F1 - El mundo de la fórmula uno

Así lo han demostrado este fin de semana en Canadá. Cuando el sábado Lewis Hamilton le cortó el invicto de la pole a los Red Bull, no pensé que al otro día fuera a ganar. Si bien había sido inalcanzablemente rápido en la clasificación, el moreno calzaba neumáticos blandos lo que suponía que el domingo iba a parar enseguida producto de su rápida degradación. Y viendo que los Red Bull habían quedado a menos de dos décimas con los neumáticos más duros, estimaba que durante la carrera iban a ser ellos los rivales a batir.

Pero como bien destacaría Lewis Hamilton luego de la carrera, si bien el coche RB6 sigue siendo más rápido que el McLaren, los de Woking son mejores en su conjunto. Y ello ha quedado demostrado en la carrera. Porque Red Bull tuvo la posibilidad de dominar la carrera, lo hicieron con Mark Webber hasta la vuelta 50 y el resultado final indica que terminaron fuera del podio.

McLaren hizo doblete por segunda carrera consecutiva y por tercera vez en el año. Como si fuera poco, esa contundencia como equipo ahora se refleja tanto en la Copa de Constructores que ya habían asaltado en Turquía, como en el campeonato de pilotos donde ahora Hamilton es el líder con tres puntos de ventaja sobre Jenson Button.

Son días de gloria para McLaren. Como hasta la vuelta 41 del GP de Turquía los eran para Red Bull. En la F1 el orden de fuerzas cambia muy rápido y si se trata de turnos, ahora hay que esperar que le toque a Ferrari.

Estas eran las declaraciones de ayer

"Ha sido una increíble y desafiante tarde, especialmente las últimas veinte vueltas, cuando intentaba conservar mis neumáticos mientras aguantaba a Jenson y Fernando detrás de mí. No ha sido fácil. La pista es única; nunca se debe estar demasiado confiado, porque hay que cuidar de verdad los neumáticos. Fernando me presionó mucho. Tuvimos una lucha realmente buena pero, aunque me presionó mucho, pude sacar algo de distancia y mantenerla más tarde. Ha sido un sentimiento sensacional cruzar la línea de meta. Sobre el ritmo, todavía creo que el coche de Red Bull es aún algo más rápido que los nuestros. Pero, en general, creo que nuestro conjunto es más fuerte. Así que tenemos que seguir con los progresos que hemos hecho recientemente. Tenemos un buen impulso, así que espero que continúe nuestra racha de victorias en Valencia. El ambiente en el equipo es mejor que nunca. La contribución de Jenson es la mejor que he tenido de un compañero".

"La primera curva ha sido muy emocionante para mí; me toqué con Felipe Massa y temí haber dañado el coche, pero afortunadamente sólo era la degradación de la parte posterior lo que sentía, no un pinchazo. Entonces, cuando monté los neumáticos primarios, el coche empezó a rendir realmente bien. Pero es muy difícil aquí; hay que cuidar de verdad los neumáticos, incluso con los primarios, que también se degradan. Pero los cuidé con mimo, y con el tráfico pude meterle cinco segundos a Sebastian. Después, decidí centrarme en el pilotaje para alcanzar a Fernando. Y funcionó: cuando ambos nos atascamos en el tráfico, pude adelantar. Después, empecé a darlo todo para alcanzar a Lewis, pero exigía demasiado a los neumáticos. En general ha sido un gran fin de semana".

Martin Whitmarsh

"Me dicen que a veces abuso de la frase ‘un trabajo fantástico’ para describir el rendimiento de Lewis y Jenson, pero hoy está más que justificado. La carrera de hoy ha sido extremadamente emocionante por el espectáculo y decididamente desafiante por la estrategia. Pero… sí: Lewis y Jenson han hecho efectivamente un trabajo fantástico. Pilotaron controlando la agresividad cuando era necesario. Creo firmemente que McLaren-Mercedes tiene ahora mismo a los dos mejores pilotos del mundo. Ahora dejamos Norteamérica y regresamos a Europa como líderes del mundial de equipos, y en el primer y segundo puesto de pilotos. Nunca subestimamos a nuestros rivales, pues trabajan duro para ganar cada carrera, igual que nosotros. Hay mucho camino que recorrer, pero puedo decir sin temor a equivocarme que cada trabajador de McLaren-Mercedes está trabajando tan duro como puede para mantener nuestras posiciones en lo alto de las clasificaciones de ambos campeonatos de aquí en adelante hasta Abu Dabi".

El káiser había tenido un comienzo de carrera que nos había ilusionado a todos. Tras una pésima clasificación que le había deparado el 13° cajón de salida, el heptacampeón salto hasta la octava posición en la primera vuelta, que finalmente se transformó en cuarta con el correr de las paradas hasta que llegó la suya. Pero cumplido su primer paso por los pits, al salir se encontró con Robert Kubica que intentaba ganarle la posición, entraron en roce y el peor damnificado fue Schumi. Su neumático delantero se pinchó, perdió terreno y al salir de su segunda parada no programada quedo envuelto en el grupo más trabado de la carrera.

Schumi completó la segunda mitad de la carrera con los neumáticos duros, los cuales en las últimas vueltas ya estaban en la lona. Y en consecuencia, no pude resistirse a los embates de Buemi con su Toro Rosso y posteriormente de los Force India.

Suerte invertida tuvo Nico Rosberg quien había arrancado perdiendo muchas posiciones desde el sexto cajón. El germano se recuperó, fue progresando haciendo una buena administración de sus neumáticos y terminó en el sexto lugar.

"La sexta posición fue probablemente el mejor resultado que podíamos haber conseguido hoy, así que estoy bastante contento. Ha sido un fin de semana difícil con una pobre calificación ayer, debido a que los neumáticos no funcionaban correctamente y tampoco tuve la suerte de cara en la primera vuelta, donde perdí muchos lugares tras el caos que me encontré frente a mí. Pero desde entonces, tuve la oportunidad de hacer algunos adelantamientos y empuje para intentar recuperar posiciones y nuestro ritmo fue rápido. Teníamos una gran estrategia, pero era realmente difícil hacer una buena gestión de los neumáticos. Piloté sin problemas controlando la degradación, pero cada vez que miraba por el retrovisor, las gomas se estaban poniendo peor. Afortunadamente, los duros aguantaron y fuimos capaces de terminar en la sexta posición y conseguir algunos puntos que me permiten ocupar el sexto puesto en el campeonato de pilotos".

Michael Schumacher 11°

"Al principio, todo fue genial y hemos ocupado los lugares que habíamos estado esperando. La primera parada fue perfectamente lo que sin duda era un aspecto muy prometedor. Tras mi primera parada en boxes tuve un pinchazo en el neumático delantero derecho, después de tocarme con Kubica, lo que decidió mi carrera. A partir de ahí, me he quedado atrapado en el tráfico y no había nada más que hacer porque hoy nuestras armas no eran muy fuertes. Hacia el final, me defendí como pude, pero sólo lo conseguí hasta cierto punto ya que los neumáticos estaban en las lonas tras haber hecho más de la mitad de la carrera con ellos. Me encontré luchando con coches que disponían de una buena velocidad punta, lo que fue bastante difícil. De lo contrario, habría estado en una buena posición, así que creo que tenemos algo positivo que llevar a las próximas carreras".

"Hemos tenido un comienzo de carrera un poco incómodo, que por desgracia es lo que ocurre cuando se empieza desde la mitad de la parrilla. Nico fue bloqueado y a Michael le golpearon rompiendo parte de su alerón delantero. Nico realizó una carrera muy buena, adelantando posiciones hasta el sexto lugar. Nico fue rápido donde tenía que serlo, y cuidó del coche cuando le tocó hacerlo, en general ha tenido una carrera excelente. Michael parecía fuerte en la primera fase de la carrera y estaba muy bien situado. Lamentablemente, el incidente con Kubica le obligó a pasar por boxes para cambiar su rueda delantera derecha que estaba pinchada y la parada extra significó encontrarnos fuera de la estrategia que queríamos con los neumáticos. En retrospectiva, no era demasiado ambicioso tratar de conservar la opción entrar en los puntos y Michael realmente lo luchó hasta el final. Hemos conseguido algunos puntos este fin de semana pero no tantos como hubiéramos esperado".

