Por primera vez en la historia, un monoplaza del equipo Lotus F1 Team pisará suelo malayo en lo que será la disputa del Gran Premio de Malasia, en el circuito de Sepang, donde este equipo tendrá la gran oportunidad de mostrarse ante todos su público, y que como todos saben, la escudería dirigida por Tony Fernandes y Mike Gascoyne tiene sus capitales como así también su licencia conductiva y base secundaria en Malasia, conviertiendo a Lotus en local este fin de semana. El T127, se muestra como el monoplaza más competitivo de las nuevas escuderías, no solo en la velocidad que estos desarrollan sino en la amplia fiabilidad que muestran, incluso siendo más confiables que algunos de las escuderías ya asentadas en el mundial de Fórmula 1, y por tal motivo, aprovecharán este fin de semana para cumplir una destacada labor que los acerque cada vez más al equipo Sauber, principal objetivo del equipo en la lucha por alcanzar a los principales equipos. Las altas temperaturas, jugarán un papel muy importante este fin de semana para determinar la fiabilidad de ciertos componentes, por lo que no es de extrañarse que haya una gran cantidad de abandonos, a lo que Lotus intentará aprovechar contando con su principal fuerte, la confiabilidad. Heikki Kovalainen viene de realizar una excepcional labor en Australia, donde ha llegado al final con 2 vueltas menos que el resto, mientras que Jarno Trulli ha sufrido la desgracia de no poder ser parte de la carrera por un fallo en las suspensiones y direcciones que dieron la luz en la vuelta previa. El objetivo, como anticipamos, es acercarse a Sauber y terminar la carrera con los 2 monoplazas, cosa que aún no ha sido posible. Fuera de lo estrictamente competitivo, Lotus ha expuesto el T127 en unas instalaciones cercanas al circuito para que todos sus fanáticos pudieran observarlo de cerca. Además, estuvo la presencia del Ministro malayo junto con el Ministro de Juventud y Deportes, que acompañaron a los máximos accionistas del equipo en este evento publicitario. Otra de las cuestiones que aprovechó Lotus este fin de semana es la venta de artículos relacionados a la escudería, como remeras, gorras, réplicas de instrumentos del equipo, banderas, entre otras cosas, puestas por primera vez a la venta en su tierra. También se dio lugar a presentar un nuevo patrocinador al equipo, la empresa Maxis Berhad, quien acompañará a la escudería el resto de la temporada 2010. Lotus, de este modo, no solo parece afirmarse cada vez más en la Fórmula 1 sino que al mismo tiempo comienza a ubicarse en una parte del corazón de los cientos de millones aficionados que siguen la Fórmula 1 a lo largo del año.
En momentos donde la crisis mundial aún sigue asechando el mundo de los negocios y resulta complicado invertir partocinios en algún evento deportivo que convoque a millones de personas al rededor de todo el mundo, la escudería Lotus F1 Team recibió una noticia muy buena tras conocer que el canal estadounidense de noticias CNN, patrocinará a la escudería malaya durante los próximos 5 años con un total de 15 millones de Dólares anuales, que vendrán muy bien para la economía del equipo. El equipo dirigido por Tony Fernandes, ha dado muy buenas impresiones en los primeros entrenamientos del año a pesar de estar en promedio, unos 3.5 segundos por detrás de los líderes, ya que el nivel de confiabilidad ha sobrepasado las expectativas de este equipo, que supo construir un monoplaza de Fórmula 1 de buenas características en 5 meses, desde que la FIA le dio luz verde al proyecto en el mes de Noviembre, aunque es claro que desde hace 2 o 3 meses el equipo y había comenzado a trabajar, lo que explicaba las fotos de un Lotus a escala para probarlo en el túnel de viento semanas después de su confirmación en el campeonato mundial de Fórmula 1 2010. Afortundamente, y gracias a ser equipo malayo, pudieron conseguir un gran apoyo del Gobierno Nacional, que además permitirá al equipo a realizar pruebas en el circuito de Sepang, que corresponde al calendario mundial de Fórmula 1, tantas veces como ellos quieran, siempre y cuando las normas de la FIA lo permitan, mientras que la sede del equipo en el país isleño está casi terminada. Además, pudieron conseguir importantes patrocinadores que ayuden al financiamiento del proyecto como la marca de autos Protón, que conserva el mayor porcentaje del equipo, como así también la aerolínea Air Asia, que se ha salido de su patrocinio en Williams para hacerlo en Lotus, ya que esta empresa aérea es propiedad del director deportivo del equipo Tony Fernandes. Acerca del patrocinio de CNN, conocido como la mayor fuente de información mundial, tanto los directivos de Lotus como los máximos responsables en la gerencias del canal, están de acuerdo que ambas partes se beneficiarán al apostar por un deporte que miles de millones de personas observan alrededor del mundo. A raíz de este nuevo aporte en Lotus, se conoció que CNN tenía un mismo acuerdo o aún mayor con USF1, pero ante los problemas del equipo y la posterior salida, los de CNN han puesto la mirada hacia otro equipo del mundial de Fórmula 1, en este caso Lotus.
