F1 - El mundo de la fórmula uno

El piloto finlandés estuvo este lunes en la sede del Team Lotus para ponerse al tanto del nuevo modelo. De visita por la factoría de Norfolk, Heikki descubrió el nuevo monoplaza denominado T128, y posteriormente trabajo en el reajuste de su asiento dentro del 'cockpit'. Acto que el nórdico luego ha publicado en su twitter.

Pero no fue la única imagen que se pudo apreciar de la intimidad de la escudería Team Lotus. Ya que también tenemos a disposición una fotografía en la que se puede observar como los mecánicos del equipo trabajan en el ensamblaje del nuevo coche.

El piloto finlandés terminó la primera jornada registrando el decimonoveno tiempo. marcando amplias diferencias con el joven malayo Fairuz Fauzy en la primera sesión y luego con el experimentado Jarno Trulli en la segunda.

En cuanto a Fauzy y Trulli, ambos compartieron el coche y también problemas. El malayo sufrió mermas en el rendimiento de su motor, mientras que el de Pescara se quedó sin caja lo que acortó su trabajo en la sesión vespertina.

"Me he sentido bien hoy. He tenido algún problema al final de la sesión con la dirección asistida, pero solo ha sido un factor en el coche. No estoy seguro de si este circuito se amolda a nuestro coche tan bien como lo hace con los coches más punteros, pero comparado con los nuevos equipos creo que estamos en buena forma. El nuevo diseño es más o menos como el anterior. Está un poco bacheado y las curvas son más simples, no como en el antiguo circuito donde ibas al límite y podías encontrar buenas curvas. No tengo problemas con el circuito, solo prefería el antiguo".

Jarno Trulli 24°

"No puedo decir mucho sobre el día de hoy, hemos tenido problemas con la caja de cambios y los chicos han estado parte de la sesión intentando arreglarlo, pero entonces hemos visto que no podíamos marcar tiempo hoy así que nos centraremos en mañana. Espero que con mayor suerte".

"Primero, ha sido genial estar en Silverstone, ha sido un honor, y algo que estará conmigo durante mucho tiempo. Hemos tenido algún problema con el motor al inicio de la sesión, que era un poco inesperado, pero el equipo ha hecho un trabajo increíble y ha cambiado el motor durante la sesión en menos de una hora. Esto significa que hemos tenido 40 minutos para rodar, y con este tiempo he podido ver como hemos mejorado".

La estima que ha encontrado Heikki Kovalainen en la escudería de Norfolk es muy diferente a la que estaba acostumbrado Heikki Kovalainen. Hasta el año pasado, el rubio nórdico sufría por su condición de Nro 2. Pero si bien el paso de McLaren a Lotus supone varios pasos atrás en la parrilla, es una realidad que el piloto finlandés se siente mucho más valorado en su nuevo equipo que lo que se encontraba en Woking.

"Aquí, en Lotus me siento mejor. Tengo las cosas más bajo control que en comparación a McLaren. En todas las carreras los ingenieros creen en mí y me entienden", destacaba Heikki, a diferencia de McLaren donde sostenía que no siempre se trataba a los pilotos a partes iguales.

"No me gusta quejarme, pero si hubiera sabido lo que sé ahora, habría hecho las cosas de manera diferente", agregaba Kovalainen, quien por lo pronto tiene un año más de contrato para seguir siendo compañero de Jarno Trulli.

El finlandés otra vez cerró una grandiosa actuación dando siempre un paso más adelante. A los chicos nuevos, hay que sumar como relegado al ruso Vitaly Petrov, lo que habla muy bien del ritmo que va cogiendo el equipo Lotus.

De hecho, el nórdico se acomodó muy bien luego de la tumultuosa largada y en la primera parte de la carrera, antes de cumplir con su primera parada, llegó a estar séptimo o sexto.

En definitiva, Heikki arribó decimosexto a la bandera a cuadros, no así Jarno Trulli quien tuvo que abandonar por encontrarse con muchas vibraciones en el tren delantero.

