F1 - El mundo de la fórmula uno

¿Cómo valora la carrera?
El resultado no está mal, aunque lógicamente quería estar en el podio. Hacer cuarto en Australia, abandonar en Malasia y cuarto aquí no es una media aceptable para ganar el campeonato. Tenemos que mejorar, tener carreras más normales, sólo ha habido una y quedamos primero y segundo.

¿Cómo ha sido la salida?
Estaba esperando con la luz roja. Como todas las salidas falsas que tiene todo el mundo, ya sea en atletismo, en automovilismo, en todos los sitios, estás a tope, los reflejos están a tope y hay un momento en que te parece ver verde y no es así. Claro que te das cuenta, una décima después de que el coche ha arrancado, miras el semáforo, ves que sigue siendo rojo y sabes que vas a tener la penalización. Es la primera vez que me salto un semáforo y es un error que no puedo volver a cometer.

¿Se da con un canto en los dientes?
Por lo menos se ha salvado una situación límite después de la primera vuelta. Pero podía haber acabado mal, dar algún trompo y salir con un cero, así que he perdido la oportunidad de ganar otra carrera si hubiesen sido las condiciones de seco.

¿Qué pasó con Felipe en la entrada a boxes? ¿Han tenido algún problema?
No pasó nada. Massa derrapó demasiado a la salida de la última curva y le pasé en la entrada a boxes. Si llega a ser contra el coche de otra escudería nadie preguntaría por lo que pasó. Como ha sido entre nosotros se hablará inútilmente.

¿Se queda con su error o con la remontada?
Hombre, entre el cuarto puesto de Australia y este cuarto me quedo con el primero, más que nada porque allí fue un toque en la salida involuntario. Éste ha sido un error mío, no me gusta cometer errores. Espero que sea el último.

¿Por qué ha repetido Button la victoria de Australia?
Ha ganado las dos carreras por decisiones acertadas. De los coches que están delante, McLaren por lo menos optó por dos variantes. Era un momento importante de la carrera al principio que había que optar por los neumáticos de lluvia o dejar los de seco, porque estaba empezando a llover. Hamilton puso los de lluvia y Button siguió con los de seco. Hicieron tácticas distintas y así el equipo se cubría en cualquier situación. Siguió seco y lo hizo Jenson. De llover, habría ganado Lewis.

¿Qué balance hace de estas cuatro primeras carreras?
Hemos sumado pocos puntos. En la próximas carreras tendremos que conseguir más puntos de lo normal. Voy al GP de España con la máxima ilusión por tener, después de dos años, un coche ganador. Eso si volvemos a Europa, claro. No hay vuelos, así que ahora empieza el gran premio de haber quién llega antes.

El próximo sábado 10 de abril, la ciudad colombiana de Bogotá vibrará con la presencia de David Coulthard a los mandos de un monoplaza de la escudería Red Bull, tan sólo unos días después de realizar otra exhibición por las calles de Belfast.

El evento se celebrará a partir de las 6.30 de la mañana y el escocés partirá desde la Plaza de Bolívar en dirección norte por la Carrera Séptima para deleitar a los aficionados colombianos.

¿Qué espera de su visita a Colombia?

David Coulthard: Será mi primera vez en este país, aunque sí he visitado Sudamérica varias veces, así que espero la misma cálida recepción y gente amigable que he encontrado en otros lugares. Sin embargo, estoy seguro de que los colombianos tienen su propia cultura y estilo de vida, que espero poder experimentar.

¿Ha conducido alguna vez un F-1 tan cerca de las estrellas?

DC: Nunca he conducido un Fórmula Uno a una altura como la de Bogotá, y aunque tendremos menos potencia en el motor por el hecho de tener menos oxígeno en el aire, estoy seguro de que vamos a dar un gran espectáculo frente al público.

Usted compartió pista con Juan Pablo Montoya, tal vez no fueron los mejores amigos...

DC: Era muy diferente al resto de los pilotos fuera de la pista y era muy abierto al dar su opinión si sentía pasión por un tema. En la pista era muy rápido y profesional, así que a pesar de los roces ocasionales que tuvimos, yo respetaba su estilo de manejar y correr.

