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Sutil también sueña con Ferrari

jueves, 27 de enero de 2011

El piloto alemán no acaba de firmar su renovación con la escudería de Silverstone y ya soltó que le encantaría correr con una rossa. Desde ya que no es ningún secreto, porque quién no sueña correr en la F1 con Ferrari. Pero un poquito de respeto hacia la escudería que le acaba de renovar la confianza no hubiera venido mal.

“Sus coches de carretera son geniales. Creo que el equipo de carreras es genial, creo que el color es genial, es algo muy especial....” declaraba Adrian Sutil al pedirle la revista Auto Motor und Sport una opinión sobre la marca de Maranello.

Por otra parte, en una entrevista con el mismo medio, Adrian también confesó que le gustaría correr alguna vez con Lewis Hamilton dentro del mismo equipo, como sucedió alguna vez en la Fórmula 3 Euroseries edición 2005, en la que Sutil terminó segundo por detrás de Lewis.

Sutil anotó 98 puntos respecto a los 174 del moreno cuando ambos corrían para el equipo ASM de Formula 3.


El anuncio fue realizado este miércoles por la mañana en las oficinas de uno de los patrocinadores que tiene el equipo en la ciudad de Glasgow y oficializa la titularidad del joven escocés en sustitución de Vitantonio Liuzzi, y la llegada del alemán Nico Hulkenberg como nuevo tercer piloto de la escudería.

Confirmada la alineación para esta temporada, las declaraciones

Paul di Resta
“Me siento muy emocionado de hacer mi debut en carrera esta temporada. Convertirme en piloto de F1 ha sido una ambición que tenía desde hace mucho tiempo, algo que quería hacer desde que me monté en un kart, y que se haya hecho realidad por fin es increíble.”

“He trabajado realmente duro a lo largo de mi carrera para tener esta oportunidad, y conseguirla con Force India, un equipo joven que tiene unas aspiraciones tan grandes como las mías, es realmente emocionante. Tengo muchas ganas de estar en la parrilla en Bahrein, no veo la hora de que llegue ese momento.”

Nico Hulkenberg
“Estoy feliz de quedarme en la Fórmula 1 en 2011. Tengo ganas de trabajar con Force India y estoy seguro de que el equipo seguirá mejorando en el futuro. Aprecio la confianza que el equipo ha depositado en mí al firmar un contrato de larga duración, daré lo mejor de mí para cumplir con las expectativas.”

Adrian Sutil
“Hice mi debut con el equipo allá por 2007 y hemos trabajado juntos desde entonces, así que quedarme otro año más está muy bien. Siempre he dicho que me siento bien en este equipo, son como mi familia y cuando te sientes bien, tienes seguridad y puedes dar lo máximo de ti.”

“Hemos hecho algunos buenos progresos juntos a lo largo de los últimos cuatro años y estoy emocionado de ser parte del equipo cuando éste dé el siguiente paso, el cual esperemos que nos convierta en un equipo puntero. Tenemos los mismos objetivos, así que tiene mucho sentido conseguirlos juntos.”

Vijay Mallya, jefe del equipo
“Estoy realmente emocionado por los pilotos que tendremos en 2011. Creo que la combinación de talento que hemos reunido nos dará una de las alineaciones más fuertes de la parrilla.”

“Adrian ha madurado y es uno de los pilotos más consistentes y valorados, mientras que Paul creo que es una estrella de futuro. Ha ganado en cada categoría a lo largo de su trayectoria y esa supuesta velocidad fue evidente cuando se subió al coche el pasado año en las jornadas de los viernes. Con Nico, contratarle era una oportunidad demasiado buena como para dejarla pasar. Mostró un gran talento y cabeza pilotando y me quedé asombrado con su control en Brasil el pasado año. Creo que juntos forman un grupo formidable que nos ayudará a pasar al siguiente nivel de rendimiento.”


Todo apunta a que finalmente la escudería confirmara a Adrian Sutil y Paul di Resta como los encargados de pilotar el VJM04 durante la próxima temporada.

