F1 - El mundo de la fórmula uno

El káiser, el campeón de 2008, el metido de Force India y el suizo de Toro Rosso se sometieron a la pregunta del entrevistador oficial de la F1. Cada uno respondió o suyo, no se pierda la parte de Michael Schumacher.

Adrian Sutil: "No fue una carrera fácil. Al principio fue bien y tuvimos un buen ritmo, así que estaba muy cómodo con mi posición y en las últimas 20 vueltas Lewis fue una gran presión. Llegó muy, muy rápido y llevaba neumáticos blandos. Sólo traté de no cometer errores y mantener mi línea y concentrado hasta el final de la carrera. Yo sabía que iba a ser una carrera muy larga y con él presionando atrás. Pero en el último par de vueltas tuve la sensación de sus neumáticos le fallaban un poco. Ahi tuve un pequeño hueco y recuperé el control, pero lo conozco y siempre pelea hasta el final.

Sí, lo estamos haciendo muy bien, creo. Estoy muy contento de que hayamos mejorado durante el invierno. Tuve una buena sensación por entonces. Lo hicimos todo de manera muy eficiente y el trabajo está todavía en curso. Eso sólo fueron las primeras tres carreras. Por supuesto, tenemos nuestros objetivos esta temporada y queremos hacerlo aún mejor. Está todo listo, así que podemos mejorar nuestra posición en las próximas carreras.

Bueno, a mí me gustaría estar siempre en el coche, por supuesto, incluso el viernes por la mañana, pero lo acordamos así durante el invierno. Él es nuestro piloto de pruebas y se merece su oportunidad en el coche. Una vez en mi coche y otra vez en el de Liuzzi. Creo que, en general, es algo bueno para los conductores jóvenes que llegan a la Fórmula Uno para tener la oportunidad. Ahora, con la prohibición de pruebas no tienen ninguna experiencia. Cuando hay un problema con el piloto de carreras no están preparados, así que esta es una manera de hacerlo.

Sebastien Buemi: Por supuesto, no es una cosa fácil configurar un equipo que no construyó su propio coche el año pasado. Ha sido un trabajo duro y día a día recibimos nuevas actualizaciones gracias al túnel de viento. Así que veremos el resultado a mitad de temporada. Pero tenemos un buen coche para luchar en el medio del pelotón y sumar puntos si hacemos una buena carrera, por lo que no es tan malo.

No fue el comienzo de temporada que yo esperaba, pero a veces suceden cosas difíciles. Ese ha sido el caso este año, así que veremos lo que podemos conseguir aquí. Vimos una mejora en Malasia y parece que estamos mucho más cerca de Force India y Williams y creo que no estamos mal para terminar cerca de los puntos o en los puntos. Ese será nuestro objetivo este fin de semana.

Si soy sincero, nunca he tenido a mi lado en la Fórmula Uno a un piloto realmente experimentado. Hago lo que puedo para mejorar el coche y el equipo está mejorando mucho con la experiencia de conocer todos los circuitos y saber cómo va el fin de semana. Creo que podemos lograr una buena puesta a punto y un buen coche durante los entrenamientos libres, así que voy a tomarlo como venga y tratar de esforzarme.

No lo creo.

Lewis Hamilton: Sí, esta mañana antes de ir a la pista pasamos por la Expo y llegué a ver un poco del campus del Reino Unido. Era un edificio genial y especial. Pero fue sólo una parada rápida y comenté algunas cosas en la conferencia de prensa.

Nos está yendo bien. Estamos sumando la mayor cantidad de puntos para el equipo. Él está un trabajo fantástico y estamos trabajando realmente bien. Él no ha traído más que positividad al equipo. Creo que es un tipo muy equilibrado. Nos llevamos muy bien.

No hemos tenido que abandonar gran parte del trabajo. Hay muchas posibilidades diferentes y una de esas era ir en una dirección similar a la de algunos equipos. Pero ahora está claro lo que nadie puede hacer. No sé cómo afecta eso a los demás, pero realmente a nosotros no nos afecta. Todavía tenemos actualizaciones en las que estamos trabajando y que llegarán en las próximas semanas o meses. Estoy deseando verlas pero sé que los chicos de la fábrica se lo toman muy en serio. El último fin de semana parecía que éramos muy competitivos en los entrenamientos, pero en la carrera el ritmo de los Red Bulls fue un poco... No sé si estaban presionando mucho, pero nosotros sólo tenemos que mantener nuestros ojos en bola y seguir presionando.

Michael Schumacher: Creo que usted piensa que Red Bull y Ferrari están un poco por delante y probablemente tiene razón al afirmar que McLaren está un poco por delante de nosotros a pesar de que en la última carrera no pude demostrar nada. Estamos probablemente todavía en la cuarta posición en este momento.

En la Fórmula Uno, en cada carrera hay cosas nuevas. Estoy bastante contento con la tendencia de nuestro desarrollo. Naturalmente, como probablemente la mayoría de los equipos, la actualización más grande llegará en Barcelona debido a la disponibilidad de tiempo.

Bueno, el estilo de preguntas y todo este tipo de cosas es más o menos lo mismo. La conducción del vehículo, en cierto modo, también. Es natural que haya cambios pero al final todos los años tienes un coche nuevo, y hay que adaptar el trabajo al coche según las necesidades. Sí, me ha costado un poco de tiempo después de tres años, pero me siento bastante bien, tengo que decirlo. Me he adaptado más rápido de lo que esperaba me siento muy cómodo en el coche.

Depende de la edad de la que me estés hablando. Porque obviamente, hubiera sido muy feliz cuando llegué a la F1 con estos resultados. Si me hablas después de ganar algunos campeonatos, entonces por supuesto que hubiera sido un poco menos feliz. Pero después de esta pausa, estoy más que feliz con lo que me está pasando. Una de las mejores cosas ha sido trabajar con el equipo para desarrollar el coche e involucrarme en este tipo de procesos. La conducción también es muy divertida pero uno se acostumbra muy rápidamente. Pero trabajar en los detalles, eso es lo más me gusta.

Terminado el festejo en el podio, sus ocupantes se sometieron brevemente a la conferencia de prensa habitual que se hace para la transmisión mundial después de la carrera. A continuación, sus declaraciones.

Jenson Button: "Ha sido mucho más fácil para el piloto sentir la pista, saber que estaba corriendo con el coche. Yo al principio no tenía equilibrio, estaba haciendo esfuerzos bastante grandes y entonces pensé venga vamos a por ellos, vamos a poner los neumáticos lisos. Había zonas secas y cuando entré en el pit-lane pensé que la decisión de poner lisos era un error porque el pit-lane estaba totalmente mojado. Pero cuando empecé a coger velocidad a partir de la tercera curva el ritmo fue muy bueno. Hice vueltas muy buenas e incluso pude adelantar a varios pilotos que aún no habían parado. Así que sí que fue una decisión correcta y estoy muy contento de haberla tomado".

Jenson Button: "Es muy especial. Me ha llevado algo de tiempo cogerle las riendas al coche. Pero el equipo es fantástico me están ayudando mucho. Me ha costado adaptarme dentro del habitáculo. Pero no sé qué decir es muy difícil expresarlo con palabras. Es una sensación muy especial, aprenderemos mucho, creo que estoy creciendo en confianza y cuando lleguemos a la siguiente carrera podremos hacer algo importante y sino pues lo seguiremos intentando".

Robert Kubica: "Ha sido difícil, hemos tenido complicaciones porque muchos de los que venían detrás iban con lisos. Pero los mecánicos han hecho un gran trabajo en la parada. Aunque Jenson ha sido mucho más rápido, ha tenido una o dos vueltas por delante, he tenido que utilizar tiempo para adquirir temperatura en los neumáticos. Pero al principio yo no tenía confianza sobre las condiciones porque en las primeras vueltas con lisos y remate era muy complicado pisar contra Jenson. Aunque cuando he visto la fiabilidad de los neumáticos me he puesto en contacto con el equipo y me han dicho que si podíamos continuar usando los mismos neumáticos. Por otro lado, he tenido a Hamilton que ha estado haciendo ataques muy fuertes, ha estado muy cerca de mí. Pero ha decidido hacer una segunda parada y también ha estado detrás de mí Felipe Massa y por eso decidí seguir con los mismos neumáticos con la esperanza de mantener una buena velocidad y de mantener ese segundo puesto hasta el final".

Felipe Massa: "Si, es fantástico. Es especial venir a Australia. Mi mejor puesto aquí era sexto hasta ahora. No ha sido la mejor carrera para mí. Tuve dificultades ayer. Pero tuve un arranque fantástico, perdí varias posiciones en la parada en pit-lane y en pista. Pero ha sido fantástico haber hecho un podio, es importante de cara al campeonato y es especial para mí teniendo en cuenta mi pasado al principio de temporada. Tengo más puntos de los que nunca he tenido en un arranque. Estamos haciendo un gran trabajo y estoy muy contento de haber terminado tercero en una carrera tan complicada como esta".

