Falló la bujía del motor, luego el ajuste del neumático delantero izquierdo en Australia, pero en Malasia nada pudo parar el gran ritmo que llevó el alemán Sebastian Vettel, amplio ganador de la tercera fecha de la temporada 2010. El dominio del equipo austríaco fue impresionante, nadie en todo el fin de semana, pudo acercarse al ritmo de los monoplazas diseñados por Adrian Newey, más allá de los excelentes ensayos de Lewis Hamilton dominando las primeras 2 sesiones de ensayos del día Viernes. El 1-2 conseguido en el día de hoy con Vettel y Webber respectivamente permite al equipo de las bebidas energéticas acercarse mucho a los equipos de punta en el campeonato de constructores, ubicándose a 15 puntos de Ferrari y a tan solo 5 de McLaren, equipos que estuvieron lejos de ser considerados estrellas este fin de semana, sobre todo los italianos, que cometieron más errores que aciertos. Los 43 puntos de Red Bull, son vitales para recuperar los puntos perdidos en las primeras 2 carreras de la temporada. En la largada, rápidamente Vettel logró superar a su compañero de equipo, y a pesar de la presión que ejerció Webber en las primeras 15 vueltas de carrera, luego pareció resignarse a la segunda posición, esperando un error del alemán, algo que parecía imposible dada la consistencia mostrada. Nico Rosberg se ha subido al podio por primera vez con su nuevo equipo Mercedes GP. El equipo alemán, vuelve al podio después de 55 años, y fue de la mano de un piloto de Alemania. El ritmo de Nico, ha sido bastante bueno, pero no lo suficiente para seguirle el ritmo a los Red Bull, que han estado en otra galaxia. Por detrás, de él, y con un ritmo muy parecido, se ubicó Robert Kubica. El polaco, logró nuevamente una excelente posición por segundo gran premio consecutivo, llegando a los 30 puntos y siendo uno de los máximos aspirantes a la corona. El 4° puesto de hoy, confirma el muy buen rendimiento del R30, quien comienza a salir del segundo pelotón para acercarse a los equipos de punta, aunque aún necesitan algo más de fiabilidad, ya que por 3° gran premio consecutivo, el ruso Vitaly Petrov se quedó a mitad de camino, esta vez con problemas técnicos en el R30. Perder una posición no desacredita el gran rendimiento que logró Adrián Sutil con el Force India. El piloto alemán, giró siempre un par de décimas más lento que Kubica y Rosberg, quienes se ubicaban por delante de él, pero de todos modos, se las ingenió para llevar al VJM03 al 5° puesto final. Lo mejor que puede rescatar, es la lucha que mantuvo durante una gran cantidad de vueltas con Lewis Hamilton. El británico, fue nuevamente uno de los pilotos que más rivales ha superado, avanzando hoy con unos tiempos de vueltas impresionantes, desde el 20° lugar hasta la posición 6. Allí, fue donde se ha quedado el piloto de McLaren, ya que cuando llegó a la cola del Force India, le fue imposible superarlo debido a la paridad en la velocidad de las 2 máquinas, ambas impulsadas por Mercedes Benz. Felipe Massa después del GP de Malasia, se ha convertido en el nuevo líder del torneo, ya que con los 6 puntos conseguidos por la séptima posición lograda, llegó a las 39 unidades, superando en 2 a su compañero de equipo Fernando Alonso, que protagonizó una de las grandes decepciones de la jornada. Por detrás del brasileño, se ubicó el campeón mundial Jenson Button. El piloto de la escudería McLaren, optó por una estrategia similar a la de Australia, cambiando los compuestos de neumáticos en la vuelta 9, para así nunca más volver a parar en boxes. La estrategia ha sido válida en sus principios y desarrollo, siendo mucho más rápido que toda la parrilla al tener nuevos compuestos y más rápidos, pero una vez desgastados, se ha convertido en la presa de algunos pilotos. Con 20 años y algunos días más, Jaime Alguersuari sumó sus primeros 2 puntos en el mundial de Fórmula 1 gracias a su impecable novena posición en Sepang. El español, fue toda la carrera más rápido que su compañero de equipo y agradece las lecciones de manejos que le dio Michael Schumacher en Australia en cuanto al trato de los neumáticos. El último punto lo ha conseguido Hulkemberg, otro de los debutantes