F1 - El mundo de la fórmula uno

Por segundo año consecutivo Istanbul Park volvió a mostrar un desierto total en sus tribunas. Por suerte, estuvieron decoradas para pasar algo desapercibidas y en hora buena que el director estuvo bastante entretenido como para no hacer una panorámica desde arriba. Cuesta digerirlo, pero… un GP de Turquía que nos devolvió la lucha entre los pilotos de un mismo equipo, que fue visto por cientos de millones de personas por todo el mundo, en las gradas estaba vacío.

No es algo nuevo, hubo claros hasta en Mónaco y España, donde nunca antes los había, especialmente en España con la presencia de Fernando Alonso y más aún este año tratándose de su primer año con Ferrari.

¿Si tienen culpa los aficionados? En mi caso particular, considero que la F1 no tiene precio. Yo no veo 24 monoplazas corriendo uno detrás del otro dentro de un circuito, veo 24 representaciones de un trabajo encaramado por más de 300 o 400 personas que duermen seis u ocho horas al día para que ese coche adelante una milésima, para que ese monoplaza simbolice la máxima expresión del automovilismo. Veo F1, no veo Cart ni WTCC ni DTM ni Supercar V8 ni Le Mans Series, con el gran respeto que se merece cada una de estas categorías.

Pero la realidad me indica que la F1 debe ceder, preservando su integridad, su privacidad, un paso más hacia la gente, para hacer que el aficionado de un paso más hacia la pista. Muchas veces las entradas son más caras que las entradas para la final de un mundial. Insisto yo las pagaría igualmente porque mi amor por la F1 en el estado en que se encuentre no tiene precio, pero si encima el espectáculo brilla por su ausencia es lógico que un espectador deje de ser espectador.

Para colmo, los tilkódromos son cada día más y en las últimas horas se ha confirmado otro, el que tendrá lugar en Austin, Texas. Albert Park, Silverstone, Monza, Spa Francorchamps, Suzuka, comienzan a formar la minoría, y los circuitos de Hermann Tilke en lugares insípidos la mayoría. Aunque podríamos agregar Istanbul Park al pequeño grupo por su calidad de circuito, el único gran error que cometió Tilke.

La F1 se aleja de las gradas para estar cada vez más cerca de la televisión. Se baten records de audiencia todos los fines de semanas pero Bernie Ecclestone tendría que recordar que el llego a la F1 yendo a los circuitos no mirándolo por televisión.

El avisado clasificado está firmado por Mark Webber y Red Bull. La escudería logró siete poles de siete y el australiano ha desequilibrado obteniendo la cuarta de la temporada, superando así a su compañero de equipo Sebastian Vettel, que lleva tres. El germano largará tercero tras haber bloqueado en su último intento producto de un desperfecto mecánico que no supo identificar.

"Hoy nos ha ido bien. Hemos tenido algunos problemas durante la sesión de entrenamiento de esta mañana por lo que salí tarde la primera sesión clasificatoria. Significaba que yo iba un paso por detrás del resto de cara al Qualifying, lo que no era ideal, pero nos centramos y estuvimos listos. Montamos algunas piezas en la parte trasera de mi coche cuatro minutos antes de que saliera a correr la Q1, lo que ha sido un gran esfuerzo de los chicos. Es una posición genial para empezar la carrera de mañana, pero toda carrera es única y tiene sus propios retos. Sabemos que los neumáticos trabajan duro aquí, por lo que será una carrera interesante. Estoy deseando empezarla".

Sebastian Vettel 3°

"La Q1 y la Q2 estuvieron muy bien; estaba contento con el coche y no tenía problemas. En la Q3, la primera vuelta fue brillante hasta la curva 12. Entonces, cuando estaba frenando bloqueé la parte delantera del coche, lo que no era un problema, pero era muy extraño que la parte delantera se quedara bloqueada y no volviera a la normalidad. Cuando llegaba a la curva 13 volvía a hacerlo bien y las ruedas volvieron a girar, y luego pasó lo mismo en la curva 14. Bloqueé las ruedas muy fácilmente, el coche no frenó y perdí tiempo. En el segundo intento pude confirmar que en la primera curva había un problema, ya que golpeé los frenos y se me fue el coche. Perdí la capacidad de parar el coche y la rueda del lado interior no funcionó como debía. En la Q1 y la Q2 estuvimos arriba, pero no en la Q3, por lo que es algo frustrante. Me he sentido bien durante todo el fin de semana, particularmente hoy. La tercera es una buena posición; estoy en la parte limpia del asfalto y la carrera es larga. Es complicado ganar posiciones pero veremos lo que hacemos".

"Mark Webber ha rendido genial en su tercera pole consecutiva, la séptima del equipo este año, lo que es un gran logro. Ha sido difícil para Sebastian quien, habiendo sido el coche más rápido durante la Q1 y la Q2, tuvo problemas con su coche en la parte final del Qualifying. Necesitamos saber lo que era, y le costó algo de tiempo. De todas formas salir desde la tercera posición es excelente. Debo felicitar también a Cngix, uno de nuestros pilotos, quién nos entregó las piezas del coche de Mark Webber a última hora, justo a tiempo de empezar la sesión. Así que, tres conductores muy rápidos hoy".

El intratable piloto australiano se quedo con el mejor tiempo en la clasificación del GP de Turquía y una vez más preservó el invicto de Red Bull para inclinar la balanza a su favor. Ahora Mark tiene cuatro poles, su compañero Sebastian Vettel tres.

Webber estableció un tiempo de 1m26s295 ganándole por 138 milésimas a Lewis Hamilton quien lo acompañará en la primera fila. Mientras que Sebastian Vettel pudo haber completado otro 1-2 para la escudería de Milton Keynes de no haber cometido un error en su última vuelta. En consecuencia no pudo mejorar su giro y largará tercero con Jenson Button en el cuarto lugar.

