F1 - El mundo de la fórmula uno: Jarno Trulli

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Trulli negocia su contrato, Heikki ya lo tiene resuelto

miércoles, 13 de octubre de 2010

Según informaciones que maneja el periódico finlandés Turun Sanomat, la escudería malaya podría confirmar antes del GP de Corea la continuidad de su dupla para 2011.

Al parecer, sólo falta que se defina la renovación del experimentado Jarno Trulli, quien aún no estaría del todo conforme con las cifras que se están manejando para su contrato. Pues aseguran que Heikki Kovalainen ya habría llegado a un acuerdo con el Team Lotus que estaría firmándose en estos momentos en la casa del jefe ejecutivo de la escudería, Riad Asmat, en Kuala Lumpur.

Por lo pronto, los directivos de Lotus han asegurado que por primera vez en muchas semanas "no tienen nada que anunciar”.

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Sensaciones contradictorias en Lotus

sábado, 10 de julio de 2010

La escudería de Norfolk ya no necesita demostrar que son los mejores del grupito de los nuevos. Pero lo que les falta enseñar es que pueden cerrar un fin de semana redondo. Mientras Heikki Kovalainen sigue destacándose, Jarno Trulli sigue sufriendo problemas mecánicos que lo atan al fondo entre medio de los Hispania o los Virgin. El de Pescara llegó a la sesión clasificatoria con apenas dos vueltas completadas en todo el fin de semana. Largará 21°, detrás de Timo Glock y por delante de Luca di Grassi.

Heikki Kovalainen 18°

"Estoy encantado porque estoy en la posición que me fijé para la clasificatoria. Pero incluso aunque somos los más rápidos de los equipos debutantes, no ha sido mi mejor sesión clasificatoria de este año. Ha sido bastante complicado; estaba más ventoso que en la tercera tanda de libres, y sentí que el equilibrio no era como esta mañana. El coche parecía bueno con niveles altos de carburante, así que creo que estará bien. También quisiera decir que Jarno ha hecho un gran trabajo; estar a medio segundo tras la mala suerte que ha tenido todo el fin de semana es fantástico, y espero que podamos tener ambos coches mañana en la meta. Ese es el principal objetivo, así que vamos a ver qué pasa".

Jarno Trulli 21°

"Estoy bastante contento con mi resultado, para ser honesto; logré aprenderme el circuito muy rápidamente, casi teniéndolo que hacer en la clasificatoria por los problemas que tuve el viernes y el mismo sábado, que significaron que estuve muy poco tiempo en la pista. La clasificatoria ha ido la primera vez que logré realmente apretar con el coche, pues un problema hidráulico nos chafó la tercera tanda de libres. Así que, en general, estoy contento, y mi posición es mejor de lo que esperaba".

Mike Gascoyne

"Tengo sensaciones contradictorias después de la clasificatoria. De nuevo hemos tenido problemas técnicos con Jarno esta mañana, lo que significó que entró en la clasificatoria con sólo doce vueltas completadas en todo el fin de semana en el nuevo circuito, así que tuvo una tarea difícil que afrontar; ha hecho un gran trabajo para estar cercano a los tiempos de su compañero. Heikki tuvo tráfico en sus dos intentos; una pena, pues podría haber sacado algo más del coche si hubiera tenido vía libre, pero ha batido a los otros dos equipos debutantes, así que es positivo. En general, está siendo un fin de semana bastante difícil hasta ahora, pero esperamos con ganas la carrera de mañana y estamos centrados en llevar ambos coches a la meta".

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Trulli tiene pólvora hasta 2012

martes, 22 de junio de 2010

Si pensaron que el experimentado piloto italiano se iba a retirar a fin de año… se equivocaron.

Es cierto que el de Pescara se había mostrado abatido al principio del campeonato por lo duro que estaba siendo asentar el proyecto malayo. Pero ahora que el equipo parece haber echado sus cimientos en el asfalto, el italiano cambió su versión y se muestra ilusionado.

"Firmé un contrato de tres años porque estaba firmemente convencido de que íbamos a pasar una temporada dura pero que era una temporada de preparación. A partir del próximo año, vamos a comenzar a ser más y más fuertes", declaraba Trulli.

Consciente de que las actualizaciones están surgiendo efecto Jarno ha dado cuenta de que "somos cada vez más fuertes". De manera que "una vez que los resultados empiecen a llegar, la gente se dará cuenta de lo importante que es Lotus y de lo serios que es".

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Heikki pudo completar su trabajo, Trulli no

viernes, 28 de mayo de 2010

La jornada fue dispar para la escudería Lotus. Sus pilotos no corrieron la misma suerte. Mientras que Heikki Kovalainen lograba terminar su trabajo de puesta a punto, su comparación de neumáticos y la búsqueda del mejor equilibrio, Jarno se quedaba con mucho kilómetros en boxes.

