F1 - El mundo de la fórmula uno

En un principio el modesto equipo de Brackley (que ya de modesto no parece tener nada) iba a recibir 22 millones de euros en concepto de los ingresos comerciales que le hubieran correspondido a Honda.

La medida había sido tomada por los integrantes de la FOTA para salvar la estructura de Brackley y que la Fórmula 1 no tuviera dieciocho autos en la parrilla. Pero ahora que a los BGP no tienen con que pararlos y que Brawn se terminó saliendo con la suya con el tema de los difusores, sus rivales parecen haber perdido la memoria y con Flavio Briatore como precursor de la campaña, no quieren resignarle ni un centavo.
Tratándose de un tema de dinero, rápidamente Bernie Ecclestone se metió a intermediar y se llegó a la siguiente conclusión. La plata no será de Brawn pero tampoco de los equipos.
El jefe de Renault propuso exigirle a Bernie, que el dinero que le pertenecía a Honda, se repartiese entre todas las escuderías actuales, en lugar de dársela Ross Brawn. Dado que la FIA decidió que Brawn GP no fuese considerado una continuación de la escudería nipona, si no un equipo totalmente nuevo, motivo de ello que los BGP001 lucen el 22 y el 23 en sus dorsales que el 18 y el 19 que le hubiera correspondido a Honda.

Pero si de quedarse con dinero se trata, quien terminó ganando ha sido el mandamás británico. "El dinero de Honda no se le pagará a Brawn y puede que tampoco a los otros equipos. Podemos guardarlo hasta que haya un acuerdo de los que se puede hacer con él."

lo supe por Capelli.

la última vez que vimos este circuito, un schumacher con el motor quebrado veia al renault de Alonso pasar por la curva Dehner, a la entrada del puente, coronado bicampeón mundial.

el circuito más vertiginoso de la categoría va a participar en años alternos del campeonato, aunque su princi[al patrocinadora, la Honda, no haga parte del campeonato.

Honda y Ross Brawn confirmaron este viernes haber llegado a un acuerdo para asegurar el futuro del equipo conocido hasta ahora como Honda Racing F1. El constructor japonés cederá la propiedad de la escudería a Ross Brawn, director general del rebautizado equipo.



Mercedes-Benz será el suministrador de motores de Brawn GP y los pilotos de la escudería de Brackley continuarán siendo el británico Jenson Button y el brasileño Rubens Barrichello.



"Los últimos meses han sido todo un reto para el equipo, pero el anuncio que hemos hecho hoy es la conclusión más satisfactoria de los esfuerzos agotadores que se han hecho para asegurar el futuro de la escudería", declaró Brawn.



"En primer lugar, es una gran pena que, tras haber trabajado durante tanto tiempo con Honda Motor Company, no podamos continuar juntos. Me gustaría darles las gracias por la cooperación tan fantástica y el apoyo que hemos recibido durante todo este proceso - en particular aquellos miembros de la directiva que han estado involucrados en que llegásemos a un acuerdo - y por la Fé que han mostrado tanto en mí como en nuestro equipo",continuó el británico.



"También me gustaría aprovechar esta oportunidad para pagar el crédito que debemos a nuestra plantilla en Brackley. Los niveles de motivación y compromiso que hemos visto en la fábrica se merecen uno de los mejores elogios", añadió el director de Brawn GP.



"Estoy encantado de que Jenson Button y Rubens Barrichello sean nuestros pilotos para la temporada de 2009. Su vasta experiencia y sus conocimientos aportan al equipos algo invalorable. Nuestro objetivo es ponernos al día lo más pronto posible para estar preparados para la carrera en Melbourne el 29 de marzo. En la que será su cuarta temporada juntos, su experiencia con nuestro equipo, nuestros sistemas y nuestros ingenieros, será toda una ventaja", concluyó Brawn.

