F1 - El mundo de la fórmula uno

La intención de los responsables del circuito de Marina Bay es hacer del callejero un dibujo más destrabado y agradable. Es por ello que tienen en mente aplicar una serie de modificaciones con el fin de hacer un trazado mucho más rápido y fiable.

No es que en términos de seguridad no lo sea, más bien todo lo contrario. Pero no genera maniobras de sobrepaso y por tanto no nos brinda las emociones que a priori esperamos teniendo en cuenta la particularidad de su show.

Al respecto, Justin Chew, miembro de la junta ejecutiva de Turismo de Singapur, adelanta que los cambios no serán muy drásticos, y que recién serán aplicados para la carrera de 2011. Aunque entre ellos se incluye la eliminación de la curva 14 donde Piquet generó el Crashgate, además de remodelaciones en las cercanías de las instalaciones propias del circuito, el puente de 'doble hélice' y algunas 'chicanes'. Según informa Chew, partes importantes de estos cambios podrán ya podrán verse para la edición de este año.

El piloto asturiano había declarado el sábado, luego de la qualy, que no se esperaba llegar al podio. Su objetivo para la carrera iba a cuidar el quinto puesto de largada, heredado por la penalización de Barrichello. Pues nos mintió… el asturiano terminó peleando por el podio, quedándose con el tercer escalón luego de haber hecho una gran primera parte de carrera.

Obviamente que los errores de Vettel primero y Rosberg después le facilitaron el acceso a ese lugar que no veía desde el GP de Brasil del año pasado, el cual no esperaba visitar en esta carrera. Pero bueno… será un capricho del destino, que está empeñado en que Singapur sea un lugar de encuentro de paradojas para el asturiano y el equipo francés.

El piloto de Force India fue multado con 20 mil dólares por haber arruinado la carrera de Nick Heidfeld. El germano estaba en otra estrategia, en otra carrera, cuando se encontró con el VJM002 de su compatriota cruzado en una de las curvas, lo que no le dio tiempo a esquivarlo tocándole violentamente a la altura de la rueda trasera derecha. Resultado: Nick se quedo sin tren trasero, Adrian siguió sin el morro.

Ante la vista de los comisarios, el de Force India fue sancionado una vez terminada la carrera con 20.000 dólares de multa y un leve apercibimiento. Pero nada sirve para remendar la racha que se le cortó a Heidfeld. El de BMW llevaba 34 carreras consecutivas viendo la bandera a cuadros, acaso el único récord que no pudo completar Michael Schumacher.

Aunque ya no tenga ninguna ínfima posibilidad de defender el título. Aunque en el horizonte pueda aparecer Kimi Raikkonen como compañero de equipo. El actual campeón del mundo no desespera y hace números para su estadística personal.

Es la 25° vez que el moreno se sube al podio, once de ellas al escalón más alto. En tanto que en lo que respecta a McLaren, es la victoria Nro. 164 de la escudería de Woking, la 77 de un motor Mercedes y la decima para el impulsor germano en lo que va del año.

Restan tres carreras para terminar la temporada y el McLaren Mercedes asoma como el coche a terminar dominador el año. Lamentablemente para el equipo de Woking, esto no se puede aprovechar al cien por cien porque Heikki Kovalainen no está en ritmo como para sumar más podios. En esta ocasión el nórdico terminó séptimo sumando dos puntos para la Copa de Constructores.

"Este es el final perfecto para un fin de semana fantástico. La carrera fue físicamente muy dura para todos los pilotos, pero en realidad fue muy sencilla para mí. He hecho una buena salida y sabía que corría más que los chicos que llevaba detrás de mí, así que he sido capaz de cerrar la brecha que me separaba de ellos. Ha sido una carrera muy bien controlada de ese aspecto. El equipo me dijo por radio que tenía problemas con el sistema KERS pero luego se pudo solucionar y pude trabajar muy bien después de eso. Vinimos aquí con la esperanza de un buen resultado, yo quería especialmente después de la última vuelta en Monza, y ¡lo conseguimos!"

"Nunca he estado en Suzuka, pero he oído que aparte de Mónaco es el mejor circuito. Crecí viéndolo y siempre he querido ir allí. Estoy emocionado por llegar allí. Será un fin de semana duro, difícil de aprendérselo en un fin de semana." Sin embargo, aparte de los problemas de McLaren este año en los circuitos de alta velocidad con curvas largas y rápidas, no está seguro de ser lo bastante rápido en su primera salida en Suzuka.

"Como equipo, vamos a sacar muchos aspectos positivos de esta carrera. En primer lugar, el rendimiento del coche ha sido fantástico todo el fin de semana y la victoria de Lewis muestra que el rendimiento ha sido bueno. Pero, para ser honesto, mi fin de semana se echo a perder ayer en la clasificación, donde tuve muy mala suerte".

"Después de un viernes un poco preocupados, el equipo ha trabajado extremadamente duro toda la noche del viernes y del sábado por la mañana para reconstruir el coche de Lewis por completo. Y el resultado, combinado con una brillante pole position, hemos abordado hoy un magnifico fin de semana. Trabajando juntos hemos controlado la carrera aunque Nico y Sebastian fueron aumentando la presión, pero teníamos confianza. Diseñar y poner en marcha las ultimas actualizaciones ha sido un logro realmente magnifico. De hecho, estoy igual de orgulloso del equipo que de Lewis. En cuanto a Heikki, tuvo la mala suerte ayer, pero hoy se puso en marcha y nos ha conseguido algunos puntos que tienen mucho valor para el campeonato de constructores".

