Se terminó, todos los equipos han tenido la oprtunidad de probar durante 15 días, algunos menos, sus monoplazas y así prepararlos lo mejor posible para el comienzo del mundial 2010 en Bahrein, el próximo 14 de Marzo. Quien no ha hecho bien las cosas, tendrá que hacerlas en la cita oficial inaugural, el que las hizo bien, se notarán sus resultados en las mismas. El último día de pruebas en Barcelona llegó a su fin allí por las 7 de la tarde horario español, y fue cuando toda la actividad de pretemporada había terminado. Quien se ha llevado el honor de colocar su nombre en lo más alto de la tabla de tiempos ha sido el McLaren de Lewis Hamilton, piloto que ni en pretemporada se conforma con el 2° lugar o con estar por detrás de los mejores clasificados. Para bien de Hamilton, su monoplaza ha sido contundente como pocos en este día, muy parecido a lo realizado por Ferrari en las primeras 2 semanas de test. Su auto, fue muy rápido con mucho, como así también con poco combustible, y consistente con cualquier tipo de naumáticos, blandos o duros, lo que deja muy conforme a todo su equipo e inquieto a los demás al ver el superior rendimiento que mostró el auto de Woking en el último día de test. Pero Hamilton, no ha dominado olgadamente el día de hoy sobre sus rivales, ya que hasta el 8° clasificado, el Sauber de Kamui Kobayashi, la diferencia ha sido de menos de medio segundo, un final cerrado como pocas veces se vio en este año, y que deja una imágen de esperanza para la primera cita mundialista. El piloto australiano de Red Bull, solo ha probado su auto por la tarde, ya que el problema ocasionado la sesión del día anterior en el auto de Sebastian Vettel, su compañero de equipo, ha trastocado los planes del alemán y por tal motivo le han dado la mañana a Vettel para que pruebe por última vez el RB6, dejándole el turno a Webber por la tarde. Vettel terminó la sesión en 5° lugar mientras Webber a tan solo 24 milésimas de diferencia del británico campeón mundial 2008. Otro de los pilotos que terminó a menos de 1 décima ha sido Felipe Massa, quien a debutado y cerrado la pretemporada mundial para Ferrari. El brasileño, ha sido uno de los que más ha girado, en 113 oportunidades, pero por desgracia, Felipe no ha mostrado, por lo menos hoy, un ritmo consistente igual al de Hamilton, pero igualmente todo el equipo italiano ha quedado muy conforme con los test 2010, que arrojaron mejores datos y resultados de los que ellos esperaban, y que dado todo esto, lo posicionan como uno de los más grandes rivales a vencer para la carrera de Bahrein. Una y otra vez sigue sorprendiendo el equipo dirigido por Vijay Mallya, Force India, que en el día de hoy marcó un excelente registro de 1.20.611, con un total de 99 vueltas al trazado de Barcelona. Quien ha hecho una gran labor en el día de hoy ha sido el alemán Adrián Sutil, quien se perfila como uno de los máximos candidatos ha pasar rápidamente al grupo de los punteros dada la maravilla aerodinámica que han creado los ingenieros del equipo con sede en Silverstone. A pesar de no haber dominado ningún test de pretemporada, Michael Schumacher parece sentirse cada vez más confiado en cuanto al rendimiento propio y del Mercedes GP. Hoy, a pesar de haber terminado en 6° lugar, quedó a tan solo 2 décimas de segundo de la punta, con tandas medias muy convincentes que hacen soñar a más de uno de sus fanáticos de cada a lo que será en menos de 2 semanas el regreso oficial a las pistas del 7 veces campeón mundial de Fórmula 1. Rubens Barrichello volvió a mostrar buen ritmo con su Williams, pero nuevamente un fallo hidráulico dejó a pie al brasileño protagonizando su segunda bandera roja en el día, después que por la mañana se haya salido en a curva 9 terminando en la grava sin demasiadas consecuencias. El equipo Williams ha terminado la pretemporada con muy buenas sensaciones, aunque deberán resolver sus problemas mecánicos para así poder tener un mejor resultado en sus tandas, aprovechando lo bien que funciona el motor Cosworth. En 8° lugar, como decíamos anteriormente, se ubicó el Sauber de Kamui Kobayashi. El japonés, ha rodado una buena cantidad de veces al circuito catalán con buenos tiempos, aunque de seguro hubiese deseado mejores resultados ha pesar de haber estado tan solo a 5 décimas de segundo de Lewis Hamilton y su MP4/25. De seguro el C29 de Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi será uno de los grandes dominadores del segundo grupo, que incluirá a Force India, Williams y Toro Rosso, con Renault un poco más atrás y con pocas expectativas de volver a ser quien fue alguna vez. Lejos de querer marcar buenos tiempos se ubicaron Sebastien Buemi y Robert Kubica con el Toro Rosso y el Renault respectivamente. Ambos, se han dedicado a probar diferentes configuraciones de carrera a lo largo de todo el día, como así también nuevos componentes, como fue el caso del polaco, probando nuevos componentes aerodinámicos y técnicos en su R30. En los últimos lugares se han ubicado las escuderías debutantes, Lotus y Virgin Racing. Heikki Kovalainnen, como viene demostrando el T127, ha mostrado un buen rendimiento, siendo fiable en todo momento, aunque quedando a 2.1 segundos de Robert Kubica y su Renault, por lo que definitivamente, si no ocurre un milagro, el Lotus girará muy lento durante todos los primeros grandes premios donde aspirarán a llegar y así terminar lo más adelante posible, apostando a la buena confiabilidad de su modelo. En cuanto a Luca di Grassi, ha sido nuevamente último en los tiempos aunque esta vez sin ningún tipo de problemas en su VR-01, completando una mínima cantidad de 47 giros, algo que el equipo tendrá que explicar, explicar el porque de tan pocas vueltas, ya que se les podría complicar y mucho desde la primera carrera del mundial 2010 cuando se enfrenten a unos stints de más de 20 vueltas, que en ningún momento han realizado sus pilotos. De este modo, la próxima vez que los monoplazas salgan a pista, lo harán de manera oficial, y en los entrenamientos del Viernes en el Gran Premio de Bahrein.
No será el piloto del equipo alemán más buscado de la prensa ya que en cuanto a ganancia televisiva o radial ha quedado en la sombra de su compañero de equipo Michael Schumacher tras su regreso a las pistas, pero en las mismas, demuestra que es igual de rápido que el piloto más exitoso de la categoría en sus 60 años de historia. El alemán Nico Rosberg, se adjudicó la primera posición en los ensayos de Barcelona, en un día donde el tiempo ha estado medio loco, lloviendo por partes y de a ratos un sol brillante alumbraba al circuito, provocando varias paradas en boxes para el cambio de compuestos, algo que ha favorecido a las escuderías ya que además de que muchas han estado probando uno y otra vez las paradas, estos cambios de clima obligaron a hacerlos rápidamente realizando simulaciones sin quererlos, de carrera. Detrás de Rosberg, que durante la mañana se dedicó a probar el monoplaza descargado, se ubicó el Toro Rosso de Buemi, que siguió una estrategia similar a la del piloto alemán durante la mañana y tarde. El suizo, terminó la sesión a poco más de 8 décimas del alemán de Mercedes, mientras por la tarde cuando realizaba stint de carrera, rompió su monoplaza al mismo tiempo que Rosberg también tenía problemas. Muy cerca de ellos, y con 102 vueltas, se ubicó Jenson Button con su McLaren. El británico, tuvo que modificar sus planes al final de la sesión cuando una bandera roja salía y hacía retrasar la acción en pista. Allí, fue cuando el británico optó por cargar poco combustible cuando lo hacía con altas cargas y logró el 3° mejor tiempo, a milésimas del equipo italiano. Barrichello, fue otro de los pilotos que su ubicó en los primeros lugares gracias al buen rendimiento del Cosworth, motor que sorprendió muchísimo en esta pretemporada, pero desgraciadamente para Rubens, el FW32 sigue teniendo problemas mecánicos ajenos al rendimiento del motor que le impiden terminar el día, a pesar que completó muchas vueltas al trazado. Felipe Massa terminó el día en 5° lugar, un tanto retrasado en los tiempos con respecto a su compatriota, Barrichello. Massa, nuevamente tuvo la desgracia de probar bajo una pista mojada pero no por eso tiene que estar disgustado, ya que el rendimiento de la F10 con las nuevas actualizaciones mejora al pasar las vueltas. Petrov y Sutil con el Renault y el Force India se ubicaron cerca de los tiempos del brasileño de Ferrari aunque no han girado muchas veces al trazado de Montmeló, sede del 5° Gran Premio del año 2010. Otro que no tuvo su mejor día fue Vettel, quien durante la mañana dio poco más de 3 vueltas, optando por salir durante la tarde y girar 51 veces a la pista, con tandas de 10 vueltas cada una. Por primera vez Lotus ha sobrepasado en los tiempos a otro equipo que no sea el Virgin. Trulli, ha adelantado por más de 1 segundo al Sauber de Kobayashi quien no tuvo una buena sesión, totalmente lejos de los buenos tiempos a pesar de ser uno de los tantos pilotos en girar más de 100 vueltas. Con gran rendimiento, Trulli, llevó al T127 en el 9° lugar, a casi 2 segundos de Vettel, 8° clasificado, aunque resulta bueno saber que el T127 es altamente confiable, otro vez girando en 102 oportunidades. Otro día negro ha pasado Virgin, que sigue teniendo muchos problemas mecánicos que de no solucionarse, le impedirán llegar al final de cada uno de los grandes premios. Hoy, con Luca di Grassi al volante, dieron tan solo 31 vueltas, a 1 décima de un deslucido Kamui Kobayashi.