Fuente: GPUpdate

Daba la sensación que el veterano piloto brasileño se había quedado sin lugar en la F1. La escapada de Honda y la falta de patrocinantes en Brackley posibilitaban la llegada del sobrino del hombre que Rubinho más admiró en su vida. Bruno Senna se posicionaba como el nuevo debutante que iba a tener la máxima categoría esta temporada y Barrichello como el nuevo expiloto de la F1.

Pero tras un invierno de incertidumbres para el experimentado paulista, prevaleció la confianza, la experiencia y la velocidad y ahora Rubens no sólo parece estar asegurado en Brackley sino que también lo quieren los norteamericanos para desarrollar USF1.
El hecho de que sea Ross Brawn el comprador del equipo Honda le da la garantía a Rubens Barrichello de que seguirá formando pareja con Jenson Button. Porque Brawn es consciente que sin la veteranía de Barrichello difícilmente se pueda sacar adelante un equipo que no probó ni siquiera una vez en la pretemporada. El último test que se conoce de la escudería de Brackley es el de a fines de noviembre, el primero que se realizó tras la última carrera en Interlagos.

Por tanto, los patrocinios personales de Bruno Senna dejan de ser tan importantes como se creía en un principio. De pronto se ha empezado a cotizar tanto el kilometraje de Barrichello que USF1 lo ha signado como un piloto ideal para llevar el proyecto de USF1 adelante.

"Necesitamos a alguien experimentado que en los dos primeros años pueda darnos tanta información como sea posible. Y uno de los nombres, sin duda, es el de Rubens Barrichello," comentaba el Director Deportivo de USF1, Peter Windsor, en declaraciones a la RTL.

De manera que Rubinho ha vuelto, o mejor dicho nunca se fue, tan solo lo habían apartado a un costado por un rato.

Parece que sólo es cuestión de horas, que apenas se trata de un trámite formal. Aunque resta la confirmación oficial se puede dar por hecho que la Fórmula 1 no perderá ningún equipo y que en Melbourne estarán los 20 coches que dejaron los boxes de Interlagos.
Es que Honda ya habría aprobado la venta del equipo a Ross Brawn. Tal vez se anuncie mañana, el domingo o a comienzos de semana. Y una vez que se haga oficial, el equipo Brackley volverá a rodar en una sesión de shakedown, que según avanzan algunos medios, se realizaría el próximo jueves en Silverstone.

¿Cómo nace Brackley?

El nombre del equipo proviene de la estructura donde tiene origen. ¿Por qué no Honda? Porque si bien los japoneses aportarán algo de dinero a la nueva campaña, producto de su huida, la condición principal de ayuda es cambiar la denominación del equipo.
La financiación del equipo de Ross Brawn estaría conformada por los ingresos avanzados por Bernie Ecclestone a través de la FOM (Formula One Management), de los patrocinadores comerciales y de Honda que rápidamente se ha dado cuenta que sale más barato rescatar su ex escudería, que cerrarla y tener que pagar la rescisión de 700 contratos, entre ellos el de 15 millones por temporada de Jenson Button más indemnizaciones.

Respecto a quien acompañará al piloto británico, Bruno Senna le llevaba una curva de ventaja al veterano Rubens Barrichello. Pero ahora que no se necesitaría el apoyo de empresas brasileñas, la experiencia de Rubinho lo pondría en la segunda butaca.

El piloto británico debería de cobrar 15 millones por la temporada que se avecina. Al menos eso indicaba el contrato que había firmado con el equipo Honda. Pero los japoneses se retiraron cobardemente de la F1 y ahora la consigna es salvar la estructura de Brackley para permanecer en la máxima categoría. Y es con ese fin que Jenson Button ha aceptado recortar su sueldo.
Los últimos rumores y los más fuertes, indican que Ross Brawn ya tendría el OK de los nipones para hacerse con la compra del equipo de Honda. Pero de confirmarse esta opción la escudería ahora británica se vería obligada a reducir su presupuesto a la mitad. Presupuesto que estaría armado con dinero de Brawn, de los patrocinadores hasta el momento conseguidos, de un aporte de Honda a modo de compensación por el daño ocasionado y de los ingresos avanzados de la FOM (Formula One Management) pertenecientes a los derechos de transmisión.