"Una clase de primera para Lewis y todo el equipo. Lewis lo hizo todo bien, lograr la pole position y ganar la carrera de hoy. El equipo ha estado brillante para tener a punto el coche de Lewis y han tenido una buena recompensa por su excepcional trabajo del viernes y del sábado por la noche. Heikki pudo lograr salir desde la 10ª posición pero todo el mundo hizo muy buen trabajo. Nadie ha tenido más puntos aquí que el equipo Vodafone McLaren. Las estadísticas hablan por sí solas: es la 60 ª victoria de McLaren-Mercedes, y ningún equipo ha sumado más puntos que nosotros en las cinco carreras desde la victoria de Lewis en Hungría hace dos meses. Ahora estamos pendientes del final de la temporada. Felicidades a nuestro compatriota alemán, Timo Glock y a Toyota por su segundo lugar de hoy, que han sido muy fuertes todo el fin de semana".

La Scuderia se desinfla drásticamente. Hasta Monza Kimi llevaba tres carreras consecutivas en el podio. Pero el equipo italiano dejo de desarrollar la F60 en Hungría y en circuitos técnicos como este comienza a sentirse la diferencia. Frente a otros rivales que han seguido la evolución, Ferrari desapareció de la vista de los puntos. Apenas pudo Raikkonen llegar décimo. Mientras que Giancarlo Fisichella lo hizo decimotercero.

"No podría haberlo hecho mejor, le coche se deslizaba por todos los lados y no había ningún tipo de agarre, En la parte final, con los neumáticos blandos, la situación mejoro un poco, pero para entonces ya era demasiado tarde. Cerré a Nakajima y en algunas ocasiones intente adelantar, pero aquí es imposible si el piloto de delante no comete un error. No creo que la situación cambie la próxima semana en Suzuka, es una pista muy exigente para el coche, desde el punto de vista aerodinámico y eso es lo que nos falta en este momento. Dicho esto, voy a tratar de ir lo más rápido posible".

"Ha sido una carrera dura, tanto físicamente como mentalmente. El ritmo no se ajusta a los que se espera de un Ferrari y tenemos que tomar nota de esto y mejorar. Yo he estado luchando durante todo la carrera para mantener el coche en la pista debido a la baja adherencia. Al final, con los neumáticos blandos, la situación ha mejorado, el coche se ha podido pilotar mejor y he conseguido hacer algunas buenas vueltas. Nosotros adelantamos mi primera parada para intentar quitarnos el tráfico, dado que estaba atascado detrás de Sutil, pero salió el coche de seguridad y no sirvió de nada. Aquí el sistema KERS, fue menos importante que en Monza, al principio me permitió adelantar algún coche pero luego solo lo utilicé para defender mi posición. Ahora vamos a Suzuka, una pista real, teniendo en cuenta como se ha ido desarrollando el año, con unos coches competitivos en algunas carrera y en otras no, es difícil hacer predicciones".

"Honestamente, no creo que hubiéramos podido hacerlo mucho mejor. Cuando empiezas tan atrás en una carrera y más en un trazado urbano, es muy complicado subir posiciones. Kimi y Giancarlo ha hecho todo lo posible, tratando de sacar el mejor rendimiento a su coche, tenemos que aceptar el hecho de que muchos otros equipos han dado un paso hacia adelante en términos de rendimiento, lo que ha hecho que nuestra posición haya bajado, dado que el desarrollo que el F60 se detuvo hace tiempo. Cuando se tomo esa decisión, sabíamos que se iba a pagar más y más hasta el final de la temporada, pero seamos claros en una cosa, no estamos renunciando a las tres carreras que quedan y vamos hacerlas frente con el máximo esfuerzo, porque queremos hacer todo lo posible para terminar terceros en la clasificación de constructores. En una temporada extraña como esta, cualquier cosa puede suceder, una vez más hoy vimos equipos que volvían a estar arriba después de unas carreras sin estar y otros que hemos estado arriba hemos dado un paso atrás".

"Ha sido una carrera difícil, tanto como para Kimi como para Giancarlo. Contrariamente a lo que ha sucedido en las últimas carreras, no hemos podido sacar el máximo rendimiento a la salida, que ha sido unos de los nuestros puntos fuertes este año. Estábamos muy atrás en la parrilla de salida lo que nos ha complicado mucho la carrera y además adelantar en este trazado es prácticamente imposible. En cuanto al rendimiento de los neumáticos, el compuesto más blando, ha funcionado mejor de lo esperado al final de la carrera, pero su rendimiento no era suficiente como para utilizarlo en una tanda larga, es fácil decir las cosas después de la carrera, pero creo que hoy no hemos hecho la elección correcta de neumáticos".

En la lucha interna por el cetro que deja Lewis Hamilton, el que prevalece sigue siendo el británico. A medida que va pasando el tiempo una cosa parece cada vez más segura: que el título se quedará en Inglaterra.

Es que las seis victorias en las primeras siete carreras del año lo han dicho todo. Button no gana desde Turquía y diera la sensación como si hubiera pasado un año, pero acá estamos, seguimos en la temporada 2009 y su ventaja se sigue estirando al frente del campeonato mundial.

