F1 - El mundo de la fórmula uno

Tenemos que volver varios años atrás para encontrar una carrera tan emocionante como lo fue la de Australia. Después del fiasco de Bahrein, donde solo se notó que los pilotos no cargaban combustible cuando entraban a boxes, los pilotos, equipos, monoplazas, el tiempo y el circuito, se han unido para brindarle a los miles de espectadores que se acercaron al circuito semiurbano de Albert Park una de las mejores carreras del silo XXI, si no es la mejor de ellas. Quien fue el afortunado de ganar esta competencia y obtener valiosos 25 puntos, ha sido el inglés Jenson Button. El británico, no estaba entre los candidatos a la victoria en Melbourne, pero las inclemencias del tiempo han hecho que Button, gracias a una formidable estrategia del equipo McLaren, se alzara con la victoria, segunda consecutiva para Jenson en Australia después de haber ganado en 2009 y primera con el equipo de Woking, quien ha confiado en el piloto campeón mundial de la pasada temporada para darle un lugar en la escudería, y es ahora Button quien le devuelve a McLaren las gracias, demostrando que puede ganar con otro auto y en las mismas condiciones que todos sus rivales.
Minutos antes del inicio de la prueba, una leve lluvia trastocaba los planes de los pilotos y equipos, quienes estaban obligados a poner compuestos de lluvia intermedia. Ésto, perjudicaba a los que largaban del lado limpio del circuito, ya que al lavarse el trazado, la goma que quedaba hacía que pudieran patinar aquellos que largaban en las posiciones impares. La largada de la carrera encontraba a un Alonso patinando, relegado a la sexta posición. Pero las cosas empeorarían para el piloto español al ser tocado por Jenson Button en la primera curva y a su vez el piloto de Ferrari hacía lo propio con Michael Schumacher, quien rompía su alerón delantero, obligándolo a entrar en boxes. Los pilotos con más campeonatos en la parrilla quedaban en las últimas posiciones. Mientras tanto, Kobayashi sufría un fuerte accidente cuando el alerón delantero del C29 se desprendía, haciendo que el japonés pierda control y chocase a Hulkemberg y Buemi quienes circulaban normalmente por la pista. El trencito que se armaría sería sensacional después que alrededor de la vuelta 10, todos los pilotos hayan parado en boxes por neumáticos de piso seco, menos Sebastian Vettel y Webber quienes seguían en pista por sugerencia de su equipo quien prevenía lluvia en los siguientes minutos. Pero hubo un adelantado en todo esto, y fue Jenson Button. Sus ingenieros, corroboraron 3 vueltas antes de la detención de toda la parrilla, que las condiciones de piso eran aptas para los slicks, y por eso lo llamaron a boxes. Esa sería a estrategia que permitiría a Button hacerse con la victoria en Australia. La primera vuelta fue sumamente complicada para el británico, con varias salidas de pista, pero a partir de la segunda, el ritmo era más de 2.5 segundos por vuelta más rápido que los que montaban neumáticos intermedios, mientras Alonso y Schumacher remontaban desde el fondo. Luego de allí, Button no tuvo más problemas y se dirigió a la victoria, condicionada seguramente por la estrategia de McLaren pero en gran parte por Vettel, quien marchaba como líder por algunos segundos, sin haber cedido nunca una posición hasta que sus frenos dijeron basta terminando el alemán fuera de pista sin posibilidades de volver. Lo más emocionante en los últimos años fue la lucha que mantuvieron Kubica, Massa, Hamilton, Rosberg, Webber y Fernando Alonso, quien como un misil se acercaba a los líderes en pocas