F1 - El mundo de la fórmula uno

Teniendo en cuenta que la cita del principado ya es historia, la noticia bien puede resultar vieja, pero la realidad es que recién ahora nos venimos enterar del aviso de la FIA.

Según se ha revelado recientemente, la escudería McLaren descubrió en la carrera de Barcelona una irregularidad en el difusor del RB6 que habría llamado la atención de la Federación Internacional del Automovilismo, hasta el punto que se le solicitó a Red Bull tenga a bien modificara su difusor antes de la carrera de Mónaco.

"Obviamente, la parte trasera de los monoplazas es muy sensible, así que tratamos que sea lo más complicada posible para el resto. Tuvimos que correr con una versión del difusor sin 'esas alas' pero descubrimos que era incluso mejor que antes", declaraba Christian Horner.

La escudería alemana resolvió finalmente dejar todo como está. Aunque no está para nada de acuerdo con la determinación de los comisarios, el equipo Mercedes ha recapacitado y optado por no recurrir el castigo de 20 segundos impuesto a Michael Schumacher por adelantar a Fernando Alonso en la última curva de Mónaco.

"No estamos felices con el resultado", expresaba Mercedes GP en un comunicado, aunque esto no quita que sigan manteniendo la legalidad de la acción, sólo que no presentarán la notificación "por el mejor interés del deporte".

La escudería alemana admite que "era plenamente consciente de la existencia del artículo 40.13", pero son las banderas verdes de los comisarios, la señal de carrera relanzada lo que animó a Mercedes a pensar que la carrera no había finalizado. "Nosotros creemos que al aparecer el mensaje de 'pista libre' y mostrar los comisarios las banderas verdes, indicaba que la carrera no había terminado con el coche de seguridad y los pilotos eran libres para competir", señala el equipo.

Lo más importante, cerrado el tema, es que "a Mercedes le gustaría hacer hincapié en que apoyamos plenamente el papel de los comisarios, que han actuado profesionalmente, de manera imparcial y correcta en este asunto", concluía el comunicado.

Como siempre sucede, el lunes siguiente a la carrera aparecieron montones de personajes que se mostraron a favor y que se mostraron en contra. Pero llamativamente, esta vez no son tantos los que están en contra de Michael Schumacher, sino en contra del procedimiento que llevo a cabo la FIA.

Primero porque una vez que el coche de seguridad entro en boxes se dio señal de pista libre. Segundo porque el comisario de la carrera fue Damon Hill y la sanción se dirimió durante tres horas.

"Creo que los comisarios han cometido un error porque habían mostrado banderas verdes", comentaba el ex piloto Marc Surer a la agencia alemana SID. Y esta es apenas un de las tantas opiniones que se vertieron a favor del káiser.

Las hubo en contra, como el diario italiano Tuttosport que sin memoria atacó a Schumacher: "¿No tiene 41 años? Debería saber las reglas", publicaron en su portada. Joan Villadelprat, jefe del equipo Epsilon Euskadi, también mostró su opinión negativa en la columna de El País, considerando que Michael cometió un error monumental.

Pero Surer insiste en que fue un incumplimiento poco claro, y a Surer se suma otro piloto alemán, Christian Danner, quien sostiene que el error fue de la FIA por ordenar que se instalaran las banderas verdes.

Error que el periódico Bild prueba con una fotografía, donde se aprecia claramente como Schumacher había pasado con luces verdes en la Rascasse antes de pasar al Ferrari de Alonso, contrastando con la frase de Stefano Domenicali, quien había argumentado que la carrera había finalizó 'bajo condiciones de bandera amarilla'.

De hecho, el piloto suizo Sebastien Buemi dio un aporte fundamental para la causa reconociendo en declaraciones al diario de su país, Blick que "me sorprendió cuando el equipo me dijo que no intentara adelantar a Liuzzi, porque había luces verdes por todas partes".

Fernando Alonso declaro muy suelto de cuerpo, luego de la carrera, que "era absolutamente cierto que Michael sería sancionado. Por eso le dejé pasar. Mi equipo me dijo que no podía adelantar. Quería intentar pasar a Lewis Hamilton pero me dijeron que no podía".

No pareció eso en las imágenes. Yo veo en el tape un Fernando Alonso que sale muy armado de la Rascasse, sorprendido por la maniobra de Michael con banderas verdes, que queda muy mal parado luego del sobrepaso y que casi termina pegándose contra el guardrail.

Pero si alguno todavía duda de la buena fe de Michael Schumacher, les dejo a continuación el punto de vista de Stirling Moss, acaso uno de los mejores pilotos que tuvo en toda su historia Gran Bretaña.

Los 20 segundos de sanción ya no tendrán marcha atrás ni podrán ser revocados, tuvieron que pasar 16 años para que Damon Hill le pudiera ganar a Michael Schumacher, aunque es lamentable que recién haya podido hacerlo fuera de las pistas.

A pesar de que el heptacampeón no recuperará los puntos perdidos este domingo, la escudería alemana acudirá a la Corte de Apelación de la FIA.

El adelantamiento ‘ilegal’ que le atribuyen los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo a Michael Schumacher, Mercedes GP lo quiere justificar con imágenes donde se aprecia como Schumi supera al español con las banderas verdes desplegadas en la pista (que cómo sabemos indican que se puede adelantar).

La reclamación de Mercedes será estudiada ahora por la Corte de Apelación de la FIA, cuyo veredicto seguramente se demorará algunos días. La Federación ha aclarado que la protesta es estrictamente contra la decisión, no contra la penalización, que no puede ser apelada.