Es que el equipo ha programado una rueda de prensa para el día miércoles en las oficinas de Whyte and Mackay, uno de los principales patrocinadores que tiene el escocés Paul di Resta, en la ciudad de Glasgow.

De esta manera, el equipo de Silverstone le estaría poniendo punto final a una extensa definición que ya tenía su resultado desde hace algún tiempo, pero que no podía hacer público debido a ciertos problemas contractuales con Vitantonio Liuzzi.

La joven promesa británica ya tuvo la oportunidad de rodar con la escudería asiática durante varias sesiones de entrenamientos libres el pasado año, mientras competía con Mercedes-Benz en el DTM, donde se alzó campeón al final de la temporada. Un año en el que coincidentemente el escocés fue en alta y el italiano en baja.

Sutil espera ser superado por los Williams

miércoles, 20 de octubre de 2010

¿Pesimismo en abundancia o un guiño a su futuro equipo? Sea lo que fuere, el alemán Adrian Sutil ve muy complicado que su escudería Force India finalice el mundial por delante de Williams en la Copa de Constructores.

Actualmente la escudería de Silverstone ocupa la  sexta posición con 60 puntos acumulados a lo largo de toda la temporada, pero la diferencia con los de Grove es apenas de dos unidades y teniendo en cuenta las actualizaciones que han presentado cada uno, Sutil considera que será muy difícil resistirse al acoso de los Williams.

"Rubens es peligroso y el Williams es actualmente mucho mejor que nuestro coche. En Corea, no creo que nuestro ritmo sea mucho mejor o peor que como ha sido recientemente", comentaba Sutil a Auto Motor und Sport.

Mientras que al ser consultado sobre su futuro y su objetivo de conseguir un asiento competitivo para la próxima temporada, Sutil ha reconocido que al final no es tan sencillo como imaginaba.


"Es más difícil de lo que pensaba. Pues no se trata sólo de pensar en el próximo año, también hay que mirar hacia el futuro".

Di Resta tampoco pilotará en Corea

lunes, 18 de octubre de 2010


El piloto escocés deberá esperar hasta Interlagos para subirse nuevamente al Force India. Es que la Fórmula 1 llega a un circuito desconocido para todos, por lo que la escudería de Silverstone necesita que tanto Adrian Sutil como Vitantonio estén el máximo tiempo posible en el asfalto, a fin de lograr la mejor referencia. No obstante, esto no quita que el piloto británico sea un integrante más del equipo durante todo el fin de semana del GP de Corea.

"Por segunda vez consecutiva estaré en un circuito y un país nuevo para mí. Pero tal y como decidimos a principios de temporada, no voy a pilotar en Corea ya que es un circuito nuevo para todos y los pilotos necesitarán tiempo extra para habituarse a sus matices."

"Con el circuito habiéndose acabado tan recientemente el tiempo extra es aun mas importante, ya que las condiciones de pista van a evolucionar muy rápido a lo largo del fin de semana. No obstante, desde mi perspectiva será muy interesante ver el nuevo trazado y también ver como el equipo afronta un circuito totalmente nuevo," declaraba recientemente Paul di Resta. 

Se espera que este fin de semana en Yeongam, la escudería  Force India introduzca un nuevo alerón delantero, y algunas actualizaciones aerodinámicas más para hacerle frente a Williams y Mercedes en la última parte de la temporada.


La escudería de Silverstone completó un domingo errático, en el que por la mañana Adrian Sutil había clasificado decimoquinto y Vitantonio Liuzzi decimoséptimo. El italiano no pudo avanzar muchos metros, llegando a la primera curva fue embestido por Felipe Massa sin poder hacer nada que esperar el golpe.

Mientras que Sutil consiguió colocarse undécimo cuando salió el Safety Car, luego se metió dentro del top ten hasta su pit stop en la vuelta 18. Y cuando se encontraba luchando con Rubens Barrichello por la novena plaza, una fuga de aceite le dijo basta en la vuelta 45.