en cuanto al sistema de puntuación. A pesar del punto, este resultados llega con algo de sabor amargo después de la buena tanda clasificatoria, y lo mismo para Barrichello, que un error en la largada lo ha dejado parado, remontando cuanto tomó marcha hasta el 12° puesto final. Por entre medio de los pilotos de Williams, se situó Buemi, el piloto suizo de la escudería Toro Rosso. Virgin Racing ha pasado a la historia por terminar una carrera de Fórmula 1. Las opciones que algún monoplaza del equipo británico llegue al final en estas primeras carreras eran muy pocas después de conocerse las reducidas dimensiones del tanque de combustible, pero Luca di Grassi se las ingenió para terminar en 14° lugar, siendo mejor que Glock, que abandonó después de un toque a Trulli en las primeras vueltas. Grandes resultados para Hispania, que ha ubicado a sus 2 monoplazas al final de la carrera con Chadhok aventajando a Senna. A pesar de llegar ambos a 3 vueltas del líder, los pilotos debutantes han mostrado buen ritmo gracias a la fiabilidad que demuestra el monoplaza italiano de Dallara. A diferencia de éstos, Lotus no ha vivido una buena carrera local, ya que Kovalainen sufrió problemas hidráulicos mientras que Trulli no pudo ser rápido y terminó 5 vueltas por detrás de Vettel. Decepcionante carrera para Fernando Alonso y Michael Schumacher, los grandes campeones de la categoría. El piloto de Ferrari, disputó toda la carrera sin embrague, tras un fallo en la vuelta de instalación, lo que derivó a una vuelta del final mientras intentaba superar a Jenson Button en la primera curva, en la rotura del motor V8 de la casa italiana, sacándole a Alonso los 2 puntos que estaba consiguiendo. En tanto que Michael Schumacher, abandonó muy temprano después que una tuerca fallase en uno de sus neumáticos mientras marchaba en una buena sexta posición. Si hay que ubicar al peor equipo del fin de semana ese es Sauber. Pedro de la Rosa ni siquiera pudo formar parte de la grilla de partida, ya que cuando se dirigía a la grilla de partida sufrió un problema en el motor Ferrari a causa de la refrigeración, este se detuvo y ya nunca más arrancó, dejando al español con las ganas de competir. Algo similar le ocurrió al japonés Kamui Kobayashi, quien en la vuelta 9 rompió en la primera curva también su impulsor, en un día nefasto para los motores italianos.
De esta forma, la Fórmula 1 se marcha a China, donde los equipos que no se lucieron en Malasia intentarán volver a lo más alto poniendo las cosas en su lugar.
Finalmente, las predicciones climatológicas se cumplieron al 100% y la lluvia llegó al circuito de Sepang descargando todo su potencial, complicando la sesión para más de uno, que derivaron en grandes sorpresas en lo que hace a los eliminados y a aquellos que han podido pasar el corte clasificatorio. En los primeros momentos de la tanda clasificatoria, la lluvia se presentaba de forma muy débil, aunque obligaba a las escuderías a colocar neumáticos de piso intermedio y a los hombres que conducían a tomar los máximos recaudos para no terminar en las trampas de leca. El servicio meteorológico local anunciaba que las precipitaciones disminuirían su intensidad hasta desparecer minutos después de iniciarse la Q1. En base a estos datos, equipos como Ferrari y McLaren decidieron que sus pilotos esperen en boxes hasta que la pista permita la colocación de neumáticos lisos y así buscar los tiempos desde el vamos, pero por desgracia, el anuncio del tiempo no fue exacto y la lluvia incrementó su caudal lo que derivó en la eliminación tanto de Fernando Alonso como de Felipe Massa, quienes salieron en los últimos momentos cuando la pista era casi intransitable. De todos modos, Alonso buscó el tiempo y por tan solo 1 décima no pudo ingresar al siguiente corte, por lo que mañana tendrá que batallar duro desde la 19ª posición, mientras que el brasileño estará largando 2 puestos por detrás. Mismo problema sufrió Lewis Hamilton, que al seguir la misma estrategia largará en la posición 20 el día de mañana. En cuanto a Jenson Button, pudo pasar al siguiente corte de clasificación, pero un error de pilotaje hizo que su MP4/25 terminase