Cuando la tarde noche se acercaba a las instalaciones del circuito de Catalunya donde los 11 equipos que por ahora tienen confirmada su participación en el mundial 2010 de Fórmula 1, y el tiempo marcado por el piloto local Fernando Alonso a los mandos de la F10 de Ferrari no se movía en lo absoluto, en un intento final con poco combustible y poniendo toda la carne al asador, el piloto de Williams Nico Hulkemberg marcaba el mejor tiempo del día superando al español por tan solo 23 milésimas y así dejando a la afición española con un sabor agridulce en sus bocas. Se acercaba el final de la sesión y fue ahí cuando un muy confiable y rápido FW32 le arrebataba el mejor registro al asturiano bicampeón mundial. Es que la estrategia del equipo Ferrari y Williams fueron muy parecidas. Por la mañana, Hulkemberg se dedicaba a rodar con altas cargas de combustibles en stints medios-largos de carrera, mientras Alonso rebajaba una y otra vez sus propios tiempos con una F10 que demuestra ir rápido también con poco combustible. Por la tarde, las cosas se invirtieron, con Alonso realizando un simulacro de carrera mientras su tiempo se mantenía inalterable y Hulkemberg rodando muy descargado de combustible mejorando sus registros en cada vuelta que cumplía hasta que al final de la sesión se hacía con el mejor tiempo de 1.20.614. El piloto de Ferrari, como contábamos, acabó en la segunda posición a 23 milésimas del Williams-Cosworth, siendo el piloto que más giró al circuito, 134. Solo un incomveniente al final de la sesión obligaba a Alonso a volverse caminando tras quedarse varado en la mitad del circuito. Pedro de la Rosa, siguió en los tiempos con su C29 a Fernando, y lo hizo a 3 décimas de él, siendo muy consistente en todas sus vueltas, demostrando que su Sauber está para grandes cosas, queriendo unirse al primer grupo que comandan Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull. Por detrás de Pedro, y siendo un piloto y equipo para tener en cuenta, se ubicó el italiano Vitantonio Liuzzi con su Force India. Este, se ubicó a menos de 1 décima de segundo del español, mostrando la rapidez de un VJM03 que se perfila como un muy buen candidato para tantear el podio en varias carreras de la temporada. Aunque aún es demasiado pronto para hacer conclusiones, pronto se acercará el comienzo del mundial 2010 en Bahrein, donde allí veremos por primera vez quienes comandan en el lote de punta y quienes tendrán que trabajar aún mucho más en la puesta a punto del monoplaza, pero lo cierto es que Force India no será un invitado con suerte al podio. Vettel se ubicó en la quinta posición con el RB6. El alemán subcampeón mundial de la pasada temporada, mejoró el registro de su compañero Mark Webber marcado el día anterior, pero no así se ubicó en la cima de las posiciones, lo que demuestra la gran crecida en los tiempos de un día al otro, después que el australiano haya dominado por más de 1 segundo de diferencia. Al final de la sesión, un problema hidráulico obligó a detener a su auto a un costado del circuito catalán. Alguersuari llevó al Toro Rosso a una muy buena sexta posición, a pocas milésimas de Vettel. Ambos pilotos, han mantenido una lucha en los tiempos durante toda la jornada y su hermano menor, el Toro Rosso, no se ha achicado en lo absoluto contra uno de los máximos aspirantes a la presente temporada mundial. Como es de costumbre, Jaime ha girado más de 100 veces a este circuito esperando que las próximas sesiones se presenten igual de favorables. Los otros 2 campeones mundiales Michael Schumacher y Lewis Hamilton, estuvieron lejos de dominar en algún punto del día las sesiones de ensayos con su Mercedes GP y el McLaren respectivamente. En orden, ellos se ubicaron en el 7° y 8° puesto probando durante toda la jornada sus autos con altas cargas de combustible, lejos de intentar tiempos de vuelta altos. El Renault de Kubica parece estar dando un gran paso hacia atrás en estos ensayos en Barcelona y que en ningún momento el R30ha mostrado signos de competitividad siendo el peor de los equipos ya asentados en el mundial de 2010. Y como es de costumbre, los equipos debutantes Lotus Racing y Virgin Racing se ubicaron en las posiciones 10 y 11 con Jarno Trulli y Timo Glock. El italiano, mostró un ritmo muy bueno quedando a 6 décimas del Renault del polaco siendo muy consistentes en sus vueltas, lo que demuestra la fiabilidad del T127 del equipo malayo. Lo contrario de Lotus es Virgin, quien nuevamente sufrió retrasos en su salida de pista tras estar arreglando sus mecánicos los daños que le hizo al VR-01 el piloto brasileño Luca di Grassi quien se despistó el día anterior.
Montmeló acogerá durante 4 días, lo últimos ensayos de pretemporada 2010, previo a lo que será el debut de todos estos equipos que estuvieron presente en el día de hoy en las instalaciones del circuito español. Afortudamente para los 11 equipos que formaron parte de estos ensayos, a la espera del futuro que tendrán los equipos USF1 y Campos Meta, y a razón de este resultado el ingreso o no de Stefn GP, el tiempo ha acompañado según lo anticipado por el servicio meteorológico, y así, nuevamente los pilotos han podido rodar bajo condiciones muy buenas, con mucho sol y una temperatura de pista agradable que permita el óptimo funcionamiento de los neumáticos Bridgestone, como así también todos los elementos de los monoplazas, elementos que han cambiado y mucho de Jerez a Montmeló, como anticipábamos a lo largo de la semana. El Gran dominador de la sesión ha sido el Red Bull de Mark Webber, marcando un excelente tiempo de 1.21.487, superando por casi 1 segundo a Nico Hulkemberg y su Williams. El RB6, ha marcado este tiempo en tandas de 5 o 6 vueltas, como lo ha hecho durante casi todo el día el australiano, probando el funcionamiento de su auto con pocas cargas de combustible, en otras palabras, el set up de clasificación. Lo curioso es que el tiempo más rápido lo ha marcado durante sus primeras vueltas matinales, girando bstante más lento durante la tarde pero con un ritmo constante. Como decíamos, Williams se ubicó en 2° lugar con la buena labor de Hulkemberg, quien marcó su mejor registro con pocas cantidades de combustible, demostrando la contundencia del piloto alemán y de su monoplaza, el FW32 con pocas cargas de combustible. Lo cierto es que el Williams tiene un muy buen funcionamiento, algo que se lo debe a Cosworth, quien le ha entregado un motor fantástico al equipo de Grove. Nico Rosberg ha mostrado mucho más las armas del MGP W01 ubicándose en 3° lugar a 1 décimas del piloto de Williams. Rosberg, fue quien más se acercó a los tiempos del australiano de Red Bull por la mañana aunque por la tarde perdió el lugar con Hulkemberg. Sin embargo, ha sido quien más rápido ha rodado por la tarde con cargas de combustible bastante altas en comparación a lo que se esperaba, demostrando el buen ritmo del Mercedes GP, que ha preferido no mostrar su difusor trasero al igual que su nueva parte delantera en estos ensayos y reserváselos hasta el debut en Bahrein. Pedro de la Rosa y Jenson Button han estado pelenado durante toda la sesión por el 4° lugar hasta que por 3 décimas ha ganado el duelo el piloto español de Sauber, que a diferencia de Button, ha girado mucho menos que el británico campeón mundial, que sigue probando nuevos componentes, extraños, en el MP4/25, aunque se duda mucho de los mismos en cuanto al mejor rendimiento que puede ofrecer la nueva máquina inglesa. El Force India de Vitantonio Liuzzi se ubicó con un 1.24.0 en el 6° lugar, con tiempos bastante competitivos por lo que el VJM03 se ubica como un fuerte candidato para pugnar el duelo que llevarán en el segundo pelotón, a priori, Williams, Renault y Toro Rosso. La desepción del día la ha protagonizado Fernando Alonso con su Ferrari F10, quien se ubicó la jornada de hoy en el 7° lugar, muy lejos de los tiempos realmente competitivos que protagonizó y realizó el RB6 de Mark Webber. Alonso, estrenó un nuevo chasis, el 283, después de algunas informaciones que sugerían que el modelo 282 no había dado muy buenos resultados como ellos esperaban, tratando que el nuevo modelo los proporcione y llene de información la aerodinámica del F10. Además del nuevo chasis, Ferrari introdució nuevas novedades aerodinámicas, como ser un nuevo difusor trasero, alerón trasero y alerón delantero, sin muchos resultados aletadores, lo que indica que el primer chasis de los de Maranello ha sido por lejos el más competitivo, aunque este último es aún demasiado verde para comprobar resultados con los otros modelos. En los tiempos, Fernando se ubicó apenas por detrás del Force India, mientras que por la mañana protagonizó uno de los primeros incidentes a bordo de una Ferrari, quedando parado en medio del circuito por un problema con el sensor en la caja de cambios, que también afectó a Felipe Massa en los pasados entrenamientos en Jerez de la Frontera, y que dejó en el día de hoy al asturiano 2 horas fuera de la pista hasta que sus mecánicos solucionaron el problema. Vitaly Petrov tuvo una jornada con su Renault similar a la de Alonso, marcando su tiempo 3 milésimas más lento que el piloto de Ferrari y con la misma cantidad de vueltas, 74. Alguersuari, fue el más lento de los equipos ya acentados en el mundial de Fórmula 1, esperando mejorar, como muchos otros pilotos en el día de mañana, y detener el dominio de los Red Bull, los más rápidos por lejos con pocas cantidades de combustible. Al fondo de la tabla, se ubicaron los nuevo sequipos, que parecerían correr en otra categoría, ya que sus tiempos siguen siendo horribles. Virgin, como si no tuviera problemas, sigue con trabajando duramente en sus monoplazas, es que su piloto brasileño Luca di Grassi, se ha ido contra las barreras de contensión dañando la parte trasera del VR-01, provocando una de las 5 bandera amarillas del día. Por la tarde, el equipo solo giró un par de veces luego de reparar el golpe bastante fuerte que se dio el brasileño por la mañana. Lotus, sigue girando bastantes vueltas sin problemas, pero sus tiempos son mucho más lentos que los de Virgin Racing, y se han ubicado con su piloto probador Faurus Fauzy, a 1 segundo de Luca y a nada más ni nada menos que 6.6 segundos de Webber, algo que el equipo tendrá que ver si no quiere pasar papelón en pista. Mañana seguirá la acción en pista con la presencia de 3 campeones mundiales, Alonso, Button y Michael Schumacher.