El piloto asturiano se inyectó una buena dosis de moral tras el resultado que ha logrado sacar hoy. Llegar sexto tras haber largado último de 24 le ha permitido colocarse a tres puntos de la dupla de Red Bull. Para colmo los comisarios de la carrera le dieron la derecha luego de que Michael Schumacher resultara penalizado con 20 segundos por superar al asturiano saliendo de la Rascasse en la última vuelta.

En tanto que Felipe Massa conservó el cuarto puesto que logró en la clasificación y también se enganchó nuevamente en la lucha del campeonato. Seguramente el jueves, después de los primeros libres, este resultado les hubiera parecido flaco. Pero viendo el pleno de Red Bull y que los McLaren no han funcionado en el callejero, lo conseguido esta tarde terminó siendo un gran resultado.

"En esta pista, si no se recuperan posiciones en la salida, es difícil adelantar a otros coches, especialmente si tienen un ritmo de carrera similar. Tienes que ser paciente y aprovechar cualquier imprevisto, como los errores de los demás. Fuí casi toda la carrera detrás de Vettel y Kubica y terminé en la misma posición desde la que había empezado: No creo que podría haber hecho más. Este fin de semana, el coche fue muy bueno y los neumáticos trabajaron bien: ahora debemos asegurarnos de que este es el caso en todas las pistas y con todo tipo de neumáticos. Los puntos de hoy son muy importantes para la clasificación, pero ahora debemos asegurarnos de que estamos tan bien preparados como sea posible para el Gran Premio de Turquía, uno de mis carreras favoritas".

"Este resultado es una inyección de moral. Comenzar desde el pit lane y terminar en el sexto es mucho más de lo que podíamos haber esperado. Fue un Domingo difícil para mí y gran parte del mérito de este resultado es del equipo, que optó por una estrategia agresiva y ha trabajado duro, construyendo el coche para la carrera casi desde cero: terminar una carrera como ésta sin tener problemas es el resultado de un trabajo estupendo. Viví los adelantamientos iniciales con un poco de frustración, cuando estás detrás de un coche más lento y no hay espacio para pasar, es difícil. La salida del túnel era el mejor lugar para hacerlo. Pasé a cinco o seis coches en la pista y a otra docena gracias a una buena estrategia."

"El jueves sólo hice doce vueltas con estos neumáticos y hoy he completado 77 y el coche seguía funcionando perfecto. Es difícil decir lo que podría haber sido, si hubiera tomado parte en la calificación. Estaba definitivamente en forma y la 'pole' estaba a nuestro alcance. Debemos mantener la calma y trabajar bien: los resultados vendrán y esta claro que hoy hemos visto el talento de nuestro equipo. Al final de las diecinueve carreras del campeonato veremos quién es el más fuerte. Si no somos nosotros, significará que alguien más hizo un mejor trabajo, pero no porque nosotros no hemos hecho todo lo posible".

"En primer lugar, felicitar al equipo y los pilotos que hicieron un trabajo perfecto. Felipe pilotó impecablemente, empujando duro cuando pudo y corriendo al mismo ritmo que los líderes. Fernando ha protagonizado una escalada impresionante sobre la pista, empezar desde el pit lane y acabar sexto es un gran resultado, fruto de una conducción agresiva al principio y conservadora al final. La estrategia elegida, parar nada más comenzar la carrera y cambiar los neumáticos demostró ser absolutamente correcta. Después de un mal sábado hoy demostramos lo que podíamos hacer. Ambos campeonatos están todavía muy abiertos, incluso si un equipo tiene ventaja en términos de rendimiento. Tenemos que seguir en el desarrollo del coche y trabajar duro para alcanzar nuestros objetivos".

El piloto australiano es cosa seria y es momento de comenzar a sentar parámetros. El primero, el más importante para su bandera, desde 1959 que un australiano no ganaba en Mónaco. En aquella ocasión un tal Jack Brabham lograba en Montecarlo su primera victoria en la F1.

El segundo y nos venimos a la actualidad, es que Webber es el primer piloto que en esta temporada hilvana dos triunfos consecutivos, lo que le permite liderar por primera vez en su carrera un campeonato mundial de F1.

Webber hizo un streak de vueltas rápidas que me recordó a Michael Schumacher en su época de Ferrari o al rey Ayrton cuando tenía a Montecarlo como el patio de su casa. Con una facilidad que no fluía en el otro RB6 llevado por Sebastian Vettel, a quien considero un piloto extraordinario pero que en las últimas dos carreras no ha sabido sacarle el jugo como si lo ha hecho Webber, no ha podido seguir el ritmo de su compañero.

La escudería austríaca comienza a dar miedo, no se le puede disputar una pole y para colmo no llueve ni se rompen. Con el 1-3 de España y el 1-2 de hoy Webber y Vettel ahora se sitúan en las dos primeras posiciones del Campeonato de pilotos y Red Bull como líder absoluto de la Copa de Constructores.

"Es una día muy especial, el mejor de mi vida, supongo. Como piloto de Fórmula 1 sólo esperas ganar carreras y si tienes que elegir donde ganar, piensas en Mónaco. Las últimas vueltas han sido muy intensas. Jenson llegó a decirme en la vuelta de calentamiento que cuando eres líder y quedan un par de vueltas parece que la pista se estrecha y que los obstáculos se ven cada vez más de cerca. Un doblete para el equipo es increíble. El safety car ha hecho todo mucho más difícil y más duro, ya que cada vez que salía se recortaba toda la distancia. Con esta situación es muy complicado, pero esa es la función del piloto. Conseguir 50 puntos en las dos últimas carreras es impresionante, pero queda un largo camino por recorrer. Estoy deseando que llegue la próxima carrera".

