Excepcional fue la carrera que hemos visto hoy en la primera del año, la que habría la temporada 2010, con el Gran Premio de Bahrein, que terminó con la victoria de Fernando Alonso, en su debut con Ferrari. El español, vuelve a la victoria después de Japón 2008, cuando se celebraba la carrera aún en el Monte Fuji, sacánose el sabor amargo de no poder celebrar por no poder contar con la herramienta necesaria para obtener las victorias, motivo por el cual Fernando Alonso ha caído en Ferrari, un fichaje caro, anunciado desde hace tiempo, pero que el español muestra que el dinero invertido para su llegada comienza a ser devuelta con resultados. La carrera de Fernando, bicampeón mundial, arrancaba desde la tercera posición, pero una largada pareja con Massa, junto con un buen trazo exterior, permitieron inmediatamente en la primera curva ponerse adelante de su compañero de equipo Felipe Massa, quien ofreció gran rendmiento en toda la carrera hasta las últimas vueltas. Luego de allí, se dedicó a tratar de seguirle el ritmo a Sebastian Vettel, quien con el Red Bull se mostraba altamente rápido. Gracias a su consistencia en los tiempos después de la primera parada, Alonso comenzó junto al brasileño Massa a realizar tiempos de vuelta más altos que los de Vettel, incluso batiéndose entre ellos los récord de vuelta, y así, supo estar cerca cuando Vettel acusó problemas en uno de los caños de escape, tan escondidos en las pruebas de pretemporada por Newey, lo que causaba que el RB6 pierda velocidad en las rectas, siendo unos 3 segundos por vuelta más lentos que los de punta. De este modo, Alonso tuvo una carrera tranquila de ahí en más, con un Felipe decidido a llegar en 2° lugar y obtener 18 valisoso puntos, completando un grandioso 1-2 para Ferrari que desde Francia 2008 no se veía, cuando Massa ganaba sobre un Raikkonen que lo tenía todo, hasta que uno de los caños de escape se salía volando. Lewis Hamilton cumplió una buena labor co su McLaren Mercedes, llegando en el último lugar del podio a más de 16 segundos del ganador de Ferrari. El británico, perdió en la largada su lugar con Rosberg, pero luego de la primera parada en boxes, supo ser más rápido que el alemán arrebatándole el lugar, para luego hacer una carrera sin errores, pero con un excesivo desgaste de neumáticos. En cuanto a su compañero de equipo, Jenson Button apenas pudo ganar una posición, culminando 7°, después que haya superado a Webber. Mientras Vettel lograba llegar en el 4° lugar, un resultado bastante bueno considerando el grave problema de rendimiento que acusó su auto en las últimas 15 vueltas, el australiano Mark Webber apenas pudo terminar 8°, después de tener que lidiar con Schumacher en los primeros giros, y luego con Button, dos campeones mundiales, quienes no le permitieron superarlo. En Red Bull terminan un fin de semana afridulce, donde todo ha salido bien hasta que los problemas de Vettel en su monoplaza le impidieron hacerse con la primera victoria del año en el debut del mundial 2010. Los Mercedes GP terminaron a casi 4 segundos de diferencia entre uno y otro, prevaleciendo por delante Nico Rosberg, quien además de largar por delante de Michael Schumacher, supo aprovechar mejor los espacios que le dejaron en la largada. Michael Schumacher ha hecho una carrera muy buena considerando su regreso después de más de 3 años al deporte donde obtuvo 7 