Desde las 9 de la mañana, en el día de mañana, valga la rebundancia, se abrirá la última semana de ensayos oficiales de pretemporada de cara a lo que será en 15 días la primera tanda de entrenamientos correspondientes a la primera cita mundialista, el Gran Premio de Bahrein, que arrancará el próximo 14 de Marzo. Durante 4 días, los equipos mostrarán todos los elementos más potentes incluidos en sus monoplazas, para ir dando una idea de lo que será la acción en la primera fecha del mundial 2010. Es muy característico que todos los equipos de la parrilla muestren todo su potencial en los últimos ensayos del año, más bien de la pretemporada, y esta no será la excepción, ya que todos los equipos han anunciado que la última semana de ensayos en Barcelona, donde se disputará la quinta fecha del campeonato mundial de Fórmula 1 con el dominio de Gran Premio de España, mostrarán todas sus armas más potentes para demostrar quien ha sido el más rápido en condiciones tramposas, es decir, quienes fueron los más rápidos gracias a que algunos escondieron más de lo esperado. Sobre el asfalto de Montmeló, veremos en el día de mañana a Fernando Alonso a bordo del F10, éste monoplaza, contará con una particularidad. Además de los cambios aerodinámicos bastante importantes que mostrará el equipo de Maranello, han anunciado que pondrán en pista al chasis 283 en la historia de Ferrari. Durante los primeros ensayos del año en Valencia y durante la primera semana de ensayos en Jerez de la Frontera, Ferrari ha probado el chasis 281 con excelentes resultados, más de lo esperado. Luego, en la segunda semana de Jerez, han montado el segundo chasis, el denominado 282, con resultados muy pobres, menos de los que Ferrari hubiese esperado, y por tal motivo, y con grandes ansias de volver a dominar las pistas de la categoría reina del deporte motor, en Italia han estado trabajando para poner otro monoplaza en pista, el 283, que hará su debut a manos de Fernando Alonso los primeros 2 días de entrenamientos en Barcelona, para luego dejar probar a Massa quien será el encargado de cerrar los test 2010 de pretemporada. Todos los equipos introducirán grandes novedades no solo aerodinámicos sino técnicos, y de una vez por todas veremos quien ha escondido y quien no, y por sobre todas las cosas, veremos cual es el potencial de Mercedes GP, el más reservado en lo que va del año. Los tiempos en Montmeló volarán y serán bajados segundos tras segundos, ya que los equipos no se dedicarán a probar los monoplazas con altas cargas de combustible como lo han hecho en las primeras 3 semanas de ensayos sino que harán lo contrario, con pocas cargas de combustible y así demostrar la rapidez de los mismos. A estas alturas, todos los equipos han confirmado a sus pilotos para los 4 días, salvo Virgin Racing, equipo que hasta los pilotos son duda a estas alturas, un equipo que espera y mucho mejorar sus tiempos antes de su debut en la Fórmula 1 en 2 semanas.
En el último día de acción en Jerez de la Frontera durante esta pretemporada 2010, Jenson Button no ha querido ser menos que su compañero de equipo Lewis Hamilton, que marcó el mejor tiempo en el último día de la primera semana en Jerez y por tal motivo, Jenson ha arrasado en los tiempos en Jerez aprovechando las excelentes condiciones climatológicas que volvieron a hacer acto de presencia en el circuito español y marcó un tiempo fantástico de 1.18.971, superando en 3 décimas el tiempo logrado el día de ayer por mark Webber, y de este modo, siendo el piloto más rápido en los 8 días de acción. El británico, marcó este tiempo en los primeros momentos de la mañana para luego dedicarse a probar el monoplaza con capacidades de combustibles muy altas, con simulacros de carrera medios. Las sensaciones del campeón mundial 2009 son cada vez mejores cuando se sube al MP4/25 que haciendo conclusiones precipitadamente, parece ser el mejor en la vuelta rápida, una muy buena carta tratándose de los cambios que habrá este año en cuanto a la reglamentación deportiva, ya que el británico nacido en Frome lo logró en un stint de 3 vueltas. Robert Kubica sigue resaltando que sus palabras no fueron por nada y hoy lo ha mostrado en pista al marcar el 2° mejor tiempo, a poco menos de 2 décimas de diferencias y con una cantidad de vueltas bastante importantes. El R30 se ha comportado muy bien sobre piso seco y con los 2 tipos de neumáticos, mientras que también se destacan los stint varios de 15 vueltas que hizo el polaco con promedios de vuelta realmente para tener en cuenta. Kamui Kobayashi ha sacado sus ganas de girar en el día de hoy después que un problema con el combustible lo haya dejado 5 horas fuera de las pistas y tuviera que rodar tan solo en 28 oportunidades. El japonés, además de marcar un gran tiempo que lo dejó a milésimas del Renault, ha sido uno de los pilotos que más ha girado como se puede apreciar en la columna de tiempos que hemos instalado a un costado de las informaciones. El equipo Sauber, de este modo, se despide de Jerez con muy buenas sensaciones demostrando que el C29 es uno de lo monoplazas más rápidos de la parrilla, a pesar que hoy haya tenido algunos problemas mecánicos que obligaron a sacar las banderas rojas a penas 7 minutos después de empezada la tanda. Vitantonio Liuzzi vuelve a demostrar el día de hoy que el Force India está para grandes cosas, como por ejemplo apuntar a ser el mejor equipo del por ahora denominado "resto", es decir, excluyendo a las escuderías que a priori lucharán por el campeonato mundial, Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes GP. El piloto italiano, ubicó al VJM03 en el 4° puesto aunque estuvo un tanto separado de los 3 primeros clasificados, a medio segundo, mientras que sigue siendo raro que el equipo sea por lejos el que menos rueda de los ya asentados equipos, con tan solo 80 vueltas en el día de hoy. La batalla Ferrari - Mercedes GP tuvo como ganador en el día de hoy a Nico Rosberg con su MGP W01 por sobre el piloto del equipo de Maranello Fernando Alonso. El alemán, fue uno de los pilotos que superó las 130 vueltas en el día de hoy apostando toda la sesión a probar el monoplaza en condiciones bastante pesadas, para comprobar la eficiencia de su motor, como así también su tanque de combustible y su carburante. Fernando Alonso, por su parte, registró un total de 137 vueltas siendo por lejos, nuevamente el que mejores impresiones ha dejado con bastante combustible. El asturiano, que probó los 2 días en condiciones fantásticas en cuanto al clima, comprobó el rendimiento del segundo motor que Ferrari ha utilizado en lo que va de la temporada, lo que demuestra el gran rendimiento del propulsor italiano. Giró 56 vueltas consecutivas demostrando la capacidad de su tanque y lo que más asusta es su tiempo logrado, ya que en una comparación con Mark Webber, que ha rodado 30 vueltas, 26 menos que el piloto de Ferrari, Alonso ha sido en promedio 6 décimas por vuelta más lento, con 50 kilos más de combustible. Una vez bajo el auto, Alonso confesó que es el mejor monoplaza que jamás ha pilotado en Fórmula 1, siendo el más fiable de todos, al no pararse nunca en algún lugar del circuito por problemas mecánicos, cambiando solo el motor, algo que ha dejado hasta altas horas de la noche a sus mecánicos trabajando, para optimizar más aún el rendimiento de la F10 que ha probado 11 días, a altos niveles de rendmiento, con el mismo motor. Alguersuari, con su Toro Rosso, se ubicó en el 7° lugar, con un total de 139 vueltas alrededor del circuito de Jerez de la Frontera, mientras que Mark Webber, con el equipo mayor, el Red Bull, se ubicó un lugar por detrás con tiempos similares de vuelta. La conclusión que podemos hacer de Red Bull es que es un auto aerodinámicamente excelente, con muy buenas vueltas rápidas pero con poca fiabilidad en su diseño. Nico Hulkemberg, por su parte, quedó alejado de los tiempos en el 9° lugar, siendo otro de los pilotos en girar varias vueltas en forma consecutiva, otro de los equipos más fiables de la parrilla, resaltando por sobre todas las cosas el motor Cosworth CA2010. En los últimos 2 lugares, se han ubicado los equipos debutantes de este mundial, al menos 2 de ellos, Virgin Racing y Lotus F1 Team. Timo Glock, fue quien se puso a los mandos del VR-01 en el día de hoy, pero desgraciadamente para él, volvieron a aparecer los problemas mecánicos en un muy poco fiable, pero si rápido monoplaza del equipo británico. Hasta que el inconveniente mecánico apareció, Timo había girado 28 veces, pero tuvo que abandonar la sesión antes de tiempo. Los problemas del equipo Virgin son claros, y deberán mejorar y mucho su aspecto fiable para poder tener un monoplaza apto para llegar a las últimas vueltas de los exigentes grandes premios que se avecinan, sumando que nunca han podido girar más de 8 veces seguidas por diferentes problemas que han aparecido, además de tener una estrategia diferente. Tan pocas fueron las vueltas de Virgin que en el día de hoy, Jarno Trulli a bordo del Lotus ha equiparado el total de vueltas dado por el equipo en toda la semana, pasando su T127 por la recta principal 141 veces, el piloto que más ha girado en el día de hoy. El originario de Pescara, debutaba hoy a los mandos del T127 de su nuevo equipo Lotus y lo ha hecho en buena forma, dejando suficientes datos a su equipo para que los ingenieros los analicen y busquen nuevas soluciones para mejorar en el aspecto aerodinámico y técnico, aunque también se centrarán en el agarre del monoplaza a la salida de las curvas lentas, principal problema que afectó a Kovalainnen los 2 días anteriores. La próxima semana se cerrarán los ensayos de pretemporada con la presencia de hasta 13 equipos, si finalmente Campos decide acercarse al circuito, y si la FIA le da el beneplácito a Stefan GP para probar, ya apto para hacerlo. Desde ya nos volveremos a encontrar para contarles toda la actividad en pista desde el circuito de Montmeló, donde en la 5° fecha del mundial, los pilotos de Fórmula 1 volverán a visitarlo.