La última vez que Fernando Alonso se había subido al podio había sido en el GP de España. Luego se dieron una sucesión de resultados no favorables para las intenciones de Ferrari de pelear por el mundial. El asturiano cometió algunos errores, la supuesta evolución de la F10 se estancó y fueron perdiendo terreno con McLaren, Red Bull, Renault e inclusive Mercedes.

Pero el paquete aerodinámico modificado para Canadá los devolvió a la competitividad. Fernando ocupó el último escalón del podio y ha sido tan relevante la mejora que destellaba seriedad durante la ceremonia y la conferencia de prensa, porque pudo haber ganado la carrera de no haber sido por la intervención de los rezagados.

En cuanto a Felipe Massa, si no estuvo a la altura de su compañero fue porque tuvo un comienzo accidentado, enganchándose con el Force India de Vitantonio Liuzzi, lo que lo obligó a parar inmediatamente para cambiar la trompa. Completando un olvidable fin de semana con otro toque a diez vueltas del final, esta vez con Michael Schumacher, donde terminó dañando su alerón delantero nuevamente. Tan triste fue su final, que no pudo lograr con Schumi lo que luego si pudieron Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil con el Force India.

"Es grandioso estar de vuelta en el podio, y sobre todo haber podio luchar por los primeros puestos una vez más. Podríamos haber ganado, pero no lo he conseguido, ya que, en algunas ocasiones, hemos pagado un alto precio por el tráfico. Esto le puede suceder a cualquiera, y esta vez a sido mi turno. Si queremos alcanzar nuestro objetivo tenemos que estar en el podio y este resultado es una gran motivación para un equipo que ha hecho un gran trabajo, en términos de estrategia y manejo en las paradas en boxes. Ha sido difícil gestionar los neumáticos, los blandos se degradaban muy rápido pero lo duro también tenían problemas. Afortunadamente, nuestro coche trata bastante bien a los neumáticos. Después de lo visto en Turquía, no esperábamos estar este nivel de rendimiento. Ahora tenemos una gran cantidad de actualizaciones listas para el Gran Premio de Europa en Valencia. Nunca he subido al podio en Valencia y me encantaría hacerlo en dos semanas".

"Ha sido una carrera horrible, todo me ha pasado a mí. En la primera curva, tuve un accidente que me dejó fuera de juego, en términos de luchar por un buen puesto en la parte de arriba, He hecho una salida muy buena, pero me encontré en Button y Liuzzi y ha tuve los problemas. Una lástima, pero estas cosas pasan. El coche hha ido muy bien, pero me he encontrado con una gran cantidad de tráfico, y cuando estaba consiguiendo llegar a los puntos se produjo otra colisión, esta vez con Michael, que puso fin a la leve posibilidad de puntos que teníamos. Espero hacerlo mejor en Valencia ya que habrá cambios en el F10 y espero estar en la lucha por los puntos".

"Este resultado es muy lamentable, ya que no coincide con el potencial que hemos demostrado durante todo el fin de semana. Fernando, que hizo una gran carrera, podría haber ganado, pero tras unos incidentes salió muy perjudicado. Estas cosas pasan en las carreras, pero no por ello es menos decepcionante. Parece que Felipe tiene mala suerte aquí en Montreal, ya que siempre le pasa algo, no es normal tener que cambiar dos veces el alerón delantero, por algo que no es su culpa. Lo bueno de este fin de semana es que es muy reconfortable estar luchado por los primeros puestos. Tenemos, prácticamente, el mismo coche que en Turquía, donde no éramos competitivos, y esto es motivo para la reflexión, sólo habíamos cambiado unas pequeñas cosas. Ahora tenemos que ir tan rápido como sea posible en el desarrollo del F10. En Valencia, dentro de quince días, vamos a tener algunos cambios sustanciales, pero tenemos que seguir luchando hasta el final. El campeonato de pilotos está muy abierto y la situación en el de constructores puede cambiar muy rápido".

La escudería de Milton Keynes no supo entender las demandas del asfalto de Montreal… y debo confesar, yo tampoco. Terminada la clasificación el sábado, me daba la sensación que Red Bull estaba mejor parado que McLaren y Ferrari para la carrera. Los de Woking salían con los neumáticos blandos igual que Fernando Alonso. Mientras que Mark Webber y Sebastian Vettel lo hacía con los duros. Siendo que en la qualy y la previa ya habíamos notado cuanto duraban los blandos más allá de su prestación. Y lo consistentes que eran los duros.

Pero Webber tuvo que cambiar la caja, retrocedió cinco puestos, y a pesar de que se acomodó tan rápido en la carrera como si no hubiera pasado nada, los duros no surtieron efecto. Tampoco en el coche de Sebastian Vettel quien terminó cuarto pero limitado por una falla en su caja de cambios. Otro de los puntos que tuvo a maltraer al equipo de Milton Keynes.

Ni ‘pole’, ni doblete, ni podio. Por primera vez en un fin de semana de esta temporada Red Bull no se queda con nada. Ni siquiera con el récord de vuelta (se lo quedó Robert Kubica con el Renault). Pero no duele irse con las manos vacías, lo que duele es que McLaren se les ha escapado en la Copa y los muchachos de McLaren han pasado a dominar el campeonato.

"Me sorprendió entrar a mi primera parada como líder y salir cuarto. Los demás entraron en las primeras vueltas para montar neumáticos nuevos, como esperábamos. Sin embargo su carrera debería haber sido entonces peor, porque deberían haber salido en mitad del tráfico, pero no fue así. Cuando nosotros salimos de nuestra parada, ellos ya estaban delante de nosotros, así que tenemos que intentar entender qué ha pasado. Por otro lado, tuve un problema con la caja de cambios hacia la mitad de la carrera, por lo que tuve que rodar lento. Además, por los doblados, perdí seis segundos respecto a Jenson en dos vueltas, así que fui incapaz de luchar por el podio. Pero las posiciones finales son buenas. Llegamos a un fin de semana en el que no éramos los favoritos, pero al final tuvimos un buen ritmo y hemos sorprendido a más de uno. No pudimos demostrar nuestro potencial real durante la carrera, debido a la manera en que se desarrolló, pero es prometedor. Hay una batalla reñida entre los primeros clasificados y, como hemos visto, las cosas cambian muy rápidamente. No hay razón para alarmarnos; tenemos un muy buen coche y esperamos con ganas llegar a Valencia".

"Los neumáticos han jugado un papel muy importante en la carrera de hoy y, al final, hicimos lo mejor que podíamos. He tenido emociones dispares después de la penalización de esta mañana por la caja de cambios. Tuve unas primeras vueltas buenas desde la salida, pero tuvo su efecto en el primer juego de neumáticos, así que tuve que parar más pronto de lo que me hubiera gustado. En la segunda parte de la carrera estaba por delante y seguía la diferencia respecto a Lewis. Me estaba alejando algo al principio. Intentaba mantener un ritmo constante, pero al final los neumáticos no tenían el ritmo deseado. Es virtualmente imposible mantener los neumáticos sin degradación, aunque se vaya lento. Al final me sorprendió realmente regresar a la pista quinto tras mi segunda parada. Entonces ralentizamos el coche para conservarlo para la próxima carrera. Esperamos que fuera una carrera dura y al final estuvimos más cerca de lo que creíamos. Quería algo de champán hoy; no ha sido así. Pero bueno, ya volverá".