títulos mundiales, y él mismo calificó el 6° puesto como un resultado muy alentador, además de haberse divertido en su carrera regreso, siendo muy consistente en cada una de las vueltas, aunque insiste en que el Mercedes deb mejorar carrera tras carrera hasta que las citas europeas lleguen al calendario. Los últimos 2 lugares del podio los ubicaron Liuzzi con el Force India, con gran rendimiento, y el Williams de Rubens Barrichello, merecido punto para el veterano y experimentado piloto de San Pablo. Kubica y Sutil, quienes largaron en los últimos lugares de la Q3, se involucraron en un toque al principio de la carrera al quedarse tapados por el humo blanco que mostró el Red Bull de Webber, que hizo suponer que su motor llegaría a su fin apenas empezada la carrera. A partir de allí, los 2 comenzaron la recuperación siendo el piloto de Renault uno de los más rápidos en pista en varios momentos de la carrera, llevándolo al R30 al borde del podio, seguidó por el alemán de Force India en 12° lugar. Mal día para los Sauber, quienes esperaban llegar a los puntos después de las buenas sensaciones mostradas en los entrenamientos de pretemporada, pero problemas mecánicos en el auto de Pedro de la Rosa y un inconveniente en el cambio de Kamui Kobayashi hicieron que ninguno de los pilotos pudieran llegar al final de la carrera, con bastante trabajo por delante para mejorar la fiabilidad de los C29. En cuanto a pilotos debutantes de equipos ya instalados en la categoría, Hulkemberg acabó la carrera en casi las últimas posiciones, con muchos problemas de rito, mientras que Petrov abandonó por problemas no especificados. En cuanto a los equipos nuevos... bueno, que decir, han sido lentos, muchos segundos de diferencia con respecto a los primeros, pero es de destacar el buen rendmiento de los Lotus, quienes han llegada con los 2 autos al final de la carrera, con Trulli último en pista y con la obligación de ahorrar combustible para no quedarse a un costado a pocas vueltas para el final y Heikki Kovalainnen, terminando por delante de él, protagonizando muchas buenas vueltas y una interesante lucha con el Virgin de Glock. En cuanto a los monoplazas VR-01, los 2 ni siquiera han llegado a la mitad de carrera, lo que parece se repetirá si no mejoran la fiabilidad de su monoplaza. Di Grassi terminó temprano su debut en Fórmula 1, mientras que Glock, antes de final de la carrera, fue obligado a retirarse por problemas mecánicos en el primer auto construido sin túnel de viento. Si los Virgin fueron desastrozos, que decir de los Hispania Racing, quienes daban las primeras vueltas con el denominado F110. Chandhok, corrió su primer GP con apenas 7 vueltas sobre el monoplaza, lo que era posible que en la segunda vuelta, terminara con un golpe duro en la parte delantera tras tener problemas con la aerodinámica del alerón delantero, mientras que Senna, pudo mostrar mucho mejor ritmo, pero luego de 19 vueltas, parecía que su auto perdía ritmo, y fue así, ya que abandonó tras verse una humareda en la parte trasera del auto, suponiendo el rompimiento del Cosworth, el primero de su especie en fallar. Así, la Fórmula 1 se va del desierto de Bahrein para la urbanización de Australia, segunda carrera del mundial, donde Ferrari, Red Bull, McLaren y Mercedes, junto a los otros equipos, intentarán mostrar nuevamente las mejores cartas de cara al título mundial.
