Después de conocerse semanas atrás un derrumbe en uno de los túneles de acceso al circuito belga de Spa Francorchamps, hoy sabemos que los directores del circuito más largo del calendario mundial de Fórmula 1 reabrirán las puertas del trazado de 7.004 metros durante la presente semana, siendo ya habilitada para realizar las primeras competiciones automovilísticas. Debido a las fuertes lluvias, acompañadas por tormentas muy fuertes y la vejez de los túneles de acceso al trazado, éste se ha derrumbado llevándose con él una parte de la grava de la pista, justo en una de las curvas más emblemáticas del circuito, Blanchimont. Es de público conocimiento que una de las partes de Spa forman parte de las habituales calles donde los autos de calle, valga la redundancia, atraviesan para llegar a sus destinos. No por esto se considera una pista callejera ya que es atravesada a lo ancho del circuito, sino lo que viene al caso es que en el momento de derrumbe, se encontraban algunos automovilístas en la zona, aunque estos no han sufrido daños alguno. El mencionado derrumbe, además de ocasionar muchos daños materiales, ha provocado grietas en el circuito que, por su puesto fueron reparadas al mismo tiempo de las reconstrucciones en el túnel. De este modo, el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, se celebrará con total normalidad el próximo mes de Agosto, siendo una de las citas más esperadas del calendario por la historia de la pista en el calendario mundial, los lugares de sobrepaso, la velocidad punta desarrollada, y sus magníficas curvas como Eau Ruge, sin duda, la curva más emblemática de la máxima categoría del automovilismo mundial. Cabe destacar, que, a pesar de haber utilizado materiales adaptados a las normas europeas, aún no se ha terminado de colocar el cableado eléctrico como así tampoco las cámaras de seguridad, como exigen las normas del continente viejo, junto con las normas de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA).
Durante el pasado fin de semana donde se llevó a cabo el Gran Premio de Bélgica en uno de los mejores escenarios del mundo para correr y brindar el mejor espectáculo como lo es el inmenso y magestuoso Spa Francorchamps, muchas fueron los que se sorprendieron al ver nada más ni nada menos al Force India de Giancarlo Fishichella en lo más alto de las posiciónes en la sesión de clasificación, al Toyota de Jarno Trulli 2° y a los Bmw Sauber de Nick Heidfield y Robert Kubica en las ubicaciones de la grilla de partida 3 y 5 respectivamente, sobretodo por los malos resultados mostradas por estas escuderías en lo que va del año, a excepción de Toyota a comienzos de año. Dificilmente estos equipos hayan podido avanzar mucho en aspectos de rendimiento de una carrera a la otra, mucho más aún sabiendo que las fábricas estuvieron cerradas por 3 semanas sin ninguna actividad en las mismas, y que por lo tanto, no se podían desarrollar ningún elemento nuevo a introducir en sus monoplazas, es por eso que los rumores que corrieron en el paddock con voces reconocidas como Martin Whitmarsh, jefe de McLaren, Flavio Briatore ejerciendo mismo puesto pero en Renault y Adrian Newey, jefe de diseño de Red Bull, es que estas 3 escuadras fueron ayudadas por la Federación Internacional del Automovilismo para asegurar un mayor espectáculo en pista y una diversidad de equipos en las primeras posiciones de carrera. Estas acusaciones son muy poco creíbles, como así lo piensa el asesor y probador del equipo Red Bull racing y ex piloto de Fórmula 1 David Coulthard. El actual comentarista de Daily Telegraph, escribió en su columna personal que no cree en esas historias ya que tuvo que haber mucha complicidad de Bridgestone, la FIA, los mecánicos y personal del equipo, y que esos secretos no son bien guardados en ese ambiente. Mencionamos esas partes, porque se cree que el provedor de cubiertas monomarca de la categoría podría haberle proporcionado unos neumáticos con mayor agarre al suelo, también podrían haber corrido con unos pesos menores a los permitidos, y unas revoluciones de motores que se hablan desde algo mayor en términos de revolución hasta ilimitaje del mismo, sin premiar así el buen trabajo de los equipos durante este descanso de vacaciones debido al descanso europeo. También habló sobre otro rumor que corrió ese fin de semana en Spa sobre que el choque de Nelson Piquet en Singapur fue intencional y que fue obligado a hacerlo mediante una comunicación por radio entre el brasileño y Flavio, jefe del equipo, segundos después de la detención en boxes de su compañero de equipo Fernando Alonso, que terminaría ganando la primera edición nocturna después del fiasco de la clasificación cuando la bomba de combustible falló en la mejor carrera que parecía ser de Renault en el año.
