F1 - El mundo de la fórmula uno

Bernie Ecclestone ha dicho que todavía cree que Schumacher puede ganar carreras. El británico cree que el siete veces campeón del mundo todavía tiene lo necesario para ganar carreras y no esta en la Fórmula 1 de turimo.

'Schumacher todavia puede ganar'

"Cualquiera que critique Michael (Schumacher) hace mal. Él se merece algo mejor", dijo Ecclestone en el periódico The Times. "Yo aconsejaría no subestimar a Michael. Denle tiempo para adaptarse al coche y a los nuevos neumáticos. En estos momentos es como un novato que tiene que acostumbrarse a las nuevas condiciones."
"Michael nunca hubiera vuelto si no estuviera convencido de que puede hacer su trabajo. No es un turista en el paddock, está aquí para ganar. Y ganará de nuevo."

El propietario de los derechos comerciales de la Fórmula Uno Bernie Ecclestone esta seguro de que el actual caos en el trafico aéreo en Europa no afectará al Gran Premio de España, el mes que viene en el comienzo de la temporada europea.

Muchos de los materiales y personas de la Fórmula Uno continua en China a causa de las restricciones impuestas por el control del trafico aéreo, a raíz de los problemas causados por la nube de cenizas que esta situada sobre Europa, han comenzado a circular comentarios preocupantes para la carrera que se ha de celebrar en el Circuit de Catalunya el nueve de Mayo.
"El principal problema es traer de vuelta los motores, ya que han de trabajar en ellos," Ecclestone comentaba en The Times.
"Estoy seguro de que todo ira bien. No hay porque cancelar el Gran Premio de España. Pero esto esta causando problemas a todo el mundo, encontraremos un modo de llevar a todos a casa."

El mandamás defiende el estilo de conducción de Lewis

Lewis Hamilton en China

Bernard Ecclestone ha pedido a los pilotos de Fórmula 1 que dejen de quejarse de las maniobras del campeón mundial de 2008, Lewis Hamilton: “¿De qué hablan? ¿No van las carreras sobre la competición máxima? Creo que Hamilton pilotó fantásticamente”, responde tras las quejas en Shanghái sobre el Gran Premio de Malasia, celebrado hace quince días.

Lewis Hamilton cerró la puerta de Vitaly Petrov en la recta de Malasia yendo de un lado a otro de la pista, despertando la sorpresa y el enfado de muchos espectadores, sobre todo en Renault. Antes del Gran Premio de China, disputado este fin de semana pasado, los pilotos se reunieron para hablar sobre las maniobras y la forma de pilotar de Lewis Hamilton. Pero Ecclestone cree que las quejas son infundadas: “Creo que Lewis hizo una fantástica carrera. Pilotó realmente bien y los demás deberían dejar de quejarse y seguir compitiendo.”

Pilotó realmente bien y los demás deberían dejar de quejarse y seguir compitiendo"

Durante la rueda de prensa después de la carrera china de ayer, el periodista le preguntó a Hamilton (segundo clasificado) qué opinaba de la polémica maniobra con Sebastian Vettel. Lewis no supo qué contestar, y aseguró que ignoraba a qué polémica maniobra se refería. Vettel sí que sabía perfectamente a qué maniobra se refería: durante la parada en boxes se emparejó con él hasta casi tocarse dentro de los garajes. Vettel está furioso: “Hamilton estuvo a punto de tocarme”.

Pero Hamilton mantiene la calma. Igual que hizo tras el Gran Premio de Malasia, cuando todo el mundo estaba inquieto por sus maniobras: “Sí, parecía que todo el mundo estuviera hablando demasiado tiempo sobre ello”, aseguró el piloto de McLaren. Ecclestone tampoco entiende el revuelo despertado: “Me encantó su actuación en Sepang. Apuesto a que a los fans también.”