"Estoy muy feliz. Creo que hemos logrado un buen resultado, normalmente es difícil adelantar, por lo que acabar segundo está muy bien. Tuve una buena salida y meterme por el interior en la primera curva, por delante de Robert. Eso ha sido fundamental para poder terminar segundo. Es difícil, sobre todo cuando cada vez que sale el safety se reinicia todo. No tenía sentido tratar de adelantarlo porque era muy arriesgado. También tuve que estar muy atento a los retrovisores porque Robert empujaba duro y era difícil alejarse de él. Pero estoy feliz, creo que no podría haberlo hecho mejor hoy, y además nos llevamos muchos puntos".

"Un buen resultado para el equipo, ha sido tremendo. Creo que Webber ha tenido la semana de su vida. Para ganar dos Grandes Premios consecutivos, incluyendo el de Mónaco, es probablemente los más prestigiosos del calendario, es un día de mucho orgullo para Red Bull Racing. Pero no sólo la victoria, también resaltar la segunda posición de Vettel. Nos ponemos primeros y segundo en el campeonato de pilotos y de constructores por primera vez en el Campeonato. Es un gran resultado y felicitar a Renault por el triplete conseguido".

El joven suizo había llegado a la meta en la undécima posición, pero como Michael Schumacher fue penalizado con veinte segundos, entonces Buemi se quedó con el último punto que da la clasificación.

Mientras que Jaime Alguersuari se quedó a la puerta de los puntos. De decimosegundo pasó décimo primero.

"Ha sido una buena carrera para mí en el sentido de que he sido capaz de terminar sin ningún tipo de accidentes o problemas técnicos y he acabado por delante de mi compañero de equipo. Tal vez podríamos haberlo hecho un poco mejor con una estrategia algo diferente, estaba haciendo buenas vueltas, pero después de la parada me encontré detrás de Liuzzi y entonces supe que sería undécimo hasta el final. No fue una carrera especialmente emocionante para mí: al principio, el accidente de Hulkenberg significó realizar mejores vueltas y mi única preocupación fue cuando me pasé por encima de los restos del coche de Barrichello tras su incidente. Supongo que deberíamos ser competitivos en Turquía dentro de dos semanas".

"El sábado mi calificación no fue bien, terminando decimoséptimo, por lo que el principal objetivo era terminar la carrera, y ganar experiencia para el próximo año en Mónaco. No se puede esperar mucho más de esta pista en la que es muy difícil adelantar, especialmente cuando el hombre delante de mí era mi compañero de equipo, por lo que no puede tomar ese riesgo. Sólo tuve un pequeño momento crítico, cuando hice un trompo en la curva 1, pero no perdí mi posición. En el lado positivo los dos coches terminaron la carrera, lo que aquí es un logro. Ahora, sólo quiero tratar de hacerlo mejor en Turquía, que será otro circuito nuevo para mí".

"En primer lugar, felicitar a Red Bull Racing por un trabajo fantástico: al terminar primero y segundo en Mónaco es muy emocionante y algo especial. En cuanto a nosotros, nuestra carrera aquí se vio comprometida por nuestro rendimiento en calificación, como se sabe adelantar aquí es muy difícil. Por lo tanto, yo no esperaba mucho más que este resultado. Podemos sentirnos satisfechos de conseguir llevar los dos coches hasta la meta en este circuito tan difícil. También fue muy importante para Sebastien, que ha tenido algo de mala suerte en las anteriores carreras, la de hoy ha sido la primera carrera que termina esta temporada. Jaime también se beneficiarán de sus 78 vueltas de esta tarde, que será una buena experiencia para él cuando regrese el próximo año. Ahora, esperamos poder meternos en los puntos de forma más periódica, comenzando en la próxima carrera de Turquía"

Pero el error no es suyo sino de uno de sus mecánicos que se olvido dentro del pontón lateral izquierdo una cubierta de enfriamiento. En consecuencia, el motor fue levantando temperatura, perdiendo potencia hasta decir basta a pocas vueltas de haber comenzado.

En cuanto a Lewis Hamilton, consciente de la falta de espacios y de lo agitada que se presentaba la carrera, el moreno optó por cuidar el coche y llevarse importantes puntos que le sirvan de colchón para el futuro.

"Tuve una buena salida, y pude desafiar a los chicos de la segunda línea en la primera curva, pero no había hueco ni para hacer pasar un palo. Es prácticamente imposible adelantar aquí, sobre todo cuando los chicos por delante de mí fueron tan rápidos como yo. Tras lo sucedido en Barcelona, no quería ningún tipo de percance más, así que me dediqué a cuidar el coche y sumar puntos. Fue una carrera bastante fácil para mí, y el quinto puesto fue lo máximo posible, pero no me quejo, necesitábamos los puntos. Sé que estamos trabajando duro para introducir una mejora en el coche para Turquía, y estoy seguro que seremos capaces de reducir la diferencia con la cabeza pronto".

"Esto ha sido muy decepcionante. Supe después de la vuelta de formación que había olvidada una cubierta de enfriamiento en el pontón lateral izquierdo, donde el radiador. Pensábamos que todo iba a estar bien, y probablemente habría estado bien si no hubiéramos tenido un coche de seguridad. Mi coche rápidamente comenzó a calentarse y el motor empezó a perder potencia, así que apagué el motor enseguida porque lo último que quería era manchar de aceite la pista. Hoy ha sido uno de esos días. Fue un error humano, un error, y eso es todo lo que hay. Estoy a sólo ocho puntos del líder del campeonato y nos dirigimos a Turquía, donde tengo la confianza de que vamos a ser más competitivos".