Ni bien terminó la sesión de clasificación, los tres primeros se sometieron a la habitual conferencia de prensa para la transmisión general. a conitnuación, esto declaraban Sebastian Vettel, Mark Webber y Fernando Alonso de cara a la carrera de mañana.

Sebastian Vettel: "Si, bueno. En primer lugar es un gran resultado para los dos, para el equipo. Max corre en casa. Es un poco gracioso porque él hizo la 'pole' en Alemania, no es una venganza porque la carrera de mañana va a ser muy larga. Volviendo al tema de la clasificación creo que nos han salido las cosas muy bien, nos hemos posicionado muy bien en la calificación con el coche y en la sesión final estábamos a ver si llovía o no, por eso hemos esperado en la primera vuelta que técnicamente ha sido la más rápida. Y luego lo hemos hecho todo bien hasta que llegué a las últimas tres curvas, la última a la derecha que fui al límite y creo que perdí un poquito en la última curva entrando en la última recta. Pero sí que ha sido una muy buena vuelta en general. Estoy muy contento y creo que el resultado lo dice por sí mismo, estamos con muchas ganas de que empiece la carrera de mañana. No sabemos hasta qué punto va a haber lio mañana, si saldrá el coche de seguridad o no , siempre pasan muchas cosas en Albert Park. Pero es muy bueno estar en la primera posición de salida".

Mark Webber: "Me encantaría estar en la primera posición. Aunque el resultado es bueno, estoy en la segunda posición, es muy buen resultado, fantástico para el equipo, mejor que los resultados que conseguí en Bahrein. Es bastante decente. Siempre hay cosas que se pueden mejorar. Pero al fin y al cabo lo hice lo mejor que pude. En el sector central hice 6.9, siempre hay que buscar un equilibrio. Me gustaría estar una posición por encima. Pero hemos hecho muy buen trabajo y para el equipo desde luego es un gran resultado".

Fernando Alonso: "Pues no lo sé. No tengo ni idea, ya veremos mañana. La calificación ha sido buena para nosotros, sabíamos que los Red Bull iban a ser difíciles de superar aquí. Así que nos hemos concentrado en maximizar nuestro potencial. La tercera posición es muy buen resultado, creo que la calificación ha sido muy buena en cuanto a rendimiento en vueltas, hemos estado cerca y mañana ya veremos. La carrera es larga e intentaremos llegar al final, terminarla, poder hacer un podio como hicimos en Bahrein y seguir en zona de puntos. La carrera es larga y como dijo Sebastian este circuito hará que la carrera sea especialmente complicada, habrá probablemente problemas, accidentes, coche de seguridad, problemas mecánicos... Pero tenemos que terminar, eso es lo primero de todo y luego veremos si luchamos por la victoria".

Vettel: Me llegó la llamada en P1 y en P2. Al fin y al cabo somos un equipo. El resultado en Bahrein para los dos, para mí y para Mark no fue tan bueno como el coche. Tenemos otra oportunidad aquí, hay muchas carreras este año. A ver las cosas se dicen muy deprisa en la radio. Pero estamos todos muy motivados y tenemos muchas ganas de la carrera de mañana".

Participaron
Adrian Sutil (Force India), Kimi Raikkonen (Ferrari), Fernando Alonso (Renault), Jarno Trulli (Toyota)


Pregunta para todos: ¿Cuáles son sus reacciones al ver, por primera vez, el circuito de la isla de Yas Marina? ¿Cómo son las instalaciones? ¿ Y el circuito? Adrian, ¿quieres empezar?

Adrian Sutil: Impresionante. Un circuito muy bonito, muy grande. Creo que es el más grande que he visto nunca. Las instalaciones son increíbles. Va a ser un fin de semana muy interesante.

Jarno Trulli: Creo que estoy de acuerdo. Estoy impresionado con las instalaciones, el lugar y el circuito. Por ahora, la superficie y los bordillos parecen estar muy bien. Creo que la zona exterior de la pista también está en buenas condiciones. Obviamente, antes de juzgar el circuito necesitamos correr por él.

Kimi Raikkonen: Sólo he visto la zona del paddock. No he estado en el circuito todavía. Se ve todo nuevo y salta a la vista que es muy novedoso; en general, es un circuito muy grande, algo de dimensiones masivas. Será uno de los mejores cuando esté todo listo.

FA: No, no ha habido simulador para nosotros. Ni siquiera hemos dispuesto de la Play Station. Mañana será la primera vez que realice una vuelta. Como todos mis compañeros, estoy muy impresionado con todas las instalaciones. El circuito en sí y el paddock. Pero creo que tenemos que esperar hasta mañana para comprobarlo porque, una vez te montas en el coche, tienes diferentes sensaciones; tengo muchas ganas de subirme al monoplaza. Será un fin de semana interesante, especialmente por el inicio tardío de la carrera, con las luces, por lo que puede ser un buen espectáculo para la televisión.

AS: Sí, he probado en el simulador. Es óptimo para conducir, pero ya veremos cómo es en la realidad. Siempre resulta diferente.

AS: Bueno, esperemos que sí. Hay rectas largas en este circuito, así que esperamos que nuestro coche se adapte bien, pero es difícil decir en qué punto estamos. Nos fue muy bien en las últimas carreras, sobre todo en la calificación, donde nuestro ritmo fue genial. Pero es un circuito nuevo, y no tenemos puesta a punto para aquí. Para todos es un gran desafío, así que vamos a ver cómo vamos, pero trataremos de hacerlo lo mejor posible. Tenemos la esperanza de hacer de una carrera muy buena.

AS: Sí, una horquilla, algunas curvas de segunda marcha, algunas curvas de primera marcha; tendremos que trazar las esquinas lentamente. No estoy seguro de si se adapta a nuestro coche, pero tendremos que tratar de sacar lo mejor de ella. Sin embargo, cuando entré hoy al circuito tuve muy buenas sensaciones, así que espero que vaya bien.

AS: Bueno, en este momento todavía no estoy confirmado, pero estamos hablando con Force India y es muy probable que permanezca una temporada más. Ambas partes están interesadas y me siento muy bien con mi equipo en este momento.

JT: Creo que el equipo ha demostrado un buen rendimiento en las últimas carreras, sobre todo después de media temporada muy floja. Fue muy agradable volver a estar luchando al frente. Creo que nos faltó un poco de suerte, pero así y todo fue agradable comprobar que Toyota estaba recuperándose. Pero para ser honestos, hemos pasado tantos altibajos durante la temporada que es difícil predecir qué va a pasar en esta carrera. Nuestro coche debería adaptarse bien a estas condiciones de calor, pero es sólo una esperanza. En cuanto al futuro, no tengo nada que decir o añadir en este momento.

JT: Prefiero no hablar de especulaciones. Obviamente, tengo algunas opciones.

JT: Obviamente es un gran cambio dejar Toyota pero es difícil de concretar. Hay mucho aún en el aire.

KR: Bueno, tampoco hay mucha diferencia con carreras anteriores. No tengo ningún contrato ya con ellos. Es la última carrera e intentaremos hacer el mejor resultado y luego ya veremos qué pasa en el futuro.

KR: Tengo diferentes opciones y ya veremos cuál es la mejor opción. Entonces tomaré la decisión.

KR: Definitivamente es una de ellas, pero no sólo está la Fórmula 1 y los rallies. Hay otras cosas que podría hacer y veremos qué pasa.

KR: Sí, creo que he tenido una buena segunda mitad. El coche no es definitivamente el más rápido pero hemos encontrado una buena manera de trabajar con él y hemos conseguido lo mejor. Por lo menos he podido conducir mejor que antes. Una vez que tiene algo entre manos que te da buena sensación, entonces normalmente consigues mejores resultados. Los equipos más grandes o los mejores equipos que este año han sido los más rápidos lo han hecho aún mejor: mejores coches, mejores resultados y más puntos, sobre todo en la última parte. Creo que lo han hecho bastante bien.

KR: No hay diferencia para mí, en realidad. Yo me centro en hacer buenos resultados y sumar puntos. Ese ha sido nuestro objetivo y seguirá siendo así en esta última carrera. Espero que podamos conseguir algo más que McLaren.

FA: Bueno, obviamente, hay que terminar y dar otro paso más en mi carrera. Y ahora es el momento de avanzar y de cambiar de equipo. Será muy emocionante esta carrera porque son muchos años con Renault, siete años con ellos, y los conozco a cada uno de ellos. Muchos de ellos son muy buenos amigos míos así que seguro que les echaré de menos. Pero se trata de un nuevo reto para mí y hay que mirar adelante.