Un problema en la caja de cambios le impidió al experimentado italiano hacer pruebas con el neumático blando y con el tanque lleno. En definitiva el finlandés terminó decimonoveno y el de Pescara 21°.

Heikki Kovalainen

"Otra vez fue un viernes muy bueno para mí. Realmente tuve una buena primera sesión esta mañana, sin problemas con el coche y pudimos hacer nuevas mejoras al set-up. La pista se sintió bien durante todo el día, estaba un poco sucia al principio, pero eso se mejoró rápidamente y en conjunto todo funcionó muy bien en toda la jornada. Esta tarde pudimos probar ambos compuestos de neumáticos y comprobamos que superaron nuestras expectativas, así es que no podemos pedir más".

Jarno Trulli

"Durante la tarde tuvimos problemas con la tercer marcha de nuestra caja de cambios. Habíamos tenido la intención de hacer algún trabajo en el set-up en la segunda sesión, esto no lo pudimos hacer, pero si logramos algunos avances en el conjunto del coche. Estamos por encima de los equipos nuevos y nos estamos acercando al último de los autos viejos. Obviamente que todavía tenemos un montón de trabajo para hacer, pero estamos transitando por la dirección correcta".

Mike Gascoyne, jefe técnico del equipo

"Fue un día medianamente positivo, aunque fue una lástima que el día de Jarno se haya acortado por un problema en la caja de cambios en la P2. No pudo hacer pruebas con los neumáticos blandos ni una prueba de carrera con tanques llenos, pero estoy seguro que si él hubiese hecho eso, entonces él habría estado cerca de Heikki. Heikki pudo completar su trabajo y en conjunto hemos dado otro paso adelante. Ahora depende de nosotros para confirmar ese progreso para mañana".

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Trulli, algo decepcionado por su comienzo con Lotus

jueves, 29 de abril de 2010

El experimentado piloto italiano que ha escogido este nuevo desafío a ponerle fin a su carrera en la F1, ha admitido que su primera temporada con el nuevo equipo malayo está todavía muy lejos de sus expectativas.

Si bien Jarno Trulli era consciente que sumar puntos este año iba a ser casi imposible, la frustración del hombre de Pescara pasa porque no ha podido terminar ninguna carrera de manera normal.

“Toda la mala suerte le toca a mi coche, todos los problemas suceden en el monoplaza, pero solamente en el mío. Así que, hasta el día de hoy mis expectativa no se han cumplido", declaraba Trulli a Autosport, quien anticipó que hará un análisis “a final de año”.

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Heikki complicado, Trulli no tanto

viernes, 16 de abril de 2010

El piloto finlandés estaba teniendo una jornada perfecta hasta que una falta de presión en el aceite lo dejo a pie. Hasta ese entonces el nórdico había completado 30 vueltas sin ningún tipo de problemas. Distinta fue la suerte de Jarno que pudo completar el programa de trabajo sin inconvenientes, finalizando la sesión en el decimoctavo lugar, no así Heikki quien terminó vigésimo. Aunque ambos se encuentran optimistas de cara a la clasificación de mañana.

Jarno Trulli S1: 1m41s531, 18º - S2: 1m39s624, 18º

"Hoy ha sido un día sin problemas, lo cual es bueno, y es de esperar que no tengamos problemas durante el fin de semana. Todavía tengo alguna duda con el reglaje, en torno al equilibrio del coche que me permita exprimirlo al máxmo; además hemos probado varias gomas para preparar la carrera. Los niveles de agarre fueron aumentando progresivamente, de ahí que nuestros tiempos fuesen mejorando durante el día."

Heikki Kovalainen S1: 1m41s779, 19º - S2: 1m39s947, 19º

"Ha sido un bien día, aparte del pequeño problema que tuvimos al final del mismo, que no era nada importante. El motor se paró porque teníamos una señal de presión de aceite, pero conseguimos realizar todo el programa de hoy y creo que estamos en buena forma para mañana y para la carrera."

Mike Gascoyne, director técnico

"Ha sido un día satisfactorio al lograr los objetivos marcados en ambos coches, aunque el agarre fuese muy poco al principio. Después de comer probamos a cambiar la relación de cambios de los monoplazas y salieron a rodar con ruedas duras. Heikki estuvo muy bien rodando 30 vueltas hast que el aviso de falta de presión de gasolina le hizo detener el coche, pero no es un gran problema, podemos resolverlo con facilidad."

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Trulli quiere romper su racha en Shanghai

jueves, 15 de abril de 2010

Cierto es que con este coche el piloto italiano mucha racha no puede romper si de conseguir puntos se trata. Pero cierto es también que esta temporada Jarno Trulli y Heikki Kovalainen lo que buscan es mejorar el Lotus carrera a carrera, por tanto, llegar a la bandera a cuadros por delante de sus rivales directos y de otros ya establecidos será la cuestión.

