Hemos vivido una magnífica temporada de Fórmula 1, temporada que presentó uno de los mayores cambios aerodinámicos en la historia del deporte, junto con la introducción o diseño del "efecto suelo" por Collin Champman, líder de todos los tiempos en Lotus, equipo que regresará en 2010 bajo la condición de 13° equipo después del retiro de Bmw Sauber, y la introducción del fondo plano en 1998 cuando Mika Hakkinen ganó el campeonato mundial gracias a la creación de uno de los mejores diseñadores de monoplazas en la actualidad, Adrian Newey, que también fue artífice del diseño que llevó al equipo Red Bull Racing al éxito total en 2009 consiguiendo 6 victorias, 4 con Vettel y 2 con Mark Webber, desarrollando abruptamente el RB5 durante la segunda parte de la temporada, pasando por un período previo de adaptamiento al nuevo difusor doble que tuvieron que diseñar para estar a la altura de Brawn GP, factor clave que acompañó sin ningún tipo de dudas el éxito logrado para obtener los 2 títulos mundiales en Brasil, tanto el de piloto con Jenson Button, como el campeonato de marcas con la ayuda de ambos. La revancha, será larga, habrá que esperar unos 4 meses para ver los 26 monoplazas de la Fórmula 1 girando en el circuito de Abu Dhabi, deseando un 2010 fantástico, más aún de lo que fue esta temporada. Así es como terminó, la temporada 2009 con los resultados de ambos campeonatos mundiales.
Pilotos:
1. Jenson Button 95
2. Sebastian Vettel 84
3. Rubens Barrichello 77
4. Mark Webber 69.5
5. Lewis Hamilton 49
6. Kimi Räikkönen 48
7. Nico Rosberg 34.5
8. Jarno Trulli 32.5
9. Fernando Alonso 26
10. Timo Glock 24
11. Felipe Massa 22
12. Heikki Kovalainen 22
13. Nick Heidfeld 19
14. Robert Kubica 17
15. Giancarlo Fisichella 8
16. Sebastien Buemi 6
17. Adrian Sutil 5
18. Kamui Kobayashi 3
19. Sebastien Bourdais 2
20. Kazuki Nakajima 0
21. Nelsinho Piquet 0
22. Vitantonio Liuzzi 0
23. Romain Grosjean 0
24. Jaime Alguersuari 0
25. Luca Badoer 0
Constructores:
1 Brawn-Mercedes 172
2 RBR-Renault 153.5
3 McLaren-Mercedes 71
4 Ferrari 70
5 Toyota 59.5
6 BMW Sauber 36
7 Williams-Toyota 34.5
8 Renault 26
9 Force India-Mercedes 13
10 STR-Ferrari 8
Parecía interminable la espera para que los monoplazas de la máxima categoría del automovilismo mundial comiencen a competir seriamente después de meses de ensayos desarrollando esos autos que impactaron la visión de los millones de fanáticos que tiene la categoría producto de los cambios aerodinámicos más grandes de todos los tiempos, allí por el Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park, en Melbourne, cuando los primeros autos salieron a pista en la sesión de ensayos, pero todo pasó tan rápido, que hoy, Sebastian Vettel se encargó de cerrar el telón de una magnífica temporada de Fórmula 1, con su cuarta victoria del año, después de lograr las mismas en China bajo la lluvia, en una de las catedrales de la categoría como lo es Silverstone y en el regreso de otro monumento de la "Máxima", Susuka, en Japón. La carrera del alemán de Red Bull fue fantástica desde la largada, dándole grandes dolores de cabeza a un Lewis Hamilton que era ampliamente el gran favorito a la victoria en este circuito de Yas Marina, que ha pasado con calificación 10 en aspectos de infraestructura pero que solo a logrado un aprobado en cuanto a lo estrictamente deportivo, algo característico de los circuitos diseñados por el arquitecto alemán Herman Tilke. Hamilton, tan solo le sacó durante las primeras 16 vueltas antes de su detención en boxes, a penas unos 2 segundos, con vaivenes en las últimas vueltas, algo que sentenció cuando Sebastian comenzó a girar al límite marcando récords para hacerse con el