Adrian Sutil AB
"Hoy ha sido una verdadera pena. En calificación realmente luchamos con los neumáticos blandos y no pudimos sacar tan buen resultado como nos hubiera gustado, pero hice una fantástica salida por la parte exterior y estaba ya entre los diez primeros al final de la primera vuelta. Entré bastante pronto, así que pude empujar cuando todos los demás entraban en el pit y tenía a tiro los puntos. Entonces, llegando el final de la carrera entré en la curva 130R y los neumáticos comenzaron a deslizar y comenzó a salir algo de humo de la parte trasera del coche. Sentí que el coche se iba y eso fue todo. Tenía que llevarlo al pit. En ese momento no sabíamos que iba mal, pero cuando paré pudimos ver aceite saliendo del coche. Un decepcionante final para un día duro, así que concentrémonos en Korea ahora".

Vitantonio Liuzzi AB
"Estoy decepcionado porque es la segunda carrera seguida en que no he podido dar más de un par de vueltas. Hice una gran salida y adelanté cinco o seis posiciones antes de la primera curva y pensaba que estaba en una posición segura, pero entonces fue cuando entré en la curva uno y vi que Felipe venía por el interior. No sé si él ha roto algo en el coche, pero parecía venir contra mi lateral como una bala. No creo que tuviera el control del coche en ese momento, pero es una pena, pues es otro accidente en la primera curva y otra retirada. Vuelvo ahora a la fábrica para preparar Corea y no me voy a detener en esto. Tenemos que movernos y concentrarnos en el siguiente reto".

Sutil superó a los Williams y a su compañero

viernes, 8 de octubre de 2010



El piloto germano ha logrado el noveno mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos, superando a los coches de la escudería de Grove por un margen muy pequeño, pero lo más importante, marcando una amplia diferencia con el italiano Vitantonio Liuzzi, quien terminó decimoctavo.

Sutil logró un tiempo de 1m32s842, 009 milésimas de segundos más rápido que Nico Hulkenberg, el mejor clasificado de los Williams. Mientras que Liuzzi logró un mejor registro de 1m34s310, es decir 1s468 milésimas más lento.

Adrian Sutil 9° 1m32s842
"Creo que hoy fue bastante bien. En la sesión matinal sólo dí una vuelta con los neumáticos duros ya que tuvimos un pequeño problema que nos obligó a permanecer en el garaje por más tiempo de lo que esperábamos, pero lo arreglamos entre las dos sesiones y comenzamos con un programa muy cargado por la tarde. Hicimos muchas vueltas para evaluar los niveles de carburante, las configuraciones de alerones y probar nuestras habituales modificaciones. El coche se comportó bien durante todo el día así que realmente no hay mucho que cambiar. Además, no tuvimos ningún problema de importancia más, por lo que en conjunto podemos estar bastante satisfechos con el progreso que hemos realizado. Estoy deseando que llegue mañana, hay una amenaza de lluvia y eso podría hacer que fuera una muy interesante y divertida sesión de calificación".

Vitantonio Liuzzi 18° 1m34s310
"En general fue un día bastante decente ya que realizamos mucho trabajo, particularmente por la tarde cuando dimos unas 30 vueltas. Estamos peleando con el equilibrio del coche por el momento, con una falta de agarre general, y no pudimos conseguir el máximo de los neumáticos blandos cuando los montamos en la segunda sesión. Deberíamos ir mejor mañana cuando analicemos todos los datos y profundicemos un poco en por qué no tenemos aún la apuesta a punto ideal. La previsión meteorológica añadirá otra dimensión, así que estoy deseando volver a la pista y tener un mejor día mañana".

Dominic Harlow, ingeniero jefe de carrera
"Un buen día de trabajo del equipo hoy. Evaluamos algunas evoluciones aerodinámicas que hemos traído a esta carrera y sacamos adelante nuestra preparación habitual de un viernes. Los neumáticos Bridgestone están funcionando muy bien, y estamos yendo en la dirección correcta en cuanto al equilibrio del coche. El viento soplaba un poco esta tarde, afectando al primer sector, y Tonio sufrió un problema en su nueva rueda al salir, así que sabemos que hay algo más por llegar. Mañana es un día diferente, pero ha sido un comienzo sólido para el fin de semana".