Después de 16 temporadas alejado de los grandes premios, la mítica marca Lotus F1 Team regresa a la máxima categoría del automovilismo mundial, y lo ha hecho a lo grande, en el Royal Horticultural Hall de Londres, siendo una de las presentaciones más voluminosas de esta presente temporada, muy parecidas a las de Mercedes GP y Ferrari, aunque también se pudo destacar la buena presentación de McLaren en las instalaciones de Woking. Para ser un nuevo equipo y ante la crisis que afectan principalmente a los equipos nuevos en la Fórmula 1, los cuales no pueden en los últimos tiempos retener sus bases en este maravilloso deporte mundial, fue una presentación muy buena, con más de 500 invitados a la presentación. Luego de unas palabras de los máximos directivos de Lotus como son Tony Fernandes y Mike Gascoyne, artífice principal de la creación del nuevo modelo, el segundo en partir desde cero, ya que es parte de los nuevos equipos, se dio lugar al destape de la manta que cubría el modelo de Lotus, el cual será denominado T127, clásica denominación del equipo, que si bien no es de orígen británico como el original creado en 1958 por Colin Chapman, tiene mucho de parecido con el anterior modelo, ya que la empresa británica está asociada con la marca malaya, nacionalidad del equipo Lotus, que tiene su sede en Norfolk. Como principales del T127, este sí, diseñado en base al túnel de viento, destacamos una sección delantera mucho más corta que el resto de sus rivales, algo que sorprende dada la nueva tendencia de diseño de la Fórmula 1. La trompa, también sorprende al ser más corta que el alerón, muy parecido al diseño que Toyota ideó la temporada pasada, aunque en el alerón se apreciaron mayores detalles aerodinámicos conocidos como flaps, regulables desde el cockpit. En la parte inferior, existe algo muy similar al diseño de McLaren, donde se destaca un alerón secundario, enganchado desde el fondo plano del monoplaza y desde la parte inferior de la trompa. La parte trasera es voluminosa y es de destacar la línea de diseño del T127 sobre los pontones de las entradas de aire del motor, donde en su parte superior es totalmente plana, lo que hace creer que el diseño musculoso hacia abajo de las entradas de aire laterales son parte fundamental en la ubicación del Cosworth CA2010, que ya ha estrenado Williams y Virgin, primer equipo de los nuevos en debutar aunque no con demasiado éxito debido a los problemas aerodinámicos presentados. Si difusor es toda una incógnita en el rendimiento, aunque se aprecia un buen trabajo aerodinámico sobre el mismo. Mike Gascoyne, destaca el gran trabajo de todo el equipo en estos últimos 5 meses, cuando Lotus fue confirmado como 13° integrante del campeonato mundial de Fórmula 1, aunque es más que claro que el equipo comenzó a trabajar en el mismo desde varios meses atrás porque de lo contrario no hubiesen llegado a tiempo. Jarno Trulli y Heikki Kovalainen, sus pilotos titulares, saben que el reto es mucho mayor tratándose de un equipo totalmente nuevo, y más sabiendo que solo tendrán 8 días de ensayos sobre el monoplaza, 4 días para acostumbrarse al nuevo modelo de Lotus, 4 para cada uno. Grandes campeones han pasado por el team en el pasado, y los actuales miembros tienen la responsabilidad de devolverle los tiempos de gloria al equipo, algo que están confiados en poder hacerlo, aunque antes de eso se espera que mejoren algunos datos en el túnel de viento como así también el rendimiento en pista, algo que llegará con el pasar de los días de desarrollo en fábrica y en pista. El T127, ha dado sus primeros pasos en Silverstone, con algunas vueltas alrededor del trazado, conducido por su piloto de pruebas Faurus Fauzy, de nacionalidad malaya, pero la actividad oficial empezará el 17 de Febrero en Jerez, la segunda semana de ensayos en el circuito español, donde estarán todos los equipos del mundial a excepción de USF1, que debutará en pista el 20 de Febrero en Alabama, equipo que se espera sea la gran sorpresa del mundial, mientras que el otro equipo Campos, se encuentra en la lucha por construir aún el auto, debido a los grandes problemas sufridos económicamente. "Es un momento fantástico, que no se puede expresar con palabras", afirmó un emocionado Tony Fernandes, director del equipo malayo.