Con los Red Bull y los McLaren intercalados en las primeras filas, la tercera línea es absoluta de Mercedes. Michael Schumacher clasificó en la quinta posición y Nico Rosberg en la sexta, ganándole por segunda vez a su joven compañero. No obstante, el káiser no terminó con buena mueca, pues a pocos segundos del final, cuando intentaba mejorar su vuelta, hizo un soberbio trompo que los llevó contra las protecciones sin llegar a tocar con ellas.

Tras las flechas de plata, el octavo tiempo de la clasificación quedó en manos de Robert Kubica, quien estará acompañado en la cuarta fila por el brasileño Felipe Massa. Y aquí me quiero detener.

Cuando uno esperaba en la previa que las F10 se acercaran a los Red Bull, sucedió todo lo contrario. Ferrari cedió ante el avance de McLaren y Renault hasta el punto que Fernando Alonso no ha logrado superar la Q2. El asturiano largará en el decimosegundo lugar, detrás de Adrian Sutil quien clasificó decimoprimero.

Para beneplácito de Sauber, el lugar que dejo Fernando Alonso en la Q3 lo ocupó el japonés Kamui Kobayashi. El nipón logró el décimo mejor tiempo y cerrará la quinta fila detrás de Vitaly Petrov, quien clasificó noveno. En tanto que Pedro de la Rosa completó una muy buena jornada para la escudería de Hinwill clasificando en el decimotercer lugar.

Con los Sauber un poco más adelante, los que retrocedieron fueron los Williams. Rubens Barrichello logró el decimoquinto tiempo y Nico Hulkenberg el decimoséptimo. Mejor clasificados quedaron los Toro Rosso, con Sebastien Buemi en el decimosegundo cajón y Jaime Alguersuari en el decimosexto.

Así las cosas, quien acompañó a los nuevos en la Q1 esta vez ha sido Vitantonio Liuzzi. El italiano se clasificó decimoctavo, cerrando las últimas filas Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, Timo Glock, Bruno Senna, Lucas di Grassi y Karun Chandhok.

Ni Fernando Alonso ni Felipe Massa pudieron acaparar la atención en el primer día de entrenamientos. El asturiano logró el quinto mejor tiempo en la segunda sesión, que fue la más rápida, mientras que Felipe Massa apenas pudo ser décimo.

Si bien los viernes no ofrecen un buen parámetro, Fernando ha asegurado ayer, que haciendo una rápida comparación con el Gran Premio de España se encuentran mejor, aunque le sorprendería no tener a los Red Bull por delante en la qualy de hoy.

"Comparado con el Gran Premio de España, creo que la situación es mejor; las características de la pista son diferentes y no requieren la máxima carga aerodinámica, sino un nivel medio que se adaptar mejor a nuestro coche. De todas maneras, sería una sorpresa si los Red Bull no estuvieran por delante de todos. Nosotros estamos por ahí, detrás de ellos, junto a McLaren; esa es mi predicción. Hemos intentado algunas soluciones para encontrar la mejor manera de manejar el sistema del alerón trasero, y hemos hecho algunos progresos, aunque todavía no es perfecto; trabajaremos en él en las próximas carreras".

"No he podido marcar un tiempo con los neumáticos blandos porque terminé trompeando en mi primera vuelta cronometrara en la octava curva. Ha sido el mayor inconveniente de hoy, pues el juego de neumáticos no se pudo usar más, y tuve que hacer casi toda la segunda sesión con sólo un juego de neumáticos duros. La pista mejoró por la mañana, poco a poco, según los coches daban más vueltas, algo que tengo que tener en cuenta para el resto del fin de semana. Tenemos que mejorar el coche todavía un poco más para ser competitivos. McLaren y Red Bull parecen muy competitivos aquí. Tras decir esto, creo que podremos lograr encontrar la manera correcta de progresar para luchar contra ellos".

"Como siempre, en el primer día de un fin de semana de carreras es difícil sacar ninguna conclusión sobre la jerarquía entre los equipos. Hemos trabajado en la preparación para la carrera, para encontrar el rendimiento, y estamos razonablemente contentos por lo que hemos visto. Hay que tener cuidado al evaluar el nivel de los rivales, pues estamos compitiendo contra rivales muy competitivos; de todos modos, no me pareció ver nada diferente a las seis carreras anteriores".

Tanto Mark Webber como Sebastian Vettel se mostraron extenuados luego de terminar la segunda sesión. Es que tanto por la mañana como por la tarde cargaron el nuevo conducto F, elemento que le ha generado mucho trabajo pero que aún no han decidido si lo usarán en la clasificación de mañana. En cuanto al nuevo líder del campeonato, su motor se terminó rompiendo en el final de la segunda sesión. El australiano terminó en el segundo lugar aventajando por una décima a Sebastian Vettel, quien finalizó tercero.

"El motor se ha roto al final de la segunda sesión de entrenamientos, pero era un motor con mucho kilometraje, así que esperábamos que pasara esto. No hay freno de mano en un coche de F1, así que cuando me paré intentaba decirles que pusieran algo detrás de la rueda para evitar que el coche se deslizara hacia atrás. ¡Es muy frustrante intentar explicar esto desde dentro del coche!¡ Tenemos que analizar el nuevo conducto-F esta noche; sabemos que no es un sistema muy sencillo. Los chicos han hecho un trabajo fenomenal para llegar hasta este punto y estamos contentos con cómo ha funcionado hoy, aunque no sabemos si lo utilizaremos en carrera o no todavía".

"Hoy ha sido un día bastante bueno y bastante duro debido a la introducción del F-duct. Todavía tenemos que hacer algunos ajustes, pero vamos bien. Creo que McLaren será muy competitivo aquí; su sistema parece estar funcionando bien y parece algo más rápido en las rectas que el resto. Puedes recuperar tiempo en las curvas, pero hay bastantes rectas para ellos. Ya veremos si mantenemos el sistema. Ahora, con el nuevo chasis, se nota más integrado y funciona mejor en el equilibrio del coche".