Aún cuando en la grilla de Singapur Rubinho largaba por delante de su compañero, la suerte siguió estando del lado de Button quien ha conseguido estirar a quince la diferencia con Barrichello.

Rubens, que había largado décimo había ganado dos lugares en los primeros metros para terminar el primer circuito séptimo en un prometedor comienzo, pero la salida del coche de seguridad en la vuelta 21 por el toque entre Sutil y Heidfeld, echo a perder su estrategia la cual se terminó complicando del todo cuando en el final aparecieron un problema con los frenos. Sin contar que en boxes también perdió tiempo. Llegó sexto detrás de un Jenson que hace valer un quinto lugar, como si fuera un primer puesto.

Jenson Button 5°

"Fue una buena carrera para mí y estoy contento con la quinta posición, tengo cuatro puntos más a día de hoy. Adelantar a Kazuki fue la clave para poder hacer una buena carrera. El primer stint fue bastante frustrante, veía como Rubens se alejaba de mí, mientras yo estaba atrapado detrás de Heikki con una mayor carga de combustible. El coche de seguridad lo complicó aún más, ya que todavía tenía combustible para algunas vueltas más y podía haber sido capaz de adelantar dos puestos más. Hice algunas vueltas rápidas antes de mi segunda parada, para distanciar a Rubens y luego seguí empujando para capturar Sebastián, hasta que el problema con los frenos me obligó a conformarme con la quinta posición. El fin de semana no ha sido exactamente lo que esperábamos, pero es bueno tras salir desde la 11 ª posición de la parrilla y conseguir ganar puntos. Mañana salgo hacia Japón con una sensación muy positiva y deseando que llegue la próxima carrera".

"Fue un fin de semana muy agitado para mí y una dura carrera. Tuve un gran comienzo ganando dos posiciones y todo iba bien en la primera tanda. Fue una pena la salida del coche de seguridad porque estaba en una buena posición. Lamentablemente tuve un problema en mi segunda parada en boxes cuando no podía introducir el punto muerto y el motor se paró lo que me hizo perder el tiempo que necesita para mantenerme por delante de Jenson. Después de eso tuve problemas con los frenos lo que me impidió seguir luchando por lo que me hice con la sexta posición. Podría haber sido un mejor fin de semana, pero sólo he perdido un punto con respecto a Jenson en la lucha por el campeonato a pesar de todo lo que sucedió, así que me siento positivo".

"Jenson, Rubens y el equipo han realizado un gran trabajo para lograr terminar en la zona de puntos tras una calificación decepcionante para nosotros. Ambos pilotos han hecho exactamente lo que tenían que hacer desde el comienzo con Jenson a la vanguardia de Nakajima y Rubens ganando dos lugares, de Kubica y Kovalainen. A partir de ahí, el ritmo era bueno hasta que el coche de seguridad nos hizo perder la ventaja, en especial para alguno de los pilotos, hemos podido hacer progresos constantes en la pista. La parada de Rubens fue más larga de lo esperado sin embargo, el personal de boxes se recuperó la situación magníficamente y que finalmente logró la sexta posición. Jenson ha completado unas vueltas rápidas antes de su parada para lograr el tiempo suficiente que garantizara el quinto puesto, despues optamos terminar la carrera con ambos coches a salvo. Nos vamos de Singapur, con unos valiosos puntos para el campeonato con el deber cumplido de habernos recuperado bien de la clasificación de ayer".

El GP de Singapur ha demostrado que para la escudería japonesa, la temporada europea estuvo demás. Hasta llegar a Montmeló, allá por la quinta fecha se acuerda, el equipo Panasonic Toyota Racing llevaba tres podios en las primeras cuatro carreras del año.

Pues ahora que inician el segundo y último periplo lejos de Europa, el que cierra el campeonato, el equipo nipón recupera su lugar en el podio gracias a una espectacular actuación de Timo Glock. El germano partía séptimo pero se las arregló para desprenderse rápidamente de Fernando Alonso y Mark Webber en las primeras vueltas lo que lo dejó en muy buena posición para aprovechar como nadie los errores de sus compatriotas Vettel y Rosberg, que lo depositaron finalmente en el segundo escalón del podio. Para Glock se trata del segundo podio de la temporada,

En lo que respecta a su compañero Jarno Trulli, el italiano se esperaba una carrera complicada partiendo desde la decimoquinta posición, por lo que salió bien cargado de combustible para, a la larga, tratar de ganar algunos lugares. Pero el de Pescara en vez de ganar perdió, en la primera vuelta quedaba decimoséptimo. Finalmente acabaría decimosegundo.

Timo Glock 2°

"Hemos tenido un fin de semana realmente bueno y esta es una gran recompensa para el equipo. Después una buena calificación el ritmo de carrera ha sido bueno, así que estoy realmente contento por el equipo y por mí. Fue importante adelantar a Fernando en la primera vuelta y me decepcionó no poder hacerlo en la salida. Vi que estaba luchando con Mark así que me lancé y le rebasé. Dio resultado, porque después de que nuestra estrategia haya funcionado bien, ese era el punto clave en mi carrera. Yo estaba concentrando toda la carrera en mi velocidad y no hemos cometido ningún error. Este es un gran resultado para Toyota justo antes del Gran Premio de Japón. Es importante para todos en el equipo; los mecánicos e ingenieros, así como para la gente de Colonia y Japón. El coche funcionó bien hoy con el nuevo paquete y espero que podamos volver a ser competitivos en Suzuka".