Sutil pronto dará a conocer su futuro

jueves, 7 de octubre de 2010

Sabido es que el piloto alemán ya no quiere continuar en Force India, luego de cuatro temporadas en la escudería, la necesidad del germano pasa por cambiar de aire y sus nuevos objetivos por pelear cosas más importantes (muchos ya lo dan por sentado en Renault). Y es en esta línea que Adrian Sutil tiene previsto realizar un anuncio importante sobre su futuro, ahora bien… ¿Cuándo? …todavía no lo sabe.

"No voy a hacer comentarios por el momento. Vamos a ver... ojalá pueda ser muy pronto. No quiero esperar mucho tiempo para tomar la decisión, pero probablemente lo haré muy pronto."


La Corte de Apelación Inglesa revocó en las últimas horas la decisión tomada por la Alta Corte el pasado año por la que ordenaba a estas dos empresas a pagar varios millones de dólares por daños y perjuicios a la escudería de Silverstone.

Las compañías de Abu Dhabi, Etihad Airways y Aldar Properties fueron castigadas el año pasado a pagar 4,7 millones de dólares al equipo con base en Silverstone. Por entenderse que firmaron en 2007 un contrato de tres años de duración por un valor de 20 millones de dólares cuando la escudería se llamaba Spyker, y lo rompieron en 2008 cuando el equipo pasó a llamarse Force India por la compra de Vijay Mallya.

Pero la Corte de Apelación dispuso esta semana que las compañías estaban legitimadas para cancelar el acuerdo. Y como argumento puso una serie de reglas que habría violado la escudería india.

Por un lado, Etihad argumentó que la promoción de una aerolínea rival -Vijay Mallya’s Kingfisher- no estaba contemplada en el contrato, mientras que por el otro Aldar señaló que la esponsorización de la marca de alcohol Mallya era un incumplimiento de contrato. Siendo que ambas marcas tenían garantizado por contrato el rol de patrocinadores principales. "A mi juicio, Force India se llevó por delante todos esos derechos y protecciones", manifestó el juez de la Corte de apelación Sir Bernard Rix. Ahora las compañías de Abu Dhabi darán continuidad a su victoria con una reclamación por daños y perjuicios.

Sutil o Liuzzi, uno de los dos podría irse

miércoles, 6 de octubre de 2010


Hace unos días el piloto italiano Vitantonio Liuzzi se daba por seguro dentro de la escudería de Silverstone. Hasta el punto que al hablarse tanto de la llegada de Paul di Resta, dio por fuera a su compañero Adrian Sutil.

Pero en las últimas horas uno de los responsables de Force India no daba por seguro a ninguno de los dos, afirmando que una de las butacas titulares está disponible para la temporada que viene.

Un total de 34 puntos le lleva Sutil a Liuzzi en el campeonato mundial, pero esto no significa seguridad para el germano ni inseguridad para el italiano.

"No hemos tomado ninguna decisión todavía sobre que vamos a hacer. Creo que tenemos el lujo de poder evaluar la situación y tomar una decisión. Pero hay un asiento disponible," declaraba Otmar Szafnauer, director técnico de la escudería india.

Haug está dispuesto a liberar a Di Resta

lunes, 20 de septiembre de 2010

Según entiende uno de los máximos responsables de Mercedes a nivel deportivo, el joven escocés está en el momento ideal de hacer su debut como piloto titular de una escudería de F1 y teniendo en cuenta que sus posibilidades pueden ser muy buenas, no lo van a retener.

"Creo que sus posibilidades de entrar en la F1 son buenas. Por supuesto que espero que se quede con nosotros, pero también sé que tiene que aprovechar las oportunidades cuando se le presentan. Tiene mi total apoyo", comentaba recientemente Norbert Haug, el director deportivo de Mercedes Benz a un portal web de su país.