Jarno Trulli

"China es una de mis carreras favoritas del calendario, no he tenido mucha suerte en la pista en los años anteriores, pero me gusta como recompensa a un coche bien equilibrado y lo alienta a que ejerza una presión excesiva, especialmente en las curvas rápidas. Hemos demostrado que tenemos una buena fiabilidad en el coche, así que estoy deseando cruzar la meta y dar a los fans algo nuevo en china para animarles."

"Los aficionados aquí son geniales, son muy apasionados y siempre he tenido un gran apoyo aquí, y ahora Lotus Racing es un equipo británico con el corazón asiático así que espero más apoyos este fin de semana. "

Heikki Kovalainen

"Me siento muy bien para el Gran Premio de China. He tenido unos días de formación y un poco de golf desde que dejamos Malasia y me encanta venir a China."

"Tenemos algunos grandes aficionados aquí, te esperan en el hotel toda la noche sólo para obtener un autógrafo y siempre nos dan regalos muy buenos. El año pasado algunas chicas tomaron un taxi y me siguieron hasta el hotel con una bandera de Finlandia colgada en la ventana todo el camino. El país cuenta con buena comida y una milenaria cultura, cada vez que vengo aquí veo algo nuevo."

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Trulli estima que estarán a unos 4 segundos"

sábado, 27 de febrero de 2010

El piloto italiano concedió una entrevista luego de concluir su corta pretemporada con el equipo Lotus. A la espera de Heikki Kovalainen, que este domingo estará bajando la persiana al último test del invierno en Montmeló, Trulli nos cuenta como fueron sus jornadas con el T127 y nos da una idea de la posición en la que espera encontrarse en Bahrein en la parrilla.

¿Cómo ha ido el día?

Fue otro día positivo, en el que hemos hecho un montón de tandas largas por lo que cubrimos una distancia de carrera, además de algunas buenas vueltas. Lamentablemente, hemos tenido condiciones de lluvia lo que alteró el programa un poco. Sin embargo, los dos días han sido muy positivos.

¿Qué cambió en su programa debido a la lluvia?

Estábamos esperando para correr con diferentes tipos de neumáticos en condiciones de seco y tratando con diferentes configuraciones pero, por desgracia, en mojado no se puede hacer mucho por lo que hicimos kilómetros para entrenar.

Este es su último día de las pruebas antes de Bahrein. ¿Te sientes confiado para la primera carrera?

¿Confianza? Siempre tengo confianza, obviamente, pero evidentemente habría sido mejor haber tenido un par de semanas más de preparación para todo el equipo porque, dado el hecho de cuando llegamos y que el coche estaba listo muy tarde, no podemos decir que estamos listos, pero vamos a estar ahí, definitivamente estaremos en la carrera y vamos a ser profesionales. Pinta bien, pero definitivamente el coche no está del todo listo todavía. Tenemos un montón de piezas y partes que llegaran, lo que hará que nuestro coche sea más rápido, pero probablemente a las cuatro primeras carreras tendremos que hacer frente con lo que tenemos.

La fiabilidad parece buena por el momento...

Tal vez es por eso que actualmente estamos fuera de ritmo. Durante el proceso de diseño, hemos tenido la oportunidad de comprometer el rendimiento para tener un coche fiable, tener una base y comenzar desde allí, porque si no tienes un coche fiable no puedes desarrollarlo.

Su primera actualización del coche llegará para el Gran Premio de España aquí en Barcelona. Antes de eso, ¿en que posición esperas estar en las primeras cuatro carreras?

Es muy importante terminar la carrera, acumular kilometraje, entender el coche y entonces entender los problemas para dar las instrucciones al equipo con el fin de obtener lo que necesitamos en el futuro.

Espera poder puntuar, ¿hacia al final del año, quizas?

Sería bueno puntuar, sí, pero obviamente no va a ser fácil, así que tenemos que ser realistas. Desde donde estamos, es probable que estemos a cuatro segundos, pero al menos estamos pilotando, podemos obtener experiencia y kilometraje y entender lo que está bien y qué está mal. Sabemos que hay un montón de cosas que tenemos que resolver, pero lo sabíamos de antemano. El problema es que no debemos apresurarnos, es imposible tenerlo todo listo para Bahrein, tienes que transportar todo lo que hay y luego una vez estemos de nuevo en Europa probablemente ya dar un paso hacia adelante.

Heikki estará al volante este domingo. ¿En qué se va a concentrar en el último día de pruebas?

Tratar de entender el coche y configurarlo bien con lo que tenemos en este momento.

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Trulli asegura que Schumi puede ganar el mundial

martes, 23 de febrero de 2010

El experimentado italiano descree que el germano no vuelva a ser el mismo por haber cumplido 41 años. Según considera el veterano piloto de Pescara, si hay algo que puede complicar al Káiser en su regreso a la máxima, ello puede ser el tiempo que estuvo de inactividad, pero no es un punto por el cual Michael Schumacher se pueda sentir imposibilitado de conseguir su octavo título mundial.

“Tener 41 años no es un problema. La edad es sólo un número, todavía está en muy buena forma, y física y mentalmente no creo que vaya a tener ningún problema”, asegura Jarno Trulli a Crashnet Radio.

