut en la máxima categoría del automovilismo mundial el próximo año, es por eso que todo el equipo comienza a prepararse para lo que será su gran estreno en la categoría como el primer equipo español en la historia del deporte. Las sedes de Campos Grand Prix, serán 2, y mientras la de Valencia está terminada y según algunos ya se encuentra operando, la reciente anunciada sede en Murcia, financiada por el estado de la ciudad española por alrededor de 25 millones de Euros, comenzó a construirse en los primeros días de esta semana y será la otra alternativa donde se organizarán, seguramente la salida de los viajes, tanto hacia las distintas ciudades europeas que la Fórmula 1 visite, como la salida a las distintas partes de los demás continentes donde la "Máxima" se expande. Patrocinadores principales aún no se han anunciado, ya que se cree que serán los pilotos los que atraerán los ingresos de patrocinio al equipo debido a la imposibilidad de por el momento, encontrar patrocinantes de cara al debut mundialista en 2010. En cuanto al monoplaza, se está desarrollando en conjunto con el gran fabricante Dallara, uno de los más respetados y especialistas en el rubro automovilístico de las carreras. Dallara, la marca italiana, formó parte de las grillas como constructor íntegro en los '80, pero luego decidió retirarse por problemas en su organización política del equipo. Posteriormente se dedicó a proveer de chasis a grandes equipos como la escudería Italia, hasta que en los últimos años ha abandonado terminar su relación con la especialidad, centrándose en la fabricación de autos de la Gran Am, Indy Car, GP2, Fórmula 3 entre otras categorías del mundo motor. En cuanto al motor, están conforme con los progresos que está realizando la marca norteamericana Cosworth, que regresa a la categoría después de 4 años, la última participación fue con Williams en 2006. Los motores, serán entregados a 5 de las, por ahora, 13 escudería de Fórmula 1, ya que además de entregar motores a los 3 nuevos equipos seleccionados por la FIA, será también proveedor del 13° equipo que ingresó en lugar de la vacante de Bmw Sauber, Lotus F1 Team, como así también su vinculación nuevamente con Williams, anunciada los últimas días. Los mismos, son especificación 2006, es decir, V10 de 16.800 rpm, por lo que el trabajo de Cosworth es acondicionarlos a V8, 2.4 litros contra los 3 que tenían y 18.000 rpm, algo aprobado por la FIA y según fuentes externas, los progresos son exitosos. Los ingenieros y mecánicos que acompañarán al equipo en el próximo año, tanto en la factoría como en los grandes premios. Aún no se sabe la identidad de sus pilotos, aunque Bruno Senna tiene su asiento practicamente asegurado como titular, mientras que su compañero de seguro será el español Pedro de la Rosa, ya que Nelson Piquet ha perdido prestigio en los últimos meses debido al escándalo del crash-gate. Pero Pedro, no quiso asegurar su participación en el equipo porque hay un solo problema: aún no cuentan con patrocinantes que ayuden a financiar el primer y complicado año en uno de los mejores espectáculos deportivos del mundo como lo es la Fórmula 1. Por eso de la Rosa prefiere esperar a firmar un contrato porque nunca se sabe lo que pasará en Enero, el mes más complicado para asegurar la presencia en las filas, y dijo que hasta que su actual equipo, McLaren Mercedes, del cual ejerce el oficio de probador, no confirme al otro piloto, que seguro será Kimi Raikkonen, que se anunciará en los próximos días según los últimos rumores, no tomará una decisión, diciendo que por ahora está en McLaren.