"Hemos tenido suerte con la lluvia"- Esta es la opinión del titular de los derechos de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, quien afirma que la Fórmula 1 es demasiado aburrida.
Australia y Malasia fueron aplaudidos por sus acciones, sin embargo, ambos fueron afectados por lluvias en algún momento. Malasia vio adelantamientos, pero sólo porque la lluvia a lo largo de clasificación hizo que tuviésemos una parrilla invertida.
El mandatario, de 79 años de edad, está empujando a los equipos para encontrar una solución para darle sabor a la normativa en 2011, para mejorar el "show". Se reunió con ellos en Malasia para discutir posibles ideas, pero al mismo tiempo los detalles más finos son de carácter confidencial, Ecclestone reveló un par de sus pensamientos.
"No se deje engañar, tenemos que hacer algo", dijo a The Telegraph. "Por primera vez los equipos se han dado cuenta de que tienen que hacer algo al respecto. No necesitamos parrillas inversas, sólo necesitamos más adelantamientos."
Cuando se le preguntó qué iba a hacer para lograr esto, él respondió: "hacer que el alerón delantero sea más pequeño y deshacerse del doble difusor".
El último de los cuales ya tiene fecha de caducidad, ya que todos sabemos que el doble difusor estará prohibido en 2011.
Ecclestone reveló entonces otra idea: "En realidad, ¿por qué no cambiamos a los 10 primeros pilotos por muchachas hermosas?", bromeó Bernie.

El jefe de la F1 apuesta por deshacerse del doble difusor

Bernie Ecclestone

Aunque Melbourne y Sepang hospedaron, en apenas ocho días, dos carreras excitantes, Bernie Ecclestone es de la creencia que la F1 necesita introducir cambios. Después de que la era de la prohibición del repostaje arrancara con una carrera sin alternativas y aburrida en Bahrein, para Ecclestone, la lluvia se lleva la mayor parte del crédito en la mejoría del espectáculo que se ha observado en las siguientes dos carreras de 2010.

Antes de que un mojado Sepang alterase brutalmente el orden de la parrilla del GP de Malasia, el jefe supremo de la F1 se reunió el viernes con jefes de los equipo para discutir sobre el posible problema de tener demasiadas carreras aburridas en la F1 de este año.

"No se puede engañar" son las palabras que se le atribuyen al dirigente de 79 según el Telegraph. "Hemos tenido suerte con la lluvia. Hemos logrado hacer algo".

"Por primera vez los equipos tienen conciencia de que hay que hacer algo respecto a este problema. No necesitamos poner al revés las parrillas, simplemente necesitamos más adelantamiento", dijo Ecclestone.

Preguntado por lo que se debería hacer, Ecclestone sugirió que la F1 debería "hace más pequeño el alerón delantero y deshacerse del doble difusor".

"Creo que su carrera durará diez años"

El jefe de la Formula 1 no espera que el heptacampeón se jubile pasados los tres años de contrato que tiene con Mercedes.

Y es que después de pasar el 2007 y el 2008 apartado de las pistas y de los circuitos de forma profesional, la llamada de Ross Brawn a finales del año pasado le hizo replantearse una segunda vida dentro de la máxima categoría. El 23 de diciembre se hizo pública la vuelta de Schumi al Gran Circo, al mismo tiempo que firmaba con la escudería de las flechas plateadas por tres años. Según ha comentado el 'kaiser' en Melbourne, pasados estos tres años se retirará definitivamente de la competición.

Creo que su nueva carrera será larga, incluso llegará a los diez años"

Los periodistas concentrados en el Albert Park aprovecharon para preguntarle el motivo de su ausencia en la asociación de pilotos, la GPDA. "No estoy aquí con un proyecto de futuro a largo plazo, solo por un tiempo limitado, así que creo que no creo que deba intervenir", contestaba Schumacher a los periodistas.

Después de escuchar las declaraciones del alemán, Ecclestone cree que el heptacampeón cambiará de idea. "Creo que su nueva carrera será larga, incluso llegará a los diez años", comentó el máximo dirigente de la Formula 1 al diario italiano La Gazzetta dello Sport.