Cabe destacar que actualmente Paul di Resta es el piloto reserva de Force India, que está impulsada por el motor de la estrella y despunta el vicio en el DTM corriendo con un Mercedes, categoría en la que ganó la última carrera disputada en Oscherleben partiendo desde la pole.

Force India termina un Gran Premio muy difícil

domingo, 12 de septiembre de 2010


La escudería de Silverstone ha mostrado la cruz de lo que fue su actuación en este circuito el año pasado. El mejor clasificado terminó siendo Vitantonio Liuzzi, quien arribó en la 12ª posición. Mientras que Adrian Sutil llegó 16º tras una carrera muy turbulenta que comenzó para él con una salida de pista en la primera vuelta.

Ante este primer incidente, la estrategia para el germano cambió y entró a boxes al final de la vuelta para cambiar a neumáticos duros y tomar ventaja cuando los demás pilotos hicieran lo mismo más tarde. Pero de vuelta a la pista Adrian se hizo una excursión al campo y tuvo que regresar a boxes para cambiar la trompa. Lo que le quitó cualquier posibilidad de sumar puntos.

Vitantonio Liuzzi 12°
"Definitivamente fue una bonita carrera para pilotar, pero desde la 19ª posición siempre es difícil sumar puntos, particularmente si no hay coches de seguridad. Mantuvimos algunas buenas luchas y al final acabamos en la 12ª posición. Tuvimos un buen coche y creo que hoy éramos suficientemente rápidos como para acabar en los puntos, pero cuando estás detrás de alguien que no es mucho más lento que tú, es bastante difícil adelantar. Estuve apretando para pasar a Buemi y Rubens (Barrichello) pero íbamos más o menos al mismo ritmo. A pesar de todo hemos mostrado un rendimiento fuerte y ha sido una pena quedar al borde de los puntos".

Adrian Sutil 16°
"Obviamente una carrera muy difícil. La primera vuelta no fue buena, me abrí hacia la gravilla en una de las primeras curvas y perdí muchas posiciones. Al final de la vuelta estaba a la cola del grupo así que decidimos entrar para montar los neumáticos duros como un movimiento estratégico para escalar posiciones cuando los demás entraran. Hice mi propia carrera desde este momento, lo que funcionó muy bien, pero no pudimos acercarnos a los puntos ya que tuve que entrar a cambiar el morro. Es una de esas carreras donde esperas hacerlo mejor, pero no estoy decepcionado ya que está siendo una buena temporada hasta ahora y quedan aún cinco carreras".

Vijay Mallya, jefe de equipo
"Aunque estamos decepcionados por no haber sumado puntos hoy, tenemos que mirar adelante. El coche fue suficientemente competitivo como para acabar en los puntos, con un ritmo global bueno, que es en lo que tenemos que concentrarnos para las próximas carreras. Ambos pilotos tuvieron mala suerte: los problemas en calificación de Tonio le hicieron difícil sumar puntos y luego los problemas en la primera vuelta de Adrian le hicieron encontrarse a la cola del pelotón, demasiado lejos para llegar a la zona de los 10 mejores. Es una pena pero nos levantaremos para afrontar un nuevo reto en Singapur".

Force India seguirá con Mercedes

jueves, 2 de septiembre de 2010

Pese a todas las cosas que se dijeron en las últimas semanas, especialmente durante el transcurso del GP de Bélgica donde el rumor imponente era que Red Bull y Force India iban a intercambiar sus motores, Mercedes  continuará impulsando a los de Silverstone y Renault a los de Milton Keynes.

Todo nació de  la fama que ha sabido ganarse Vijay Mallya, como incumplidor de pagos. Según apuntaban desde el ambiente, el dueño de Force India le estaba pagando las cuotas a Mercedes fuera de término.