Según avanza el diario Daily Telegraph, 300 de los 700 trabajadores de Brackley serán despedidos, motivo por el cuál Button ha decidido voluntariamente recortar su salario de 15 millones de dólares a la mitad.

Pintado de blanco y con Jenson Button al volante, el equipo hasta ahora conocido como Honda podría volver a rodar en una sesión de shakedown en el circuito de Silverstone el próximo jueves, según han filtrado diferentes fuentes del mismo equipo.



Una vez aprobada ya por Honda Motor Co. la compra de la administración del equipo por parte de Ross Brawn (aunque aún no ha sido anunciado oficialmente) las últimas informaciones indican que la escudería de Brackley estará en la parrilla de Melbourne.



Antes parece que el equipo participará al menos en uno de los dos test colectivos que están programados en los circuitos españoles antes del inicio del Campeonato. Y según una fuente del equipo, la presencia de la escudería en esos test vendrá precedida por una sesión de shakedown en el circuito de Silverstone la próxima semana.



Por otro lado, y ante la insistencia de Honda de que haya un cambio de denominación del equipo, el nombre que parece ganar números es el de 'Brackley F1', aunque aún no se ha tomado una decisión final. También es probable, aunque aún no está confirmada, la identidad del piloto que formará pareja con Jenson Button.



Si bien el joven brasileño Bruno Senna ha sonado con fuerza durante todo el invierno, ahora parece que el favorito para ocupar el segundo asiento es el veterano Rubens Barrichello, que mantendría así su volante en el equipo.



Bajo la dirección de Ross Brawn, la financiación del equipo procederá de los ingresos avanzados por la FOM, de los patrocinadores comerciales y de la misma compañía Honda, que ha llegado a la conclusión de que le saldrá más barato colaborar en el rescate de la escudería que cerrar definitivamente el equipo y tener que pagar la rescisión de contratos, entre ellos el multimillonario de Jenson Button.



Por otro lado, el diario suizo Blick publica que el brasileño Bruno Senna competirá en el DTM alemán en 2009.

Fuente: F1-Live

Honda rechaza la oferta de Bernie Ecclestone que consistía en ayudar a la escudería con la compra planificada de la dirección, después de que la empresa japonesa anunciase en diciembre que abandonaría la Fórmula 1 antes de que de comienzo la temporada 2009.



Ecclestone explicó: "Intenté ayudar con la compra de la dirección. Ellos deberían haber aceptado lo que yo ofrecí. Fue una muy buena oferta para todos los implicados. Les daba protección, pero ellos quisieron hacer las cosas solos".



Ante la más que posible salida de Honda Motor de la Fórmula 1, el empresario británico tiene claro que sólo un milagro podría salvarles de esta situación. "Ahora todo lo que podemos hacer es tener esperanza y rezar", afirmó el magnate, cuya compra de la dirección podría haberle dado un lugar en la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA), que está buscando más de los ingresos deportivos.



El gurú de la F1 advirtió a los constructores japoneses de que tenían tres opciones: aceptar la compra de la dirección, cerrar el equipo, o vender la escudería al Grupo Virgin del empresario británico Richard Branson, quien confesó que amaba la Fórmula 1 y estaría dispuesto a rescatar al equipo si se dan las condiciones necesarias.



Finalmente, Ecclestone considera que la Fórmula 1 no puede quedarse sin ver en las pistas al brasileño Brunno Sena, sobrino del triple campeón del mundo, Ayrton, quien forma parte del equipo japonés. "Sería fantástico ver el nombre de Senna otra vez en la Formula 1", deseó.

Fuente: Eurosport

finalmente un rumor que tiene piés y cabeza en el infierno llamado Honda. Richard Branson, millonario inglés y dueño de Virgin Records, estaría interesado en el equipo.

