Con 14 fechas disputadas después del reciente Gran Premio de Singapur que terminó con victoria del McLaren de Lewis Hamilton, el líder del torneo y piloto de Brawn GP, Jenson Button, lleva una cómoda ventaja con respecto a su compañero de equipo Rubens Barrichello de 15 puntos, y una mala carrera del brasileño podría darle a Jenson el primer título mundial de su carrera después de mucho sufrimiento a primeros de año cuando no se sabía si Honda estaría en la grilla de partida de Australia. El año de la Fórmula 1 está llegando a su fin, y observamos a lo largo del campeonato la evolución de los monoplazas, que son bastante diferentes a los de las primeras carreras, al igual que una evolución en los ganadores, ya que los grandes equipos han resurgido en las últimas carreras con victorias de Hamilton para McLaren y Raikkonen para Ferrari, como así también podio para Renault hace unas horas y los grandes puntos que viene sumando la escudería de Hinwil Bmw Sauber. El tema del momento es el mercado de pases, pero eso será estudio cuando la temporada llegue a su fin cuando la bandera a cuadros se baje en la última vuelta de Abu Dhabi en el circuito de Yas Marina, en aquella isla. Pero ahora es hora de darles a todos ustedes como está el campeonato mundial de pilotos y marcas a falta de 3 fechas para el final de año, y a una semana del regreso de uno de los circuitos más lindo y preferido por los actuales pilotos de Fórmula 1, Susuka, celebrando el Gran Premio de Japón.
Pilotos:
1 Jenson Button 84
2 Rubens Barrichello 69
3 Sebastian Vettel 59
4 Mark Webber 51.5
5 Kimi Räikkönen 40
6 Lewis Hamilton 37
7 Nico Rosberg 30.5
8 Fernando Alonso 26
9 Timo Glock 24
10 Jarno Trulli 22.5
11 Felipe Massa 22
12 Heikki Kovalainen 22
13 Nick Heidfeld 12
14 Robert Kubica 9
15 Giancarlo Fisichella 8
16 Adrian Sutil 5
17 Sebastien Buemi 3
18 Sebastien Bourdais 2
19 Kazuki Nakajima 0
20 Nelsinho Piquet 0
21 Luca Badoer 0
22 Vitantonio Liuzzi 0
23 Romain Grosjean 0
24 Jaime Alguersuari 0
Constructores:
1 Brawn-Mercedes 153
2 RBR-Renault 110.5
3 Ferrari 62
4 McLaren-Mercedes 59
5 Toyota 46.5
6 Williams-Toyota 30.5
7 Renault 26
8 BMW Sauber 21
9 Force India-Mercedes 13
10 STR-Ferrari 5
La segunda edición del Gran Premio de Singapur ha tenido como ganador al campeón mundial del año pasado Lewis Hamilton, que dominó a placer durante las 61 vueltas del trazado urbano de algo más de 5 kilómetros. El inglés de McLaren, tuvo un gran rendimiento durante todo el fin de semana y lo confirmó ganando la carrera con un MP4/24 cada vez más rápido y eficiente en cualquier condición, ya sea piso mojado, seco, aunque la alta carga aerodinámica ha beneficiado demasiado al rendimiento del británico, algo que tendrán que ver en Susuka ante la presencia de muchos curvones de alta velocidad. Después de una gran largada, Lewis solo ha tenido que soportar los embates de Nico Rosberg, que adelantó a Vettel en la largada, y a este último hasta la primera detención en boxes, ya que después de esta, ambos pilotos de Williams y Red Bull cometerían errores a la entrada y salida de la calle de boxes, lo que les valdría la pérdida de lucharle la carrera al piloto de McLaren Mercedes. Nico Rosberg se ha salido de la línea blanca a la salida, mientras que el alemán Sebastian Vettel ha ingresado a boxes demasiado rápido y por eso los comisarios de la FIA le impusieron un pase y siga. Finalmente iban a terminar 4° y 11° respectivamente, este último perjudicado por el Safety Car. Timo Glock llevó al Toyota al podio, volviendo a tener un auto competitivo que habían perdido desde la segunda mitad de temporada, mientras que el podio lo conformó el español Fernando Alonso. El R29 de Alonso, que carece de patrocinadores, tuvo un buen ritmo y a pesar de tener unas primeras vueltas complicadas con una lucha entre él y Mark Webber, supo arreglárselas para subir al 3° y último lugar del podio. El equipo Brawn GP tenía la oportunidad remota de llevarse el título mundial de constructores al término de esta carrera singapurense, pero las posiciones de partida de ambos pilotos hacían que conseguir el título mundial sea prácticamente imposible. Igualmente, largando en la posición 12, el líder del torneo Jenson Button supo ubicar al Brawn Mercedes en el 5° lugar, aunque en