vuelta después de superar a los equipos debutantes sin problemas, como así también a los de mitad de pelotón. Kubica, Massa y Alonso, fueron los que siguieron la misma estrategia, de hacer tan solo una parada, por lo que sus neumáticos han resistido nada más ni nada menos que 48 vueltas, increíble. Kubica ha llevado al podio al Renault, en una magistral carrera del polaco quien contuvo a Hamilton y luego a Massa sin ceder la posición. Aguerrido como pocos y siendo uno de los únicos pilotos en ser más rápido que el auto, Kubica lleva al podio a la marca del rombo después de Singapur 2009. Massa y Alonso mantuvieron una lucha impresionante durante 20 vueltas, sin que el español pudiera pasar al brasileño, que era más lento que él, aunque de seguro no lo hizo para no arriesgar los puntos del equipo. El 3° y 4° lugar los deja en los primeros lugares del campeonato nuevamente. Nico Rosberg ha ligado "de rebote" una muy buena quinta posición. El alemán, no ha podido contener a Hamilton y Webber en los primeros momentos luego del cambio de neumáticos, pero hacia el final de la carrera, mientras Hamilton exigió a Alonso durante 10 vueltas sin conseguir superarlo con unos neumáticos más frescos, el piloto de Mercedes GP se acercó a ellos y a Webber, quien se encontraba por detrás, y a falta de 1 vuelta para el final, una bloqueada de Alonso para defender la posición que el piloto de McLaren quería quitarle, hizo que Webber lo tocase fuertemente por detrás a Lewis, terminando con ambos fuera de la pista beneficiando a Rosberg que venía por detrás. Por último, Nico lo ha presionado a Alonso pero no lo ha podido superar por unas pocas décimas. Hamilton, por su parte, había sido la figura de la carrera junto a Alonso, superando a muchísimos pilotos en pista si pensarlo. Junto con Webber, optaron por una parada más, dándoles muy buenos resultados ya que descontaba alrededor de 1.5 segundos por vuelta al grupo de Alonso, hasta que llegó a él y no pudo superarlo. El 5° lugar hubiera sido un buen resultado, pero un toque producido por Webber mientras el propio piloto de McLaren intentaba, como comentábamos, superar al de Ferrari, hizo que terminase algo retrasado, mientras el australiano lograba tan solo el 9° lugar, teniendo que cambiar su alerón faltando 1 vuelta. Gran resultado para Liuzzi, quien otra vez vuelve a meterse en los puntos, esta vez logrando 6 para Force India, mientras que Barrichello volvía a hacer lo propio con Williams, terminando en el mismo puesto que empezó. El último punto lo rescató un desafortunado Michael Schumacher, quien después del toque inicial, se topó con Alguersuari y estuvo toda la carrera sin poder superarlo hasta los últimos momentos, haciendo lo propio con Pedro de la Rosa. Kovalainen terminó 13° con el Lotus a 2 vueltas de los líderes en una estupenda labor del piloto finés, mientras que Karun Chadhok llevó a la historia a Hispania terminando la carrera en última posición, a 5 vueltas de Button. El resto de los abandonos, se debieron a problemas mecánicos mientras que Timo Glock ha tenido que irse a boxes al no tener más combustible en sus depósitos, consecuencia de las reducidas dimensiones de su depósito, que ha sido permitido por la FIA para modificarlo. En cuanto a Trulli, ni siquiera largó la carrera ya que después de la vuelta previa se ha ido a boxes. Ahora la Fórmula 1 se dirige a Malasia, donde los pilotos tendrán revancha buscando hacer una gran carrera como la de hoy, sin dudas una de las mejores en los últimos tiempos donde los sobrepasos y la acción en pista, en ningún momento han faltado.