David opina que si esto sucedió supera cualquier límite y que podría comprobarse de la única forma mediante las conversaciones que la FIA tiene registradas y con derecho a reproducirlas, como sucedió este año con el caso de Hamilton en Australia.
La Fórmula 1 vivió un fin de semana espectacular en el circuito belga de Spa Francorchaps donde el finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen volvió a la victoria que debido a diversas circunstacias e infortunios no se dieron a fines del año pasado, después de 1 año y 5 meses, la última, en el Gran Premio de España en el circuito de Montmeló, Barcelona. La contundencia y el KERS de Kimi le dieron a Ferrari la primera victoria del año, pero no solo Ferrari se llevó todos los aplausos, sino que tal vez la figura del fin de semana fue el italiano de Force India Giancarlo Fishichella, que se subió al 2° lugar del podio al no poder resistir a Raikkonen en la quinta vuelta de carrera luego de la reanudación por un accidente. El campeonato mundial está que arde, y a falta de 5 carreras para la finalización, Jenson Button se cae a pedazos, pero de momento se mantiene al frente y así está la tabla luego de la carrera de Bélgica:
Pilotos:
1- Jenson Button 72
2- Rubens Barrichello 56
3- Sebastian Vettel 53
4- Mark Webber 51.5
5- Kimi Räikkönen 34
6- Nico Rosberg 30.5
7- Lewis Hamilton 27
8- Jarno Trulli 22.5
9- Felipe Massa 22
10- Heikki Kovalainen 17
11- Timo Glock 16
12- Fernando Alonso 16
13- Nick Heidfeld 10
14- Giancarlo Fisichella 8
15- Robert Kubica 8
16- Sebastien Buemi 3
17- Sebastien Bourdais 2
18- Adrian Sutil 0
19- Kazuki Nakajima 0
20- Nelsinho Piquet 0
21- Luca Badoer 0
22- Jaime Alguersuari 0
23- Romain Grosjean 0
Constructores:
1- Brawn-Mercedes 128
2- RBR-Renault 104.5
3- Ferrari 56
4- McLaren-Mercedes 44
5- Toyota 38.5
6- Williams-Toyota 30.5
7- BMW Sauber 18
8- Renault 16
9- Force India-Mercedes 8
10- STR-Ferrari 5
Después de casi 1 año y 5 meses, el campeón mundial de 2007 Kimi Raikkonen volvió a la victoria dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial en uno de los circuitos más espectaculares del mundo y de la historia de la Fórmula 1, al igual que el favorito de varios, entre ellos el ganador de la carrera, que consiguió allí su 4° triunfo en los últimos 5 años que se disputaron carreras en Spa Francorchamps. Una magnífica largada de Kimi contribuyó en gran parte a la victoria que consiguió, después de adelantar a Barrichello, que se quedaba sin tracción en el momento de la largada y por afuera tanto a Jarno Trulli como a Nick Heidfield después de La Source. Inmediatamente se colocó en la succión de Robert Kubica con el otro Bmw Sauber y lo pasó con relativa facilidad, mientras que un par de vueltas después, luego de la reanudación por un incidente en la parte trasera de la parrilla que dejó afuera a grandes pilotos que luego comentaremos, realizó la misma maniobra frente a Giancarlo Fishichella, el hombre del fin de semana con su Force India y al final de Le Combes se colocó en primera posición para nunca más soltarla a excepción de cuando se detenían en boxes, claro está. Raikkonen, a base de puro manejo y KERS, tuvo que mantener a raya al italiano que con su Force India no solo consiguió los primeros puntos de la historia del equipo indio, sino que fue en un podio, en el segundo escalón consiguiendo 8 puntos, luego de la pole conseguida el Sábado de la cual no pudo mantenerla por puro mérito de Kimi Raikkonen, que consigue su victoria N° 18 en su carrera. Sebastian Vettel fue el que más cercano a la punta acabó, en el 3° lugar aprovechando el buen segundo y tercer stint de carrera donde giró en sus últimas vueltas con récords contínuos. El alemán de Red Bull sigue en la lucha pero a 19 puntos de