El Gran Premio de Malasia de 2010 es la tercera prueba de la Temporada 2010 de Fórmula 1 y se disputará los días 2, 3 y 4 de abril en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia.

Jenson Button fue el ganador de la lluviosa e incompleta edición anterior, seguido de Nick Heidfeld y Timo Glock. Los únicos pilotos en activo que han logrado ganar en Malasia son Fernando Alonso, Jenson Button y Michael Schumacher.

Para esta carrera, Ferrari ya ha anunciado que contará con pequeñas mejoras aerodinámicas para tratar de mantener el nivel.

Información del Circuito de Sepang

Longitud del circuito 5.543 km
Distancia de la carrera 310.408 km, 56 vueltas

Vencedor 2009 Jenson Button  Brawn-Mercedes  55:30.622 (carrera interrumpida por lluvia)

Pole 2009 Jenson Button  Brawn-Mercedes   1:35.181

Podio 2009
1)Jenson Button, Brawn-Mercedes
2) Nick Heidfeld, BMW Sauber
3) Timo Glock, Toyota

Vuelta rápida 2009 Jenson Button   Brawn-Mercedes  1:36.641
Aceleración a fondo 0,65
Velocidad punta en carrera 297 km/h
Tramo más largo de aceleración a fondo 12 sec/830 m
Curvas der./izq. 39943
Desgaste de neumáticos Medio
Desgaste de frenos Bajo
Presión aerodinámica Alta
Cambios de marcha por vuelta 60

Horarios Hora Española

> Viernes 2 de abril
Libres 1     04:00 hs
Libres 2     08:00 hs

> Sábado 3 de abril
Libres 3    07:00 hs
Clasificación   10:00 hs

> Domingo 4 de abril
Carrera GP Malasia   10:00 hs

El GP de Malasia en el Circuito de Sepan es el más difícil desde el punto de vista físico para el piloto de largo, temperaturas siempre de 35-40º , un grado alto de humedad, lo hacen que sea el circuito más duro, de hecho si no llevas una bebida en el coche lo vas a pasar muy mal.

Es un circuito muy completo, un circuito parecido a Barcelona, si el coche va bien en Malasia es que tanto a nivel de motor, de potencia, aerodinámica y de frenos pues tú coche va bien; es un indicador muy fehaciente de lo competitivo que es tú coche.

Degrada mucho los neumáticos, el asfalto siempre está entre 40 y 50º, es muy duro para los neumáticos, tiene curvas muy rápidas y es uno de los circuitos más bonitos, uno de mis favoritos, además con un lugar de adelantamiento muy bueno, que es la frenada de la última curva.

En Malasia siempre llueve, es decir, cada día a partir de las 2 de la tarde hay un momento en que hay un chaparrón y cuando llueve en Malasia llueve poco pero muy intenso, entonces has de estar siempre en constante comunicación con los boxes porque en cualquier momento viene el nubarrón, cae la lluvia y has de entrar en boxes a cambiar neumáticos.

Los primeros pronósticos del tiempo para el Gran Premio de Malasia apuntan a que el agua volverá a compartir protagonismo con pilotos y equipos este fin de semana ya que todas las previsiones coinciden en que hay muchas posibilidades de lluvia.

Lewis Hamilton: "Es la pista que presenta mayor desgaste de los frenos"

Lewis Hamilton

El Vodafone McLaren Mercedes espera arrancar con el pie derecho el campeonato 2010 de F1 que se inicia en el Gran premio de Bahrein. Sus dos pilotos, los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton esperan poder adaptarse con facilidad a este trazado.

Jenson Button: "Estamos satisfechos del nivel de competición que hemos demostrado en la pretemporada, nuestra posición es prometedora, aunque tenemos que avanzar un paso más".