en la leca y no pudiera ser parte de la Q2, obligándolo a largar 17º. Jarno Trulli estuvo a punto de pasar al siguiente corte y hacer historia para Lotus, aunque de todos modos los locales si pudieron hace historia ya que Heikki Kovalainen pudo acceder al siguiente corte de clasificación, al igual que Timo Glock con el Virgin Racing, quien relegó a Luca di Grassi en los tiempos nuevamente, quedando el brasileño último con problemas en su monoplaza, siendo superado por los Hispania Racing de Karun Chandhok y Bruno Senna, 22º y 23º respectivamente. Las condiciones de pista variaron muy poco de cara a la Q2, e incluso el tiempo marcado por Sebastian Vettel de 1.46.828 fue más lento que el de Kubica al comienzo de la tanda. Durante este corte, se pudo observar un buen ritmo de Michael Schumacher, hasta que la pista fue mejorando y el alemán fue retrasándose casi al borde de la eliminación, algo que finalmente no ocurrió. En cuanto a los que no pudieron pasar la Q2, encontramos a Vitaly Petrov, el piloto ruso del equipo Renault, quien comienza a mostrar un buen estilo de conducción. Vitaly, después de los problemas de los entrenamientos con la bomba de nafta y la bomba de agua, logró hacer un buen papel que le permitirá largar desde la 11ª posición el día de mañana. A su lado, estará Pedro de la Rosa, en su mejor clasificación en lo que va de la temporada con el C29 de Sauber. Desafortunadamente para él, no pudo acceder a la última tanda como si lo hizo su compañero Kamui Kobayashi. Los Toro Rosso largarán desde la 7ª fila, siendo quien lidere de momento el suizo Sebastien Buemi sobre Jaime Alguersuari, el piloto más joven de la actual parrilla de la Fórmula 1. Los grandes invitados a la Q2 fueron el Lotus de Kovalainen y el Virgin Racing del alemán Timo Glock, encargados de llevar por primera vez en la historia a estos monoplazas a la segunda tanda de clasificación. Una vez que se ha vuelto a la realidad en la Q2, estos pilotos han quedado en las posiciones 15 y 16 respectivamente.
El poleman del día ha sido el Red Bull, esto no es noticia, pero si lo es si Mark Webber la hizo. El australiano, no lograba superar la consistencia de su compañero de equipo Sebastian Vettel, pero una buena decisión estratégica en el cambio de neumáticos a falta de pocos minutos para el cierre de la Q3, condicionada por la lluvia más que nunca al tener que ser suspendida por unos minutos, le dio un tiempo fantástico al piloto de Australia, superando por 1.3 segundos a Nico Rosberg. El piloto alemán, supo llevar al Mercedes Benz a un grandioso 2º puesto lo que le permitirá largar en la primera fila de partida, devolviendo a la marca a este puesto después de 55 años. Red Bull sin ningún tipo de dudas tendrá la gran chance de acercarse a sus máximos rivales, considerando el retraso de las Ferrari y los McLaren y el 3º puesto de Vettel. Adrián Sutil vuelve a demostrar que el Force India está para grandes cosas, después de ubicarse en la 4ª posición, una de las mejores sesiones para el piloto alemán. Su compañero de equipo no quiso ser menos y ubicó al otro VJM03 en 10º lugar. Otro equipo que gracias a las deserciones de los máximos candidatos, ubicó a sus autos en la Q3 fue Williams. Nico Hulkemberg, ha brillado por primera vez en la temporada demostrando su amplia destreza bajo condiciones de lluvia, llevando al FW32 al 5º puesto, superando al veterano Rubens Barrichello, quien largará exactamente por detrás de él. Robert Kubica, por su parte, volvió a cumplir una destacada labor con el Renault quedando en 6ª posición y siendo uno de los máximos candidatos si la carrera se desarrolla en las mismas condiciones que la tanda clasificatoria. El 7 veces campeón mundial Michael Schumacher no ha podido ser más que 8º en el día de hoy con el Mercedes GP, aunque de todos modos nunca se podría descartarlo como favorito, más aún sabiendo las condiciones a las cuales se podría enfrentar mañana Domingo. En cuanto a Kobayashi, a devuelto al equipo Sauber a las primeras posiciones con el 9º puesto.
Mañana, viviremos, de seguro, una excelente carrera, donde el factor lluvia podría traer grandes emociones a la Fórmula 1 de 2010.