Branson, el tipico estudiante que se mantuvo en la universidad por causa del deporte, ya fué conocido por muchas cosas: emprendedor, aventurero, ecologista, tiburón corporativo, y pionero espacial.

Sus antecedentes extravagantes, su perfil de inversor de riesgo, su interés en la industria aeroespacial, y sobretodo su ya conocida fanfarroneria en materia tecnológica, lo encajan muy bien en el estereotipo de millonario que ususalmente invierte en al F1. más especificamente en el perfil Matestich-Mallya...

Es británico, y tiene negocios en Inglaterra. siendo este un campeonato con extremamente poca presencia de su pais en la tierra de la reina (cuando fué la última vez que un campeonato de F1 tuvo un solo piloto británico en el grid?) sería una excelente publicidad tener a Virgin Records o Virgin Express airlines en un alerón trasero.

En fin, es otro rumor solamente. pero es ese el tipo de locos en disposición de comprar una escuderia a 40 dias de comenzar un campeonato de F1. es eso o olvidarnos de Bruno Senna.

Según unos rumores que están cobrando cada vez más fuerza, el equipo de Fórmula 1 conocido por ahora como Honda ha asegurado su futuro y se está preparando para la primera carrera de la temporada en el Gran Premio de Australia.



Se especula que el jefe del equipo, Ross Brawn, se ha reunido con sus socios en el cuartel general de Brackley para encontrar un modo de participar en la temporada 2009, después de la sorprendente retirada del deporte de Honda Motor Co.



Los detalles de los rumores son que Mercedes-Benz le suministrará motores al nuevo equipo independiente, y que el compañero de equipo de Jenson Button será el novato brasileño Bruno Senna, que vendrá apoyado por varios patrocinadores.



Si estas noticias son ciertas, el anuncio oficial sobre los planes de Honda y su cambio de nombre debería ser inminente, ya que sólo faltan 40 días para que comience la nueva temporada de Fórmula 1. Button, el piloto de 29 años que todavía tiene un contrato con Honda, se sentía con esperanzas sobre su futuro.



"El entrenamiento está yendo muy bien y espero que podamos aprovecharlo dentro de unas semanas", dijo en un vídeo publicado en su página web personal. "Cruzando los dedos, creo que estaré en la parrilla de Melbourne".

Fuente: TheF1

El dueño del circo y el juez del pueblo se han mostrado confiados en que finalmente la escudería dde Brackley continuará en la Fórmula 1.
Enero ha quedado atrás y con él el plazo que se habían marcado Ross Brawn y Nick Fry para conseguir un comprador, noticias al respecto no hubo nada.
Sin embargo, a menos de 50 días para el inicio del mundial, tanto Max Mosley, el presidente de la FIA, como Bernie Ecclestone, el presidente de la FOCA y la FOA, creen que la marca japonesa dejará su base en la parrilla de Melbourne.
Cuando la agencia DPA le preguntó en los últimos días al mandamás de la máxima categoría si creía que la gente de Brackley iba a estar en la primera carrera de Australia, Bernie respondió con seguridad "sí, lo creo. Creo que estarán allí."

Mientras que las sensaciones expresadas por Mosley son parecidas a la de su par británico. "No tengo información de lo que sucede, pero mi sensación es que es más probable que se solucione," comentaba el próximo saliente presidente de la FIA. Es que Max Mosley está al tanto de que Brawn y Fry podrían quedarse con la escudería y ponerse al frente de la misma y no desestima que esa posibilidad garantice la viabilidad del equipo.
"Podría ser así. Son personas muy competentes ambas. Cuando hablan con la gente sobre el equipo, parecen optimistas."
No obstante, de haber 18 coches en la parrilla de Albert Park, Mosley garantiza la vida del campeonato y anticipa que no dañará la imagen del campeonato.