La clasificación del Gran Premio de Bahrein arrojó un resultado que todos esperábamos dadas las impresiones que teníamos cuando terminaron los últimos entrenamientos oficiales de pretemporada en Barcelona, con los Red Bull y los McLaren girando mucho más rápido que el resto con poca cantidad de combustible. Y así fue lo que sucedió en clasficación, con Sebastian Vettel a bordo del mejor monoplaza de la parrilla, el RB6, logrando el mejor tiempo de día y convirtiéndolo en poleman, el primero del año. Vettel, registró un tiempo de 1.54.101, girando a 3 décimas por encima de su propio tiempo marcado en la segunda sesión de clasificación. La estrategia del equipo austríaco fue increíble, saliendo a rodar en los últimos momentos de la Q3, al igual que Mercedes, para girar lo menos posible con lo neumáticos que utilizarán para el comienzo de la carrera y así producir un menor desgaste, acompañada por una menor pérdida de rendimiento. La estrategia funcionó de la mejor manera, ya que Vettel solo tuvo que dar un par de giros para luego marcar el mejor registro de la tanda que le permitirá largar en la primera fila y en la primera posición, junto a algo muy importante, largando desde la parte limpia de la pista, ya que largar desde adentro, significa perder mucha salida y así un par de posiciones, como deberá sufrir, tal vez, Felipe Massa, piloto de Ferrari. Los pilotos de la escudería italiana, se ubicaron provisoriamente en el podio del Gran Premio de Bahrein, siendo Felipe Massa el que tuvo mayor consistencia a la hora de la vuelta rápida y decisiva, quedando a tan solo 141 milésimas de Vettel, mientras que el asturiano Fernando Alonso, se ubicará por detrás de Vettel en la línea de partida, ya que un error en la segunda parte del circuito, la más larga de todo el calendario, cometió un error leve que le impidió acercarse a su compañero de equipo, aunque la distancia de Alonso fue de medio segundo con respecto al piloto de Red Bull. Lewis Hamilton terminó la tanda en el 4° lugar, y no se ha mostrado especialmente rápido en toda la sesión, aunque es para destacar que se ha ubicado siempre en los primeros lugares, a diferencia de su compañero y compatriota Jenson Button, último campeón mundial, que tuvo problemas para encontrar el ritmo en todo el fin de semana, provocando la octava posición del piloto de McLaren. Nico Rosberg ha sido quien comandó las riendas de Mercedes GP practicamente todo el fin de semana, siendo levemente más superior que Michael Schumacher, aunque los 2 se han mostrado conformes hasta la clasificación por el rendimiento que ha adquirido el monoplaza plateado. Rosberg terminaba la sesión en 5° lugar, después de la buena labor en las primeras tandas del Viernes como así también de la clasificación. Michael Schumacher, se bajó del W01 muy disconforme por como obtuvo los tiempos, incluso enojado por él mismo por una manionra que le retrasó varias décimas llevándolo hasta el 7° lugar, lejos de lo que el 7 veces campeón mundial esperaba en su regreso a las pistas. Igualmente ayer reconoció que todaví tiene que acostumbrarse a las sesiones nuevamente para comenzar a agarrar ritmo después de 3 años de ausencias. En 9° y 10° lugar terminaron Robert Kubica y Adrián Sutil con el Renault y Force India respectivamente, siendo los mejores del resto. Rubens Barrichello había perdido todo el fin de semana contra su compañero, el debutante Nico Hulkemberg, pero hoy, estuvo muy firme a tal punto que se quedó por muy poco fuera de la última tanda de clasificación, ya que tras la vuelta de Button, su lugar entre los 10 primeros había desaparecido por pocas milésimas, mientras que Nico terminó 13°, 2 puestos por detrás con unos tiempos de vuelta muy parecidos, significando unos buenos resultados para el equipo Williams, equipo que llevó más alto la potencia de los Cosworth. Entre medio de ellos, se ubicó Vtantonio Liuzzi, el italiano piloto de Force India, que no pudo repetir la buena posición de Adrián, que en el día Viernes había dominado la primera tanda. Poco