Esto declaraban ayer en Lotus

"Ha sido un gran fin de semana, y estoy realmente encantado por todo el equipo con el resultado de hoy, Finalizamos por delante de Petrov y doblando a los otros chicos nuevos, y aunque fue un duro trabajo gestionar los neumáticos, sigue siendo fantástico mostrar lo que podemos hacer. La propia carrera fue dura, pero lo que importa es el resultado -no tuve ningún problema técnico con el coche, pero la trasera no iba tan bien como me hubiera gustado, y creo que fue negativo para el desgaste de los neumáticos".

"Es una lástima que tuviera que abandonar -tuve una gran salida y luego estaba realmente volando durante la carrera. Teníamos la estrategia correcta con los neumáticos, y mi ritmo era bueno -estaba siguiendo el ritmo de los de adelante y estaba adelantando a nuestros otros rivales, Pero entonces sentí una vibración que causó un problema con el sistema de frenado y tuve que retirarme. No obstante tenemos que seguir. Es otra lección que aprender para el equipo y creo que es genial ver que en carrera pude apretar fuerte y eso se reflejó en algunos muy buenos tiempos".

"Creo que globalmente podemos estar muy contentos con la carrera, y con todo el fin de semana. La única desilusión fue, obviamente, el problema de Jarno -tenemos que revisarlo con más detalle, pero parece que las vibraciones le obligaron a retirarse. Antes de abandonar estaba volando y la estrategia le hubiera beneficiado, lo cual es un plus. Heikki pilotó una fantástica carrera, luchando todo el tiempo con los chicos de adelante, y haciendo todo bien para acabar manteniendo a Petrov por detrás. Creo que este fin de semana ha sido un gigante paso adelante para todo el equipo. Más que ser simplemente uno de los nuevos equipos, ahora mismo nos acercamos a los equipos de adelante, que es lo que queríamos hacer, por tanto enhorabuena y gracias a todo el equipo por llevarnos a esta posición. Al final hemos doblado a los otros dos equipos nuevos, así que fue un gran esfuerzo, y otra vez, ¡bien hecho!".

Para la escudería de bandera malaya ha sido una jornada muy positiva. Es que Heikki Kovalainen ha clasificado decimoctavo, como acostumbran, con la particularidad de que lo ha hecho a tan sólo dos décimas de uno de los BMW disfrazado de Sauber y a poco más de seis de Pedro de la Rosa que superó con lo justo la Q1.

De manera que a punto de dar la sorpresa ha estado el finlandés, quien inclusive supo estar por momentos delante de uno de los Sauber. En cuanto a Jarno Trulli, el experimentado italiano no le encontró el punto justo a sus neumáticos y largará vigésimo.

"He hecho una buenas vueltas de calificación. He tenido un buen equilibrio durante todo el fin de semana y ayer no tuve ningún problema, por lo que he podido conseguir una buena puesta a punto y tenía mucha confianza, Sólo necesitamos trabajar un poco más para poder luchar con los pilotos de más adelante, pero mañana creo que podemos hacer una buena carrera. Pensé que pasaba por delante de Kamui, pero al final me adelantó. A pesar de todo el coche ha respondido muy bien y estamos progresando mucho y sólo nos hemos quedado a dos décimas de los Sauber. Simplemente ha sido un día genial para todo el equipo".

"Ha sido un fin de semana muy complicado ya que no he logrado completar muchas vueltas y no hemos sido capaz de encontrar un buen montaje para el coche. Los neumáticos mañana serán cruciales para el desarrollo de la carrera. El objetivo para mañana es acabar la carrera y soy muy optimista. Creo que podemos conseguir un buen resultado. Así que a ver qué podemos hacer".

"La gran pregunta del día ha sido la elección de los neumáticos. Ambos pilotos hicieron la primera parte con el neumático más duro, y Heikki decidió quedarse con él, mientras que Jarno cambió la opción. Creo que Heikki ha rodado muy bien y ha estado a punto de dejar fuera a un BMW-Sauber, eso hubiera sido un gran paso adelante para nosotros. Nos hubiera gustado haber quedado por delante de ellos. Jarno no acababa de obtener el tiempo de vuelta con los neumáticos opcionales, y por ello tenemos que pedir perdón a Jarno. Pero en general ha sido una gran actuación de todo el equipo. En cuanto a mañana, esta es una carrera de las más impredecibles, por lo que nunca se sabe, pero nuestro objetivo será conseguir que los dos coches lleguen a meta".