FA: no, no hay fecha.

FA: No, pronto.

FA: Espero, sí.

FA: No, estaré en Suiza, donde estoy ahora, que no está muy lejos de Maranello. Sólo son tres horas en coche o quizá dos, así que no será difícil ir hasta allí

JH: No, yo no puedo dedicarme a pensar en ello. Nuestros planes van mucho más allá que los de otros. Si seguimos adelante con nuestra empresa, tendremos una reducción de presupuesto a mitad del año. Somos profesionales, así que podemos hacernos cargo de ello. Espero estar de vuelta en Suzuka el año que viene, si puede ser, sin lluvia.

JH: Creo que el mercado es muy amplio y todo fluye con rapidez en él. Creo que hemos sido justos con los conductores al advertirles de que podríamos no tener asientos para ellos; creo que lo hemos hecho un modo transparente. Seguimos en contacto con ambos, en particular con Timo Glock. Pero creo que habrá mucho movimiento en el mercado de pilotos. Algunos de esos movimientos están incluso fuera de las especulaciones que se oyen por el momento, por lo que queremos ser libres para considerar la mejor opción para el próximo año. Creemos que tendremos un coche competitivo y queremos buenos resultados.

JH: Sí, definitivamente: estamos interesados. Creo que es probable que estemos peleando por él con nuestros amigos aquí a la derecha (Renault). Pero tenemos que ver qué pasa. Espero que lo podamos conseguir, pero si no lo hacemos, habrá alternativas.

JH: Por una parte sí, pero por otro lado nos hubiera gustado que el resultado hubiera sido más consistente. Su ritmo en carrera es excelente, siempre lo ha sido y, a veces, en la calificación ha luchado tanto que se ha complicado la vida él mismo. Todavía tenemos una gran afinidad con Timo y seguimos en conversaciones con él, por lo que es probable que esté en el coche del año que viene, pero es demasiado pronto para confirmar nuestra situación.

JH: Bueno, eso espero. Tenía 39'1 de fiebre esta mañana. Está descansando hoy pero esperamos que esté a bordo del coche mañana.

JH: Sí, en base a la información que tenemos, mañana debería estar en la calificación. Con lo que ha llovido hoy, creo que era mejor mantenerlo fuera de la humedad y asegurarnos que esté en buenas condiciones para mañana.

BB: Bueno, en primer lugar, quiero aclarar que no tengo la intención de ponerme en su lugar. Voy a ocuparme de este cargo durante los próximos meses, pero no soy Flavio Briatore, y no tengo ninguna intención de serlo. Esto supone un extra de trabajo, pero no sólo para mí, es un trabajo extra para mucha gente en el equipo. En la cadena, parte de las responsabilidades se filtran. Estamos preparados para lidiar con eso y creo que estamos consiguiéndolo. Ha sido como una prueba de fuego; hemos estado, carrera tras carrera, ocupándonos de muchas cosas, así que no hemos tenido mucho tiempo para pensar en ello.

BB: Sinceramente, no es un trabajo en el que piense a largo plazo. Y creo que Renault está considerando la situación. En estas carreras que restan tenemos que llegar en buena forma y hacer una buena reestructuración del equipo y resolver cuestiones importantes a tiempo para el próximo año. Creo que una vez que hayamos hecho balance de nuestra situación, podremos saber mejor lo que es bueno para el equipo.

BB: Fernando ha sido una parte enorme en el equipo durante años. Es triste que se vaya pero le deseamos lo mejor. La gente se mueve en todos los deportes y tenemos que saber sobrellevarlo para formar un buen equipo el año que viene.

BB: Sinceramente, no lo sé. No hay duda de su capacidad de conducción y creo que lo hará bien. Creo que se integrará bien como individuo y que hará un buen trabajo. Lo hará bien.

HH: En realidad, el año pasado cuando estábamos usando dos especificaciones más, la diferencia entre ellos era mínima. Esta vez, sólo ofrecemos una especificación. De todos modos, los equipos nos conocen bien y nosotros a ellos. Hablamos con la FIA y a veces hemos suministrado neumáticos con una diferencia muy grande pero creo que eso es bueno. Nuestra filosofía es que vamos a ser justos y siempre vamos a suministrar los mismos neumáticos a todos los equipos.

HH: Lo vamos a discutir con la FIA. El neumático delantero va a ser más estrecho y los neumáticos de lluvia, los intermedios, también serán más estrechos.

HH: Sí, ha sido interesante. No hemos podido hacer ninguna prueba. Afortunadamente, suministramos nuestros neumáticos a la Formula Nippon y a los coches GT y nuestros ingenieros tienen experiencia en Suzuka. Vamos a transferir el conocimiento a… (se vuelve inaudible)

HH: No creo. Podemos superarlo

HH: Para nosotros es muy muy importante. Nosotros antes no estábamos en la Fórmula 1. Ahora muchas personas de nuestra compañía se encargan de la F1, realmente es un impacto muy fuerte. Cada Gran Premios llega hasta 188 países distintos, y nosotros por suerte somos los proveedores oficiales, esto es algo muy grande.

CH: En el tema de los motores lo tenemos complicado. El motor que usaremos este fin de semana, lo utilizamos en Monza. El que usamos el fin de semana pasado se estrenó en Spa, y alternaremos estos motores para las últimas carreras.

CH: En el tema de los motores lo tenemos complicado. El motor que usaremos este fin de semana, lo utilizamos en Monza. El que usamos el fin de semana pasado se estrenó en Spa, y alternaremos estos motores para las últimas carreras. Con la ayuda de Renault hemos excedido sus autonomías, sobre todo en Singapur, y han completado más kilómetros de los previstos. Esperemos que esto sigua así, y podamos terminar la temporada sin ninguna penalización.

CH: Bueno, inevitablemente el equipo de diseño esta impaciente por conocer cual será el propulsor del próximo curso, ya que tiene que trabajar con el diseño de la caja de cambios, el bastidor, etc. Inevitablemente tendremos que tomar una decisión en las próximas semanas.

CH: Depende, Ros Brawn tomo la decisión en diciembre y todo ha salido bien. Pero no es lo ideal, nos gustaría tener una solución en un futuro próximo.

CH: Creo que mañana tenemos que subir una montaña, las posibilidades de conseguir el título de constructores son algo remotas, aunque lo importante es que en ambos casos estamos ahí. Sebastian esta de lleno en la lucha por el título de pilotos, y todavía es factible. Sólo necesitamos algo de fortuna, pero hay que ser honesto, y no ofuscarse en conseguir los campeonatos. Haremos todo lo posible en cada una de las tres carreras restantes, intentaremos ganar en los tres grandes premios, tendrán que ir con cuidado, Kimi ganó el campeonato hace dos años viniendo desde atrás.

Jenson Button (Brawn GP) Timo Glock (Toyota) Nick Heidfeld (BMW Sauber) Kazuki Nakajima (Williams) Adrian Sutil (Force India)

Adrian Sutil: Sí, conozco el circuito bastante bien desde mi época en F3. Es un circuito muy bonito y, en general, es uno de mis favoritos. Alta velocidad. Necesitas mucho agarre pero también hay rectas muy largas, lo que siempre es bueno para la conducción en general. He conducido varias veces aquí y estoy muy contento de regresar.

AS: Sí, he paseado esta mañana por el circuito. No hay muchas diferencias. Sólo en el primer sector. Y creo que las primeras dos o tres curvas son diferentes. Hay un asfalto nuevo y es un poco más seguro en las zonas de fuera de pista, pero creo que todo es bastante similar.

AS: Es de alto downforce, pero también necesitas un buen motor y es lo que nosotros tenemos con Mercedes. También hay dos largas rectas, así que necesitas ir a la maxima velocidad. Me gustaría decir que no es comparable con Spa, aqui hay más downforce, pero sí es una mezcla entre Spa y Silverstone, así que deberíamos ir mejor que la última vez.

AS: Sí.

KN: Bueno, de hecho no estoy tan ocupado como el año pasado. Conseguí tener algo de tiempo libre ayer y pude volver a mi casa que está en el camino hacia Tokio. Tengo presión pero esta es sólo mi segunda vez y mi primera en Suzuka, así que nunca se sabe lo que puede ocurrir. El año pasado disfruté muchísimo en el GP de Japón y no tuvo mucha presión, así que espero que suceda lo mismo este año. Y es la primera vez que conduzco en Suzuka con un coche de F1 y tengo muchas ganas. Ojalá el tiempo sea bueno pero por el momento no lo parece.

KN: No tengo a ningún especialista en meteorología conmigo. Ya veremos.

KN: He hecho bastantes carreras con la F3 y GT pero es mi primera vez desde 2005, así que hace mucho tiempo. Tendré que rebuscar muy atrás en mi cerebro.

