Es lamentable empezar este artículo con una crítica a una de las personas más importantes en la historia de la Fórmula 1 como es el mandamás de la categoría, el británico de 79 años Bernie Ecclestone. Lo que sucede es que en los últimos tiempos, se han visto en los calendarios de la Fórmula 1 carreras que nunca tendrían que haber estado, y lo están por un solo motivo, el enorme poderío económico. Países como Malasia, Bahrein, China, Singapur, y en los próximos tiempos India y Corea de l Sur, se han sumado o están por hacerlo en los mundiales de la máxima categoría del automovilismo mundial debido a las enormes cifras de dinero que mueven sus autoridades, pero, ¿por qué Bernie permite la llegada de países sin tradición en equipos, tecnología y pilotos a su categoría?, la respuesta es una sola, en la cabeza de Ecclestone se ha metido muy profundamente el dinero y la ambición por tener cada vez más contactos con autoridades árabes y asiáticas que hasta de forma desinteresada aportan mucho dinero a un deporte desconocido por ellos, pero muy famoso en el resto del mundo. Pero se preguntarán ¿por qué iniciamos con esta crítica? En los últimos días, las autoridades de Roma, esta vez está relacionada con un país con mucha tradición en el automovilismo como es Italia, han llegado a un acuerdo con los máximos responsables de la Fórmula 1, y por supuesto entre ellos con Ecclestone, para la realización de una prueba a partir de la temporada 2012 durante 7 temporadas más, lo que no es una mala idea al sumar un país con tanta tradición en la categoría, pero hay cuestiones poco alegres en este acuerdo. Una de ellas es la construcción de un circuito callejero bordeando el Vaticano. El único de fin de esto es dar una imagen de fondo a la carrera, ya que el circuito, como casi todos lo circuitos urbanos, a excepción de Mónaco que es un clásico, será aburrido, donde los autos se encolumnan en filas de muchos autos durante toda la carrera por el poco espacio de sobrepaso que existe en las calles. Pero la segunda mancha negra es la más fuerte, y es que el Gran Premio de Roma podría desplazar del calendario a uno de los circuitos más emblemáticos de la categoría como lo es Monza, el circuito de la velocidad. Monza, ha sido escenario de muchas carreras de F1 desde sus comienzos, donde han corrido la generación de Fangio, Farina, Moss, Froilán Gonzalez, Ascari, como así también Michael Schumacher, Fernando Alonso, Mika Hakkinen, Kimi Raikkonen y tantos otros campeones mundiales, con diferentes configuraciones de pistas, con la enorme parabólica o sin ella. Monza está lleno de magia, y no puede correr el mismo riesgo que corrió Spa o Silverstone o la misma mala suerte que corrió Magny Course. Por suerte, el alcalde de Monza a dicho que nunca su carrera reemplazará en el calendario al legendario circuito de Monza, porque de lo contrario no hubieran intentado traer a la Fórmula 1 a su ciudad.
Después del impecable triunfo de Rubens Barrichello en la catedral de la velocidad hace unas horas, la lucha por la corona mundial está abierta, algo que parecía improbable hasta mitad de temporada con un Jenson Button que ganaba 6 de 7 carreras, subiendo en la restante al 3° lugar del podio y preguntándose si esta temporada iba a ser de récord en la historia para ese piloto y para este nueva escudería que nació de las cenizas allí por Marzo, a menos de un mes del comienzo del año por la compra realizada por Ross Brawn y Nick Fry, ayudado por el patrocinio de Virgin. Button aún conserva esa diferencia de 14 puntos, y administrándola puede llegar al título mundial tan deseado. Los rivales ahora son menos, es solo un, su compañero, pero la presión, y el resurgimiento de escuderías como Ferrari y McLaren, y la llegada a esas posiciones de un sorprendente Force India, han ocupado lugares valiosos en el podio en las últimas carreras como Raikkonen con su Ferrari, al igual que Hamilton, que iba derecho a un seguro podio que arruinó cuando presionaba a Jenson y así chocó contra las barreras de neumáticos. El panorama se muestra abierto, no hay lugar a posibles candidatos potenciales, pero de momento, las cosas marchan así en el campeonato mundial de pilotos y equipos.