La jornada fue dispar para la escudería Lotus. Sus pilotos no corrieron la misma suerte. Mientras que Heikki Kovalainen lograba terminar su trabajo de puesta a punto, su comparación de neumáticos y la búsqueda del mejor equilibrio, Jarno se quedaba con mucho kilómetros en boxes.

Un problema en la caja de cambios le impidió al experimentado italiano hacer pruebas con el neumático blando y con el tanque lleno. En definitiva el finlandés terminó decimonoveno y el de Pescara 21°.

"Otra vez fue un viernes muy bueno para mí. Realmente tuve una buena primera sesión esta mañana, sin problemas con el coche y pudimos hacer nuevas mejoras al set-up. La pista se sintió bien durante todo el día, estaba un poco sucia al principio, pero eso se mejoró rápidamente y en conjunto todo funcionó muy bien en toda la jornada. Esta tarde pudimos probar ambos compuestos de neumáticos y comprobamos que superaron nuestras expectativas, así es que no podemos pedir más".

"Durante la tarde tuvimos problemas con la tercer marcha de nuestra caja de cambios. Habíamos tenido la intención de hacer algún trabajo en el set-up en la segunda sesión, esto no lo pudimos hacer, pero si logramos algunos avances en el conjunto del coche. Estamos por encima de los equipos nuevos y nos estamos acercando al último de los autos viejos. Obviamente que todavía tenemos un montón de trabajo para hacer, pero estamos transitando por la dirección correcta".

"Fue un día medianamente positivo, aunque fue una lástima que el día de Jarno se haya acortado por un problema en la caja de cambios en la P2. No pudo hacer pruebas con los neumáticos blandos ni una prueba de carrera con tanques llenos, pero estoy seguro que si él hubiese hecho eso, entonces él habría estado cerca de Heikki. Heikki pudo completar su trabajo y en conjunto hemos dado otro paso adelante. Ahora depende de nosotros para confirmar ese progreso para mañana".

El piloto finlandés logró el mejor tiempo del grupo de los nuevos y quedó a nueve décimas del último que paso a la Q2. Pero además le puso color al primer corte protagonizando los únicos dos trompos que se vieron en toda la hora de clasificación.

A tan sólo 040 milésimas quedó el italiano Jarno Trulli, confirmando un avance en el rendimiento del chasis.

"El primer intento fue muy bueno, en la segunda tanda me decidí a ir a por todas, tomar algunos riesgos y ver qué pasaba. La diferencia con el siguiente coche era de unas nueve décimas de segundo, así que pensé que si realmente conseguía una excelente vuelta podría entrar en la Q2, pero para ser realmente honesto, estaba fuera de control, iba al límite y se convirtió en desorden. Al final fui capaz de estar delante de todos los equipos nuevos, así que creo que está bien".

"Hoy fue algo difícil después de haber perdido mucho tiempo en la pista el jueves, lo que significó cambiar la configuración justo antes de la calificación. A pesar de eso, di lo mejor de mi ahí fuera y estamos mucho más cerca de los coches de delante de lo que mucha gente piensa. También hemos mostrado una buena mejoría desde que empezamos la temporada, así que estoy bastante contento por donde estamos".

"Un buen día para nosotros. Hemos dado otro paso adelante en términos de rendimiento, demostrando tanto en la tercera sesión de libres como en la calificación que las mejoras que llevamos a la última carrera, junto con un buen motor, siguen ayudándonos a reducir la diferencia con los equipos de adelante, esta vez estamos a menos de tres segundos. En calificación creo que lo hicimos mejor de lo esperado, Heikki ha completado una vuelta muy buena desde el principio, y Jarno hizo lo mismo al final de la Q1, lo que nos permite ser el mejor equipo de los nuevos, así que estoy muy satisfecho".