En una sesión donde la lluvia estuvo permanentemente en el pensamientos de todos los jefes de equipo, el alemán Sebastian Vettel ha sido el más rápido marcando el récord histórico en el circuito de Albert Park en Melbourne, con un 1.23.919, superando los 84 segundos por primera vez en la historia. La eficiencia aerodinámica de los Red Bull es increíble, y lo demuestran los parciales registrados por Vettel y Webber, este último quedando a poco más de 1 décima de segundo de su compañero de equipo. Lo que asombra, o por lo menos en lo personal, es la velocidad del equipo austríaco, quienes a pesar de conseguir los mejores tiempos de la sesión, han sido los más lentos en velocidad final, apenas por encima de los 295 km/h, contra los 310 km/h registrados por los McLaren. Vettel no solo mostró un ritmo excelente en los últimos compáses de la última Q, sino que fue el más rápido en todas las tandas clasificatorias. Webber, por su parte, ha registrado un gran 2° puesto en clasificación, deleitando a toda la afición local, que de seguro querrá ver a Mark en lo más alto del podio. 3° e impecable lugar para el español Fernando Alonso, quien ha sido el único del resto capaz de ofrecerle lucha en los tiempos clasificatorios a los Red Bull. El piloto de Ferrari, quedó a poco menos de 2 décimas de Vettel y mañana tiene una gran chance de adelantar sobre la parte limpia del trazado. En cuanto a su compañero de equipo, Felipe Massa, dentro de todas las complicaciones que tuvo el brasileño en un circuito que le es esquivo ya que en los últimos años solo ha registrado abandonos, ha quedado en 5° lugar, a varias décimas de segundo de Vettel, pero como su compañero, que a sido todo el fin de semana más rápido salvo en la sesión inaugural, saldrá desde la parte limpia. Entre medio de ellos se ubica el campeón mundial 2009 Jenson Button, en una de las mejores prestaciones del británico desde que llegó a McLaren. Jenson, supo seguirle medianamente el ritmo a Alonso aunque aún está a varias décimas de los punteros. Muy diferente fue el resultado para su compañero Lewis Hamilton. Después de los incidentes sufridos con la policía local donde le detuvieron su Mercedes por conducción temeraria, Hamilton solo ha podido ser 11°, quedando eliminado en la Q2, siendo una de las no gratas sorpresas del fin de semana. De todos modos Hamilton tiene mucho para avanzar durante las 58 vueltas de carrera. Los Mercedes GP siguen teniendo un rendimiento muy similar, y como consecuencia otra vez se encuentran muy pegados en la grilla de partida, ya que Nico Rosberg terminó 6° y el 7 veces campeón mundial Michael Schumacher solo ha podido ser 7°, una décima por detrás de su compatriota y compañero que sigue ganándole en estos primeros inicios de campeonato. Michael, ha sido una de las grandes voces del fin de semana, ya que ha criticado a Fernando Alonso y Lewis Hamilton por haberlo tapado en la Q3 y Q2 respectivamente y que le ha privado de estar más adelante en la parrilla. Las maniobras de taponamiento fueron cuestionadas ante Charlie Whiting por el alemán pero no han llegado a buen puerto tal cual hubiese querido. Kubica y Sutil fueron quienes repitieron su presencia en la Q3 al igual que en Bahrein quedando en las posiciones 9 y 10, mientras que el otro invitado de lujo ante la salida de Lewis Hamilton ha sido Rubens Barrichello con el Williams, quien largará desde la cuarta fila de salida. Sebastien Buemi fue quien dominó los ensayos para Toro Rosso, ubicándose en 12° lugar, por detrás de un enfadado Vitantonio Liuzzi quien no ha estado nada contento con el rendimiento que mostró el VJM03 de Force India. Los pilotos del equipo Sauber han vuelto a decepcionar. De no ser por la presencia de los equipos debutantes, de seguro que tanto Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi no conocerían las demás Qualys de clasificación más que la primera. El español quedó 14° mientras que el japonés, que ha ido más de Rally que en Fórmula 1, terminó 16°. Entre medio de ellos se ubicó Nico Hulkemberg, que sigue siendo inferior a Rubens. El alemán, tan solo se ha quedado a 1 milésima del tiempo de Pedro de la Rosa y su C29, aunque podría ser mejor ya que largará por la parte transitable de la pista, con más grip.
En cuanto a los equipos debutantes, nuevamente Lotus sigue demostrando su buen ritmo, y Heikki Kovalainen confirma la superación de rendimiento ante Trulli, su compañero de equipo, que ha quedado unas décimas atrás. Timo Glock y Luca di Grassi se han ubicado en las posiciones 21 y 22 con los Virgin mientras que es de destacar el gran progreso de los Hispania, que ya están a unas décimas del equipo Virgin. Senna y Chadhock serán los que largarán desde el fondo en la segunda carrera de la temporada en el circuito australiano de Albert Park.