El nuevo equipo malayo, debido a su tardío ingreso a la categoría tras varias discusiones sobre la venta de Bmw Sauber, no podrá estar presente en los primeros ensayos de pretemporada en el circuito de Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia que se disputaran los días 1, 2 y 3 de Febrero en aquel circuito español, clásico circuito donde todas las escuderías entrenan y preparan a sus monoplazas y sus pilotos para lo que será una nueva y dura temporada de Fórmula 1. Pero los máximos directivos del equipo no están disgustados con esta situación, y es más, aseguran que van una semana de adelantados con su proyecto, y que es un gran paso para un equipo que fue confirmado el día 12 de Septiembre, tras la confirmación de la FIA para ocupar la vacante que dejó Bmw tras su retiro y que no pudo ser ocupado, hasta ese momento, por otro equipo al no poder concretar ninguna compra. Pero igualmente, toda la gente de Lotus estaba segura de que podían hacer su debut en la temporada 2010 ya que apenas 2 semanas después de la confirmación para ocupar la vacante N° 13, el equipo mostró imágenes de un modelo a casi una escala real para probarlo en el túnel de viento construido por ellos junto con Aerolab, y además grandes progresos en su fábrica, lo que hacía suponer que la escudería se lo había tomado muy enserio y con mucha confianza. Lotus formó parte de la gran historia de la Fórmula 1, construyendo grandes batallas con Ferrari, McLaren, Renault, Williams y Brahbam, solo para nombrar alguno de los grandes equipos, y su regreso significará algo muy grande para todos, algo que Mike Gascoyne, uno de los responsables del equipo junto a Tony Fernandes, no puede esperar, y ya ve a su monoplaza girando por primera vez en Jerez de la Frontera en los ensayos que comenzarán el 17 y culminarán el 20 de Febrero, ante todas las cámaras filmando y fotografiando el nuevo modelo de Lotus F1 Team. En cuanto al segundo chasis, espera verlo probar en los últimos 3 días de ensayos de Barcelona, uno de los circuitos del calendario mundial de la máxima categoría del automovilismo mundial, algo clásico en los nuevos equipos que arrancan totalmente desde cero, construyendo sus chasis, fábricas, adquiriendo maquinarias y demás. Las ambiciones del equipo malayo no son arrancar ganando en la primera carrera, el 14 de Marzo en el Gran Premio de Bahrein, ni tampoco quizás, aspirar a un triunfo en su primera temporada ni mucho menos luchar el título mundial con los grandes de la categoría, pero es consciente que tiene la obligación y el máximo objetivo de ser el mejor equipo de los debutantes, es decir, por delante de USF1, Campos Meta y Virgin Racing, sobretodo delante de estos últimos, donde ultimamente hubo una gran debacle entre sus dueños. Ubicarse delante de ellos en los ensayos oficiales de temporada y en la clasificación significará estar a pocos puestos de la Q2 y así ser un equipo de punta, pero hay que mantener el ritmo en carrera, no basta solo con los Sábados, porque de ese modo todo quedará en la nada, significando una escudería que aún tiene trabajo por hacer. El principio de temporada será dura, pero cuando se llegue a la parte del calendario europeo, habrá grandes mejoras en su monoplaza como en todos los equipos que saldrá a relucir el espíritu de competición de la marca Lotus, creada por Colin Chapman, apuntando además, a fines de año, a ubicarse en los primeros puestos, cerca del podio. Desde ya deseamos lo mejor a Lotus como así a los nuevos equipos en este nuevo y excitante proyecto.