"Lewis obtuvo unos buenos 10 puntos tras su quinto lugar, adelantar es muy difícil aquí en Mónaco y era lo que se podía esperar saliendo desde la quinta posición de la parrilla. Pilotó sin problemas, cuidando de sus frenos y neumáticos. La tarde para Jenson fue muy decepcionante por causas ajenas a él. Un error humano provocó que la cubierta del radiador no se retirara antes de la vuelta de formación y a pesar de nuestros esfuerzos para recuperar la situación, los componentes del coche se calentaron demasiado y a Jenson no le quedó más remedio que apagar el motor y retirarse".

El polaco fue anticipado por Sebastian Vettel en la largada y en consecuencia cedió el puesto de escolta. Pero cerrar el podio en Mónaco dejando una Ferrari, un McLaren y los Mercedes afuera es irse a Turquía con la mentalidad de que en la carrera más importante del calendario, si descartamos los Red Bull, Renault fue el mejor equipo del resto.

La nota negativa del rombo la puso Vitaly Petrov con su abandono. El ruso tuvo que retirarse a tres vueltas del final por una falla en el tren trasero.

"Acabar tercero en Mónaco es un gran resultado para nosotros después de un gran fin de semana. Nadie esperaba que acabáramos en el podio aquí, pero hemos estado en la parte delantera durante todo el fin de semana y el equipo se merece este resultado. También nombrar la gran actuación de los motores Renault por ocupar las tres posiciones del podio. Al comienzo de la carrera he perdido una posición respecto a Vettel, pero sabía la dificultad de la salida porque salía por la parte sucia. Normalmente habría defendido la posición pero pensé que ya tendría tiempo para adelantarle. Lamentablemente he tenido algunos problemas con los neumáticos porque patinaban en exceso y era demasiado tarde para cerrarle la puerta a Vettel, y tenía que defenderme de Felipe. En la carrera hemos tenido un buen ritmo y creo que era un poco más rápido de Vettel, lo que demuestra el progreso que continúa haciendo el equipo y esto es muy alentador para las próximas carreras".

"Es un poco decepcionante no llegar a la meta, pero sentía que algo iba mal en la parte trasera del coche, por lo que el equipo decidió detenerme, cuando quedaban algunas vueltas para el final. Además, mi carrera se ha visto afectada por un pinchazo, que me costó mucho tiempo. El inicio de la carrera no fue tan malo y gané algunas posiciones pero no adelantamos tantas posiciones en boxes como teníamos estudiado, y tendremos que saber el por qué. Espero volver a Mónaco el próximo año y sumar algunos puntos".

"Conseguir un podio aquí en Mónaco es una gran resultado para Robert y para el equipo. Saliendo desde la primera fila teníamos muchas expectativas y estamos muy contentos por el tercer puesto. Robert ha hecho una gran carrera y el rendimiento del coche también ha sido muy bueno, lo que nos permitió seguir presionando a los Red Bull y permanecer por delante de los demás equipos. Me gustaría agradecer a todo el equipo el trabajo realizado y estamos muy orgullosos de su trabajo, que ha contribuido a este resultado. Y , por supuesto, es genial ver a tres motores Renault en el podio. En cuanto a Vitaly, su carrera ha sido muy difícil después del accidente que sufrió ayer en la calificación, pero las cosas se han complicado aún más con el pinchazo, que puso fin a la posibilidad de luchar por los puntos. De cara a Turquía, vamos a seguir luchando para desarrollar el coche, que está empezando a dar sus frutos. El coche ha mostrado sus puntos fuertes y seguiremos trabajando duro para ser lo más rápido posible en la siguiente carrera. En general, estoy muy contento con cómo han dido las cosas y cómo están progresando".

La escudería de Richard Branson ha tenido una vida muy corta en Montecarlo. A Timo Glock lo dejo afuera un problema en la suspensión trasera del VR01. Mientras que Lucas di Grassi corrió prácticamente la misma suerte con un problema en una de las ruedas.

"Ha sido un final muy decepcionante para el fin de semana. Tuve un problema en la salida y perdí la posición con Lucas, pero tuve una primera vuelta realmente buena y superé a Lucas y a Jarno Trulli en Loews. Esto me metió en una buena posición, detrás de Heikki Kovalainen y pude seguir un ritmo similar al suyo, pero sufrí una degradación excesiva en los neumáticos traseros y algunos problemas con los frenos también. Por desgracia, en la entrada al Casino, la suspensión trasera falló, lo que puso fin a mi carrera, así que ahora tenemos que estudiar y entender por qué sucedió eso".

"La primera parte de mi carrera de hoy fue buena. Adelanté a Timo y tuve una buena batalla con Fernando durante un par de vueltas, pero entonces, tan pronto como hicimos la parada en boxes tuvimos un problema con la rueda que nos obligó a abandonar la carrera. Ha sido un final frustrante para el fin de semana, así que necesitamos mejorar para Turquía y asegurarnos de que estamos en condiciones de luchar por ser el mejor de los nuevos equipos".

"Nuestro primer Gran Premio en Mónaco ha tenido un final decepcionante, pero nos quedamos con muchas cosas positivas del inicio del fin de semana, donde dimos unos buenos pasos adelante con el nuevo coche. El equipo ha hecho un magnífico trabajo durante dos desafiantes carreras una tras otra, por lo que es frustrante que no hayamos podido lograr una mejor recompensa para ellos. Iremos a Turquía con el segundo VR01 revisado, lo que nos facilitará enormemente a utilizar la misma especificación con ambos coches. Esperamos una mejor carrera dentro de dos semanas".