Pilotos:
1. Jenson Button 80
2. Rubens Barrichello 66
3. Sebastian Vettel 54
4. Mark Webber 51.5
5. Kimi Räikkönen 40
6. Nico Rosberg 30.5
7. Lewis Hamilton 27
8. Jarno Trulli 22.5
9. Felipe Massa 22
10. Heikki Kovalainen 20
11. Fernando Alonso 20
12. Timo Glock 16
13. Nick Heidfeld 12
14. Giancarlo Fisichella 8
15. Robert Kubica 8
16. Adrian Sutil 5
17. Sebastien Buemi 3
18. Sebastien Bourdais 2
19. Kazuki Nakajima 0
20. Nelsinho Piquet 0
21. Luca Badoer 0
22.Romain Grosjean 0
23.Jaime Alguersuari 0
24.Vitantonio Liuzzi 0
Constructores:
1. Brawn-Mercedes 146
2. RBR-Renault 105.5
3. Ferrari 62
4. McLaren-Mercedes 47
5. Toyota 38.5
6. Williams-Toyota 30.5
7. BMW Sauber 20
8. Renault 20
9. Force India-Mercedes 13
10. STR-Ferrari 5
Los grandes circuitos del mundo suelen dejarnos carreras y resultados increíbles, y en el Circuito Internazionale di Monza la Fórmula 1 vivió un final impresionante e impensado por como se había desarrollado la misma. El ganador de esta carrera fue el brasileño de Brawn Mercedes Rubens Barrichello, que está viviendo la mejor temporada de su carrera dentro de la categoría, y a sus 36 años de edad, teniendo el récord de grandes premios disputados consiguió hoy en Italia su segunda victoria del año, la primera en la cita de Valencia antes del descanso de verano y la tercera en este circuito, las 2 anteriores con Ferrari en 2002 y 2004 donde ostenta la vuelta más rápida jamás antes realizada en Monza. Rubens aprovechó muy bien la estrategia que tenía de ir a una sola parada y con un buen ritmo de carrera a pesar del peso que llevaba con respecto a Lewis Hamilton, líder en ese entonces y piloto más liviano de la parrilla, logró llevarse 10 puntos muy importantes en lo que respecta a la lucha en el campeonato mundial contra su compañero de escudería, el británico Jenson Button, que aún le lleva 14 puntos a falta de 4 carreras para la finalización de esta muy buena temporada que ha mostrado una diversidad de ganadores a partir de la segunda parte del campeonato, cuando las evoluciones en los monoplazas comenzaban a dar los frutos. Button, con similar estrategia en su auto, terminó a 3 segundos de Rubens y sigue con su ventaja al frente, cada vez más reducida aunque con menos rivales para hacer frente en esta recta final hacia el título mundial de la temporada 2009. El finlandés Kimi Raikkonen volvió a dar otra alegría al público italiano y más aún con el 3° puesto conseguido en la carrera de "casa" , producto de una gran largada como lo es costumbre del campeón mundial de 2007, de un muy buen ritmo de carrera y de un regalito que le dio el británico Lewis Hamilton a falta de tan solo media vuelta para el final. Lewis, había hecho la pole el día Sábado, y dominó gran parte de la carrera hasta que los Brawn pusieron su estrategia en juego, pero en los instantes finales, exactamente en la última vuelta mientras presionaba a Jenson para arrebatarle el 2° lugar, en la curva de Lesmo pisó más de lo debido por fuera de la pista y su McLaren MP4/24 patinó e impactó de forma violenta después de hacer récord en el primer sector, culminando así en la posición 12, por detrás de Sebastien Buemi con el Toro Rosso, único monoplaza del equipo en finalizar ya que su compañero de equipo, el catalán de 19 años debió abandonar en la vuelta 17 por problemas en su motor, luego de largar último además de recibir una penalización por cambiar la caja de cambios. Kimi, ha tenido que soportar los embates de Adrian Sutil, pero al final logró conseguir su 4° podio consecutivo de la temporada, el 5° del año. Sutil ha sumado puntos por primera vez para Force India luego de que su antiguo compañero de equipo lo hiciera en Bélgica. Fernando Alonso, en su vuelta al uso del KERS para esta carrera por las condiciones del circuito culminó 5° luego de salir algo pesado y luchar con el McLaren de Heikki Kovalainnen, que lo siguió por detrás en el 6° lugar, penando su siempre malo comienzo de gran premio donde fue superado por los Brawn, que tenían una carga de combustible similar a él. Nick Heidfield sumó 2 puntos para Bmw Sauber en un complicado fin de semana donde han tenido que cambiar 2 plantas motrices, una en cada auto, en la clasificación , mientras que Robert Kubica solo pudo disputar unas pocas vueltas al tener que abandonar por problemas en el F1.09, después de una detención en boxes obligatoria para cambiar el alerón dañado en el toque que le propició a Mark Webber