ha hecho el equipo Sauber de Fórmula 1. Después de los ensayos de pretemporada, y mostrando un estudio que inidicaba que era el mejor equipo en cuanto al poco desgaste de neumáticos, durante todo el fin de semana, por ahora, los sauber C29 de Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi se han posicionado en los últimos lugares de la tandas de entrenamientos y hoy en clasificación no fue la excepción, porque Pedro como Kamui terminaron bien eliminados en la Q2, en los lugares 14 y 16, mientras entre medio de ellos fue Buemi quien se ubicó 15°, una buena labor sabiendo que durante los ensayos del día Viernes no ha girado mucho con su monoplaza por problemas mecánicos. Alguersuari se posicionó en el 17° puesto, el primero de los eliminados de la Q3. Detrás del Toro Rosso, se ubicaron los equipos debutantes, quienes sino. Otra vez han sido bastante más lentos que el resto de los equipos, aunque la brecha se redujo bastante en comparación a los entrenamientos de pretemporada. El mejor de todos ha sido el Virgin Racing de Timo Glock, que durante la mañana protagonizó un incidente cuando su auto perdió el neumáticos delantero izquierdo, siendo el centro de atención una vez entró a boxes, y que junto con Jarno Trulli piloto de Lotus, fueron los únicos de los nuevos en poder bajar la barrera de los 2 minutos para la vuelta. El otro duelo, lo ganó el piloto finlandés Heikki Kovalainnen a los mandos del T127, quien superó por 2 décimas a Luca di Grassi con el otro VR-01. Como dato de estos equipos, es buena la velocidad que mostraron los Virgin Racing, pero no así los de Lotus, quien en velocidad final han sido los más lentos, apenas superando los 300 km/h. En cuanto a Hispania Racing, es de destacar el buen ritmo que cada vez van teniendo los pilotos Bruno Senna y Karun Chandhok a medida que la tanda se va desarrollando. Senna ha tenido una de las velocidades más altas, aunque aún está a 2.7 segundos del Virgin. En cuanto a Chandhok, probó por primera vez el HRT01 en la clasificación, con muy buenos resultados, a 1.7 segundos de su compañero de equipo, el sobrino de Ayrton Senna, Bruno. Mañana viviremos la primera carrera de la temporada 2010, con la gran esperanza de ver una carrera fantástica.
Por fin han aparecido los Mercedes GP, aquellas flechas de plata que regresarán a la categoría después de 50 años de ausencia, y que no brillaran en lo absoluto durante los entrenamientos de pretemporada en los circuitos españoles. Después de una primera tanda poco productiva, Nico Rosberg se colocó en la cima de las posiciones con un tiempo de 1.55.409, superando en más de un segundo el tiempo marcado por la mañana por el piloto de Force India Adrián Sutil. Las actualizaciones que introdujo su ingeniero Ross Brawn parecen comenzar a dar resultados, y es por eso que han mostrado un ritmo muy bueno en los segundos ensayos, conduciendo con poco o mucho combustible, aunque la principal preocupación sigue siendo el rápido desgaste de los compuesto blandos que Bridgestone ha llevado a Bahrein, debido a las altas temperaturas a las que se enfrentan los pilotos. Su gran compañero, Michael Schumacher, tuvo una sesión como las de siempre, volviendo a la cima, a medio segundo, con mucho por mejorar como afirmó, pero en una gran tercera posición. Entre ellos, se han intercalados otros 2 motores Mercedes, del mismo equipo, en este caso McLaren. Lewis Hamilton y Jenson Button, se ubicaron en el 2° y 4° lugar, a 2 décimas el primero y a más de 6 el segundo. Ambos, han girado idénticas cantidades de vueltas practicamente, con los mismos niveles de combustibles, dando tandas de 7 u 8 vueltas al mismo tiempo los 2, una estrategia similar a la optada por Mercedes. Red Bull sigue sin mostrar el verdadero potencial del RB6 o de lo contrario empezaríamos a pensar que son muchos los problemas de rendimientos con los cuales cuentan, ya que Vettel apenas pudo ser 5°, logrando ese registro al final de la sesión, con pocos minutos en el reloj. Enorme trabajo el del debutante de Williams