Al igual que en los primeros 90 minutos, Lewis Hamilton se ha vuelto a hacer con el mejor registro del circuito de Sepang a bordo de su MP4/25, logrando bajar en 8 décimas el tiempo logrado en la sesión matutina. La climatología , por suerte, jugó un papel muy bueno también en los segundos libres, permitiendo el desarrollo de los planes de los 12 equipos presentes en Malasia. El trabajo de McLaren hasta el momento a sido brillante, con un monoplaza que se adaptó rápidamente a las condiciones del circuito, siendo muy diferente a las opiniones previas de Jenson Button, el compañero de Lewis, previo a la disputa de los primeros entrenamientos. Lo que marca el ritmo de los McLaren es la velocidad punta, siendo claramente superior al resto de las escuderías, alrededor de 6 km/h tal cual lo explicaron los técnicos del equipo al instalar el sistema F-Duct, tan polémico pero legal y que de este modo muchos ya intentan copiar. Pero el dominio de McLaren tendrá que traducirse a la clasificación, y posteriormente a la carrera, las partes importantes del fin de semana, y donde los principales rivales muestran sus armas que habían sido ocultadas en los momentos previos, como es el caso de Red Bull, que como ha reconocido Fernando Alonso, han estado escondiendo parte del potencial que pueden llegar a tener al término de las 2 sesiones, ya que a pesar de 2° lugar de Vettel, se cree que la máquina austríaca es capaz de ofrecer mucho más en cuanto a rendimiento. La estrategia del equipo era probar los diferentes compuestos de neumáticos con mucha carga de combustible. Por un lado las cosas han funcionado para el alemán que cuando se fue alivianando fue cuestión de un par de vueltas para colocarse en lo más alto de la tabla de tiempos, pero por el otro, han vuelto a sufrir otro fallo, esta vez no específicamente relacionado a ellos sino a Renault, ya que el impulsor de RB6 de Webber ha fallado obligándolo a terminar tempranamente la sesión en 20° lugar. Nuevamente Rosberg y Button, campeón mundial 2009, han vuelto a seguirle el ritmo a Lewis, separados ambos por 2 y 3 décimas respectivamente. Por detrás de ellos y en la mejor actuación de estos 3 primeros grandes premios iniciales, se ubicó Michael Schumacher. Schumi, quedó a medio segundo del tiempo marcado por Hamilton lo que significa los buenos avances hechos por todo el grupo técnico del alemán, que lo tuvieron 1 hora encerrado en los boxes por un fallo en los frenos que se presentó en la vuelta de instalación de la primera sesión. Por debajo del segundo, se ubicó en última instancia Robert Kubica, nuevamente demostrando toda su grandeza deportiva a bordo de un auto que mejora al paso de las horas y los Km recorridos, pero que aún tiene mucho que mejorar si pretende un mejor acercamiento al grupo de cabeza. Inmediatamente detrás de él pero a una distancia de casi segundo y medio, se ubicó Fernando Alonso. El asturiano, volvió a seguir la misma rutina de la tanda matinal donde han rodado con mucho combustible preparando lo que será la dura exigencia del día Domingo. El resultado final fue 7°, nuevamente siendo ampliamente superior a un Felipe Massa que parece encontrarse en un estado de bajón deportivo después del buen inicio, con muchas dificultades para encontrar la vuelta, por lo que no es de extrañarse el 16° puesto logrado. Al igual que en la primera sesión tanto Buemi (8°) como Sutil con su Force India (10°), cerraron los 10 primeros clasificados, con un invitado extra llamado Vitaly Petrov, compañero de Robert Kubica. Para el piloto ruso, que se ubicó en 9° lugar, ha desaparecido los inconvenientes de la primera tanda de prácticas donde perdía cierta cantidad de nafta ante la ruptura de la bomba de nafta, pero para mala suerte de él y el equipo, fue ahora la bomba de agua que afectó el rendmiento del motor del R30 por lo que al final de la sesión 2, el subcampeón de la GP2 debió retirarse. Kobayashi, fue el hombre que más vueltas ha dado en estos primeros ensayos en Sepang, con un total de 66 giros, pero sus tiempos no han sido lo suficientemente buenos como para llevarlo al lote de punto, por lo que el 11° puesto es un buen resultado. Como otros datos relevantes, los pilotos españoles Jamie Algersuari, que fue el que más recorrió el circuito en los libres vespertinos y Pedro de la Rosa, han igualado a la milésima sus tiempos de vuelta, empatando la posición 13. Por otro lado, sorprende la lentitud de los Williams, quienes nuevamente se ubicaron al fondo de la tabla de los ya asentados equipos de Fórmula 1. La lucha en el fondo del pelotón resulta ser bastante interesante, pero lo que no varía son los primeros puestos logrados por el equipo Lotus en relación a los otros 2 equipos debutantes, Virgin e Hispania. Trulli fue quien lideró las acciones para el equipo local mientras que el finlandés Heikki Kovalainen, volvía al ruedo de muy buena forma quedando unas milésimas por detrás de su compañero de equipo, quienes apenas fueron 1 segundo más lento que los Williams de Hulkemberg y Barrichello. De todos modos, los pilotos del equipo dirigido por Sir Richard Branson no se encuentra demasiado lejos de sus máximos rivales, ya que ambos, además de ser competitivos entre ellos, se quedaron a 5 décimas de los T127. Cierran el pelotón de la categoría los HRT de Karun Chadhok y Bruno Senna, a 7 segundos de la punta, pero completando entre ambos 110 vuelta sin ningún tipo de problemas mecánicos.