KN: Por el momento no hay nada que pueda decir. Creo que es lo mismo para muchos pilotos. Creo que la situación es muy extraña en este momento y tenemos que esperar. Creo que mi actuación será mejor que la del pasado año.

KN: No tengo ni idea. Si pudiera decir que con Williams eso sería genial pero ya veremos.

NH: Eso es lo que esperamos. No tenemos ninguna actualización pero ya las tuvimos para Singapur. Pero nuestro presentimiento es que quizá nuestro coche no es el mejor mecánicamente y se puede ver por televisión. Este circuito es más normal así que espero que nuestro paquete aerodinámico sea bastante bueno, ya lo veremos.

NH: Sí, siempre ha sido mi favorito. El año pasado fue Singapur y es genial que mis dos circuitos favoritos sean seguidos.

NH: siempre lo he encontrado difícil explica porqué te gusta un circuito sí y otro no. Simplemente conduces y tienes una sensación especial. Lo que es obvio aquí es que es un circuito relativamente largo. Y hay muchas curvas. A cada curva que llegas, la estás esperando. Es un sentimiento estupendo si las tomas bien.

NH: Bueno, es importante coger la primera curva bien ya que puede tener consecuencias. Pero es muy divertido. Es muy complicado hacerlo perfecto, ya que a veces haymucho lío en la primera curva y después tienes que tomarlas todas lo major posible. Luego ya miras los tiempos y ves si lo has hecho bien o no.

NH: Bueno, éste es mi noveno motor, un motor que no ha hecho muchos kilómetros en Singapur. Lo más probable es que lo utilice aquí y en Brasil y luego vuelva a usar uno de los antiguos para el GP en Abu Dhabi, uno que no haya sufrido mucho rodaje. Utilicé un motor extra en la última carrera y fui sancionado, pero creo que, a partir de ahora, no volveremos a hacerlo.

JB: Ante todo, buenas tardes a todos. Estoy deseando que llegue el fin de semana. Este es un circuito que he disfrutado mucho en el pasado. Es un circuito en el que la conducción es rápida y creo que todo conductor disfruta compitiendo aquí. Pero no vengo a esta carrera pensando que voy a proclamarme ganador del mundial aquí. Hay muchas posibilidades este fin de semana. Todavía hay tres pilotos que optan al campeonato. Yo soy uno de ellos, así que lo más importante para mí es trabajar tan duro como pueda el viernes y el sábado para tener el coche listo para la calificación y la carrera y hacer una buena carrera. No debería pensar en otra cosa.

JB: No, en Singapur no tuvimos ningún problema mecánico. El error fue mío, pero hemos probado un par de siluciones diferentes para aumentar la estabilidad del coche en la Q2, lo que, probablemente, me disturbó. No cambiamos los neumáticos en la Q2, por lo que tuvimos una mayor presión en la segunda vuelta; cuando frené durante la séptima vuelta, a unos 280km/h, la parte delantera del coche chocó contra el suelo. No podía realmente marcar un buen tiempo. Ahora, aquí, estoy en muy buena forma. El fin de semana pasado vivimos una carrera muy interesante.

Todavía tengo unos cuantos golpes que demuestran lo bacheado que estaba el circuito. Pero fue un buen fin de semana. Partíamos de un sábado muy duro pero hicimos un buen domingo, así que acabé feliz. Este fin de semana la meteorología puede hacerlo todo más interesante. Yo preferiría que no lloviera durante todo el fin de semana, pero, pase lo que pase, lo haremos lo mejor que podamos. Por lo que yo sé, mañana habrá mucha humedad, pero el sábado y el domingo es más probable que la pista esté seca.

JB: 27 grados, pocas nubes en el cielo y un ligero viento de frente.

TG: Las historias que surgieron tras la carrera del domingo fueron las más divertidas que he leído nunca en Internet. Y no es correcto ser despedido el sábado al finalizar la calificación. La cuestión es que ya estábamos manteniendo conversaciones. Toyota está abierta a mí y yo al equipo. En realidad, tenemos el acuerdo de mirar alrededor, de ver más cosas. No hay nada nuevo; el resultado de la semana pasada no ha cambiado las cosas. Eso es lo único que puedo decir. Supongo que el sábado fue muy aburrido para algunos y tuvieron que inventar cosas para el día de la carrera.

TG: La presión es la lógica. Creo que todos tenemos presión en cada carrera. En general, creo que lo hicimos bien en Singapur. Singapur es completamente diferente a Suzuka, con total seguridad, pero las mejoras que hemos tenido en Singapur ya nos colocan en un buen lugar. Este circuito debería adaptarse a nuestro coche. Spa no resultó muy malo para nosotros, así que creo que en Suzuka deberíamos estar en condiciones de hacerlo bien, pero ya veremos. Los otros son fuertes. Creo que Brawn y Red Bull serán muy fuertes aquí; al igual que McLaren. Ya veremos lo que BMW puede hacer aquí. Estará ajustado, pero espero poder hacer una buena carrera. La mejor opción para mí sería la de correr sobre un trazado húmedo. Vamos a ver cómo va, pero me limitaré a tratar de luchar tan duro como me sea posible; como lo hice en Singapur. Luego ya veremos el resultado.

TG: Es positivo el hecho de conocer el circuito tanto en condiciones húmedas como en secas, pero ha sido reasfaltado, así que ya veremos qué pasa mañana. Espero que no hay otro tifón, como sucedió en 2004; Por lo demás, el fin de semana debería ir bien.

Lewis Hamilton (McLaren) - Kimi Raikkonen (Ferrari) - Nico Rosberg (Williams) - Mark Webber (Red Bull)

Mark Webber: Creo que es genial venir hasta aquí. Es un cambio extraordinario para nosotros conducir de noche. Yo creo que trabajé muy bien el año pasado con esta atmósfera. Creo que es genial tanto si eres piloto como periodista, fotógrafo, mecánico o espectador. Creo simplemente que es único y que todos los eventos deportivos de noche tienen una atmósfera especial. Además, creo que han aprendido y han hecho cambios en la pista, con los baches, los bordillos, la entrada y la salida del pit. Me gusta venir a esta parte del mundo. No está lejos de mi casa así que genial.

Nico Rosberg: Creo que es un evento fantástico y que funciona muy bien. Hay dudas de si lloverá y si la visibilidad será buena con los focos pero supongo que estará bien. Tendremos que esperar y ver. Aunque es poco probable que llueva.

Lewis Hamilton: Más de lo mismo. Es una gran pista y un gran espectáculo el que vivimos el año pasado. Y estoy seguro de que será así este año también.

Kimi Raikkonen: El año pasado fue una carrera bonita. Veremos lo que podemos hacer este año, pero esperamos que lo podamos hacer mejor que el año pasado. Veremos a ver.

MW: El campeonato de pilotos es muy difícil. Creo que Jenson sólo tiene que conseguir cuatro o cinco puntos y se acabó. Yo vengo aquí a intentar conseguir el mejor resultado posible y a esperar a Suzuka la semana que viene. Así que espero buenos resultados. Pero el campeonato ahora es muy difícil.

MW: Espero que este año sea mucho mejor. Este año hemos mostrado algunos problemas con el motor pero en la parte del chasis hemos sido muy buenos. Así que hay que tocar madera para que la noche del domingo nos vaya bien y podamos conseguir un buen puñado de puntos.

MW: No, creo que ya lo vimos en Mónaco y Valencia, que no han sido precisamente los mejores circuitos en comparación con otros, pero eso no significa que vayamos a estar detrás. Todavía estamos ahí, pero no con ventaja.

NR: Tanto Spa como Monza fueron difíciles. En Spa tuvimos suerte en el sector medio de ser competitivos, pero en realidad no nos merecimos los puntos de allí. Luego Monza fue un desastre total. Espero que tengamos la misma aerodinámica que el Valencia, donde acabamos quintos y fuimos muy competitivos en carrera. Hemos trabajado mucho estas últimas dos semanas para mejorar. Y estoy bastante seguro de que vamos a estar ahí de nuevo y lucharemos por los puntos.

NR: Claro, creo que es posible llegar al podio también este año. Tenemos que tener un poco de suerte para llegar hasta allí. Creo que, objetivamente, podemos estar entre los primeros cinco o seis, pero, con un poco de suerte, podemos acabar entre los tres primeros, algo que supondría un gran resultado para nosotros, como el año pasado.

NR: Un poco, pero creo que eso no es lo importante. Lo que cuenta es la posición en el campeonato; estamos sextos, así que no es una mala posición. No va a ser fácil mantenerlo hasta el final del año, pero me esforzaré para conseguirlo. Un podio estaría bien. Sería genial subir a uno por lo menos este año, incluso dos; ya veremos qué ocurre en las últimas carreras. Estoy seguro de que habrá una o dos oportunidades.