Hulkemberg, quien nuevamente y como en casi toda la pretemporada, ha adelantado en los tiempos a su compañero, el brasileño Barrichello que otra vez ha tenido problemas mecánicos. El alemán, estuvo muy cerca de mejorar sus registros pero se ha encontrado con mucho tráfico en pista impidiendo que los tiempos fueran más veloces, aunque Nico no fue el único que tuvo que lidiar con el tráfico ya que otros pilotos sufrieron los mismos problemas, algunos, realizando maniobras al límite como Alonso contra el Red Bull de Vettel y una extraordinaria maniobra de Kamui sobre Bruno Senna, por afuera en una curva usando incluso la arena del trazado. Los pilotos de Ferrari han sido mucho más reservados en los segundos ensayos, terminando en la sétima y novena posición Massa y Alonso respectivamente. Los pilotos de la Rossa, probaron diferentes cargas de combustible, siendo otra vez los que más aprovecharon el tiempo, al mismo tiempo que probaban la calidad de desgaste de los compuestos Bridgestone. Entre medio de ellos, y demostrando que el dinero no solamente lo ha traído a la Fórmula 1, se ubicó el ruso Vitaly Petrov con el Renault, demostrando la velocidad del R30. Del 10° al 17° lugar, sin mucha acción, se ubicaron Pedro de la Rosa y Kobayashi con los Sauber, Sutil, Barrichello, Liuzzi, Kubica, Alguersuari y un poco competitivo Mark Webber, que quedó a 5 segundos de la punta con poco que probar en el Red Bull, que esta vez si ha sufrido problemas mecánicos. En cuanto a los debutantes, gran avance protagonizó Lotus, mejorando 2 segundos sus registros gracias a la nueva aerodinámica trasera estrenada, incluyendo una aleta de tiburón que mejoró la estabilidad del T127. Kovalainnen y Trulli quedaron por encima del resto de los nuevos equipos, aunque esta vez, por un segundo de diferencia sobre los Virgin, que fueron siempre mejores que su equipo rival. En el equipo Virgin, nuevamente aparecieron los problemas, esta vez por un recalentamiento del motor que provocó una falla en el sistema electrónico obligando a di Grassi a no poder probar los neumáticos superblandos. Senna ha dado un paso muy importante para HRT hoy al quedar a 11 segundos de la punta, muy lejos, pero confiado en poder mejorar, y que el coche de mostró confiable en toda la tanda, salvo por un pequeño problema en una tuerca que obligó al brasileño a detenerse a un costado de la pista, después de la recta principal, mientras que Chadhock, nuevamente no ha salido a pista, a la espera de la tanda del Sábado por la mañana, previa a la clasificación del GP de Bahrein.
Más de 4 meses hemos esperado este momento, hemos visto pasar un frío invierno europeo donde todos lo equipos participantes de este mundial han mostrado lo mejor que tenían, para hacer que sus monoplazas funcionen lo mejor posible para la primera cita mundialista, que de una vez por todas llegó. A la mañana de Bahrein, dio comienzo una nueva temporada oficial de Fórmula 1 con los primeros ensayos oficiales. A pesar que la suciedad de la pista sería muy alta, y la adherencia de los neumáticos no sea la ideal, ya se podían comenzar a ver los primeros compases de quienes serán los dominadores de este fin de semana de Fórmula 1, el primero de los 19 que viviréis en este 2010. Con un sol muy brillante, y con 48° C en pista y 37 en el ambiente, se inició la primera sesión del Viernes, donde todos los pilotos titulares han saltado a pista, con alguna excepción. Los primeros en salir fueron los Lotus T127 de Heikki Kovalainnen y Jarno Trulli, seguido por los Toro Rosso y los Force India. A propósito de éstos, hay que decir que el alemán Sutil, ha sido el piloto más rápido de la primera sesión de ensayos con un tiempo de 1.56.583, superando al piloto de Ferrari Fernando Alonso, quien se estrenaba con Ferrari en la temporada. El piloto español, quedó a poco más de 180 milésimas de segundo de Sutil, probando durante gran parte de la sesión, que fue muy reducida para el asturiano ya que decidió salir tarde a pista y dar menos vuelta de lo normal, Alonso