"Ha sido una carrera muy dura y no muy positiva para mí. En cuanto conseguí deshacerme del de tráfico, el coche de seguridad salió en un mal momento para mí, justo cuando pasaba por los boxes para mi primera parada. No he conseguido ser especialmente competitivo durante el fin de semana ya que he tenido problemas con la tracción, tenemos que echar un vistazo a eso. Pero en el lado positivo está el segundo puesto de Timo, es un gran resultado para el equipo, que realmente merece. Timo tuvo una gran carrera y estoy feliz por su podio, también es una buena noticia para nosotros en el Campeonato de Constructores".

"Estoy muy feliz de estar de nuevo en el podio y luchar de nuevo por los puestos altos. Timo ha hecho un trabajo fantástico este fin de semana, al igual que todo el equipo. Todo ha funcionado perfectamente con Timo hoy, sus paradas han sido muy buenas y ha pilotado muy bien . Jarno hizo todo lo posible pero, desgraciadamente, sabiamos que iba a ser difícil después de la calificación. Es un resultado especialmente satisfactorio estar en el podio justo antes de nuestro Gran Premio de Japón. Suzuka debería ser más adecuada para nuestro coche que Singapur por lo que podemos ser muy competitivos allí. Me gustaría dar las gracias al equipo por su ardua labor en conseguir tan buenos resultados y estoy deseando otra gran actuación de fin de semana que viene".

No es el resultado que esperaba la escudería alemana teniendo en cuenta que ambos coches largaban de la cuarta fila. Pero la carrera terminó siendo complicada para el equipo germano especialmente para Nick Heidfeld porque no ha tenido tanta suerte. El rubio jinete se tuvo que retirar en la vuelta veinte luego de encontrarse cruzado el Force India de Adrian Sutil, el cual no pudo esquivar dañando su suspensión trasera derecha.

Para Heidfeld fue el triste dolor de perder una racha que lo metió en la historia de la F1. El toque de Sutil puso fin a un proceso de 34 carreras consecutivas llegando a la bandera a cuadros. Para Kubica el octavo puesto sabe a poco, pero al menos a recompensa para la escudería que ha hecho las cosas nuevamente bien durante todo el fin de semana.

"Ha sido una carrera muy dura. Tuve muy mala suerte con el coche de seguridad. He perdido un par de posiciones porque acababa de repostar antes de que el coche de seguridad saliera. Además de esto, hemos tenido un montón de problemas con la degradación de los neumáticos traseros. Como resultado, al final éramos lentos y defender mi posición ha sido extremadamente difícil. Al final, debo decir que este ha sido el punto más difícil de conseguir en toda mi vida".

"Para mí fue claramente una falta de Adrian Sutil. Obviamente, yo lo vi desde el interior y más tarde también en la televisión. Había girado hacia atrás y entonces retrocedió para volver a pista y le dio directamente a mi coche. Eso es algo que simplemente no se puede hacer. Yo no tenía ninguna posibilidad de evitar este accidente. Me quede ultimo con un montón de combustible y la velocidad era muy lento. Así que, a pesar de que mis posibilidades eran muy prometedoras hoy, todavía estoy molesto por terminar a causa de un incidente tan estúpido".

"Ha sido un trabajo muy duro para un solo punto. Con Nick fuera estaba claro que ya no teníamos muchas posibilidades en carrera. Lamentablemente, el tiempo ha visto como no fue su culpa. Robert, una vez más, ha tenido mala suerte ya que el coche de seguridad salió justo después de su primera parada en boxes. Por lo tanto, perdió algunas posiciones. Lo que tomamos de esta carrera es la mejora del rendimiento en la clasificación. Ahora tenemos que explotar plenamente el potencial del coche".

"El inicio de Nick era muy difícil, ya que fue desde el pitlane. El accidente, que no fue su culpa, arruinó su carrera desde el principio. Robert ha perdido terreno en la salida. Más tarde, no fue capaz de luchar ya que también ha sufrido el desgaste en los neumáticos muy pronto. Al final la recompensa ha sido un punto que se tuvo que luchar mucho en las últimas vueltas".

En su primera carrera sin su comendatore, la escudería Renault logró concretar el objetivo que no pudieron alcanzar durante todo el año con el verborrágico italiano como jefe: el podio.

Desde la última carrera de la temporada que Fernando Alonso no conocía esa sensación. Y es la segunda vez que en Singapur el asturiano se reencuentra con los tres escalones, aunque claro hace poco dimos cuenta tristemente que la del año pasado por obra ingeniosa y tramposa de Flavio.

Pero esta vez el podio fue conquistado fielmente, sin la necesidad que Romain Grosjean tenga que besar el paredón. A propósito del francés, el joven debutante se retiro prematuramente por problemas con los frenos. Pero por el no salió el safety car…

"Ha sido un gran resultado para el equipo que nos permite ser positivos y dejar atrás las últimas semanas. He hecho una buena salida y he llevado un buen ritmo durante toda la carrera y la tercera posición ha sido el resultado de una buena estrategia y de una carrera sólida. Todo el mundo en Enstone, Viry y aquí en el circuito ha hecho un gran trabajo y eso ha dado sus frutos hoy. Ahora vamos a Suzuka con optimismo".