En una entrevista concedida al diario AS, el piloto de Ferrari Fernando Alonso ha explicado en detalle como ha sido tener que pilotar durante toda la carrera del GP de Malasia 2010 sin embrague en su monoplaza. Comenta que ha tenido que cambiar su conducción de una forma radical, ya que no tenía freno motor.
El asturiano asegura que para él esta ha sido la mejor carrera de su vida porque a pesar de las condiciones en las que ha tenido que pilotar, pudo lograr tiempos muy competitivos. También reconoce que nunca pensó poder superar a Jenson Button en pista, pero aún así lo intentó todo lo que pudo.
Pregunta: ¿Se ha debido la rotura de motor al problema del cambio?
Fernando Alonso: "No, la rotura de motor no creo que se deba al problema del cambio. La transmisión ya se rompió en la vuelta de formación y lo que pasaba es que yo no tenía ningún tipo de freno motor. Ése era mi gran problema en las curvas. Yo frenaba, elegía la marcha que quería para esa curva y luego le daba un acelerón para que entrara la marcha. Conducir así durante 54 vueltas es algo casi imposible. Ha sido la carrera más difícil de mi vida."
P: Ha debido ser un infierno...
FA: "Más que un infierno, lo que tienes es que adaptar todo el coche para la nueva situación, poner todo el freno en las ruedas de atrás. Al no tener freno motor, es como llegar a una curva, pisar el embrague y frenar. Ése es el único freno que tienes. Para intentar cualquier adelantamiento o algo así es muy difícil apurar la frenada teniendo que reducir y luego dar un acelerón porque te pasas de la línea óptima. Sólo quería acabar la carrera, tampoco quería lluvia ni nada extraño porque, como estaba el coche, seguramente sería imposible terminar. Tenía dos puntos, pero vale más abandonar cuando vas noveno que cuando eres primero o segundo. Tampoco ha sido para tanto."
P: ¿Pensaba que pasaría a Button o ha sido desesperación?
FA: "Sabía que no lo iba a conseguir, pero faltaban dos vueltas para el final. Y lo intentas, pero es más una señal de frustración que un intento serio."
P: ¿Le perjudicó el problema del cambio en la salida?
FA: "La salida fue bastante bien y cuando frené, bajé de marchas y el coche se quedó en punto muerto. Me quedé en el exterior sin saber qué hacer, aceleré, y cuando vi que la marcha entraba, ya sabía lo que tenía que hacer para toda la carrera. Perdí posiciones por eso."
P: ¿Era correcto haber parado tan tarde en boxes?
FA: "Al final de la carrera siempre es la ocasión perfecta para ver cuándo debías haber parado y cuándo no. Con el coche tan mal, si llega a llover cuando hice yo la parada, momento en el que iba cuarto o quinto, habría sido una superestrategia. Siempre es difícil acertar y creo que ni perdí ni gané nada con la parada."
P: ¿Le preocupa que su compañero sea líder?
FA: "Después de tres carreras importa poco quién vaya líder. He hecho tres fines de semanas muy completos. Me siento muy bien y muy confiado para, en las próximos Grandes Premios, cuando vaya todo normal y salga entre los tres o cuatro primeros, poder optar a ganar. Así pasó en Bahréin, en Melbourne estaba 22º en la primera curva y aquí el 21º. Si tengo otro fin de semana normal, como el primero, estoy convencido de que podré recuperar el liderato."
P: ¿Cuáles son sus sensaciones tras este abandono?
FA: "De cara al Mundial estoy reforzado. El hecho de que en una carrera con problemas luchara de tú a tú con los demás me da mucha confianza. No he hecho un Gran Premio así nunca, adaptando la conducción tanto como lo he tenido que hacer y con tiempos razonables. Sé que por el resultado esto se olvidará de puertas hacia fuera, pero de puertas hacia dentro sabemos que esta ha sido la mejor carrera de mi vida. Lo diré dentro de unos años y pensarán que estoy loco."
P: ¿Le preocupa el doblete de Red Bull firmado por Vettel y Webber en esta carrera?
FA: "No me preocupa porque no han tenido dificultad para ganar ya que no tenían cerca la rivalidad nuestra. Ojalá peleemos en China con ellos por la victoria."
P: ¿Cuándo cree que pueden alcanzarles y quién está mejor, Ferrari o McLaren?
FA: "Esperemos que en pocas carreras los alcancemos. Entre Ferrari y McLaren seguimos un poco por delante, aunque en esta última prueba estábamos muy parejos."