Por segunda vez en la semana, el Red Bull ha vuelto a marcar el ritmo en las sesiones de ensayos colectivos de pretemporada en el circuito de Jerez de la Frontera, esta vez, lo ha hecho con su otro piloto, Mark Webber, aunque este entrenamiento tiene mucha mayor importancia y un sabor mucho mejor de boca para el equipo austríaco, ya que Vettel lo ha logrado en condiciones muy adversas en cuanto al clima, mientras que podemos decir que hoy sí, Red Bull ha mostrado un amplio potencial de su RB6 al marcar el mejor tiempo en estos 7 días de ensayos en Jerez, contando los 4 de la semana pasada. Webber, girando 115 vueltas, marcó un tiempo excelente de 1.19.299, superando por 2 décimas y media el tiempo de Lewis Hamilton logrado en el último día de ensayos de la semana pasada. En 2° lugar, a 8 décimas, se ha colocado el asturiano Fernando Alonso, volviendo a la actividad con la Ferrari después de varios días de inactividad ya que fue su compañero Felipe Massa quien terminó y empezó la segunda semana en el circuito español. Alonso, ha sido uno de los que más ha girado, superando las 130 vueltas, con stint muy largos comprobando la eficiencia de su tanque de combustible. Además, estuvo practicando las paradas en boxes para comprobar el eficaz cambio de neumático que espera tener el equipo de Maranello gracias al nuevo desarrollo de la tuerca que sostiene la rueda. Button, tomaba el relevo de su antecesor campeón mundial, Lewis Hamilton, y lo ha hecho en buena forma quedando a décimas de Fernando Alonso con la F10. Con 101 vueltas, Jenson parece ir cada vez mejor a bordo del MP4/25 que de a poco va revelando mayores detalles de su rendimiento, muy sospechoso en las primeras semanas de entrenamiento. Nico Hulkemberg, piloto de Williams y el que más rodó al circuito, en 138 oportunidades, terminó 4° en el día de hoy pero a más de 1 segundo de Jenson Button. La estrategia que lleva el equipo Williams, es altamente positiva y lleva muy buenos resultados ubicándose toda la semana en las primeras 4 posiciones, además de sentirse muy conforme con el rendimiento del motor Cosworth, que ya hace 10 días que sigue rodando a alto regímenes de vuelta, durante muchas vueltas y sin ningún fallo en lo absoluto, un motor fantástico que aprovechará Williams al igual que las 4 nuevas escuderías. Michael Schumacher se ubicó por detrás de su compatriota con su Mercedes GP. El 7 veces campeón mundial ha girado muy poco, con apenas 79 vueltas, pero igualmente llegó a marcar buenos tiempos en tandas medias. El rendimiento del monoplaza, no está siendo lo que se esperaba aunque Michael Schumacher como así también su compañero Nico Rosberg, y toda la junta directiva de Mercedes, tienen muy buenas sensaciones de cara al mundial 2010. Robert Kubica no pudo ubicarse en el 2° lugar como lo hizo su compañero en el día de ayer pero logró una meritoria sexta posición, con bastante vueltas realizadas. El polaco, confía en el rendimiento de R30 que tiene una ventaja sobre el resto, el consumo de combustible de su muy buen motor. En 7°, 8° y 9° lugar se ubicaron respetivamente Adrián Sutil con el Force India, Kamui Kobayashi con su C29 y Jamie Alguersuari con el Toro Rosso. Todos tuvieron una jornada sin problema alguno salvo el mayor dagnificado del día por lejos, que fue el japonés de Sauber, quien por un fallo en el consumo del combustible tuvo que perderse 5 horas de ensayos para que sus mecánicos traten de solucionar el problema surgido, por lo que Kamui solo giró 28 veces al circuito español. En los últimos lugares se ubicaron los equipos debutantes, Luca di Grassi con el Virgin y Kovalainnen con el T127 de Lotus. Ambos, quedaron a más de 1 segundo del Toro Rosso y con una diferencia entre ellos de 17 milésimas, siendo positivo a favor de Lotus que ha girado sin problemas mientras que Virgin Racing ha vuelto a tener problemas, esta vez por un despiste que terminó con la sesión del brasileño. Mañana, volverá la actividad a pista con el último entrenamiento de pretemporada 2010 en el circuito de Jerez de la Frontera.
La lluvia no da tregua, desde hace varios días que sigue lloviendo en España, precisamente en Jerez donde los equipos del mundial 2010 siguen comprobando el rendimiento de sus monoplazas, incluso la semana pasada de ensayos en este circuito hasido con lluvia, dejando tan solo un día donde los pilotos aprovecharon la pista seca para probar diferentes elementos en sus monoplazas. Datos para la lluvia tendrán de sobra los equipos para el mundial después de la pretemporada que están viviendo, pero bueno, vamos a la acción. La jornada arrancaba muy temprano con todos los pilotos llendo rápidamente a pista. En los primeros minutos del día acontesía la primera bandera de las 5 que hubo en el día, y era protagonizada por quien sino que el Virgin Racing de Timo Glock, protagonista de lujo de las banderas rojas del día, ya que ha repetido otra bandera al salirse al final de la recta, sin consecuencias para el monoplaza que a pesar de todo marcó un excelente tiempo. Para seguir con el tema de las banderas rojas que han detenido en parte la acción en pista, seguimos explicando que otras fueron provocadas por Rubens Barrichello, con una salida de pista que provocó el trabajo de los auxiliares que removieron la grava que quedó en el asfalto, mientras que la otras 2 fueron provocadas por el piloto de Lotus Heikki Kovalainnen, que por primera vez se subía al legendario monoplaza denominado T127. El finlandés, no tuvo una buena jornada al salirse una vez sin problemas para el auto, pero la segunda vez se despistó violentamente lo que provocó un golpe contra las barreras dejando al modelo del equipo malayo con grandes golpes en la parte frontal que obligaron a terminar antes de tiempo el trabajo en pista para ellos. Rubens Barrichello terminó el día en 1° lugar con un tiempo de 1.27.145, completando un total de 98 vueltas al circuito. El Williams, parece tener un ritmo cada vez mejor y lo ha demostrado con estos tiempos el paulista, que en la mayor parte del día se dedicó a probar su auto con una carga media-alta de combustible, dando stint de 27 vueltas que incluían recabio de neumáticos en boxes. 2° se ubicó un sorprendente Vitaly Petrov, llevando muy por delante el R30, tal cual lo dijo Robert Kubica horas atras, explicando que el nuevo modelo del rombo tenía el potencial para volver a los tiempos de punta. El dominador del día de ayer, Sebastian Vettel, se volvió a ubicar en las posiciones de adelante con tiempos de vuelta muy buenos tratándose de que el alemán ha girado con la misma carga que Rubens y sus tiempos han sido mucho más veloces que los de Williams. Llevó al Red Bull al 3° lugar, quedando en su tiempo de vuelta más rápido a 1 segundo del brasileño. Tomando el relevo de Michael Schumacher, su compañero de equipo Nico Rosberg, culminó la sesión con tiempos bastante aceptables dada la estrategia del equipo alemán, que ha elegido practicar las detenciones en boxes en una jornada donde no se han podido tomar parámetros entre un equipo y otro. Felipe Massa y el equipo Ferrari está tomando una actitud bastante precavida en cuanto a sus tiempos de vuelta en comparación a los logrados en Valencia, ya que el brasileño se ubicó en 5° lugar, a una distancia bastante considerable de su compatriota. Felipe, a bordo del modelo 282 del equipo de Maranello, fue uno de los que más ha girado, en 92 oportunidades, sin querer exigir tanto el auto en condiciones que ya han probado en muchas oportunidades esta pretemporada. Los rumores que llegan desde los boxes de Ferrari, es que el equipo tiene pensado no acudir a las sesiones de ensayos en Montmeló y escapar del frío y las lluvias de España que han hecho difíciles las cosas a las escuderías para irse a Bahrein y probar unos cuantos días su monoplaza allí en condiciones totalmente secas y con altos niveles de calor. Pedro de la Rosa, a pesar de ser el piloto que menos ha girado, ya que lo ha hecho en 8 oportunidades, seubicó con un buen tiempo en el 6° lugar. El equipo, decidió que no era necesario girar en estas condiciones ya que Pedro se enfrentó a ellas en más de una oportunidad estos días. Solamentelo hizo en el momento que se secó el circuito aprovechando el rato de sol y fue ahí en esa tanda de 8 vueltas donde marcó su mejor registro. La estrategia de Force India es darle días d pruebas a su piloto probador Paul di Resta para que se adapte a las condiciones de manejo sobre un Fórmula 1, y es por eso que hoy, el escocés ha rodado 33 veces al circuito de Jerez terminando con un tiempo de 1.30.344, por delante de su compañero Vitantonio Liuzzi, que finalizó el día muy cerca de sus tiempos pero en 9° lugar. Es de destacar, como curiosidad, que la luz intermitente de lluvia del equipo con sede en Silverstone es de color verde, al contrario del resto de los equipos que llevan el color rojo, tradicional en las últimas temporadas mundiales. Entre medio del dúo de Force India, se ubicó un sorprendente Timo Glock, que llevó por primera vez asu VR-01 al 8° lugar, el mejor lugar del equipo en esta pretemporada. Timo, de seguro que estará contento con el rendimiento de su monoplaza ya que ha girado más veces que nunca, 72, ya que en sus sesiones ha rodado promedio de 8 veces por día. Además, su diseñador, Nick Wirth, afirmó que los problemas mecánicos que se presentaron fueron solucionados como se ha demostrado hoy, con tiempos altamente competitivos pero sin poder comparaciones con el resto debido a la lluvia que ha caído. Raro fue ver al campeón mundial 2008 Lewis Hamilton tan atrás en los tiempos de vuelta, quedando en 10° lugar a varios segundos de Rubens. Es solo pretemporada, tiempos que no servirán de mucho y más en las condiciones climatológicas que asecharon a las escuadras hoy, pero es cierto que se espera más del equipo británico, otro que hoy a practicado junto a Williams, Ferrari y Mercedes GP las detenciones en boxes. Buemi ha registrado el 11° tiempo del día sin complicaciones con su muy competitivo Toro Rosso STR5. Por último, Kovalainnen se ubicó en la última posición, después de terminar la sesión antes de tiempo por no tener un segundo alerón debido al golpe que sufrió el finés cuando buscaba una vuelta rápida, donde ha dañado el alerón delantero como así también su morro, dejando al equipo sin más datos para el día de hoy. Igualmente, es de destacar el tiempo del Lotus, que con un total de 30 vueltas, marcó un 1.33.554, a 9 décimas del Toro Rosso de Sebastien Buemi. Para mañana, se espera la mejora en las condiciones climatológicas donde una vez más viviremos el duelo Fernando Alonso - Michael Schumacher, donde además, estará presente el campeón mundial 2009 Jenson Button a bordo de su McLaren.