en la mitad de la primera vuelta de carrera, y las ilusiones del australiano para obtener el título ya se ha desvanecido a partir de este Gran Premio de Italia. El último punto lo rescató el compañero de Webber, Vettel beneficiado por el accidente de Hamilton que desintegró el McLaren en la primera curva de Lesmo. El campeonato prácticamente te ha terminado para los pilotos del equipo de la marca de bebidas energizantes, solo que dar una buen impresión final en las últimas 4 citas del año. Giancarlo Fishichella cumplió un respetado debut con Ferrari en su carrera local al terminar en el límite de la zona de puntos, 9°, lamentándose aún por el tiempo perdido el Sábado antes de la clasificación cuando impactó la F60 en la salida de la curva Parabólica. Nakajima, Glock y Trulli protagonizaron la manobra del fin de semana. En primer lugar, el italiano se toca en la chicane 1 con el japonés y pierde con su compañero de equipo, este vuelve a pelear durante un gran recorrido de la pista hasta que en la curva donde se despistó Lewis, el de Pescara termina fuera de pista al intentar pasar al Glock por afuera. Los 3 finalizaron 10, 11 y 14 respectivamente. Rosberg y Grosjean lucharon por ser los más lentos de la carrera y terminaron 16 y 15 los 2, a 2 vueltas de la punta Nico, de horrible carrera. Liuzzi venía disputando una buena cita hasta que la caja de cambios falló y debió abandonar con su VJM02 en un muy buen debut del italiano en Force India. La Fórmula 1 está en la fase final y un error de cualquier contendiente podría darle el título al otro, por eso no deberán dormirse, sobretodo en la noche de Singapur dentro de 2 semanas en la segunda edición de este gran premio que ha traído controversia esta semana por el accidente de Piquet, intencionado o no.
La Federación Internacional del Automovilismo ha entregado hoy después de la sesión de clasificación obtenida por Lewis Hamilton la lista de pesos que llevarán los 20 pilotos que serán de la partida mañana en la carrera de Monza, donde se espera una emotiva cita después de lo apretado de los tiempos durante las 3 tandas de ensayos. Los Brawn GP son los más pesados de los pilotos de punta, es por eso que ambos pilotos, Barrichello y Button se mostraban satisfechos por los resultados obtenidos a pesar de estar en la tercera fila de salida, e irán a una sola parada por lo que deberán tener sumo cuidado de no desgastar demasiado los neumáticos porque de lo contrario quedaría arruinada la estrategia de Ross Brawn, jefe y director deportivo del equipo líder del campeonato mundial de constructores. Como de costumbre y así está escrito en el reglamento 2009 que dicho sea de paso será el mismo que en 2010 siendo ese uno de los objetivos de los equipos ante la inestabilidad de las normas en los últimos años, los 10 primeros clasificados debieron entregar los pesos al público para así conocer sus estrategias, mientras que los 10 restantes no están ante la obligación de hacerlo aunque lo han hecho de forma constante en lo que va de la temporada. Por último, el poleman Hamilton es el piloto más liviano e intentará ser liebre al comienzo de la carrera italiana. Este es un panorama de los pesos de los monoplazas:
1. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 653,5 kg
2. A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 -655 kg
3. K. Raikkonen - Ferrari F60 - 662 kg
4. F. Alonso - Renault R29 - 677,5 kg
5. V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02 - 679 kg
6. S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 682 kg
7. H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 683 kg
8. M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 683 kg
9. J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 687 kg
10. R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 688,5 kg
11. G. Fisichella - Ferrari F60 - 690 kg*
12. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 697,5 kg*
13. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 697,5 kg*
14. R. Grosjean - Renault R29 - 699,8 kg*
15. J. Trulli - Toyota TF109 - 703 kg*
16. S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 706 kg*
17. J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4 - 706 kg*
18. K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 706,2 kg*
19. N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 708,6 kg*
20. T. Glock - Toyota TF109 - 709,8 kg*
(*) Peso voluntario de pilotos y respectivas escuderías.