El piloto finlandés estaba teniendo una jornada perfecta hasta que una falta de presión en el aceite lo dejo a pie. Hasta ese entonces el nórdico había completado 30 vueltas sin ningún tipo de problemas. Distinta fue la suerte de Jarno que pudo completar el programa de trabajo sin inconvenientes, finalizando la sesión en el decimoctavo lugar, no así Heikki quien terminó vigésimo. Aunque ambos se encuentran optimistas de cara a la clasificación de mañana.

"Hoy ha sido un día sin problemas, lo cual es bueno, y es de esperar que no tengamos problemas durante el fin de semana. Todavía tengo alguna duda con el reglaje, en torno al equilibrio del coche que me permita exprimirlo al máxmo; además hemos probado varias gomas para preparar la carrera. Los niveles de agarre fueron aumentando progresivamente, de ahí que nuestros tiempos fuesen mejorando durante el día."

"Ha sido un bien día, aparte del pequeño problema que tuvimos al final del mismo, que no era nada importante. El motor se paró porque teníamos una señal de presión de aceite, pero conseguimos realizar todo el programa de hoy y creo que estamos en buena forma para mañana y para la carrera."

"Ha sido un día satisfactorio al lograr los objetivos marcados en ambos coches, aunque el agarre fuese muy poco al principio. Después de comer probamos a cambiar la relación de cambios de los monoplazas y salieron a rodar con ruedas duras. Heikki estuvo muy bien rodando 30 vueltas hast que el aviso de falta de presión de gasolina le hizo detener el coche, pero no es un gran problema, podemos resolverlo con facilidad."

Lo del nórdico es extraordinario. Segunda carrera, segunda llegada a la meta. Decimotercero, a dos vueltas del ganador, pasando desapercibido como rezagado, por delante de Chandhok. Mayor felicidad en el box de Lotus no puede haber, porque están dando cuenta que el avance es promisorio, que los pasos que dan son largos porque los otros nuevos se van quedando lejos y los objetivos se vuelven cada vez más ambiciosos.

En cuanto a Jarno Trulli, un problema en el sistema hidráulico le impidió tomar la partida en la vuelta previa.

"Hoy disfruté y me lo pasé en grande ahí fuera. Nuestro objetivo era acabar la carrera y desde la salida nos sentíamos muy cómodos delante del resto de equipos nuevos. Cuando Glock no pudo continuar pasé a centrarme en mantener mi ritmo de carrera, sin cometer errores y tratando de llegar a meta. Ahora vamos a Malasia sabiendo que podemos acabar con mayor facilidad."

"Estoy disgustado por Jarno, pero Heikki ha hecho sentirnos orgullosos, mostrándose tranquilo ante el resto de coches y acabando a tres puestos de los puntos".

"Habría sido muy gratificante si hubiésemos sumado un punto aunque fuese por más bajas de las que hubo, pero, bromas aparte, es bueno pensar que a estas alturas de temporada estemos hablando de los puntos. Estamos en muy buena posición para Malasia."

A esta altura, la próxima semana, ya estaremos escribiendo de lo que fueron los primeros entrenamientos, pero para saber que van a decir algunos de los protagonistas, puede que sea necesario, en algunos casos, pasar primero por el permiso de sus representantes y este es el punto.

En pocas horas, las novedades sobre la representación de algunos pilotos de la máxima han llenado huecos a la espera de que llegue el ruido de Bahrein. Y la que más ha llamado la atención ha sido Sabine Kehm, quien de ser vocera oficial de Michael Schumacher pasará a ser nada menos que su representante oficial, mandando el heptacampeón a su casa al también alemán Willi Weber.

Pero mientras Kehm se pone a la cabeza de la gestión del piloto más ganador de todos los tiempos, ahora en Mercedes GP, en McLaren una estrella busca quien lo represente.

Desligado de su padre, Lewis Hamilton estaría analizando la posibilidad de aceptar la representación profesional de Mika Hakkinen, bicampeón con la escudería de Woking en las temporadas 98 y 99, cuando Lewis hacía sus primeras armas en el Kart. El finlandés de 41 años es propietario de la agencia de representación deportiva Aces Group, con sede en Mónaco y que actualmente está dirigida por quien fuera su propio manager durante años, Didier Coton.