"Ha sido un fin de semana decepcionante para mí. El coche no funcionaba bien y teníamos problemas de frenos, que esperábamos haber solucionado antes de la carrera. Hice una buena salida y la primera vuelta fue bien, pero después noté que los frenos fallaban y el equipo me dijo que me retirara. Es una pena porque me sentía cómodo y estaba disfrutando de esta pista y de pilotar de noche. Ahora tendremos que trabajar mucho y volver a poner el coche en buena forma para Japón la próxima semana".

Bob Bell, director del equipo
"Hoy ha sido totalmente fantástico. Es maravilloso conseguir un podio en cualquier momento, pero lograr uno justo después de lo que ha pasado el equipo es muy positivo y nos da fuerza para avanzar. Por desgracia, Romain ha tenido más problemas de frenos que le dejaron fuera de la carrera al principio. Está claro que tiene mucho potencial para el futuro y solo necesita dejar atrás esta prueba y asegurarse de hacer una carrera sólida en Japón. Todo el equipo se dirige ahora a las últimas tres carreras animado por este resultado porque demuestra que el podemos luchar por el podio".

"Acabar el fin de semana con un podio es un gran resultado. Cuando llegamos aquí el miércoles no pensábamos que fuera posible, pero poco a poco lo hemos conseguido. Al final el equipo de carrera ha preparado una estrategia que ha funcionado muy bien hoy. Es fantástico conseguir un podio aquí y es muy importante para Renault, para nuestro colaborador TOTAL y para nuestros patrocinadores, así como para el equipo Renault F1 Team. Hemos demostrado que Renault F1 puede luchar por los primeros puestos".

"Los motores han rodado perfectamente este fin de semana. Estamos usando los mismos motores que en Spa y Monza, así que esta era su tercera carrera y han vuelto a cumplir. El único problema que hemos tenido ha sido una pequeña alerta en la carrera, pero no ha tenido consecuencias en el resultado. Acabar en el podio aquí no es fácil porque es un circuito muy duro donde no puedes permitirte cometer errores. Hoy hemos demostrado que todo el equipo está centrado y es un resultado soberbio para nosotros".

Dieron una bonita y vibrante lucha durante un buen número de vueltas, pero el equipo decidió variar ligeramente la estrategia con Vettel y anticipo uno de sus repostajes provocando que el alemán se equivocara apurando la velocidad en los pits, lo que obligo a los comisarios a imponerle un pase y siga. Se tuvo que conformar con el cuarto puesto.

En tanto que Mark Webber fue uno de los tantos que sufrió los frenos acabando contra los neumáticos pasando la mitad de carrera.

"La salida no fue tan buena partiendo de la parte sucia de la pista, pero sí fue una muy buena carrera hasta que tuve el drive-through. Hay algunas preguntas sobre por qué me penalizaron, quiero decir que no tenía razón para empujar hasta ese punto. Sabíamos que no podíamos pasar a Lewis en el pit-stop porque él seguía en pista más tiempo, así que me sorprendí cuando recibí la llamada en la radio para ello. Estábamos al límite con los frenos. Yo deceleraba antes de lo normal y frenaba un poco más suavemente cuando tenía tráfico. Algunas veces tuve que enfriarlos, antes de que pudiera seguir empujando de nuevo, pues tienes que oír siempre al coche. Por lo que respecta al campeonato creo que la historia ha demostrado muchas veces cómo puede acabarse. En las próximas carreras nuestro objetivo será simple: intentaremos conseguir la pole position e intentaremos ganar, de lo que estoy muy deseoso".

"Tuvimos un problema sospechoso con los frenos, así que cuando entré en mi primer pit-stop, los chicos hicieron una comprobación visual. A mí me parecía razonable continuar, pero entonces tuvimos el fallo y me retiré. Los chicos hicieron todo lo que pudieron antes de retirarme cuando tuve el fallo, así que es decepcionante. La primera vuelta fue bastante decidida, tal y como esperas en un circuito urbano y tuve un poco de lucha con Fernando en la curva 7, donde ambos nos fuimos largos. Unas nueve vueltas más tarde tuve que volver a luchar con Fernando, pero desafortunadamente Glock estaba en medio, así que tuve dejar pasar a ambos. Mi carrera se vio seriamente comprometida desde ahí. Pensaba que el incidente fue "fifty/fifty", pero los comisarios decidieron que tenía que dejar pasar a Fernando y a Glock, así que perdí todo el trabajo duro que había hecho durante mi primer stint. Fue una penalización duro, pienso. Kimi hizo lo mismo en Spa y no lo sancionaron. Cruzo los dedos para que podamos acabar este año en lo alto".

"Ha sido realmente un día decepcionante y desafortunadamente con demasiados incidentes. Ambos pilotos no hicieron grandes salidas, lo que era inevitable desde la parte sucia de la parilla y Rosberg pudo pasar a Sebastian. Fue una pena que Mark tuviera que dejar pasar a Glock y Alonso después de que ambos pilotos se fueran largo en la curva 7. Hubo un drive-through para Sebastian y daños en su difusor después de pasar por encima de un piano y, con todo eso, se las arregló para llegar a meta en cuarta posición con una conducción realmente competitiva."