El piloto español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) explicó que su escudería "mejoró" su rendimiento durante la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Malasia y que espera un progreso mayor en Sepang porque tanto él como su monoplaza aún van a "dar más" este fin de semana.

"La segunda sesión fue bien. Perdí un poco de tiempo en la primera por un problema eléctrico, pero hemos mejorado a lo largo del día y tanto el coche como yo todavía vamos a dar más", avanzó Alguersuari, decimocuarto en su primera aparición sobre el circuito malayo.

"Es otro circuito nuevo para mí. Lo conocía del simulador, pero conducirlo de verdad es un asunto diferente y me ha parecido un circuito difícil de aprender", señaló el catalán, que también avisó de la dificultad que le supone "comprender el comportamiento de los dos tipos de neumáticos" en Sepang.

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), claro dominador en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, reconoció que nunca se había "sentido tan cómodo" en el circuito de Sepang y se mostró "optimista" tras el "pequeño paso adelante" que ha dado en esta toma de contacto inicial.

"Tengo buenas sensaciones con el coche, nunca me había sentido tan cómodo en este circuito. Esta temporada, cada vez que llego a un circuito siento que estoy a años luz de diferencia respecto al año pasado, lo que es muy positivo", se alegró Hamilton, que persigue su primer triunfo de este curso.

En cualquier caso, el británico, que todavía debe realizar "un par de cambios" en los reglajes de su monoplaza, quiso ser prudente porque no conoce la situación real de sus rivales. "Todavía no sabemos cómo están los demás, así que necesitamos concentrarnos en nuestro rendimiento, aunque somos optimistas tras este pequeño paso adelante", analizó Hamilton, cuya mayor preocupación es la lluvia, según dijo.

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber) se confesó satisfecho tras completar en el circuito de Sepang una primera jornada de entrenamientos "muy positiva", en la que pudo concluir que su monoplaza ha mejorado respecto al rendimiento que mostró en el último Gran Premio.

"Este ha sido un viernes muy positivo porque hemos podido probar muchas cosas como el nuevo sistema del alerón posterior. Haciendo un balance, estoy más contento aquí con el coche que en Australia y he disfrutado mucho con las curvas rápidas de este trazado", señaló De la Rosa, decimotercero en la segunda sesión de libres.

El barcelonés terminó antepenúltimo entre los pilotos que concluyeron la semana pasada el Gran Premio de Australia, un resultado que sembró decepción. Cinco días después, De la Rosa celebró la mejora experimentada por su monoplaza. "De todas formas, tenemos que mejorar nuestro ritmo", concluyó.

Alonso es el líder del Mundial y su comparecencia pública fue la más seguida. El español no entró en ninguna de las polémicas de Australia: "¿Atacaría a Felipe en Sepang?". Respuesta: "Depende de los riesgos a tomar. Lo más importante es el equipo, y en Melbourne defendí la cuarta y la tercera plaza de Ferrari".

¿Está frustrado porque no le dejaron pasar a Massa?

No, porque las órdenes de equipo no existen. Había atacado muy fuerte para remontar y cuando llegué a Felipe ya tenía desgastados los neumáticos. Intentar pasarle habría sido un riesgo.

Muchos han dado por acabado ya a 'Schumi'

No estoy de acuerdo. Para mí Michael sigue siendo un rival por el título. Su talento y su calidad siguen intactas, sólo que el Mercedes no es ahora tan veloz como se pensaban. Estoy seguro de que en algún momento del Mundial serán unos duros rivales.

¿Qué opina de la propuesta de Todt de hacer un decálogo de comportamiento de los pilotos tras lo de Hamilton?

Es una completa exageración. No sé lo que le ha pasado a Lewis, pero tiene 25 años y no se puede montar la que se ha montado porque haga patinar un poco las ruedas. Llevan una semana hablando de ello.

¿Es el trazado de Sepang su pista favorita del Mundial?