“Creo que el único problema que encontrará es volver a competir tras tres años; no es fácil volver a tener el mismo ritmo en Fórmula 1. Creo que le llevará algunas carreras antes de que pueda atacar realmente de nuevo, pero es lo único a lo que veo que se enfrentará”, agrega el italiano.

En cuanto a su primer año con Lotus, Jarno es consciente que, como se presenta la temporada, no hay mucho para prometer. “Tenemos que ser realistas. Va a ser una temporada reñida. El objetivo será probablemente demostrar un buen rendimiento al final del año”, declaraba.

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Trulli le dio 140 vueltas a Lotus de experiencia

El piloto de Pescara se subió al T127 en la última jornada de Jerez y para el equipo malayo significó un enorme paso en la dirección correcta. A las 76 vueltas que dio Fairuz Fauzy en la jornada del miércoles y las 98 que completó Heikki Kovalainen entre el jueves y el viernes, Jarno Trulli en un solo día agregó la interminable cantidad 141, kilómetros de experiencia imprescindible para orientar el nuevo chasis de cara al último test de Barcelona.

Ausentes en el periodo de Valencia y en el primer periodo de Jerez, Lotus se unió por primera vez al parque el miércoles pasado para disputar las últimas cuatro jornadas que se disputaron en el circuito andaluz. Pero como las últimas dos se llevaron a cabo en piso seco, la escudería malaya no sintió tanto el hecho de haberse ausentado en el primer ecuador de la pretemporada.

Jarno Trulli

"Fue un día muy positivo. Estoy muy contento con mi primer día de pruebas con Lotus Racing y me sentí muy afortunado de que todo fuera bien en el coche, sin problemas importantes."

Mike Gascoyne

"Ha sido un día excelente, concentrándonos en la fiabilidad y el ritmo de carrera. Las 141 vueltas de Jarno han sido un gran esfuerzo si se considera que es su primer día al volante este año y también un gran esfuerzo para el equipo, que trabajó toda la noche para conseguir que el coche estuviera preparado."

"En general, han sido cuatro días muy alentadores. El principal objetivo de las pruebas era la fiabilidad y en los últimos dos días en condiciones de seco, hemos encontrado algunas direcciones en la configuración que nos permitirá concentrarnos en el ritmo del coche en Barcelona."

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Trulli todavía tiene fuego sagrado

martes, 16 de febrero de 2010

Lleva trece años en la Fórmula 1 y apenas sumó una victoria. Pero a pesar de que no pudo hacer de Toyota un equipo ganador, y ya superó largamente los treinta años, su motivación todavía está intacta.

Se había puesto en duda, porque luego de que Toyota se retirara, el italiano aceptó invitaciones para probar coches de competición que no eran precisamente monoplazas. Pero tras haber comprobado de qué se trataba un coche de turismo, de que se trataba un NASCAR, Jarno cayó en cuenta que su pasión por las carreras pasa por la Fórmula 1.

“Consideré dejar la Fórmula 1, y había varias opciones, pero la prueba con la NASCAR fue sólo una manera de probar algo diferente”, comentaba el oriundo de Pescara.

“He estado pilotando coches de competición durante años y años, y nunca había conducido un Gran Turismo o un coche con techo, pero finalmente el amor hacia los coches descubiertos y la sensación que se tiene en su habitáculo están dentro de mí”, agregó.

Es por eso que Jarno siente que con Lotus rejuvenece de vuelta. Porque “no es una cuestión de motivarse a uno mismo. Uno sólo está motivado si te apasionan las carreras, y si todavía piensas que puedes hacer algo especial”. De manera que “puedo lograr el primer punto en la primera carrera, y eso será un grandioso logro para mí y para el equipo. Así que todavía tengo motivación”, explica Trulli.

“Mi pasión por los monoplazas era demasiado fuerte, así que todavía tenía esperanza de tener una buena oportunidad en la Fórmula 1. Si todavía se es rápido, uno todavía siente que puede hacer algo especial sobre la pista y dar lo mejor del coche, así que eso me motiva”.

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Trulli y Kovalainen, preparados para el nuevo reto

sábado, 13 de febrero de 2010

Arranca un sueño que hace cinco meses nadie esperaba cumplir. Uno porque se imaginaba continuar en Toyota. El otro porque todavía tenía esperanza de seguir en McLaren. Entre medio, una palabra de cinco letras sinónimo del éxito que estaba guardada en un baúl de registros de pertenencias de una empresa malaya. Tan empolvada como su historia.

Cinco meses después acá estamos, hablando de otro equipo nuevo más que se presenta y de los colores que vuelven para sacarle el polvo a esa palabra de cinco letras que tantos años se acarició con el éxito. Jarno Trulli y Heikki Kovalainen posaron junto al nuevo T127, como pilotos de Lotus. Para sentirse Jim Clark, para sentirse Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti o Ayrton Senna.

