F1 - El mundo de la fórmula uno

A la escudería Sauber le está costando encontrar patrocinadores que rellenen los espacios en blanco del monoplaza, pero a su piloto Pedro de la Rosa parecen caerle del cielo los apoyos publicitarios. A los acuerdos firmados en los últimos días con 'El Corte Inglés' y 'Certina' hay que sumarle ahora otro, 'Diageo'.
La compañía de bebidas alcohólicas seguirá contando con la imagen del 'crack' español en sus campañas de consumo responsable, eje de su estrategia de responsabilidad social corporativa. Recordamos que Pedro y Diageo llevan colaborando juntos más de 5 años (De la Rosa llevó la imagen de 'Johnnie Walker' por el mundo cuando estaba en McLaren) y la empresa asegura que se han logrando grandes resultados en ese período. El piloto catalán se ha mostrado ilusionado: "Comparto el objetivo de Diageo de acabar con el alcohol al volante desde el primer día que empezamos a trabajar juntos hace 5 años de la mano de Johnnie Walker y McLaren. Creo que hemos conseguido grandes logros y para mí es un orgullo poder continuar reforzando con mi presencia estos mensajes de responsabilidad ante el alcohol."
Stephen Morley, director general de Diageo en España, dijo: "Pedro conecta muy bien con los jóvenes españoles, es querido por todos y una figura muy cercana. En Diageo le admiramos por sus valores de responsabilidad y compromiso, así como por su filosofía de trabajo en equipo." Buenas noticias para Pedro, uno de los pilotos más experimentados del mundial de Fórmula 1 2010, como así también uno de los más queridos por la afición española.

A sus 38 años de edad, Pedro Martinez de la Rosa volverá a disputar grandes premios de Fórmula 1 tras llegar en las últimas horas a un acuerdo con Sauber para disputar la próxima temporada mundial de Fórmula 1. El español, le ha ganado la disputa al piloto reserva de Ferrari Giancarlo Fishichella, que tenía las grandes chances de ser piloto del equipo suizo debido a la presión que el equipo Ferrari ejercía hacia su director deportivo, Peter Sauber, sobretodo, por la gran relación que mantendrá el equipo de Maranello con los de Hinwil a lo largo del campeonato entregándoles sus poderosos motores V8, y así podrá compartir equipo con el japonés Kamui Kobayashi, ya confirmado desde hace tiempo por el suizo que vuelve con su equipo a la Fórmula 1 después de su retiro a fines de 2005, luego de 12 años en el deporte de forma ininterrumpida. El japonés, se convertiría en piloto oficial de Toyota a partir del mundial 2010, pero debido a la retirada del fabricante japonés del deporte por la crisis financiera global y los altos costes de la categoría, Kamui se las ha tenido que arreglar para volver a pilotar en otro equipo, lo que no le ha costado mucho ya que además del gran patrocinador que trajo al equipo como es Panasonic, esponsor oficial de Toyota desde 2002, ha impresionado con su conducción en los grandes premios finales de 2009 cuando reemplazó a Timo Glock, accidentado en Japón durante la sesión de clasificación, terminando 9° y 6° en Brasil y Abu Dhabi respectivamente, lo que hace suponer que la elección de Peter no ha sido mala, mientras todos creen que por fin Japón ha encontrado un piloto con verdaderas condiciones, después de que muchos otros hayan pasado sin tanto éxito por la categoría. Pedro, que dejará de ejercer sus funciones de piloto de pruebas de McLaren a partir de la próxima semana, traerá nuevas ideas al equipo suizo como así también la suficiente experiencia para encarar una novedosa temporada 2010 donde se avecinan cambios importantes en cuanto a la reglamentación técnica. Peter Sauber, confía en darle un buen auto a sus 2 pilotos, ya que han trabajado sin descanso desde el retiro de Bmw del deporte, incluso cuando no se sabía cual iba a ser la situación del equipo. El primer gran premio del español fue en Australia 1999 con el equipo Arrows, donde terminó en la sexta posición sumando un punto en su carrera debut. Años más tarde, su carrera se iba a complicar transitando por equipos de mitad de pelotón hacia atrás, hasta que McLaren lo ha recogido como piloto reserva, teniendo el premio de, en 2006, competir durante toda la segunda parte del campeonato reemplazando a Juan Pablo Montoya, que había tenido una fuerte discusión con el equipo tras dejar fuera de carrera a su compañero de equipo Kimi Raikkonen en el Gran Premio de los Estados Unidos en Indianápolis en una largada bastante accidentada como siempre fue costumbre en el mítico circuito norteamericano. Durante esas carreras, Pedro consiguió buenos resultados como 2 segundos puestos en Hungría y Brasil, hasta ahora, su última carrera dentro de la Fórmula 1, aunque claro está, la temporada 2010 lo espera.

En las próximas horas o tal vez en los próximos días a más tardar, Pedro de la Rosa, el español piloto probador hasta la temporada 2009 de Vodafone McLaren Mercedes, firmará contrato con el equipo suizo Team Sauber F1 para disputar la temporada 2010 de Fórmula 1 junto al novato, pero ya piloto de grandes premios de Fórmula 1 Kamui Kobayashi. Pedro, estuvo muy cerca de correr en 2009 para el equipo Force India, debido a que McLaren Mercedes proveía motores, cajas de cambios, sistema hidráulico y KERS al equipo indio, pero desacuerdos de última hora no hicieron posible la llegada del español al ambiente. La oportunidad sin ningún tipo de dudas iba a llegar en 2010 debido principalmente a la llegada de Campos Meta a la categoría, comandado por Adrián Campos, que pretendía ser el primer equipo español en la "Máxima", pero las pretensiones del piloto eran demasiado para el equipo novato, que pretendía por otro lado más patrocinates para financiar su equipo, algo que de la Rosa no traería mucho consigo, por lo tanto, las opciones de esfumaban rápidamente. Pero paralelamente, otra opción era Sauber, que compraba al que fue su comprador cuando decidió retirarse a fines de 2005, Bmw y de este modo regresaba a la Fórmula 1 con su sede en Hinwil. En pocos días, confirmaba a su prime piloto, al muy buen piloto japonés Kobyashi, que dio grandes sorpresas en los 2 grandes premios que disputó a fines de 2009 y que llegaba proveniente de Toyota, otro de los constructores que decidía dejar la competición. Pero para el otro asiento, había varios candidatos, en especial uno de ellos pisaba muy fuerte, Giancarlo Fishichella, y era por un solo motivo, es piloto probador de Ferrari, la escudería que le brinda motores a Sauber. Pero finalmente esto no iba a importar para la contratación del segundo piloto, por ese motivo, Peter Sauber informaba al diario suizo Blick, la próxima firma de contrato con Pedro, por una temporada según se cree, con opciones a renovar por otras más. El español, llegaría con 2 patrocinantes, uno de ellos sería la filial del banco Santander, Universia, que abandonó Renault para irse a Ferrari junto al español Fernando Alonso.