Es necesario ante todo hacer la aclaración de "flechas plateadas británicas" ya que ahora han vuelto las originales, las que provienen de Alemania, para no generar malos entendidos debido a que es difícil acostumbrarse a no decirle a los McLaren simplemente flechas de plata ante la vuelta de la marca de las 3 puntas, la misma que les brinda motores. Pero bueno, vamos a la acción. Bajo una importante lluvia comenzaron los 2° ensayos del día en el circuito urbano de Albert Park, donde este tipo de condición climatológica es muy común en la región. Aproximadamente 20 minutos antes del comienzo, comenzó a precipitar, y siguió en los primeros minutos de la sesión complicando los planes de las escuderías. Algunas de ellas, ya había puesto en funcionamiento su estrategia, pero la aparición de la lluvia trastocó los planes y mandó a los primeros monoplazas que salieron a pista nuevamente a la calle de boxes. Una vez "seca" la pista, y hago esa mención ya que se dieron muy variados "chaparrones" que entorpecían la sesión, los pilotos salieron a buscar las vueltas más rápidas, conseguidas minutos antes del cierre de la hora y media de ensayos. Quines consiguieron los mayores tiempos fueron los británicos del equipo británico, Lewis Hamilton y Jenson Button, quienes a bordo del MP4/25 de la casa de Woking lideraron respectivamente la segunda tanda. Ambos se mostraron contentos con el rendimiento, y si posicionan como uno de los mayores candidatos a la prueba del Domingo. Detrás, se ubicó el ídolo local Mark Webber, mejorando la imagen de la primera tanda. El piloto de Red Bull mostró las garras del RB6 llevándolo muy cerca de los británicos. Por detrás de él, se ubicó un piloto que comienza a renacer nuevamente, y ya levanta miedo como Michael Schumacher a bordo del Mercedes GP. Schmi, se mostró contento con los reglajes del monoplaza en la segunda sesión como así también más familiarizado con su nuevo estilo de conducción. Quien no estaba contento era Nico Rosberg, ya que la puesta a punto de él no ha funcionado como la de su compañero de equipo y compatriota, haciendo que quede en 10° lugar a más de 1 segundo de los líderes. Petrov ha registrado nuevamente una gran labor en estos segundos ensayos, quedando en 5° lugar, a poco menos de un segundo pero con buenos parámetros de su R30 que se perfila como uno de los privilegiados a acceder a la Q3, de los cuales 8 de los 10 lugares practicamente están asegurados. Buemi, Sutil y Liuzzi marcaron una lucha excepcional, quedando a 3 milésimas de segundo de diferencia, por lo que será una gran lucha del piloto de Toro Rosso y los muchachos de Force India, con Sutil a la cabeza volviendo a pista después de Bahrein ya que le ha dejado el lugar a di Resta en lo primeros ensayos. Toro Rosso y Force India son uno de los mejores monoplazas del segundo pelotón, con escasas diferencias de rendimiento, al igual que el Renault, cuyo motor es la gran carta en cuanto al consumo de combustible se refiere. Gracias al aprovechamiento de una pista seca, Rubens Barrichello terminó la sesión en 9° lugar, muy por delante de su compañero, que tiene muchos problemas para la toma de contacto con el FW32, algo no esperado después de la buena pretemporada realizada. Quien no pudo repetir la buena labor de la mañana fue Kubica, al terminar en 11° lugar, alejado de los tiempos de la punta y siendo superado ampliamente por su compañero de equipo. Por detrás del polaco, se ubicaron los Sauber de Pedro y Kamui Kobayashi, mejorando levemente la actuación matutina. Una de las grandes sorpresas fue ver a las Ferrari en las posiciones 15 y 17 con Alonso y Massa respectivamente, aunque lo más certero es que no se hayan arriesgado a probar el set up del F10 en condiciones tan cambiantes. Lo mismo que Vettel, aunque en el caso del alemán, que terminó entre medio de los pilotos de la escudería italiana, se ha despistado fuertemente en su vuelta rápida, terminando con las opciones de avanzar. En cuanto a los nuevos, no hay mucho que decir, salvo que todos, con excepción de Kovalainen, lejos el mejor de todos, han tenido problemas, ya sea de motor, caja de cambios o aceite de la misma, que incluso, estos fallos han provocado que pilotos como Bruno Senna y Karun Chandhok de Hispania Racing F1 Team no salieran a rodar, mientras que lo propio hizo di Grassi con el Virgin Racing.