A las 9 de la mañana comenzó la segunda semana de entrenamientos en Jerez de la Frontera, esta vez con la presencia de 11 equipos de los 13, esperemos, que competirán el mundial 2010, ya que a los mismos se ha sumado el equipo Lotus F1 Team, dirigido por Mike Gacoyne, ex miembro de muchos de los equipos que ahora participan el campeonato del mundo de Fórmula 1, como así parte de otros que ya no están en el ambiente. Las condiciones climatológicas eran bastante buenas en comparación con lo que se anunciaba días atrás, con na pista mojada por las precipitaciones de la noche pero con un sol que desde temprano comenzaba a iluminar la posta jerezeana. A penas se daba luz verde, los primeros pilotos en salir fueron Paul di Resta y Faurus Fauzy, piloto reserva de Lotus que a participado de la sesión dejando a sus pilotos titulares a un costado del asfalto, una rara decisión del equipo en dejar a uno de sus pilotos, en este caso Jarno Trulli, con un día menos de pruebas ya que será Heikki Kobalainen quien participará de los ensayos del Jueves y Viernes. Aprovechando la luz natural, todos comenzaron a girar lo más rápido posible, incluso en una parte bastante importante de la mañana pudieron girar con neumáticos slicks. El dominador del día, con un tiempo de 1.22.593 ha sido el Red Bull de Sebastian Vettel. El alemán, se ha mantenido toda la sesión en la parte de adelante de la parrilla con tiempos muy buenos en todas las vueltas que realizó, incluso siendo mucho más rápido que Michael Schumacher en los stints medios. El RB6 se ha mostrado muy rápido por primera vez en los entrenamientos y ha comenzado a demostrar que el tiempo perdido en pista no ha sido en vano, y que el desarrollo de su auto una semana más le ha valido para conseguir los tiempos que hoy ha logrado el subcampeón mundial. El segundo del día ha sido Lewis Hamilton con su McLaren, a medio segundo del piloto germano. Lewis, probó diferentes componentes de un cada vez más rápido MP4/25, a pesar que en día de hoy a protagonizado muy temprano una bandera roja tras quedarse parado en la recta trasera del circuito español. Felipe Massa ha estrenado en el día de hoy el segundo chasis de Maranello, el F10 versión 282, que mostraba reformaras aerodinámicas muy insignificativas pero que aportaban nuevos datos de acuerdo a la preparación para el mundial 2010, esperando estrenar un sección nuevo en Montmeló, donde todos demostrarán su potencial. A pesar de no dar tantas vueltas como nos tiene acostumbrado el brasileño, Felipe ha rodado muy firme tanto con poco o mucho combustible, aunque hoy no ha realizado simulacros de carrera sino que se ha dedicado a probar los diferentes compuestos de neumáticos, tanto para piso seco como mojado, y evaluar su desgaste, sobretodo con los de piso intermedio. El brasileño, solo ha tenido un percance en el día y ha sido detenerse en un lugar del circuito por alguna falla que el equipo no ha identificado aún. Gran lugar para un cada vez más convincentes Sebastien Buemi y un rapidísimo Toro Rosso. El auto de Faenza, es igual de rápido que el Red Bull y está al mismo nivel practicamente que el Mercedes, Ferrari y McLaren, equipos que se suponen serán los que estarán por delante de todos en el mundial. Buemi, logró el 4° puesto a pocas décimas del tiempo conseguido por Vettel. Pedro de la Rosa ha culminado el día con su C29 en 5° lugar a poco menos de 8 décimas del Red Bull, evaluando el rendmiento del auto una vez más con poco combustible. El rendimiento del monoplaza de Sauber es bueno pero se duda del tiempo que puede marcar con mucho combustible, sobretodo sabiendo que no han hecho simulacros largos de carrera. Michael Schumacher, ha rodado en el día de hoy con el Mercedes GP, no lo ha hecho demasiado mal, ya que acabó 6°, con algo muy alentador para el equipo, ha rodado más que nadie, 111 veces al circuito de Jerez haciendo largos simulacros de carrera con tiempos muy bueno, e incluso han practicado las nuevas y rápidas paradas en boxes para el cambio de neumático. Una vez más, el alemán se muestra confiado con los avances del MGP W01, a pesar que aún no muestran todo lo mejor que tienen. 7° y 8° lugar para los pilotos de Force India, Adrián Sutil y Paul di Resta. El programa de Force India era entregar el primero de sus días al piloto de pruebas contratado hace pocos días para que conozca las sansaciones de subirse a un monoplaza de Fórmula 1, pero a lo largo de la tarde la idea de repente cambió de curso y fue Adrián Sutil quien tomó las riendas del equipo con sede en Silverstone, y a penas con poco menos de 30 vueltas logró marcar un muy buen registro que lo deja en el 7° lugar, superando a su compañero de escuadra que comienza su adaptación a autos sin techo, después de varias temporadas de compeir en DTM. 9° fue Vitaly Petrov con el Renault, quien no pudo realizar tandas muy buenas de vueltas quedando a 3.7 segundos de la mejor vuelta del alemán de Red Bull. A pesar que desde Renault confían en el rendimiento que tendrá el R30, los resultados aún no han aparecido, a pesar que fue el ruso quien lo piloteó en el día de hoy, en su esfuerzo por adaptarse a la condiciones de un Fórmula 1. Rubens Barrichello ha girado muy lento el día de hoy pero por 2 vueltas giró menos que Michael Schumacher. Igualmente, lo positivo para Williams es que el motor Cosworth sigue teniendo un desenbolvimieto expléndido, sin ninguna falla mecánica, mientras hay que destacar que hoy Rubens dio 50 vueltas en forma seguida realizando paradas en boxes. Lo negativo, Rubens se ha detenido 2 veces en la recta de atrás de boxes por problemas mecánicos en su Williams FW32, la gran preocupación del equipo británico que ha sufrido varios de esos problemas en todos los días que llevan de prueba. En últimos puestos se han ubicado los 2 equipos nuevos del mundial, a la espera del debut de USF1 y Campos Meta. Lotus, ha hecho un debut muy bueno en pista con su piloto de pruebas al volante. El malayo Fauzy, giró sin experiencia practicamente sobre un Fórmula 1 un total de 76 vueltas, sin problemas mecánicos aunque con algunas alarmas que han sonado por recalentamiento de algunas piezas del T127 que esperan ser solucionadas en breve. El tiempo del malayo fue 9.3 segundos más lento que el de Vettel, una enormidad en Fórmula 1 pero bueno para un equipo totalmente nuevo desde todos los puntos de vista, día en el que han estrenado su modelo en pista y sobre piso mojado. Mañana será el turno de Kovalainen de conducir por primera vez el T127. Si lo de Lotus fue malo en cunanto a tiempos, que queda para Virgin Racing, que a pesar dehaber disputado ya 5 días de pruebas, siguen siendo los más lentos y los que menos giran alrededor del circuito, algo por lo cual Timo Glock tiene que estar descontento ya que otra vez solo ha podido dar 10 vueltas, quedando a 6 décimas del Lotus, y a casi 10 segundos del Red Bull, por lo cual esperemos que el VR-01 mejore para el día de mañana lo mejor posible para no desalentar a todo un equipo que con tanto esfuerzo ha trabajado. Mañana seguirá desde muy temprano la acción en pista y se las contaremos como siempre, con la más completa información aquí, en Fast Lap.
Para no ser menos que sus rivales, demostrando porque es campeón mundial de Fórmula 1 y que ayer solo fue un traspié producto de las adversas condiciones, el piloto británico de McLaren Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo en el último día de ensayos de la primera semana de entrenamientos en el circuito de Jerez de la Frontera, tras parar en los últimos instantes de la misma el cronómetro en 1.19.583. Lewis, se dedicó a evaluar el rendimiento del monoplaza sobre mojado, hasta que luego se comenzó a secar producto del cese que dio la lluvia y desde allí comenzó a marcar tiempos de vueltas muy buenos, eso sí, rodando se cree, con pocas cargas de combustibles, permitiendo bajar su propio registro que hasta ese momento, no era el más rápido de la semana por pocas milésimas en favor del español Jaime Alguersuari, amplio dominador de la jornada anterior. En 2° lugar, se ubicó otro motor Mercedes, tratando de poner un freno al repetido dominio de los motores Ferrari (el 2° día dominó Kobayashi con el Sauber impulsado por el V8 italiano), en este caso, fue el de Adrián Sutil, montado sobre un Force India. El equipo con sede en Silverstone, ha dejado una buena impresión en sus primeros 4 días de pruebas en Jerez, por lo que se perfila como una de las claves para el próximo campeonato mundial, si es que logra sostener el ritmo en los próximos ensayos. 3° lugar para el Williams de Rubens Barrichello. El brasileño, fue cauto en cuanto a sus posibilidades de acercarse a los tiempos de punta en todos estos días de pruebas, tratando de comprobar la eficiencia del rendimiento del Cosworth CA2010. Rubens, registró un total de 90 vueltas alcanzando registros muy buenos que lo han dejado a menos de 8 décimas de la punta, comprobando una vez más la alta performance de los motores Cosworth, que no han sufrido ningún tipo de daño en lo que va de los entrenamientos en España, y se mantiene como una buena carta para apostar en el próximo campeonato mundial 2010. Robert Kubica exprimió el máximo potencial en el día de hoy del nuevo R30, quedando a milésimas de Rubens en la lucha por el 3° lugar. El equipo galo, de este modo, v sumando confianza para seguir avanzando en el desarrollo de su nuevo modelo, con el cual tratarán de volver a luchar por cosas importantes tras la sequía de las últimas temporadas. Desde el día de ayer, Vitaly Petrov había alcanzado buenos registros a bordo del R30 y en condiciones mojadas, una buena señal de recuperación para la casa del rombo. El heptacampeón mundial Michael Schumacher, se ubicó con su Mercedes GP en una meritoria quinta posición, a poco más de 1 segundo del británico de McLaren. El alemán, hacia el final de la sesión ha comenzado a marcar tiempos altos de vueltas tras girar varios stint de 15 vueltas comprobando el rendimiento del coche con cargas medias de combustible, tras haberlo hecho con cargas altas 2 días atrás en simulacros de carrera. Michael, admitió sentirse confiado tras los resultados alcanzados y espera seguir mejorando el rendimiento vuelta a vuelta del monoplaza con el depósito lleno, aunque insistimos, Mercedes GP no muestra todo el potencial de su nuevo modelo, del cual cambiarán varias cuestiones aerodinámicas de cara al Gran Premio de Bahrein. Sebastian Vettel se ubicó en una discreta sexta posición, justo por detrás de su compatriota. El Red Bull, nuevamente ha tenido fallos técnicos que los mecánicos e ingenieros no han querido revelar, y asusta o mejor dicho preocupa que hayan estado tan lejos de los tiempos de punta, siempre, olgadamente, a más de 1 segundo de los líderes. Esconden o no esconden, pronto tendrán que venir los resultados para no alarmar a los pilotos y comenzar a pensar en los días que decidieron perderse en Valencia para desarrollar su nuevo monoplaza, del cual se sigue esperando la respuesta en los tiempos. Desde ya, podemos decir, que el gran ganador del día nuevamente ha sido el equipo Ferrari y su piloto brasileño Felipe Massa. El paulista, recuperado ámpliamente de sus lesiones en la cabeza por su reconocido accidente en Hungría, dio nada más ni nada menos que 160 grandes premios, lo que serían poco más de 2 grandes premios en un solo día, es decir 706 kilómetros. Realmente Ferrari asusta, mete mucho miedo a sus rivales por los tiempos que marcan tanto con el auto descargado como especialmente con mucho combustible, ya que los tiempos de la F10 del día de hoy en tandas largas han sido por segundos más rápidos que sus rivales, mismo resultado que en días anteriores, y si parecía que Alonso había cumplido un trabajo enorme al dar 45 vueltas sin detenerse, mientras Schumacher dio 35, en el día de hoy Felipe dio 58 vueltas consecutivas sobre el trazado de Jerez, demostrando la enorme capacidad del tanque de combustible, además de resaltar los tiempos, muy buenos para tan cantidad de combustible en su depósito. Ferrari es la máquina más fiable por lejos, no han fallado ninguno de sus elementos y en especial el motor, el que más ha girado hasta ahora, perfilándose como candidato importante para Bahrein. Pedro de la Rosa ha decidid guardarse varios minutos en su box hasta que deje de llover para luego salir a pista y marcar el 8° mejor tiempo, no muy bueno pero que sirve para probar el rendimiento del C29 en condiciones secas y con mucho carburante. 9° y por fin con buenos rendimientos se ubicó el Virgin Racing. El equipo, que en 3 días había dado 24 giros por distintos problemas aerodinámicos y climatológicos, ha tenido un día bastante bueno, mucho más de lo esperado, donde han mostrado lo que el monoplaza, verde aún, puede hacer, y acallando algunas voces que sugerían que su modelo en base a un sistema por computadora era muy precario por no utilizar un túnel el viento. El encargado de rodar en el día de hoy y sin ningún problema fue Luca di Grassi, lo hizo en 63 oportunidades y terminó a 3.3 segundos de Hamilton, un tiempo mucho más rápido de lo creído, por lo que el equipo confía y muestra el potencial del VR-01. Jaime Alguersuari, que dominó en el día de ayer, se tuvo que conformar con la última posición, muy lejos del Virgin Racing de di Grassi y aún no se sabe porque ha sido tan lento con su Toro Rosso, marcando 1.24.072 contra el 1.22. 912 de Virgin.