"Ha sido una carrera interesante. Intentamos algunas cosas diferentes en la estrategia con los neumáticos duros, pero a pesar de lograr mantener a nuestros coches en un doblete, no teníamos el ritmo para alejarse con los neumáticos duros. Adoptamos diferentes estrategias para ambos coches en la mitad de la carrera, poniéndole a Sebastian neumáticos blandos y a Mark los duros. Desgraciadamente, hacia la mitad de la carrera, Sebastian tuvo un problema con la caja de cambios que tuvimos que tener en cuenta para asegurar que el coche terminara. Mark terminó justo detrás de él después de comenzar séptimo en la parrilla. No debemos estar decepcionados con las posiciones cuarta y quinta; son puntos valiosos para ambos mundiales".

Lamentablemente los roces han tirado por tierra la posibilidad de Force India de llegar al podio. O de haber llegado cerca de él. A usted le parecerá exagerada tal vez esta apreciación, pero mire, repase y saque sus propias conclusiones.

Vitantonio llegó noveno luego de haberse tocado con Felipe Massa y romper todo su morro en la primera vuelta, lo que significó que tuvo que pasar por pits en la primera vuelta. Mientras que Adrian Sutil arribó detrás suyo, tras haber pinchado un neumático en la primera parte de la carrera producto de un roce con Kubica cuando peleaban por la quinta posición. Pelea que se repitió en otra parte de la carrera y que pudo haber terminado muy mal al final de la recta que antecede al muro de los campeones, donde Sutil tuvo que frenar para que Kubica cruzara inexplicablemente delante suyo y siguiera camino a boxes.

Luego de todas estas complicaciones, la recompensa apareció en el final de la carrera cuando se encontraron en las últimas vueltas con un Michael Schumacher arrastrándose con su Mercedes sin neumáticos.

Declaraciones de ayer

Vitantonio Liuzzi 9°

"Fue una carrera dura y he pilotado cada vuelta al máximo. El equipo merecía obtener un buen resultado después del duro trabajo realizado este fin de semana y en la evolución del coche en las últimas semanas. Creo que me merecía más puntos de los que finalmente he conseguido, pero siempre es positivo conseguir puntuar, sobre todo después de la última carrera cuando parecían estar tan lejos. Lamentablemente hemos perdido gran parte de la carrera tras el toque con Felipe Massa en la primera curva. Fue un accidente de carrera, ya que Jenson estaba al otro lado y no había nada que pudiera hacer. Yo estaba en el interior y manteniendo mi línea. Hemos perdido el alerón delantero y hemos tenido que cambiar la estrategia, pero al final hemos podido conseguir algunos puntos. El equipo está trabajando como locos y queremos confirmar los progresos que hemos hecho con más y mejores resultados. Hoy hemos demostrado que podemos estar habitualmente en el top 10 y lo más importante, que nunca nos rendimos".

Adrian Sutil 10°

"Al igual que le sucedió a Tonio, tuve una carrera muy difícil. En la salida estaba corriendo junto a Kubica, parecía que podíamos haber estado entre los cinco primeros, pero luego nos tocamos y sufrí un pinchazo. Por desgracia el incidente sucedió en la primera curva, así que tuve que conducir toda la vuelta hasta llegar a boxes. Perdí mucho tiempo, lo que me situó fuera de los diez primeros, y más tarde tuve que luchar con Hulkenberg y luego con Schumacher para volver a entrar en la zona de puntos. Al final de la carrera sabíamos que Michael estaba teniendo algunos problemas con sus neumáticos, así que empujé hasta cerrar la brecha y conseguí adelantarle en la última curva para conseguir el punto final. Por supuesto que estoy decepcionado porque creo que podríamos haber obtenido algunos puntos más hoy aquí, pero creo que ha pilotado bien, el coche era bueno y hemos ido rápido toda la carrera".

"Hemos logrado acabar de nuevo con ambos coches en la zona de puntos, lo que para el equipo es un resultado muy positivo, pero teniendo en cuenta nuestra gran actuación en la calificación de ayer creo que mereciamos algo más. Ambos pilotos sufrieron accidentes desafortunados, lo que les hizo perder posiciones, pero consiguieron pilotar de forma excelente para salvar tres puntos, que, dadas las circunstancias de la carrera, son muy buenos. Los dos coches sufrieron daños significativos tras los incidentes, lo que demuestra que nuestro rendimiento es muy alentador. Lo que hemos aprendido este fin de semana es que tenemos un coche muy fuerte que es capaz de luchar con los cuatro mejores equipos y que tenemos dos pilotos muy buenos que están en su mejor momento. Estamos deseando que llegue Valencia".

Sin dudas ha sido una de las carreras más duras para la escudería de Richard Branson. El comienzo había sido positivo para el brasileño Lucas di Grassi, sorteando los roces de la primera vuelta. Pero entonces aparecieron perdidas en la presión hidráulica y de una décima posición momentánea se fue para atrás. Finalizó en la decimonovena posición detrás de Karun Chandhok.

Mientras que Timo Glock no corrió la misma suerte. A diferencia de Di Grassi, Glock primero fue impactado desde atrás por Senna deformándole su tren trasero. Para abandonar luego cerca del final.

Las declaraciones de ayer

"El principio de la carrera ha sido muy positivo. He tenido un buen comienzo pero luego he tenido unos problemas en el monoplaza. El primer stint he ido muy fuerte y he llegado a la décima posición, que por primera vez estábamos en los puntos. Por desgracia, al final de la carrera tuvimos un problema porque perdíamos presión hidráulica y tuve que conservar el coche. Un final decepcionante, pero hemos sido capaces de seguir y acabar la carrera".

"Ha sido una carrera muy loca. Comencé bien pero luego, en la curva och, Bruno Senna se estrelló contra la parte trasera de mi coche, lo que causó daños en el coche y me costó una pérdida de carga aerodinámica. Traté de solucionar los problemas, pero los problemas con los neumáticos han comenzado desde el inicio de la carrera y he tenido que preservarlos. Las paradas en boxes han sido muy rápidas. Y el equipo ha hecho un gran trabajo pero luego tuve unos problemas en el coche se concluyó mi carrera. En general, ha sido un fin de semana muy duro para nosotros y esperamos que las cosas mejoren en Valencia dentro de dos semanas".

"Nuestro debut en el Gran Premio de Canadá ha sido todo un reto, pero hemos disfrutado de la experiencia y hemos aprendido mucho. Hoy el equipo ha afrontado unas increíbles ocho paradas para hacer frente a los problemas que hemos vivido con los neumáticos. Así que felicitaciones a todo el equipo por la gran tarea en las paradas en boxes. Lucas ha hecho una gran trabajo para llevar el coche hasta la meta. Así que ahora pensamos en el Gran Premio de Europa".

El finlandés otra vez cerró una grandiosa actuación dando siempre un paso más adelante. A los chicos nuevos, hay que sumar como relegado al ruso Vitaly Petrov, lo que habla muy bien del ritmo que va cogiendo el equipo Lotus.

De hecho, el nórdico se acomodó muy bien luego de la tumultuosa largada y en la primera parte de la carrera, antes de cumplir con su primera parada, llegó a estar séptimo o sexto.

En definitiva, Heikki arribó decimosexto a la bandera a cuadros, no así Jarno Trulli quien tuvo que abandonar por encontrarse con muchas vibraciones en el tren delantero.

Esto declaraban ayer en Lotus

"Ha sido un gran fin de semana, y estoy realmente encantado por todo el equipo con el resultado de hoy, Finalizamos por delante de Petrov y doblando a los otros chicos nuevos, y aunque fue un duro trabajo gestionar los neumáticos, sigue siendo fantástico mostrar lo que podemos hacer. La propia carrera fue dura, pero lo que importa es el resultado -no tuve ningún problema técnico con el coche, pero la trasera no iba tan bien como me hubiera gustado, y creo que fue negativo para el desgaste de los neumáticos".