La Fórmula 1 llegó a Australia. Después de lo aburrido que significó para todo el mundo la carrera de Bahrein, no porque Ferrari haya monopolizado desde los comienzos la carrera ya que Vettel hubiese sido el gran ganador de no ser por la falla en el motor, más precisamente en una bujía, que de hecho le dio algo de espectáculo a la carrera, sino por lo poco que ofrece en términos de sobrepaso y ambiente un circuito como el de Bahrein, un país sin tradición que sin embargo celebra desde 2004 una carrera tan seca como el desierto que rodea al trazado. Australia es todo lo contrario, bastantes niveles de sobrepaso, un ambiente fantástico y que muchos pilotos no dudan en afirmar que es la mejor carrera del año y un circuito callejero que poco tiene de éste. En cuanto a la actividad en pista, comenzamos a destacar la gran labor de Kubica, que ha llevado al R30 a lo más alto de la tabla de tiempos con un 1.26.927, siendo algunas décimas más rápido que Nico Rosberg, quien lo secundó. El polaco, ha dado una buena cantidad de vueltas al trazado de Albert Park con el objetivo de probar la configuración liviana del monoplaza para la clasificación, y de hecho lo hizo muy bien llevando a un Renault que cada vez tiene más patrocinadores, a lo más alto de la tabla de posiciones. Después del piloto alemán e Mercedes GP, se ubicó en 3° lugar el último campeón mundial Jenson Button, quien parece agradarle el circuito de Melbourne, ya que siempre tuvo muy buenos resultados allí. El también último ganador de la carrera, culminó muy cerca de Robert, siendo más rápido por primera vez en el año que Lewis Hamilton, que se ubicó en el 7° lugar a una ventaja considerable de la punta. El dúo de Ferrari apareció recién al final de la sesión, ya que los mismos han salido con mucho combustible probando las diferentes configuraciones del auto con diferentes compuestos de neumáticos. De no ser porque el tiempo se agotaba, no bastaban pocos minutos para que se coloquen a la cabeza de la tabla, pero se han tenido que conformar con las posiciones 4 y 6 con Massa y Fernando Alonso, primer ganador de la temporada, respectivamente. Vettel terminó los ensayos en 5° lugar escondiendo cierto potencial del auto para las próximas sesiones, mientras que Webber lejos estuvo de ser competitivo terminando en el 14° lugar, siempre esquivo en los resultados locales, aunque solo son ensayos. Los Toro Rosso han mostrado buen ritmo, sobretodo con Buemi terminando 8°. Vitaly Petrov le ha costado encontrarle la vuelta al circuito de Melbourne saliéndose continuamente del asfalto, pero una vez encontró la vuelta, pudo marcar un muy buen registro que lo dejo en 9° lugar, lo que le significarían 2 puntos en carrera para el ruso. Force India sigue mostrando buen potencial al terminar Vitantonio Liuzzi en 10° lugar y Paul di Resta un puesto por detrás. Del italiano no es cosa nueva que tenga un buen rendimiento ya que es un piloto rápido por naturaleza, pero sorprende lo del escocés. Como la nueva normativa de la FAI establece, todo piloto de pruebas puede y debe disputar al menos 12 sesiones de ensayos del día Viernes, para evitar las disputas del año pasado cuando debía haber un reemplazado y su piloto reserva no estaba preparado para enfrentarse a las exigencias de un Fórmula 1, y es por eso que el probador de Force India, di Resta, tuvo la chance de hacer su debut con un muy buen 11° lugar. Por detrás de él, se ubicó nada más ni nada menos que el 7 veces campeón mundial Michael Schumacher. El Kaiser, no le ha encontrado la mano al MGP W01 aún aunque se muestra confiado de hacer un buen papel de cara a la clasificación y carrera. Detrás, se situó el Toro Rosso de Alguersuari, también haciendo su debut en Australia. Los Williams y Sauber han estado muy retrasados en rendimiento terminando en las últimas posiciones, aunque es de asustar lo de Sauber, ya que Pedro de la Rosa se ha detenido a poco del final por problemas mecánicos mientras que Kamui ha perdido 2 alerones, la primera vez por error propio, y la segunda por una falla en el montaje del mismo, alertando a los comisarios de la FIA. En cuanto a los nuevos equipos, Lotus sigue siendo claramente el mejor de todos, girando en ritmo constante sin ningún fallo y terminando a 4.7 segundos de la punta con Trulli, que aventajo a su compañero Kovalainen por tan solo 2 milésimas de segundo. Luego se sitúa el Virgin del brasileño di Grassi mientras que Glock fue el más lento de todos, incluso que los Hispania, que han girado la tanda más rápido que los británicos y sin mayores problemas.