Jarno Trulli

"Es un momento muy emotivo para mí. Va a ser ideal llevar a Lotus de vuelta a la pista, donde realmente pertenece, y creo que tenemos un gran reto, pero es lo que queremos lograr. Estoy muy entusiasmado."

Heikki Kovalainen

"Ha sido un esfuerzo fantástico de todo el equipo. Cuando fui a ver a Mike y a Tony por primera vez, había cuatro personas en la recepción y le dije, '¿Estás seguro de que va a pasar antes de Bahrein? No puedo esperar a la semana que viene, cuando empezaremos a conducirlo."

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Lotus confirma a Trulli y Kovalainen

lunes, 14 de diciembre de 2009

La nueva escudería de bandera malaya ha salvado dos apellidos muy importantes de cara a la próxima temporada. Los dos son ganadores, los dos son naturales velocistas, duros competidores a una sola vuelta, pero que por diversos motivos no pueden completar su performance el domingo cuando van a más de un prime.

Jarno Trulli, el experimentado huérfano de Toyota, y Heikki Kovalainen serán los encargados de conducir a Lotus en la pista en su primera temporada. Para el italiano de Pescara se trata de la sexta escudería por la que hace camino en la F1, luego de Minardi, Prost, Jordan, Renault, Toyota. Mientras que para el nórdico será apenas su tercer paso luego de haber debutado en 2007 con Renault y haber corrido los últimos dos años con McLaren Mercedes.

Jarno Trulli

"Es un privilegio para mí firmar para el nuevo equipo Lotus. He quedado impresionado por la visión a largo plazo de la gestión del equipo y el personal técnico. Tony ha establecido planes muy ambiciosos, y estoy dispuesto a ayudar al equipo a lograr estos objetivos."

"También me complace volver a estar trabajando junto a Mike Gascoyne, alguien con quien he disfrutado de éxitos con anterioridad en otros equipos. Me llevo muy bien con él y respeto su estilo de trabajo. Lotus es verdaderamente un icono e inspiración, es magnífico que el nombre este de nuevo en la Fórmula 1. Esperamos que la leyenda de Lotus nos inspire en nuestro equipo."

"También estoy encantado de estar corriendo junto a Heikki (Kovalainen), con quien he competido desde 2007, que aporta una valiosa experiencia de su tiempo en la Fórmula Uno. Creo que, juntos, somos una de la pareja más competitiva de la parrilla y estamos determinados a traer el éxito a Lotus y a devolver la fe que Tony y su equipo han demostrado en nosotros."

Heikki Kovalainen

"Es fantástico entrar en Lotus, estoy muy emocionado por los desafíos que tenemos por delante. Hace poco visité la fábrica en Norfolk y quede tan impresionado por ver lo que ha conseguido el equipo en tan poco tiempo y por la manera en que todo el mundo está determinado a cumplir los objetivos. Supe inmediatamente que sería una fantástica oportunidad para ayudarles a alcanzar sus objetivos."

"También estoy emocionado por ser parte de un equipo que no sólo es traer de vuelta el nombre de Lotus, uno de los equipos más emblemáticos del automovilismo mundial, sino también hacerlo con el apoyo y el respaldo de Malasia, un país que se enamoró desde la primera vez que corrió allí en 2007. Estoy impaciente por comenzar a trabajar con Tony, Mike y el equipo que están construyendo y deseo ver la acogida que darán a la Fórmula Uno los aficionados de todo el mundo cuando vean a Lotus Racing F1 en la parrilla."

Tony Fernandes

"Estoy contento de que hayamos podido firmar con Jarno, Heikki y Fairuz para pilotar en el equipo Lotus F1 Racing en nuestra primera temporada. Es una muestra de la calidad de nuestro equipo, nuestra ambición y optimismo y, sobre todo, nuestra visión a largo plazo de éxito en la Fórmula Uno. Jarno y Heikki son ganadores, tienen una larga trayectoria en la Fórmula Uno y será una gran ventaja para nosotros ya que buscamos desarrollar el equipo y el coche a lo largo de 2010, son dos pilotos extremadamente versátiles que han demostrado ser capaces de lograr sólidos resultados, sin importar lo difícil de las condiciones."

"Nosotros garantizamos nuestra entrada al campeonato de la FIA 2010 en septiembre y ya tenemos nuestro primer coche en producción y hemos firmado con dos ganadores de carreras de Fórmula Uno para que conduzcan con nosotros, así como un piloto del país, Malasia, lo que no está mal para tres meses trabajo. No hay más que comunicarles por nuestra parte y nos dirigimos hacia el período de vacaciones, con optimismo por lo que hemos logrado ya, pero inspirados para mejorar los límites aún más."

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Para Trulli era un final esperado

jueves, 5 de noviembre de 2009

El ahora ex hombre de Toyota no se mostró para nada sorprendido con la decisión que ha tomado la marca japonesa. Aunque la salida de Toyota agarró mal parado a muchos, el hombre de Pescara esperaba el golpe proveniente desde el continente asiático, dejando entrever que la escudería había tomado la decisión hace un tiempo.