primer lugar a la salida de su detención. Vueltas más tarde, el inglés daba la sorpresa de la carrera al abandonar por problemas en sus frenos traseros, acabando con el gran fin de semana del británico. El podio lo completaron su compañero de equipo Mark Webber completando otro 1-2 para la marca, aunque Mark si que se tuvo que ganar el 2° lugar ya que fue acosado en las últimas vueltas por el campeón mundial Jenson Button, protagonizando lejos la mejor parte de la carrera, esas últimas 6 vueltas cuando comenzó el ataque vuelta a vuelta del británico, que se subió al podio después de haber superado a su compañero de equipo Rubens Barrichello, que terminó con una parte del alerón delantero toda la carrera por un toque ante Webber en la salida. Rubens, finalmente acabó la carrera 4° y el campeonato en el 3° lugar al no poder lograr el subcampeonato mundial, algo que logró Vettel y su Red Bull, un gran premio para los austríacos, que definitivamente han sido mejores que sus rivales en la segunda parte de la temporada. Nick Heidfield fue el mejor de Bmw Sauber en la última cita del equipo en la Fórmula 1 al culminar 5°, sumando 4 puntos y ayudando a lograr así el 6° lugar en el campeonato de constructores. Los Toyota han finalizado en los puntos con un fantástico Kamui Kobayashi que de seguro estará en el equipo la próxima temporada y más aún después de lograr un impecable 6° puesto siendo uno de los más rápidos durante toda la carrera, incluso con más combustible que los demás, mientras Trulli, que se despide de la escudería, culminó por detrás. Buemi fue el último en sumar puntos con el Toro Rosso Ferrari en un buen cierre de año para los de Faenza que se convertirá en 2010 en constructor, y por primera vez su monoplaza no se parecerá a los de su equipo mayor, Red Bull. Nico Rosberg y Robert Kubica, pilotos que cambiarán de escuadra para 2010, cerraron los primeros 10 pilotos del primer Gran Premio de Abu Dhabi. Kovalainnen volvió a desepcionar con el McLaren y terminó su ciclo en Woking de muy mala manera, 11°. Fue una verdadera pena lo de Kimi Raikkonen, que en su última carrera con el equipo después de éxitos logrando un título mundial, haya terminado en la posición 12, penando la falta de desarrollo de la F60 desde hace 6 meses. El destino de Kimi parece estar en McLaren, y las últimas informaciones así lo ubican, mientras Hamilton espera mantener la calma ante la llegada del temible Kimi, uno de los peores compañeros de equipo que un piloto podía tener en cuanto a las aspiraciones internas, por lo menos así muchos lo dicen. Nakajima terminó por delante del bicampeón mundial de Fórmula 1 2005-2006 Fernando Alonso, otro piloto que terminó de la peor manera su ciclo, pero en Renault, ubicándose 14°, mientras su cabeza ya está puesta en su debut con Ferrari la próxima temporada. Su compañero de equipo, terminó último, seguramente en su última carrera con el equipo francés. Los Force India demostraron falta de ritmo pero al menos mostraron lucha en pista. Fishichella terminó su última carrera con Ferrari en el 17° lugar, mientras espera encontrar un puesto en Force India el año que viene, de lo contrario, será piloto de pruebas de la casa de Maranello. El otro abandono fue Alguersuari con problemas en la caja de cambios, tal cual sufrió en los ensayos del Sábado, previo a la clasificación. El telón ya se cerró y ahora empezaremos con la cuenta regresiva para lo que será el 14 de Marzo, la inauguración del campeonato mundial 2010 en Bahrein, mientras entre medio, estaremos con confirmaciones de pilotos, presentaciones y entrenamientos deseando que este año deportivo haya sido mejor que en 2008 y peor que en 2010.