La segunda fecha del mundial se correrá en un par de días, y es por eso que nos disponemos a contarles todo lo que deben saber de cara a este maravilloso circuito semiurbano de Melbourne, en Australia. El Gran Premio de Australia, se disputa desde 1996 en Albert Park, donde Damon Hill se alzó on la victoria en aquella primera carrera de Fórmula 1 en este circuito, que mezcla las características de dicho trazado con partes transitadas por los habitantes australianos en casi 360 días en el año, lo que lo hace tremendamente desafiante. Un circuito de estas características, hacen que los ingenieros deban trabajar duramente en la aerodinámica de los monoplazas, apostando por una alta carga aerodinámica sobre la parte delantera, el tradicional Downforce, (Fuerza descendente). Al tener tanta carga sobre la sección frontal de los monoplazas, hace, al menos en los últimos años, que el auto se muestre algo inestable hacia el final de la carrera producto del desgaste, provocando una muy alta sobrevirancia con muchas huidas de cola de los monoplazas de la máxima categoría del automovilismo mundial. Por otro lado, este circuito se caracteriza por ser muy sucio en los primeros entrenamientos del Viernes, por lo que los resultados son bastante engañosos, y mucho más lo serán este año ya que las escuderías juegan al despiste en las sesiones de entrenamientos del día Viernes. Esta suciedad, cabe destacar, que es por resultado del paso de los vehículos particulares de las personas habitantes de la antigua capital de Australia, además de estar rodeadas de árboles, que ayudan a encontrar una pista con poco grip hasta que las sesiones oficiales de clasificación se disputen, ya que cuando la pista comienza a tener agarre, se vuelve muy suave para los neumáticos por lo que el neumático no se desgasta demasiado, algo que deberá poner felices a algunos equipos que tienen muchos problemas con el desgaste del combustible. Los compuestos utilizados, serán blandos y superblandos, siendo los primeros muy estables. Otra de las características que ofrece este trazado son las altas decersiones en carrera, una costumbre en los últimos años, donde mucho más de la mitad de los monoplazas terminan fuera de las pistas, y sino recuérdese cuando en 2008 llegaron al final, con el total de las vueltas, 7 monoplazas. Los principales fallos son hidráulicos y de motor, producto de las altas temperaturas que se alcanzan en la zona. Pero también, la climatología es muy variable, no siempre el calor está presente en Australia, ya que como Webber explicó, el piloto local de Red Bull que estrenará nuevo chasis en su carrera de casa, durante el fin de semana el factor lluvia podría hacerse presente permitiendo a los espectadores observar una carrera incluso más entretenida de la que se espera en un lugar donde todos los pilotos se muestran muy a gustos por el clima y color que se vive con los fanáticos del mundial de Fórmula 1. Las características de las curvas son de mediana velocidad en promedio, con varias secciones rápidas y lisas, que permiten el sobrepaso en algunos sectores. Casi la mayoría de las mismas son hacia la derecha producto que el circuito no tiene sectores internos sino que sus 5303 metros son alrededor de un precioso lago que le da un clima perfecto. Como decíamos, la pista tiene un recorrido de 5.3 Km, está pactado a 58 vueltas y su recorrido total será de 307,574 kilómetros.