"Con Mark tuvimos algunas dudas acerca de sus frenos, así que lo llamamos al pit-stop un par de vueltas antes para hacer una inspección visual de seguridad. Visualmente, tanto las pastillas como los discos de freno parecían estar bien y limpiamos el conducto de ventilación de cualquier resto. Después de la parada los frenos continuaron funcionando y estábamos llamándolo en ese momento cuando se produjo un fallo en el disco de freno".

El piloto alemán había clasificado tercero en Singapur sellando un fin de semana que había arrancado muy bien desde la primera tanda del viernes. Lejos había quedado el pésimo resultado de Monza, la carrera prometía revancha y hasta un lugar asegurado en el podio.

Todo marchaba de manera perfecta, como si de ensueño, hasta que luego de cumplir su primer repostaje, al salir de boxes, Nico no pudo controlar el cargado coche y se pasó peligrosamente la línea blanca que los pilotos deben respetar hasta reincorporarse a la carrera. En consecuencia fue penalizado con un drive-trough, que coincidió con un periodo de safety car y lo mando para atrás. De ser el acechador de Lewis Hamilton y asegurarse ocho sensacionales puntos a terminar lejos de la cola del Williams de su compañero.

"Ha sido una carrera difícil y creo que hice el mejor trabajo que pude, pero fue decepcionante no poder conseguir ningún punto. Parecía una posibilidad en el último stint, pues el coche que me precedía estaba luchando con los neumáticos y tenía que concentrarme en el coche de delante. También tuve que defenderme por detrás, así que fue duro encontrar el balance. El coche ha sido bastante bueno aquí y esperemos que podamos llevar esto con nosotros hasta Japón".

"Hoy ha sido un día enormemente decepcionante. Cometí un error innecesario por frenar demasiado tarde y pasar por encima de la línea blanca en la salida del pitlane. Entonces salió el safety car en el peor momento posible. Ello me dejó con una sensación horrible, también para el equipo, sabiendo que no sería segundo cuando cumplí mi drive-trough y que pasaría el resto de la carrera en la parte de atrás. El equipo me dio un buen coche este fin de semana habiendo puesto más esfuerzo en su desarrollo que nadie y ahora estoy determinado a emplear esto como la mejor ventaja en Japón".

"Nico hizo una muy buena salida y mostró un fuerte ritmo todo el tiempo hasta el primer pit stop. Él tenía una buena estrategia para el resto de la carrera, lo que iba a ponerle sólidamente en la segunda posición, pero desafortunadamente tuvo un problema al final del pitlane, lo que le costó un drive-trough. De verdad, fue una pena porque había hecho todo lo correcto en los libres, calificación y carrera y entonces un pequeño error le costó muy caro. Después lo llamamos pronto para su segunda parada para variar la estrategia en caso de otro safety car. Kazuki tuvo una carrera sin nada especial que destacar, pero el ritmo del coche aquí ha sido bueno todo el fin de semana. Nuestras actualizaciones están de funcionando y tenemos algo más para añadir al coche de cara a las próximas carreras".

La escudería de Silverstone tuvo un fin de semana totalmente olvidable, distante del rendimiento que nos ofrecieron en las últimas dos carreras. Pero teniendo en cuenta que en Monza disputaron el último escalón del podio con Kimi y que en esta carrera el nórdico y Ferrari también se fueron para atrás, entonces se los puede perdonar.

Sutil se vio obligado a abandonar la carrera luego de haber comprobado que su coche no había quedado bien tras tocarse con Nick Heidfeld. Mientras que Liuzzi ha llegado en decimocuarto lugar tras haber largado vigésimo.

"Ha sido un fin de semana extremadamente difícil para nosotros. Las condiciones han sido muy difíciles desde el principio, cuando estábamos en la última fila tratando de conseguir algunos puntos. También teníamos dos coches con el sistema KERS en frente mío y eso no ayuda. No podía adelantar a Giancarlo, aunque yo era más rápido. En el último tercio empezamos a tener un montón de degradación con los neumáticos traseros y no pude atraparlo. Al final ha sido una carrera difícil, pero somos optimistas para las próximas carreras".

"Fue muy frustrante al principio. Iba detrás de Jaime, era muy lento y realmente era difícil luchar con el coche. Hemos estado muchísimo rato y he intentado varias veces pasarlo, hasta que vi la oportunidad. Lo he intentado pero no lo suficiente, por lo que hice un trompo. Luego Nick me golpeó en el alerón delantero. No lo vi venir y cuando ya estaba en movimiento no puede reaccionar, lo siento por él. Fue un incidente de carrera. Después del accidente tenía un problema con los frenos y perdí toda la presión trasera y tuve que parar, ya que era demasiado peligroso. Deberíamos estar mucho mejor en Suzuka. Es uno de mis circuitos favoritos y tengo grandes esperanzas en obtener un mejor resultado".

"Pensamos que iba a ser una carrera difícil con la alta carga aerodinámica, y de hecho, resultó ser cierto. Hemos intentando todo lo posible para ganar algunos lugares pero en última instancia fue un desafío demasiado grande ganar algunos puntos hoy. Sin embargo, estoy muy contento de que Liuzzi haya logrado terminar su primera carrera. Adrian intentó recuperar posiciones pero no funcionó. Fue un incidente de carreras y estas cosas pasan cuando se está forzando al máximo. Ahora estamos esperando a Suzu a, donde esperamos ver un reflejo más fiel de nuestro desempeño".