Las respectivas marcas que dejaron Lewis Hamilton por la mañana y Jenson Button por la tarde han levantado las expectativas en la escudería de Woking. Hicieron 1-2 con Hamilton al frente en la primera sesión y Jenson Button dominó con buen margen la segunda.

Claro que en la segunda tanda se le vinieron los Red Bull y claro también que la historia de los viernes es muy diferente a la que después vemos los sábados. Pero por el momento abunda la calma y la paciencia, mientras los ingenieros tratan de descifrar esta noche los datos que han recogido a lo largo de tres horas de pista. Tanto Hamilton como Button gozan de buen agarre y con algunas mejoras evidenciadas, pero destacan que hay algunos puntos en los que queda mucho por mejorar.

"Esta mañana ha ido razonablemente bien, y esta tarde fue mejor. Sufrí un poco en la octava curva; es una zona en la que trabajaremos a lo largo de la noche porque es bastante complicada. Es una curva difícil, especialmente si el coche no tiene estabilidad; así esperamos que podamos resolver algunos de estos problemas antes de mañana. El coche parece razonablemente bien aquí; aún hay algunas áreas en las que no somos tan competitivos, y los Red Bull volverán a ser otra vez los coches que batir en la clasificatoria de mañana; estamos deseando que llegue el momento. Solamente espero que estemos más cerca de lo que hemos estado en las dos últimas carreras. Creo que Ferrari será también veloz aquí. Debería estar entre los cuatro primeros equipos que normalmente vemos, y posiblemente Renault también, así que no creo que la clasificatoria de mañana sea aburrida. Debería de haber buenas batallas".

"Este es un gran circuito, y el agarre no parecía tan malo hoy. Parece que todo está muy reñido entre los de cabeza; los tiempos son muy reñidos. No parece que nuestro coche vaya muy mal, así que estoy contento por hoy. La octava curva está bastante bacheada, como siempre, y hemos podido ver que el resto ha tenido dificultades ahí, pero no ha sido un problema para nosotros. No tengo ninguna duda de que mañana, en la clasificatoria, Red Bull sacará algo extra, pues siempre parecen hacerlo. Nosotros no hemos hecho muchos cambios en el coche para esta carrera, pero tenemos una oportunidad este fin de semana, y creo que podremos competir contra ellos".

"Hemos hecho un pequeño número de mejoras en el coche para esta carrera, y hemos pasado el día evaluando estos componentes en los coches de Lewis y Jenson. El trabajo de los ingenieros ahora es evaluar cada dato para las sesiones de mañana. Estamos razonablemente confiados con el ritmo que hemos tenido hoy. Aunque no sea indicativo del rendimiento general, sentimos que nuestro conjunto debería ser bastante eficiente aquí y, como siempre, estamos seguros de que podremos afinar el coche a lo largo de la noche para la clasificatoria de mañana. Este es un circuito exigente, tanto para ambos pilotos como para los ingenieros y todavía tenemos mucho trabajo por hacer para optimizar nuestros coches para la clasificatoria y para la carrera".

Lewis Hamilton dominó la sesión de la mañana y Jenson Button la de la tarde, pero fue este último británico quien se quedó con el mejor tiempo de la jornada.

El actual campeón del mundo registró un tiempo de 1m28s280 bajando en más de tres décimas la marca de 1m28s653 que Lewis Hamilton había establecido por la mañana. En la segunda tanda, Lewis acabó cuarto con 1m28s672.

Así las cosas, detrás de Button y entre los McLaren aparecieron los Red Bull. Mark Webber registrando el segundo mejor tiempo y Sebastian Vettel el tercero, ambos separados por apenas dos décimas y a una de la símil flecha de plata.

Mientras que Fernando Alonso terminó en el quinto lugar por delante de los muchachos de Mercedes. De Nico Rosberg que acabó sexto y Michael Schumacher que finalizó séptimo, separados los alemanes por tan sólo 060 milésimas.

Ubicándose detrás de los Mercedes los Renault de Robert Kubica y Vitaly Petrov, octavo y noveno, por delante de Felipe Massa quien cerró la lista de los diez mejores tiempos.

Como anticipaba el pronóstico para esta primera jornada, el solo ha brillado a pleno alcanzando el asfalto temperaturas de 50ºC. Lo que ha animado a todas las escuderías que habían llevado el conducto F a utilizarlo de lleno en las prácticas. Así las cosas, se pudo observar a los Red Bull y a los Force India estrenando el nuevo elemento, con buenos resultados para ambas duplas aunque el líder del campeonato Mark Webber no pudo terminar con buena cara culpa de una rotura de motor en los últimos minutos de la jornada.

Con Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Renault haciendo el pleno en los diez mejores tiempos, en la segunda mitad hallamos a los Force India como los mejores de la media parrilla. Sutil fue 11° y Liuzzi 16°, mientras que Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa acabaron 13° y 14° respectivamente por detrás de Nico Hulkenberg quien registró el 12° mejor tiempo.

El joven alemán mucho más satisfecho que Rubens Barrichello quien apenas pudo ser decimoséptimo. En tanto que Toro Rosso no pudo hacer mucho más, Sebastien Buemi finalizó 15° y Jaime Alguersuari 18°. Repartiéndose los seis peores tiempos Lotus, Virgin e Hispania.

El objetivo de la escudería de Silverstone es alcanzar al rombo en la Copa de Constructores, una empresa que personalmente veo muy difícil de conseguir (están a 35 puntos). Es por ello que para acortar esas distancias, Force India ha decidido probar por primera vez la introducción del F-Duct, que les permitirá a sus pilotos controlar el flujo de aire a la parte trasera del coche y por tanto reducir la carga aerodinámica para poder aumentar la velocidad punta en las rectas.

Tanto Adrian Sutil como Vitantonio Liuzzi llegan con mucho optimismo y esperan que la nueva solución, que será controlada con la muñeca, se incorpore fácilmente al coche este viernes.