"No creo que sea demasiado importante porque estamos preparando un plan para 2010 que hará posible que un equipo pequeño pueda competir y sin perder dinero. Creo que la época en la que los multimillonarios derrochaban su dinero ya ha pasado," concluyó el inglés.

El sobrino del mítico campeón del mundo tenía todo arreglado para continuar una temporada más en el equipo ¡Sport de la GP2Series pero cuando llegó el momento de poner la firma para renovar el contrato, el brasileño optó por quedarse abajo del auto y esperar un milagro en la venta de Honda.
Bruno fue subcampeón en la pasada temporada de GP2, pero todo indica que si Honda consigue un comprador, su lugar en el equipo de Brackley, como compañero oficial de Jenson Button, estaría asegurado.
"Únicamente le comuniqué al equipo iSport que en estos momentos no puedo comprometerme a nada, ya que sigo esperando a ver si aparece alguna oportunidad en la Fórmula Uno (por no decir un comprador)," reconocía Senna en declaraciones a la web alemana motorsport-magazin.com.
En principios Senna tenía el respaldo de Gerhard Berger para hacerse de una butaca en Toro Rosso, pero luego apareció la posibilidad de Honda, los tests con el equipo japonés, su exilio de la F1 y con ello la caía de Senna en las preferencias del equipo de Faenza.

"Quería hacer un test, pero sólo lo habría conseguido si hubiera pagado por una temporada completa," explicaba Senna respecto a como había quedado su situación en Toro Rosso. Si aparece un comprador, el futuro de Senna está asegurado. Si no aparece, entonces quedará parado.

Honda ha dejado con su retirada una estructura inmensa en su sede de Gran Bretaña que ahora lucha por no quedar afuera de la Fórmula 1, pero más aún por algo más importante: por no perder su empleo.
Si Honda no consigue un comprador antes del GP de Australia, alrededor de 300 empleados que continúan como si nada hubiera pasado desarrollando el nuevo modelo para competir por si acaso esta temporada, se quedarán sin nada y a las puertas de haber comenzado el campeonato del mundo.
Es por ello que gente que maneja la escudería, podría decirse por ahora británica, ha entrado en conversaciones con las autoridades de ese país para poder acceder a un préstamo que los rescate de su desesperada situación económica.

Al respecto, el secretario de Comercio Británico, Lord Mandelson, ha anunciado una multimillonaria partida del gobierno para ayudar a la industria del automóvil, de manera que el equipo de Brackley contaría con posibilidades de recibir parte de esa ayuda económica.

Posibilidades que fueron confirmadas por una portavoz del Departamento de Comercio e Industria al expresar en el diario The Guardian que "no hay motivos por los que Honda Racing no pueda solicitar esa ayuda."

Como requisito, el gobierno está dispuesto a ayudar a cualquier compañía del automóvil que facture 27 millones de euros o más y que se comprometa a reducir las emisiones de carbono y crear puestos de trabajo.

Bernie Ecclestone ha adelantado en las últimas horas que si la escudería japonesa no encuentra comprador, dará entonces permiso a los equipos para que en Melbourne puedan presentar tres monoplazas.
La salida del equipo Honda sin reemplazo en la parrilla provocaría una largada con apenas 18 participantes, un número relativamente bajo para lo que ha acostumbrado la Fórmula 1 en las últimas décadas.
Pero ante las pocas opciones de que nuevos estructuras puedan cubrir la salida de Honda o algún otro equipo golpeado con la crisis, el ávido de Bernie no desespera.

El británico tiene un plan b pensado: Pedir a los equipos que alineen un tercer monoplaza. "Eso es lo que sucederá. Si los constructores suministran motores a otros equipos, también pueden poner tres coches en carrera," manifestaba Bernie, quien por otra parte negó que esté contractualmente obligado con organizadores y cadenas de televisión a que las carreras tengan un mínimo de coches.