La segunda carrera del calendario de Formula 1, el Gran Premio de Australia que se celebra actualmente en el circuito de Albert Park, en Melbourne, después de varios años de disputarse en Adelaida, celebrará la carrera de 2010, de momento, sin ningún patrocinador que ayude en la organización de esta carrera que durante varias temporadas tiene el honor de ser la primera carrera que inaugura los mundiales de Fórmula 1 y que ha perdido ese prestigio por decisión de la FIA ante el Gran Premio de Bahrein, el próximo 14 de Marzo. Las pérdidas que la carrera sufrió en la última oportunidad se estiman que fueron de unos 40 millones de Dólares, y que por tal motivo, se dijo que las entradas subirían su costo, más de lo que en los últimos años han ido aumentando progresivamente. Pero el director de la prueba, admitió que no es necesario de momento, subir el precio de las entradas, ya que faltan 3 meses para que se celebre el Gran Premio de Australia y es muy probable que se pueda encontrar un posible sponsor que ayude a la realización de la prueba, ya que como es de costumbre, siempre hay empresas interesadas en proyectos como estos. La marca que tenía la carrera como principal patrocinador era el banco holandés ING, sponsor oficial de varias carreras a parte de las de Melbourne, del equipo Renault de Fórmula 1 durante las temporadas 2007, 2008 y 2009, pero debido a la crisis económica mundial, los máximos dirigentes de este banco que durante 3 temporadas ha apostado mucho por la Fórmula 1, han decidido poner fin al lazo que los unía, terminando en primera instancia con Renault inmediatamente después del escándalo del Crash Gate de Nelson Piqet en el Gran Premio de Singapur 2008 para beneficiar y darle el triunfo a su compañero de escuadra Fernando Alonso.

Las posiciones finales del Gran Premio de Australia no se conocieron hasta 2 horas después de finalizada la carrera. Lo que sucede es que Jarno Trulli, piloto de Toyota que remontó una gran carrera desde el 20° lugar producto de una penalización después de la clasificación por presentar un alerón trasero flexible, y que culminó en el 3° lugar, fue recargado con 25 segundos y no 12 como se decía, dejándolo al italiano fuera de la zona de puntos y permitiéndole a Lewis Hamilton conseguir un increíble podio que nadie se lo esperaba ya que el MP4/24 acusa falta de rendimiento en el tren trasero. Igualmente, el piloto italiano y la escudería apelarán a la sanción que la FIA les dió este fin de semana que para mal del equipo, no fue la única. Otro de los pilotos que recibió una sanción fue el alemán estrella de Red Bull Sebastian Vettel, que en un impecable fin de semana que venía concretando, se quedó sin nada a tan solo 3 vueltas del cierre cuando Robert Kubica, que era más rápido que Vettel, lo intentó pasar y el Red Bull lo tocó terminando los dos autos sin alerones y metros más adelante, contra el muro de forma muy fuerte y así, dándole la oportunidad a los otros pilotos de adelantar posiciones, culminando la carrera con auto de seguridad y un impresionante 1-2 de Brawn GP en el debut mundialista. Vettel, que luego se disculpó frente a los medios con Kubica, largará el Gran Premio de Malasia en unos pocos días 10 posiciones por detrás de su ubicación final en la clasificación y además, con una multa de 50.000 Euros por no estacionar su coche inmediatamente después de la colisión.