"El objetivo es llegar a la Q3 y luego puntuar. Desde la perspectiva del equipo, tenemos que tratar de llevar ambos coches a la bandera a cuadros. Merecimos tener un final doble en los puntos antes de Mónaco, pero por alguna razón no fue así, por lo que necesitamos seguir progresando situar los dos coches entre los diez primeros, nuestro objetivo es alcanzar a Renault".

"Somos muy optimistas al respecto. Nunca se sabe. El equipo ha hecho un gran trabajo y ha estado probándolo en el túnel de viento durante las dos últimas semanas - parece que ha funcionado bastante bien, mañana vamos a obtener la confirmación, ya que, hasta que no estás en la pista, nunca se sabe, pero somos muy optimistas de que debe ir bien. Hemos hecho un sistema simple, que se controla con la muñeca, por lo que no tienes que tener una sola mano al volante. Hemos intentado muchas posiciones, pero creo que es la más fácil y cómoda."

"Esta será la cuarta vez que compita en este circuito. Estoy listo para afrontar la curva 8, la más complicada del circuito. En una vuelta rápida, se circula por ella a mucha velocidad, tal vez a unos 260 km/h, esto generales mucha fuerza ‘G’. No llego a Estambul con muchas expectativas, pero espero que podamos tener una buena carrera y para ellos buscaremos hacer una buena clasificación".

"En Turquía se puede adelantar en algunas curvas, así que espero que tengamos unas buenas batallas y podamos mejorar nuestra posición. Pienso que ahora nos encontramos sólidamente en el medio y por lo tanto tenemos que llegar al final y ver dónde estamos".

"Nuestro objetivo para Turquía debe ser mantener ese resultado y consolidar nuestra buena forma".

El retirado piloto británico se convertirá en el primero, desde que se lleva a cabo esta iniciativa del Consejo de Administración, que repetirá la experiencia de ser comisario de carrera.

Johnny Herbert ejerció como comisario en el GP de Malasia y ahora lo hará por segunda vez en Turquía. Cabe recordar que en Sepang, Herbert fue conjuntamente con otros tres jueces, quien decidió advertir a Lewis Hamilton por conducción peligrosa después de haber zigzagueado por delante de Vitaly Petrov y su Renault.

Junto a Herbert estarán Radovan Novak (Miembro del Consejo Mundial de la FIA), el Dr. Gerd Ennser (miembro de la junta del club alemán del automóvil ADAC) y Haluk Unsal (miembro de la junta de la Federación Turca de Deportes de Motor).

El calendario de la F1 está pronto a sufrir una transformación. En el horizonte aparecen el centro de New York, las calles heladas de Moscú y la superpoblación de la India. Y si se tiene en cuenta que Bernie Ecclestone quiere una temporada de 20 carreras, y este año correremos 19, entonces apenas hay lugar para dos.

Y como el objetivo es incluirlos en 2012, Bernie Ecclestone tiene que tomar una determinación en los próximos meses. ¿Y quién puede perder en este replanteo de escenarios? España, Turquía y Hungría.

España por contar con dos carreras, la segunda de ellas la más aburrida del calendario. Turquía porque no consigue atraer a sus espectadores. Y Hungría por haberse quedado congelada ante el adelanto de la tecnología.

"Seguro que perderemos algunas carreras, pero hay algunas que pueden permitírselo sin que ello cause demasiados problemas. He hablado con los países para ver lo que se puede hacer. Tomaremos una decisión en los próximos dos meses", declaraba Ecclestone.

Hace pocos tomábamos cuenta del compromiso que había firmado Bernie Ecclestone para que comenzara a tomar vida la realización de un Gran Premio en Roma. Pues bien, ahora el compromiso firme de Ecclestone para con el calendario es sacar del mismo a la cita de Turquía.

Dado que el Istanbul Park no ha logrado colmar sus expectativas, ni en espectáculo ni en la cantidad de aficionados, las intenciones de Bernie es doblar el precio del contrato para que el campeonato finalmente no pase por Estambul.

Según denunció Faruk Nafiz Orak, ministro responsable de estos eventos en Turquía, la realización del Gran Premio de ese país podría llegar a su fin, dado que el mandamás ahora les exige un nuevo contrato por 26 millones de dólares, cuando "en países como Francia o Alemania, el precio oscila entre 1,5 y 4 millones de dólares".

De manera que para el 2010 tendríamos asegurada la presencia de la interminable curva ocho en el campeonato, pero no así para la temporada 2011. Hasta el momento, se llevan vendidas 36 mil entradas para la próxima edición, pero el circuito tiene capacidad para 130.000 aficionados.

En el transcurso del fin de semana los jefes de equipos no dejaron de mencionar la posibilidad de crear un campeonato paralelo. Pues con este dominio de Button-Brawn GP yo pensé que el campeonato paralelo ya lo estamos teniendo. Porque los de Brackley corren en una categoría distinta a la que lo está haciendo el resto.

Descargados son veloces, con combustible son inalcanzables. Que alguien nos explique, al tano Fazzini y a mí, porque el sábado hay 20 coches casi encerrados en un segundo, y luego en carrera, le saca casi un segundo por vuelta a los veinte coches.

Pues esta es la Fórmula Brawn. Ganando sobre todas condiciones. Con lluvia, en seco, en el asfalto frio de Melbourne, en el caluroso de Shakir. Ganó en un callejero y también en Turquía. Los Brawn GP no tienen rivales, Barrichello tiene de rival a el mismo, pero en general la creación del ingenioso interminable Ross Brawn no tiene rivales, ni peros, ni contra.

En esta ocasión precisó de la primera vuelta, de saber permanecer por la parte sucia al momento de la largada, aguantar el embate del tercero y el auspicio de la salida de Vettel en la curva nueve.

Sexta victoria de siete, para Button y su equipo en esta temporada, la séptima en lo personal para el británico, la N° 73 para Mercedes como motorista, que tiene su mejor racha en la F1 y no en cooperación con la flecha de plata ¿quién lo hubiera dicho no?