El circuito posee sectores muy rápidos que permiten ir al límite"

"Estoy deseando subir a mi coche el viernes por la mañana en Bahrein y más sabiendo que soy el campeón del mundo. Es una responsabilidad y un honor, pero es algo que voy a disfrutar durante el todo el tiempo que pueda. ¡No quiero perder ese número en mi coche! Este invierno ha sido una increíble por la experiencia de aprendizaje, el unirme a Vodafone McLaren Mercedes me proporciona exactamente el tipo de reto que necesitaba. He puesto toda la carne en el asador en el trabajo con el equipo, con mis ingenieros y en aprender acerca del coche, para asegurarme de que comenzaré la temporada en Bahrein, en la mejor forma posible".

Estoy deseando subir a mi coche y más sabiendo que soy el campeón del mundo"

"Bahrein es una de mis carreras favoritas. Me gusta mucho el país y en cuanto al circuito posee con sectores muy rápidos que me permiten ir al límite tal mi estilo de conducir. Es factible el sobrepaso, principalmente en la curva 1. Los pilotos por lo general frenan pronto allí, así que si uno es valiente se puede ganar tiempo al frenar más tarde. Es muy importante contar con muy buenos frenos si se desea dar una vuelta redonda".

Lewis Hamilton: "Bahrein es una carrera muy exigente y realmente disfruto al competir allí, ya que tiene grandes secciones como la secuencia de las curvas cinco y seis, las cuales son muy rápidas pero hay que ser preciso al tomarla y para lograr un buen tiempo. Es un trazado totalmente diferente a cualquier otro, ya que, para cualquier lado que se mire, se ve desierto. Es la pista que presenta mayor desgaste de los frenos debido a las características de la pista con las rectas largas y sus fuertes frenadas. Creo que estamos en una buena dirección”.

Creo que Fernando Alonso será mi principal adversario"

"Dentro de McLaren los dos pilotos estamos cerca y en otros equipos personalmente creo que Fernando Alonso será mi principal adversario. Ferrari es el coche más fuerte. Va a ser una gran oportunidad. Hemos hecho muchas mejoras al coche, las últimas las incorporamos en los test de Barcelona, pero aún tenemos que continuar trabajando porque Ferrari y Mercedes van muy rápido también".

Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes: "El Gran Premio de Bahrein se presenta como un desafío en todos los aspectos. En la zona más rápida del circuito la velocidad puede llegar a los 320 km/h, mientras que en la más lenta baja hasta los 65 Km./h. Esperamos con mucha ilusión esta nueva cita en Bahrein".

La zona más rápida del circuito la velocidad puede llegar a los 320 km/h"

“Las características del trazado, con tres largas rectas, salpicadas por curvas lentas y un alto nivel de adherencia, hacen que este circuito sea realmente duro para frenos y neumáticos. El hecho de que el circuito esté rodeado por el desierto hace que el asfalto esté realmente deslizante y que incluso a veces en la misma trazada resulte complicado mantener el auto dentro de la pista. El calor que se espera para el próximo fin de semana allí podría convertir en fundamental la refrigeración del coche y el motor. Con un porcentaje del 65% de la vuelta con el acelerador apretado a fondo, el circuito de Sakhir está por debajo de la media de los circuitos del calendario".

El circuito tiene una longitud de 6.299 m

Circuito de Sakhir (Bahrein)

El Circuito Internacional de Bahrein es un magnífico complejo construido expresamente para albergar la Fórmula 1 en esta región del planeta. Se encuentra emplazado en Sakhir, a unos 30 kilómetros de la capital del país, Manama. Su constructor fue el alemán Hermann Tilke, y está dentro de un complejo de edificios y tribunas. Además, combina la tecnología del presente siglo con la arquitectura árabe.

Bahrein es rica en tradición y herencia, pero se beneficia de unas infraestructuras modernas. La tecnología y sus aplicaciones han jugado un gran papel en el desarrollo de la región y Bahrein es ahora una base estrategia para muchos negocios financieros, comerciales y de servicios que coexisten con las refinerías, petroquímicas, empresas de aluminio y astilleros. El Gran Premio ofrecerá grandes oportunidades a la región y hará que la gente conozca su enorme potencial.