El Team Lotus de propiedad malaya ha anunciado en el día de hoy finalmente la dupla de pilotos con la cual disputará su primer mundial de Fórmula 1 como equipo no británico, ya que destacamos en noticias resientes que Lotus Cars es la empresa de propiedad británica que siguió con la tradición de la marca creada en 1958 por Colin Chapman, famoso ingeniero recordado por su creación del "efecto suelo", que de hecho está muy cerca de tomar la mayoría de las acciones del equipo pero que sería con un apoyo de varios años, siguiendo con el mismo nombre por supuesto, promoviendo la marca prestigiosa de los famosos autos verdes y negros y por otro lado manteniendo la nacionalidad de Malasia, donde estará la futura sede del equipo que ya está en progreso de construcción, donde además, tendrán la oportunidad de usar con exclusividad el circuito de Kuala Lumpur, donde se lleva a cabo una de las fechas del mundial de Fórmula 1 desde hace varias temporadas exactamente 14 temporadas mundiales. Dichos pilotos serán el italiano Jarno Trulli, quien ya se daba por hecho su llegada, mientras que su compañero de equipo será el finés Heikki Kovalainnen, practicamente echado de McLaren Mercedes ante la llegada, en primera instancia, de Kimi Raikkonen, que luego, tras su retiro momentáneo y su ida al Rally Mundial, fue ocupado por el campeón mundial Jenson Button. Luego del retiro del fabricante japonés Toyota a fines de temporada, el italiano nacido en Pescara corría riesgo de perder su lugar de forma definitiva de la Fórmula 1 y más sabiendo su edad, a pesar de sus enormes condiciones de manejo como así también su destacada participación en los primeros lugares de la clasificación, pero ante la aparición de tantas escuderías Trulli puede prolongar su carrera en la "Máxima", pero cabe destacar que si no se ocurría hacer el proceso de selección de nuevos equipos, muchos pilotos se hubiesen quedado sin asiento en el mundial de Fórmula 1 2010. Jarno, se vio junto a Heikki Kovalainnen, su nuevo compañero de equipo, vestido con la indumentaria de Lotus, cuyo color era claramente negro, lo que hace suponer que el color no escapará del negro o tal vez del verde, colores históricos del equipo. Trulli dijo que su llegada al equipo se debió a su muy buena relación con Tony y sobretodo Mike Gascoyne, persona con la que trabajó en Jorda, Renault y Toyota, todos los equipos por los cuales Jarno pasó, y además destacó que está muy emocionado y expectante con iniciar este proyecto y desarrollar el monoplaza junto con su nuevo compañero de equipo. Heikki, terminó su etapa muy poco gloriosa en McLaren donde consiguió una sola victoria, cuando en Hungría 2008, el brasileño de Ferrari Felipe Massa rompía su motor a falta de 3 vueltas, mientras Hamilton sufría un pinchazo en uno de los neumáticos y se prepara para una buena temporada debut en Lotus, apostando a un buen aprendizaje con Trulli, que seguro le servirá como un consejero además de un compañero de competición. Por otra parte, no podrá seguir teniendo como manager a Flavio Briatore después de los escándalos de Crash Gate en Singapur 2008, escándalo por el cual fue prohibido de por vida participar en actividades relacionadas con la Fórmula 1, por lo que su nuevo compañero de equipo será Dider Coton.
También fue confirmado su piloto de reserva, puesto que será para el piloto de la World Series by Renault Faurus Fauzy, el malayo, que no debutó porque Tony Fernades, uno de los responsables del equipo consideró que aún no tenía la experiencia necesaria para subirse a un monoplaza de la categoría reina del automovilismo mundial. Todo el acto de presentación fue celebrado en el Ministerio de Deportes de Kuala Lumpur.