Jenson Button 1°

"Me hubiera gustado tener a todos los miembros del equipo conmigo en el podio hoy. Ha sido una victoria de todos nosotros, de todos los que estamos en el circuito, y de todos los que están en Brackley y en Brixworth. Hoy hemos demostrado realmente lo que puede hacer este coche y este motor, y batir a nuestros rivales de esta forma es una gran sensación. He hecho una buena salida desde la parte sucia de la pista y ha sido muy importante mantener la segunda posición en la primera curva. He aprovechado mi oportunidad cuando Sebastian se ha pasado en la primera curva y a partir de ahí he controlado la carrera."

"Una vez hemos sabido que Sebastian iba a tres paradas, hemos llenado el tanque en mi primera parada e intentado ser lo más consistente posible para mantenerle por detrás. No es agradable ver como un coche te coge tan rápidamente, incluso aunque sepas que va muy descargado, pero una vez él ha entrado en boxes, he tirado aún más fuerte. He tenido la sonrisa puesta durante casi todas las vueltas de la carrera de hoy, el coche ha respondido bien e incluso he podido conservar algo de motor en el último stint. Esta es la primera vez en la que el coche ha estado absolutamente perfecto para mí y eso significa mucho. Llegar a Silverstone liderando el Mundial, en casa, es una sensación maravillosa, pero sabemos que debemos seguir trabajando así de duro para mantener nuestra ventaja."

Rubens Barrichello AB

"Ha sido un día muy difícil y extremadamente frustrante para mí. Hemos tenido un problema con el embrague en la salida que hizo que saltara el sistema para que no se cale el coche y no conseguía salir. Eso me ha hecho perder muchos puestos y, para complicar aún más las cosas, estaba apretando el limitador en las rectas, con lo que no podía adelantar y he tenido que correr riesgos. Ha sido una primera mitad de carrera muy ajetreada ya que intentaba compensar los problemas y he tenido un par de incidentes con otros coches."

"Me estaba preparando para luchar por remontar, pero los daños causados a la caja de cambios por los problemas en la salida empezaron a empeorar, así que he tenido que retirarme. Es difícil tener un día así cuando ves que el coche tiene un ritmo fantástico, pero volveremos a intentarlo. Silverstone es una de mis pistas favoritas, así que voy a seguir siendo positivo y a pensar en el GP de Gran Bretaña dentro de dos semanas."

En la previa de la clasificación de Turquía, escribía en uno de las publicaciones que Ferrari tenía las llaves de la victoria en este circuito. Porque este trazado tenía sólo dos ganadores y esos dos ganadores son los que conducen hoy a la ‘rossa’. Pues no me equivoque, Kimi Raikkonen (ganador 2005) y Felipe Massa (2006-07-08) anduvieron tan lentos en comparación de Brawn y Red Bull que los dejaron de encargados para que cerraran las puertas del circuito.

Hasta el sábado por la mañana todo era buen augurio para el equipo italiano, pero llego la hora de clasificar, de poner combustible en la última manga de la qualy y las Ferrari se fueron para atrás.
La situación no cambio de ayer para hoy y prácticamente se han arrastrado por el Istanbul Park. Massa no tanto, porque su gusto especial por este trazado le ayudó a rescatar la dignidad de la escuadra de Maranello con un sexto puesto. Pero Kimi Raikkonen no pudo hacer nada más al respecto sino complicarse en la primera vuelta en la que cayó del sexto al décimo puesto,

"Ha sido un día muy difícil para nosotros. Debemos aceptar el hecho de que el sexto puesto era lo máximo que podíamos obtener porque no éramos bastante rápidos para luchar con quien estaba delante de nosotros. Debemos de continuar trabajando en el desarrollo del monoplaza ya a partir de Silverstone. Ya desde el viernes teníamos dificultades en hacer que los neumáticos trabajasen correctamente. Hoy parecía que los blandos andaban mejor que en los días pasados pero era un riesgo muy alto ponerlos desde el principio por la degradación, que hasta ayer parecía muy acusado".

"Ciertamente no ha sido la carrera que nos esperábamos y que queríamos hacer. La primera vuelta ha sido decisiva para mi, he perdido posiciones preciosas y después no ha sido posible recuperar porque hoy no teníamos suficiente velocidad. en estas semanas hemos mejorado mucho nuestras prestaciones pero aún no estamos a la altura de los mejores, sobre todo en circuitos como este. Es muy complicado recuperar la competitividad respecto a los demás porque estos no están parados ni mucho menos. Estoy seguro de que pronto volveremos a luchar por los primeros puestos. Tengo confianza en este equipo. Lo importante es no dejar de creer en nuestras posibilidades".

"Francamente esperábamos más de este fin de semana, sobre todo después de lo visto en sábado por la mañana. Tenemos que ver los motivos del retroceso de prestaciones de nuestro monoplaza a lo largo de estos tres días. El ritmo de nuestros coches hoy no esta a la altura de los mejores y ni siquiera de en comparación con otros equipos. Debemos de continuar trabajando en el desarrollo del monoplaza para tratar de recuperar el terreno perdido, seguir concentrados y no descorazonarse por este mal resultado".

"Estamos muy decepcionados porque pensábamos luchar por posiciones mejores. Tenemos que ver cual es el motivo de haber perdido tanta velocidad de un día para otro. Hoy no hemos sido competitivos frente a BrawnGP ni contra Red Bull perro tampoco contra Toyota y Williams. Además el desarrollo de la primera vuelta nos ha penalizado mucho. Al final de la primera vuelta nuestras posiciones eran las que han sido al final de la carrera".

Fue un excelente resultado para la escudería de Milton Keynes menos para Sebastian Vettel. El alemán partía de la pole sin problemas, pero perdió el control del RB5 en la curva entre la curva 9 y 10, Button se encaminó fácilmente a la victoria y ahí se quedó su récord de transformar siempre la pole en triunfos, como había hecho en China con Red Bull y el año pasado en Monza con el Toro Rosso.
Quedando segundo mucho más descargado que Button, la estrategia de Vettel ya había perdido el sentido, tomando más valor la que había preparado Mark Webber. El equipo no cambió la táctica para el alemán, salió de su primer repostaje detrás de Button que estaba más cargado y eso le permitió a su compañero pasar al segundo lugar una vez que cumpliera sus paradas.
Para el australiano fue el mejor resultado que se podía conseguir, para el equipo la consolidación como el segundo equipo de la parrilla, para el joven germano una desilusión.