"Corresponde a Lewis y al equipo definir la situación,” afirmaba el francés Coton. "Él está bien cuidado por McLaren. "Pero si me pidieran que me involucrara, definitivamente estaría interesado", agregó.

En tanto, el ahora ex compañero de Lewis Hamilton y tan finlandés como Mika, le ha avisado a los buitres, que ha decidido prescindir de cualquier representante que le gestione su carrera en la máxima competición.

"Decidí hacer todas las negociaciones por mí mismo. Para mí es muy importante saber exactamente lo que estoy firmando. Yo sé lo que hago y eso me da tranquilidad", comentaba Heikki Kovalainen en las últimas horas, revelando que fue él mismo quien se encargó de llegar a un acuerdo con Lotus para la temporada 2010.

El piloto finlandés, que de probador tiene más talla que de titular, ha revelado los motivos por el cual la escudería malaya se encuentra tan atrasada en la parrilla.

De cara a la primera carrera del año, a menos de dos semanas de embarcarse a Bahrein, Lotus se está encontrando con las consecuencias de armar un F1 en cinco meses y Heikki Kovalainen nos las describe. Aunque también nos adelanta que lo mejor de estos problemas, serán las mejoras.

Ahí fue donde se quedó el T127. Fue alrededor de las 12:45, en la curva tres y con pista húmeda, según comentó el finlandés, por un error de manejo. Lo cierto es que hasta el momento, Heikki Kovalainen llevaba completadas 30 vueltas y un tiempo de 1m33s554 para la mejor de ellas, que no estaba mal para su proceso de adaptación al nuevo coche.

Pero los daños en la parte frontal del monoplaza y en el alerón delantero fueron serios y el nórdico ya no pudo volver a deambular en el trazado, dado que no contaban con los repuestos a mano.

"Tener un impacto en el morro y el alerón delantero significa que hemos terminado. Ha sido un error mío, mañana volveremos", confesaba Heikki en su página de Twitter. Como novedad, Kovalainen también mostraba nuevo casco, ahora de un color verde fluorescente alternado con negro.

Arranca un sueño que hace cinco meses nadie esperaba cumplir. Uno porque se imaginaba continuar en Toyota. El otro porque todavía tenía esperanza de seguir en McLaren. Entre medio, una palabra de cinco letras sinónimo del éxito que estaba guardada en un baúl de registros de pertenencias de una empresa malaya. Tan empolvada como su historia.

Cinco meses después acá estamos, hablando de otro equipo nuevo más que se presenta y de los colores que vuelven para sacarle el polvo a esa palabra de cinco letras que tantos años se acarició con el éxito. Jarno Trulli y Heikki Kovalainen posaron junto al nuevo T127, como pilotos de Lotus. Para sentirse Jim Clark, para sentirse Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti o Ayrton Senna.

"Es un momento muy emotivo para mí. Va a ser ideal llevar a Lotus de vuelta a la pista, donde realmente pertenece, y creo que tenemos un gran reto, pero es lo que queremos lograr. Estoy muy entusiasmado."

"Ha sido un esfuerzo fantástico de todo el equipo. Cuando fui a ver a Mike y a Tony por primera vez, había cuatro personas en la recepción y le dije, '¿Estás seguro de que va a pasar antes de Bahrein? No puedo esperar a la semana que viene, cuando empezaremos a conducirlo."

El piloto finlandés no quiso explayarse mucho sobre su última experiencia en la escudería de Woking, pero trato de dejar en claro que si no rindió como se esperaba de él, no fue por su culpa sino por la del equipo británico.

Transcurriendo la temporada 2004, Heikki Kovalainen era catalogado como un piloto promesa, como la joya que se guardaba Renault mientras explotaba Fernando Alonso. Pero entonces su debut tardó en llegar, apareció en 2007 y la escudería francesa ya no era la misma.

Le costó debutar, le costó hacerse de confianza pero a mitad de esa temporada 2007 mostró su mejor faceta y terminó superando a Giancarlo Fisichella. Le alcanzó para que McLaren se fijara en él y lo fichara.