Jenson Button, mientras su compañero de equipo Mark Webber se despide de la lucha por el campeonato después de no volver a sumar puntos producto de una penalización que debió cumplir por un incidente con Nick Heidfield en la calle de boxes. Los Bmw Sauber vivieron un fin de semana de resurección al terminar 4° y 5° con Kubica y Heidfield respectivamente, aunque podrían haber terminado en el podio con cierta facilidad y tranquilidad. Heikki Kovalainnen cumplió un buen trabajo con su McLaren al terminar 6° luego de haber largado en la posición 15, sosteniendo al otro contendiente y piloto de Brawn Mercedes Rubens Barrichello, que luego de largar mal tiene que estar agradecido de haber sumado 2 puntos que lo acercan a su compañero ya que en las últimas 3 vueltas corrió con el propulsor alemán fallando, con Nico Rosberg, que rescató el último punto del gran premio tratando de arrebatárselo. Toyota vivió un Domingo negro, ya que en la largada, un lento Heidfield hacía que Jarno lo tocara y rompiera su alerón delantero, obligándolo a entrar a boxes para luego, un par de vuleltas atrás abandonr con problemas en los frenos, mientras que Timo Glock terminó 10° penando en una detención en boxes debido a que la manguera no cargó el combustible dilapidando toda chance de puntuación. Sutil largó y llegó 11° aunque se mantuvo a buen ritmo después de tocarse con Alonso en la primera curva, practicamente a ritmo de los punteros, entre ellos su compañero Giancarlo Fishichella. Buemi terminó en un buen 12° puesto seguido por Kasuki Nakajima y en último lugar por quien sino que Luca Badoer con la Ferrari, a 48 segundos del japonés, un verdadero desastre teniendo en cuenta que su compañero se consagró como ganador. Alonso sufrió de problemas en su neumático delantero izquierdo luego de un toque con el alemán Adrian Sutil lo que obligó después de su primera parada en boxes a detenerse vueltas más tarde porque un elemento conocido como "tapacubo" se aflojó, y la escudería francesa no quería correr los mismos riesgos como en Hungría. El gran accidente del día fue el de largada protagonizado por Button, Hamilton, Alguersuari y Romain Grosjean, que al final de Le Combes ya estaban fuera de carrera, duro golpe sobre todo para Button que corrió riesgos de que le descontaran, algo que finalmente no sucedió. Veremos lo que sucede dentro de 2 semanas en la carrera de Monza, uno de los clásicos de la Fórmula 1 donde los tifosis querran ver a la Ferrari ganar tal cual lo hizo en Bélgica este fin de semana con Kimi Raikkonen.
En uno de los esenarios más lindos del mundo en cuanto a oportunidad de ver un buen espectáculo y de muchísmas carreras espectaculares, no podía faltar la ocasión para que algo fallara hoy en Spa Francorchaps, con una de las poles más inesperadas de los últimos años al ver al Force India de Giancarlo Fishichella en lo más alto de la parrilla de mañana. Las predicciones eran, una vez finalizada la sesión de clasificación, que el italiano no iba a tardar muchas vueltas para realizar su primera detención en boxes debido al poco combustible que traería en sus depósitos lo que explicaba el tiempo conseguido por el italiano. Sin embargo, una vez después que la FIA entregó a la prensa mundial el peso de los 20 pilotos que largarán mañana la carrera belga, 10 por obligación y 10 de forma voluntaria si así lo quieren según especifica el reglamento mundial de este año, el peso de Giancarlo no era el más pesado de los 10 primeros sino que lo era el de Rubens Barrichello con el Brawn Mercedes, mientras que el más pesado es Nico Rosberg, como es de costumbre con su Williams. Aquí están los pesos de los 20 pilotos que serán de la partida mañana para la disputa del Gran Premio de Bélgica en el circuito de Spa.