Durante la sesión de clasificación, los motores Mercedes han mostrado su supuesta superioridad frente a los demás, al copar 6 de las 10 ubicaciones de la parrilla de salida, con el británico de McLaren Lewis Hamilton obteniendo la pole positions para lo que será la disputa del Gran Premio de Italia en el circuito de Monza frente a todos los tifosis que estarán alentando a la escudería local y la más grande de todos los tiempos, Ferrari. Lewis, a falta de menos de 1 minuto para la finalización de la Q3 que ordena la grilla de salida para el Domingo, consigue sacarle la primera posición al alemán de Force India Adrian Sutil, que quedó a 2 décimas del tiempo del campeón mundial de 2008. Los McLaren se muestran muy fuertes para la carrera, pero deberá tener cuidado con sus principales rivales que llevan más combustible que él y mejor ritmo. Sutil, como decíamos, largará a un lado de Hamilton confirmando el gran momento en cuanto a rendimiento del monoplaza con base en Silverstone, que viene de una pole y 2° puesto en la carrera de Spa Francorchamps en Bélgica con su ex compañero de equipo Fishichella, que a partir de este fin de semana se unió a Ferrari como piloto oficial. El temor de los de delante puede llegar a ser el finlandés Kimi Raikkonen, que posicionó a la F60 en el 3° lugar, en una de las mejores sesiones del finlandés en lo que va del año. Kimi, podrá aprovechar la ventaja del KERS en la largada como lo viene haciendo desde comienzos de año como así también su buen rendimiento que tiene el auto con más combustible y darle la segunda alegría a los fanáticos pero esta vez en la carrera de "casa". Kovalainnen terminó 4° con el segundo McLaren seguido por los Brawn Mercedes de Rubens Barrichello y Jenson Button. Parece que los autos de Brackley parecen funcionar mejor en este circuito donde la velocidad es un factor clave para obtener un buen tiempo, aunque deberán cuidarse del ataque de los demás porque parece ser que van algo más pesados que los demás autos. El regreso de Vitantonio Liuzzi ha sido el mejor del año en cuanto a cambios de pilotos y ubicó al Force India en la posición 7, después de luchar raudamente para ganarse un lugar en la Q3. Fernando Alonso no cumplió las expectativas de Renault para este fin de semana sobretodo por el buen nivel mostrado durante los entrenamientos del Viernes y terminó 8°, en su vuelta con la utilización del KERS después de 9 citas sin usarlo por considerarlo innecesario en la mayoría de las carreras pasadas, por delante del dúo de Red Bull dirigido por Sebastian Vettel y Mark Webber. Los 2 candidatos a luchar el campeonato junto a los Brawn GP de Button y Barrichello han cuidado durante casi toda la tanda sus motores para no tratar de sufrir más inconvenientes como en Valencia cuando el alemán rompió 2 propulsores, uno durante la tanda del Sábado por la mañana y otro en plena carrera mientras disputaba las posiciones finales por un error en la detención en boxes cuando la manguera de combustible no cargó. Jarno Trulli penó con la falta de potencia de los motores Toyota y finalizó en el 11° lugar, mientras su compañero de escuadra Timo Glock solo pudo disputar la primera tanda al quedar eliminado en la posición 16. Romain Grosjean mejoró sus prestaciones en el equipo galo al finalizar 12°. Los Bmw Sauber tuvieron un Sábado horrible. En primer lugar, Nick Heidfield debió abandonar cuando la Q2 estaba en su mitad por problemas en el motor y pocos minutos después, su compañero de equipo, el polaco Robert Kubica sufrió el mismo problema en su propulsor y