Este circuito es para mí el mejor de todo el Mundial, y es una carrera en la que disfrutas. Además, tengo siempre muy buenos recuerdos de aquí, de Malaisia, así que a ver si podemos sacar un buen resultado de aquí e ir a China con más puntos. Y llegar a Europa, a Barcelona, como líderes. Habríamos pasado la primera fase del campeonato de la mejor manera posible.

¿Ha completado ya su adaptación a Ferrari?

No, todavía me queda algo. Siempre hay cosas que mejorar. Debo adaptarme un poquito más al equipo y a las nuevas reglas, así que supongo que en las próximas carreras estaré más fuerte, más cómodo, pero eso también les pasará a nuestros rivales.

¿Qué lecciones sacó del GP de Australia?

Las carreras son muy largas. Independientemente de lo que ocurra en la salida no está todo perdido, y más en condiciones de lluvia. Terminan cuando pasas la bandera de cuadros. Hay que pasar la meta y sumar buenos puntos. Eso es lo que vimos en Australia.

¿Qué le parece haber empatado a Senna como tercer piloto con más puntos de la historia?

Si he igualado a Senna como tercero vamos a por el segundo y luego a por el primero. No son muy importantes las estadísticas para mí, pero cuanto más arriba esté, mejor.

¿Coincide con Schumacher en que Vettel es el hombre a batir en este momento?

Red Bull es ahora mismo el coche mas rápido que hay en la parrilla. Las dos poles lo demuestran y el dominio en Australia, primero y segundo, también. Y aquí parten como favoritos. Todo lo que no sea hacer primero y segundo para ellos es una decepción, así que trataremos de aprovechar cualquier oportunidad que nos den.

El piloto australiano asegura no estar molesto con los comentarios de Lewis Hamilton

Mark Webber, piloto de Red Bull

Mark Webber ha aterrizado en su país y nada ni nadie le va a arruinar la experiencia. A pesar de que Hamilton comentara el pasado miércoles que el piloto de Red Bull no estaría en la parrilla de 2011, Webber asegura estar más en forma que nunca y sin ninguna intención de retirarse.

"Tiene la mejor oportunidad para finalizar lo más arriba posible este año y no me sorprendería si lo estuviera considerando. Es uno de los años en los que quiere acabar arriba y quizás diga que es todo por hoy", apuntaba el piloto de McLaren.

Pero esa no es la intención del australiano. Y tampoco ha cargado contra los comentarios del británico. "No tengo ninguna intención de retirarme independientemente de la temporada que sea", admite Webber. "Es la opinión de Lewis y es libre de tenerla, no tengo problemas con lo que ha dicho. Estoy muy feliz, disfrutando conduciendo, y en muy buena situación".

Webber repite equipo y compañero en esta temporada 2010. Tanto él como Sebastian Vettel son dos de los favoritos a hacerse con el título mundial.

¿Que puedes decirnos del primer gran premio de la temporada?

Creo que fue un fin de semana exitoso el de Bahrein. Estamos aprendiendo más sobre el coche y el equipo, y vamos a mejorar mucho con más kilómetros.

¿Qué te hizo sufrir más?

A veces no poder estar en la pista de carreras, mientras que otros coches estaban.

¿Qué espera usted en la próxima carrera?

Espero que la información que tenemos de Bahrein nos ayudará a estar más cerca de los otros equipos nuevos y ser más fiables.

Mirando hacia el futuro: ¿Cuál es el objetivo?

Es un objetivo realista esperar unas pocas actualizaciones para la parte europea de la temporada, que deberían ayudarnos a cerrar la brecha entre todos los equipos.

¿Cómo fue trabajar con el equipo?

Hemos tenido muchas reuniones largas y traté de darles tanta información desde mi perspectiva como sea posible. Mi relación con mi parte del equipo se ha hecho mucho mejor y estoy feliz de verlos trabajar tan duro.

¿Cuánto te gusta Australia?

Australia me gusta más y más cuanto más tiempo paso aquí!

¿Ya has pilotado en Melbourne?

En 2006 hice la carrera de F3 de apoyo para la F1 en ese entonces y fue un fin de semana bastante exitoso, porque gané tres de las cuatro carreras en el programa.