LH: En realidad, no recuerdo haberlo dicho. He llegado aquí con la misma actitud con la que llego a los otros grandes premios.

LH: Sí, obviamente. El año pasado sólo pensaba en llegar a los puntos, pero salimos a ganar la carrera. Empezamos en segundo lugar, un puesto muy competitivo, pero con el coche de seguridad que provocó el accidente de Piquet tuve un poco de tráfico durante una de mis vueltas, por lo que no conseguí subir del tercer puesto. En general, estamos siendo muy competitivos en los circuitos urbanos. Este fin de semana traemos un paquete de actualizaciones en el MP4-24, pero parece que todos los equipos traen novedades, así que, tal vez, nos quedemos en la misma posición. Tendremos que ver si nuestro paquete de actualización funciona tan bien como esperamos. En cuanto a la carrera, queremos ganar, pero el principal objetivo es acabarla. Ése es el plan.

LH: Sí, porque no hay mucho más que desarrollar en este coche. No hay mucho más que podamos obtener de él. No hay ningún beneficio real posible. En las cuatro carreras que quedan, por supuesto, queremos estar en el frente, compitiendo por las victorias y desafiar a los mejores equipos, pero creo que es prudente que nos concentremos y nos aseguremos de que, el año que viene, podremos luchar por la temporada y darnos una oportunidad justa de competir con los equipos más rápidos.

LH: Sí, después de ésta carrera y la próxima, seguro.

KR: Creo que este fin de semana va a ser similar al resto. Es muy difícil establecer dónde estamos antes de correr. Hemos estado a la altura en circuitos como Mónaco y Valencia, así que, quizá, en el de Singapur también nos vaya bien. Pero, todos los equipos parecen ir hacia adelante mientas nosotros no actualizamos con piezas nuevas desde Hungría. Todo lo que actualizamos son pequeñas piezas, pero nada importante. Aun así, hemos sido capaces de cosechar buenos resultados, así que espero que suceda lo mismo aquí. Lo mejor para tener una idea más realista es esperar y ver qué sucede mañana.

KR: No, no lo fue. Pero eso es lo que ocurre a veces. No hubo una gran diferencia con mi posición final en el campeonato. Creo que, en general, el coche se adaptó bien el trazado. Éste es un coche diferente y con un tipo de neumáticos diverso. Deberíamos encontrarnos bien con la carrera porque éste es un circuito agradable. Lo han modificado un poco, pero ya veremos cómo es.

Por primera vez en la temporada Lewis Hamilton se sienta en un banquillo el domingo. Ni siquiera había llegado a ser tercero, su mejor resultado había sido un cuarto puesto perdido por allí. Pues bien, tras tanto trabajo el británico estrenó el Nro 1 en el centro del podio.

Por su parte el piloto finlandés de Ferrari reconoció que fue competitivo gracias a la utilización del KERS. Y hay que darle la razón porque para terminar segundo habiendo largado séptimo, de algo extra se debe contar. El nórdico llegó cuarto a la primera curva y luego fue imprimiendo un ritmo progresivo que lo llevo hasta amenazar el liderazgo de Hamilton. Pero luego perdió valiosos segundos en la segunda parada al no poder relanzar su Ferrari y se quedó sereno en el segundo escalón del podio.

En cuanto al australiano el último escalón le sabe a poco. En lo personal quedó más satisfecho que Sebastian Vettel, pues ahora está por encima de su compañero. Pero a priori la carrera se presentaba con mejores posibilidades y una gran oportunidad de descontarle un buena diferencia a Jenson Button. Al final se va con cuatro menos.

Lewis Hamilton 1°
"Es un sentimiento increíble estar de vuelta aquí. Me siento como hace tiempo estoy tan orgulloso de lo chicos. Voy a la fábrica y veo como con fuerza a cada uno trabajar duro, ellos nunca se rindieron y es algo muy raro en un grupo grande de gente. No esperábamos ganar este fin de semana. ¡No sentí que teníamos el ritmo para ganar, pero el coche funciona maravillosamente!. Es increíblemente especial para mi estar de vuelta aquí, no sólo por el podio, también por conseguir este triunfo."

"Tenemos que tomar tanto como podemos a partir de este fin de semana. Tenemos que seguir empujando - esto no significa que podemos comenzar a reducir la velocidad. Quiero decir que para todos nosotros los pilotos, es un día triste al ver a Felipe no aquí con nosotros y hablo de parte de todos nosotros. Le echamos de menos y le deseamos una recuperación rápida."

Kimi Raikkonen 2°
"Tuve una buena salida y eso ayudo. Luego alcance a Mark después del primer pit-stop, y corrí mi propia carrera. Intenté acercarme a Lewis, creía que tenia la velocidad suficiente para hacerlo, pero teníamos la misma velocidad, y el fue más rápido. Luego tuve problemas en la última parada, que no ayudaron."

"Respecto al incidente de la primera curva, “No sé si he tocado a nadie. Estaba entre Mark y alguien más, no sé quién era, pero no sentí que tocara a nadie, por lo que no puedo comentar nada al respecto."

Mark Webber 3°
"Esperábamos ser un poco más rápidos al terminar el viernes pero sabíamos que tendríamos a más gente cerca de nosotros. Sabíamos que no tendríamos la ventaja de las últimas carreras."

"Estoy satisfecho por haber obtenido este resultado. Podría haber tenido una oportunidad de luchar con Kimi de haber usado un compuesto diferente pero fue mi decisión - en general tenemos muchas cosas positivas; estamos todavía arriba - podemos llevar nuestro coche a muchos circuitos y luchar por las posiciones delanteras."

Asistieron Norbert Haug (Mercedes), Franz Tost (Toro Rosso), Christian Horner (Red Bull) y Stefano Domenicali (Ferrari). A continuación, la transcripción de sus declaraciones:

Christian, ganador de las últimas dos carreras, ¿cómo le ha afectado al equipo y a Mark Webber? ¿Siente presión ahora?
Christian Horner: Sí, el fin de semana de Alemania fue fantástico para Mark Weber. Fue su primera pole position y su primera victoria después de 130 intentos. Fue un gran logro para su carrera y sucedió todo en un fin de semana. Se merece todo lo que logró. Pero ahora tiene una gran responsabilidad encima. Hay diferencia en pensar que puedes ganar y saber que puedes hacerlo. Así que estoy seguro de que veremos más victorias de Webber a partir de ahora.

¿Hay un ambiente diferente ahora en la fábrica?
Christian Horner: Todo el mundo está muy motivado. Sabíamos que teníamos un buen coche. El esfuerzo que se ha invertido en este coche ha sido increible. El compromiso que han mostrado los miembros del equipo tanto en la fábrica como en las carreras ha sido sorprendente. Creo que el reto de este año, con las nuevas normas, la falta de tests, etc. ha sido muy grande y hemos tenido que montar el monoplaza a gran velocidad, como le habrá ocurrido a otros equipos. Teníamos algunos componenetes encima de la mesa 10 días antes de comenzar el campeonato, no hay precedentes. Por ahora, el ritmo de desarrollo es fantástico, los chicos de Milton Keynes han aceptado el reto. El diseño de Adrian Newey y sus muchachos ha respondido bien, tal y como hemos visto con las últimas carreras.

Habla usted del equipo de diseñadores y el ritmo de desarrollo. Me sorprende que no tengas muchas actualizaciones para Hungría. ¿No le parecía necesario?
Christian Horner: Tenemos alunas pequeñas actualizaciones aqui. Queremos conseguir algo nuevo cada fin de semana. Es un reto y el próximo es penar qué queremos para llevar a Valencia. Pero aquí también hemos traído novedades. Teóricamene, estamos en territorio Brawn y vamos a hacer todo o posible para luchar contra ellos, aunque hay algunos coches que también van muy rápidos este fin de semana.

¿Cómo se siente con la ventaja de su equipo respecto a Brawn en las dos últimas carreras? ¿Ellos no estaban adaptados o ustedes han avanzado mucho?
Christian Horner: Yo he estado contento con el equilibrio de estas últimas dos semanas. Por supuesto hemos avanzado. Ellos tenían un buen coche y empezaron muy fuerte la primera parte de la temporada. En las últimas carreras hemos avanzado nosotros. Primero tuvimos el doble difusor y luego más y más. Tuvimos el primer avance en monte Carlo, luego en Silverstone y continuamos desarrollando el monoplaza. Y así será el resto de la temporada.

Franz, creo que lo primero que tenéis que hacer es crer un nuevo departamento técnico. ¿Cómo va el asunto?
Franz Tost: Va muy bien. Actualmente tenemos ya 220 empleados. Hemos comenzado a ejecutar el túnel de viento en Bicester y en dos o tres semanas lo tendremos instalado en Faenza.

