F1 - El mundo de la fórmula uno

Según el informe entregado por Bridgestone luego de la clasificación de ayer, el compuesto más blando traído por la marca japonesa a Montmeló resultó medio segundo más veloz que el duro, que apenas fue utilizado por los pilotos en la primera manga de la qualy para la instalación de las vueltas. Es que el compuesto blando no ha acusado ningún problema significativo de degradación ni tampoco un desgaste avanzado, de manera que se ha convertido en el preferido para el desarrollo de este fin de semana.

Hirohide Hamashima, Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport
"Hoy hemos vivido una sesión de calificación realmente emocionante que nos ha dejado una configuración de parrilla muy interesante para la carrera de mañana. Los tiempos han estado muy igualados y la estrategia de neumáticos ha sido crucial en la calificación. El compuesto blando es aproximadamente medio segundo más rápido que el duro, lo que ha provocado que los pilotos recurrieran a la opción más blanda en las tres mangas de la sesión de calificación, aunque algunos de los pilotos más rápidos han utilizado también el compuesto duro en la Q1. Muchos equipos estrenan aquí nuevos conjuntos aerodinámicos y hemos comprobado lo efectivos que han sido estos desarrollos."
"Los dos compuestos están respondiendo tal y como esperábamos y no ha habido sorpresas para los equipos. El neumático blando será el preferido para la carrera, ya que es más rápido y su nivel de degradación y desgaste no es significativo. Eso debería facilitar las cosas mañana a nivel de estrategia. Sin embargo, hemos visto algunas previsiones de lluvia para mañana, así que todo el mundo estará atento al cielo para definir su estrategia de neumáticos."

La marca japonesa dio a conocer los compuestos que los equipos de Formula 1 utilizarán entre la décima y la decimocuarta carrera.

El único proveedor de neumáticos que tiene la máxima categoría estará brindando para el GP de Alemania, en Hockenheim, compuestos medios y duros. En Hungría se usarán los mismos compuestos de la pasada temporada, blando y superblando. En tanto que para el primer GP de Europa en Valencia, también se utilizarán los compuestos blando y superblando. No así en Spa Francorchamps y Monza donde entrarán en acción los segmentos duro y medio, a diferencia de la última edición en la que se usaron los compuestos medio y blando.

Hirohide Hamashima, director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport, comentaba lo siguiente: “Los datos que hemos recogido en las siete primeras carreras de la temporada nos han permitido elegir la distribución para las cinco siguientes.
De estas carreras destacan Valencia y Hockenheim. No competimos en Hockenheim el año pasado, así que esta será la primera vez que lo haremos allí con la actual gama de neumáticos. Valencia es una pista nueva y no tenemos ningún dato anterior ni siquiera de otros campeonatos. Será interesante para todos los implicados conocer las características de la pista. Para Spa y Monza hemos cambiado a compuestos más duros y llevaremos los medios y duros en lugar de los medios y blandos de 2007. Hemos hecho los cambios después de analizar los datos del año pasado, ya que estas pistas fueron más duras de lo que habíamos previsto. Anunciaremos los tipos de neumáticos para las cuatro últimas carreras de la temporada más adelante.”

La elección ya la había definido Bridgestone antes de arrancar la temporada, pero es bueno recordarlo. Al igual que en Malasia, los once equipos que conforman la parrilla podrán optar nuevamente entre los compuestos medio y blando. Diferente a la última edición en la que se optó entre compuestos medio y duro.
Los casi cinco kilómetros y medio que propone el dibujo de Shakir, con 15 curvas –la mayoría de ellas lentas, y largas rectas de velocidad plena, suponen una dura demanda para los frenos y un severo test para los neumáticos, para lo que la marca japonesa ya se ha preparado.

Hirohide Hamashima - Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport comenta: “Bahrein es un circuito exigente y la carrera de este año resultará interesante después de que tan solo dos equipos probaran aquí durante la pretemporada. Tras revisar toda la información del año pasado hemos decidido cambiar nuestra elección de compuestos para este Gran Premio. Los datos demostraban que podíamos optar por una opción más blanda, así que utilizaremos los compuestos medio y blando esta temporada.

Eso implicará que los equipos dispongan de menos información de la que han tenido hasta ahora en los dos primeros Grandes Premios de este año, donde los compuestos elegidos fueron los mismos del 2007. Una vuelta al Circuito Internacional de Bahrein es ciertamente emocionante, y la tracción es fundamental para salir de las curvas lentas y poder hacer una buena vuelta.

Al tratarse de un circuito de tracción, será interesante ver cómo los pilotos encuentran el mejor equilibrio para sus coches sin la ayuda del control de tracción. Al igual que la pasada temporada, deberíamos asistir a una emocionante carrera en Bahrein.”