las últimas vueltas tuvo que bajar el ritmo girando hasta 3 segundos más lento que su compañero y máximo rival al título Rubens Barrichello, que llegó 6° después de golpearse en clasificación contra el muro y penalizar por cambiar la caja de cambios. La estrategia a una parada por parte del británico hizo que se pueda ponerse a cubierto cuando realice su primera y última detención. Kovalainnen fue 7° con el otro McLaren mientras que el último puesto puntuable fue para el Bmw Sauber de Robert Kubica, que a pesar de las actualizaciones no pudo demostrar el supuesto potencial del F1.09. La suerte no estuvo del lado de su compañero Nick Heidfield, que debió abandonar después de casi 2 años y medio debido a un accidente por culpa de Adrian Sutil, que con su Force India tras tocar al Toro Rosso de Alguersuari, realizó un trompo y cuando enderezó la marcha golpeó la suspensión trasera del Bmw terminando con las aspiraciones de su compatriota. Kasuki Nakajima terminó al borde de sumar su primer punto de la temporada tratando de sostener el endemoniado ritmo final de Kimi Raikkonen, que con un muy mal monoplaza para esta carrera, terminó 10° haciendo lo máximo posibles marcando incluso un mejor tiempo de 1 décima y media más lento que el de Fernando Alonso. Su compañero de escuadra Giancarlo Fishichella sostuvo una entretenida lucha con su compatriota Vitantonio Liuzzi terminando los 2 en las últimas posiciones, 13 y 14 respectivamente ya que el resto de los 6 pilotos que vienen por detrás debieron abandonar por diferentes inconvenientes. Jarno Trulli es claramente más lento que Glock al terminar 10 puestos por detrás del alemán que subió al podio escoltando a Hamilton. Los abandonos de la carrera fueron, del 15° al 20° y último, Alguersuari, Buemi, Webber, Sutil, Heidfield y Romain Grosjean cuando apenas iban 3 giros de la disputa del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1.
Una vez terminada la sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur, la Federación Internacional del Automovilismo entregó a la prensa que estaba en el circuito esperando a altas horas de la noche, los pesos que llevarán los 20 monoplazas que serán de la partida en la noche asiática por segunda vez en la historia del deporte. Solo los primeros 10 clasificados a la última tanda de clasificación estarán obligados por reglamento a presentar esos datos y no podrán cambiarlos, a diferencia de los pilotos que no hayan podido acceder al último corte que no solo no están obligados a entregar esos datos sino que pueden modificar esa cantidad de combustible antes del comienzo de la carrera. Dando un pequeño vistazo a los pesos, nos encontramos con que Hamilton es uno de los pilotos más pesados de los 10 de adelante mientras que el dúo de Red Bull y el Bmw Sauber de Heidfield serán los más livianos para largar la cita singapurense en un circuito muy tortuoso como para ir con mucho combustible. Para no seguir robando más datos, mejor les ofrecemos los pesos de los 20 monoplazas:
1. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 650 kg
2. S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 651 kg
3. M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 654,5 kg
4. R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 655,5 kg
5. V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02 - 656 kg*
6. N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 657,5 kg
7. F. Alonso - Renault R29 - 658 kg
8. T. Glock - Toyota TF109 - 660,5 kg
9. L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 660,5 kg
10. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 664 kg
11. H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 664,5 kg
12. S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 678 kg*
13. G. Fisichella - Ferrari F60 - 678,5 kg*
14. K. Räikkönen - Ferrari F60 - 680,5 kg*
15. K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 680,7 kg*
16. R. Grosjean - Renault R29 - 683 kg*
17. J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 683 kg*
18. J. Alguersuari - Toro Rosso Ferrari STR4 - 683,5 kg*
19. J. Trulli - Toyota TF109 - 690,9 kg*
20. A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 -693 kg*
(*) peso voluntario brindado por las escuderías y pilotos eliminados en las primeras 2 tandas.