Las modificaciones que traen aquí, ¿proceden de ese grupo de personas?
Franz Tost: No, éstas son de Milton Keynes, de Red Bull. Todavía estamos recibiendo sus diseños. La gente de Faenza está trabajando para el coche del próximo año.

¿Y cómo han funcionado las nuevas actualizaciones?
Franz Tost: Se ha trabajado bien y creo que hemos avanzado. Hoy estuvimos fuera por culpa del combustible pero mañana espero que lleguemos a la Q2.

Tiene a un nuevo piloto, Jaime Alguersuari. Es el piloto más joven de la historia y tiene poca experiencia en la F1. ¿Qué le llevó a contratarle a mitad de la temporada?
Franz Tost: Lo primero es que no estábamos contentos con el anterior piloto. Como usted sabe, Red BUll y Dietrich Mateschitz dan a los jóvenes oportunidades para llegar a la F1. Y, actualmente, Jaime Alguersuari es el más experimentado, el más rápido y el más maduro. También es el más joven pero eso no significa que no tenga experiencia. Ha corrido en 118 carreras y ha ganado 18. Ha terminado 36 veces en el podio y ganó la F3 británica el año pasado. Y este año está haciendo muy buen trabajo en la World Series. En Le Mans acabó tercero. Hoy ha hecho 82 vueltas sin ningún error y creo que los tiempos fueron bastante impresionantes. Por eso estoy convencido de que Red Bull ha elegido al piloto correcto y creo que tendremos un buen futuro junto a él. La razón por la que empieza en Hungría es porque hace 5 semanas vine aqui y acabó sexto en la World Series, si no recuerdo mal. Eso significa que está familiarizado con la pista y hubiera sido mucho más arriesgado haber empezado en Valencia o en Spa. Debe disfrutar del coche y estoy seguro de que hará una buena carrera.

Norbert, han traído el KERS. La diferencia de velocidad en la última carrera fue muy interesante. Lewis Hamilton fue más rápido en la salida que el resto. ¿Espera lo mismo aquí?
Norbert Haug: Sí, hasta ahora no estaba muy seguro pero espero que sea bueno llevar el KERS. Los tiempos fueron muy variables y a veces no sé si es la decisión correcta. Pero es evidente que tenemos buena velocidad en la recta de meta. En Nürburgring Lewis pinchó pero llevaba una buena marca. Sin duda, podría haber hecho una gran carrera, pero tuvo mala suerte, no fue a propósito. Lewis logró superar a cuatro coches que iban por delante de él, eso significa algo. La rcta de aquí no es tan larga como la de Nürburgring pero espero mucho aqui. Lo mejor sería estar más arriba en la parrilla, pero es difícil. Quizá podamos estar cerca de los primeros puestos pero luego veremos cómo trascurre la carrera. Necesitamos tiempos de vuelta razonables pero quizá aún no tenemos posbilidades de ir a ganar. El KERS será de gran ayuda, no sólo aquí sino también en otros circuitos, incluso en Mónaco. Fuimos muy competitivos en Estambul y en Silverstone. En Nürburgring no fuimos los más rápidos pero esperamos seguir en esa dirección.

Ha comentado que sería bueno tener un conductor alemán en el equipo. ¿Cuál es la situación actual con los dos pilotos actuales?
Norbert Haug: Bueno, eso lo llevo diciendo durante 15 años y, para ser totalmente honesto, sigo pensándolo. Sólo quiero dejar algo claro. Hay mucha especulación en relación a esto, y la más reciente es la que afirma que Lewis estaría asustado de tener un escudero alemán. Honestamente puedo decir que, si tienes a Fernando Alonso como compañero de equipo durante tu primer año en McLaren, no creo que puedas tener miedo de otro compañero de equipo. Tenemos que ver cómo se están desarrollando las cosas. Creo que Heikki hizo un gran trabajo. Si nos fijamos en los tiempos de clasificación y en las posiciones, los resultados son bastante similares. Creo que Lewis está a la altura de todos los pilotos. Creo que debemos tener en cuenta que Heikki ha trabajado bien, así que no, no hay decisiones tomadas. Pero, por supuesto, todos estamos buscando en el mercado de pilotos. Este es nuestro trabajo y estamos buscando desarrollar oportunidades. Intentamos ayudar a los jóvenes pilotos en todo lo que podemos. Tengo que decir que estoy totalmente satisfecho con los éxitos de Sebastian Vettel, así como de los logros de los otros chicos alemanes. Ellos son grandes amigos, buenos chicos. Si son mejores y más rápidos que nosotros, entonces nos superarán. Y está bien, es lo justo. Lo único que debemos hacer es mejorar nuestro trabajo; el clima óptimo en este deporte viene cuando te das cuenta de que hay alguien más que lo está haciendo bien. Pero no te preocupes, vamos a volver y cuando volvamos seremos más fuertes. Volveremos más pronto que tarde.

Desde el Gran Premio de Alemania ha habido dudas sobre la carrera aquí el próximo año. Este año ya no tenemos el GP de Francia y en torno al GP de Inglaterra se está creando un mar de dudas. No hay Gran Premio de América. Y para dar más credibilidad a todas estas dudas, ha saltado a la luz que algunos de los equipos están preocupados por el futuro de las carreras. ¿Qué puede hacer usted para asegurar la continuidad de los GP's y el regreso de los que se han caído del calendario? ¿Cuáles son las esperanzas de los constructores?
Norbert Haug: En primer lugar quiero decir que, en mi opinión, la opinión de un espectador, dio la respuesta perfecta el día de la carrera. Me sorprendió mucho oír las exclamaciones de emoción cuando se produjo la lucha entre Hamilton y Alonso. Creo que todo el mundo se puso de pie y aplaudió. Estos son los verdaderos entusiastas de Silverstone, y si no era una carrera fantástica, no era la más interesante, deberíamos haber hecho un mejor trabajo y haber protagonizado más luchas como la que vivimos. Pero la gente realmente lo disfrutó, así que no tener una carrera allí es un error. Pueden sustituir el trazado por el de Donington, no es asunto mío, pero Silverstone ha demostrado que es absolutamente capaz de albergar un Gran Premio sensacional. Se trata de una histórica pista; me gusta mucho. Creo que los circuitos como éste deberían formar parte del calendario de la F1.

Stefano, ¿cómo han funcionado hoy las modificaciones que traen para este fin de semana?
Stefano Domenicali: Bien, por supuesto, hoy hemos realizado un trabajo diferente con los coches. Para empezar, hemos estado trabajando en aspectos de la próxima temporada de 2010. Necesitamos anticipar el desarrollo del coche porque sabemos que, de ahora al final de la temporada, tenemos mucho tiempo para correr con el coche. En segundo lugar, hoy hemos tenido algunos problemas con los slicks. Creo que Felipe Massa no estaba muy contento con el balance de su coche en ambas condiciones (con ambos componentes), aunque tengo que decir que, al final del día, cuando intentaba marcar un buen crono con los súper blandos, encontró banderas amarillas en el momento más inoportuno, pero bueno, es parte del juego. Kimi Raikkonen no estuvo mal y sintió bien el coche. Creo que las modificaciones que hemos traído para esta carrera han dado los resultados que esperábamos, así que es cuestión de entender cuál es la situación real. Sabemos que en Hungría resulta difícil analizar la situación durante la primera jornada. Hemos visto que muchos pilotos han tenido dificultades. Necesitamos saber exactamente cuál es el tiempo por vuelta, porque el efecto que la cantidad de fuel tiene sobre esto es considerable. Así que tenemos que ser muy cuidadosos. Además, este año, con la nueva situación aerodinámica, día a día, carrera a carrera, no podemos caer en el error de sacar conclusiones antes de tiempo.

¿Con qué intensidad estáis trabajando ya para la nueva temporada y cuánto os estáis focalizando aún ésta?
Stefano Domenicali: Sobre la pista, estamos totalmente concentrados en esta temporada. Creo que ahora, tras la pausa de agosto, nos concentraremos plenamente en el coche del año que viene.

Mucha gente ha estado hablando sobre la actuación de Kimi este año y sobre su futuro. ¿Cuál es su futuro?
Stefano Domenicali: Sé que hay muchos rumores danzando por ahí. Como siempre decimos, nosotros nos mantenemos al margen y no comentamos nada sobre ningún piloto. No decimos si actúa bien o si actúa mal. Siempre y sólo hablamos sobre el equipo, ésa es nuestra línea. Sabes cuál es la situación con nuestros dos pilotos y no hay ningún cambio al respecto. No tengo nada más que añadir. Hasta 2010, tenemos un acuerdo con Felipe y con Kimi, y ésa es la situación. Sólo ésa.

