Si la maniobra de Hamilton y Vettel fue de lo más hablado en el Gran Premio de China, en primer lugar, no miraron la carrera ya que abundaron maniobras de adelantamiento, y en segundo lugar, la miraron y se perdieron cuando Fernando Alonso y Felipe Massa luchaban por ver quien doblaba primero la curva, ¿la última curva?, no, la curva de entrada a boxes. Una mala salida del brasileño después de la larga recta hizo que su compañero de equipo, mucho más experimentado sobre el agua, lo igualara y en una maniobra característica de luchas de los años '80, Fernando sobrepasa a Massa obligando al paulista a colocar 2 ruedas sobre la grava, un valioso tiempo. Pero no solo tiempo. Llegar a boxes por delante de su compañero de escuadra, hizo que Alonso, sumado a un magistral manejo, llegara en 4° lugar luchando con Nico Rosberg por adelantarlo y así subir al podio. En tanto que Massa, perdió varios segundos esperando la salida del bicampeón mundial de Fórmula 1. Resultado final, Massa llegando 9°, sumando 2 puntos gracias a la pobre conducción de Michael Schumacher que nada podía hacer con su monoplaza en pista, a pesar de encontrarse en las condiciones que lo apodan como rey y perdiendo la punta del campeonato mundial por varios puntos, 19 contra el nuevo líder, valga la redundancia, Jenson Button. Al final de la competencia, nadie quiso decir nada, lo que hacía de suponer 2 cosas: que la relación comenzaba a quebrarse duramente o que la maniobra de superación del español había pasado solo como una circunstancia de competencia. Días después de la carrera en Shanghai, y mientras los equipos y pilotos se encontraban allí esperando la habilitación del tráfico aéreo producto de las complicaciones que estaba trayendo las nubes de cenizas del volcán islandés, Felipe Massa aseguraba que por supuesto hablaría con Fernando acerca de la maniobra de entrada a boxes, donde se puso en riesgo la continuidad de ambos pilotos en la carrera. Alonso, por su parte, en un tono algo enojado, respondía a la prensa mundial que nada ni nadie terminaría con la buena relación interna del equipo Ferrari. Parece ser que la relación ha quedado intacta, pero ya comienzan a verse ciertos niveles de superioridad dentro de la escudería italiana. Lo curioso es que la maniobra ni siquiera pasó por una advertencia de los comisarios de la Federación Internacional del Automovilismo, que igualmente no están siendo tan rigurosos como otras temporadas, lo que asegura una competencia feroz entre los máximos aspirantes al título mundial, rememorando las gloriosas épocas de la máxima categoría del automovilismo mundial.
Estamos viviendo una gran temporada 2010 de Fórmula 1, donde las emociones en clasificación, no faltan, como así tampoco los sobrepasos en pista, y tampoco en boxes. Claro, la Fórmula 1 siempre se caracterizó, al menos en las últimas temporadas, por ver maniobras de sobrepasos una vez los pilotos salían de boxes, aprovechando las vueltas lentas de alguno antes o después de la salida. Pero no es el caso de este año, y tampoco es el caso que solo hay superaciones por las estrategias de boxes, ya casi no existen más debido a las fugaces detenciones de 3 o 4 segundos. A lo que llego es que algunos, no pierden tiempo y superan o lo intentan en boxes. Durante este fin de semana, vimos 2 hechos que llenan de hermosos recuerdos las mentes de los aficionados, recordando la antiguas luchas con Senna, Prost, Mansell, Piquet. La entrada a boxes en China se hace siguiendo de largo en la última curva. Por tal motivo, no es descabellado pensar que, llegando una