El piloto indio estaba completando su mejor carrera con el Hispania Racing cuando de golpe sintió que un Lotus le pasaba por arriba. Quedaban cuatro vueltas, toda una picardía tras haber sobrevivido a lo que había sido un Gran Premio muy agitado.

En cuanto a Bruno Senna, el brasileño también estaba haciendo su mejor carrera hasta que un problema hidráulico lo obligó a quedarse afuera.

"Estoy tremendamente frustrado por cómo ha acabado la carrera. Jarno salió de la nada y me tocó, aunque ya me ha pedido disculpas. Estábamos en una buena posición para acabar en 13ª posición. Pero aún somos el mejor equipo de los nuevos. Ha sido mi mejor carrera de lo que llevamos de temporada. Empezamos bien, y pude adelantar a Di Grassi y Trulli durante sus paradas en boxes. Después estaba alcanzando a Senna hasta que se retiró. Pero ha sido una gran decepción para todo el equipo, ya que nos hubiéramos clasificado en décima posición. Es duro para mí y el equipo, pero podemos estar contentos con nuestra actuación".

"La estrategia del equipo fue buena al hacerme entrar a cambiar los neumáticos en la segunda vuelta, con el Safety Car en la pista. Funcionó bien, e hice una buena gestión de la carrera, consiguiendo conservar los neumáticos para que duraran hasta el final. Podíamos haber acabado en 13ª posición, pero un problema hidráulico no nos ha dejado acabar la carrera. Pero estoy realmente contento con mi actuación de hoy y con el equipo. Pudimos estar por encima de nuestras expectativas, e intentaremos continuar así hasta mejorar el coche".

"Como ya anticipé, ha sido una carrera difícil para nosotros, pero nos esforzamos al máximo y hemos estado cerca de acabar la carrera con dos coches. Desafortunadamente, Bruno Senna se retiró en la vuelta 62 debido a un problema hidráulico, mientras que Karun Chandhok abandonó después de un accidente en la curva de La Rascasse. Ha sido una pena ya que hubiera sido posible acabar en 13ª posición, y estábamos a sólo 4 vueltas del final. Somos el equipo nuevo que se ha clasificado mejor. Estoy decepcionado por no haberlo conseguido, y porque el accidente tuvo lugar con bandera azul. Tenemos que pensar ya en la siguiente carrera, donde volveremos a luchar por un buen resultado. Los dos pilotos han hecho un buen trabajo".

Grandioso trabajo de la escudería de Silverstone. Pero mejor tarea aún de Adrian Sutil. El germano, que había clasificado undécimo se las arregló para superar a su compañero y llegó en la novena posición, que finalmente se transforma en octava por la penalización de Michael Schumacher.

En tanto que el italiano Vitantonio Liuzzi ha llegado en la décima colocación, lo que le ha facilitado un punto más al subir al noveno lugar por la sanción del alemán.

"Ha sido una carrera muy buena para nosotros. Salía desde la P12 pero la salida fue muy buena y al final de la primera vuelta había subido dos posiciones. El primer pit stop fue bueno y salí noveno. A partir de ahí hice mi carrera. He tenido una carrera tranquila, con un gap grande con el coche de delante y el de detrás. Cuando faltaba agarre en los neumáticos el balance del coceh feu bueno. Estoy contento con todo lo que ha pasado hoy; novenos y unos cuantos puntos, podemos estar contentos después del Qualifying de ayer".

"Ha sido una carrera complicada. Muchos accidentes y apariciones del Safety Car, pero me gustan ese tipo de condiciones. Salía desde la novena posición pero hicimos el primer stop demasiado pronto lo que le permitió a Adrian pararme cuando volví a pista. Como equipo podemos estar contentos de haber colocado los dos coches en el Top10, lo que favorece la moral del equipo. Solo es el comienzo, debemos seguir así el resto de la temporada. Estamos trabajando bien en la fábrica y los resultados deben demostrarse en la pista. Podemos ser positivos".

"Estoy encantado con los resultados de hoy. Al inicio de la temporada dijimos que queríamos estar regularmente en la zona de puntos y es exactamente lo que hemos hecho, pero hacerlo con los dos coches es un gran paso adelante. Adrian y Tonio han conducido brillantemente, concentrados a pesar de las banderas amarillas y de las apariciones del Safety Car. Ahora podemos quedarnos con este resultado, trabajar y volver más fuertes en Turquía".

La escudería de Hinwill parece no encontrarle cura a sus problemas de fiabilidad. En las primeras carreras la culpa la tenía el motor, ahora le toca a la caja.

Como en España, un nuevo problema hidráulico le ha impedido a Pedro de la Rosa llegar a la meta. También al japonés Kamui Kobayashi, quien marchaba en una interesante octava posición cuando comenzó a quedarse sin cambios.

"Ha sido una pena la carrera de hoy porque nuestro ritmo de carrera era mucho mejor que el de calificación. Creo que una vez más he perdido la oportunidad de sumar puntos. Mi salida ha sido muy buena, la primera curva no es nada fácil en Mónaco, pero ha ido bien. Luego he tenido problemas con el cambio y busqué un lugar seguro para aparcar el coche".

“Es evidente que quería terminar la carrera. El coche iba bien al principio, he mantenido al margen los problemas, que era el objetivo principal. También conservé los neumáticos. Teníamos una estrategia por partes, que creo que era buena. Yo iba con el compuesto más blando, Kamui con el duro. Pero me inquieté cuando tuve un problema con el cambio y la dirección asistida estaba más dura y más pesada de lo normal, y era evidente que tenía un problema en el sistema hidráulico".