Como es habitual, a Federación Internacional del Automovilismo (FIA) elige para cada Gran Premio pilotos que hablarán el jueves previo al ruido. Y jefes o ingenieros que harán lo propio el viernes, una vez que se terminan los primeros entrenos.

A continuación, este es el cronograma difundido por la FIA para este fin de semana.

Jueves 9 de Julio, 15:00 (hora local)
Timo Glock (Toyota), Nick Heidfeld (BMW Sauber), Nico Rosberg (Williams), Adrian Sutil (Force India), Sebastian Vettel (Red Bull).

Viernes 10 de Julio, 16:00 (hora local)
Paddy Lowe (McLaren Mercedes), Sam Michael (Williams), Adrian Newey (Red Bull), Pat Symonds (Renault).

Sábado 11 de Julio, pos clasificación
Los tres primeros pilotos de la clasificación.

Domingo 12 de julio, Pos Carrera
Los tres primeros pilotos ganadores del Gran Premio.

Participaron Fernando Alonso (Renault), Lewis Hamilton (McLaren), Nick Heidfeld (BMW) y Giancarlo Fisichella (Force India). Los cuatros se refirieron a las mejoras que presentan en España, que en contra de lo que se preveía, no son muchas, y donde pueden estar este fin de semana. El más realista de todos fue el español. El más modesto el experimentado italiano. El más pesimista el alemán. Y el más esperanzado el actual campeón del mundo.
Pregunta: Nick, ¿cómo vas a cambiar la enorme decepción de Bahréin?

Nick Heidfeld: Bueno, realmente la posición era muy pobre para el equipo. Quizás podría haber hecho algo más, pero los puntos estaban muy lejos. Además, tuve que cambiar el morro del coche tras unos toques con otros coches. Tenemos pequeños cambios preparados para Barcelona que nos proporcionarán un buen paquete de mejoras. Aquí hemos conseguido buenos resultados en el pasado. Este año lo que sorprende es la igualdad de los equipos. Todo el mundo pensaba que con la nueva reglamentación iba a ver muchas diferencias, pero si nos fijamos en el último par de carreras hay diez coches en un par de décimas. Esperamos hacer lo máximo posible para conseguir un buen resultado.

Pregunta: En Montmeló estrenáis nuevas piezas, ¿crees que conseguirás estar de vuelta entre los diez primeros?

Nick Heidfeld: Imposible que te responda a eso. En primer lugar, esperamos ver lo sucedido en los túneles de viento y en las simulaciones, entonces seguiremos el desarrollo adecuado. Aunque la gran pregunta es, ¿qué estrenarán los demás pilotos?

Pregunta: Sin embargo, no utilizaréis el doble difusor ni el KERS. ¿Qué es lo que vas a hacer.

Nick Heidfeld: Bueno, nos encontramos con que el KERS no es una ventaja tan grande como se pensaba la gente antes del inicio de la temporada. Algunos equipos lo usan, otros no. A veces lo llevas en unas carreras pero en otras no. Aquí probablemente el KERS dará una ventaja al comienzo de la carrera por lo larga que es la recta. Pero en el total del tiempo no da tantas ventajas. Aún estamos trabajando en ello y tenemos previsto utilizar el KERS y el doble difusor en Estambul.
Pregunta: Lewis, el KERS te ha sido muy útil este año, ¿qué pasaría sino lo llevaras?
Lewis Hamilton: Creo que iría un poco más atrás en la clasificación. Mercedes-Benz ha hecho muy buen trabajo en la preparación del KERS. Es fantástico haber corrido todas las carreras sin problemas de fiabilidad, por lo que estoy muy seguro de usarlo.
Pregunta: ¿Y tú Fernando?
Fernando Alonso: Para ser honesto, no lo sé. Creo que en algunas carreras ayuda, pero en otras no. Estamos muy contentos con nuestro sistema. No hemos tenido grandes problemas con el KERS, sólo en Malasia tuvimos algunas dificultades por la gran cantidad de agua que cayó. Además, tal y como dijo Nick, es difícil de calcular la ventaja que aporta el KERS, por lo que necesitamos un poco más de tiempo.

Pregunta: Giancarlo, se espera que tal vez utilicéis el KERS. ¿Has notado alguna ventaja?
Giancarlo Fisichella: Bueno, yo nunca lo he usado. Se suponía que lo íbamos a estrenar aquí, pero por desgracia se ha retrasado nuestro programa y tendremos que esperar hasta Alemania. Como nunca he conducido con el KERS no puedo decirte mucho.

Pregunta: ¿Qué tal con las modificaciones que estrenaste en el último Gran Premio? Parece que con estas innovaciones conseguisteis un poco de ventaja:
Giancarlo Fisichella: Sí, el equipo ha hecho un gran esfuerzo para construir el doble difusor. Obviamente fue un paso adelante, pero no fue lo suficiente para avanzar en la clasificación. En dos tercios de la carrera era uno de los más rápidos de la pista, pero en la última parte con los neumáticos duros no pude mejorar el resultado. Aquí estrenaremos un ala frontal ajustable, a ver que tal nos va.
Pregunta: ¿Vais a estrenar alguna mejora más?
Giancarlo Fisichella: Sólo alguna pequeña mejora que no creo que sea suficiente para mejorar nuestra posición.
Pregunta: Entonces, puede ser que estén un poco atrás de nuevo?
Giancarlo Fisichella: Probablemente. Tal vez en Mónaco, tengamos otro buen resultado.
Pregunta: Fernando, en este circuito ganaste saliendo desde la pole en 2006. Ha estado en el podio otras tres veces. Obviamente es su circuito de casa. ¿Es un circuito que te gusta también?
Fernando Alonso: Sí, me gusta. Evidentemente, todos ensayamos mucho aquí en el invierno y todos conocemos muy bien el circuito, por lo que no es una gran ventaja para mí estar en una pista de casa, ya que es como una pista de casa para todos. Es una carrera muy especial para mí. El ambiente aquí es bastante bueno y el apoyo de la tribuna realmente lo siento. Cada año que venimos aquí es algo especial y este año creo que será lo mismo. Todo el equipo está haciendo un 120 por ciento en todas las carreras pero en este caso es el 130 por ciento, ya que es bueno para todos, también los mecánicos, todos en el equipo están muy motivados.
Pregunta: Pat Symonds dice que se ha decepcionado hasta ahora. ¿Opinas igual?
Fernando Alonso: Sí, creo que cuando hemos terminado las pruebas de invierno en Jerez fuimos muy optimistas. Todo el invierno hemos estado más o menos competitivos. Sabíamos en términos de ritmo y tiempo de vuelta lo que los otros estaban haciendo y nos sentimos muy a gusto con nuestro ritmo y con nuestro coche. El equilibrio del coche era bueno. No teníamos grandes problemas, por lo que llegamos a Australia realmente convencidos de que estábamos dispuestos a luchar por posiciones de podio y cosas así y no era el caso, por lo que fue una sorpresa ver cómo otros equipos dsi eran competitivos en Australia. Sabíamos que los Brawn iban a ir rápido en las dos últimas pruebas, pero de Red Bull, Williams, realmente pensé que estaban detrás de nosotros. Empezamos a mejorar el coche de Australia. Se introdujo un nuevo paquete en China, algunas partes nuevas en Bahrein, algunas nuevas partes aquí. Tratamos de alcanzarlos, pero como dice Pat creo que esperábamos un poco más de las cuatro primeras carreras, de modo que sólo cinco puntos no son suficientes para luchar por el campeonato.
Pregunta: He estado en el paddock y había una sucesión de cajas de cartón de diferentes tamaños en el box. ¿Cuánto se espera de este fin de semana?
Fernando Alonso: Creo que, lamentablemente, no mucho. Como ya he dicho vamos a mejorar el coche desde la última carrera, pero es difícil saber que ventaja obtendremos. Puede ser una décima, que puede ser de dos, quizás cuatro, pero quien sabe. Pero creo que en esta carrera todo el mundo introducirá nuevas partes en el coche, por lo que todo el mundo está en torno a estas dos, cuatro o seis décimas o lo que sea. Todos nos moveremos más o menos en esas dos o tres décimas adelante y las posiciones se mantendrán más o menos igual.
Pregunta: Lewis, hace dos meses de la última de prueba aquí y creo que las cosas no se ven tan bien. ¿Cómo son sus sentimientos acerca de los progresos que se han hecho desde entonces?
Lewis Hamilton: Bueno, cuando probamos aquí creo que el equipo estimó que tal vez no sería tan malo, pero cuando llegamos fuimos entre dos y medio y tres segundos más lento que el primer coche, de modo que había una gran conmoción en el sistema y el equipo, que resultó increíble, y se ha trabajado increíblemente desde entonces. Creo que el progreso que hemos visto en nuestros resultados de la segunda jornada que hicimos aquí, hasta ahora ha sido fenomenal. Creo que el equipo ha hecho un gran trabajo para conseguir los resultados que hemos obtenido, cuarto en la última carrera, fue un buen resultado, pero aún queda un largo, largo camino por delante y nos viene de un largo camino detrás, así que como dice Fernando. Creo que todo el mundo este fin de semana han dado un paso adelante, por lo que probablemente la posición será más o menos igual que antes.