El equipo McLaren vivió un día agridulce hoy en el circuito de la isla de Yas, ya que a pesar de la magnífica pole positions de Lewis Hamilton y la total dominación sobre los demás pilotos separándolo del segundo clasificado Sebastian Vettel a casi 7 décimas de segundo, su compañero de equipo Heikki Kovalainnen logró tan solo el 13° puesto en calificación después de abandonar mientras se disputaba el segundo corte clasificatorio por un problema en la caja de cambios del McLaren Mercedes, y lo peor es que ese fallo ha provocado que la caja tenga que ser cambiada, y como estipula el reglamento 2009, un cambio de caja en las sesión del Sábado por la tarde provocará un retroceso del piloto de 5 posiciones, por lo tanto, el mismo largará en la anteúltima fila de partida, en el puesto 18 y sobre el lado sucio de la pista. Lewis Hamilton rodó la tanda final con baja carga de combustible, lo que explica el tiempo logrado sobre el resto de pilotos, aunque no es el más liviano de los de la punta, según los datos entregados por la Federación Internacional del Automovilismo unas pocas horas después de dar por finalizada la tanda. Por otra parte, los dos pilotos de Renault, Fernando Alonso y Grosjean, serán los más pesados en la carrera de mañana, que tendrá la particularidad de iniciar de día y terminar de noche, tal cual ocurrió hoy en la clasificación. A continuación, el peso de los 20 pilotos que partirán el último Gran Premio que cerrará la temporada 2009, una de las mejores de la Fórmula 1 en cuanto a cambios y por supuesto, lucha en pista.
1 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 654.5
2 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 655.0
3 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 657.0
4 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 658.5
5 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 660.0
6 . J. Trulli - Toyota TF109 - 661.0
7 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 661.5
8 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 663.0
9 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 664.0
10 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 665.0
11 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 692.0 *
12 . G. Fisichella - Ferrari F60 - 692.5 *
13 . K. Kobayashi - Toyota TF109 - 694.3 *
14 . V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02 - 695.0 *
15 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 696.0 *
16 . J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4 - 696.5 *
17 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 697.0 *
18 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 704.0 *
19 . F. Alonso - Renault R29 - 708.3 *
20 . R. Grosjean - Renault R29 - 710.8 *
(*) peso declarado por parte de equipos cuyos monoplazas no participaron de la última sesión de calificación, sujeto a cambios de última hora, tal cual permite el reglamento deportivo de la Fórmula 1 temporada 2009.
El campeón mundial Lewis Hamilton dominó a voluntad toda la sesión de clasificación en la primera que se disputó en el circuito de Abu Dhabi, el Yas Marina Circuit. El circuito de 5.556 kilómetros de longitud, pactado a 55 vueltas, esperaba que los tiempos estén cercanos al 1.40 redondo, pero Lewis Hamilton ha sido eternamente más rápido que el resto del parque de pilotos de la Fórmula 1, siendo el único en llegar a bajar en las 2 primeras tandas de clasificación el minuto 40 para la vuelta, ya que en la última tanda todos los pilotos circulan con alta carga de combustible, con el mismo que harán el primer stint de carrera, con tiempos de 1.39.873 y 1.39.695 respetivamente, superando por más de medio segundo al resto de pilotos. Hamilton logró la pole aventajando por casi 7 décimas al piloto de Red Bull Sebastian Vettel que busca alzarse con el subcampeonato mundial después de perder la chance de lograr el título mundial en Brasil ante el campeonato mundial de Jenson Button en Interlagos, y para eso tendrá la ayuda, si la necesita, de su compañero de equipo Mark Webber, que largará en la segunda fila con la ventaja de hacerlo por el lado sucio de la pista, una mala noticia para Vettel que de por sí se caracteriza por ser un mal largador, incluso largando en la posición de privilegio o en el lado limpio de la recta principal. Rubens Barrichello largará justo por detrás de Vettel con el Brawn Mercedes tratando de hacerse con el subcampeonato, el cual lo está perdiendo contra el alemán de Red Bull, y para eso también lo ayudará su compañero Button, que será 5° desde la partida, que ya no está bajo presión después de haber logrado el título mundial hace 2 semanas, por lo que esperamos sea una gran carrera en cuanto al juego de equipo que puedan