Pero fue el propio vicepresidente de Mercedes, Norbert Haug, quien ha rechazado estas versiones, asegurando que "Mr. Vijay Mallya es todo un ejemplo respecto al pago de las facturas. No tenemos plan de cambiar de clientes".

Mientras que, paralelamente, Helmut Marko ha confirmado en carácter de representante de Red Bull que no piensan romper su contrato con Renault, asegurando su continuidad con la marca francesa.

De todas maneras, esto no significa que Mercedes y Red Bull no se encuentren en un futuro muy cercano. Ya que Haug ha dejado entrever que de no haber sido por el poder de veto que tenía McLaren hasta la pasada temporada, hoy estarían impulsando a Webber y Vettel.

"Yo sería muy feliz si viera a Mark Webber, quien ya estuvo con nosotros (pilotando un Mercedes AMG en la FIA GT), y por supuesto a Sebastian Vettel, pilotando con nuestros motores. Nosotros habríamos trabajado con Red Bull este mismo año. Sin embargo, teníamos un contrato de exclusividad con McLaren, que, comprensiblemente, hizo efectivo su derecho a veto", declaró Norbert a la televisión alemana Sky. 

Force India vuelve a sonreír en Spa

lunes, 30 de agosto de 2010


Como el año pasado, la escudería de Silverstone volvió a tener una gran actuación. Claro que no fue tan transcendente como la anterior edición en la que Giancarlo Fisichella hizo la pole y termino segundo. Pero ambos terminaron en los puntos, llegando Adrian Sutil en la quinta posición y Vitantonio Liuzzi décimo, quedándose con el último punto que le fue quitado a Jaime Alguersuari por cortar la chicana en la vuelta 42, hecho por el que el español fue recargado con 20 segundos.

Esto declaraban luego de la carrera
  
Adrian Sutil 5° 
"Otro quinto lugar así que estoy muy contento ya que empecé en P8. Creo que eso fue lo mejor que podíamos hacer. Fueron condiciones muy difíciles y uno nunca sabía lo que pasaría con el tiempo. Cuando llegó la lluvia el pilotaje variaba mucho de una zona a otra del circuito y tuve que concentrarme para volver a casa con seguridad. Tuve que seguir presionando, sobre todo después del coche de seguridad, así que tuvimos algunas buenas luchas y adelantamientos. Las mejoras han funcionado bien y podemos mejorar aún, ya que estamos sólo al comienzo del desarrollo, por lo que pinta bien para la próxima carrera en Monza".

Vitantonio Liuzzi 10°
"Estoy muy contento de estar de vuelta en los puntos en esta carrera por primera vez desde Canadá. Siempre hemos estado presionando muy duro para conseguir un punto aquí, y conseguir sumar ambos pilotos puntos para la calificación final del equipo, es una buena recompensa en realidad por todo el trabajo duro que hemos hecho durante las últimas semanas".

"Tuvimos un buen comienzo, pero he sufrido mucho graining delantero y trasero en los compuestos blandos al principio, y también algunos daños  en el alerón delantero. Decidimos entrar en boxes antes y hacer una tanda larga con los neumáticos duros y fue una decisión bastante buena ya que tenía un buen ritmo en esta serie y me encontraba en P11, pero todavía no estaba en los puntos. Pero entonces Vettel trató de adelantarme en la última curva y tocó mi alerón delantero lo que nos ha costado puntos en esta carrera. Perdimos más de 30secs al cambiar el ala y sin esto, estoy bastante seguro de que podríamos haber acabado en octava posición o superior. Pero el ritmo de carrera era bueno, el coche ha sido consistente y mejor de lo que ha sido este fin de semana para que pudiéramos estar orgullosos de eso. Ahora estoy esperando a mi carrera en casa dentro de 15 días en Italia".


Otmar Szafnauer, director de operaciones
"Obviamente estamos muy contentos de haber sumado puntos de nuevo hoy. Ambos pilotos han demostrado un buen ritmo de carrera y trabajamos bien como equipo vigilando las condiciones climáticas cambiantes. Tonio tuvo mala suerte de perder su plaza en los puntos debido a la pérdida de su alerón delantero cuando Vettel se topó con él. Los puntos son cruciales para el campeonato, y el ritmo es un buen augurio para Monza en un par de semanas".