"Esta decisión no me sorprende, a pesar de que me entristece por la gente del equipo, con los que he tenido muy buena relación y con quienes espero volver a trabajar en un futuro", comentaba el italiano a la Gazzetta dello Sport.

¿Qué pasará ahora?

A pesar de que probó un coche de la NASCAR hace unas semanas en Carolina del Norte, y de que recibió algunos llamados de parte de otros equipos de esa multitudinaria categoría norteamericana, Jarno rechazó que esté pensando en eso.

"Esto sigue siendo sólo una prueba, pero sigo manteniendo la puerta abierta a todas las posibilidades. Hay algunas ofertas que estoy estudiando pero lo decidiré después del 22 de noviembre, cuando el equipo celebre el Toyota Motor Festival en Fuji", concluyó el veterano.

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Multas para Trulli, para McLaren y sanción a Heikki

domingo, 18 de octubre de 2009

Es el saldo que dejo la primera vuelta del GP de Brasil en Interlagos. El piloto de Toyota por increpar agresivamente a Adrian Sutil luego que fuera el propio italiano quien lo sacara de pista en la primera vuelta. El de Pescara bajaba la S de Senna, perdió el control del Toyota y tocó de atrás al Force India, mandándolo a la hierba para volver cruzado a la pista y ser embocado por Fernando Alonso.

Como consecuencia Jarno también terminó afuera. Pero el experimentado de la escudería japonesa, en vez de acatar la orden de los comisarios de tomar uno de los escapes del circuito, cruzó la pista para reclamarle groseramente por la maniobra que nunca había existido de parte de Sutil, por lo que la autoridad del circuito, luego de la carrera, decidió multarlo con diez mil dólares, acompañado de una reprimenda oficial por su comportamiento.

"Me golpearon por detrás y perdí el control del coche. Trulli estaba pasando por el exterior intentando adelantarme en una maniobra estúpida, ya que no había espacio y yo no podía verle. Y en ese momento terminó con la carrera para mí antes de tiempo, ya que me fui a la arena. Jarno estaba furioso y dijo que era culpa mí, pero yo solo le expliqué lo que me había pasado. Ya está hecho y ahora tiene que asumirlo," declaraba Sutil.

En esa misma vuelta, unos metros atrás, en la primera parte de la S de Senna, Heikki quedaba cruzado se tocaba con Fisichella y debía pasar por boxes, siendo que al salir del repostaje se lleva con la flecha de plata la manguera, rociando de combustible a la Ferrari de Kimi Raikkonen que salía detrás. Fue un momento dramático porque por el calor de la F60 el liquido se transformó en un breve fuego. "Terminé con algunas gotas de gasolina en los ojos y todavía me pican, pero estoy bien," comentaba en cuanto al hecho Kimi Raikkonen.

En reprimenda, McLaren deberá cinco veces más el monto de Trulli, es decir 50 mil dólares, mientras que Kovalainen recibió una penalización de 25 segundos que en nada ha influido en su carrera dado que el mismo había terminado noveno, quedando finalmente en el clasificador duodécimo.

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Trulli vinculado a Lotus para 2010

lunes, 12 de octubre de 2009

El futuro de Jarno Trulli en Toyota es incierto después de varias declaraciones de John Howett en el pasado Gran Premio de Japón disputado en el mítico circuito de Suzuka que indicaban un cambo radical de dupla para la próxima temporada 2010, mientras también despejaban los rumores sobre la posible salida del equipo japonés con base en Colonia, Alemania antes del comienzo de la primera carrera el 14 de Marzo en Bahrein. Pero eso no significa que el piloto de 35 años deba abandonar la máxima categoría del automovilismo mundial, más aún con la introducción de cómo mínimo 4 nuevas escuderías, aunque resta saber si Qadbak Investments Ltd podrá hacer su debut en 2010 después de haber adquirido las acciones de Bmw Sauber, ya que el nacido en Pescara está siendo muy vinculado al nuevo equipo malayo Lotus F1 Team, una marca mítica que vuelve a la categoría que lo vio brillar en los años ’60 y ’70. La nueva escudería, partirá de cero, como 3 de sus nuevos rivales, ya que no fue la marca que adquirió a Bmw Sauber después de su retiro a fines de 2009, y es por eso que a falta de pocos meses para el comienzo de un nuevo año, que aún no ha terminado, este equipo que tendrá sede en Norfolk y en un futuro en su país Malasia, necesita saber cuales serán sus pilotos al igual que su patrocinio, y es que Jarno Trulli podría traer un buen poderío económico como así también varios patrocinadores personales de suma importancia, y ni hablar de la basta experiencia del italiano que es catalogado como uno de los pilotos más rápidos del mundo, un auténtico velocista. Además, en este nuevo equipo, trabajará como director de equipo Mike Gascoyne, que ya tuvo la oportunidad de trabajar en varias oportunidades con Jarno, tanto en Jordan, Renault como en su actual escudería Toyota, antes que Mike pase al equipo Force India y fuera despedido a comienzos de este año cuando se confirmó el acuerdo como Mercedes Benz para la provisión de motores, cajas de cambios, hidráulica y sistema KERS, que nunca fue implementado en el VJM02. Jarno confirmó que no le importaría en lo absoluto pasar a una nueva escudería en 2010 ya que su deseo es seguir corriendo en la máxima categoría del automovilismo mundial. Por otro lado, esta semana estuvo vinculado a la categoría NASCAR para correr la próxima temporada, algo que es muy probable que haga el reciente piloto de Renault despedido por sus malos resultados Nelson Piquet si es que, difícilmente, pueda conseguir un puesto en algún monoplaza de la “Máxima” al año que viene.