El jefe ejecutivo de la máxima categoría se centró duramente en la mala gestión que han llevado adelante los dirigentes japoneses de Honda.
En declaraciones a Financial Times, el patrón de la F1 ha asegurado que el constructor japonés ha pasado de un extremo a otro, es decir, de gastar cantidades desorbitadas a retirarse repentinamente, producto de un mal manejo financiero y de una baja expectativa de su función.
"No trabajaron el tema de los patrocinadores. Lo han dejado porque eran novenos. Han ido malgastando el dinero y no han tenido futuro," explicaba el británico.
No obstante, la salida repentina de Honda no le ha quitado el sueño al mandatario de 78 años.

"No es bueno para mí decir esto, pero el único equipo al que realmente echaríamos de menos sería a Ferrari. Evidentemente tampoco querría perder a McLaren, y tampoco a Williams," agregaba.

Por su parte, el jefe de Renault, Flavio Briatore, comentaba ayer en la presentación del nuevo R29 que él ya advirtió sobre la política de gastos de Honda y que la ignorancia de los japoneses se ha visto en el final del resultado. "Si Honda me hubiera escuchado hace cinco años, quizás sí que habrían hecho negocio," comentaba el italiano.

Su salida podría implicar más ingresos
Aunque los constructores se mostraron solidarios con el equipo de Brackley y se mostraron dispuestos a ayudar para solucionar su continuidad, una investigación llevada a cabo por el Financial Times indica que el resto de las escuderías que componen el paddock tendrían más dinero si la estructura de Honda se disuelve.

Si bien el conocido acuerdo de la Concordia no tiene efecto actualmente, una fuente consultada dentro de la Fórmula 1 informa que este documento marca que "todo el dinero debe ser distribuido, incluso aunque no se llegue a los diez equipos." Punto al que se liarían todos los equipos en el caso de que queden nueve.

Pero ante este mismo diario Ecclestone ha afirmado que el memorándum no tiene validez legal y que no van a lograr más dinero del que reciben, advirtiendo a la Asociación de equipo, la FOTA, que no presionen demasiado para exigir una mayor parte del pastel de los derechos comerciales de la F1.

Es lo que le preguntan los empleados del equipo Honda a su director, Nick Fry. Es que en los últimos días, los medios europeos han descubierto que el británico juega un doble papel en la venta de la estructura japonesa. Por un lado busca comprador y por el otro se presenta como tal.
¿Cómo es esto? Cuentan por ahí que Honda esta dispuesta a poner entre 50 y 70 millones de euros, como último recurso, si no se consigue ningún comprador, para que Fry sólo tenga que conseguir patrocinadores y se haga cargo del equipo.
Lo que estaría generando un conflicto de intereses, y poniendo en un papel confuso a la personalidad de Fry. Llegando a pensar los empleados de Brackley que su jefe estaría embarrando la cancha para que sólo pueda jugar el solo.
Sin embargo, Fry insiste en que Honda no lo ha dejado solo para llevar las negociaciones con compradores potenciales y que se ha solicitado un consejo legal para garantizar que no hubiera conflicto de intereses. "Es evidente que ciertas partes han intentado frustrar el proceso," acusaba.

Mientras tanto, un diario británico ha informado que el gobierno de Gran Bretaña ha recibido una petición de intervención, debido a la preocupación de los empleados de que el británico podría no estar actuando en interés del futuro del equipo de Brackley.

Atentos a la dificultad que podría tener Ferrari para proveer de motores al equipo Honda, el Director de Competición de Mercedes se mostró dispuesto a negociar un posible vinculo con la estructura británica.
La buena relación del jefe de la escudería, Ross Brawn, con Ferrari, hacía creer que la Scuderia iba a darle los motores, si es que el británico encontraba un comprador. Pero durante la presentación de la F60, el Director Deportivo del equipo italiano, Stefano Domenicalli, redujo las posibilidades a cero.