El trazado ofrece una combinación de curvas lentas y muy rápidas que suman 15 curvas en total, con una recta muy larga de 1.090 kilómetros. Pasar a un rival es lo más importante en la Fórmula 1, hay tres posibilidades para hacerlo en diferentes sitios. El gran reto que deberán soportar los equipos es la arena que podrá ingresar a la pista, combinado con las altas temperaturas que suelen registrarse en esa región del globo por estas fechas. La arena también puede afectar al motor y a otros componentes. Por toda esta conjunción de curvas y rectas, la eficiencia aerodinámica y la tracción serán importantes.

Hay ciertas áreas que requieren una frenada muy dura, poniendo toda la responsabilidad en una buena durabilidad y consistencia del rendimiento de los frenos. Igualmente, periodos extensos a toda marcha supondrán un recargo en el fuerte y fiable rendimiento de un motor.

La vuelta se inicia en la larga recta de meta, que tiene algo más de un kilómetro y donde se alcanzan las velocidades más altas del circuito, llegando hasta los 320 km/h en la séptima relación de cambio antes de frenar duro para una derecha cerrada y lenta que es la curva 1 en la que se baja hasta los 80 km/h en primera marcha. Una pequeña dosis de potencia le lleva a mano izquierda para la curva dos, lo cual se transita a 120 km/h en segunda velocidad, aplicando potencia a lo largo de la curva.

Una suave derecha es la curva tres que se toma a unos 190 km/h subiendo gradualmente de velocidad a medida que se coloca la tercera marcha. Después de unos toques de freno se llega a la segunda y más corta de las cuatro rectas. Aplicamos potencia desde aquí hasta el sexto engranaje antes de reducir a segunda marcha en 105 km/h para la derecha cerrada que es la curva cuatro. A continuación le siguen las enlazadas izquierda-derecha-izquierda que son las curvas cinco, seis y siete. Éste es una secuencia muy rápida que se hace a 200 km/h y que alcanza los 3.2 G de esfuerzo en la curva seis, el valor más alto de todo el circuito.

Luego se gana velocidad a la salida durante un poco de tiempo hasta llegar a la horquilla de la curva ocho que se hace en segunda velocidad a unos 90 km/h. Otra ráfaga rápida le lleva a las dos curvas de izquierda que son la nueve y diez que hacen muy rápido y luego nos conducirá hasta poner el segundo engranaje y los 80 km/h para la lenta curva diez. Esto le hace girar para tomar la tercera línea recta principal que corre paralela a la recta de meta. Esto da otra oportunidad real de cobrar velocidad ya que se alcanza 300 km/h antes de frenar para el ápice de una larga curva de doble radio de izquierda que es la once. Es importante mantener la velocidad aquí, ya que conduce a otra sección larga y rápida.

Es una curva abierta a la derecha que es la curva doce que se pasa alrededor de 215 km/h en cuarta, esta es seguida por una curva a la derecha más cerrada, se deja pasar en tercera a 170 km/h, ésta te vuelve a colocar en una recta. Aceleramos subiendo marchas hasta alcanzar los 320 km/h antes de frenar duramente y colocar la segunda marcha a 95 km/h para tomar la derecha del final que le lleva a la línea larga recta de meta lo que es el principio de otra vuelta.

El circuito tiene una longitud de 6.299 m., está pautado a 49 vueltas con lo que su distancia será de 308,405 kilómetros.

El catalán, con su regreso a la parrilla, será una de las atracciones del Mundial

A cinco días para que los motores empiecen a rugir en el trazado de Bahrein Pedro de La Rosa revela cuales son las características del Circuito de Sakhir, situado en medio del desierto.