Con una climatología bastante inestable a lo largo de la semana que podría comprometer el trabajo de las escuderías este fin de semana, la Fórmula 1 se ha atrevido a desandar su 3° Gran Premio del año, el de Malasia, uno de los circuitos modernos con más historia en el calendario mundial y el primero de Herman Tilke, el diseñador de practicamente todas las pistas del mundial de Fórmula 1. La primera sesión de ensayos se llevó a cabo a las 12:00 hora local, con una temperatura de 32°C y 33°C bajo una nubosidad bastante importante y una humedad que se acercaba al 70%. Todos estos factores hacen que los motores sufran más de la cuenta, provocando muchos abandonos a causa de fallas en los propulsores, pero eso no fue impedimento para que la armada de Mercedes Benz en cuanto a motores, domine la primera sesión de entrenamientos. El encargado, ha sido el piloto de McLaren Lewis Hamilton, quien se mostró altamente consistente en la vuelta rápida, parte fundamental a la que el equipo británico se ha centrado y que necesitaba después de comprobar el buen ritmo que lleva el MP4/25 en carrera. El inglés firmó la tabla en 1.34.921, aventajando por casi 2 décimas al alemán Nico Rosberg. El piloto de Mercedes GP, estuvo siempre por debajo de los tiempos de su compañero Michael Schumacher, pero en los últimos minutos de la sesión ha rodado con muy poco combustible permitiéndole hacer un muy buen tiempo que le da esperanzas a la gente del equipo con sede en Brackley. Jenson Button con otro motor Mercedes se ubicó en el podio de la sesión, también registrando buenos parciales y quedando muy cerca del tiempo logrado por su compañero de equipo. A pesar del tiempo, Jenson se ha quejado toda la sesión de algo de subviraje que afectó el rendimiento levemente del auto plateado. En cuanto al 7 veces campeón mundial, ha quedado muy cerca, en 4° lugar a 3 décimas de la punta, demostrando al periodismo que su regreso no fue solo por un capricho sino que fue porque tiene algo que mostrar a la nueva armada de la Fórmula 1. Después de las críticas recibidas por el solo punto que consiguió en Australia después de haber batallado toda la carrera con un novato como Jaime Alguersuari, Michael quiere volver a poner de una vez por todas las cosas en su lugar, empezando desde los libres de Malasia. Robert Kubica sigue con el rápido andar del R30 de Renault, aprovechando las condiciones de velocidad que ofrece el motor alemán. Así, el polaco se ubicó en 5° lugar en otra muy buena actuación del, se podría decir, mejor piloto del resto. Los Red Bull recién aparecen en las posiciones 6 y 9 con Mark Webber y Sebastian Vettel respectivamente. El australiano, por su parte, se ha quedado a poco más de medio segundo de la punta mientras que Vettel ha girado mucho menos en la primera sesión por algún problema que surgió en el RB6, por supuesto referido al talón de aquiles de Red Bull, la fiabilidad. En cuanto a los chicos de Ferrari, son los que más retrasados han estado en las primeras vueltas en Sepang. Ambos pilotos de la casa de Maranello, han probado con configuración de carrera en la primera sesión, descargándose hacia el final de los primeros 90 minutos permitiendo a Fernando Alonso avanzar hasta el 8° puesto, dejando a Felipe Massa 3 puestos por detrás, en la posición 11. Lo bueno para la escudería italiana, son los buenos resultados que han cosechado con respecto a las modificaciones hechas en la cubierta del motor, como consecuencia de la mala refrigeración que tiene el impulsor italiano, lo que ha permitido al equipo llevar a cabo una sesión tranquila, sin inconveniente alguno. Adrián Sutil es nuevamente quien parece ponerle las cosas duras a Kubica y su Renault, ya que el Force India ha encontrado en el VJM03 un buen balance aerodinámico combinado con una buen potencia del motor Mercedes Benz, que ha ayudado al alemán de padre uruguayo terminar 7°, a más de 1 segundo del tiempo de los líderes. El Top 10 lo completa Sebastien Buemi con el Toro Rosso, uno de los monoplazas cuya evolución se hace cada vez más significativa al transcurrir lo grandes premios. Sauber ha completado una sesión favorable en el día de hoy, situando al japonés Kamui Kobayashi por detrás de