Ante este panorama y por el bien de la F1, Norbert Haug, salió en Autosport ofreciendo su voluntad de motorizar al desaparecido equipo Honda.
"Si finalmente un inversor se hacer cargo del equipo, entonces podríamos hablarlo," explicaba el alemán.

Luego de tantas idas y vueltas, de tantos amagues, por segunda vez consecutiva el británico, propietario de Prodrive le dijo que no a la Fórmula 1.

La primera vez fue hace más de un año, cuando Prodrive fue elegida por la FIA, entre muchas estructuras, para que se presentara como el duodécimo equipo de la parrilla. Había acordado con McLaren Mercedes la provisión de chasis y motores pero la prohibición de los coches clientes, entre otras excusas, lo tiraron para atrás.

Ahora que no tiene que pedirle chasis a nadie (Honda ya venía preparando su modelo para esta temporada con mucha anticipación y encima promete ser competitivo) y que la FIA está dispuesta a permitir los coches clientes, Richards repitió la operación y se bajó.

"El proceso de reducción de costes que se ha puesto ahora en marcha todavía no ha ofrecido sus frutos. No creo que sea hasta 2010 cuando todo ello comience a funcionar correctamente. Los equipos todavía soportan una carga presupuestaria insostenible. Así que teniendo esto en cuenta habrá que elegir el momento adecuado para decidirse," explicó David Richards como motivo de su renuncia a comprar Honda.

O la conquista del desierto no fue conquista y sólo quedó en un intento. O al británico le gusta llamar la atención cada tanto en el mundillo de la F1, sino no se entiende.
Antes porque no le permitían usar chasis y motores de otro equipo y ahora que los tiene y de regalo por salvar el equipo de Honda se puede quedar con Ross Brawn, dice que no porque cree que las medidas de restricción tardarán en mostrar su efecto. ¿Usted lo entiende? Porque yo no.

"Todo lo que puedo decir es que he dejado muy claro que la única condición para contemplar un regreso a la F1 sería si sintiera que podemos ser competitivos," se excusaba el inglés.

"Nadie puede esperar ganar en su primer año en la Fórmula Uno. Pero también tiene que ser viable a nivel económico. Inviertes, pero también esperas que el negocio funcione, y personalmente creo la situación actual es demasiado inestable."
Todo lo que puedo decir es que Señor Richards deje de dar más vuelta y de amagar con entrar en la F1. Como apasionado de este deporte quiero ver mas equipo en la parrilla y no sueños que se quedan afuera, culpa de usted que no sabe si va o si viene.

¿Fry posible comprador?
Si bien la negación de Richards por comprar Honda puede resultar para muchos el final del equipo en la máxima categoría, el diario Daily Telegraph asegura que las esperanzas de encontrar a un comprador que pueda rescatar a la escudería de Brackley continúan vivas.
Es que el medio británico insinúa que Nick Fry, quien era el Jefe Ejecutivo del equipo Honda, puede ser uno de los posibles compradores.
¿Cómo podría darse esto? El diario especula con que Honda podría estar dispuesto a invertir hasta 70 millones de euros para facilitar el proceso de venta, lo que le permitiría a Fry traer patrocinadores y quedarse al frente como propietario o cabeza principal del equipo.

Desde la escudería de Maranello han reconocido el interés de la estructura británica por los impulsores italianos, confirmando que podrán responder a la demanda si Honda consigue un comprador.

Sabido es que la marca japonesa ni siquiera permanecerá esta temporada como motorista, motivo por el cual, si la gente de Brackley encuentra un postor, esté deberá saber que tiene el motor asegurado para competir a lo largo del 2009. Lo que ha llevado rápidamente a Ross Brawn a dialogar con su ex equipo para garantizar la motorización, en caso de que existiera un comprador.
"Nos han preguntado si estaríamos en condiciones de suministrarles nuestros motores y nosotros les hemos respondido afirmativamente. Eso es todo, no hay nada más," explicaba un portavoz de Ferrari en declaraciones a la agencia de noticias alemana SID.