¿Cómo te sientes en Melbourne?

Melbourne es una ciudad encantadora. Mucho más parecido a Europa que en Sydney, que sólo he tenido la oportunidad de conocer ahora!

¿Qué clase de entrenamiento te gusta practicar en Melbourne?

El buen tiempo y excelentes vistas siempre ayudan con la formación al aire libre, así que estoy feliz!

¿Qué te gusta hacer más por el momento?

Me gusta nadar en las piscinas de agua salada. Se siente muy bien y es muy saludable.

¿Jugar al golf? ¿Ir a surfear? Descubrir Australia, etc ..?

Yo no juego al golf, pero tengo la intención de probar un poco de surf antes del Gran Premio.

¿Cuándo vas a llegar a Malasia?

Voy a ir a Malasia el lunes, después del GP de Australia.

El jefe de Ferrari, Luca di Montezemolo, dice que el equipo italiano debe abordar el Gran Premio de Australia con "mucha humildad" a pesar de su brillante comienzo de la temporada.
Fernando Alonso y su compañero Felipe Massa lograron hace dos semanas hacer un doblete en el Gran Premio de Bahrein, firmando un gran comienzo que hizo olvidar a los de Maranello el fatal 2009.
Pero a pesar del resultado perfecto, Di Montezemolo no quiere dejarse llevar y dice que el equipo debe trabajar con humildad y seguir siendo realista.
"Necesitamos una gran humildad en esta carrera", declaró di Montezemolo en la web oficial de Ferrari.
"Sabemos que tenemos que trabajar y todavía hay mucho que mejorar, como el rendimiento y fiabilidad: es importante seguir siendo realista."
"En Melbourne será fundamental tener una buena clasificación el sábado, como es habitual en los circuitos urbanos. Lo normal en Australia es que la victoria sea para los pilotos de la primera fila".

Bruno Senna hizo historia en Bahrein relanzando su famoso apellido en la Fórmula 1. Habiendo sido el único piloto debutante del Hispania Racing Team en los libres, el brasileño escribe para GPUpdate.net una columna en la que recuerda los nuevos retos y sus emociones antes de la primera carrera de la temporada 2010.

¡Qué fin de semana! En Bahrein estuve en un lugar totalmente diferente de las carreras de motor. Anteriormente, siempre he tenido coches que ya estaban listos y probados, pero el viernes era mi primer día como piloto y tenía que hacer las pruebas. Nunca me di cuenta de lo mucho que ocurre detrás del telón de un equipo de Fórmula 1, pero he aprendido mucho sobre cómo trabajar con todos, lo que es increíblemente importante.

Llegamos en Bahrein el martes por la mañana y por la tarde me dirigí al circuito. En la pista, vi el coche por primera vez con el motor y la caja de cambios completa y estaba muy contento de ver que todo estaba allí. Era un buen momento para ver a todos trabajando en el coche. Llegué para conocer a los ingenieros y pasar la mayor parte del tiempo posible en la pista trabajo con el equipo y haciendo todo lo que no pudieron hacer antes.

Una vez llegado el momento de salir a la pista el viernes, tenía que mantener la calma. Por supuesto, todo el mundo a mi alrededor estaba conduciendo al límite y dimos la primera vuelta con el nuevo coche, aunque no quería molesta a los otros pilotos en sus vueltas y estuve muy pendiente de mis espejos. Afortunadamente, mi experiencia en las Le Mans Series me ayudó mucho, en las 24 Horas de Le Mans tenia que dejar pasar a los coches más rápidos todo el tiempo, por lo que pronto aprendí a hacerlo sin molestarles.

Por supuesto, mi compañero de equipo no llegó a pilotar el coche hasta el sábado y me sentí muy mal por él. Sé lo que es como cuando no estás pilotando el coche, pero tu compañero si. Además, hemos perdido una valiosa información de telemetría porque yo era el único de los dos en pista.
Aunque soy un novato en la Fórmula 1, ya conocía a muchos de los periodistas y fotógrafos en el paddock, la atención de los medios fue muy alta en algunos momentos, pero, obviamente, les he compartido con muchos otros pilotos, como con Michael Schumacher.