probó con una carga de combustible media mostrando buen ritmo, balance y velocidad una vez que el monoplaza se descargó, lo que le permitió lograr la segunda ubicación. Su compañero, Felipe Massa, logró el 4° mejor tiempo, aunque a una diferencia de casi medio segundo del primero clasificado, siendo uno de los pilotos que más vueltas ha dado en la sesión inicial, lo que de las pautas que Ferrari, dado estos primeros resultados, se muestra muy fuerte para la clasificación y posterior carrera del Domingo. Entre medio de éstos, y en gran performance, se ubicó el polaco Robert Kubica con un sólido R30. La escudería del rombo, ha tenido un día muy productivo con sus 2 pilotos, en especial con Kubica, que se subió al podio en los primeros ensayos del día, aprovechando el buen motor francés, como así también un buen balance en los frenos, lo que permite resaltar sobre el resto, llendo más al límite, lo que le ha logrado tener algo de sobrevirancia. Los McLaren fueron los primeros autos, a priori, de punta en salir a rodar, probando diferentes compuestos de neumáticos a altas temperaturas. De este modo, Jenson Button y Lewis Hamilton se ubicaron 5° y 6° respectivamente, mostrando buen rendimiento. Vitantonio Liuzzi vio como su compañero de equipo se llevaba todos los aplausos gracias a arrebatarle el mejor tiempo a Alonso, que lo ostentó durante varios minutos, y es por eso que estuvo obligado a hacer una buena sesión, y de hecho lo hizo, terminando en 7° lugar a 6 décimas de su compañero. Mercedes GP vio como nuevamente su monoplaza no podía exprimir todo el potencial que seguramente tiene, al terminar en el día de hoy en las posiciones 8 y 10 con Rosberg y el heptacampeón mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher, en su retorno a la actividad oficial. La idea de Mercedes es introducir las mejoras a partir de la segunda tanda de ensayos, a la que esperan, aparezcan mejores resultados para no mirar a sus rivales desde atrás. Entre medio de los pilotos alemanes, se ubicó Mark Webber con su Red Bull, acabando 9°, 4 puestos por delante de su compañero Sebastian Vettel. Los pilotos de Red Bull no se han sentido demasiados conformes con el rendimiento del RB6 pero afirman muchos especialistas que el equipo austríaco ha estados jugando nuevamente al despiste, sin querer mostrar sus armas desde un principio. Jamie Alguersuari, debutando sobre un Fórmula 1 en el circuito de Bahrein puesto que la temporada pasada lo hizo en plana incursión por Europa, terminó en el puesto 12, por delante del mejor de los debutantes, el piloto de Williams Nico Hulkemberg campeón de la GP2, que a su vez superó a Rubens Barrichello, que no ha tenido una buena tanda, cargada de pequeños, pero numerosos problemas en la fiabilidad de su FW32, terminando 15°, por detrás de Buemi, con el otro Toro Rosso. Los Sauber han sido de los, se podría decir a pesar de su compra, "el peor de los ya instalados en la categoría", ya que Pedro de la Rosa y Kobayashi terminaron 17 y 18, el primero, superando por 1.2 segundos al japonés. Luego de ellos, se vinieron los debutantes, quienes se ubicaron a 7 segundos de punta, siendo el Virgin Racing de Timo Glock el más rápido de los nuevos, seguido muy de cerca por los Lotus de Heikki Kovalainnen y Jarno Trulli, a 2 y 3 décimas del alemán respectivamente, teniendo mucho trabajo por delante para siquiera, ser competitivos. Por otra parte, Luca di Grassi, por problemas en su monoplaza, solo pudo dar 2 vueltas, sin marcar registros, en un mal comienzo para el brasilero.
Lo que ha sido histórico hoy ha sido ver por primera vez en pista al Hispania Racing F1 Team en pista manejado por el sobrino del mítico Ayrton Senna. Bruno, apenas recorrió la pista en 3 oportunidades comprobando la funcionabilidad del sistema para luego meterse al box sin marcar tiempos, en tanto que Karun, su compañero, no ha salido a pista porque sus mecánicos no pudieron terminar con el armado del auto, vaya comienzo para el segundo piloto de la India en la historia de la Fórmula 1.