debió estacionarlo a un costado de la recta principal para evitar la humareda y una posible mancha de aceite en pista que retrasaría el desarrollo de la segunda tanda de clasificación. Ahora, el equipo alemán deberá tener cuidado a la hora de la utilización de más motores ya que un cambio más que realicen recibirán una penalización de 10 posiciones según lo estipula el reglamento de este año. Entre medio de ellos se ubicó el nuevo piloto de Ferrari Giancarlo Fishichella que largará mañana 14° tratando de aprovechar la nueva ventaja que tiene este año de usar el KERS producto de su paso a Ferrari, una de las pocas escuderías que decidió apostar por este caro, novedoso y polémico dispositivo de almacenamiento de la energía cinética. El italiano se fue de largo en la curva parabólica en la tanda de ensayos por la mañana italiana dañando la suspensión izquierda del monoplaza, algo que lo perjudicó a la hora de sacar un buen tiempo en la Q2, tanda en la que quedó eliminado. En las últimas posiciones se ubicaron los 2 pilotos de Williams Kasuki Nakajima y los de Toro Rosso Sebastien Buemi seguido por el español Jaime Alguersuari. Cabe destacar que los primeros 19 pilotos a excepción de Jaime estuvieron dentro del rango de las 9 décimas de segundo, algo impresionante y que marcará las pautas de lo que será una gran carrera en Monza el día Domingo donde el facto lluvia podría aparecer de sorpresa.
Igualmente los McLaren también se muestran a buen ritmo con Heikki 4° y un Lewis Hamilton 11°, con problemas para adaptarse a la adherencia del suelo, especialmente en los segundos 90 minutos, aunque parecen salir rápido de los pianitos de las chicanes, algo a tener en cuenta por los comisarios de la FIA,. Bmw Sauber sigue a buen escala en este año al terminar 5° y 7° con Kubica y Heidfield respectivamente, y Timo Glock con el Toyota que ha aumentado el ritmo en la sesión vespertina. Kimi Raikkonen ha marcado el ritmo con la F60 de Ferrari al ubicarse 8°. El finlandés viene confiado después de su impecable victoria en Spa Francorchamps hace 2 semanas, y con algunas mejoras en los 3 sectores del circuito será el gran candidato para la carrera italiana frente a todos los tifosis que estarán alentando a la Scudería. Su nuevo compañero de escuadra Giancarlo Fishichella culminó último la tanda, a 1.6 de la punta. Williams mostró cierta lentitud en los motores Toyota y terminó al final de los entrenamientos con Nakajima 9° y Nico, que está cada vez más vinculado a Mercedes para el próximo año si se concreta la compra del equipo Brawn GP en la posición 17. Los Toro Rosso por primera vez en lo que va de la temporada parecen andar mejor que su equipo mayor que lucha por el campeonato mundial de constructores y pilotos, Red Bull, al terminar 10° y 15° con Buemi y Alguersuari, superando a pilotos como Hamilton, Liuzzi, Jarno Trulli con el otro Toyota y al australiano Mark Webber.
De seguro que asombrará ver en la tanda de tiempos a los principales exponentes al título tan atrás, y sin acercarse al segundo de diferencia que le sacó Adrian Sutil, ya que Webber, Barrichello, Vettel y Button ocuparon los puestos 14, 16, 18 y 19 respectivamente con cerios problemas de ritmo, sobretodo para los de Brackley que se han ido varias veces de pista en las 2 tandas, al igual que Nakajima, que se salió a una enorme velocidad en la curva parabólica llevándose un gran susto. Mañana los pilotos tendrán la última oportunidad de corregir los errores en sus monoplazas en la última sesión de ensayos previos a la clasificación del día Sábado.