El piloto de pruebas de Mercedes, Nick Heidfeld, en una entrevista al diario alemán AZ, ha afirmado que Schumacher mejorará su ritmo en las siguientes carreras. "Michael mejoró en el transcurso del Gran Premio de Bahrein y continuará mejorando a lo largo de la temporada", afirmó Heidfeld.

El gestor de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, está empeñado en que los "monoplazas europeos" vuelvan a rodar en Estados Unidos. Hace unas semanas dijo que estaba hablando con el circuito de Indianápolis para que este volviese al Calendario, pero ahora asegura que el estado de Nueva York podría acoger una carrera en 2012.
"Estoy tratando de devolver la F1 a los EE.UU. en 2012, frente a Manhattan, en Nueva Jersey, con los rascacielos en el fondo. La pista estaría a sólo quince minutos del centro de la ciudad de Nueva York. Sería algo grande."
El entorno sin duda que sería algo espectacular, pero ¿estaría la nueva pista a la altura? ¿o sería un "tilkódromo" más?

El ejecutivo de la F1 duda que el actual campeón del mundo supere a Hamilton

Bernie Ecclestone y Lewis Hamilton

Mucho se ha comentado de la nueva pareja británica de McLaren. De hecho, pocos confían en que el actual campeón del mundo, Jenson Button, supere a su compañero, Lewis Hamilton. Bernie Ecclestone es uno de ellos.

En una entrevista conjunta entre el campeón de 2008 y el patrón de la F1, Ecclestone no dudó en confesar que la brecha que existe actualmente entre ambos pilotos podría mantenerse durante toda la temporada. "Me habría sorprendido si Hamilton no hubiera estado por delante de Button (en Bahrein)", asegura Bernie. "Es simplemente más rápido". 

No es de extrañar que estos comentarios no se hayan incluido en la entrevista publicada en la web oficial de la F1. Además, el patrón de la Fórmula 1 aseguró que no cree que los nuevos equipos mejoren durante la temporada 2010. "No creo que los nuevos equipos mejoren su rendimientos de manera significativa durante esta temporada".

"¡Nunca digas nunca!", le respondía Hamilton, refiriéndose al equipo Virgin Racing. A lo que Ecclestone respondía: "En ese caso sí puedo decir nunca".

El patrón de la F1, Bernie Ecclestone, tendrá que pagar a su mujer Slavica Radic 670 millones de euros tras firmar el divorcio que pone fin a más de 25 años de convivencia.

Bernie Ecclestone, de 79 años de edad, tiene una fortuna valorada en 3.000 millones de euros, según la revista Forbes. El multimillonario se mostró satisfecho del acuerdo llegado con su mujer ya que según la ley inglesa, Radic tenía derecho a la mitad de la fortuna del magnate: "Creo que el dinero ha quedado más o menos repartido", ha declarados recientemente en los tabloides ingleses.

A pesar de haber realizado la separación de bienes y de haber firmado los papeles del divorcio, Bernie nunca ha descartado la posibilidad de reconciliarse con la que dice ser la mujer de su vida.

Bernie Ecclestone pide calma ante la lluvia de críticas, lideradas por Mercedes, McLaren, y Red Bull, contra la falta de espectáculo en Bahrain. Aunque los coches rodaron en un pañuelo tanto en cabeza (con Vettel, Alonso y Massa pegados y con posibilidades de ganar), como algo más atrás (Button y Webber junto a Schumacher), el gran premio sólo nos dejó el adelantamiento de Fernando a su compañero, el del momento en el que los dos Ferrari rebasaron a Vettel (con problemas, también le pasó Lewis) y la pasada de Rosberg a Hamilton. Y, ya más atrás, los espectaculares adelantamientos de Kubica a De la Rosa, del propio Pedro a Kobayashi, y de Hulkenberg a Kovalainen.

En favor del espectáculo, los equipos que peor gestionan sus ruedas quieren una parada extra obligatoria con la que disfrutar de otro juego de neumáticos. No es el caso de Ferrari. Ecclestone lo explica: "No hay pánico ni crisis en el show de la F-1. No podemos hacer nada inmediatamente y, además, no debemos volvernos locos con los cambios. Tal vez podríamos obligar a los equipos a usar sólo neumáticos blandos en carrera y así pararían dos veces, como propone Red Bull. Pero veo difícil que ellos mismos lo aprueben por unanimidad".