Sutil reconoce otras negociaciones para 2011

viernes, 27 de agosto de 2010

El piloto alemán quiere concentrarse de lleno en lo que resta de la temporada, pues considera que aún está a tiro de lograr algún podio con el Force India. Pero de cara al año que viene las aspiraciones del germano parecen ser otras y con otra escudería.

Adrian Sutil  afronta su cuarta temporada con la escudería de Silverstone, pero teniendo en cuenta sus motivaciones está podría ser la última luego de haber sido la sensación en la segunda parte del 2009.

"Quiero pelear por el campeonato. Ahora mismo lo estoy haciendo por entrar en el top ten, pero debo progresar. Mi motivación es esta, que en algún momento de mi carrera, habrá un gran cambio", comentaba Sutil al diario Bild.  


Y en torno a estas aspiraciones revelo que "Hay varias opciones de cara a 2011”. No obstante, “ahora mismo quiero concentrarme en la presente temporada y no hacer declaraciones sobre el año que viene."

Es que después de todo, Adrian tiene muy en claro que verse campeón con un Force India es prácticamente una utopía. "Sería un sueño, pero es algo muy poco realista", concluyó el alemán.


Di Resta no probará este fin de semana

miércoles, 25 de agosto de 2010

El piloto escocés deberá esperar hasta el fin de semana de Monza para volverse a subir al Force India. Es que la naturaleza del circuito belga y el hecho de tener que afrontarlo por primera vez con el tanque lleno hace que el piloto titular deba prepararse de forma especial para este fin de semana, lo que impide que Paul di Resta entre en acción en la primera tanda del próximo viernes.

"Lamentablemente no voy a estar en el coche esta vez en Spa, este es un circuito único. Hay algún trabajo por hacer en el nuevo difusor soplado y la baja carga aerodinámica, así que es natural que tengamos que dar a los pilotos tiempo adicional para evaluarlo adecuadamente,” declaraba Di Resta como un integrante más del equipo.  

No obstante: "Estoy contento con esto ya que es un esfuerzo del equipo y tenemos una gran lucha en nuestras manos para mantenernos sextos en el campeonato. Voy a tener mi oportunidad en Monza, y estoy impaciente por ello”.


Probarán una vez más el escape difusor
Como el trabajo de la escudería Force India estuvo restringido durante dos semanas, será recién en la pista de Spa donde volverán a evaluar la prestación de su nuevo escape difusor. Así lo adelantaba Adrian Sutil, quien aseguraba que iban a probar el nuevo escape difusor el próximo viernes.

"Todo funcionó bien en Hungría y vimos una mejora con respecto a la versión normal, de modo que trabajaremos en los libres en el desarrollo y, si funciona tan bien como esperamos, vamos a utilizado en la carrera", declaraba el piloto alemán.

La escudería de Silverstone descartó este martes que sus bienes sean confiscados como resultado de acciones legales emprendidas por Aerolab.

La compañía con base en Bolonia, operador de un túnel de viento, emitió un comunicado la semana pasada anunciando que la Corte Suprema de Londres había ordenado a Force India a pagar algo más un millón de euros en una disputa por tarifas no cumplidas. Advirtiendo al mismo tiempo que Force India los había demandado en una estrategia para intentar y forzar un acuerdo. Y como respuesta que le iban a confiscar los bienes antes del transcurso del GP de Italia.

Pero una portavoz de Force India rechazó la posibilidad de que los activos sean confiscados en Monza y mostró tranquilidad asegurando que ya se habían pagado 1.074.000 euros millones de euros al tribunal en septiembre del año pasado a la espera del resultado de una acción relacionada que también involucró al equipo Lotus F1 y a otros.