La segunda sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 bajo la luz artificial ha tenido como poleman al piloto campeón mundial de 2008 con McLaren Mercedes Lewis Hamilton, que logró aguantar esa posición a pesar de los embates de Sebastian Vettel y Nico Rosberg, que largarán en las posiciones 2 y 3 con Red Bull Renault y Williams Toyota respectivamente. El MP4/24 de Hamilton se ha mostrado muy competitivo desde los entrenamientos de la mañana de Singapur previos a la sesión de clasificación, y ha sido durante las 3 tandas de eliminación prácticamente el hombre más rápido, aunque el premio a piloto más rápido del fin de semana se lo llevó Rosberg al marcar un tiempo cercano al 1.45 alto, exactamente marcando 1.46.197. Los bordes son un punto fuerte en el McLaren al igual que el poderoso motor alemán, por lo que Lewis es un gran candidato a lograr la victoria en la noche asiática el día de mañana. Como decíamos, Red Bull se cansó de especular y regular la potencia de sus motores para no recibir penalizaciones por el cambio de algún propulsor roto, ya que consideran que hay que salir a buscar el campeonato, algo cada vez más lejos aunque con la lejanía de las posiciones de adelante por parte de los Brawn GP, es probable sumar una buena cantidad de puntos, y lo demostró Vettel al largar 2° pero seguramente frustrado ya que en a última vuelta venía con grandes récords en los parciales para arrebatarle la pole a Lewis, pero el accidente de Barrichello impidió que lograse esa ansiado pole. Su compañero de equipo Mark Webber, que se estrelló contra el hormigón el Viernes, largará 4°, por delante de Rubens. Pero el brasileño, deberá retroceder 5 ubicaciones en la grilla de partida ya que cambió por precaución la caja de cambios que ya venía con daños desde Spa, pero que ha resistido en Monza logrando la victoria. Además, al final de la sesión y cuando faltaban apenas 26 segundos para el cierre, los frenos del Brawn del paulista fallaron e impactó en primer lugar contra las contenciones de neumáticos y luego contra el hormigón, arruinando las vueltas de Vettel y Rosberg asegurando así la pole para Lewis. Su compañero de equipo y líder del campeonato mundial Jenson Button vuelve a no tener ritmo y ni siquiera accedió a la Q3, terminando 12°. Fernando Alonso partirá en la tercera línea en el 5° lugar, beneficiado por la penalización del brasileño de Brawn Mercedes e intentará lograr el 1° podio de la temporada ante un circuito que le trae buenos recuerdos, por lo menos él no ha hecho nada sucio para lograr esa victoria. Los motores Toyota mostraron recuperación de potencia y Glock se ubicó 7°, por delante de los pilotos de Bmw Sauber, Nick Heidfield y Robert Kubica, que muestran grandes actualizaciones en sus monoplazas mientras entre medio de ellos, se ubicó en 9° lugar el finlandés Heikki Kovalainnen con el otro McLaren, aunque a más de 2 segundos de su compañero de escuadra.
Nakajima llevó al otro FW31 al 11° lugar, quedando eliminado por muy poco en la segunda sesión de clasificación. La escudería Ferrari tiene que estar algo decepcionada ya que Kimi Raikkonen terminó en la posición Nº 13. Igualmente, Kimi se dedicó durante todo el fin de semana a evaluar los neumáticos más duros en stints de 12 y 13 vueltas, consiguiendo vueltas muy buenas incluso con mucho combustible, por lo que es de esperar que con una buena largada como viene haciendo desde comienzos de año, Raikkonen sea un buen aspirante a ganar posiciones cuando todos se detengan, tratando de sumar puntos gordos, ya que el podio es algo lejano en esta cita. Su compañero Giancarlo Fishichella no encontró los límites de la F60 aún y esperará hacer una buena carrera largando 18°, por detrás del joven Jaime Alguersuari con el Toro Rosso. Buemi, con el otro STR4 será 14° de la partida mientras que Jarno Trulli volvió a decaer al ubicarse 15°, lejos de lo que hizo su compañero alemán Timo Glock. Los Force India se vieron afectados en un circuito que requiere de mucha carga aerodinámica, y después de los éxitos en Spa Francorchamps y Monza, los 2 pilotos, Adrian Sutil y Vitantonio Luizzi largarán 16° y 20° respectivamente, mientras que el hombre de los trompos de este fin de semana, Romain Grosjean, con muchos problemas de frenos en su R29 ocupó el puesto 19, siendo aquejado por problemas físicos durante toda la semana y poniendo su puesto en duda a tal punto que Luca di Grassi, piloto tester de la escuadra, recibió la autorización de los directores de la FIA al pasar la prueba de los "5 segundos", que consiste en salir del monoplaza desatándose los cinturones en ese tiempo ante un supuesto accidente.