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Trulli ve a Lotus con muy buenos ojos

La misión del experimentado italiano es reconquistar a su escudería para quedarse al menos una temporada más. Pero de no lograr convencer a los japoneses, el hombre de Pescara no ve como mal paso una llegada al nuevo equipo Lotus.

"He trabajado junto a Mike en tres equipos diferentes y yo no tendría ningún problema en ir a un nuevo equipo, si Gascoyne tiene un papel de liderazgo", declaraba Trulli, quien ya supo manejar un coche ideado por el británico cuando estuvo en Jordan, Renault y Toyota.

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Trulli cada vez más lejos de Toyota

sábado, 10 de octubre de 2009

El hombre de Pescara cada día es tenido menos en cuenta por la escudería japonesa. Mientras se prepara para conocer las sensaciones que produce un coche de la NASCAR, el presidente de Toyota no pierde la ocasión para dar más indicios de su partida.

En la conferencia de prensa que tuvo lugar el viernes de los entrenamientos del GP de Japón, John Howett hacía hincapié en que el equipo japonés estaba pensando seriamente en cambiar sus pilotos y apuntaba a Timo Glock sin hacer mención de Trulli. Pero ahora le ha llegado el turno al experimentado italiano de escuchar el pase de factura del presidente de Toyota.

"No quiero ser duro, pero tuvimos una posición muy competitiva en Spa, yendo lideres y no conseguimos ganar la carrera. Así que creo que hay que respetar el hecho, y no estoy tratando de criticar a Jarno, porque es una gran persona y lo que hace con las víctimas del terremoto es impresionante, pero hay muchos pilotos buenos en la F1", avisaba Howett, dando las primeras pistas oficiales sobre la posible marcha de Trulli.

Con Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld y Rubens Barrichello disponibles dentro del mercado, los hombres que manejan la estructura de Toyota tratan de convencer a los grandes jefes en Japón para que den vía libre a la continuidad del equipo y la mejor manera es cambiando los nombres.

"Hay que mirar sus cinco años, pero lamentablemente este deporte todavía es demasiado competitivo y tenemos que encontrar la mejor oportunidad de ganar", declaraba Howett.

¿Si cambia algo el último podio conseguido en Suzuka? "Siempre es útil, ¿no? pero no puedo decir que realmente sea lo fundamental para la continuidad de Jarno. Creo que todo sigue siendo para el beneficio global de Toyota, la imagen de la Fórmula 1 es muy importante para nosotros y queremos mejorar nuestro rendimiento y salir de los puestos de atrás a un futuro más dinámico y ver las cosas maravillosas que tiene este deporte".

"Hablando con mis colegas, es un problema similar en todos los equipos, es el mayor desafío al que nos enfrentamos"

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Trulli repitió el podio para Toyota

domingo, 4 de octubre de 2009

La escudería japonesa volvió a festejar un segundo lugar por segundo fin de semana consecutivo. Después de que en Singapur se subiera al podio Timo Glock, el gusto de reencontrarse con él ahora fue del experimentado Jarno, ampliando la contestación a un equipo nipón que no los tiene en cuenta para el próximo año.

Sin Timo en la pista a raíz de los cortes que sufrió en el accidente del sábado, Jarno tuvo que cargar sólo con la presión de los japoneses que se dieron cita para apoyar a su escudería local. Y para buena performance del velocista italiano, mal no le fue.

Largando segundo, en la partida misma fue víctima del KERS de Hamilton y quedo tercero. Pero el de Pescara no perdió la cordura y dio cuenta del británico media carrera después. Porque mantuvo la calma, en su primera parada cambió sus neumáticos duros, persistió con su ritmo de vuelta y tras un excepcional trabajo de los mecánicos en su segundo repostaje, cuando se pasó a los neumáticos blandos, terminó burlando al actual campeón.