A continuación, les dejo fragmentos de la conferencia que se llevó a cabo este jueves en el circuito de Bahrein con Kimi Raikkonen (Ferrari), Robert Kubica (BMW), Timo Glock (Toyota) y Nelson Piquet (Renault) como invitados.

Pregunta: Cada piloto ha corrido diferentes suertes. Para tres de vosotros, éste no ha sido un gran inicio de temporada. Para uno de vosotros ha sido extraordinario. Timo, vamos a empezar con las buenas noticias. Has puntuado en tres carreras, y en dos de ellas has salido desde el pitlane. ¿Cómo te sientes con este inicio de temporada?
Timo Glock: Sí, no ha sido un mal comienzo. Como has dicho, dos veces desde el pitlane. En realidad, no esperaba puntuar, pero hicimos dos carreras muy fuertes, en Melbourne y en Malasia, y, además, elegimos bien los neumáticos. Lo hicimos todo bien de nuevo en Shanghao, con condiciones de humedad. Hemos mantenido un buen ritmo, a pesar de empezar dos veces desde detrás, después de comenzar con el safety car y, otra vez, tras da–ar el alerón delantero de mi monoplaza. Me encontraba de nuevo detrás, así que llegar a la zona delante y conseguir puntuar fue un logro, así que tenemos que estar satisfechos.
Pregunta: Kimi, te clasificas entre los diez primeros, pero después todo parece perderse. Es difícil ser uno de los diez primeros. ¿Cómo te sientes hacia esta dificultad?
Kimi Raikkonen: No me refiero a lo que siento o a lo que siente el equipo pero, desafortunadamente, el coche no es lo suficientemente veloz. Vamos a conseguir partes nuevas para la próxima carrera, pero el GP de este fin de semana en Bahrein nos continuará resultando bastante difícil de nuevo. Espero que los test que realizamos aquí durante el invierno nos sirvan de algo, pero todavía no podemos estar seguros. Tenemos que esperar y ver qué sucede.
Pregunta: Robert, el tuyo también ha sido un comienzo decepcionante. ¿La razón radica en la fiabilidad o en el rendimiento?
Robert Kubica: Creo que ambos. Y diría que un poco de mala suerte también. No ha sido un comienzo de temporada ideal, pero es lo que hay. Esperamos mejorar pronto. Bahrein será complicado pero, desde luego, aspiramos a conseguir algunos puntos.
Pregunta: Nelson, lo mismo ha sucedido contigo. No has conseguido pasar del puesto 17 en la clasificación, pero todavía confías en puntuar.
Nelson Piquet: Sí, claro. Creo que este fin de semana será un gran fin de semana para ambos (Piquet y Alonso) y para el equipo, porque tenemos el nuevo difusor y porque, obviamente, ésta va a ser una carrera sobre seco, así que no vamos a tener problemas. Nosotros vamos a ser realmente capaces de demostrar que el nuevo coche mejorará el ritmo. Espero que los dos monoplazas de Renault podamos puntuar aquí y empezar desde cero de nuevo.
Pregunta: ¿Estás preocupado por tu futuro o piensas que habrá un ingrediente mágico?
Nelson Piquet: Creo que ha sido un comienzo de temporada loco. Dos carreras en mojado y en Australia, desafortunadamente, íbamos a terminar bastante bien hasta que tuve un pequeño problema. La calificación no fue muy buena y yo me quedé lejos en la primera vuelta. Pero creo que, obviamente, tenemos un coche para luchar entre los 10 y los 15 puestos, aunque está ajustado. Ahora, con los nuevos difusores debería ser más fácil rodar cerca de los diez mejores. La historia es diferente cuando corres aqui, tienes menos problemas y este circuito debería ir bastante bien.
Pregunta: Parece que siempre te ponen demasiado carburante para hacerte las cosas más difíciles.
Nelson Piquet: Sí, pero eso ocurre cuando no estás en una buena posición en el principio de la carrera. Siempre es un riesgo pero hay que intentarlo y tener suerte con el safety car, con el tiempo o los coches que te rodean para adelantarlos cuando están en el pit. Pero lo importante es calificar cerca de los primeros y luego, tener una buena estrategia en la carrera.
Pregunta: Robert, hiciste pole aqui el año pasado y terminaste tercero. Y también has probado aqui. ¿Tienes ventaja?
Robert Kubica: Sí, como bien has dicho, tenemos buenos recuerdos de este circuito. Aunque terminamos terceros y no podría haber sido mejor, estuvimos detrás de los dos Ferraris, que eran muy fuertes el año pasado. La situación actual es un poco diferente para ambos equipos, para nosotros y para Ferrari. No somos tan fuertes como lo éramos el año pasado. La situación lo complica todo para este fin de semana. Hemos estado probando aqui. Sólo rodé un día pero paré por una fuerte tormenta de arena. No es una ventaja suficiente, así que no espero milagros porque fuéramos más fuertes el año pasado y hayamos probado el circuito.
Pregunta: ¿Qué hay del KERS? Lo probaste en China. ¿Lo montaréis de nuevo? ¿Crees que será una ventaja?
Robert Kubica: Sí, lo llevaremos mañana.
Pregunta: ¿Y después ver que pasa el resto del fin de semana?
Robert Kubica: Sí, el plan es llevarlo todo el fin de semana.
Pregunta: ¿Cómo te sentiste? ¿Crees que realmente fue una ventaja?
Robert Kubica: Si hubiera sentido que fue una ventaja en China ahora lo llevaría todo el fin de semana. Como bien sabes, el resultado no fue el que esperaba en China. Para mi es complicado usarlo pero espero que en Bahrein tenga menos problemas con el balance y la distribución del peso.
Pregunta: Kimi, ¿Cuándo cree que lo usará de nuevo?
Kimi Raikkonen: Mañana no lo usaré, el otro coche lo probará, y luego tomaremos la decisión. Uno de nosotros lo prueba y si no tenemos problemas, entonces lo montaremos en los dos monoplazas, queremos ver la diferencia, y poder comparar los dos coches. Esta será nuestra principal tarea mañana.
Pregunta: Usted nunca se ha declarado admirador del KERS.
Kimi Raikkonen: Probablemente pueda resultar más rápido en bastantes sitio, pero el coche no fue demasiado mal en la última calificación. Creo que podríamos haber sido más rápidos con él, pero sufrimos complicaciones con el sistema. Y en definitiva no resulta muy diferente para nosotros.
Pregunta: Y sobre las modificaciones del difusor. ¿Cuándo espera conseguirlas?
Kimi Raikkonen: Esperamos tener las nuevas piezas para la siguiente carrera en Barcelona.
Pregunta: Usted ha logrado acabar segundo y tercero aquí en el pasado, y ha realizado pruebas aquí también. ¿Se siente un poco más confiado gracias a esto?
Kimi Raikkonen: Como dije, las pruebas de principio de año nos ayudarán esta semana, esto por lo general será positivo para nosotros. Desde luego ahora mismo no estamos en la misma posición que los años pasados, pero creo que deberíamos tener más posibilidades aquí que en las carreras anteriores.
Pregunta: Timo, Toyota también probó aquí. ¿Sus sensaciones aquí?
Timo Glock: Sí, tenemos que esperar y ver. Las condiciones de la prueba que hicimos aquí eran bastantes diferentes a las que tenemos ahora. Ahora hace mucho más calor, esto será un punto a valorar mañana. Tenemos que encontrar de recuperar la constancia que mostramos en pretemporada, y debemos conseguirlo a lo largo del fin de semana, tenemos que tener un principio fuerte. Una califición buena es importante para comenzar entre los 10 primero, y acabar entre los 5 primeros luchando por el podio.
Pregunta: ¿En términos de desarrollo, esta contento con él, y hay posibilidades de usar el KERS?
Timo Glock: No, de momento no planificamos usar el KERS, pero tenemos que ser cuidadosos en términos de desarrollo. Pensándolo mejor, tenemos que ser más fuertes, para tratar de mantener o incrementar la ventaja con los otros equipos. Todos estrenarán un nuevo paquete aerodinámico en Barcelona y tenemos que luchar por mantener la posición en la que nos encontramos. Red Bull hizo un gran trabajo en China, ellos eran realmente rápidos y tenemos que luchar para mantener la posición.