"Es una lástima que tuviera que abandonar -tuve una gran salida y luego estaba realmente volando durante la carrera. Teníamos la estrategia correcta con los neumáticos, y mi ritmo era bueno -estaba siguiendo el ritmo de los de adelante y estaba adelantando a nuestros otros rivales, Pero entonces sentí una vibración que causó un problema con el sistema de frenado y tuve que retirarme. No obstante tenemos que seguir. Es otra lección que aprender para el equipo y creo que es genial ver que en carrera pude apretar fuerte y eso se reflejó en algunos muy buenos tiempos".

"Creo que globalmente podemos estar muy contentos con la carrera, y con todo el fin de semana. La única desilusión fue, obviamente, el problema de Jarno -tenemos que revisarlo con más detalle, pero parece que las vibraciones le obligaron a retirarse. Antes de abandonar estaba volando y la estrategia le hubiera beneficiado, lo cual es un plus. Heikki pilotó una fantástica carrera, luchando todo el tiempo con los chicos de adelante, y haciendo todo bien para acabar manteniendo a Petrov por detrás. Creo que este fin de semana ha sido un gigante paso adelante para todo el equipo. Más que ser simplemente uno de los nuevos equipos, ahora mismo nos acercamos a los equipos de adelante, que es lo que queríamos hacer, por tanto enhorabuena y gracias a todo el equipo por llevarnos a esta posición. Al final hemos doblado a los otros dos equipos nuevos, así que fue un gran esfuerzo, y otra vez, ¡bien hecho!".

Más allá que uno de sus coches no llego a la bandera a cuadros (Bruno Senna tuvo que abandonar la carrera por una falla en la caja de cambios) en la escudería española están satisfechos. Es que en la pista han logrado dejar atrás a los dos Virgin con la muñeca de Karun Chandhok. El indio arribó en el decimoctavo lugar protagonizado una buena salida y manteniéndose al margen de los incidentes iniciales.

Así declaraban ayer

"Ayer no pude salir a rodar, así que la de hoy ha sido una buena carrera. Hemos competido con los dos Virgin’s y le he sacado 8 segundos de diferencia con Timo Glock antes de que tuviera que abandonar. Estoy bastante contento, ya que al final, si somos realistas, sólo estábamos compitiendo con estos 3 coches, y hemos acabado por delante. Ha sido una carrera dura, con mucho tráfico. Todos hemos tenido problemas con los neumáticos, y el equipo ha hecho un gran trabajo y hemos hecho unos buenos pit-stops bajo presión. El coche se ha mostrado fiable y se han podido solucionar los problemas del fin de semana".

Bruno Senna AB"Parece que hemos tenido un fallo en la caja de cambios. La segunda marcha no entraba, lo que hacía imposible acabar la carrera así en este circuito. Por este motivo, decidimos retirarnos de la carrera, algo desafortunado ya que podríamos haber sido una carrera para todos. Ahora, tenemos que sacar los mejor de este fin de semana y centrarnos en nuestra próxima carrera en Valencia".

"Hoy hemos podido competir de verdad con otros equipos y pelear por buenas posiciones. Hemos hecho una estrategia de dos paradas, al igual que los pilotos clasificados en los seis primeros puestos. Por un lado, ha sido una buena carrera, puesto que hemos sido capaces de batir a Virgin en la pista. Por el otro, creo que podríamos haber conseguido un resultado mejor. Desafortunadamente, Bruno tuvo un problema con la caja de cambios de su coche, y ese es el motivo por el que tuvo que abandonar la carrera"

La escudería de Grove paso desapercibida en Canadá. La clasificación no había sido mala. Barrichello partía desde el 11 ° cajón, Nico desde el decimosegundo, pero en la carrera no lograron avanzar. El brasileño producto de un toque con Jaime Alguersuari en la largada. El debutante germano porque dañó su alerón delantero y lo tuvo que cambiar en la sexta vuelta lo que deparó en una penalización por superar el límite de velocidad en la calle de boxes.

Así declaraban ayer en Williams

"Aunque la carrera empezó bien, estaba en la octava posición en la primera vuelta, el resto de la tarde no ha ido tan bien. El primer problema ocurrió cuando empecé a luchar con Sutil y dañé mi alerón delantero, lo que ha provocado que tuviera que parar en la vuelta 6. Entonces, lamentablemente, en mi segunda parada excedí el límite de velocidad y tuve que hacer un drive-trhougt. Todos estos incidentes nos ha costado mucho tiempo y no hemos conseguido entrar en los puntos, algo que era muy posible en el día de hoy. Resumiendo, creo que hemos mejorado el coche y siento que no he podido sacar todo el provecho que podría".

"Tuve un problema en la parrilla, pasé a Jaime Alguersuari y nos dimos un golpe muy fuerte, un gran impacto. Este accidente me dañó el conducto del freno delantero izquierdo y cuando empezó a subir la temperatura y perdí el pedal del freno. Este incidente, realmente, nos ha destrozado la carrera y es muy frustrante para todo el equipo, ya que sin duda teníamos un coche capaz de haber obtenido un buen resultado".

"Hemos tenido muchos problemas durante la carrera de hoy. El coche de Rubens sufrió un pequeño percance en el inicio de carrera que le hizo perder posiciones pero que luego recuperó de forma razonable, pero luego perdió algunas posiciones más en la segunda vuelta por el accidente en la segunda curva que ha sido delante de él. Después de entrar en boxes para ponerle los neumáticos duros y luego volvió a entrar para cambiar el alerón delantero. Nico tuvo una muy buena primera vuelta pero luego tuvo que parar en la vuelta 6 para cambiar el alerón delantero. La evolución ha sido razonable pero luego ha sido penalizado por un exceso de velocidad".

Siempre comentaba con mis amigos aficionados de este deporte, la particularidad del rostro del polaco. “Que cara de loco, de asesino serial que tiene este muchacho” les comentaba siempre que compartíamos una carrera. Pero yo pensé que era la cara nomás. Ayer, en el GP de Canadá, Robert llevó a cabo una maniobra que de no haber existido la prudencia de Adrian Sutil a su costado, hoy no sé cuánto estaríamos lamentando.

Kubica peleaba con el Force India por una de las posiciones puntuables cuando al llegar al final de la recta que antecede al muro de los campeones, uno a la par del otro, Kubica se cruza en la línea de Adrian para seguir su camino a boxes a toda velocidad. De no haber intuido esa maniobra el alemán, de no haber frenado, hoy hubiéramos estado hablando de una estrategia, teniendo tan cerca los boxes y el muro que divide los boxes de la pista.

Kubica terminó séptimo tras haber luchado anteriormente con Michael Schumacher, lucha en la que salió victorioso y el káiser derrotado. Tan victorioso que por la maniobra de Sutil nunca lo penalizaron

En cuanto a Vitaly Petrov, el ruso entró en trompo en la primera vuelta, se toco con Pedro de la Rosa, y allí se arruinó su carrera a lo que debemos agregar un posterior drive trough penalty.

Esto declaraba ayer en Renault

"Los seis puntos que he conseguido esta tarde han sido los puntos más difíciles del año. Elegimos para calificar con los neumáticos principales ayer y esperábamos que fuera una ventaja en la primera parte de la carrera, pero desafortunadamente no funcionó. Se degradaron muy pronto y eso me hizo sufrir mucho. Pero ha sido una carrera llena de acción. Tuve una reñida batalla con Michael después de mi primera parada, y luego con Sutil. Yo estaba corriendo en mi vuelta y estábamos al lado del otro antes de la última curva. Yo estaba a la derecha, por lo que dio marcha atrás y tiró detrás para tener mi línea de los pits, pero él frenó muy temprano y tuve que ir a su alrededor para evitar un accidente. Al final de la carrera, hice un breve período con los neumáticos opcionales y yo estaba presionando para cerrar la brecha a Rosberg, pero me quedé sin vueltas a pesar de que le pude alcanzar rápidamente. Ha sido una carrera dura para mí, pero creo que debemos ser optimistas para Valencia: el circuito debería adaptarse a nuestro coche, y tendremos más novedades para ayudarnos a mejorar nuestro ritmo de base".