Pero nada es como se parece y Heikki lo comprobó en carne propia. El nórdico está convencido de que su mala reputación no es producto de sus habilidades sino de sus resultados y que en esos resultados terminó influyendo la falta de atención de McLaren.

"No creo que haya un área en particular en la que tenga que mejorar. Mucha gente cree que soy bueno en la clasificación y no tan buen piloto en carrera, pero eso ha sido mientras estaba en McLaren. Si nos fijamos en mi etapa en Renault en 2007, el rendimiento en carrera fue realmente fuerte", aseguró el finlandés.

Si nos tuviéramos que guiar por los resultados de la última temporada que disputó con McLaren, usted no estaría para nada de acuerdo con el título. Sobre todo teniendo en cuenta que tras dos temporadas con la escudería de Woking y como compañero de Lewis Hamilton, apenas sólo rescato una victoria cuando el moreno ya se consagró campeón del mundo. Pero es mejor entender las declaraciones de Heikki en una entrevista exclusiva con Autosport, antes de emitir un segundo juicio y entonces encontraremos otra realidad.

En la espera de su nueva etapa con Lotus, Kovalainen se siente más preparado que nunca para afrontar este nuevo reto.

“Estoy seguro de que estoy en mejor forma. Soy mejor piloto. Puedo pilotar más rápido que cuando lo hacía para Renault. He aprendido muchas cosas: cómo trabajar en equipo, cómo reglar un coche, cómo ser competitivo… Creo que soy mejor en todos los sentidos”, asegura el finlandés, el único que representará a su país esta temporada.

En cuanto a lo que propone para su primer año con Lotus, el nórdico espera que la escudería malaya se beneficie de su experiencia rescatada de Renault y McLaren.

La nueva escudería de bandera malaya ha salvado dos apellidos muy importantes de cara a la próxima temporada. Los dos son ganadores, los dos son naturales velocistas, duros competidores a una sola vuelta, pero que por diversos motivos no pueden completar su performance el domingo cuando van a más de un prime.

Jarno Trulli, el experimentado huérfano de Toyota, y Heikki Kovalainen serán los encargados de conducir a Lotus en la pista en su primera temporada. Para el italiano de Pescara se trata de la sexta escudería por la que hace camino en la F1, luego de Minardi, Prost, Jordan, Renault, Toyota. Mientras que para el nórdico será apenas su tercer paso luego de haber debutado en 2007 con Renault y haber corrido los últimos dos años con McLaren Mercedes.

"También me complace volver a estar trabajando junto a Mike Gascoyne, alguien con quien he disfrutado de éxitos con anterioridad en otros equipos. Me llevo muy bien con él y respeto su estilo de trabajo. Lotus es verdaderamente un icono e inspiración, es magnífico que el nombre este de nuevo en la Fórmula 1. Esperamos que la leyenda de Lotus nos inspire en nuestro equipo."

"También estoy encantado de estar corriendo junto a Heikki (Kovalainen), con quien he competido desde 2007, que aporta una valiosa experiencia de su tiempo en la Fórmula Uno. Creo que, juntos, somos una de la pareja más competitiva de la parrilla y estamos determinados a traer el éxito a Lotus y a devolver la fe que Tony y su equipo han demostrado en nosotros."

"Es fantástico entrar en Lotus, estoy muy emocionado por los desafíos que tenemos por delante. Hace poco visité la fábrica en Norfolk y quede tan impresionado por ver lo que ha conseguido el equipo en tan poco tiempo y por la manera en que todo el mundo está determinado a cumplir los objetivos. Supe inmediatamente que sería una fantástica oportunidad para ayudarles a alcanzar sus objetivos."

"También estoy emocionado por ser parte de un equipo que no sólo es traer de vuelta el nombre de Lotus, uno de los equipos más emblemáticos del automovilismo mundial, sino también hacerlo con el apoyo y el respaldo de Malasia, un país que se enamoró desde la primera vez que corrió allí en 2007. Estoy impaciente por comenzar a trabajar con Tony, Mike y el equipo que están construyendo y deseo ver la acogida que darán a la Fórmula Uno los aficionados de todo el mundo cuando vean a Lotus Racing F1 en la parrilla."