Así, llega a su fin la primera semana de ensayos en Jerez. La actividad, volverá a este mismo circuito el Miércoles 17 y durará hasta el 20, día que probará por primera vez en pista Pechito López el USF1. En los próximo ensayos, seguro habrá más novedades técnicas y aerodinámicas, como así también contaremos con la presencia de Lotus, que se presentó ayer en Londres, haciendo su debut oficial en pretemporada.
Parecía que el Toro Rosso de Sebastien Buemi se iba a llevar el primer puesto en el 2° día de ensayos en Jerez de la Frontera, donde el sol ha brillado por completo, pero en los últimos instantes de la sesión, fue el el japonés Kamui Kobayashi el que llevó a lo más alto al C29 de Bmw Sauber, dominando por primera vez en el año una sesión de ensayos. La actividad en pista, comenzaba rápidamente ya que durante todo el día estaba anunciado un sol brillante sobre el cielo español, donde la lluvia iba a dejar respiro durante todo el día, y rápidamente comenzaban a rodar los monoplaza sobre el trazado jerezeano. Kamui, ha estado probando diferentes tandas con neumáticos duros, blandos, poco o mucho combustible, pero siempre se mantuvo entre los 5 primeros puestos, hasta que al final de la sesión, con una pista engomada y depósitos vacíos, logró marcar el mejor tiempo del día bajando la barrera del 1.20, algo que nunca pudieron hacer en todo el día. Buemi, fue segundo con el STR5, completando otro gran día con el nuevo modelo de la escudería italiana, que de una vez por todas solucionaron los problemas que lo han afectado en Valencia y que no le permitieron luchar por buenos tiempos de vuelta. El suizo, se mantuvo al tope de las posiciones durante todo el día hasta la salida del japonés a pista. Jenson Button pudo por fin demostrar un buen manejo sobre el monoplaza de McLaren, ubicándose todo el tiempo en los primeros lugares, a pesar de completar mucho menos vueltas que sus principales rivales. El campeón mundial, estuvo probando nuevos componentes del MP4/25, muchos sobre las entradas de aire laterales. Hulkemberg y Liuzzi se ubicaron muy cerca en sus tiempos quedando a 1 décima de diferencia cada uno. El piloto de Force India de seguro estará contento ya que el monoplaza ha mostrado buen ritmo en estos primeros días, mientras que Williams está muy contento ya que el Cosworth es altamente fiable, siendo uno de los motores que más ha girado en todo estos ensayos de pretemporada, a pesar que en día de hoy el FW32 sufrió algunos problemas hidráulicos que lo obligaron a detenerse en medio de la pista ocasionando la primera salida de la bandera roja. Michael Schumacher y Fernando Alonso han protagonizado la gran lucha en los tiempos, ya que ambos fueron los que más han girado en el día de hoy. El alemán, piloto de la escudería alemana Mercedes GP, se dedicó casi todo el día a girar con altas cargas de combustible, haciendo simulacros de carreras con buenos tiempos registrados, sabiendo que el MGP W01 no ha mostrado todo el potencial orden directa desde la directiva del equipo con sede en Brackley. Schumacher, llegó a dar 35 giros seguidos comprobando una buena resistencia de los tanques, al igual que de lo neumáticos, que mostraron un desgaste mínimo con el correr de las vueltas. En cuanto a Fernando Alonso, 7° en los tiempos, justo por detrás de Michael, también tuvo un día fantástico, ya que fue mucho más rápido en algunas vueltas que Schumacher, alrededor de 5 décimas por vuelta, aunque luego el alemán comenzó a tomar ritmo y los tiempos comenzaron a darse vuelta. Alonso, dio 127 vueltas, 3 más que Michael, de las cuales 48 de ellas fueron consecutivas, una buena señal para el equipo de Maranello, labor que desempeñará Felipe Massa durante los próximos 2 días. Robert Kubica, tomó el relevo de Vitaly Petrov, pero no se pudo lucir en el único día previsto con piso seco y terminó 8°, lejos de mostrarse competitivo, aunque mostró una maniobra divertida ante Button en una de las curvas del trazado español, superándolo por afuera. Webber, no sufrió problemas de motor como la tanda del día anterior, pero no pudo ser competitivo con el nuevo RB6, algo que sorprende ya que se esperaba que el Red Bull sea competitivo desde la primera vuelta de ensayo. Virgin ha vuelto a tener un día vergonzoso, ya que se esperaba que rodasen muchas veces al circuito, pero en una de las 11 vueltas de Timo Glock, sobre la recta principal y a alta velocidad, su alerón delantero salió despedido por un problema de enganche, por lo que el equipo suspendió su día de pruebas al no tener siquiera repuestos para la situación, quedando a más de 5 segundos de Webber. Los graves problemas que pudiera ocasionar no desarrollar un monoplaza en base al túnel de viento podrían estar estar comenzando a aparecer en los primeros esfuerzos que el VR-01 realice. Mañana, seguirán los ensayos, con nuevos pilotos, ninguno de ellos que han estado presente en el día de hoy sobre pista.