"Mi carrera casi termina en el inicio, cuando hice un trompo. Yo estaba tratando de adelantar por la derecha cuando me salí hacia fuera, sobre la hierba y perdí el control, y el coche quedó sobre la hierba. Tuve la suerte de que sólo dañó el alerón delantero, que lo cambiamos en la parada. Luego me comunicaron una sanción que me dejó más atrás. Así que no es realmente una carrera para recordar para mí, pero sigue siendo una buena experiencia porque terminé la carrera y he aprendido mucho sobre ella, que me va a ayudar el próximo año".

"Obviamente ha sido una carrera dura para el equipo en términos de estrategia y, en particular en la gestión de los neumáticos. Robert tuvo una buena primera vuelta y ganó algunas posiciones, pero sufrió la degradación en su primera y segunda vuelta , lo que le permitió a Rosberg ganarnos la posición. Sus puntos fueron ganados duramente. En cuanto a Vitaly, no hay mucho que decir - salvo el principio, tuvo un incidente en la salida y fue penalizado. Hemos cambiado su estrategia y esperaba un coche de seguridad que le permitiría ganar posiciones, pero, por en Canadá, nunca llegó. Este no fue nuestro mejor fin de semana del año, pero no perdimos mucho terreno con Mercedes en el campeonato y el ritmo básico del coche durante la calificación era fuerte. Nosotros esperamos recuperarnos en Valencia".

La escudería de Hinwill estuvo ausente en lo que fue un emocionante Gran Premio de Canadá. Kamui Kobayashi se quedó afuera en el comienzo de la segunda vuelta tras pegarse en el muro de los campeones (el japonés había largado decimoctavo y estaba cerrando el giro en la novena posición).

Mientras que Pedro de la Rosa, que largaba 17°, fue tocado por Vitaly Petrov en la largada, tuvo que cambiar el morro reacomodarse y cuando marchaba decimotercero en una ilusionante remontada su motor Ferrari le dijo basta.

Así declaraban ayer en el equipo Sauber

"Irnos de aquí con las manos vacías es sin duda profundamente decepcionante. En la primera vuelta de la carrera Vitaly Petrov trompeó delante de mí en la recta, y golpeó mi coche cuando entraba a la pista desde la hierba. El alerón delantero se rompió y tuve que entrar a boxes para cambiar el morro. También el alerón trasero tenía algunos daños, pero no fueron graves. Según pasaban las vueltas el coche iba bastante bien. Nos vimos obligados a adelantar mi parada en boxes porque de pronto los neumáticos traseros desaparecieron. Después de esta parada en boxes, todo parecía ir bien, pero luego en la vuelta 31 sentí una gran pérdida de velocidad punta en la recta trasera y supe inmediatamente que se trataba de un problema serio ".

"Esto no debería haber sucedido. Había realizado una excelente salida desde el 18º puesto y en la primera vuelta estaba luchando con Nico Hülkenberg en la recta de atrás por la novena posición. Delante de nosotros estaba Michael Schumacher, al parecer con problemas de frenos antes de la chicane. Los tres hemos frenado tarde y de repente no tenía a dónde ir. Golpeé el bordillo, el coche saltó y lo dañé tanto que me vi obligado a retirarme".

"Como sucede a menudo en Canadá, hubiese sido posible conseguir algún punto, sin embargo nos vamos de vacío. Hemos perdido el primer coche cuando se encontraba en el décimo puesto al final de la primera vuelta y al segundo por culpa de un fallo de motor."

"En general fue un fin de semana muy difícil y ha sido una pena no llegar al final. Pedro tuvo una colisión antes de la primera curva, lo que dañó su neumático trasero derecho y el alerón delantero, así que tuvo que entrar a boxes, mientras Kamui hizo una excelente salida. Se aprovechó de la situación que había frente a él y adelantó hasta el décimo puesto. Pero en la última curva hizo un trompo y ese fue el final de su carrera. El coche estaba demasiado dañado como para continuar, lo que fue una verdadera lástima porque teníamos el potencial necesario para sumar algunos puntos. Cuando Pedro salió después de su parada en boxes su ritmo era muy bueno, y consiguió alcanzar a la gente que iban por delante de él. A continuación, tuvo que volver a parar debido a una excesiva degradación en sus neumáticos. Esperábamos poder llegar a la final, pero entonces sufrimos una rotura de motor que tenemos que diagnosticar. Ese fue el final de un fin de semana difícil, así que tenemos que mejorar en la próxima carrera".

1° Lewis HAMILTON (McLaren)

2°Jenson BUTTON (McLaren)

3° Fernando ALONSO (Ferrari)

Lewis Hamilton: Ha sido un fin de semana tremendo. Desde que aquí el miércoles todo nos ha salido bien. Hemos tenido un apoyo increíble de todos los aficionados. El equipo ha hecho un trabajo fantástico. Creo que ha sido una de las carreras más complicadas hasta ahora. Pero eso es lo que quieres. El luchar con ellos, Jenson ha hecho muy buen trabajo y estoy muy contento de formar parte del equipo.

Jenson Button: Sí, ha sido una carrera muy difícil. Este tipo de carreras afecta mucho a los neumáticos y son tan importantes que uno no sabe si está cuidando demasiado los neumáticos, de si empuja suficiente. He tenido a alguien detrás durante mucho tiempo, me he encontrado mucho tráfico, he conseguido guardar cierta distancia. Así que una carrera genial, me lo he pasado muy bien. No es una carrera en la que todo consista en ir a fondo, sino en pensar en todas las situaciones posibles. Si uno examina la carrera se dará cuenta que ha habido gente que en determinados momentos ha ido muy deprisa. Es una sensación muy buena el estar aquí, las dos primeras posiciones para el equipo. Aunque me gustaría que fuera al revés. Pero hemos hecho un gran trabajo, Luis ha hecho una gran carrera y es fantástico estar aquí de nuevo.

Fernando Alonso: Pienso que ha sido un buen día para nosotros. El coche ha estado muy competitivo en Canadá y sí hemos tenido muy buenas oportunidades para poder haber ganado hoy. Primero la lucha con Luis, lo adelanté gracias a una parada fantástica del equipo, luego perdimos la posición por el tráfico y volvimos a perder la segunda posición por un Hispania delante en la última vuelta con Jenson. En ambos casos hemos perdido 10 puntos, de 25 a 15. Pero ahí estamos en el campeonato. Hemos hecho una gran recuperación. Estuvimos 50 segundos por detrás de los McLaren en Turquía y hoy hemos luchado por ganar. Así que estamos moviéndonos en la dirección adecuada y estamos de vuelta en la lucha.

Lewis Hamilton: Entré bastante por delante de él. Pero no he hecho la mejor parada del mundo. No lo he visto desde detrás cuando lo han liberado, he tenido que tocar el freno y al final no he visto donde estaba exactamente, tenía que asegurarme que había suficientemente espacio y de repente estábamos en paralelo. Hemos llegado a esa primera curva y él se me ha adelantado. Pero después de eso él ha impuesto muy buen ritmo, una muy buena lucha. El tráfico ha estado muy complicado hoy y esa ha sido la oportunidad que hemos tenido todos, el poder superar ese tráfico.