"Una buena carrera. Sabía que tenía que alargar el primer stint tanto como me fuera posible. Funcionó muy bien y me las arreglé para dar una vuelta más y ahorrar combustible, lo que me ayudó a ganar algo de tiempo. Conocía la estrategia de Sebastian y que mis aspiraciones estaban en el podio. Tanto Sebastian como yo sabíamos que la primera plaza se había ido y todo iba de quién acabaría detrás de Jenson (¡él estaba en otro planeta!). El segundo stint era, por tanto, crucial y tuve que empujar realmente fuerte. Cuando tienes una estrategia diferente, el otro es casi invisible hasta después de los pit stops, pero todo corrió bien para nosotros y mi ingeniero me tenía al tanto de lo que estaba ocurriendo. Hice bastante en el stint medio para poder pasar a Sebastian en los pit stops. Después, al final, bajamos las revoluciones y llevé el coche a casa".

Sebastian Vettel 3°
"La salida fue buena, estaba en cabeza, pero entonces casi perdí el coche en la curva 9 y 10 en la primera vuelta. Fue un error mío, pues ahí estaba difícil y casi hice lo mismo en la segunda vuelta. Fue bastante difícil, pero creo que sin eso no hubiera habido mucha diferencia, pues Jenson era demasiado rápido hoy. Después de eso, pensé que la estrategia podría convertirse en una estrategia de dos paradas, pero no se hizo. Salí por detrás de Jenson, que era más pesado, en el segundo stint y eso permitió a Mark ponerse delante. No obstante, es un buen resultado para el equipo y creo que podemos estar satisfechos con el segundo y tercer puesto".
Christian Horner
"Un buen resultado para el equipo hoy. Segundo y tercero nos da más puntos para el campeonato de constructores. Mark condujo una carrera muy fuerte hoy, sin un sólo error, e hizo un buen trabajo para acabar segundo. Desafortunadamente para Sebastian, después de una buena salida y de liderar la primera vuelta cometió un pequeño error que permitió a Jenson pasarle. Nuestra única oportunidad era pasar a Jenson con una estrategia de tres paradas, que lo que elegimos hacer. Estábamos confiados en adelantar a Jenson en el segundo stint, pero desafortunadamente Sebastian no se las arregló y el tiempo perdido fue la diferencia entre segundo y tercero".

Los STR habían tenido una clasificación opaca, complicada que le había deparado los últimos lugares. Desde el fondo es difícil rescatar puntos en Turquía, también sobrepasar, de manera que sólo se dedicaron a minimizar riesgos y cuidar elementos para Gran Bretaña. En el duelo interno se mantuvieron igual que ayer. Buemi llegó delante de Bourdais. El suizo arribó decimoquinto y el galo decimoctavo y último clasificado.

"Ha sido duro, pero ha sido una buena carrera para mí, he atacado tan fuerte como pude. Tenemos que estar positivos y hoy, hemos parecido más competitivos que durante el resto de fin de semana. Para mí, después de las dos últimas carreras, fue una buena experiencia terminar el Gran Premio y hacer más Km. Ahora tenemos que hacer dos cosas: analizar exactamente porque fuimos mal en clasificación y conseguir actualizaciones para el coche las próximas carreras, de hecho estamos esperando mejoras para Hungría. Tenemos que seguir trabajando fuertes".

"Desde la parte de atrás es siempre muy difícil. Después de la salida, Fisichella parecía tener problemas y no pude tomar demasiados riesgos y perdía entre 3 y 4 segundos en la primera vuelta. Por supuesto, también he tenido que hacer frente a una pesada carga de combustible y después de eso, he tenido una carrera solitaria. Además, estar rodando con la segunda opción de neumáticos tampoco fue fácil. Hemos optado por una única estrategia con la esperanza de que las circunstancias de seguridad o algún coche pudiera ayudarnos. Tenemos que seguir positivos y pensar en cómo mejorar en Silverstone, y esperar pequeñas mejoras en el coche".

"Después de nuestros problemas en la calificación, no podíamos esperar mucho de esta carrera. Sin embargo, todo el fin de semana fue un buen proceso de aprendizaje, sobre cómo configurar el coche. Por tanto, nos encontramos con un montón de conocimientos, que espero que ahora puedan aplicarse en Silverstone dentro de quince días y mejorar el rendimiento allí. Bien hecho en Red Bull con Webber y Vettel, hicieron un buen trabajo hoy y han hecho todo lo posible por mantener vivo el campeonato".

De la clasificación de ayer al resultado de la carrera de hoy prácticamente no hubo diferencias más que una alteración del orden entre Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen, quien había partido por delante del británico. De antemano la escudería de Woking esperaba un fin de semana complicado por las características del circuito, que destaca a los buenos de los malos coches, y McLaren hizo uno malo.
El campeón del mundo llegó decimotercero después de haber largado decimosexto. El nórdico llegó pegado al moreno en la misma posición de la que largó. El nórdico había sido más competitivo que el inglés pero en la segunda mitad de la carrera le pidieron de boxes que preservara el motor y se resignó a esperar la bandera a cuadros.

"Ha sido una carrera sin incidentes, aunque en realidad he podido disfrutar esta tarde. Iba muy cargado al principio y empujé todo lo que pude. Por ello debo estar contento porque me he esforzado al máximo. Es importante para nosotros mantener la cabeza alta y seguir luchando. Tenemos que solucionar los problemas que tenemos con el coche este año y preparar un buen coche para el próximo. Si el equipo me da un coche ganador, ganaré. Ahora mismo ya estamos pensando en Silverstone. Espero que me pueda venir de mi casa con un buen resultado y que los aficionados no renuncien a apoyarme. Creo que Jenson ha hecho un trabajo fenomenal hoy".