1. R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 644,5 kg
2. G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 648 kg
3. T. Glock - Toyota TF109 - 648,5 kg
4. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 649 kg
5. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 655 kg
6. K. Räikkönen - Ferrari F60 - 655 kg
7. J. Trulli - Toyota TF109 - 656,5 kg
8. M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 658 kg
9. S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 662,5 kg
10. N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 670 kg
11. A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 -678,5 kg*
12. F. Alonso - Renault R29 - 684,4 kg*
13. S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 685 kg*
14. L. Badoer - Ferrari F60 - 691,5 kg*
15. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 693,5 kg*
16. J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 694,2 kg*
17. H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 697 kg*
18. J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4 - 704,5 kg*
19. R. Grosjean - Renault R29 - 704,7 kg*
20. K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 706,1 kg*
(*) Peso entregado de forma voluntaria por los equipos y sus respectivos pilotos.
A comienzos de año, nos habíamos acostumbrados a ver a los grandes pilotos con las grandes escuderías al final de la parrilla de salida producto de los enormes cambios que sufrieron en aspectos de estética los monoplazas de Fórmula 1 en este 2009. Si bien, la Federación Internacional del Automovilismo aseguró que con estos cambios todo estaría mucho más parejo, nunca nos habríamos imaginado, dado el ritmo del auto desde comienzos de año, al italiano Giancarlo Fishichella en los más alto de una sesión de clasificación. Lo inédito sucedió hoy en Spa Francorchaps cuando "Fisi" como así lo apodan en el ambiente de la máxima categoría del automovilismo mundial, conseguía la pole positions para el Gran Premio de Bélgica. En un fin de semana fantástico para Force India, el romano no solo supo llevar al VJM02 a la Q3 por primera vez para él, sino que lo ubicó en la cima de todos con una contundencia demostrada realmente increíble. Nunca estuvo por debajo de los 8 primeros en las sesiones de ensayos ni tampoco en las qualys de clasificación, y mañana compartirá fila con el otro italiano, Jarno Trulli que parece revivir con el Toyota TF109 que se encontraba en el fondo de la parrilla carreras atrás. El tiempo de Jarno fue tan solo milésimas más lento que el de su compatriota. Nick Heidfield encabezó la mejor sesión de clasificación del año para Bmw Sauber, y largará en una posición que por ahora sería el último escalón del podio, en el 3° lugar, mientras su compañero de equipo, el polaco Robert Kubica, saldrá 5°, ubicándose en medio de ellos el último ganador de una fecha de Fórmula 1, el brasileño de Brawn GP Rubens Barrichello, que será el más liviano en la grilla. 6° puesto para un Kimi Raikkonen que sigue demostrando su estilo perfecto de pilotaje. Kimi quedó a tan solo 3 décimas del tiempo de Fishichella y será el mejor ubicado con KERS, asi que atención con la salida del finlandés en la corta recta principal de Spa, circuito donde buscará su cuarta victoria en su carrera en este circuito. Timo Glock reafirmó el buen momento de Toyota y largará en la posición 7, por delante del duo de Red Bull, Sebastian Vettel y Mark Webber respectivamente. Los austríacos no están para nada contentos con el rendimiento del monoplaza en un circuito que debería favorecerlos por la presencia de curvones de alta velocidad. El último puesto de los 10 primeros lo ocupó el alemán de Williams Nico Rosberg que realizó malabares con su auto que sufre de severos problemas de rendimientos, mientras que su compañero de equipo largará 18°, por delante del piloto de Renault Romain Grosjean. Los eliminados de la Q2 se podría decir que fueron de lujo. A excepción de Adrian Sutil con el otro Force India que no pudo cumplir una actuación similar al de la estrella del día y compañero de equipo Fishichella y terminó al borde de los 10, tanto, lea bien, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jenson Button y Heikki Kovalainnen se quedaron fuera en una de las tandas más utópicas del año. Los McLaren mostraron cierta superioridad en los ensayos del día Viernes, algo que no pudieron repetir durante el Sábado con problemas en los neumáticos al igual que Alonso con el primer Renault, mientras que la sorpresa fue ver a Jenson Button fuera de toda discución y sin poder hacer nada, muy diferente a Barrichello que llevó al BGP001 al 4° puesto. Los Toro Rosso de Buemi y el español Jaime Alguersuari terminaron en los lugares 16 y 17 respectivamente. Luca Badoer confirmó por su propia actuación la casi salida del equipo Ferrari al finalizar este gran premio debido a los horribles y muy poco competitivos tiempos registrados, con el consuelo de tener la velocidad más alta de 324 km/h en la primera tanda que al finalizar lo vio contra la contención de neumáticos por una salida de pista dañando la suspensión trasera izquierda, y se habla de un Bourdais, el dueño de la pole o Nico Hulkemberg, piloto de la GP2 y actual test driver de Williams como reemplazantes para este italiano que volvió sin pena ni gloria al ambiente de la Fórmula 1 después de 10 años de inactividad.