Anduve leyendo por ahí que Adrian Sutil había declarado que Force India no era un equipo ganador. Entonces empecé a comparar las declaraciones entre un sitio y otro y llegué a una conclusión: que lo habían sacado de contexto.  

El germano formuló esas palabras, pero no de las maneras que se lo titula. Sutil lo que intentaba expresar era lo siguiente: "Yo no diría que podemos ser un equipo ganador. La gente debería tener cuidado, porque en mi opinión no es posible mantenerse día tras día con los equipos punteros. El top five, el top six, ahí es donde nos encontramos, en el medio. Intentaremos estar más allá pero será difícil. Honestamente, no veo que podamos luchar por el título mundial en los próximos años. Es irreal".

Los puntos alcanzados hasta el momento en lo que llevamos de temporada lo avalan. Con 47 unidades ocupan el sexto puesto en la Copa de Constructores por delante de Williams y Sauber.

Repetir lo de Spa 2009 será casi imposible

martes, 10 de agosto de 2010

Los mejores resultados conseguidos por Force India en su corta trayectoria datan del GP de Bélgica del año pasado. La escudería de Silverstone lograba eclipsar al mundo en la última edición de Spa Francorchamps con Giancarlo Fisichella al volante. El sábado consiguiendo la pole, el domingo terminando segundo detrás de Kimi Raikkonen.

Desde entonces el equipo de Vijay Mallya no supo mejorar o repetir ese hito. Al Gran Premio siguiente Adrian Sutil lograba clasificar segundo en Monza para terminar cuarto mientras que Fisichella se había ganado la soñada oportunidad de terminar su carrera en Ferrari. Pero el Force nunca más volvió a ser el mismo y es por eso que tanto Sutil como Vitantonio Liuzzi ven muy complicado poder repetir aquellas actuaciones.

"El año pasado tuvimos un coche increíble aquí, fue una gran ventaja. No hemos vuelto a tener dicha ventaja nunca más. Sin embargo, deberíamos ser capaces de conseguir muchos puntos en las próximas carreras. Tenemos una buena oportunidad en Spa y Monza", declaraba el piloto alemán. 



No obstante, su compañero Liuzzi tampoco cree que sea descabellado soñar con el último escalón del podio.


"Creo que volveremos a ser bastante competitivos. Repetir lo del año pasado creo que será complicado porque fue el primer año con las nuevas reglas, coches diferentes, había KERS... No creo que tengamos la ventaja del pasado año, pero sigo creyendo que estamos en buena forma para aspirar a un podio," destacaba el italiano.

Claro que si el nuevo difusor terminara por instalarse correctamente en el coche, el podio podría estar más cerca que de costumbre. Pues ha quedado demostrado en este último tiempo que otros equipos se les han acercado hasta el punto que los han relegado en las últimas carreras como ha sido el caso de Williams y Sauber.


Por lo que Sutil reclama "Hemos de tenerlo actualizado ya mismo, ya que estamos perdiendo un poco respecto a nuestros competidores, especialmente en la zona del difusor", reconoció Sutil. Aunque Liuzzi no lo considera tan preocupante

"Los otros equipos nos han dado caza, pero continuamos evolucionando de forma consistente. Tenemos un ritmo similar al de Renault, y sólo Sauber y Williams se nos han ido acercando, por lo que al estar todos tan cerca, cualquier error se paga caro. Pero creo que en las últimas carreras no hemos tenido suerte. No es que hayamos perdido ritmo", argumenta Liuzzi.

"En Canadá, sin el problema con Felipe en la primera curva, pienso que hubiésemos terminado entre los cinco primeros. Por tanto estoy seguro de que podemos tener un fin de semana interesante. Dijimos al inicio del año que queríamos conseguir un podio, y creo que podemos pelear por él", aseguró. "No es fácil, puesto que los demás no están durmiéndose en cuanto al desarrollo de sus coches, pero el nuestro debería adaptarse bien a la pista. Como mostramos en Canadá, tenemos un fuerte potencial en este tipo de circuitos."

Próximo gran premio

Formula uno