lograr los 2 mejores equipos del campeonato mundial 2009. Trulli fue 6° con el Toyota mostrando un ritmo consistente con su monoplaza durante todo el fin de semana, por delante de los 2 Bmw Sauber de Heidfield y Kubica que buscarán hacer la mejor carrera de sus vidas para tratar de llevar a los autos alemanes arriba del podio en la última cita del equipo en la Fórmula 1 antes de retirarse definitivamente, anuncio ya hecho hace un par de meses atrás. Los 2 pueden soñar con buenos puestos porque su ritmo en clasificación fue consistente durante las 3 sesiones. Rosberg, en su último gran premio con Williams y un fantástico Sebastien Buemi cerraron los 10 primeros que clasificaron a la Q3. En su última carrera con Ferrari, Kimi Raikkonen largará 11°, quedando eliminado al borde de la Q3 por pocas milésimas, penando el desarrollo del F60, parado desde comienzos de mita de temporada para centrarse en el campeonato mundial de 2010 y lograr una óptima interpretación aerodinámica del monoplaza, a diferencia de lo logrado en esta presente temporada. Los japoneses Kobayashi y Nakajima terminaron 12° y 14°, mientras entre ambos se ubicó el finlandés de McLaren Heikki Kovalainnen, que ante su última carrera en el equipo antes de dejarle su asiento a su compatriota Kimi Raikkonen, que hará su segundo ciclo en la marca con la cual se formó durante 5 años, por un problema con la caja de cambios cuando marchaba tercero en la segunda sesión de clasificación. Alguersuari, con el otro Toro Rosso, terminó 15°. Los peores de la clasificación fueron, en conjunto, los Renault y los Force India, ya que Fernando Alonso se despide su equipo con un desilucionante 16° lugar, mientras Grosjean, de futuro incierto, terminó 19°. Los Force India de Liuzzi y Sutil, penaron en este circuito donde no pudo mostrar una buena imagen producto de lo trabado del circuito en algunos sectores a pesar de la larga recta de 1.2 kilómetros y se ubicaron entre medio del dúo de la marca francesa. Último y lejos de los demás se ubicó Giancarlo Fishichella, en su última carrera con Ferrari pero no en la última como piloto titular, ya que desde el circuito de Abu Dhabi confirmó sus posibilidades de correr en 2010 para Force India y romper el contrato de probador que lo une a Ferrari la próxima temporada. El título hace alusión, como broche de cierre, a que si algo no le ocurre a Lewis en su monoplaza o si no comete un error, el primer ganador en este circuito será el británico de McLaren, ya que espacios para superar hay, haciendo referencia al título del comentario
El finlandés Heikki Kovalainnen fue el que tomó las riendas en la segunda sesión de ensayos por la tarde, donde los monoplazas han pasado del calor del sol, al calor de la noche provocada también, por la iluminación artificial colocada alrededor de los 5.556 kilómetros del circuito Yas Marina, en Abu Dhabi. El compañero de Lewis, que dominó la tanda de la mañana, fue 2,6 segundos más rápido que el tiempo de dicha tanda, mientras que a su vez superó a su compañero por casi 2 décimas, una buena ventaja para el finlandés que intentará despedirse del equipo británico con un buen resultado, algo que no cosechó en lo que va de temporada. Nuevamente el gran rival para el equipo será el Brawn GP del campeón mundial Jenson Button, que logró su mejor registro, el 3°, con los neumáticos más duros de la gama Bridgestone, mientras que lo propio hizo Sebastian Vettel con el Red Bull RB5, que su ubicó 4°. Como dato, el tiempo de Kovalainnen fue de 1.41.307, hecho en los últimos minutos de la sesión, es decir, cuando la noche ya se hacía presente en aquél lugar magnífico construido por Herman Tilke, el arquitecto alemán que creó las últimas pistas donde la máxima categoría del automovilismo mundial ha llegado en los últimos tiempos, comenzando, por ejemplo, en Sepang, Malasia, aquél horrendo circuito que solo está por contrato y beneficios para Ecclestone y su compañía, ya que en 2010 podrán tener la oportunidad de ver un equipo íntegramente malayo, el Lotus F1 Team, con grandes posibilidades que uno de sus pilotos sea de aquella nacionalidad. Kamui sigue dando que hablar desde que se encuentra suplantando al lesionado Timo Glock sobre el Toyota, al terminar en una competitiva quinta plaza, por delante del suizo Buemi con su STR4. Mark Webber se mantiene en lo que serían las últimas posiciones puntables del gran premio. Nico Rosberg terminó por delante del que será su reemplazante en Williams Toyota, Rubens Barrichello, terminando ambos en 8° y 9° lugar, siendo Kimi Raikkonen el que cierra el lote de los 10 más rápidos de la sesión, este a 680 milésimas de su compatriota, al cual reemplazará la próxima temporada, casi con