La escudería de Faenza se permitía soñar con rescatar algún punto de la carrera de Singapur. Tener a Sebastien Buemi ubicado cerca de la mitad de la parrilla les alimentaba la esperanza. Pero terminó siendo un fin de semana más para olvidar, para los muchachos de STR.

El suizo y Jaime Alguersuari tuvieron que retirarse por problemas de fiabilidad. Uno cuestión de frenos, el otro de pérdida de aceite. Lo curioso es que ambos lo hicieron al mismo tiempo. Hoy son el peor equipo del campeonato. Y pensar que el año pasado llegaban como ganadores a Singapur.

"La salida fue buena para mí, pues pasé a Kimi e iba bien, pero hacia el final del primer stint empecé a sufrir degradación en los neumáticos. El primer pit stop fue bien y me reincorporé en la posición 12. Después de eso, el safety car salió, agrupando los coches. Estaba detrás de Kimi de nuevo y empujé fuerte hasta mi segundo pit stop, cuando tuve un gran problema, pues no entró el combustible y tuve que entrar una vez más. Finalmente, tuve un problema con la caja de cambios, lo que significaba que tenía que parar. Estoy muy decepcionado pues hemos tenido problemas de fiabilidad en una carrera donde podríamos haber obtenido un buen resultado".

"Habría sido difícil para mí hacerlo mejor hoy, pues las condiciones en la carrera en términos de la pista y el calor eran muy duras. Llevaba mi propio ritmo y entonces me pararon por un problema con los frenos. Ahora vamos a Suzuka, donde espero hacerlo mejor y acabar la carrera sin problemas técnicos".

"Ambos pilotos hicieron una buena salida, con Buemi moviéndose hasta la posición 12 y Alguersuari hasta la 14. Buemi defendió su posición hasta que lo pasó Raikkonen. El primer pit stop para Buemi fue de acuerdo a nuestros planes. Entonces tuvimos un problema mayor en la primera parada de Jaime, pues él intentó salir antes de que la 'piruleta' estuviese arriba y esto dañó la manguera de combustible. Como consecuencia, cuando Sebastian entró para su segunda parada no le entró el combustible y tuvimos que repostar otra vez. Hacia el final, le volvimos a llamar al pit, pues pudimos ver que estaba perdiendo presión de aceite en la caja de cambios por razones que debemos investigar. Cuando Jaime hizo su segunda parada vimos que había un problema con el freno delantero derecho, que tenemos todavía que identificar, así que por razones de seguridad decidimos retirarle".

El piloto británico fue el primero en quejarse este fin de semana de las condiciones asfálticas del callejero de Marina Bay y hoy fue el primero en cruzar la línea de meta. Lewis Hamilton se quedó con la victoria en el GP de Singapur y se puede decir que lo hizo de punta a punta. El moreno tuvo rivales duros y de turno en sus retrovisores, pero ninguno le pudo dar caza. Timo Glock con el Toyota y Fernando Alonso con el Renault que a priori pasaban desapercibidos, terminaron completando el podio.

Desde el vamos la carrera parecía ser cosa de McLaren, de Red Bull o de Williams. Porque Lewis partía desde la pole, Vettel segundo y Nico Rosberg tercero.

El actual campeón, infranqueable, fue acosado durante el primer stint por Rosberg y posteriormente durante el segundo por Vettel, pero ambos cometieron errores, los debieron pagar con un drive trough y en consecuencia se autoeliminaron de la lucha. Con peores consecuencias para Rosberg que se quedó fuera de los puntos.

La carrera muchos sobrepasos no tuvo, las características del callejero no dejan lugar. Pero si hubo muchas emociones. Desde un golpe entre Sutil y Heidfeld que provocó la salida del safety car hasta complicaciones para todos con los frenos en el final. No obstante, salieron ilesos Fernando Alonso que por primera vez en el año alcanza el podio, tal cual la edición anterior y Timo Glock que le devuelve un podio a Toyota tras una temporada europea muy mala para la escudería japonesa.

En lo que respecta a la lucha del título, Jenson Button le sacó más luz de ventaja a Rubens Barrichello, porque el británico sin hacer mucho aprovechando una buena táctica del equipo, terminó quinto por delante de su compañero quien arribó en el sexto lugar. Ambos alejándose todavía más de Vettel a quien sólo le servía la victoria se deseaba mantener una mínima chance de campeonato. Heikki Kovalainen y Robert Kubica completaron los puestos puntuables. Por la noche actualizaré.

Si les digo que Lewis Hamilton, quien en unas horas estará encabezando la grilla de Singapur, es el piloto más pesado de las tres primeras filas, ¿usted me cree?

Pues vaya haciendo el esfuerzo y si es fan del británico vaya agradeciendo a Barrichello, porque el moreno es el noveno piloto más pesado de la parrilla con 660,5 Kg. Los relojes no mentían en la última vuelta lanzada de ayer cuando Vettel y Rosberg estaban cerrando sus respectivos parciales por debajo del tiempo del moreno, pero entonces Rubinho acabó contra el muro de cemento y en consecuencia, los que van más livianos tendrán que partir por detrás del más pesado que como ayuda encima tiene el KERS para intentar escaparse.