lucha a la última curva, algunos puedan intentar estirar la frenada en la curva de ingresos a la zona de boxes, y es lo que sucedió este fin de semana. Sebastian Vettel y Lewis Hamilton llegaron luchando a la última curva, y el piloto de McLaren, entonces, aprovechando que iba desde la parte interna, superó a Vettel entrando así en primer lugar a cambiar neumáticos, casi al límite del roce. La rápida tarea del equipo austríaco con el cambio de compuestos, devolvía a Vettel a pista con una salida algo apurada de este, practicamente de costado. En tanto, Hamilton, salía mucho más agresivo unas décimas más tarde, desde un cajón más adelante en la zona. Conclusión, ambos fueron a la par durante toda la calle de salida, con Hamilton a punto de hacer un desastre, y con éste algo enojado con el piloto alemán. Después de analizar esta maniobra, los comisarios de pista anunciaron que luego de la carrera, se determinará que sanción le impondrá tanto a Sebastian Vettel como a Lewis Hamilton. Como en todo este año, a Lewis Hamilton se la ha vuelto a salvar la vida, después que en Malasia debería haber sido claramente penalizado por barrido de pista contra Vitaly Petrov. Lo mismo con el piloto de Red Bull a quien, por supuesto, no se la ha aplicado alguna sanción. Lo que si hicieron los comisarios, entre ellos Alex Wurz, ex piloto de Williams, McLaren y Brawn GP (en los 2 últimos piloto reserva), fue aplicarle un reto bastante importante a ambos, en forma de advertencia por alguna otra maniobra. Desde el equipo McLaren desconocían todo aviso que al final de la carrera se investigaría la maniobra. Hamilton, afirmaba que solo había sido un toque de ruedas y que otorgó un buen espectáculo al público presente como así también al televisivo. Vettel, se mostró todo lo contrario, diciendo que no pudo entender porque trató de adelantarlo en boxes hacia la izquierda, como si quisiera tocarlo, ya que consideraba que el lugar estaba totalmente ganado. Bienvenida sea la lucha y polémica de maniobras a la nueva Fórmula 1 de 2010.
2 de 4 para Jenson Button. Este es el balance que extrae Jenson Button al término de la carrera del Gran Premio de China, que lo vio como ganador indiscutible después de la muy buena perseverancia que tuvo y el poco desgaste de neumáticos que ha tenido nuevamente, sin dudas considerado, uno de los pilotos más finos de la Fórmula 1, que llegará a España, al comienzo de la temporada europea, como líder del campeonato mundial de Fórmula 1, con 60 puntos, 50 de ellos conseguido a base de los 2 triunfos. Una vez más, no se repite ganador en China, y que en ninguno de los 6 años de disputa en Shanghai, Jenson se había impuesto como ganador. La largada de la carrera se vio bastante comvulcionada, después que Fernando Alonso haya picado en punta increíblemente rápido desde la tercera posición, pero claro, había un motivo. La gran largada del piloto de Ferrari trajo sobre él una sanción con un pase y siga por falsa largada, observándose en la repetición la clara adelantada de Alonso en la largada y la señalización de Charlie Whithing desde su puesto de control. En esa primera vuelta, hay que decir que se produjo el único gran accidente, cuando Vitantonio Liuzzi, pasado, se montaba sobre un monoplaza dejando fuera de competencia a Kamui Kobayashi y Sebastien Buemi, en uno de los fines de semana más negros de su carrera para el suizo, después de protagonizar el Sábado uno de los accidentes más insólitos en la historia de la Fórmula 1. Los Virgin Racing ni siquiera han largado, ya que si Timo Glock pretendía largar desde la