Veremos las sorpresas que depara la largada y carrera de mañana que pretende ser una de las mejores del año con muchas alternativas a la vista.
Después de una tanda matutina donde nada se pudo comprobar debido a la intensa lluvia que azotó el circuito durante los primeros 30 minutos de la tanda de 90, el inglés de McLaren Lewis Hamilton ha sido el más rápido de la segunda y última sesión de ensayos del día Viernes, bajo unas temperaturas bastante bajas debido a las condiciones climatológicas de la tanda de la mañana. De todos modos, el campeón mundial supo llevar a un nuevamente renovado MP4/24 a lo más alto de la tabla de tiempos con un registro marcado de 1.47.201 milésimas. Los de Woking cuentan este fin de semana con un auto un poco más largo que el presentado en la carrera de Valencia, pero igualmente tuvieron buen ritmo con los 2 compuestos de neumáticos y así con un nuevo difusor del cual ya van incontables modificaciones, Hamilton superó por tan solo 16 milésimas al alemán de Toyota Timo Glock. La escuadra japonesa se nota el paso adelante que dio de una carrera a la otra, ya que a pesar de las inestabilidades de la mañana, su compañero de equipo, el italiano Jarno Trulli fue el más rápido, culminando 7° por la tarde. El tercero fue el campeón mundial de 2007 Kimi Raikkonen, que en su circuito preferido como él mismo lo confirmó, busca el 4° podio del año al terminar a tan solo 84 milésimas del inglés. El finlandés, es el alma de Ferrari este año, y ha rodado muy bien con el compuesto duro de neumáticos, aunque al final de la sesión marcó ese tiempo con la gama más blanda de Bridgestone, momentos antes de que se tuviera que detener por un fallo mecánico en su F60. Algo muy distinto a lo sucedido con Mark Webber, piloto de Red Bull, que montó neumáticos blandos en su RB5 practicamente los 90 minutos de duración. La actuación del australiano le da esperanzas muy grandes a la marca de bebidas energizantes que esperaba estar mucho más adelante en esta pista desde el primer día teniendo en cuenta la ventaja del Red Bull en circuitos con curvones rápidos. Impresionante ha sido lo del compañero de escuadra de Fernando Alonso, el francés Romain Grosjean que quedó a poco más de 1 décima de segundo de la punta, dado que desde el 1° hasta el 18° ubicado, el piloto de Brawn Mercedes y último ganador, el brasileño Rubens Barrichello, solo los separa menos de 1 segundo, una paridad increíble que hace tiempo no se daba. 6° tiempo para un soprendente Giancarlo Fishichella que terminó marcando luego de varias salidas de pista producto de la subvirancia acusada por el italiano al término de la tanda, un muy meritorio tiempo sobre el final, superando a Jarno con el Toyota y a Robert Kubica, con un Bmw Sauber que parece funcionar muchísimo mejor luego del anuncio de su retiro, algo realmente paradójico. Jaime Alguersuari está completando el mejor fin de semana de su corta carrera dentro de la máxima del automovilismo y terminó al borde de lo que sería sumar puntos durante la carrera, en el 9° lugar, superando al monoplaza de su hermano mayor, el Red Bull de Sebastian Vettel, que o quiso forzar demasiado a su anteúltimo motor de la temporada luego de 2 roturas el pasado fin de semana en Valencia. Buemi fue 12° superando con su Toro Rosso a el Force India de Sutil, que mostró contundencia al comienzo de la tanda de entrenamientos. Fernando Alonso si que se mostró deslucido en esta sesión al terminar en un lejano 14° lugar, siendo superado ampliamente por su compañer de equipo que disputa su segunda cita con el equipo Renault, quedando por delante de Nakajima y Heidfield con el Williams y el Bmw respectivamente.