Esta mañana, a las 11 hora local de Italia, se dio inicio a los primeros 90 minutos de ensayos con vistas a la carrera que se disputará el día Domingo en el Circuito Internazionale di Monza, el Gran Premio Nº 13 de una temporada que se está tornando muy apasionante cuya definición podría llegar hasta las últimas carreras del año, en Brasil y Abu Dhabi, debido al bajo desempeño del Brawn Mercedes de Jenson Button desde hace ya vario tiempo. En cuanto a lo que fue la tanda de tiempos, El británico campeón mundial de Fórmula 1 Lewis Hamilton fue el más rápido con su McLaren MP4/24. El inglés obtuvo un mejor tiempo de 1.23.936 aprovechando la supuesta superioridad de los motores Mercedes sobre el resto y con la ayuda del sistema KERS, que ha causado estragos hoy en las sesiones de ensayos en las largas rectas de la "catedral de la velocidad", como suelen llamar a Monza. El segundo puesto lo ubicó su compañero de equipo, el fines Heikki Kovalainnen, aunque a casi 4 décimas, mientras que el 3° mejor crono lo marcó otro piloto que lleva los motores alemanes, el piloto de Force India Adrian Sutil, que intentará cumplir una carrera similar a la lograda por su antiguo compañero de escuadra Giancarlo Fishichella, que a pasado a ser piloto de Ferrari a partir de esta cita europea. La escudería que está en la mira de la Federación Internacional del Automovilismo por el supuesto choque intencional de Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur 2008 para darle la victoria a su compañero de equipo Fernando Alonso, Renault, volvió después 9 carreras a utilizar el sistema de recuperación de energía cinética conocido como KERS, uniéndose así a los equipos McLaren y Ferrari, que lo han sacado solo en una sola competencia, en el caso del equipo italiano. Sus pilotos Fernando Alonso y Romain Grosjean ocuparon las posiciones finales 4 y 15 respectivamente con importantes cambios en el aspecto aerodinámico sobre el R29. Nick Heidfield fue 5° con el Bmw mientras Kubica acabó fuera de los 10 primeros. Buemi quedó 6° por delante del líder del campeonato mundial Jenson Button, cuyo compañero de equipo que viene teniendo mejores actuaciones quedó relegado al 12° puesto, por delante de los Williams de Nico Rosberg y Kasuki Nakajima. Giancarlo Fishichella en su debut con la escudería de Maranello obtuvo un muy buen y meritorio 8° lugar conseguido en los minutos finales mientras marchaba 19°, y su compañero de equipo y último ganador del Gran Premio de Bélgica, Kimi Raikkonen completó los 10 primeros, por detrás de Mark Webber, con el único Red Bull competitivo ya que Vettel se dedicó a cuidar el motor para no sufrir penalizaciones en la recta final del campeonato 2009. En su regreso a la Fórmula 1 después de 2 años, el italiano Vitantonio Liuzzi terminó con el Force India en la posición 16, mientras que los Toyota de Jarno Trulli y Timo Glock se ubicaron últimos y muy lejos de los tiempos de punta.
Con el objetivo de que los pilotos dejen de acortar camino al entrar a rápidas chicanes como son las de Mónaco, España y las de este fin de semana en Italia, la Federación Internacional del Automovilismo ha enviado comisarios para inspeccionar los pianitos de entrada y salida de las chicanes y confirmaron que los mismos serán más altos a partir de esta carrera. La FIA ha anunciado este día Martes que modificará los pianos de las curvas-chicanes 1, 2, 4, y 5, que llevan el nombre de Rettifilo y Roggia respectivamente para evitar los muy famosos cortes de pista que se han visto en las últimas ediciones a excepción de 2008 cuando se disputó durante todo el día Sábado y la carrera del día Domingo bajo condiciones extremas de lluvia, donde los autos no se podían mantener en pista a pesar de montar neumáticos para lluvia extrema, cita que vio batir varios récords con Sebastian Vettel, que sobre un gran Toro Rosso logró la pole positions como piloto más joven en la historia de la categoría batiéndole ese récord a Fernando Alonso, haciendo lo mismo el Domingo y además siendo la primera vez que un motor Ferrari gana sobre un monoplaza no oficial. Este tipo de pianos fueron implementados además en otras pistas como Nürburgring, una de las mejores pistas alemanas y en Barcelona, en la nueva curva de alta velocidad construida este año. El objetivo que destacamos al comienzo del comentario es la nota oficial registrada por la FIA en la página web de la Fórmula 1.