La Fórmula 1 abre una nueva carrera en la noche, la segunda edición del Gran Premio de Singapur se ha puesto en marcha en medio de tantas polémicas en torno al accidente de 2008 causado de forma intencional por el brasileño Nelson Piquet, obligado desde boxes para beneficiar a su compañero de equipo en ese entonces Fernando Alonso. La primera sesión comenzó cuando aún la luz del sol seguía en el horizonte, y apenas en los últimos 30 minutos de la tanda se pudo apreciar la iluminación artificial especialmente diseñada y armada para este circuito que es cada año eco de todas las cadenas televisivas. Rubens Barrichello fue el más rápido en la primera sesión cuando la pista aún estaba "verde" superando a su compañero de equipo Jenson Button, líder y máximo rival en la lucha por el campeonato por 3 décimas. Mark Webber volvió a mostrarse muy fuerte en Singapur con su RB5 que volvió a montar ese ancho alerón delantero que introdujo en la carrera de Silverstone y quedó 3°, mientras que su compañero de equipo Sebastian Vettel acabó 2 puestos por detrás aunque corrió mejor suerte en la segunda sesión ya que lideró en los últimos segundos consiguiendo la mejor posición, siendo más de 1.8 segundos más rápido que el tiempo de la mañana mientras Webber, que era el más rápido al principio, terminó impactando duramente contra la contención de hormigón terminando así con su tanda, a falta de 50 minutos para el final. A pesar de eso, igual pudo terminar 6°. Fernando Alonso se mostró altamente competitivo con el R29 al terminar las tandas 4° y 2°, muy cerca de los tiempos registrados por los punteros. El auto del asturiano, apenas tiene las propagandas de Total y Elf, los combustibles que utiliza en su proyecto de Fórmula 1. El dúo de McLaren terminó muy adelante sobretodo con el finlandés Kovalainnen, que fue mucho más rápido que su compañero y campeón mundial Lewis Hamilton, terminando 9° mientras Heikki marcó el segundo mejor tiempo del fin de semana. Los McLaren son muy fuertes en este tipo de circuito y a pesar de ser callejero, el motor Mercedes ha vuelto a demostrar su supremacía. Los Bmw si que han funcionado bien con las mejoras introducidas ya que tanto Kubica como especialmente Heidfield se mostraron competitivos al terminar claramente entre los 10 primeros los 2 pilotos, superando al piloto de Ferrari Kimi Raikkonen, que terminó 14° en la última tanda aunque se dedicó a probar el rendimiento del monoplaza con mucho combustible, el fuerte del F60. Su compañero de equipo, el italiano Giancarlo Fishichella no fue demasiado lento que el finlandés en especial en los segundos 90 minutos, pero igual terminó lejos y con muchos problemas para adaptarse a las configuraciones de su nuevo equipo y monoplaza. Los motores Toyota parecieron dar un paso adelante en este gran premio ya que tanto Williams como su equipo oficial marcaron tiempos de punta, en especial con Glock y Nico Rosberg, que se apunta como el reemplazante de Kovalainnen en McLaren ya a partir de este fin de semana según los rumores del Paddock y las confirmaciones de Williams sobre el puesto de Hulkemberg en 2010. Los otros 2 pilotos, Kasuki Nakajima y Jarno Trulli terminaron 13° y 15° respectivamente. Los pilotos de Toro Rosso y Force India han sido especialmente lentos este Viernes, aunque sorprende Force India, que venía siendo la sensación en las últimas carreras, pero ya habían anticipado que la aerodinámica sería un factor negativo en Singapur. En cuanto a Romain Grosjean, estuvo a punto de no correr aunque finalmente lo hizo, pero con mucho problemas, ya que en los primeros 90 minutos impactó el R29 contra el muro debiendo abandonar y en la segunda tanda tuvo que terminar temprano su programa de pruebas debido a un fallo en los frenos. Mañana veremos que nos depara una excitante sesión de clasificación bajo el cielo nocturno del país asiático.