zona de boxes y no lo hizo desde un comienzo, Luca di Grassi quedaba parado en el comienzo de la vuelta previa, sin posibilidades de arrancar el monoplaza y quedando tempranamente fuera de competencia, siendo una mala jornada para el equipo del millonario Sir Richard Branson. Si por algo se caracterizó la competencia fueron por 2 motivos. Uno de ellos fue el factor lluvia, que obligó a los equipos de punta a pasar 4 veces por boxes, ya que la carrera atravesó 2 etapas de lluvia y piso seco, mientras que el último y el más importante fue el factor sobrepaso. La enorme cantidad de sobrepasos en carrera nuevamente, ha hecho del GP de China otra de las carreras más espectaculares de la Fórmula 1, que comienza a vivir un año como hace mucho no lo vivía. En 2° lugar, terminó Lewis Hamilton. El británico, fue el gran personaje del día Sábado al remontar una enorme cantidad de posiciones bajo la lluvia, manteniendo luchas muy interesantes con Michael Schumacher, al cual se lo vio por primera vez defensivo en el año, y en especial con Sebastian Vettel. Ambos pilotos, estuvieron al límite de la penalización, después que en la entrada a boxes, hayan estirado sus frenadas para ganarle uno al otro, mientras que en la salida, Hamilton intentaba superarlo a Vettel en la mismísima calle de boxes, poniéndose a la par, un juego bastante sucio por parte de los equipos. Los pilotos fueron advertidos y se tomará una decisión después de la carrera acerca de sus maniobras. Quien completó el podio fue el Mercedes de Nico Rosberg, quien si no fuese por el error de irse afuera a mitad de competencia, podría haber tenido la gran chance de lograr una victoria, su primera dentro de la Fórmula 1. Al borde del podio, y con lucha contra el alemán de Mercedes GP, se ubicó Fernando Alonso. De no haber sido por el error en la salida, de seguro Alonso habría sido amplio candidato a la victoria por sus dotes en el agua, pero solo pudo conformarse con el 4° lugar, mientras que Massa apenas sumó 2 puntos al terminar 9°, por delante de un deslucido Michael Schumacher, apabullado por su compañero de equipo, y algunos pocos comienzan a dudar si Michael Schumacher fue producto de la mecánica o de lo que todos estamos seguros, de su excelente muñeca. Los Renault se han ubicado en los puntos con Kubica 5° y Vitaly Petrov 7° quien en las últimas vueltas tenía un ritmo endemoniado, sumando ambos muchos puntos para la copa de constructores. En tanto a lo Red Bull, después de tantas estrategias y cambios de compuestos, solo han podido terminar 6° y 8° con Vettel y Webber. Sutil, Barrichello y Alguersuari han mantenido una cerraa lucha hacia el final de la carrera y a pesar de no sumar puntos, nos entregaron bonitas luchas. 14° puesto para el mejor de los debutantes, el Lotus T127 del finlandés Heikki Kovalainen, que ha terminado por encima de Hulkemberg con el Williams y los Hispania de Chandhok y Senna, que nuevamente han terminado la carrera. En cuanto a Pedro de la Rosa, ha roto su motor en la vuelta 9, y su situación se complica cada vez más. De este modo, la Fórmula 1 llega al fin de la etapa pre europea, con el dominio repartido entre las grandes potencias, pero dejando mejor parado al equipo McLaren, que vive una situación interna muy agradable, encontrándose primeros en el campeonato de marcas y con Jenson Button al frente de los pilotos. España será el próximo destino de la Fórmula 1, pero para volver a gozar del mágico sonido, debemos esperar hasta los días 7, 8 y 9 de Mayo, donde las evoluciones serán la clave para los siguientes grandes premios.