El patrón cree que la situación mejorará: "Veremos cómo los equipos se adaptan y volveremos a analizarlo después de China. La primera carrera con las nuevas reglas siempre es una curva de aprendizaje para todos. Ahora ellos podrán ser un poco más agresivos y veremos más acción, seguro".

Bernie Ecclestone ha hacho hincapié en que, tras la sugerencia de los equipos de realizar cambios en el reglamento, tras la carrera inaugural de la temporada el pasado domingo, los competidores nunca han de poder modificar las normas que los rigen.

Después de anunciar la temporada 2010 como una da las más emocionantes de la historia de la F1, tras la carrera inaugural en Bahrein, no se han cumplido las expectativas, Ecclestone mantiene la calma después de la protesta general de los aficionados a través de Internet que, como muchos pilotos, se quejaron de la falta de adelantamientos y de acción en general.
"Que no cunda el pánico, no hay crisis para la F1", Ecclestone, dueño de Formula One Management (FOM), dijo a The Times. "Creo que no hay nada que podamos hacer inmediatamente y no debemos hacer cambios sin mirar las consecuencias."
Un número significativo de representantes de los equipos y personalidades de la F1 han sugerido ideas como dos paradas obligatorias en boxes por carrera, Ecclestone insiste en que los competidores no deben reescribir las normas del deporte.
"Tuve una reunión con los equipos y traté de explicarles de que va nuestro negocio", Bernie continuó. "Competir y entretener al público, no se trata de jugar con los ordenadores e ir rápido a una vuelta. El problema es que realmente no se puede contar con los equipos, de cualquier modo, no pueden tener un papel a la hora de redactar las normas técnicas o del deporte, no se puedes tener a los reclusos escribiendo las leyes."

Mantener el límite presupuestario hubiera evitado las desigualdades entre equipos

Bernie Ecclestone y Bruno Senna

La dura lucha en la que están sumergidas las pequeñas escuderías, nuevas en la F1, es la viva prueba de que 45 millones de euros no son suficientes para que un equipo corra en esta competición de manera competitiva. Así de claro se ha mostrado el dueño de la máxima competición del automovilismo, Bernie Ecclestone.

Ferrari recientemente criticó los tiempos de Lotus y Virgin en los test de febrero. Y es que, como dijo Felipe Massa, no beneficia al espectáculo de la F1 que las nuevas escuderías rueden tan lentas, ya que aparte de las mencionadas está Hispania Racing que aún no ha dado ni una sola vuelta con su monoplaza. Una situación que preocupa de cara al primer Gran Premio de la temporada.

La presencia de estos tres equipos, sobre todo el español, no ha sido tan fácil como en un principio muchos de sus dirigentes se pensaron. Y es que cuando les concedieron las licencias para 2010, aún con Max Mosley en la presidencia de la FIA, parecía que iba a haber un límite de presupuesto para todos los equipos. Una recorte de gastos que se impulsó por la grave crisis que asolaba a la competición y de la que los grandes beneficiarios eran los nuevos integrantes de la parrilla, ya que de esta manera estaban en igualdad de condiciones que el resto.

Este presupuesto limitado de 45 millones de euros no gustó a los grandes y Ferrari, de mano de Luca Di Montezemolo inició una guerra a la que se unieron muchas escuderías y que acabó dejando a unos equipos con pequeños presupuestos incapaces de luchar contra el poder y la creación de las grandes escuderías establecidas.

Esta desigualdad entre ricos y pobres era lo que se pretendía evitar tal y como asegura Ecclestone: “El tope de los 45 millones de euros les hubiera dado una oportunidad”, añade. “Siempre advertí que el presupuesto limitado no iba a funcionar. Ahora los nuevos se encuentran con presupuestos que no son suficientes”.