Fue divertido, cuando estaba en la GP2 y caminaba por el paddock con otro piloto, por lo general eras el centro de atención, pero en Bahrein solía estar solos de modo que fue mucho más fácil para mí. Pero la bienvenida en el paddock fue muy calurosa, pronto me sentí como en casa y me encantó.

Después de este difícil, pero muy útil, fin de semana, nos dirigimos a Australia. En Albert Park, planeamos tener un fin de semana mucho más completo. Hemos acumulando experiencia en Bahrein para Australia y vamos a tener un gran avance en muchos aspectos, aprenderemos más sobre el rendimiento del coche y todo será diferente. Hemos aprendido mucho y sólo podemos mejorar. A partir de Melbourne queremos estar más cerca de los nuevos equipos y, finalmente, desafiarlos y batirlos.
¡La temporada comienza en Australia!
Bruno

¿Cómo se siente después de su primera victoria de rojo?
Volver a estar en lo más alto siempre es especial y más hacerlo con una escudería histórica como Ferrari. Con todas las expectativas que tiene un piloto cuando llega a este equipo. Es una victoria que tardaré tiempo en olvidar. Ésta es la mejor manera de empezar. Quiero dedicar este triunfo a toda la escudería y, en especial, a los mecánicos, que han hecho un trabajo muy duro durante todo el invierno. Gracias a su enorme esfuerzo hemos tenido un gran coche sobre la pista. Además, esta mañana hemos tenido que cambiar el motor a contrarreloj y hay que felicitarles, sin ellos este magnífico resultado no se hubiera logrado. Esto debe ser una motivación más para que sigan trabajando igual de bien que hasta ahora.

¿Se acuerda de alguien más en estos momentos especiales?
También se lo dedicó al presidente de Ferrari, Montezemolo, que sé cuánto a puesto de su  parte durante el invierno para animar a todos los chicos en  Maranello. Han hecho un gran coche. También quiero dedicar este triunfo a toda España. Espero que  hayan disfrutado con la carrera y nos vemos en quince días.

Ha sido una carrera con mucha tensión
En las primeras vueltas, cuando íbamos con blandas, Vettel era muy rápido y me costó seguirle el ritmo. Luego cambiamos a duros y entonces gané mucho. Pero preferí concentrarme al principio en dar un buen trato a los neumáticos (iba al 99 en lugar de al cien por cien) y esperar a atacar a Vettel en las últimas diez vueltas. Pero tuvo ese problema y pude pasarle antes. Sin el problema que tuvo no sé si hubiera sido posible pasarle, pero pensaba ir a por él al final del gran premio. La suerte estuvo de nuestro lado con lo de Sebastian. Sin embargo, sabíamos que debíamos meterle presión porque aquí los coches  van muy al límite de frenos, de motor… y había que mantener la presión.

Todo empezó en la salida
Salí por el lado limpio y, al llegar a la primera curva, tuve suerte de pasar a Felipe por fuera. Al final también pasé a Vettel cuando estaba con problemas y me alcé con la victoria. Este año la calificación y las salidas serán los dos puntos clave. Desafortunadamente, sin repostajes y sus variantes estratégicas, y sin posibilidad de adelantar, será difícil ver algo más. Después de la primera curva más o menos las posiciones quedarán establecidas. En la última parte de carrera Felipe tuvo que levantar algo el pie por sus problemas de consumo.

¿En qué pensaba durante la última vuelta?
En muchas cosas. La última vuelta se me hizo muy larga, no sólo porque durara dos minutos, sino también porque intentaba terminar a toda costa. Evitaba los pianos, escuchaba todos los ruidos extraños. Pensaba en el gran trabajo del equipo, en el stress matutino de los mecánicos. Estaba deseando celebrarlo con ellos. Y también tuvimos algunas buenas palabras por radio en italiano.

¿Es este doblete la señal de que Massa es su gran enemigo por el título?
Bueno, primero de todo es un rival, no un enemigo. A día de hoy Vettel es el rival más peligroso en la carrera  hacia el título, pero esto irá cambiando de carrera en carrera. En otras irán fuertes los Mercedes o los McLaren. Nosotros tenemos que ir carrera a carrera preparándolas como si fuera la primera, no cometer errores y seguir sumando puntos. Felipe tiene el mismo coche y, por supuesto, es un adversario. Algunas carreras las ganaré yo y otras las ganará él. Pero lo más importante es sumar muchos puntos para el equipo y tener a los dos pilotos Ferrari en el podio. Pero dependerá de la pista. Bahrain nos ha ido bien a nosotros. Australia le puede ir bien a McLaren, tenemos que prepararnos muy bien carrera tras carrera para seguir arriba.