Felipe Massa y su Ferrari, mientras que Pedro de la Rosa terminó la primera sesión en el 16° puesto. Ambos pilotos, llevaron instalados los sistemas F-Duct ideados por McLaren que les beneficiará a la hora de tomar los tramos de alta velocidad. Jaime Alguersuari, el hombre de todas las portadas quien le hizo la vida imposible nada más ni nada menos que a Michael Schumacher en Australia durante una gran cantidad de vueltas, se ubicó en su estreno en este circuito en una meritoria decimotercera posición, a unos cuantos puestos de su compañero suizo Buemi, mientras que por detrás se ubicaron Vitaly Petrov, quien sufrió un incidente con la bomba de nafta cuando marcaba buenos tiempos con su Renault y Paul di Resta, quien nuevamente se puso a los mandos del Force India al igual que en Melbourne pero esta vez reemplazando a Vitantonio Liuzzi quien vio la acción fuera de pista al menos en los primeros 90 minutos del día. Lejos de ser competitivos y esperemos que hayan estado probando con muchas cantidades de combustible, se situaron los Williams de Hulkemberg y Barrichello. Por primera vez en la temporada, Nico logra superar a su compañero, quien ha tenido varios problemas en el día de hoy para llevar el FW32, que será el 3° equipo en montar el sistema de Conducto F. En cuanto a las nuevas escuderías, nuevamente es Lotus quien ha hecho mejor las cosas. Los locales, producto de su nacionalidad malaya, se ubicaron en la cima de los nuevos equipos con Jarno Trulli a la cabeza, obteniendo un tiempo de 4.5 segundos más lento que los líderes, mientras que en el día de hoy, hizo su debut en grandes premios el malayo y también local Faurus Fauzy, conduciendo el T127 de Kovalainen, otro de los que ha mirado la acción desde afuera, ubicándose en la posición 22. Entre medio de ellos, y dando un paso hacia adelante, se ubicaron los Virgin de Timo Glock y Luca di Grassi. El equipo británico, parece estar mejorando en aspectos de fiabilidad ya que no han tenido problemas serios, salvo en los últimos 5 minutos cuando el monoplaza de Timo sufrió un problema con la dirección asistida que los mecánicos se encuentran arreglando para poder ponerlo en pista, mostrando una mejor imagen de este equipo que no llegará al final de las carreras al menos hasta España como consecuencia de las dimenciones de su tanque de combustible. En cuanto a los Hispania Racing, siguen estando en las últimas posiciones siendo muy parejos en los tiempos, a practicamente 7 segundos del McLaren. Lo importante para este equipo, es la buena fiabilidad que han presentado los 2 vehículos de la escudería española. Horas más tarde darán comienzo a los segundos ensayos del año previos a la clasificación y carrera del Gran Premio de Malasia.
Durante la carrera del Gran Premio de Sepang, en Malasia, 18 monoplazas corrieron con nuevos motores, es decir, 9 escuderías cambiaron el motor después de la clasificación del Gran Premio.
Los cambios aerodinámicos no fueron los únicos, sino que los reglamentarios también sufrieron algunas modificaciones, como es el caso de los motores, que además de tener 18.000 revoluciones por minuto (RPM) cada equipo tiene a su disposición 8 propulsores para toda la temporada, que al ser 17 carreras, uno de ellos tiene que aguantar 3 carreras. El año pasado, el cambio de motor hubiese propisiado una penalización de 10 puestos en la parrilla de salida, pero este año, los equipos pueden hacer y usar cuando quieran sus plantas motrices, pero si se llegara a usar un 9° motor, el piloto si recibiría una sanción. La escuadra que no ha cambiado los motores, ha sido McLaren, que ha corrido con el mismo motor que se usó en Australia, algo arriesgado por lo exigente que es Melbourne y aún mucho más Sepang, que presenta largas rectas que exigen mucho a los mismos. Los Toro Rosso de Sebastien Buemi y Bourdais, se habían dicho que eran la otra escudería que no cambió motores, pero un portavoz del equipo lo negó diciendo que "los propulsores Ferrari han sido cambiados por la exigencia del circuito asiático". Algo más, para este año, el motor usado en Australia que solo ha cumplido un Gran Premio, puede reutilizarse en otra carrera del año en la cual no sea tan agresivo para el motor.