Jenson Button: En las dos primeras vueltas hemos dañado mucho los traseros rápidamente. Haces lo que puedes. Pero no es suficiente. Con los blandos he tenido que entrar muy pronto, antes que ellos. De hecho me ha ayudado para volver a la lucha de arriba y luego los duros han funcionado muy bien. Pero había que cuidarlos. Hemos podido ver qué pasaba con los coches cuando los neumáticos estaban bien y cuando no lo estaban. Ha sido una carrera interesante y divertida y como Fernando ya ha dicho hemos tenido problemas con los coches que luchaban por el punto. El de delante comete un error y el detrás hace lo que puede aunque haya una bandera azul.

Fernando Alonso: Ha sido en una parte temprana de la carrera. En la vuelta 9, quedaba mucha carrera por delante. Ha habido una lucha más interesante en la vuelta 30 cuando nos aproximábamos a la segunda parada. Hemos estado muy cerca el uno del otro. Hemos tenido una lucha muy interesante y al final he tenido una sensación muy buena por volver a estar arriba. El estar en posiciones de ganar y volver a hacer podio después de algunas carreras algo decepcionantes. Ha habido bastante táctica sobre la victoria de Red Bull.

Lewis Hamilton: Estamos haciendo todo lo que podemos para cerrar los espacios , los márgenes. Si pierdes una posición, pierdes puntos, donde la fuerza aerodinámica sea más fuerte. No se desperdicia tirar algo por delante. Pero seguimos trabajando. La gente está haciendo un trabajo fenomenal. Estoy seguro que podemos cerrar los márgenes con ellos. Estamos haciendo las cosas mejor para los dos en el equipo. Así que esperemos que sigamos así. Hoy es un día especial para mí porque es un premio que he ganado por segunda vez en tres años y es un placer muy especial para mí.

El moreno no ganó de punta a punta, la carrera fue tan divertida que hasta Sebastien Buemi llegó a ser puntero con su Toro Rosso y Heikki Kovalainen fue por momentos sexto con el Lotus, pero obtuvo un triunfo con mucha solvencia gracias a la estrategia que presentó McLaren este domingo. Jenson Button llegó segundo para repetir el doblete de Turquía y Fernando Alonso completó el podio con la Ferrari.

Pasó de todo, realmente la carrera fue de las más entretenidas. En la largada, Felipe Massa se enganchaba con Vitantonio Liuzzi, ambos quedaban desarmados y últimos y Michael Schumacher aprovechaba la carambola para pasar de 13° a octavo. No era el único desparramo, en la recta Pedro de la rosa y Vitaly Petrov también se iban para el pasto. Mientras tanto adelante, Hamilton se escapaba como podía de Vettel, Alonso y Webber que había sido retrasado cinco puestos por cambiar la caja le ganaba la pulseada a Button cinco giros después.

Hamilton, Vettel, Alonso, Webber y Button se afianzaban en ese orden y Kovalainen dejaba a todos perplejos con su momentáneo séptimo puesto hasta que llegaron las paradas rápidamente, producto de las necesidades de Hamilton y Alonso que habían partido con neumáticos blandos y eran acosados por los Red Bull que iban con duros. Lo que los obligo a pasar por pits para hacerles frente con el mismo compuesto. Pero terminaron haciéndose frente ellos mismos, al encontrarse en la calle de pits ganando por el hocico el asturiano, cediendo Hamilton para no repetir su última experiencia en Canadá con Kimi Raikkonen.

Los Red Bull pararon en la vuelta 15 cuando Heikki había sido devuelto a la realidad, pero esto le permitía a Buemi, que había largado 15°, que liderara la punta ante el incontenible avance de Hamilton y Alonso. Pero es aquí donde el asturiano se apura a realizar un gasto innecesario de sus neumáticos frenando en exceso en el intento de superar a Buemi cuando el suizo era apenas un líder pasajero de este tren.

Desligados de Buemi, Hamilton siguió liderando la carrera con el acoso de Alonso, hasta que el moreno fue por su segunda parada y el que quedó adelante fue el español. Pero el asturiano con la misma estrategia siguió el camino del británico y Webber pasó a dominar. Entonces parecía que podía ser del australiano la carrera. Pero es aquí donde damos cuenta que Red Bull plantó mal su estrategia. Porque el oceánico aguantó como pudo hasta la vuelta 50 y luego tuvo que ir por más caucho para terminar la carrera. ¿El saldo para ellos? Webber que lidero hasta faltando 20 vueltas terminó quinto y el alemán Vettel cuarto. Ambos relegados por Fernando Alonso que no pudo contener en las vueltas finales a Jenson Button. Carrera inteligente la del actual campeón del mundo, por otra parte, quien habiendo clasificado quinto y llegó segundo para ponerse a tres puntos de su compañero y nuevo líder del campeonato.

Para ese entonces, Schumi que había llegado octavo al final de la primera vuelta, registraba una parada más que el resto. El káiser tuvo dos detenciones de rigor y otra más producto de un roce con Robert Kubica cuando se defendía del polaco al salir de su primer pit stop. Con muchos problemas de agarre y tenida de trompa, el heptacampeón fue cayendo hasta perder el noveno y el décimo lugar en la última vuelta con los Force India. Siendo que vueltas antes lo había dejado atrás también Sebastien Buemi con el Toro Rosso.

Decepcionante final para el piloto más ganador de todos los tiempos y excelente recompensa para los muchachos de Force India quienes habían tenido una gran sesión de clasificación que se fue por tierra en la carrera. Liuzzi en los primeros metros, Sutil a mitad de competencia cuando se le pinchó su neumático en momentos que iba sexto.

Debajo del podio, y con los Red Bull en el cuarto y quinto lugar, los ocho puntos de la sexta posición quedaron en manos de Nico Rosberg, mientras que en el séptimo puesto arribó Robert Kubica con el Renault.

Lewis Hamilton le puso punto final a la racha de Red Bull en clasificación. Es que claro… la racha que cuenta en el circuito de Montreal es la suya: tres clasificaciones, tres poles.

Sin embargo, no es esta tercera pole lo que van a recordar los espectadores sino como terminó la clasificación. Ni bien cruzo la meta, su ingeniero de pista le tuvo que comunicar que dejará el McLaren al costado de la pista para que la FIA le tomara una muestra de su gasolina.

Su primera pole y victoria la consiguió en este circuito. En 2008 embocó a Kimi Raikkonen en el semáforo de la salida de boxes. Ahora el quedarse sin combustible luego de haberle cortado una racha tan especial a Red Bull. En fin, siempre algo sucede con Hamilton en Montreal, no es casualidad que el circuito canadiense sea una tatuaje muy importante en su corta trayectoria de F1.

En cuanto a Jenson Button, largará quinto con una estrategia distinta a la de su compañero y con el objetivo de terminar en el podio. Larga del lado limpio de la pista.

"Rocé las barreras al final de la tercera tanda de los libres, lo que significa que mis mecánicos tuvieron que cambiar la suspensión para la clasificatoria. Verles trabajar tan rápida y eficientemente para arreglar el coche es increíble; ¡como ver a una orquesta tocar! Realmente impresionante, de verdad. Antes de salir esta tarde, les dije que les prometía la ‘pole’ por todos sus esfuerzos; así que estaba en deuda desde el principio de la primera tanda".

"Al final de mi vuelta rápida, fue una sensación fantástica cruzar la línea; el equipo me dijo por radio en la primera curva que tenía la primera posición. Sabía que había sido una buena vuelta, pero cuando me dijeron que era la mejor, me vinieron tantos buenos recuerdos… Ha sido exactamente la misma sensación de éxtasis de cuando logré mi primera ‘pole’ aquí en 2007. Creo que mañana será una carrera interesante".