"Estoy contento de que hayamos podido firmar con Jarno, Heikki y Fairuz para pilotar en el equipo Lotus F1 Racing en nuestra primera temporada. Es una muestra de la calidad de nuestro equipo, nuestra ambición y optimismo y, sobre todo, nuestra visión a largo plazo de éxito en la Fórmula Uno. Jarno y Heikki son ganadores, tienen una larga trayectoria en la Fórmula Uno y será una gran ventaja para nosotros ya que buscamos desarrollar el equipo y el coche a lo largo de 2010, son dos pilotos extremadamente versátiles que han demostrado ser capaces de lograr sólidos resultados, sin importar lo difícil de las condiciones."

"Nosotros garantizamos nuestra entrada al campeonato de la FIA 2010 en septiembre y ya tenemos nuestro primer coche en producción y hemos firmado con dos ganadores de carreras de Fórmula Uno para que conduzcan con nosotros, así como un piloto del país, Malasia, lo que no está mal para tres meses trabajo. No hay más que comunicarles por nuestra parte y nos dirigimos hacia el período de vacaciones, con optimismo por lo que hemos logrado ya, pero inspirados para mejorar los límites aún más."

En su última participación con la flecha de plata y luego de haber atacado a su escudería por no brindarle las mismas posibilidades que a Lewis Hamilton, el finlandés precisamente se jacto de su compañero de equipo y en su último intentó le arrebató el mejor tiempo.

El campeón del mundo había sido el más rápido en la primera tanda, con un registro de 1m43s939. Y lo estaba siendo en la segunda, durante la tarde, estirando la mejor marca a 1m41s504, pero entonces salió el nórdico a dar su última vuelta y vaya saber con cuanto combustible fue 197 milésimas más rápido.

Un doblete que no sólo deja bien parado a McLaren de cara al último fin de semana, sino también al KERS, que se despide de la máxima categoría por el momento, dado que será aparcado en la temporada 2010.

El equipo de Woking demostró que este fin de semana pueden marcar la deferencia con el Sistema de Recuperación de Energía Cinética, teniendo en cuenta que el trazado de Yas Marina cuenta con dos rectas, una de ellas de 1,2 kilómetros. En estas condiciones, detrás de los muchachos de McLaren asomó el nuevo campeón del mundo Jenson Button, quien terminó tercero con el Brawn GP, en tanto que Sebastian Vettel con el Red Bull finalizó cuarto. Pero es importante destacar, de cara a la clasificación, que ambos se han instalado con el compuesto más duro de Bridgestone, siendo que los McLaren registraron sus mejores tiempos con el compuesto más blando.

Detrás de este competitivo tándem, Kamui Kobayashi volvió a impresionar con el Toyota TF109. El japonés se quedó con el quinto mejor tiempo marcando una importante diferencia con el experimentado Jarno Trulli quien terminó 14º, a ocho décimas del nipón.

Continuando con la mejoría que evidenció en las últimas dos actuaciones, Toro Rosso se instaló con Sebastien Buemi en el sexto tiempo. En tanto que Mark Webber, Rubens Barrichello, Nico Rosberg y Kimi Raikkonen, completaron los diez primeros.

Tras los primeros diez el germano Adrian Sutil encabezó la segunda mitad. El germano, que tuvo problemas con los frenos, se ubicó undécimo por delante de Kazuki Nakajima. Mientras que Nick Heidfeld fue el mejor de BMW ubicándose decimotercero por encima de Jarno Trulli.

Mientras que Vitantonio Liuzzi acabó decimoquinto con el restante Force India, por delante de un complicado Fernando Alonso que está sufriendo el parón de Renault en las últimas carreras del año. El asturiano terminó decimosexto, aventajando al romano Giancarlo Fisichella, Romain Grosjean, Jaime Alguersuari y Robert Kubica, quien cerró las posiciones tras haber roto motor cuando apenas había completado 13 vueltas de la tarde.