"Un final decepcionante para un fin de semana muy duro, y esperemos que no se repita. La carrera ha sido frustrante en varios sentidos porque los dos pilotos se han detenido en la carrera. Repartimos las estrategias de los dos coches para aprovechar los coches de seguridad. Así que salimos con muchas opciones abiertas para la carrera, pero pronto nos dimos cuenta que había problemas con el aumento de la temperatura hidráulica en el coche de Pedro. El propio Pedro había avisado al equipo con un problema en la dirección asistida y quería saber cuál era el problema, pero claramente había un problema hidráulico. No teníamos tiempo para arreglarlo y no hemos podido volver a la carrera. Además, sólo unas vueltas después Kamui sufría un problema con la caja de cambios del monoplaza. El problema lo estamos investigando. Pero me quedo con lo bueno, vamos a aprender lo que podamos de este fin de semana pero esperemos que los coches empiecen a funcionar mejor. Tenemos mucha esperanza en la próxima carrera en Estambul"

La escudería malaya ha tenido una carrera intensa y accidentada. Quedaron satisfechos por el ritmo que alcanzaron en el Gran Premio, pero se van frustrados porque no pudieron ver la bandera a cuadros en la carrera más especial del calendario.

Heikki Kovalainen no pudo por un problema en la dirección de su T127. Mientras que Jarno buscó lugar donde no había, intentó superar a un Chandhok en la Rascasse y terminó montándose sobre el Hispania de manera espectacular.

"Fue una carrera fantástica desde el principio. Sufrí un poco en los reinicios para conseguir la temperatura adecuada en los neumáticos, pero una vez que todo estaba bien era capaz de mantenerme casi con el Renault. Yo estaba empujando muy fuerte y el coche iba fantástico, el equilibrio era muy bueno. Justo antes de retirarme pude sentir que la dirección estaba mal alineada, en las curvas de derechas tenía que bloquear al máximo, incluso en el túnel, y llego un momento en el que no me sentía seguro. En Mónaco no se puede tomar un riesgo así, por lo que entré al garaje. Fue un problema mecánico, pero a pesar de todo estoy muy contento. Una vez más hemos demostrado que somos el mejor de los nuevos equipos y estamos alcanzando al siguiente grupo, así que creo que tenemos que seguir atacando, y así es como vamos a lograr resultados".

"No ha sido un gran fin de semana para mí. Después de un problema con la pistola en la parada en boxes, me he quedado atrapado detrás de un HRT y he tratado de encontrar un hueco para adelantarle. En la última vuelta Karun parecía lento en los sectores segundo y tercero, y he observado que había dejado espacio en la Rascasse, así que traté de adelantarle, pero nos hemos tocado y eso fue el final de la carrera. Fue un incidente de carrera, pero todavía siento que vamos en la dirección correcta como un equipo, y olvidarme de la mala suerte cuando volvamos a la pista en Turquía".

"Ha sido nuestra mejor actuación en comparación con el siguiente grupo, así que obviamente tenemos una mezcla de emociones por donde terminamos. Heikki ha tenido una carrera muy fuerte y su actuación fue particularmente buena en comparación con el siguiente grupo de equipos. Es una lástima que tuvimos un problema en su coche, la junta de la dirección falló, algo que no he visto antes, pero en general fue un fin de semana muy positivo para él. Jarno ha tenido un fin de semana mucho más difícil, ha luchando por conseguir un buen balance en el coche. Creo que como equipo tenemos que echar un vistazo a todo para poder hacer un mejor trabajo para él. Obviamente, su carrera se vio comprometida tras la parada en boxes tan lenta, lo que le hizo perder posiciones y afectó a su carrera. Era capaz de ir mucho más rápido y cuando intentó la maniobra lamentablemente fue víctima del circuito de Mónaco. Así que me voy contento de haber tenido un ritmo tan competitivo, nos vemos en Turquía".

Los mecánicos de la escudería de Grove deberán trabajar a destiempo en el transcurso de la próxima semana. Tanto Nico Hulkenberg como Rubens Barrichello dañaron considerablemente sus chasis. El joven germano dentro del túnel, el experimentado brasileño en la misma curva donde se pegó ayer Fernando Alonso.

Ambos justifican, por distintos fallos ajenos a su conductividad. Lo que no se justifica es la acción que ha tenido Rubens Barrichello, sorprendente por otro lado, al salir del habitaculo. El brasileño tiró el volante sobre el paso de los coches, llevandoselo consigo el indio Karun Chandhok con el HRT, por suerte sin generarle roturas ni fallos.   

"Lo que pasó hoy fue una verdadera sorpresa. Tuve un buen comienzo, pero el coche empezó a comportarse realmente extraño después de la parada en boxes. El volante, en particular, no estaba normal. El problema continuó empeorando y he tenido que abandonar. Ahora tenemos que investigar el coche para averiguar cuál era el problema".

"No tuve un buen comienzo, obviamente. Ha habido un problema con el embrague antes del inicio de la vuelta de formación lo que significaba que tenía que empezar desde la parte posterior. Estoy completamente seguro de que no sé lo que pasó en el túnel. Me sentí extraño con el coche un minuto y al siguiente estaba en la pared. Estoy muy decepcionado por no haber terminado la carrera, pero así es la vida".

El piloto australiano gano de punta a punta un GP de Mónaco plagado de incidentes y se convirtió en el nuevo líder del campeonato mundial. Su compañero Sebastian Vettel completó el doblete para la escudería de Milton Keynes y Robert Kubica cerró el podio.