Lo más destacable para el piloto de Sauber es las posibilidades que ofrece la pista para los adelantamientos."Guardo muy buenos recuerdos de la pista de Bahrein, pues cuando en el 2005 tuve que competir firmé la vuelta rápida y acabé quinto y en el 2007 estuve rodando dos días durante los entrenamientos privados de pretemporada"

"Creo que la nueva sección añadida en el infield la convertirá en una pista nueva, porque significa que tendremos que aumentar el nivel de carga aerodinámica, además de que hay tres largas rectas seguidas de una curva donde hay que frenar fuerte", añadió Pedro.

La gran incognita de estas primeras carreras será comprobar como se comportan los bólidos sin la posibilidad de repostar, lo que repercutirá en las estrategias de carrera."Debido a la prohibición de repostar, el equipo podrá influir mucho más que en anteriores temporadas" añadiendo que el objetivo es igualar el sexto puesto conseguido el año pasado en el Mundial de constructores.

El emirato de Qatar ya recibe cada año en su circuito de Losail a los del MotoGP y miran con cierto grado de envidia a sus vecinos de Bahrein y Abu Dhabi cuando reciben a hordas de visitantes a cuenta de su Gran Premio de Fórmula1. Los qataríes le tiran los tejos a la FIA e invitan a Jean Todt para que eche un vistazo a sus impresionantes instalaciones… con un pequeño as en la manga: las carreras de MotoGP en su circuito son de noche, y cada vez que a Bernie Ecclestone le hablan de carreras nocturnas se le empañan las gafas. El amo del cortijo babea ante la posibilidad y en Qatar cumplen dos funciones con su nocturnidad y alevosía: huir del implacable calor matutino, y dos, acercar los horarios a los europeos con carreras que se emitirían a media tarde en el Viejo Continente. La F1 adora ir a este tipo de países… er… corrección: al viejo Bernie le chiflan los petrodólares árabes aunque el circuito esté vacío. Ya lo cantaba Santiago Auserón: “si la bolsa sona, si la bolsa sona…”

El Gran Premio de Bahréin F1 2010 es la primera carrera de la temporada 2010 de Fórmula 1 y tendrá lugar el 14 de marzo en el Circuito Internacional de Bahréin, en Bahréin.

Jenson Button fue el ganador de la edición anterior, seguido de Sebastian Vettel y Jarno Trulli. De los pilotos en actividad, Felipe Massa, Fernando Alonso, Jenson Button y Michael Schumacher han ganado en Bahréin. Esta será otra temporada que comience en Bahréin, cosa que no sucedía desde 2006. El ganador del Gran Premio de Bahréin de 2006, primera carrera de 2006 fué Fernando Alonso, seguido de Michael Schumacher y del ausente Kimi Raikkonen. Esta será la primera carrera para los equipos Mercedes Grand Prix, Hispania Racing, Lotus F1 Racing, Virgin Racing y Team Sauber F1.

El Gran Premio de Bahréin, en esta edición, tendrá un nuevo trazado que será 887 metros más largo que en ocasiones anteriores.

Nombre Oficial: 2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX

Datos técnicos:
-Longitud: 6,299 Km
-Distancia de carrera: 308,405 Km
-Nº de vueltas: 49
-Nº de curvas: 23

Datos históricos:
-Récord de vuelta (Configuración 2004-2009): 1:30.252 (M. Schumacher - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 2004
-Celebrado en Sakhir desde: 2004
-Podio 2009: J. Button, S. Vettel, J. Trulli

> Récords del circuito

Récord pole:  2004 Michael Schumacher 1′30″139 Ferrari
Récord vuelta rapida:  2004 Michael Schumacher 1′30″252 Ferrari
Récord última victoria:  2009 Jenson Button 1:31′48.182 Brawn GP
Récord última pole:  2009 Jarno Trulli 1′33.431 Toyota

> Palmares

2009 Jenson Button - Brawn GP
2008 Felipe Massa - Ferrari
2007 Felipe Massa - Ferrari
2006 Fernando Alonso - Renault
2005 Fernando Alonso - Renault
2004 Michael Schumacher - Ferrari