Todavía no hay una confirmación oficial de que su lugar será ocupando por otro piloto, pero con sus últimas declaraciones… bueno usted ya se imagina

Sabiendo que le queda poco tiempo en la escudería de Woking, consciente de que este fin de semana puede ser el último con una flecha de plata, el finlandés Heikki Kovalainen lamentó que esa flecha de plata no haya estado al cien por ciento de sus posibilidades.

Tras muchos meses de guardar silencio como compañero de Lewis Hamilton, el nórdico se prestó a una entrevista con un diario de su país y no se calló nada, desmintiendo que la escudería británica lo haya tratado igual que a su compañero.

"Es difícil aceptar que siempre fuera Lewis quien recibiera primero los componentes nuevos. No he querido armar un lío por eso, pero hubiera estado bien que instalaran alguna vez las nuevas piezas en mi monoplaza, sobre todo desde que perdimos las opciones de ganar el campeonato", rompía el molde Kovalainen.

"Cada vez que en esta temporada Hamilton y yo hemos disputado la tercera tanda de clasificación, yo he tenido que hacerlo con más gasolina. Si tomamos en cuenta las cantidades de combustibles, yo habría conseguido la "pole" varias veces", continuaba con el descargo Heikki.

"Hubiera podido quejarme en público, pero quería mostrar a la escudería que siempre intento dar el máximo, tenga el monoplaza que tenga, y creo que ellos también se han dado cuenta de eso", manifestaba Heikki, quien está terminando el campeonato en el duodécimo lugar con 22 puntos, 27 menos que Hamilton. Diferencia para el mentirosa teniendo en cuenta que siempre le tocaba partir con un coche más pesado.

No obstante, Kovalainen reconoce su parte de la culpa en el sentido de que cuando ha tenido un coche rápido no lo ha aprovechado. "Al principio de la temporada, el monoplaza no me permitió lograr más puntos, y al final del año, cuando el coche tenía un mejor rendimiento, yo no he sido capaz de conseguir mejores resultados", confesó.

Para el último bicampeón surgido de la escudería de Woking, el hecho de que se manejen nombres para sustituir a Heikki Kovalainen, significa que en McLaren están subestimando las posibilidades del finlandés.

Desde hace algunos meses el equipo británico no oculta su interés por encontrarle un nuevo compañero a Lewis Hamilton, pero teniendo en cuenta como se ha dado el comienzo de temporada para la escudería, ¿Es justo esto?

"No sólo es la persona la que hace una buena actuación, es un trabajo de equipo. Y si nos fijamos en las actuaciones de Lewis y Heikki, no sólo tienes que mirar si los resultados han sido buenos o malos, sino también lo que sucede en el equipo", daba cuenta al Auto Bild, el nórdico que supo llevar la flecha de plata al éxito en las temporadas 98 y 99.

De manera que Mika cree que habría que darle una posibilidad más a Kovalainen antes de pensar en otro nombre o en otro compatriota. Ya que "Los dos juntos –en referencia al dúo que forma con Lewis Hamilton– hacen un trabajo fantástico".

La escudería de Woking no tiene ninguna intención de confirmar antes que termine la temporada, quien será el compañero de Lewis Hamilton en 2010.

Aunque lo tengan resuelto en secreto, aunque haya nuevos contratos firmados que no los conozca nadie, la intención de Martin Whitmarsh, director deportivo de McLaren Mercedes, es no provocar inestabilidad en Heikki Kovalainen ante la cita de Abu Dhabi.

"Tenemos dos jóvenes y ambiciosos pilotos en nuestro equipo, Lewis es uno de ellos, y nos vamos a centrar en hacerlo lo mejor posible en Abu Dhabi. Ya planearemos sobre el futuro y cuando tengamos algo que anunciar lo haremos, pero aquí somos leales a los dos pilotos que tenemos en carrera y queremos hacer el trabajo lo mejor que podamos," comentaba de manera convincente Whitmarsh.

Para el británico, lo más importante por el momento es que el nuevo chasis se está gestando sin problemas y promete ser más competitivo que el de esta temporada.