El piloto español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) reconoció que "un error" en su vuelta rápida de la calificación le condenó a la decimoctava posición de la parrilla en el Gran Premio de Bahrein, que mañana abrirá el Mundial de Fórmula 1.

"Esperaba estar en la Q2 pero cometí un error en mi vuelta rápida con los neumáticos blancos. El nivel de agarre era bajo, estaba tirando y pase demasiado rápido por una curva. Hay espacio para la mejora, por supuesto, y espero hacer una buena carrera y subir un poco en la clasificación", señaló Alguersuari tras la primera sesión de la calificación de la temporada.

Pese a su optimismo, el piloto catalán reconoció que "será difícil puntuar" con su Toro Rosso en Bahrein y se motivó para mejorar la siguiente ocasión. "Tendremos que hacerlo mejor la próxima vez", concluyó.

Pedro Martínez de la Rosa, piloto español de la escudería BMW Sauber, se ha declarado "bastante satisfecho" tras su participación en la Q2 del Gran Premio de Bahrein, en la que ha quedado eliminado. De la Rosa confía en que su habilidad para evitar el desgaste de los neumáticos sea importante en carrera, ya que reconoce que su coche no es todo lo rápido que debería. "Voy a tener que jugar con los neumáticos, soy un piloto que cuida mucho los neumáticos, y espero que mañana eso sea determinante porque nos falta velocidad punta".

Por otro lado, Karun Chandhok, piloto de la escudería Hispania que por primera vez salía a un circuito a los mandos del monoplaza, se mostró satisfecho por su trabajo a pesar de no haber superado la Q1. "Estaba aprendiendo las opciones que ofrece el coche, me ha sido muy difícil, no conozco los tiempos pero son respetables, tenía que hacer algunas vueltas para comprobar que todo funcionaba", declaró.

El piloto asturiano Fernando Alonso ha reconocido en rueda de prensa que está muy contento con el resultado que ha obtenido Ferrari en la clasificación del primer Gran Premio de la temporada: "Estamos muy contentos con los resultados obtenidos hasta ahora, pero no hay que olvidar que la carrera es mañana. Ser segundo y tercero es un logro fantástico para todos en Ferrari. Es un fuerte empujón".

"Estoy muy contento, muy feliz, era la primera vez que podíamos compararnos con el resto de coches. Estar los dos Ferraris entre los tres primeros es la confirmación de que tenemos un coche muy muy bueno. Ojalá mañana nos subamos al podio y espero saborear mañana el champán que hace tanto tiempo que no saboreo", declaró.

Además ha reconocido que no esperaban obtener el segundo y el tercer puesto en la clasificación: "Nunca sabes cómo vas a empezar, para mí es lo mismo. Creo que el equipo ha empezado perfectamente, estamos en buenas condiciones, podemos estar ahí arriba. El coche es un buen coche, pero es una larga temporada. Es una forma muy importante de empezar. Estamos para luchar por el campeonato mundial".

Por último, ha hablado de los días que llevan en Bahrain: "Creo que las diferencias son difíciles de explicar, al vuelta ha sido larga, las temperaturas altas hacen especialmente difícil completar esa vuelta larga sin tener ningún tipo de problema. Creo que en distintas partes del fin de semana hemos visto tiempos muy juntos y creo que todo está muy bien".

Vettel, saldrá primero Es una gran sorpresa, en las pruebas de invierno, nadie sabía cómo llevamos a estar, luego se fue aclarando que iba a haber cuatro equipos muy fuerte. Hemos tenido una noche complicada y larga, pero todos teníamos ganas de hacerlo bien. Estoy muy contento de ocupar la primera posición. Gracias a los chicos, porque no han dormido mucho. Nadie sabe qué va a pasar mañana con los neumáticos. Espero que sea una carrera disputada. Creo que obviamente es una situación muy difícil, la primera parte de la carrera será crucial. La cuestión es qué va a pasar con las estrategias.