Heikki Kovalainen 14°
"Al comienzo de la carrera el coche funcionó muy bien y pude sacar el máximo de él. Tuve una lucha con Rubens Barrichelo, que fue una disputa muy dura para mantener el coche en pista. En el último stint, los ingenieros me han aconsejado bajar las revoluciones del motor para protegerlo. Aún así, debemos de ser realistas, y hoy sólo hemos podido ser décimo cuarto. Todos sabemos que lo podemos hacer mejor. Hemos vivido buenos momentos en el pasado y vamos a intentarlo todo para intentar triunfar en el futuro".

"Tanto Lewis como Heikki han tenido una carrera muy imprevisible esta tarde. Los dos han hecho todo lo que han podido en la carrera, y estamos agradecidos por ello. Por supuesto que es frustrante que ninguno de nuestros dos pilotos haya podido sumar un punto, pero el hecho es que el coche no es tan rápido como nos gustaría que lo fuera. Así que ahora vamos a volver a la fábrica en Woking y a seguir trabajando para mejorar nuestras deficiencias, aunque no hay cura mágica. Volviendo al tema de hoy, la carrera, el hecho es que Rubens que tiene un coche muy competitivo no ha podido hacer nada hoy. Una mala salida del brasileño y no ha podido remontar posiciones porque en la Fórmula 1 actual es muy difícil hacer grandes progresos estando en las últimas posiciones. Esto puede parecer frustrante, pero es cierto".
Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes Benz Motorsport

"Sabíamos que este tipo de circuitos no es bueno para nosotros. El coche sólo funcionaba bien en el tercer sector, donde éramos los más rápidos. Aún así debemos de hacer mejoras fundamentales, todos dentro del equipo somos consciente de ello. Quiero dar las gracias a Lewis y a Heikki porque han hecho una carrera impecable y han exprimido el coche al máximo. Brawn GP y Button están en una liga diferente, pero estamos satisfechos con el resultado. Enhorabuena por la sexta victoria de Jenson en la séptima carrera de la temporada".

El equipo de bandera india confirmó en Turquía que dieron un paso adelante en competitividad, en realidad el que lo confirmó fue Adrian Sutil. El alemán defendió como nunca su puesto ante los embates de un apurado Rubens Barrichello con el Brawn que domina el campeonato. También peleó con Lewis Hamilton a quien superó en alguna oportunidad con claridad.
Pero el resto también dio un paso adelante y cuando llegó el momento de cumplir con el tercer y último stint, Sutil se fue para atrás y debió conformarse con llegar decimoséptimo sólo superando al Toro Rosso de Sebastien Bourdais. Fue el único VJM02 que cruzó la pista, dado que Giancarlo Fisichella se fue temprano de carrera por un problema en los frenos.

Adrian Sutil 17°
"Quizá esperábamos algo más tras salir decimoquintos en la parrilla. Perdí un par de posiciones en la salida, pero fui capaz de recuperarlas rápidamente. El ritmo de carrera era bastante bueno, y pude entablar algunas luchas excitantes en la pista con un McLaren y un Brawn, lo cual es genial. No tuvo un problema especial con Barrichello: me tocó una vez en una curva, pero yo sólo defendía mi posición. Ha sido una carrera interesante. El equilibrio del coche y el ritmo de carrera fueron bastante buenos. Sólo el resultado no fue como nos habría gustado, pero ha sido un fin de semana positivo en general".

Giancarlo Fisichella AB
"Tuve algunos problemas con los frenos este fin de semana. Cambiamos todo el sistema de frenado para ver si producía alguna diferencia, pero en realidad fue a peor hoy, pues el coche estaba casi completamente bloqueado. Tuve una buena salida al principio de la carrera, y fui bastante competitivo con los coches a mi alrededor, pero entonces desgraciadamente el pedal del freno estaba cada vez más y más blando, y decidimos volver a boxes. Intentamos ver si podíamos volver otra vez, pero al final era demasiado arriesgado, y tuvimos que retirarnos. Es una pena, pues disfruté esta carrera, ¡pero tengo una suerte terrible en la pista!".

Vijay Mallya
"Creo que esperábamos un poco más de esta carrera, pero en general el rendimiento del fin de semana ha consolidado el paso adelante que dimos en Mónaco. Pasamos a la segunda tanda en los entrenamientos oficiales y Adrian pilotó una carrera muy competitiva, particularmente en la primera y segunda partes. Desgraciadamente, Giancarlo se retiró muy pronto con un problema en los frenos que ya tuvimos durante algunas de las sesiones anteriores. Podemos alegrarnos del rendimiento del equipo, y también por saber que tenemos algunas mejoras que llegarán para Silverstone en un par de semanas".

Debió esperar mucho más de la cuenta y sufrir mucho más de lo esperado, pero al fin lo logró. Por primera vez en la temporada el polaco termina una carrera con buen sabor de boca. Tras la tétrica actuación de su escudería en el Principado, Robert le puso punto final hoy a su sequía con un meritorio séptimo puesto que confirma un pequeño adelanto de BMW.
La carrera no tuvo muchos sobrepasos ni tampoco alteraciones más que las que brindó la primera vuelta, por lo que Nick Heidfeld no pudo avanzar más allá del undécimo lugar de largada y en esa posición fue en la que arribó.

"Es bueno, finalmente, conseguir puntuar. Creo que corrí bien hoy. Mi ritmo fue bueno y no cometí errores. La carrera era muy dura, pues casi todo el tiempo tuve a alguien detrás de mí y el más mínimo error me hubiera costado la posición. Fue muy duro mantener el ritmo. Sin embargo, acabar séptimo es un claro paso adelante y ahora tenemos que mantener la velocidad de desarrollo".