El equipo Red Bull nuevamente mostró su faceta velocista durante la clasificación del Gran Premio de China al imponer un indiscutible 1-2 con Vettel y Webber respectivamente. Durante las primeras 2 sesiones de clasificación, fue Lewis Hamilton quien mostró quien manda en China con su McLaren y todo hacía suponer que la pole no se le iba a escapar al piloto británico, pero una mala decisión en la utilización de neumáticos, seguido por una vuelta de Vettel que rompió todos los cronómetros, dejando a Lewis en 6° lugar, muy retrasado en la grilla pero producto de la gran paridad que hubo del 2° al 7° puesto, donde todos estuvieron entre 3 décimas de ventaja. Vettel marcó un impresionante 1.34.558, superando por casi 3 décimas a Mark Webber, su compañero de equipo, perfilando al equipo Red Bull como uno de los máximos candidatos a repetir victoria este año, e intentando romper la racha de no repeticiones de ganadores en China, que desde el comienzo no ha visto a ningún otro ganador, siendo Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel los ganadores desde 2004 en adelante. Fernando Alonso terminaba con su Ferrari muy cerca de Mar Webber, pero alejado de Vettel debido al tiempo marcado por el piloto alemán. Ferrari se muestra bastante fuerte para la carrera, ya que a pesar que Felipe Massa haya terminado en 7° lugar, no se encuentra lejos en los tiempos. Nico Rosberg vuelve a humillar a un muy poco brillante Michael Schumacher. Pocas veces, hemos visto una paliza tan grande de un compañero de equipo hacia Michael Schumacher, ya que incluso ni en los ensayos Schumi puede adelantarle a Rosberg, quien largará en 4° lugar, mientras que el 7 veces campeón mundial 9°, con un tiempo de 1 segundo más lento que Vettel y con muchos problemas para volver a adaptarse a un nueva Fórmula 1. 5° fue Jenson Button, y de seguro que todo el equipo McLaren estará bastante descontento por como ha sido la Q3 para sus 2 pilotos. Robert Kubica y Adrián Sutil volvieron a acceder al último corte de clasificación nuevamente, y parece ser un campeonato a parte de los demás. Kubica terminó por delante de Michael Schumacher mientras que Sutil cierra los primeros 10 lugares. Muy cerca de acceder a la Q3 estuvo Rubens Barrichello, que por pocas milésimas no pudo hacerlo. Igualmente, largará desde una muy buena posición, 11°. Los Toro Rosso largarán muy cerca, y será Jaime Alguersuari quien tome las riendas desde un principio, largando 12°, por delante de Buemi con su recuperado STR5. Vitaly Petrov, después de recuperar sus mecánicos el monoplaza por los duros golpes sufridos en los últimos ensayos de la mañana donde ha seguido de largo antes de la entrada a recta principal dañando toda la parte frontal del R30 tras impactar con las contenciones de neumáticos, finalizó 14°, seguido por Kamui Kobayashi, Hulkemberg con el Williams y Pedro de la Rosa, sin mostrar estos tres muchas alternativas. Sorprendió la eliminación en la primera sesión de Vitantonio Liuzzi con su Force India, que por algunas razones, no se ha mostrado en lo absoluto competitivo en todo el fin de semana, muy diferente por lo mostrado por su compañero alemán, Sutil. En cuanto a las nuevas escuadras, ha sido esta vez Timo Glock quien ha ganado la pulseada a los Lotus, siendo décima y media más rápido que Jarno Trulli, ubicado en 2° lugar, mientras que Kovalainen completó el podio de las escuderías debutantes. Luca di Grassi cierra el pelotón junto con los Hispania Racing todavía con muchas cosas de las que crecer. Por parte de este equipo, ha confirmado la incorporación de Sakon Yamamoto como piloto reserva, terminando una vez más con los sueños de José María "Pechito" López. Mañana se correrá la carrera china esperando una gran carrera como las últimas vividas, con la incertidumbre de saber en que momento llegará la lluvia para una vez más trastocar los planes de los equipos.