No hay adjetivos que califiquen el gran rendimiento de Brawn GP más que increíble, asombroso, imparables. Es así, los monoplazas blancos dieron cátedra en el circuito de Melbourne, primera fecha de la temporada 2009. Decíamos que tal vez, en pretemporada, habían probado con autos livianos para tratar de atrer a más patrocinadores, pero estábamos equivocados, y se demostró el día Viernes, el Sábado en clasificación con el 1-2 y se acabó de confirmar en el día de hoy en carrera. Jenson Button consiguió su segunda voctoria y la primera como hombre de Brawn. En Hungría 2006, tal vez se vió beneficiado por una mala carrera de Alonso, Schumacher, y Raikkonen y por eso llegó a la victoria, pero hoy, desde la primera curva no hubo con que "darle" al británico, que dominó de principio a fin la carrera sin sobresaltos. Su compañero de equipo, Rubens Barrichello, cometió un error en la largada y quedó prácticamente parado, siendo rebasado por muchos de sus rivales, pero una gran estrategia, un gran pilotaje, y ayudado por el toque que luego comentaremos de Vettel y Kubica, el brasileño llegó en 2° lugar completando el mejor debut de una escuadra debutante en la historia de la Fórmula 1. Luego de largar en el 20° puesto por una penalización recibida por presentar alerones flexibles, el italiano de Toyota Jarno Trulli se alzó con la tercera posición demostrando que su auto está en gran forma aprovechando el controvertido difusor, pero minutos después se le comunicaba que sufrirá un recargo de 12 segundos por adelantar mientras estaba el Safety Car al hombre de McLaren Lewis Hamilton, que finalmente se ubicó en el lugar de Trulli y consiguió un resultado inesperado ya que ni siquiera se esperaban llegar en los puntos. Hamilton, largó 18° y gracias a los despistes de sus rivales, logró esa magnífica posición para un auto muy mediocre en este comienzo de año.
Timo Glock, llegó en 4° lugar luego de avanzar 15 posiciones. Otro que no se esperaba este resultado es el asturiano Fernando Alonso al arribar 5°, beneficiado como a Hamilton por la salida de pista de sus rivales. El asturiano fue aplastado si se puede decir por su compañero Nelson Piquet que estaba demostrando un gran rendimiento en el R29 hasta que el toque con Rosberg lo dejó fuera de carrera luego de la reanudación provocada por el despiste del japonés Kasuki Nakajima al pisar uno de los pianitos del circuito. En su carrera debut, Sebastien Buemi consiguió un muy meritorio 8° puesto sumando un punto luego de batallar toda la carrera sin ningún problema con Fernando Alonso y Lewis Hamilton, mientras su compañero francés, Bourdais, quedó al borde de sumar puntos, superando a Adrian Sutil con el Force India de destacado rendimiento. Nick Heidfield y Mark Webber se tuvieron que conformar con las últimas ubicaciones luchando toda la carrera por recuperarse luego de que en la primera curva se rozen y ambos tuvieron que ingresar a los boxes para cambiar neumáticos y alerones. La nota negativa del Gran Premio se la llevó Ferrari, que terminó con sus dos autos en los boxes sin compltar el recorrido. Felipe Massa decidió cambiar la estrategia pero al salir el auto de seguridad se le frustraron todos sus planes y luego a falta de 11 vueltas debió abandonar por problemas en el diferencial, mientras que el campeón mundial 2007 Kimi Raikkonen, de buena carrera, realizó un trompo a 13 vueltas del cierre y debió abandonar mientras circulaba 4°, acusando problemas de neumáticos en las partes iniciales y finales. Sebastian Vettel venía realizando un excelente Gran Premio pero en una lucha con Robert Kubica con el Bmw Sauber, terminaron a falta de 3 vueltas contra el paredón, dejando a los dos pilotos sin puntos cuando venían luchando por el 2° puesto nada más ni nada menos. Horas más tarde, se conocía que Vettel sería penalizado con 10 posiciones en el siguiente Gran Premio que se correrá dentro de 5 días en Sepang, Malasia.
Allí, la sed de victoria de Ferrari y otras escuadras se hará presente y tendremos una gran carrera que la disfrutaremos junto a todos ustedes.