Podríamos decir que ya ha arrancado la temporada mundial de Fórmula 1 2010, puesto que los equipos ya se encuentran en las instalaciones del circuito de Sakir, donde se verá la apertura de la edición 61 del campeonato mundial de la máxima categoría del automovilismo mundial. Las primeras imágenes del día corresponden a los equipos armando todo lo que serán las instalaciones en boxes, como así también los paddock que cada uno dispondrá en Bahrein. El equipo que más actividad ha tenido ante las cámaras ha sido Lotus, mítico equipo que regresa a los mundiales de Fórmula 1 pero esta vez bajo licencia y dominio de los malayos, que serán locales durante la tercera cita de la temporada. El equipo creado en 1958 por Colin Chapman, ya casi ha culminado de instalar todos los boxes que les pertenecen, tanto el de Heikki Kovalainnen como el del italiano Jarno Trulli, mientras que el pitwall, ya lo tienen completamente listo. A lo largo de la jornada, otros equipos han ido tomando protagonismo como lo es Ferrari, mientras que Michael Schumacher, que aún no ha llegado, ha decorado sus neumáticos en conmemoración de su retorno a las pistas de la Fórmula 1 colocando su firma en los neumáticos que utilizará durante el fin de semana. A partir de la tarde de Bahrein, donde la temperatura rondaba los 35 °C, muy, pero muy diferentes a las temperaturas que vivieron en España, (de hecho el circuito de Catalunya amaneció cubierto de nieve), varios pilotos comenzaron a llegar. Entre los vistos, ya se han acercado a las instalaciones Sebastien Buemi (Toro Rosso), Vitaly Petrov (Renault), los pilotos de Hispania Racing F1 Team, cuyo monoplaza será puesto por primera vez en pista en los ensayos del Viernes, Bruno Senna y Karun Chandhock, Adrián Sutil, piloto de Force India, el debutante Luca di Grassi (Virgin Racing) y la presencia estelar de Fernando Alonso, que tan rápido como pudo ha saltado a pista a bordo de una bicicleta del equipo Ferrari, para recorrer el nuevo trazado del circuito asiático, que tendrá una longitud de 6.299 metros, junto a otros miembros del equipo. Las ambiciones del español son enormes, y por eso ha llegado a Ferrari para ganar todo lo que se le imponga en el camino, no lo duda que será difícil, pero hasta las últimas consecuencias luchará por el título mundial. Una vez que recorrió el circuito, dio una pequeña entrevista donde resaltó que la vuelta en Bahrein, será la más larga de todo el calendario, dada su longitud y lo trabado que es la nueva sección incorporada, lo que se supone que la vuelta superará el 1.50.000, mientras que con mucho combustible, seguramente rodarán los pilotos a pocos segundos de los 2 minutos para la vuelta, y más aún si comienzan a tratar suavemente los neumáticos ante las condiciones desérticas que ofrece la zona, donde la arena en pista será un factor clave al igual que el viento que cruzará el trazado. Por lo pronto, así están las cosas en Bahrein, donde los equipos ajustan los últimos detalles para lo que serán los entrenamientos del día Viernes en un par de horas, a la espera del día de mañana, cuando los pilotos de Ferrari Felipe Massa y Fernando Alonso, junto con los de McLaren Lewis Hamilton y Jenson Button y la presencia estelar de Michael Schumacher en su retorno, ofrezcan preguntas y respuestas en la conferencia de prensa oficial de la Fórmula 1, la primera del año.