Canjear nuevamente la pole por la victoria e hilvanar la segunda victoria consecutiva no fue mucho problema para el oceánico, pues no encontró rivales en las calles del principado. O sí… tuvo uno sólo: el Safety Car.

La carrera comenzó y terminó con el auto de seguridad que salió cuatro veces durante toda la competencia. Cada vez que el australiano enfurecía su ritmo y se consolidaba con una buena ventaja, el Safety Car aparecía para igualar las condiciones con el resto. Esto favoreció enormemente a Fernando Alonso quien partía desde el 24° y último lugar, pero no alteró el orden de los que dominaban la competencia.

El asturiano aprovechó el golpe de Hulkenberg para poner neumáticos duros en la primera vuelta y ya no volver a parar más. Estrategia que le permitió escalar diecisiete posiciones para llegar séptimo tras una espectacular actuación. Pero fue el único cambio relevante que tuvo el resultado de la carrera respecto al orden de la largada.

Sebastian Vettel le ganó de mano a Robert Kubica en la partida y llego a St. Devote en segundo lugar. Felipe Massa arribó en la misma posición que había clasificado: cuarto. Y también Lewis Hamilton quien llegó en la quinta posición por delante de Michael Schumacher sexto.

El káiser protagonizó otro de los pocos cambios que mostró el resultado final de la carrera. Cuando parecía que iba a terminar en la séptima posición, un descuido de Fernando Alonso en la Rascasse le despertó el zorro que llevaba adentró superándolo a metros de la bandera a cuadros quedando en suspenso su resultado final.

Para la Scudería, el heptacampeón no puede adelantar pues no había superado la línea del auto de seguridad. Pero eso lo resolverán en breve los comisarios. De confirmarse la legalidad de la maniobra, Schumi habrá terminado por segunda vez consecutiva delante de Nico Rosberg, dado que su compañero arribó en el octavo lugar completando los puestos puntuables Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi.

Sólo doce pilotos llegaron a ver la bandera a cuadros. Los diez que puntuaron más los muchachos de Toro Rosso. Sebastien Buemi en el undécimo lugar y Jaime Alguersuari en el decimosegundo. Esto marca lo dura que ha sido la carrera callejera en especial para Rubens Barrichello, quien se pegó muy fuerte en el mismo lugar donde se accidentó ayer Alonso. El brasileño fue el causante del segundo Safety Car y del tercero producto de una alcantarilla que se salió en las vueltas siguientes a raíz del golpe que se había pegado el brasileño.

Button ya no lidera el campeonato. El equipo se olvido de quitarle uno de los elementos que acompaña al coche durante la preparación en la grilla, obstruyendo los conductos de ventilación. Ahora sí, Red Bull ha copado la parada y Webber ya no es un compañero más.

Seis clasificaciones, las seis de la escudería de Milton Keynes. Como verán a través de los números, nadie ha podido con el equipo energizante. Pero si con Sebastian Vettel quien en principio se postulaba como único referente para el título, porque ahora están tres y tres.

Ya nadie le puede quitar a Mark Webber el derecho de pelear por el título. Porque ya no es un veloz compañero de equipo más. Ahora tiene la misma cantidad de poles esta temporada y una victoria cada uno. Y por si fuera poco está a cinco puntos de Vettel en la tabla de pilotos.

Los Red Bull siguen volando en la pista, pero con la novedad de que Webber finalmente después de este fin de semana, se ha ganado otro respeto.

Mark Webber 1° Q1 1m15s035 Q2 1m14s462 Q3 1m13s826

"Es un sentimiento sensacional estar en la pole en Mónaco. Me he sentido con mucha confianza con el coche, yo sabía lo importante que era conseguir una buena vuelta rápida en el día de hoy debido a la gran competencia. Lo último que quería es estar en la tercera o en la cuarta fila. Cuando estas concentrado y das lo máximo, ¡el pulso te va muy alto! Después sólo queda esperar a que los demás terminen sus vueltas, no se puede hacer nada más. Es algo especial. Sé que cada equipo trabaja duro, pero nuestro mecánicos estaban aquí desde la cinco de la mañana para trabajar en algunas cosas. Así que esta pole es mérito de ellos. Espero que podamos convertirlo mañana en un buen resultado".

"A pesar de que sólo había diez coches en pista, he tenido un poco de tráfico y ha sido una sorpresa. No fue ideal el uso de los neumáticos, los había usado muy bien hasta entonces, pero cuando llegó el momento no los pude utilizar. Al final sí que tuve un poco de espacio para poder rodar más rápido pero, obviamente no fue suficiente. En definitiva, es buen resultado para el equipo. Felicitarles a ellos y también a Renault, es genial para ellos tener tres coches en la parrilla. Estoy deseando que llegué mañana, será una carrera muy larga y pueden pasar muchas cosas".

"Gran resultado para el equipo. Seis de seis en las poles es todo un logro. Además están distribuidas uniformemente entre los dos pilotos. Mark encontró un buen ritmo y una buena ventaja en la vuelta rápida. Sebastian fue sólo una décima de segundo más lento, pero el tercero de la parrilla es buen lugar para empezar la carrera. Es importante convertir en trabajo de hoy en un éxito mañana. El equipo ha trabajado muy duro para conseguir este resultado y también me gustaría felicitar a Renault por su triplete".

El piloto polaco tuvo la hegemonía de Red Bull en sus manos, hasta que el australiano le arrebató la pole en los últimos minutos por apenas tres décimas. Intentó pelear por ese registro pero a mitad de vuelta se quedó sin neumáticos.