A partir de este año, la FIA ha impuesto en el reglamento que el peso que los pilotos lleven en sus respectivos monoplazas sean entregados a todas las transmisiones televisivas para saber que estrategia de carrera están llevando los pilotos durante la carrera. Jenson Button, dueño de la pole positions, tendrá una cierta ventaja sobre sus primeros y principales rivales ya que es uno de los más pesados. Sebastian Vettel es el más liviano de todos los primeros autos, confirmando que será una estrategia agresiva sobretodo teniendo en cuenta que largará desde el 13° puesto por la penalización puesta por los comisarios. Jarno Truli, para hablar de los 3 primeros, se detendrá en boxes unas 2 o 3 vueltas antes que Button, por lo que tendrá que ser suficientemente más rápido que el inglés para poder luchar por la victoria. A continuación, el peso de los 10 pilotos que llegaron a la Q3 y el peso de otros que por voluntad, decidieron publicarlo:
1 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 647,0
2 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 655,5 *
3 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 656,0
4 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 656,0
5 . J. Trulli - Toyota TF109 - 656,5
6 . T. Glock - Toyota TF109 - 656,5
7 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 660,0
8 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 662,5
9 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 663,0
10 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 664,5
11 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 670,5 *
12 . F. Alonso - Renault R29 - 680,5
13 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 680,5 *
14 . N. Piquet - Renault R29 - 681,9 *
15 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 683,4 *
16 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 686,5 *
17 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 688,0 *
18 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 688,9 *
19 . F. Massa - Ferrari F60 - 689,5. *
(* peso voluntario brindado por los demás equipos y pilotos).
La clasificación del Gran Premio de Malasia ha arrojado la segunda pole consecutiva para Button y su equipo Brawn GP en esta segunda carrera del año. El piloto británico, que no había brillado hasta el momento en los ensayos del Viernes y la última tanda del Sábado, se llevó los laureles marcando el mejor tiempo de 1.35.181, aventajando por tan solo 92 milésimas al piloto italiano Jarno Trulli que con su Toyota TF109 quedó en 2° lugar. Además de la pole, Button ha volado en la Q2 registrando un tiempo de otra galaxia, 1.33.784 quedando a décimas de los tiempos conseguidos por Michael Schumacher con motores V10. Queda claro que, si los equipos granes no logran evolucionar para España, tal vez veamos una nueva era con Brawn GP dominando al estilo Ferrari, y sobretodo, teniendo al maestro del reglamento Ross Brawn. En gran performance, Sebastian Vettel se ubicó en el 3° lugar aunque retrocederá 10 posiciones por la penalización impuesta por la FIA por el toque a Robert Kubica en Australia, y así, el alemán largará en el 13° lugar de la parrilla, entre medio de los dos pilotos de McLaren que se han quedado afuera en la Q2 y largarán 12° y 14° con Hamilton, figura polémica de la semana, y Heikki Kovalainnen respectivamente. Rubens Barrichello, que vió como su compañero le quitó por segunda vez la pole, partirá desde la octava ubicación por cambiar la caja de cambios por precaución y así retroceder 5 puestos. Timo Glock, largará justo por detrás del poleman, beneficiado por las penalizaciones de sus principales rivales. Nico Rosberg, nuevamente no ha podido demostrar el nivel que muestra los días Viernes y quedó en 4° lugar, compartiendo fila con Glock. El hombre que este año, está salvando a Ferrari por los resultados y a pesar de no haber sumado puntos hasta el momento es Kimi Raikkonen, que se posicionó en el 7° puesto con la F60 que ha rendido muy bien el día Viernes con el primer puesto en la tabla de tiempos, mientras que su compañero Felipe Massa, ha tenido uno de los días más nefastos en su carrera con Ferrari al quedar eliminado en la Q1 con el 16° puesto, confiándose de que su vuelta no lo dejaría afuera y que pasaría a la siguiente tanda. Afortunadamente para Ferrari, el ritmo de carrera es muy buena y es la carta fuerte del equipo italiano. Fernando Alonso, a pesar de sufrir una grave infección en su oído que dificulta el buena andar, consiguió un gran 9° puesto, mientras que Nelson Piquet no parece encontrar el rumbo en la Fórmula 1 y en Renault terminando por detrás de Massa, pese a que su velocidad final es la más alta. Los hombres de Bmw están expresando que el KERS no suele ser lo más beneficioso ya que Kubica partirá desde la sexta posición, mientras que Nick Heidfield, beneficiado como a otros por las penalizaciones, será desde el 10° lugar de partida. Los 2 Force India han acabado en las posiciones 18 y 19 aunque preveen que tendrán buena estrategia de carrera. Por último, Sebastien Bourdais largará en el 15° puesto y su compañero debutante, el suizo Sebastien Buemi que consiguió 2 puntos en su carrera debut, será el que cierre la parrilla de salida para la carrera de Malasia en Sepang, en la cual esperan algunas precipitaciones.