> Curiosidades de este GP Bahrein 2010

Carrera debut en la Fórmula 1 para Karun Chandhok, Vitaly Petrov, Bruno Senna, Lucas di Grassi y Nicolas Hülkenberg.
Primera carrera de Jenson Button con McLaren.
Primera carrera de Fernando Alonso con Ferrari.
Primera carrera de Rubens Barrichello y Nicolas Hülkenberg con Williams.
Primera carrera de Robert Kubica y Vitaly Petrov con Renault.
Primera carrera de Bruno Senna y Karun Chandhok con Hispania Racing.
Primera carrera de Timo Glock y Lucas di Grassi con Virgin.
Primera carrera de Jarno Trulli y Heikki Kovalainen con Lotus.
Primera carrera de Nico Rosberg con Mercedes.
Primera carrera de Pedro Martínez de la Rosa y Kamui Kobayashi con Sauber.
Regreso a la competición de Felipe Massa tras su accidente en la clasificación al Gran Premio de Hungría de 2009.
Regreso a la competición de Michael Schumacher con Mercedes, tras su retiro en 2006, cuando fue subcampeón.

Horarios del GP Bahrein 2010 F1 (Hora española):

> Viernes 12/03/2010
Libres 1: 08:00 - 09:30 hs
Libres 2: 12:00 - 13:30 hs

> Sábado 13/03/2010
Libres 3: 09:00 - 10:00 hs
Clasificación: 12:00 hs

> Domingo 14/03/2010
Carrera: 13:00hs

VIDEO vuelta al Circuito de Bahrein

Programa de TV emitido en Barcelona y en el País Vasco (3 canales). RedBull con su equipo Toro Rosso de F1 nos acerca al piloto español Jaime Alguersuari que nos muestra el circuito de Bahrein una semana antes del comienzo del campeonato de F1 en imágenes 3D.

 

Resultados 2009

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	55	1:34:03.414	2	10
2	14	Mark Webber	RBR-Renault	55	+17.8 secs	3	8
3	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	55	+18.4 secs	5	6
4	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	55	+22.7 secs	4	5
5	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	55	+26.2 secs	8	4
6	10	Kamui Kobayashi	Toyota	55	+28.3 secs	12	3
7	9	Jarno Trulli	Toyota	55	+34.3 secs	6	2
8	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	55	+41.2 secs	10	1
9	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	55	+45.9 secs	9
10	5	Robert Kubica	BMW Sauber	55	+48.1 secs	7
11	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	55	+52.7 secs	18
12	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	55	+54.3 secs	11
13	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	55	+59.8 secs	13
14	7	Fernando Alonso	Renault	55	+69.6 secs	15
15	21	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	55	+94.4 secs	16
16	3	Giancarlo Fisichella	Ferrari	54	+1 Lap	20
17	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	54	+1 Lap	17
18	8	Romain Grosjean	Renault	54	+1 Lap	19
Ret	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	19	Brakes	1
Ret	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	17	Gearbox	14

Resultados 2009

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	14	Mark Webber	RBR-Renault	71	1:32:23.081	2	10
2	5	Robert Kubica	BMW Sauber	71	+7.6 secs	8	8
3	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	71	+18.9 secs	17	6
4	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	71	+19.6 secs	15	5
5	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	71	+29.0 secs	14	4
6	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+33.3 secs	5	3
7	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	71	+35.9 secs	6	2
8	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	71	+45.4 secs	1	1
9	10	Kamui Kobayashi	Toyota	71	+63.3 secs	11
10	3	Giancarlo Fisichella	Ferrari	71	+70.6 secs	19
11	21	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	71	+71.3 secs	20
12	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	71	+73.4 secs	16
13	8	Romain Grosjean	Renault	70	+1 Lap	13
14	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	70	+1 Lap	12
Ret	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	30	Accident	9
Ret	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	27	Gearbox	7
Ret	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	21	Out of fuel	18
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	0	Accident	3
Ret	9	Jarno Trulli	Toyota	0	Accident	4
Ret	7	Fernando Alonso	Renault	0	Accident	10

Resultados 2009

Este circuito es nuevo en la temporada 2010.