Massa, segundo: Felicidades a Sebastian. Ha hecho una muy buena carrera. Estamos siendo muy competitivos. Vi las carreras por televisión y me ponía muy nervioso se mejor ver las carreras desde el coche. Tengo sensaciones muy positiva, somos 2º y 3º y esto es muy positivo. Creo que estamos en la dirección apropiada, veremos qué pasa en la primera carrera de la temporada.

laSexta ha llegado hasta donde nadie lo ha hecho en Maranello, al corazón de Ferrari. En su interior entrevistó al piloto Español justo antes del inicio del Mundial. Aquí tienes sus sensaciones y todas las respuestas para esta temporada.

El 30 de septiembre se cumplió el sueño que Fernando Alonso tenía desde pequeño. Y no era otro que pilotar un Ferrari. Desde ese día miles de aficionados españoles se frotaron las manos. La pesadilla había acabado. ¡Por fin, Alonso tenía de nuevo un coche ganador!

Durante estos meses, en Maranello se han esforzado para que el F10 pueda ser un coche competitivo y pueda optar al Mundial. Una idea que se ha plasmado sobre la pista durante los test de febrero, ya que es una realidad que el F10 funciona y muy bien.

Tras ese duro trabajo hoy a partir de las 12:00 toca la primera prueba de fuego: la clasificación. Una cita en la que Ferrari espera demostrar su dominio y así poder salir desde las primeras posiciones en la carrera de mañana y optar a ganar el primer Gran Premio de la temporada.

Ganar el primer Gran Premio del Mundial el año pasado era toda una utopía. Pero hoy en día es toda una realidad con la que Fernando Alonso lleva soñando durante dos años. "Han sido dos años muy duros, ves que no puedes optar a ganar carreras y no tienes otro remedio que cambiar tu objetivo porque no puedes luchar por el Mundial. Por eso, durante estos últimos años me he estado preparando muy duro para el día de hoy", aseguró el piloto asturiano en una entrevista a la Sexta.

Alonso que el 4 de marzo cumplió nueve años en la categoría reina del automovilismo en reiteradas ocasiones ha manifestado que este año sí que tiene un monoplaza para luchar por el Mundial. ¿Pero él se ve campeón? En las Finales de Ferrari en Valencia en el mes de noviembre lo dijo claramente que iban a luchar por ser campeones. Pero conforme han ido pasando los meses ha cambiado su discurso. "No lo sé. Ojalá pueda tener opciones de ganar el Mundial. Ser campeón depende al final de muchas circunstancias, lo más importante es poder luchar por él. En 2007 en todas las carreras tenía opciones de ganar. Al final no fui campeón. Pero lo más bonito fue que en todos los Premios tuve opciones de quedar primero, algo que en estos últimos años no he podido tener", explica Alonso.

El ovetense también ha hablado sobre la expectación que alzó su fichaje por Ferrari entre la afición española. Pese a ello piensa que el momento que vivió cuando se proclamó campeón del mundo con Renault en 2005 y 2006 es insuperable. "El mejor momento de mi carrera deportiva ya lo he vivido. Estoy convencido que en Ferrari voy a vivir grandes triunfos. Pero lo que yo viví en 2005 y 2006 con los dos títulos mundiales que contagiaron a todo un país con este deporte, se creó la marea azul, el recibimiento en Asturias de más de 40.000 personas. Lo puedo volver a vivir. Pero la primera vez siempre es la que más impacta y la que recuerdas para toda la vida", explica Alonso.

Pese a ello, es consciente de todo el revuelo que se ha formado en España con su unión a Ferrari. "Sé que la gente está como loca. Hay mucha expectación este año con el Mundial no sólo por mi fichaje con Ferrari, sino porque hay cuatro campeones del mundo, el retorno de Schumacher y va a haber mucha competencia entre los Mercedes, McLaren, RedBull y nosotros. A ver qué Mundial vemos". También añade que "la gente va a disfrutar mucho. Pero nosotros cuando nos bajamos la visera del casco nos olvidamos de todo y nos concentramos en la carrera".