"Estaba contento con mi vuelta en la tercera tanda, pero no podía ni alcanzar a Lewis; ha sido una vuelta fenomenal para él. Siempre se ha clasificado en la ‘pole’ cada vez que ha estado aquí, así que obviamente es un especialista de este lugar. La quinta plaza no es la ideal, pero lo daré todo para ser más rápido. Es bueno ver que algunos equipos probaron neumáticos diferentes en la tercera tanda; es la primera vez que ocurre este año. Red Bull marcó sus vueltas rápidas con los primarios, así que va a ser una salida de carrera interesante, viendo si pueden adelantar".

"Los primarios son los neumáticos más rápidos, pero van a tener que cambiar a los de opción en algún momento de la carrera. Y si quedan atrapados detrás de Lewis en las primeras vueltas, estoy seguro de que se desesperarán. Así que, en general, creo que será una buena carrera, y la estrategia será muy importante. Todo versará sobre la conservación de los neumáticos".

"Hoy hemos visto una vuelta impresionante de Lewis para lograr la primera posición en los últimos segundos de la clasificatoria. Ama este circuito. Tras ganar en Turquía hace dos semanas, está muy motivado para continuar su racha triunfante aquí, en Canadá. Marcó su mejor vuelta con los neumáticos de opción, y comenzará así mañana. Claramente, son menos duraderos que los primarios, pero hay que usarlos en algún momento y creemos que tenemos una buena estrategia para la carrera.

Jenson ha hecho un trabajo sólido también, asegurándose el quinto lugar, y también está bien situado para lograr muchos puntos. Está demostrando constantemente que es extremadamente rápido y combativo en condiciones de carrera; estamos muy contentos por como van tomando forma las cosas para mañana".

Podría haber elegido el típico titulo se “rompió el invicto de Red Bull”. Pero no, porque mañana la historia puede quedar a favor de los de Milton Keynes. Hamilton logró la pole, es cierto se corto la racha, pero si la perdieron… en gran parte se debe a que tanto Sebastian Vettel como Mark Webber clasificaron con neumáticos duros.

El australiano larga segundo, el germano tercero. Ambos prefiriendo sacrificar la calificación en pos de la carrera de mañana. Por lo que siguen siendo tan favoritos como si hubieran obtenido la pole.

"Pensamos que podíamos hacer un buen trabajo en la calificación con el neumático duro y resultó ser el caso. Sabíamos que podíamos ocupar la primera fila de la parrilla, pero también sabíamos que los McLaren eran muy fuertes con las gomas blandas, que fueron las que utilizaron. La carrera de mañana será larga, lo haremos lo mejor posible y esperamos que los neumáticos nos beneficien. También somos conscientes de que podría aparecer el coche de seguridad en cualquier momento, son muchos los caminos que puede tomar la carrera de mañana. Pero hemos luchado con nuestras armas, hemos realizado un gran trabajo y Seb y yo estamos otra vez entre los tres primeros".

"Ha sido una sesión bastante entretenida, sobre todo la Q3. Salimos con los neumáticos duros, que necesitan un tiempo para tomar temperatura. Sabíamos eso y para ser honesto no he tenido una buena vuelta hasta mi último intento, lo que no era lo esperado, pero funcionó. Mi última vuelta no fue limpia, así que estoy feliz de haber conseguido ser tercero. De cara a mañana, creo que tendré una buena salida ya que parto desde el interior. Estoy contento por las posiciones conseguidas por Mark y yo, desde mi punto de vista con el neumático adecuado. En las sesiones de entrenos de ayer pudimos ver que es difícil que el neumático blando dure más de un par de vueltas".

"Una sesión de calificación muy interesante. Hemos optado por una estrategia diferente a los otros coches que nos rodean, al optar 'calzar' el neumático duro. Los dos pilotos coincidieron que era el mejor neumático para iniciar la carrera de mañana. Estoy muy contento con el resultado conseguido por Mark y Sebastián, en esta pista que sabíamos que no es la mejor para nuestro coche, así que lograr la segunda y la tercera posiciones es un resultado realmente bueno para el equipo".

El piloto asturiano larga desde la segunda fila, más precisamente desde el cuarto lugar y por primera vez en el año, confiesa, con una estrategia muy diferente en cuanto a sus neumáticos.

Luego del fiasco de Turquía, Ferrari ha recuperado competitividad lo que le ha permitido al asturiano meterse en la discusión por el podio.

A eso apunta el bicampeón mañana. Consciente de las sorpresas y las exigencias que depara el circuito de Montreal, Alonso no pierde de objetivo el podio. Tampoco Felipe Massa que largará séptimo, aunque el brasileño no haya quedado para anda conforme con su actuación clasificatoria.

"Tenemos una buena posición en la parrilla y debemos prepararnos lo mejor posible para la carrera de mañana, que por primera vez en esta temporada hay una estrategia diferente con los neumáticos. Será una carrera muy larga y dura y será vital mantener la concentración durante toda la carrera porque un momento de distracción en esta pista puede conllevar una pena muy dura. Por lo general, el coche trata bien con los neumáticos, que podrían ser un factor decisivo mañana, junto a los frenos. Siendo realistas, el podio es un objetivo posible. En la Q3, si hubiera sido capaz de usar otro tipo de neumáticos tal vez podría a ver reducido mi tiempo unas centésimas, pero lo mismo para el resto de pilotos. En conjunto, podemos estar satisfechos con el rendimiento de hoy".

"Ha sido una calificación muy dura y muy reñida. En la Q3 iba cada vuelta más rápido hasta el punto que mi mejor vuelta fue la cuarta. Definitivamente no podemos estar satisfechos con el séptimo puesto, pero al menos nuestro coche es más competitivos que en Turquía. Lástima que no haya podido dar una vuelta perfecta. Mañana debemos de tratar conseguir una buena salida y a partir de ahí construir una buena carrera. Será importante llegar a meta en una pista donde la fiabilidad es tan importante, al igual que la conducción, ya que hay poco margen para el error".

"Estamos bastante satisfechos con el resultado obtenido hoy aquí, aunque tal ver podría ver sido mejor. Tanto ayer como hoy hemos demostrado ser capaces de luchar por las primeras plazas. Tradicionalmente el Gran Premio de Canadá está lleno de acción, así que mañana tenemos que estar preparados para aprovechar todas las oportunidades. En comparación con las carreras de principio de temporada hay una variable en las estrategias de elección de los neumáticos en los coches de las tres primeras filas, ya veremos quien ha tomado la decisión correcta. La fiabilidad sigue siendo un factor crucial, especialmente en una pista como Montreal donde los componentes mecánicos de los coches sufren mucho".

"Estamos felices de haber vuelto a meter dos coches en la Q3. Felipe y Fernando han sacado el máximo partido del rendimiento del F10, un par de errores nos ha costado unas posiciones. Es una lástima que por unas milésimas, Fernando se hha visto retrasado a la cuarta plaza, por lo que saldrá desde el lado más sucio de la parrilla. Desde el puesto de vista técnico, ha sido un día tranquilo y sin mayores problemas. Creemos que tenemos un buen potencial para hacerlo bien mañana".

Especialmente la de Michael Schumacher. El heptacampeón quedó eliminado en la segunda manga y largará de la decimotercera posición de la parrilla. Mientras que su compañero Nico Rosberg, si pudo meterse en la Q3 pero fue claramente el más lento de los diez mejores clasificados. Una decepcionante involución para la escudería de Brackley teniendo en cuenta como habían arrancado el fin de semana, como se habían comportado en la tercera tanda de la mañana y lo que había declarado Michael Schumacher en la previa de la clasificación.

"No ha sido una clasificatoria muy buena para nosotros. Este fin de semana teníamos un buen coche, pero desgraciadamente no conseguimos que los neumáticos funcionaran adecuadamente esta tarde. Ese ha sido hoy un gran problema para nosotros. Los neumáticos más duros no iban demasiado mal en la primera tanda, pero sufrimos con los de opción más tarde, y simplemente no había más tiempo. Es muy decepcionante salir en la décima plaza, pero puede ocurrir cualquier cosa en la carrera, así que sólo podemos mirar hacia delante y sacar partida como sea posible mañana".