La primera jornada de ensayos de pretemporada en el circuito de Jerez de la Frontera se ha visto interrumpida por la gran lluvia que ha caído en toda la región, muy habitual en el Invierno europeo aunque ajeno a toda esta zona, donde tan solo precipita 54 días al año en promedio, y donde en el mes de Diciembre encontramos unas precipitaciones de 109 milímetros siendo el pico máximo del año ya que se registran lluvias anuales de 594 milímetros. Pero a pesar de la gran lluvia que ha caído en la primera de las 4 jornadas de ensayos, la actividad en pista no fue menos, ya que todos los pilotos encargados de probar los monoplazas en este circuito dieron unas cuantas vueltas para comprobar nuevos elementos, poco recomendados para la lluvia, pero que sirven por alguna carrera que se presente con condiciones muy adversas como las que hubo hoy en el circuito español. Nico Rosberg, ha sido el más rápido con el Mercedes GP marcando registros cercanos al 1.20 bajo, muy buenos a pesar de la climatología que se hizo presente allí. El alemán, dio alrededor de 57 vueltas, y provocó a muy poco del final de la sesión la única bandera roja del día al quedar estancado su monoplaza en la curva Sito Pons, en honor al piloto de motociclismo ganador en 2 oportunidades del certamen de 250 cm3. Nico, afirmó sentirse mucho más cómodo que en los pasados ensaysos en Valencia donde la altura del monoplaza le impedía de una buena visibilidad y donde tampoco se sentía cómodo con el volante del auto, además que el auto respondió tal cual ellos esperaban, demostrando que cada vez más aparecen datos que ayudan a saber que Ferrari dominó no solo porque eran muy rápidos en Ricardo Tormo sino porque los equipos decidieron esconder potencial. Detrás de él se ubicaron uno de los pilotos y equipos que siempre dan más giros con sus monoplaza, como son Sebastien Buemi con el Toro Rosso y el alemán Nico Hulkemberg con el Williams. El suizo, demostró la gran contundencia aerodinámica del STR5, no acusando problemas de fiabilidad y llendo siempre a un muy buen ritmo, en tanto que el piloto de Williams ha sido el único en superar la centena de vueltas al circuito, un gran factor para saber la fiabilidad del Cosworth, motor que más ha girado en todos estos días de ensayos. Al comienzo del día, todos los equipos apuraron para comenzar la acción ya que el circuito se encontraba seco, sin ninguna precipitación cercana, pero todo esto duró muy poco ya que rápidamente varios regresaron a sus boxes para resguardarse de la intensa lluvia que cayó sobre el asfalto de Jerez de la Frontera. Como hecho destacado del día, se encontró la presentación en pista del esperado RB6 de Red Bull, manejado por el australiano Mark Webber, quien debió resignar las opciones de obtener buenos tiempos al sufrir problemas con la regulación de aceite en su motor, algo que comienza a preocupar a la gente del equipo austríaco que espera, como mínimo, luchar por los primeros 3 lugares en cada gran premio y así aspirar al título mundial, tal cual lo hicieron en 2009. También se vio al nuevo VJM03 de Force India manejado por Liuzzi quien sostuvo un buen ritmo con su nueva máquina. La novedad, sin ningún tipo de dudas, como así también la atracción, ha sido ver por primera vez en pista oficialmente en ensayos, al Virgin Racing, que después de probar 2 días en Silverstone fue partícipe de los primeros ensayos en Jerez. Pero el equipo está bastante lejos de acercarse a posiciones importantes en los tiempos ya que quedó a 18 segundos de Nico y su Mercedes MGP W01, eso sí, tan solo dio 5 vueltas con Timo Glock al volante al no querer arriesgarse bajo la lluvia, pero lo cierto es que los equipos nuevos, por lo menos en este primer día, podrían estar muy lejos de los equipos ya instalados, incluso de aquellos que estén en mitad de pelotón. Mañana, será el 2° día de acción en pista, y parece que la lluvia desaparecerá bastante dejando a las escuderías reunir varios datos que les sirvan para competir en la primera carrera del mundial en Bahrein el 14 de Marzo con las mejores herramientas. Éstos, fueron los tiempos del día de hoy:
1. N. Rosberg Mercedes GP 1'20''297
2. S. Buemi Toro Rosso 1'21''031
3. N. Hulkenberg Williams 1'22''043
4. F. Alonso Ferrari 1'22''895
5. K. Kobayashi BMW-Sauber 1'23''287
6. J. Button McLaren 1'24''947
7. V. Liuzzi Force India 1'24''968
8. V. Petrov Renault 1'25''440
9. M. Webber Red Bull 1'26''502
10. T. Glock Virgin Racing 1'38''734
El servicio meteorológico de España señala condiciones muy malas en cuanto a la climatología, para los próximos entrenamientos de pretemporada que se disputarán durante los días 10, 11, 12 y 13 de Febrero en el circuito español de Jerez de la Frontera. Esta, sería una muy mala noticia para todos los equipos que serán partícipes de estos entrenamientos invernales, ya que además, se suma el factor de los pocos días de pruebas que tienen en los días previos al comienzo de la primera cita del mundial 2010, pero por sobretodas las cosas, es una muy mala noticia para los equipos que debutarán esta semana, que serán Red Bull, Force India y Virgin Racing. Estos 3, se sumarán a los otros 7 que ya estuvieron presentes en Ricardo Tormo de Cheste en Valencia, que son Ferrari, McLaren, Mercedes GP, Sauber, Renault, Toro Rosso y Williams, y arrancarán su andadura por la temporada 2010, pero empezar con 4 días de ensayos con pista mojada, es una muy mala señal para desarrollar sus monoplazas. Durante la primera sesión, se espera una posibilidad de lluvias fuertes de 75%, mientras que para los demás días se mantienen en unas chances de 60%, según previsiones hechas en las últimas horas por el servicio meteorológico. La idea de los equipos Red Bull y Force India, fue realmente buena y altamente estratégica, ya que optaron por desarrollar en el túnel de viento lo más posibles sus próximos monoplazas para probarlos en las mejores condiciones en pista, y por eso decidieron no acudir a los primeros test del año en Valencia pero dada la información presente, pudieron haber tomado una mala decisión, claro está que la mala decisión es por mero capricho del clima. En cuanto a Virgin, ha sido el primer equipo de los debutantes en presentar su monoplaza en sociedad, y ya ha dado más de 75 vueltas en los 2 días de ensayos que tuvo en Siverstone, aunque los mismos fueron para comprobar que nada falle, no para marcar ritmo, ni tampoco vueltas. Este equipo, tal vez, sea el que más preocupado esté ya que necesita los ensayos para conocer el rendimiento del VR-01, su primer monoplaza construido en la historia de la marca, a pesar que las sensaciones fueron muy buenas tras las primeras vueltas. Desde ya, y si es que llueve, estos equipos estarán en inferioridad con respecto a los que tuvieron la oportunidad de probar en Valencia, ya que probar en condiciones mojadas no mostrará dominio de nadie ya que bajo agua es una lotería como muchos dicen, y luego de esos días, solo tendrán unos pocos para mostrar sus armas, aunque antes de mostrarlas deberá probarlas, evaluarlas y luego ver donde están realmente. Si desarrollar el auto ha sido bueno o malo será descubierto en unos días, desde acá podemos decir que la estrategia elegida no fue nada mala, pero el capricho del tiempo lo dirá en pocos días, más precisamente el Miércoles cuando comiencen los ensayo, que durarán hasta el Sábado y donde tendremos a 10 equipos de los 13 que disputarán el mundial 2010 de Fórmula 1. Luego de Jerez, seguirá otra semana más allí, del 17 al 20, para luego trasladarse a Montmeló y disputar 4 sesiones de ensayos del 25 al 28, previos a lo que será la primera carrera, el 14 de Marzo en Bahrein, que abrirá una apasionante, a priori, temporada 2010.
La temporada 2010 comienza a tomar forma desde los entrenamientos de pretemporadas, y uno de los clásicos de pretemporada, más en estos tiempos donde los ensayos se han reducido notablemente en comparación a las últimas temporadas, son las frases algo irónicas o un tanto soberbias de los principales miembros de los equipos, como así también de los pilotos de acuerdo a los resultados conseguidos en los primeros días de pruebas. En los mismos disputados en Valencia los 3 primeros días de Febrero, vimos como Ferrari aplastaba a todos sus rivales, dejándoles mínimas chances de acercarse a sus tiempos, tanto con Felipe Massa los primeros 2 como en el debut de Alonso el Miércoles, quien registró el mejor tiempo de todos los días. Allí, se esperaba una lucha mucho más entretenidas por los tiempos, con Mercedes GP y McLaren tratando de desbancar el supuesto dominio rojo, pero no fue así. Estos equipos se han mantenido a un margen de los tiempos de punta, pero no porque sean demasiados lentos o porque Ferrari haya creado una maravilla aerodinámica como es la F10, (que de hecho puede serlo), sino que se cree muy fuertemente, que los mismos han estado ocultando mucho potencial en los primeros ensayos del año. Desde Ferrari, su director, Stefano Domenicalli, advierte que hay que manejar los tiempos con cuidado, ya que las cifras pueden llegar a cambiar, algo que Rosberg no tardó en afirmar. El alemán, no se sintió cómodo con su MGP W01, acusando problemas con el volante como así también el no agrado de la altura del monoplaza, pero dijo que las cosas se irán revelando con cuidado y los tiempos cambiarán radicalmente a partir de Jerez. Otro dato importante, par poder comparar los rendimientos de cada escudería, es saber con que cantidad de combustible han estado ensayando los mismos, ya que como todos saben, este año los monoplazas no repostarán en boxes ante la actual provisión de cargar combustible en carrera, como así también no se sabe que tipo de neumáticos han priorizado probar, tal cual dijo Fernando Alonso, algo que supone que la escudería de Maranello ha seguido un plan con bajo combustible en sus tanques. Norbrt Haug, director deportivo de Mercedes GP, afirmó que las cosas pueden cambiar a partir de las próximas semanas, y se cree que los tiempos marcados por Michael Schumacher, alrededor de 1 segundo más lentos que lo de Alonso, han sido bastante mentirosos y que el heptacampeón mundial pudo haber terminado mucho más adelante en los tiempos si lo hubiese querido, o tal vez si el equipo se lo hubiese permitido, ¿quién sabe?. Lo cierto es que en pocos días los equipos se verán las caras por segunda vez, y tal como parece tendremos que estar atentos a los tiempos, ya que si los equipos McLaren y Mercedes aparecen con todos, se habrá confirmado que han estado jugando a escondidas, pero si Ferrari vuelve a dominar, ¿quién dirá que siguen jugando a escondidas?.
El asturiano bicampeón mundial de Fórmula 1 Fernando Alonso ha tenido un debut fenomenal con Ferrari en el 3° y último día de entrenamientos en el circuito de Ricardo Tormo de Cheste en Valencia marcando el mejor registro de todos los días de ensayos con un 1.11.470, dando un total de 127 giros a la pista. A penas se habilitaba la pista, los primeros autos salieron a rodar, y por supuesto, el primero en hacerlo fue el Toro Rosso de Jaime Alguersuari, que por primera vez se ponía a los mandos del nuevo monoplaza del equipo italiano, que le renovó la confianza al piloto más joven de la parrilla 2010. Pocos minutos después, salió a rodar frente a nada más ni nada menos que 36.400 personas y rodeados de cámaras de fotos el asturiano a bordo del nuevo F10. Rápidamente Alonso comenzó a marcar los mejores tiempos del día girando en 1.13 bajos o 1.12 altos, hasta que luego de marcar varias vueltas con tiempos cercanos al de su compañero de equipo Felipe Massa, logró el mejor tiempo de los 3 días. En segundo lugar ha quedado nuevamente, pero a casi 6 décimas de la punta el Sauber C29 de Pedro de la Rosa, que volvía nuevamente a la acción luego de un día de descanso. Pedro, al final de la sesión, terminó con intensos problemas de cuello producto de los días y días de no exigirse al máximo, ya que los pilotos reservas han tenido un papel muy mediocre a lo largo del último año. El equipo Sauber seguramente se irá con un buen sabor de boca ya que han sido rápidos y por sobre todas las cosas han girado sin registrar ni un solo problema mecánico, algo que les da una buena perspectiva de cara a los próximos ensayos. 3° se ubicó el heptacampeón mundial Michael Schumacher, a varias décimas del piloto de Ferrari y a pesar de la diferencia Michae se sintió satisfecho de los resultados conseguidos en los 2 días que estuvo presente en pista, donde superó en ambas sesiones a su compañero de equipo Nico Rosberg, avisándole que no le pondrá las cosas fáciles al ex Williams. El Mercedes GP se ha mostrado cauto y sin sorprender demasiado, aunque muchos desconfían de las caras que mostraron varias equipos, entre ellos Mercedes, ya que se cree que su potencial no fue exprimido al máximo. Excelente 4° lugar para el español Jaime Alguersuari, que llevó al Toro Rosso a niveles muy óptimos, dificilmente pretendidos por la escuadra de Faenza, que ha sufrido varios problemas en los 2 primeros días de ensayos, aunque en el 3° han podido exprimir al máximo la nueva máquina del equipo, ya que como todos en la escudería dijeron, los componentes aún están verdes y necesitan su tiempo de desarrollo en pista. El reciente campeón mundial Jenson Button, se estrenaba a los mandos del MP4/25 en el último día de ensayos tras la buena jornada de su compañero de equipo y compatriota Lewis Hamilton, pero desafortunadamente para él no pudo hacer mucho sufriendo varios problemas de tenida sin encontrar el ritmo en las 82 vueltas que giró, y así terminando en un pobre 5° lugar, a 4 décimas del Toro Rosso. Vitaly Petrov cumplió una destacada labor con el R30 terminando 6° pero con buenos resultados y girando muy cerca de los tiempos de su compañero de equipo Robert Kubica. El ruso, que hacía pocos días fue confirmado como piloto del equipo francés, justo en el mismo día de la presentación de la escuadra del rombo, intentó rápidamente tomarle la mano al R30 y lo ha logrado, lo que le servirá mucho para los próximos entrenamientos en Jerez de la Frontera. En último lugar y siendo muy poco competitivo al igual que Rubens, su compañero de equipo, se ubicó Nico Hulkemberg. El alemán, fue uno de los pilotos que más giró con 127 vueltas pero así y todo quedó a 2.2 segundos de Fernando Alonso y su Ferrari, que ha dado una vuelta más que el piloto de Williams. Para mejorar el rendimiento, Williams deberá trabajar y mucho en su faz aerodinámica. Así, llegan al final los ensayos en Cheste, dejando una imagen de dominio de Ferrari como así también una buena imagen de sus motores, ya que Sauber consiguió excelentes posiciones en los 3 días.