Los Brawn han sufrido su peor temor, las bajas de temperatura causadas por la lluvia de la mañana y terminaron en posiciones muy lejanas a las de adelante, en el 17° y 18° lugar con Jenson Button y Rubens Barrichello respectivamente al no poder coseguir adherencia en sus neumáticos Bridgestone. Williams de seguro completó el peor Viernes del año porque Nico Rosberg terminó anteúltimo, por supuesto con mucha comodidad sobre el último, que sin ningún tipo de dudas fue el italiano de Ferrari Luca Badoer, con la otra F60, a 2 segundos de la punta, 8 décimas por detrás de Nico.
Después de una serie de circuitos callejeros, fríos, y otros que no ofrecen para nada un buen espectáculo y que todo depende del estilo de pilotaje de los pilotos, la Fórmula 1 llega a uno de los mejores circuitos del mundo y considerados uno de los mejores en la historia de la categoría, como lo es la pista belga de Spa Francorchamps. Las enormes dimensiones de Spa, hacen que las condiciones climatológicas cambien de un sector a otro, habiendo la posibilidad de encontrar diluvios de un lado y una pista totalmente seca del otro, así es Spa, uno de los clásicos de la máxima del automovilismo que con sus 7.004 metros hará vibrar a los espectadores durante 44 interminables vueltas. Otros aspectos que hacen especial a este circuito, además de que la gran mayoría del parque considera a esta pista como su favorita, son las curvas de alta velocidad, donde un error podría dejar a cualquier monoplaza fuera de carrera, porque debido a las altas velocidades que se alcanzan en casi un 90% del circuito, es probable que cualquier despiste termine con los autos destruidos. La condición climatológica, volviendo al tema, podría ser desisiva a la hora del resultado final, como lo demostró el pasado año Lewis Hamilton cuando a falta de 2 vueltas alcanzó a Kimi Raikkonen debido a la intensa lluvia y posteriormente consiguió una victoria tan polémica, que terminó perdiéndola en los tribunales de justicia una vez terminada la misma. Bélgica podría ser una carrera determinante. A falta de 6 fechas para el final de temporada, el derrumbe de Jenson Button en términos de rendimiento se hacen cada vez más evidente, al igual que la caída en la puntuación, cuya ventaja es de 18 puntos sobre su compañero de equipo Rubens Barrichello, que ha ganado la última cita en el Gran Premio de Valencia después de 5 años. Red Bull no quiere perder pisada, aunque en Valencia ni siquiera pudieron sumar con sus 2 pilotos. Vettel tuvo 2 roturas de motor en todo el fin de semana, una mientras marchaba en un falso 15° lugar después de un error en la parada en boxes cuando su manguera de combustible no cargó, mientras que Mark Webber tuvo problemas de rendimiento durante toda la semana y no pudo hacer nada más que un 9° puesto fuera de los puntos, condicionado por las dificultades de sobrepasos en un circuito como el de Europa. Las escuderías Ferrari, McLaren y Williams se están dedicando en las últimas carreras a robarle puntos a los máximos contendientes al título, con Raikkonen y Hamilton en los mejores lugares en los últimos grandes premios y Nico Rosberg consiguiendo un total de 29,5 en lo que va de la temporada, la totalidad de puntos que tiene su equipo, Williams, en lo que va del año.