La cita inaugural del calendario mundial de Fórmula 1 sufrirá importantes modificaciones antes del comienzo de la temporada 2010, ya que el trazado del Gran Premio de Baherin ubicado en Sahkir sufrirá un incremento de longitud de 813 metros, lo que dará a los pilotos de la máxima categoría mundial, una mayor posibilidad de sobrepasos. El director general del circuito de Bahrein, explicó que la Fórmula 1 se enfrenta a un importante cambio en cuanto al reglamento deportivo, y debido a que los monoplazas estarán continuamente en pista con paradas muy rápidas en boxes de hasta menos de 3 segundos debido a que solo cambiarán neumáticos ante la prohibición de repostar en boxes durante la carrera, el circuito también tiene que renovarse, aprovechando las ventajas de encontrarse en un lugar topográficamente posible para expandir el trazado, tal cual lo harán la próxima temporada mundial que ya está a la vuelta de la esquina, con las sesiones de entrenamientos a menos de una semana de empezar en el Circuito de Ricardo Tormo de Cheste en Valencia durante los primeros 3 días del mes de Febrero. De medir 5.412 metros, el circuito tendrá una extensión total de 6.299 metros. La sección que será modificada o mejor dicho alargada será luego del final de la segunda curva, a la salida de la especie de chicanne que tiene el circuito, al fin de la larga, pero no recta principal. Allí, habrá unas secciones de 8 nuevas curvas que devolverán a los pilotos posteriormente al trazado original de la pista que se encuentra en el calendario mundial desde 2004 rodeados de bancos de arena, producto de su ubicación inédita en el medio del desierto. Esta modificación, fue implementada además por la mayor cantidad de monoplazas que estarán presentes en pista a partir de la próxima temporada del mundo, como son los nuevos equipos USF1, Campos Meta, Lotus F1 Team y Virgin Racing que llegarán sin ningún problema al gran premio inaugural después de largos meses de trabajo en la construcción de los monoplazas, sedes, adquisición de maquinarias, ingenieros, como así también pilotos que atraigan patrocinadores que ayuden a financiar su proyecto. La temporada 2010 comienza a tomar forma, y comenzamos a ver los destellos de lo que será uno de los mejores años en la historia del deporte automovilístico, con muchas nuevas y entretenidas variantes que atraerán más que nunca a todos los fanáticos de la categoría esparcidos por el mundo.
Para celebrar los 60 años de existencia de la máxima categoría del automovilismo mundial, la organización del Gran Premio de Bahrein en conjunto con los directivos de la FIA y Bernie Ecclestone, decidieron reunir a los 20 campeones mundiales de Fórmula 1 que han sobrevivido a todos los obstáculos que el mismo deporte les impuso, como así también los desafíos que la vida les ha impuesto por delante luego de su retiro. La fecha elegida será horas antes de la celebración del primer gran premio de la próxima temporada mundial 2010, el 14 de Marzo, donde todas las miradas estarán puestas en los nuevos equipos, el regreso de Michael Schumacher a la competición y el paso de Fernando Alonso a Ferrari, luego de 2 temporadas en el equipo Renault. Realmente será una ocasión especial, sobretodo para aquellos amantes de la categoría reina del deporte motor que la han seguido durante todos lo años, desde aquél Gran Premio de Inglaterra, en Silverstone, en Mayo de 1950. En aquél evento, estará presente incluso Kimi Raikkonen, ya que sus competencias de Rally no coinciden con la celebración del Gran Premio de Bahrein, lo que es sorprendente dado el poco acercamiento de Raikkonen a todo este tipo de espectáculos mediáticos ante todas las cámaras. Además de todos los ex pilotos campeones mundiales de Fórmula 1, estarán presentes los actuales pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Jenson Button, el asturiano Fernando Alonso y el piloto de Mercedes GP Michael Schumacher regresando a la categoría después de 3 años. También se hará un homenaje a todos aquellos que han fallecido en los últimos años como son los casos de Farina , Fangio , Ascari , Hawthorn , Phil Y Graham Hill , Clark , Hunt , Rindt , Hulme Y Senna. Estos serán los 20 campeones mundiales que estarán presentes el 14 de Marzo en la grilla del Gran Premio de Bahrein:
Jack Brabham 1959, 1960, 1966
John Surtees 1964
Jackie Stewart 1969, 1971, 1973
Emerson Fittipaldi 1972, 1974
Niki Lauda 1975, 1977, 1984
Mario Andretti 1978
Jody Scheckter 1979
Alan Jones 1980
Nelson Piquet 1981, 1983, 1987
Keke Rosberg 1982
Alain Prost 1985, 1986, 1989, 1993
Nigel Mansell 1992
Michael Schumacher 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
Damon Hill 1996
Jacques Villeneuve 1997
Mika Hakkinen 1998, 1999
Fernando Alonso 2005, 2006
Kimi Raikkonen 2007
Lewis Hamilton 2008
Jenson Button 2009