Resultados 2009

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	53	1:28:20.443	1	10
2	9	Jarno Trulli	Toyota	53	+4.8 secs	2	8
3	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	+6.4 secs	3	6
4	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	53	+7.9 secs	5	5
5	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	53	+8.7 secs	7	4
6	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	53	+9.5 secs	4	3
7	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	53	+10.6 secs	6	2
8	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	53	+11.4 secs	10	1
9	5	Robert Kubica	BMW Sauber	53	+11.7 secs	9
10	7	Fernando Alonso	Renault	53	+13.0 secs	16
11	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	53	+13.7 secs	11
12	3	Giancarlo Fisichella	Ferrari	53	+14.5 secs	14
13	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	53	+14.9 secs	8
14	21	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	53	+15.7 secs	18
15	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	53	+17.9 secs	15
16	8	Romain Grosjean	Renault	52	+1 Lap	17
17	14	Mark Webber	RBR-Renault	51	+2 Laps	19
Ret	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	43	Accident	12
Ret	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	11	Clutch	13

Resultados 2009

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	61	1:56:06.337	1	10
2	10	Timo Glock	Toyota	61	+9.6 secs	6	8
3	7	Fernando Alonso	Renault	61	+16.6 secs	5	6
4	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	61	+20.2 secs	2	5
5	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	61	+30.0 secs	11	4
6	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	61	+31.8 secs	9	3
7	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	61	+36.1 secs	8	2
8	5	Robert Kubica	BMW Sauber	61	+55.0 secs	7	1
9	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	61	+56.0 secs	10
10	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	61	+58.8 secs	12
11	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	61	+59.7 secs	3
12	9	Jarno Trulli	Toyota	61	+73.0 secs	14
13	3	Giancarlo Fisichella	Ferrari	61	+79.8 secs	17
14	21	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	61	+93.5 secs	19
Ret	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	47	Brakes	16
Ret	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	47	Gearbox	13
Ret	14	Mark Webber	RBR-Renault	45	Brakes	4
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	23	Accident damage	15
Ret	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	19	Accident	20
Ret	8	Romain Grosjean	Renault	3	Brakes	18

Resultados 2009

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	53	1:16:21.706	5	10
2	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	53	+2.8 secs	6	8
3	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	53	+30.6 secs	3	6
4	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	53	+31.1 secs	2	5
5	7	Fernando Alonso	Renault	53	+59.1 secs	8	4
6	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	53	+60.6 secs	4	3
7	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	53	+82.4 secs	15	2
8	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	53	+85.4 secs	9	1
9	3	Giancarlo Fisichella	Ferrari	53	+86.8 secs	14
10	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	53	+162.163 secs	17
11	10	Timo Glock	Toyota	53	+163.925 secs	16
12	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	52	Accident	1
13	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	52	DNF	19
14	9	Jarno Trulli	Toyota	52	+1 Lap	11
15	8	Romain Grosjean	Renault	52	+1 Lap	12
16	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	51	+2 Laps	18
Ret	21	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	22	Transmission	7
Ret	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	19	Gearbox	20
Ret	5	Robert Kubica	BMW Sauber	15	Engine	13
Ret	14	Mark Webber	RBR-Renault	0	Accident	10