"Estoy obviamente decepcionado por la clasificatoria de hoy. Simplemente no teníamos equilibrio o agarre, y en general tuvimos muchos problemas con los frenos y la manejabilidad. El coche no ha rendido como esperábamos. Ya tuvimos problemas similares ayer por la tarde, e hicimos algunos cambios después de los segundos libres. Esta mañana, los cambios parecían hacer surtido efecto, pues nuestra posición era razonable, pero esta tarde afronté los mismos problemas de nuevo. Es difícil entender las razones ahora mismo, pero lo estudiaremos profundamente y encontraremos una buena estrategia para la carrera de mañana".

"Ha sido una clasificatoria muy decepcionante para nosotros, particularmente porque yo estaba bastante animado por nuestro rendimiento de ayer y esta mañana. De todas maneras, al llegar a la clasificatoria simplemente no pudimos hacer buenas vueltas. Intentamos tanto los neumáticos de opción como los primarios, pero encontramos que su rendimiento parecía estar fuera de nuestro alcance. Ha habido muy pocos cambios entre los neumáticos, y en última instancia sufrimos para sacar lo mejor de ellos".

El piloto italiano se ha destapado en la clasificación del Gran Premio de Canadá. Ambos Force India lograron meterse entre los diez más rápido de la qualy, sobresaliendo el italiano con el sexto mejor tiempo.

Tercera fila para Vitantonio y quinta para Adrian Sutil quien ha clasificado noveno por delante de Nico Rosberg, una cachetada para Mercedes GP, quien justamente le provee los mismos impulsores. De todas maneras, la carrera les puede dar un resultado bien diferente, pues tanto Liuzzi como Sutil utilizaron la opción más blanda de sus neumáticos, por lo que mañana, teniendo en cuenta su rápida degradación, se pueden venir abajo. A no ser que paren en breve para calzar los duros hasta el final.

"Cambiamos el chasis e incorporamos nuevas mejoras que probamos el viernes, y también esta mañana, y hasta ahora todo está genial. La sexta posición es fantástica, pero mañana será difícil, pues el desgaste de los neumáticos será muy alto y creo que será una carrera alocada. El circuito parece adaptarse bien a nosotros, con nuestro conjunto aerodinámico y reglajes, y hemos dado un gran paso adelante. Ha sido un gran esfuerzo del equipo, y si Adrian y yo podemos acabar mañana en los puntos… sería una brillante recompensa por el trabajo duro que hemos hecho en las últimas semanas".

"Ha sido un buen resultado llegar a la tercera tanda, la quinta vez en la temporada y la cuarta de seguido. En general, el coche ha estado bien y se comportó bien, pero sólo logramos el mejor resultado de los neumáticos en el último intento. Tuve un pequeño problema para calentar los neumáticos delanteros, y el coche padecía algo de subviraje, pero podemos estar contentos al final, y la novena posición es un buen comienzo para mañana. La carrera será reñida y seguro que será difícil hacer que los neumáticos completen la distancia, pero lo daremos todo para canjear mañana este rendimiento por puntos. Para el equipo todo parece bien ahora mismo".

"Estoy encantado con este resultado, y feliz de ver a Vitantonio regresar tan bien como nunca. Creímos en él y queríamos darle el apoyo que necesitaba para que se diera cuenta del potencial que sabíamos que tenía. Hoy ha justificado nuestra fe con una actuación valiente. Adrian también tuvo una buena sesión para meter a ambos Force India entre los diez primeros. Como sabemos, mañana es lo que cuenta, y Canadá tiene una reputación de ser una carrera impredecible, así que tenemos que centrarnos en convertir esta actuación en una buena cantidad de puntos, algo que creo que es muy factible".

Los blandos era la opción más rápida para este desalmado asfalto canadiense, pero el graining se los comía en muy pocas vueltas, por lo que pensando en la carrera, el polaco eligió los más duros. Renault no desentonó, Robert Kubica accedió una vez más a la Q3 pero apenas pudo ser octavo. Distinta suerte corrió Vitaly Petrov quien también escogió por los duros pero con mucha dificultad para calentarlos. Largará 14° detrás de Michael Schumacher.

"Ha sido otra buena sesión de calificación para nosotros, pero había una difícil decisión que tomar, entre las dos opciones de neumáticos en la Q3. Durante la Q2 vimos claramente que los blandos eran la opción más rápida para clasificación, pero, como ayer, sufrían mucho graining. Así que tomamos la decisión de correr con la opción de neumáticos duros en la Q3 y, aunque nos ha costado mucho tiempo en calificación, con un poco de suerte nos pondrá en una buena posición para la carrera de mañana. Estoy deseando que llegue la carrera y será interesante ver cómo se desarrollan las estrategias con los neumáticos".

"En la Q1 todo fue bien e hicimos un buen trabajo, pero en Q2 tuve algunas dificultades calentando los neumáticos traseros. Intenté empujar fuerte durante tres vueltas para elevar su temperatura, pero no funcionó. El problema principal era frenando, porque perdía la trasera y tenía muy poca tracción. El coche era mejor en la Q1, así que necesitamos entender por qué perdimos rendimiento en la Q2. Para la carrera de mañana, pienso que será difícil adelantar aquí y avanzar posiciones, pero intentaré hacerlo lo mejor que pueda".

"La sesión de hoy ha girado en torno a los neumáticos, porque esta claro que el neumático más blando es más rápido a una vuelta, mientras que los duros serán mejores en la carrera. Por tanto va a ser interesante ver cómo se las arreglan mañana los pilotos con los neumáticos. Robert corrió en la Q3 con duras, lo cual creemos que es la mejor manera de comenzar la carrera y con suerte obtendremos la recompensa mañana. En tanto para Vitaly ha sido un poco frustrante porque hizo una muy buena Q1 y mostró un buen rendimiento, pero tuvo que luchar para conseguir agarre en la Q2 y necesitamos investigar y entender los problemas que tuvo. Es una vergüenza porque creo que tenía el ritmo para entrar en Q3 hoy. Para la carrera de mañana, lucharemos duro para llevar a casa puntos con ambos coches".

Ambos quedaron eliminados en la Q2 pero a casi nada de meterse en la Q3. Por una décima no pudieron desbancar a Felipe Massa, el último en entrar a la manga final. Largarán decimo primero y decimosegundo respectivamente.

Por lo que en Williams se dan por satisfechos, ya que además, detrás tendrán en la parrilla a un invitado especial, nada menos que Michael Schumacher, el eliminado inesperado de la Q2.

"Ha estado bien batallar con Nico (Hulkenberg) hoy y creo que el hecho de que estemos tan cerca muestra que la 11ª y 12ª era lo mejor que podíamos lograr hoy y deberíamos estar felices de haber obtenido lo máximo del coche. Para la carrera de mañana, sé por propia experiencia que la carrera requiere que pongas atención en tus frenos, así que confío en que junto a las opciones de neumáticos, aquí habrá una buena oportunidad de hacerlo bien si conseguimos que todo vaya correcto".

"Creo que 11º y 12º en resultado bastante bueno hoy -por supuesto no es lo que queríamos, pero hemos sacado los máximo de la situación y de mí al menos, la pista esta tarde estaba en la mejor forma de todo el fin se semana. Aunque ha sido un poco frustrante estar justo detrás de Rubens, confío en que las diversas opciones de gestión de los neumáticos darán muchas opciones estratégicas y puede propiciar una carrera interesante y plena de oportunidades para nosotros mañana".

"Hicimos una buena progresión desde las prácticas libres hasta la calificación hoy, y tan sólo quedamos fuera del top ten por un margen escaso. Ahora estamos concentrándonos en la carrera de mañana y la elección de neumáticos, que será crítica para la carrera".