Así las cosas, también se puede apreciar a Nick Heidfeld con el coche más descargado de la grilla, apenas 650 Kg. y Adrian Sutil con el más pesado, 693 Kg. Mientras que Vettel tiene nueve kilos menos que Hamilton y Rosberg apenas tres.

2 Sebastian Vettel – 651 kg larga segundo

3 Mark Webber – 654,5 kg larga cuarto

4 Rubens Barrichello – 655,5 kg larga décimo

5 Vitantonio Liuzzi – 656 kg larga último

6 Nico Rosberg – 657,5 kg larga tercero

7 Fernando Alonso – 658 kg larga quinto

8 Timo Glock – 660,5 kg larga sexto

10 Robert Kubica – 664 kg larga octavo

11 Heikki Kovalainen – 664,5 kg larga noveno

12 Sebastien Buemi – 678 kg larga decimocuarto

13 Giancarlo Fisichella – 678,5 kg larga decimoctavo

14 Kimi Räikkönen – 680,5 kg larga decimotercero

15 Kazuki Nakajima – 680,7 kg larga undécimo

16 Jenson Button – 683 kg larga decimosegundo

17 Romain. Grosjean – 683 kg larga decimonoveno

18 Jaime Alguersuari – 683,5 kg larga decimoséptimo

19 Jarno Trulli – 690,9 kg larga decimoquinto

Con un golpe de luces porque el británico estuvo iluminado en la noche de Singapur. Porque le sacó chispas a una flecha de plata que parecía perderse en la oscuridad. Porque por un golpe de Barrichello se aseguró la pole a 30 segundos del final, aunque tuviera para defenderla.

De todas maneras, McLaren sigue manteniendo su excelente estado de forma que comenzó a vislumbrar allá por Valencia. No es pura estadística que se haya quedado con tres poles en los últimos tres Grandes Premios.

En lo personal, es la decimosexta del inglés, la 144 del equipo McLaren, la 78 de Mercedes, la octava del impulsor germano en la temporada y la cuarta consecutiva para el motor que esta dominando el campeonato.

"Es un resultado fantástico. Hemos venido aquí con varias actualizaciones técnicas y no sabíamos como irían particularmente hasta después de la sesión de libres del viernes, que no fue espectacular para mí. Mi vuelta de la pole fue muy relajada, el coche iba cada vez mejor con la mejora de la pista y creo que hubiera ido más rápido en mi vuelta final si la sesión no hubiera sido abortada. No esperaba estar en la pole hoy, pero nuestro ritmo ha sido realmente bueno. Necesitaremos ver las cargas de combustible de todos, pero me siento bastante confiado con lo que estamos haciendo y estoy en la mejor posición para la carrera de mañana".

"Éste es un resultado muy decepcionante para mí. En las primeras dos sesiones las cosas fueron suaves aunque mis tiempos de vuelta no fueron tan competitivos como esperaba. Para la Q3 no conseguí ninguna vuelta lo bastante buena durante mi primera tentativas, pues montaba neumáticos duros, que no eran bastante rápidos. También cometí un par de errores, pero estaba concentrando mis esfuerzos en mi segunda tentativa, que habría sido con un set neumáticos blandos. Va a ser una carrera dura mañana: partir de la posición 9 hará las cosas bastante difíciles, pero no hay nada que podamos hacer ahora, así que voy a ir absolutamente a por ello mañana".

"Aunque la calificación de hoy acabó anticipadamente debido a un accidente de Rubens Barrichello, que disparó una bandera roja que detuvo la sesión, Lewis se merecía la pole position. Otros pilotos estuvieron empujando bien duro hasta el final e, indudablemente, hubiera estado ahí, pero nos sentimos relativamente confiados habría permanecido imbatido. En contraste, con el compuesto duro, Heikki no se ha manejado bien para conseguir una vuelta verdaderamente rápida porque el tiempo de la sesión acabó con la bandera roja, pero creemos que, con el beneficio de otra vuelta, habría podido ir significativamente más rápido. Como resultado, aunque él está compresiblemente decepcionado, partirá desde la posición 10, sin embargo, no ha razón por la que él no debiera mostrarse competitivo mañana. En fin, esperamos conseguir muchos puntos, y desde que Lewis ha conseguido la pole, te garantizaría que no es una declaración descabellada. El tiempo será cálido y húmedo y podríamos ver lluvia, las paredes están cerca y son imperdonables y el circuito es toda una prueba. Pero nosotros creemos que estamos bastante bien".

"Enhorabuena a Lewis por un fantástico trabajo y su tercera pole position en los cuatro últimos grandes premios desde Valencia, a finales de agosto. También me gustaría dar un enorme gracias a todos en el equipo, que han trabajado durante toda la noche hasta las 10 esta mañana para reconstruir diferentes partes del chasis de Lewis por precaución después de un problema con un cable de nuestro KERS híbrido. Lo siento por Heikki, que ha ido muy fuerte todo el fin de semana hasta la última sesión, cuando su primera tentativa no fue como se esperaba. Después de choque de Rubens no hubo tiempo para una segunda tentativa, así que Heiiki tiene que empezar desde la posición 10. Con una buena estrategia deberíamos estar en una buena posición para luchar por la victoria mañana".