seguridad. Sutil volvió a sufrir graves problemas de frenos y volvió a girar pocas vueltas, aunque rescató un meritoria decimaprimera plaza. Nakajima fue 12° seguido por el alemán de Bmw Sauber Heidfield y posteriormente por Trulli, con el otro TF109. Vitantonio Liuzzi y Fernando Alonso siguen en constantes posiciones con respecto a los primeros 90 minutos, por lo que el panorama se espera complicado para ambos. Fishicella, Grosjean y Alguersuari fueron unos de los más lentos nuevamente de la sesión. En cuanto a las incidencias, tan solo hubo una, lo que es un gran mérito par los pilotos al enfrentarse a una pista nueva, con arena, graining en los neumáticos y con las paredes cerca, aunque solo Kubica sufrió averías, no causadas por un accidente contra el muro o algo así, sino por una nueva rotura de motor en su Bmw Sauber, el motor menos confiable de este 2009, mientras fue el mejor en 2008 en cuanto a este aspecto, un año negro para los alemanes en el que será el último para ellos.
La Fórmula 1 conoce otro circuito más en su rica historia de 60 años, ya que en la mañana de hoy se disputaron los primeros ensayos oficiales con vistas a lo que será la primera carrera den Abu Dhabi, este magnífico, enorme y espectacular circuito construido en lo que hace 3 años era un desierto. La obra es sin duda alguna la más increíble de la categoría, con un ancho de pista óptimo de entre 14 y 15 metros, curvas de velocidad alta, media y baja, lugares de sobrepasos como las curvas 5, 8, 11 y la recta principal, y una recta de 1.2 kilómetros donde se alcanza la velocidad más alta de la vuelta, unos 315 km/h. Además, en lo que se refiere a imagen, la pista da una imagen de frescura con las escapatorias celestes, como así también las luces de un color azul marino del espectacular hotel del Yas Marina, recubierto por 5200 diamantes puros en forma de vidrio, que toma diferentes tonalidades a medida que el sol se pone en el horizonte. Además, se verá la primera carrera que se inicie con plena luz del sol y termine con completa iluminación artificial, sin olvidar la salida de la calle de boxes, que se hará por debajo de la recta principal, un conclusión, un circuito con todas las letras, aunque debemos esperar si en lo deportivo será igual de emocionante. En cuanto a lo estrictamente deportivo, Lewis ha sido el más veloz en la primera sesión disputada con luz natural con un tiempo de 1.43.987, siendo el más veloz en la primera oportunidad para los pilotos de girar en este nuevo circuito. Hamilton anticipó que a McLaren le iría bien en esta pista y desde temprano comenzaron a demostrarlo, pero su compañero no fue tan eficaz ya que acabó 12°, lejos del tiempo obtenido por su compañero, que no lo seguirá siendo en 2010 puesto que Kovalainnen no seguirá en el equipo de Woking la próxima temporada. El campeón mundial Jenson Button terminó escoltando a su compatriota, a tan solo 96 milésimas del líder, mientras que el piloto que aspira a ser subcampeón mundial, Sebastian Vettel con su Red Bull completó el podio, a 2 décimas, misma distancia que separó al otro contendiente al subcampeonato mundial, el brasileño Rubens Barrichello con su Brawn Mercedes. Nick Heidfield dio un arranque positivo para Bmw Sauber al terminar 5°, por lo que manteniendo el ritmo, puede aspirar a subirse al podio el Domingo en la carrera que verá a la escudería alemana marcharse del deporte mundial debido a que han decidido buscar otros rumbos, compenetrados en lo ambiental. El Toro Rosso de Sebastien Buemi ha rendido bien al ubicarse 6°, mientras que se compañero también disfrutó del nuevo circuito porque se ubicó en la posición9, por delante de Jarno Trlli con el Toyota, piloto que según aseguran, está ante su última carrera en el equipo desde su ingreso en 2005. Adrian Sutil fue 7° con el Force India aunque pudo dar pocas vueltas tras sufrir severos problemas de frenado, mientras Webber terminaba la tanda matutina en el 8° puesto. Robert Kubcia se ubicó 11° con el otro Bmw Sauber. Kasuki Nakajima, otro de los pilotos que se irá de su actual equipo pero con la diferencia que este está muy comprometido a la hora de conseguir un asiento en 2010, terminó en el lugar 14, seguido por 2 campeones mundiales, Kimi Raikkonen que está ante su última carrera con Ferrari antes de pasarse, según las últimas informaciones a McLaren Mercedes y Fernando Alonso, que ocupará el lugar dejado por el finlandés a fin de año terminando con su segundo ciclo en Renault, luego del convulsionado paso por McLaren después de su segundo título mundial. Vitantonio Liuzzi, Giancarlo Fishichella, Kamui Kobayashi y Romain Grosjean terminaron en las últimas posiciones de la sesión a casi 2 segundos de la punta.