En los segundos 90 minutos que la Fórmula 1 mostró en China no se notaron demasiados cambios con respecto a la primera sesión. Lo único que varió, fue el dominador de la sesión, esta vez, fue Lewis Hamilton quien tomó la posta de McLaren y colocó al MP4/25 en lo más alto de la tabla, siendo uno de los claros favoritos para la clasificación y carrera de los próximos días. Hamilton, marcó 1.35.217, dejando a Jenson Button en 3° lugar. Nuevamente los pilotos de Mercedes Benz se volvieron a intercalar entre sus clientes de motores, McLaren, en la misma respectiva que en la primera tanda, siendo Nico Rosberg 2° a muy pocas milésimas y 4° Michael Schumacher, mostrándose mucho más consistente que en las primeras 3 carreras desde su vuelta, a una distancia inferior a las 4 décimas de segundo. Una vez más, se ha mostrado la supremacía de los motores alemanes, aprovechando las características de la recta de 1.1 kilómetros de extención. Sebastian Vettel vuelve a ubicarse a la expectativa en 5° lugar, mientras que su compañero Mark Webber se ubicó un puesto por detrás, muy poco característico por parte de los Red Bull de mostrar un aceptable potencial en los ensayos del día Viernes. Adrián Sutil terminó los 90 minutos en la séptima posición con su Force India, siendo junto a Kubica los mejores del resto, sin lugar a dudas, más allá de los resultados que luego se vean en el transcurso de la carrera. Su compañero de escuadra, por el contrario, no tuvo una buena tanda al quedar 16°, a 2.5 segundos de los líderes. Jaime Alguersuari terminó una gran tanda siendo el piloto que más ha girado, con un total de 43 vueltas en 90 minutos de práctica, resultados impecables para el español, que está haciendo mucho mejor las cosas que su compañero de equipo Sebastian Buemi, que no se ha podido recuperar de los desastres ocasionados por la mañana cuando sus neumáticos volaron por el aire de forma increíble, por una mala configuración de suspensiones en las cuales estuvieron trabajando antes de mandarlo en pista en los primeros momentos del día Viernes. Buemi terminó en la posición 24, sin tiempos. Kubica con su Renault terminó 9° justo por delante de Fernando Alonso, quien con la Ferrari montando un nuevo motor terminó cerrando la tabla de los 10 primeros. Su compañero Felipe Massa, se ubicó por detrás del asturiano, en 11° lugar, mostrando ritmos muy similares a lo largo de los ensayos. El único y primer piloto ruso en la historia de la Fórmula 1, sentado sobre el R30 de Renault, solo pudo ser 12°, aunque mucho más competitivo que en otros grandes premios. Los Sauber nuevamente mostraron un ritmo mejor y muy parejo entre ambos, con esta vez Pedro de la Rosa aventajando a Kamui Kobayashi por un par de milésimas, aunque muy lejos de mostrarse competitivo al igual que en pretemporada, donde le seguían de cerca a Ferrari. Rubens Barrichello, termina con el Williams en la posición 15, mientras que Hulkemberg solo pudo ser 17°, aunque ambos han tenido las velocidades más altas de la sesión, mostrando la potencia de los Cosworth. En cuanto a las nuevas escuderías, nuevamente Lotus marcó la diferencia al terminar 17° y 18°, con Jrno Trulli y Heikki Kovalainen respectivamente, a una ventaja de 4.4 y 4.7 segundos de la punta, mostrando un importante acercamiento a los punteros. Timo Glock sigue ubicándose por detrás aunque no muy lejos, pero obviamente demuestra que el Vigin tiene que mejorar, después que el equipo Hispania con Karun Chandhok lo haya superado al brasileño Luca di Grassi, que por otro lado, este resultado, muestra el importante paso al frente del equipo español. Bruno Senna terminó a más de 6 segundo, en el 23° lugar, último en los tiempos ante la no participación del suizo Buemi.