Jarno Trulli 2°

"Estar en el podio en la carrera de casa es una sensación fantástica y este gran resultado ha sido posible gracias a todo el equipo: a los ingenieros, mecánicos... a todos, incluyendo a Timo. Trabajamos muy bien juntos, dando muestra de que somos un gran equipo. Es una lástima que no haya podido estar en la carrera de hoy. El coche, con el nuevo paquete de mejoras, ha sido realmente competitivo durante todo el fin de semana. Sabía que la salida iba a ser, probablemente, el punto más difícil de la carrera. Hemos hecho una buena salida y casi aguanté mi posición, pero Lewis Hamilton me adelantó ahí, así que me pasé toda la carrera peleando con él. Ha sido una carrera fantástica y la verdad es que la he disfrutado. No fue fácil apretar tan duro durante toda la carrera, pero he luchado hasta el final. Después de la primera parada en boxes, empecé a perseguir a Lewis desde muy cerca. Era sólo cuestión de seguir presionándole tanto como me fuera posible y, gracias a la estrategia y al gran trabajo del equipo en boxes, lo alcancé. Desde entonces, la carrera ha sido cómoda, con el coche de seguridad al final. Quiero dar las gracias al equipo; vinimos aquí tras el segundo puesto de Timo en el GP de Singapur y el coche ha seguido siendo muy competitivo. Yo, realmente, esperaba ganar, pero el segundo puesto era lo máximo a lo que podíamos aspirar, así que estoy muy contento de estar en el podio en Japón".

Tadashi Yamashina, director del equipo

"Jarno ha hecho un trabajo brillante para el equipo Toyota, él sólo, sin Timo Glock. Es muy bueno conseguir un resultado como éste en nuestro Gran Premio en casa, por lo que agradecemos el apoyo de nuestros socios y aficionados; espero que hayan disfrutado de nuestro rendimiento aquí. Es una pena que Timo no haya podido correr, porque estoy seguro de que habría conseguido otro gran resultado, pero estoy muy contento con el podio de Jarno. La estrategia funcionó a la perfección, así que quiero dar las gracias a Jarno y al equipo por su esfuerzo, gracias al cual pudimos pasar a Hamilton tras la segunda parada en boxes. Dos segundos puestos seguidos son un honor para el equipo, que tanto ha luchado durante toda la temporada. Todavía quedan dos carreras, para las que el equipo se pondrá a trabajar de inmediato, así que espero que Jarno y Timo vuelvan a repetir sus excelentes resultados allí".

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Jarno se metió en primera fila, Glock entre los neumáticos

sábado, 3 de octubre de 2009

Para Toyota la clasificación tuvo dos estados de ánimo. De felicidad porque Jarno Trulli volvió a meterse en primera fila luego de una etapa europea muy poco efectiva, desde Bahrein que no largaba en la primera fila cuando obtuvo la pole. De susto y preocupación cuando Timo Glock intentaba cerrar su primera vuelta rápida en la Q2 y terminó yéndose de largo en la última curva producto vaya saber uno de que desperfecto.

Se ha sabido de Timo que no ha tenido fractura más que magullones y un corte de importancia en una de sus piernas, pero ello no le impediría formar parte de la largada, aunque se espera la autorización final del médico de la FIA. De conseguir el permiso, lo estará haciendo desde boxes o última fila junto a Mark Webber.

Jarno Trulli 2°

"Obviamente lo siento por Timo porque ambos podríamos haber estado al frente de la parrilla. Es bueno saber rápidamente por el equipo que él está bien, sólo algo molesto por no estar entre los seis primeros conmigo. Ha sido una sesión loca en general, con todas las banderas rojas. Realmente estoy feliz con mi resultado, especialmente al frente de todos los admiradores japoneses. Todo el equipo ha hecho un gran trabajo este fin de semana con nuestro paquete de actualizaciones para darme la oportunidad de clasificarme en la primera línea. Ellos me han dado un coche con el que luchar al frente, y quiero darle las gracias. Mi prioridad era mantener mi concentración porque sabía que teníamos una buena oportunidad de hacer un buen resultado. Creo que mi tiempo en la vuelta era lo máximo que podía sacar del coche, así que estoy muy satisfecho. Ahora estoy esperando con impaciencia la carrera, en la que mi objetivo es obviamente terminar en el podio en la casa de Toyota. Espero que la primera vuelta sea limpia y así poder obtener lo mejor para lograr un buen resultado".

Pascal Vasselon

"En conjunto ha sido un muy bien día para Jarno, que confirmó que nuestro trabajo con el conjunto realmente funciona bien en esta pista tan aerodinámica. Ya vimos esta mañana que iba a tener un gran día, y tuvo una sesión cronometrada muy buena. Estamos obviamente decepcionados de perder la primera posición por menos de una décima de segundo, pero estamos seguros de que nuestra estrategia será muy competitiva mañana. Para Timo ha sido una historia difícil. Estamos frustrados, por supuesto, porque no se ha clasificado donde esperábamos, pero contentos de que él esté bien porque esa es siempre nuestra prioridad. Ha sido un impacto fuerte, pero los datos muestran que no hay signos de nada raro en esa vuelta".

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