"Para mí la carrera de hoy ha sido decepcionante porque perdí todos mis oportunidades al principio, cuando tuve un problema con el coche. Tan pronto como iniciamos la vuelta de formación me di cuenta de que el coche empujaba hacia un lado y la rueda delantera izquierda no tenía grip en absoluto. Permaneció así cuando golpeaba ligeramente los frenos. La salida misma fue buena, pues era noveno, pero cada vez más me iba recto en las primeras curvas debido a mis problemas y unos pocos coches se me acercaron. Fue mejor en el segundo y tercer stint, pero ya era demasiado tarde para los puntos. Pese a todo, es positivo que el coche haya mejorado generalmente y, de nuevo, pudimos puntuar por nuestros propios méritos".

"Esta carrera ha sido emocionante para nosotros desde la salida a la bandera a cuadros. Partiendo de la posición 10, Robert ha alcanzado la 7 y, por tanto, nos merecíamos los dos puntos del campeonato debido a su gran consistencia. En los primeros momentos nuestros coches no fueron demasiado rápidos para progresar en la parrilla en comparación con nuestros competidores. Sólo después de la vuelta 40 nuestros pilotos pudieron hacer los tiempos de vuelta que esperábamos. Nick perdió mucho terreno y muchas posiciones justo después de la salida y, por tanto, no estaba en posición de luchar por los puntos. La conclusión del fin de semana es que nuestro coche fue bastante rápido hoy para puntuar gracias a nuestra actuación. Ésta es la base desde donde prepararemos los siguientes pasos de desarrollo".

Al llegar a Estambul, en una entrevista previa rescatada de F1Live.com, que publique en Mundoefeuno, Pat Symonds destacaba que llegaban a este compromiso con muchas expectativas de que Renault diera un salto significativo.
Pues bien el único salto que se vio fue el de Fernando Alonso saliendo del Renault una vez terminada la carrera, cansado de empujar sin encontrar ritmo. El bicampeón del mundo anticipaba una carrera dura y que su octavo puesto era de ensueño, producto de un tanque prácticamente vacío.

Una vez que se llenó en carrera, el español ya no pudo hacer más nada y cumpliendo la lógica se fue para atrás. Terminó décimo, detrás de Kimi Raikkonen, otro campeón desahuciado. En tanto que Nelsinho Piquet no pudo hacer mucho más y llegó decimosexto.

"Por supuesto que me siento frustrado por no haber podido acabar en los puntos, pero para ser sincero no podíamos esperar mucho más hoy. Comenzábamos en octava posición y con el coche más ligero de la parrilla, lo que después de la primera parada en boxes no nos permitía seguir el ritmo de los más rápidos. Necesitamos mejorar el coche rápidamente. Espero que los cambios previstos para Silverstone sean lo suficientemente significativos para permitirnos puntuar y cambiar nuestra situación en la segunda mitad de la temporada".

"Ha sido una carrera bastante tranquila para mí, pero todo venía determinado por los problemas que tuve en la sesión de calificación de ayer, así que era complicado que nuestra estrategia pudiera funcionar. El coche ha respondido bien y he mantenido algunos duelos en carrera interesantes, incluido uno con Hamilton cuando le he adelantado, pero nuestro resultado final es decepcionante. Sin embargo, sigo confiando en que podemos mejorar a tiempo para Silverstone".

"Ambos pilotos han hecho todo lo posible en una carrera complicada y con un coche que no es lo suficientemente competitivo. Nuestra prioridad es seguir trabajando al máximo para introducir constantes y sustanciales mejoras en el coche en cada carrera hasta que finalice la temporada".

El piloto alemán sumó por segundo fin de semana consecutivo. Demostrando que lo de Mónaco no era casualidad por tratarse de un circuito especial, llegado el turno de un trazado para buenos coches y buena muñeca, Nico Rosberg respondió igual de competitivo llevándose incluso un mejor resultado del esperado.
Arribó quinto por delante de Felipe Massa y por esos cuatro puntos ahora Williams supera a Renault en el apartado de Constructores y se pone a un punto y medio de McLaren Mercedes. Mientras que en lo personal salta del décimo al séptimo lugar del torneo, dejando atrás a Fernando Alonso, Felipe Massa, Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton.

Buen golpe en una semana donde la escudería británica quedó descartada momentáneamente de la FOTA, por confirmar su inscripción al próximo campeonato sin comprometerse con la lucha de los demás.
Pudo haber sumado con los dos coches si Kazuki Nakajima terminaba una mejor carrera. Pero los mecánicos de Grove se complicaron en una de las paradas del japonés, le hicieron perder tiempo colocando uno de sus neumáticos y su estrategia quedó tirada por la borda. Llegó duodécimo.

Nico Rosberg 5°
"Estoy contento con el quinto lugar y feliz por el equipo, porque es un buen resultado. Tuve un gran comienzo, que fue posible gracias a mí y a los ingenieros, pues fue exactamente como esperaba que fuese, por el final de la primera vuelta había logrado adelantar hasta cuatro posiciones. Desde allí, empujar fue difícil teniendo a Trulli, pero hemos tenido un coche muy rápido hoy. Espero que podamos mantener este impulso y ganar puntos en cada carrera. Por el momento, diría que podemos estar de forma constante entre los ocho primeros".

Kazuki Nakajima 12°
"Tuve un buen comienzo y una sólida primera vuelta. Todo fue bien hasta que la segunda parada, y es una lástima ya que creo que es probablemente la mejor carrera desde que llegué. Hoy hemos sido competitivos, por lo que quiero dar las gracias al equipo por el buen coche y por la estrategia sólida que permitió ganar la posición a Raikkonen y Alonso. No nos queda más que aprender de los errores en el pitstop y la esperanza por un resultado mejor la próxima vez".

"Fue bueno anotar cuatro puntos. Nico tuvo un fantástico comienzo y le llevó hasta la quinta posición. Es una pena que hayamos tenido un problema durante el pitstop de Kazuki cuando se atascó la tuerca de la rueda delantera izquierda. Si no fuera por eso, habría terminado en un merecido séptimo lugar. Es un buen día para el equipo".