Resultados 2009

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	44	1:23:50.995	6	10
2	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	44	+0.9 secs	1	8
3	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	44	+3.8 secs	8	6
4	5	Robert Kubica	BMW Sauber	44	+9.9 secs	5	5
5	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	44	+11.2 secs	3	4
6	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	44	+32.7 secs	15	3
7	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	44	+35.4 secs	4	2
8	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	44	+36.2 secs	10	1
9	14	Mark Webber	RBR-Renault	44	+36.9 secs	9
10	10	Timo Glock	Toyota	44	+41.4 secs	7
11	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	44	+42.6 secs	11
12	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	44	+46.1 secs	16
13	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	44	+54.2 secs	18
14	3	Luca Badoer	Ferrari	44	+102.1 secs	20
Ret	7	Fernando Alonso	Renault	26	Retired	13
Ret	9	Jarno Trulli	Toyota	21	Brakes	2
Ret	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	0	Accident	14
Ret	8	Romain Grosjean	Renault	0	Accident	19
Ret	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	0	Accident	12
Ret	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	0	Accident	17

Resultados 2009

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	70	1:38:23.876	4	10
2	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	70	+11.5 secs	7	8
3	14	Mark Webber	RBR-Renault	70	+16.8 secs	3	6
4	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	70	+26.9 secs	5	5
5	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	70	+34.3 secs	6	4
6	10	Timo Glock	Toyota	70	+35.2 secs	13	3
7	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	70	+55.0 secs	8	2
8	9	Jarno Trulli	Toyota	70	+68.1 secs	11	1
9	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	70	+68.7 secs	9
10	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	70	+69.2 secs	12
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	70	+70.6 secs	15
12	8	Nelsinho Piquet	Renault	70	+71.5 secs	14
13	5	Robert Kubica	BMW Sauber	70	+74.0 secs	18
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	16
15	11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	69	+1 Lap	19
16	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	69	+1 Lap	10
Ret	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	29	Suspension	2
Ret	7	Fernando Alonso	Renault	15	Fuel pump	1
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1	Engine	17

Resultados 2009

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	14	Mark Webber	RBR-Renault	60	1:36:43.310	1	10
2	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	60	+9.2 secs	4	8
3	3	Felipe Massa	Ferrari	60	+15.9 secs	8	6
4	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	60	+21.0 secs	15	5
5	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	60	+23.6 secs	3	4
6	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	60	+24.4 secs	2	3
7	7	Fernando Alonso	Renault	60	+24.8 secs	12	2
8	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	60	+58.6 secs	6	1
9	10	Timo Glock	Toyota	60	+61.4 secs	20
10	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	60	+61.9 secs	11
11	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	60	+62.3 secs	18
12	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	60	+62.8 secs	13
13	8	Nelsinho Piquet	Renault	60	+68.3 secs	10
14	5	Robert Kubica	BMW Sauber	60	+69.5 secs	16
15	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	60	+71.9 secs	7
16	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	60	+90.2 secs	17
17	9	Jarno Trulli	Toyota	60	+90.9 secs	14
18	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	59	+1 Lap	5
Ret	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	34	Radiator damage	9
Ret	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	18	Hydraulics	19

Resultados 2009

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	60	1:22:49.328	1	10
2	14	Mark Webber	RBR-Renault	60	+15.1 secs	3	8
3	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	60	+41.1 secs	2	6
4	3	Felipe Massa	Ferrari	60	+45.0 secs	11	5
5	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	60	+45.9 secs	7	4
6	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	60	+46.2 secs	6	3
7	9	Jarno Trulli	Toyota	60	+68.3 secs	4	2
8	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	60	+69.6 secs	9	1
9	10	Timo Glock	Toyota	60	+69.8 secs	8
10	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	60	+71.5 secs	16
11	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	60	+74.0 secs	5
12	8	Nelsinho Piquet	Renault	59	+1 Lap	14
13	5	Robert Kubica	BMW Sauber	59	+1 Lap	12
14	7	Fernando Alonso	Renault	59	+1 Lap	10
15	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	59	+1 Lap	15
16	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	59	+1 Lap	18
17	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	59	+1 Lap	20
18	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	59	+1 Lap	19
Ret	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	37	Accident damage	17
Ret	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	36	Retired	13