La Fórmula 1 cae en el circuito de Shanghái para disputar la cuarta carrera de la temporada, donde dará por finalizada la primera etapa del campeonato, donde todos han ido reacomodando a sus monoplazas para llegar lo mejor posible al verdadero comienzo del campeonato mundial, cuando la "Máxima" llegue a España, dando comienzo a la temporada europea. La climatología en el circuito chino se presenta muy fría, con temperaturas que no sobre pasarán los 20°C en el ambiente, con pronósticos de lluvia para la celebración de la carrera el día Domingo. En la primera sesión de ensayos del día Viernes, Jenson Button ha liderado con el McLaren Mercedes, marcando un registro de 1.36.677, aventajando así a su compañero de equipo Lewis Hamilton, quien terminó en tercer lugar, a pocas milésimas de su compañero. De esta forma, se confirma la superioridad de los motores Mercedes Benz en este circuito, que contienen una de las rectas más largas del calendario mundial, donde los mismos exprimen todo su máximo potencias, aunque curiosamente no hayan sido los más rápidos en velocidad punta, siendo los motores Ferrari quienes se llevaron este galardón. Intercalándose entre los pilotos de McLaren, se ubicaron los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher, este último a 8 décimas de la punta. Los Red Bull curiosamente se han ubicado entre los primeros 10, ya que no suelen mostrar mucho potencial en las primeras sesiones. Sebastian Vettel terminó 5° a 9 décimas de la punta mientras que Webber terminó la sesión 8°. Una curiosidad más es que en los primeros 8 lugares, se han ubicado 4 motores Mercedes y 4 motores Renault en ese mismo orden, después que Robert Kubica y Vitaly Petrov hayan explotado el buen ritmo que lleva en cada carrera el R30, ubicándose entre medio de los pilotos del equipo austríaco respectivamente. Adrián Sutil se ha convertido junto con Kubica y su Renault en los mejores del resto, terminando éste en 9° lugar, aunque a más de 1 segundo de los líderes del equipo McLaren. Para Ferrari, no ha sido una jornada nada positiva. Felipe Massa solo ha podido ser 10° a un tiempo bastante considerable de ser competitivo, mientras que la peor parte se la ha llevado el español Fernando Alonso. El asturiano, solo recorría su sexta vuelta de calentamiento cuando su motor V8 explotó, siendo así el 4° motor que tiene que ser cambiado antes que se cumpla la cuarta competencia de la temporada. Los ingenieros del equipo y el propio Alonso afirmaron que lo menos que sienten es preocupación, puesto que sabían que el motor con el cual Fernando ganó en Bahrein podía romperse en cualquier momento, más teniendo en cuenta los problemas de refrigeración del F10. El plan de motores de Alonso está siendo gravemente afectado, y está al caer una penalización para el bicampeón mundial más llegado a fin del campeonato, cuando sea inevitable la utilización de un 9° motor por el excesivo uso de los 4 que aún le quedan. Toro Rosso ha vivido una de las jornadas más extrañas en la historia de la Fórmula 1. Mientras Jaime Alguersuari terminaba en un excelente 11° lugar, Sebastien Buemi experimentó uno de los accidente más insólitos en la historia de la categoría, cuando en el frenaje de la primera curva los neumáticos del piloto suizo, los delanteros, salían volando literalmente por una enorme rotura en el disco de frenos, seguida por una mala configuración de suspensiones y direcciones. Su monoplaza terminó maltrecho en la grava, con un enorme trabajo por delante para el equipo. Los Sauber han dado un paso adelante en esta primera sesión al terminar con sus 2 pilotos en las posiciones 12 y 13 con Kobayashi y Pedro de la Rosa respectivamente. Los Williams siguen mostrando bajo rendimiento en los entrenamientos y hoy no ha sido la excepción, ya que han terminado en las posiciones 14 y 16 Hulkemberg y Barrichello. Entre medio de ellos, y reemplazando a Vitantonio Liuzzi, terminó Paul di Resta. En cuanto a los equipos debutantes, Jarno Trulli ha sido el ganador de la sesión, superando a Kovalainen, su compañero de equipo, y aumentando el dominio de los Lotus. Por detrás, y más cerca que en otras competencias, se ubicaron los Virgin Racing y a un par de décimas atrás, los Hispania cerraron el pelotón. En un par de horas, los 24 pilotos largarán la segunda sesión de ensayos.