La escudería Ferrari, que tuvo un comienzo de año muy malo por sobretodo por no terminar con sus 2 pilotos en los puntos y ni siquiera terminar la carrera por problemas de diferencial y suspensión, se ha recuperado en gran forma al terminar en el 1° y 2° puesto de la tabla general de tiempos en los primeros entrenamientos para el Gran Premio de Malasia en el circuito de Sepang. Kimi Raikkonen, es el piloto que encabezo el liderazgo del equipo italiano al imponerse sobre su compañero de equipo con un tiempo de 1.35.707, incluso 4 décimas más rápido que el del año pasado. Pero a pesar de dominar con autoridad, el finlandés sufrió en la primera tanda un inconveniente con el KERS que lo obligó a parar en los pits porque su cockpit se llenó de humo. En cuanto a Felipe, quedó a 125 milésimas de Kimi sin registrar inconvenientes mecánicos y rindiendo muy bien como su compañero, con los 2 tipos de neumáticos. El 3° puesto fue para Sebastian Vettel, que desafortunadamente para él y para su equipo, Red Bull, retrocederá 10 posiciones en la parrilla de salida por el toque a Robert Kubica en Australia. El RB5 ha demostrado ser un auto muy competitivo ya que Mark Webber se ha posicionado en el 5° lugar de la general, a muy pocas décimas de las máquinas italianas. Por delante de él, se ubicó el líder de la primera tanda, el alemán de Williams Nico Rosberg que está respondiendo muy bien a su propio pedido de que si tuviera un auto rápido, él podría luchar por victorias, y está respondiendo en buena forma. Los dominadores de Australia, los Brawn GP de Rubens Barrichello y Jenson Button, se ubicaron en 6° y 7° puesto ha más de 5 décimas de los pilotos de Ferrari entendiendo que de Ferrari no deben descuidarse. Ambos pilotos han acusado problemas de freno mientras que lo peor se lo llevó Barrichello ya que retrocederá 5 posiciones después de clasificación por cambiar la caja de cambios que rompió por la mañana. Los hombres de McLaren, se ubicaron en la novena posición con Heikki Kovalainnen que se ha dedicado ha probar toda la tanda nuevas soluciones aerodinámicas en la parte débil del monoplaza que es la trasera. Lewis Hamilton, centro de polémica por la exclusión de Australia por engaño deportivo, no tuvo un buen día con varias pasadas de largo en algunas curvas y ha acabado en el 11° puesto. Tanto los pilotos de Toyota como los de Bmw Sauber, han tenido un nefasto día culminando en las últimas posiciones de la tabla de tiempos, sin encontrar un buen set up en el coche. Por parte de Haidfield, no se sabe si usará el KERS en este Gran Premio. Fernando Alonso, con su R29 ha rodado en las posiciones de atrás por un problema físico que sufre (otitis) que le ha hacho perder tiempos de giro con respecto a Nelson Piquet que terminó en buena posición, 10°. Sebastien Buemi sigue demostrando buen ritmo con el Toro Rosso y su posición final fue el 13°, superando contundentemente desde que comenzó el año a su compañero francés Sebastien Bourdais. Los Toro Rosso no demostrarán el nivel del pasado año pero a mitad de año evolucionarán como para ubicarse en zona de puntos. En el caso de Force India, tuvieron una muy buena primera tanda con sus 2 pilotos, Giancarlo Fishichella y Adrian Sutil, terminando cerca de los 10 primeros, mientras que en la segunda, el piloto italiano ha sufrido un gran accidente destrozando su monoplaza a falta de 20 minutos para el cierre de las tandas de ensayos del Viernes, previos a la clasificación del día Sábado.
Según las últimas previsiones meteorológicas desde el país asiático de Malasia, sería muy posible que durante los entrenamientos del Viernes y durante la carrera el día Domingo, una fuerte lluvia se haga presente en el circuito que recibirá la segunda fecha de la temporada 2009 de Fórmula 1. Las preocupaciones llegan porque al horario que se corre la carrera, que será a las 17:00 hora local, se le podría sumar una serie de nubes negras que descarguen una fuerte cantidad de agua que haga de esta carrera una muy complicada, también por el viento que se cruza por el circuito.
Nico Rosberg, piloto de Williams, que estuvo en contra de la organización del Gran Premio de Australia por la hora, se quejó del horario porque podrían aparecer las gotas Monzónicas, características de la región, y habría que suspender momentáneamente la carrera por precaución. Pero no solo Nico está preocupado, sino que los organizadores también si se presentara dicha alternativas. "Espero que la carrera sea segura, pero el Lunes ha llovido muy fuerte y lo peor de todo fue que llovió a la hora que se correría", afirmaba al diario Star, el jefe del circuito de Sepang Razlan Razali. El pasado año, el tiempo estuvo amenazante pero finalmente se disputó una muy buena competencia con victoria de la Ferrari F2008 de Kimi Raikkonen.