La carrera que cerrará esta apasionante temporada 2009 de Fórmula 1 que ha visto los cambios en los monoplazas más radicales en la historia del deporte como así también que la parrilla de la que estábamos acostumbrados en los últimos años se ha dado vuelta con los grandes equipos en las últimas posiciones a comienzos de año aunque ahora se han recuperado como muestran las victorias de Lewis Hamilton con su McLaren MP4/24 en el Gran Premio de Hungría y la reciente victoria de Kimi Raikkonen con la Ferrari F60 equipada al igual que el auto británico con el controvertido y muy polémico sistema KERS, ya ha vendido prácticamente la totalidad de las entradas para su cita inagural cuando el 1° de Noviembre se celebre el Gran Premio de los Emiratos Árabes Unidos en el emirato más grande de aquella región, el de Abu Dhabi. Este circuito, viene realizando unas inversiones de otro planeta, y como muchos dicen, la infraestructura de este escenario será una de las más magestuosas del mundo, donde entre otras cosas, la Scudería Ferrari Marlboro tendrá su propio hotel de 5 estrellas, ya que los italianos poseen el 5% total del circuito, con uno de sus patrocinadores principales como Mubadala y Ethihad. Richard Cregan, ex director deportivo de Toyota, está a cargo de la administración de este nuevo circuito asiático construido en la isla de Yas, y dijo este pasado Domingo que la venta de entradas está llendo a un buen ritmo, que como siempre suele pasar, a pesar del rebaje de ventas de las mismas en un cierto período, luego han elevado y tienen casi todo agotado, alrededor de 50.000, que son la cantidad de espectadores que esperan durante la disputa de la primera carrera allí.
El mayor de los 7 emiratos asiáticos que este año ha confirmado que tendrá una fecha en el calendario de la Fórmula 1 a principios de Noviembre, Abu Dhabi, ha negado los comentarios que llegaron desde Australia de que su carrera podría no desarrollarse este año por problemas financieros que está teniendo la empresa y sus patrocinadores.
En Albert Park, llegaron noticias muy contundentes desde los distintos diarios de Canadá sobre la supuesta reincersión de Montreal a la Fórmula 1 en 2009 luego de no poder estar por diferencias, como ya dijimos en noticias anteriores, entre los organizadores y Bernard Ecclestone, dueño de la categoría.
Pero la empresa constructora y organizadora de la carrera, Abu Dhabi Motorsports Management, ha confirmado a la prensa internacional que las entradas ya han sido puestas a la venta a partir del Lunes y que se están desarrollando con total éxito.
"A pesar de los problemas financieros que puedan surgir en estos momentos a causa de la grave crisis, el circuito de Yas Marina recibirá con total éxito a la Fórmula 1 a finales de Octubre y principios de Noviembre, y el circuito estará totalmente finalizado para esa fecha", comunica la empresa en un comunicado. En otra parte del mismo, se lee lo entusiasmado que está el país en albergar el 1 de Noviembre por primera vez a la categoría, y espera que muchos fanáticos de todo el mundo se acerquen a disfrutar y a exponer su fanatismo por este magnífico deporte, como así también, las oportunidades que genera el emirato, que tendrá como sobresaliente, además del cierre de la temporada, una calle de boxes muchos metros por debajo de la recta con una salida por debajo de la misma.