En lo que respecta a Vitaly Petrov, el ruso protagonizó el único golpe de la sesión al entrar de costado en la curva St. Devote. Pero a diferencia de Alonso no se trató de un error conductivo sino de un problema técnico: se le bloquearon los frenos.

Aunque perder la pole en el último intento puede generar frustración, después de mucho tiempo en el box de la escudería francesa se vuelve a respirar aire ganador, vuelven las cosquillas de pelear por un triunfo.

"Conseguir el segundo lugar en la parrilla de Mónaco es un gran resultado para nosotros. El coche se ha comportado muy bien durante el fin de semana y creo que hoy lo hemos exprimido al máximo. Pudimos guardar dos juegos de neumáticos blandos para la Q3 para poder hacer dos tandas con neumáticos nuevos. En la última vuelta de mi segundo intento hice un primer sector muy rápido, pero para la segunda mitad de la vuelta los neumáticos ya se habían ido así que me esforcé en mejorar el agarre pero sólo pude igualar mi tiempo de vuelta anterior. Al estar tan cerca de la pole te sientes un poco decepcionado por perder, pero creo que podemos estar muy contentos con nuestro rendimiento, ya que estamos en una buena posición para hacer una buena carrera mañana".

"El equilibrio del coche es bastante bueno aquí en Mónaco y realizamos bastantes cambios antes de la calificación, así que creo que habría sido posible hacer pasado a la Q3, pero lamentablemente en la Q2 tuve problemas con los frenos y mis neumáticos delanteros se bloqueaban continuamente. Traté de cambiar el reparto de frenada a la parte trasera, pero fue demasiado cambio en mi primera vuelta rápida y bloqueé la parte trasera, hice un trompo y toqué la pared. Para mañana mi objetivo será terminar la carrera. Es muy difícil recuperar terreno en la salida, pero puede pasar cualquier cosa así que espero poder sumar algunos puntos".

"El segundo lugar de Robert es un gran resultado para el equipo después de una sesión de calificación impresionante. El coche ha sido muy rápido durante todas las sesiones, lo que confirma los progresos que hemos hecho recientemente. También es magnífico ver tres motores Renault en las tres primeras posiciones. Es evidente que estamos un poco decepcionados por Vitaly porque ha hecho un buen trabajo este fin de semana y estaba buscando el pase a la Q3. Es un recordatorio de que es muy fácil quedar atrapado en el Mónaco. Ahora estamos esperando a una emocionante carrera mañana y esperamos irnos de aquí con un gran resultado".

El accidente de Fernando Alonso en la tercera sesión de libres ha trastocado los planes que la Scudería tenía para esta fin de semana. Tras haber dominado la jornada del jueves, Ferrari se presentaba como la única escudería capaz de romper la hegemonía Red Bull, pero ahora que largará 24° y último, las opciones de triunfo se han reducido hasta quedar en los bolsillos de Felipe Massa.

El brasileño parte desde el cuarto lugar y se ha vuelto la única esperanza de Ferrari. Al menos las opciones de podio estarán más cerca que el triunfo.

Felipe Massa 4° Q1 1m14s757 Q2 1m14s405 Q3 1m14s283

"La cuarta plaza no es un mal lugar. Mañana será una carrera larga con un montón de situaciones inesperadas y partir desde la segunda fila me deja en una buena posición. Claro que esperaba hacerlo un poco mejor porque estaba contento con el comportamiento del coche pero en mi última vuelta en la Q3, fui casi siempre detrás de Rosberg y no he podido mejorar mi tiempo. En los tres períodos de la calificación conseguí los mejores tiempos al final de la serie de vueltas: lo logré en la Q1 y la Q2, pero no así en la Q3. Es una lástima ya que podría haber estado en la primera fila. Voy a tratar de recoger tantos puntos como sea posible, porque en este campeonato es vital terminar siempre entre los diez primeros. Aquí, el F10 es más fácil de conducir que en las últimas dos carreras y los neumáticos están trabajando muy bien, sobre todo los más duros".

"Este es el peor lugar posible para empezar desde el pitlane, ya que los adelantamientos son siempre problemáticos. Es una verdadera lástima, porque el coche iba muy bien. Fue un error mío, pero también he tenido muy mala suerte, porque en un impacto a noventa uno no suele romper un chasis. Por desgracia, el ángulo de impacto con la barrera fue tal que los daños no pudieron ser reparados y las normas no permiten usar el chasis de repuesto. Por lo tanto, tuve que seguir la calificación desde el garaje, junto con el equipo, con la esperanza de ver a Felipe terminar con el dominio de Red Bull: estuvo todo en un pañuelo y mañana vamos a hacer nuestro mayor esfuerzo para llevar a casa algunos puntos que pueden ser útiles para la clasificación. No creo que haya cometido demasiados errores este año. En Barcelona, donde tal vez estoy bajo mayor presión, hice mi mejor vuelta de calificación y realicé mi mejor carrera. Si después de diez años en la Fórmula Uno, todavía tengo que probar que no me siento bajo presión, entonces no vale la pena hablar de eso nunca más".

"Es muy lamentable como ha terminado el día. Teníamos el potencial para hacerlo muy bien, pero el accidente de Fernando ha disminuido nuestras posibilidades. Es una lástima, ya que habíamos demostrado desde el inicio de este fin de semana que somos muy competitivos. Mañana, efectivamente tendremos dos carreras. Felipe está perfectamente situado para conseguir un buen resultado, mientras que Fernando, que saldrá desde el pit lane, tendrá que subir una montaña, un verdadero pico de los Alpes. Vamos a tratar de llevar a casa tantos puntos como sea posible y entonces veremos dónde estamos en ambos campeonatos".