Por segundo día consecutivo, la F10 ha estado en lo más alto de la tabla de tiempos gracias a la buena labor del brasileño Felipe Massa, que dominó a lo largo de todo el día con su monoplaza marcando un muy buen tiempo de 1.11.722 con un total de 124 vueltas al trazado de Ricardo Tormo de Cheste en Valencia. Felipe, de este modo, tuvo un gran arranque de pretemporada con su F10 quedando los 2 día al tope de las posiciones, sin registrar ningún problema mecánico. En segundo lugar quedó otro motor Ferrari, el de Kamui Kobayashi, que tomó el lugar de Pedro de la Rosa a los mandos del C29 de la escudería Sauber. El japonés, quedó a poco más de 3 décimas de segundo del tiempo de Felipe demostrando que no solo el motor Ferrari hace maravillas en este comienzo de pretemporada sino también la eficiencia aerodinámica que demostró por ahora, el monoplaza del equipo suizo. En 3° lugar, y a 5 décimas, hizo su estreno con la nueva flecha de plata el campeón mundial de la temporada 2008 Lewis Hamilton, que, después, del primer día de ensayos en el cual condució el piloto reserva Gary Paffett, mostró una mejor faceta del MP4/25 realizando esos tiempos, aunque de seguro el británico habrá querido terminar más arriba en la tabla de tiempos. Robert Kubica se ha adaptado mejor al estilo de conducción del nuevo R30 y hoy marcó un muy buen tiempo quedando a 2 décimas de Hamilton y su McLaren. El polaco, rodó 119 veces al trazado valenciano y a pesar de ser el único piloto que hizo salir la bandera roja en el día, el R30 se ha mostrado rápido y fiable, a pesar de ser un coche mucho más corto que el resto de sus rivales. Por detrás de él, se ubicó un deslucido Nico Rosberg con el Mercedes GP marcando tiempos muy altos con respecto a los de punta, aunque se especula que el equipo ha estado probando con altas cantidades de combustibles y probando elementos que no estarán presentes en la primera carrera del año en Bahrein. El piloto alemán, afirmó sentirse algo incómodo con la butaca del MGP W01 al igual que con el volante, que no se adapta a su estilo de agarre. Igualmente, los tiempos no han sido desorbitadamente malos quedando a 1.1 segundos de la punta. Rubens Barrichello no puede acercarse a los buenas tiempos de punta y sigue quedando en la parte de atrás de los tiempos, marcando un 1.13.377 impulsado por el motor Cosworth, el más lento de todo el conjunto de impulsores que estuvieron presentes. De todas formas, Williams parece tener un buen conjunto aerodinámico con su FW32 que intentará devolver los días de gloria a la escudería de Grove que hace unos años no logra los resultados que lo vieron brillar en la época de los '80 y '90. En último lugar y tal cual ocurrió en el día de ayer, se ubicó el Toro Rosso de Sebastien Buemi. La jornada del Martes para la escudería de Faenza terminaba siendo mucho mejor que la del día anterior donde solo habían podido girar 18 veces al circuito por problemas en las cajas de cambios, pero llegada al final de la sesión, volvieron a aparecer una serie de inconvenientes que impidieron el regreso a pista del STR5, aunque de todos modos dio 108 vueltas y los tiempos se achicaron en comparación a la jornada del Lunes, quedando a medio segundo de Barrichello. Para el día de mañana se viene el plato fuerte de los entrenamientos en Valencia ya que estarán en pista 3 españoles, aunque claro está la mayor parte de las miradas se las llevará Fernando Alonso que estará a los mandos por primera vez del F10 de Ferrari. También es para destacar que mañana estará en pista 3 de los 4 campeones mundiales, Alonso, Jenson Button estrenando el MP4/25 de McLaren con el N°1, como así también la presencia del heptacampeón mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher a los mandos del Mercedes GP.
El primer día de ensayos de esta pretemporada 2010 ha llegado, y por fin pudimos escuchar los primeros ruidos de los nuevos motores del 2010, aquellos que tendrán una responsabilidad mucho mayor que la pasada temporada ya que tendrán que ser lo menos consumidores posibles para que los monoplazas lleguen al final de la carrera, ya que como sabemos se han prohibido los repostajes en boxes, y de este modo, los pilotos deberán aguantar toda la carrera con grandes cantidades de combustibles, que serán colocadas antes de iniciar la carrera, ingresando solo a boxes para el cambio de neumáticos. En un día donde la climatología no ha hecho poner los nervios de punta tanto a los pilotos como a los mecánicos de los 7 equipos que estuvieron presentes en el circuito de Ricardo Tormo de Cheste en Valencia, Felipe Massa fue el dominador de los ensayos con un tiempo de 1.12.574 milésimas dando un total de 102 vueltas, lo que significa algo no solo muy bueno para Ferrari ya que es un signo de fiabilidad ante los primeros y siempre complicados kilómetros en pista, sino también fue algo muy bueno para Felipe, que se mostró a pleno y totalmente recuperado de sus heridas sufridas en el Gran Premio de Hungría 2009. En 2° lugar, se ubicó un sorprendente Pedro de la Rosa, estrenando el Sauber C29 del equipo suizo, su nuevo equipo. El español de 39 años, dio un total de 74 giros completando su mejor vuelta con un 1.12.784, a 210 milésimas de la Ferrari del brasileño, otro gran signo para Pedro y para el equipo, en un día donde todo anduvo como planeaban, como así también para su propulsor, Ferrari, que ubicó a 2 de sus 3 motores en pista en las primeras 2 posiciones, ganándoles a los motores alemanes de Mercedes. Los mismos, se ubicaron 3° y 4°, con el equipo oficial Mercedes GP, y el primero de ellos fue nada más ni nada menos que el alemán 7 veces campeón mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher, que regresaba a la actividad oficial en pista sobre un Fórmula 1 después de pilotar en las mismas condiciones por última vez en Brasil 2006. Michael, clavó un tiempo apenas 373 milésimas más lento que el tiempo de su antiguo compañero de equipo, lo que significó algo muy bueno para el heptacampeón mundial, que como él mismo reconoció, se sintió como en su primera vez que se subió a un Fórmula 1, al Jordan en el Gran Premio de Bélgica en Spa Francorchamps 1991. Su compañero de equipo, Nico Rosberg, que se subió por la mañana al MGP W01, haciendo el debut en pista, realizando 39 vueltas, una menos que Michael, estuvo a aproximadamente 6 décimas de segundo de su compañero, aunque tenemos que tener en cuenta que la temperatura de los neumáticos por la mañana es muy diferente al de la tarde. McLaren culminó el primer día en 5° lugar gracias a la labor de su piloto de pruebas, el británico Gary Paffett. La idea de McLaren es que su piloto probador sea el que estrene el nuevo MP4/25, para evitar todo tipo de discusiones con sus dos estrellas, Jenson Button y Lewis Hamilton, últimos campeones mundiales. En 6° lugar y siendo el único en no realizar una presentación oficial se ubicó el Williams FW32 de Rubens Barrichello. Como es costumbre, el equipo de Grove no ha realizado una presentación oficial y lo ha hecho presentando su nuevo monoplaza en pista. El auto, es tal cual lo vimos en unas fotos que revelaron desde Inglaterra cuando se vio al FW32 manejado por su otro piloto, Nico Hulkemberg, realizando un Shakdown en el circuito de Silverstone. Lamentablemente para ellos, han protagonizado el primer y único incidente en este comienzo de pretemporada, ya que el brasileño se ha quedado a mitad de la pista cuando el monoplaza se quedó sin combustible en sus depósitos, algo con lo cual los pilotos e ingenieros deberán lidiar en pista para que no vuelva a ocurrir lo mismo una y otra vez. Toro Rosso, tras su presentación, dio sus primeros pasos en pista con su nuevo y primer auto construido íntegramente por ellos, el STR5. Pilotado por su piloto suizo, Sebastien Buemi, los de Faenza solo han podido recorrer el circuito en 18 oportunidades, ya que han sufrido los primeros incidentes mecánicos, cuando su caja de cambios fallo y obligó al piloto a abandonar la actividad en pista para continuarla mañana. Igualmente, en los pocos giros que dieron, lograron consolidar sus elementos técnicos y aerodinámicos que por primera vez construyeron marcando un tiempo de 1.14.762. El último en pista ha sido el Renault de Robert Kubica, marcando un registro de 1.15.000, 2.5 segundos más lento que la Ferrari de Massa. El polaco, trató de hacer las cosas con calma este primer día para luego tratar de agarrar ritmo con su nuevo equipo. El equipo, por fin reveló los nuevos alerones delantero y trasero que han ocultado en su presentación de ayer, algo innovadores para decir verdad. Mañana será el turno de otros pilotos en pista, mientras que algunos continuarán adelante de sus monoplazas preparando lo que será el debut en el Gran Premio de Bahrein el próximo 14 de Marzo.