A pesar de ser el último de los nuevos equipos que fue autorizado para hacer su participación en el mundial de Fórmula 1 2010, la escudería malaya Lotus F1 Team tiene mucha confianza en sí mismo y apuesta a no solamente ser el mejor de las nuevas escuderías, (USF1, Campos Meta y Vigin Racing) sino también a consolidarse en el ambiente trayendo el prestigio y emblema de la escudería creada en 1958 por Colin Chapman, aquél magnífico ingeniero que creo el conocido efecto suelo en la Fórmula 1 en aquellos Lotus verde y negro, colores clásicos del por aquél entonces equipo británico. Como todos sabemos, la marca Lotus sigue existiendo bajo propiedad de una empresa británico y sigue exponiendo sus coches de series conocidos como Lotus Cars, ahora, el proyecto de Fórmula 1 parece que estará asociado muy pronto a los autos de calle, logrando una unión que pretende prosperar a grandes pasos, y que será según el director de la nueva escudería Tony Fernandes, muy parecida a la actual asociación que está teniendo la Scudería Ferrari, que en los últimos años ha tenido una enorme unión con la marca propiamente dicha, es decir, con la producción de autos de calle y que le ha dado tantos logros a lo largo de la última década. Fernandes confía además, en que muy pronto la marca Lotus estará en lo más alto del deporte motor internacional, después de su retiro en 1994 del deporte después de 36 años en la categoría y que al mismo tiempo se hará cargo de este equipo que si bien ya es homologado como Lotus F1 Team, sólo utilizan el nombre, por lo que la asociación que tendrán en un futuro con la marca será muy importante para posicionar la marca nuevamente en el mercado, según anunció desde el Motor Sport Business Forum de Mónaco, donde se determinaron una serie de medidas para el reglamento de la categoría, como por ejemplo la elección de cargos en la FOTA, confirmación del calendario 2010, cambios en la puntuación de 2010 debido a la gran cantidad de equipos que habrá a diferencia de los últimos años y por último también se eligió al mejor piloto en la historia de la Fórmula 1, honor que se le dio al gran Ayrton Senna, seguido por Michael Schumacher y el argentino Juan Manuel Fangio. Igualmente, deberán ir muy despacio en este mundo tan complicado y competitivo como la Fórmula 1, ya que lo mismo intentó hacer Jaguar cuando compró el equipo Stewart Grand Prix y mezcló su marca de calle con el proyecto de Fórmula 1, algo que no terminó tan bien como esperaban ya que a los pocos años abandonaron la categoría dejándole el lugar a Red Bull Racing, dejando además, muy devaluada a la marca, pero en Lotus tienen la certeza que no será así y están listos para el reto.
Uno de los 4 equipos que ingresarán a la categoría en 2010 partiendo desde cero, sin evoluciones de años anteriores como la mayoría de equipos que optaron entrar a la Fórmula 1 adquiriendo a algún equipo que optó por su retiro voluntario del deporte, ha dicho que será el mejor de los equipos debutantes en 2010, o que por lo menos apuntan a ser en los próximos meses, estas son palabras del equipo malayo Lotus F1 Team. Tras el retiro de Bmw Sauber del deporte y ante la imposibilidad de encontrar un potencial comprador para el mismo, la Federación Internacional del Automovilismo ha dado la posición N° 13 de la parrilla a este equipo que ya había hecho su petición para ingresar a la categoría en el mes de Julio cuando el organismo realizó una selección de equipos para ingresar, que serían un máximo de 3. Ante la seguridad de estos equipos que no habían sido seleccionados para su ingreso de que algunos de las actuales escuderías no continuarían en el deporte a fines de 2009, continuaron con los trabajos necesarios para encarar un proyecto de Fórmula 1 para el próximo año, y este fue el caso de Lotus, ya que sorprendió cuando a los pocos días de la confirmación, este equipo malayo cuyo director de equipo es Mike Gascoyne acompañado por Tony Fernandes presentó imágenes de un modelo a escala real del monoplaza que utilizarán en su regreso al deporte listo para probarse en el túnel de viento construido por Aerolab, misma empresa que ayudó en la construcción del auto de Renault, Toyota y Force India, quienes dijeron estar muy emocionados con este proyecto del cual serán parte a partir de la próxima temporada. Días después, siguieron mostrando fotografías del monoplaza ya instalado en el túnel de viento como así también un video donde las personas de su sede trabajaban raudamente en los datos que encontraban en el túnel de viento. En estos momentos, el equipo se encuentra probando los elementos que ya fueron probados en el Crash Test obligatorio de la FIA, es decir, choques frontales y laterales, a los cuales la escuadra los ha pasado con éxito. Desde el equipo aseguran que la primera prueba se llevará a cabo a primeros del mes de Febrero en el circuito de Sepang, donde el equipo tendrá instalada en un futuro muy cercano su sede, muy alejada del resto de las sedes de los demás equipos, y donde se disputará la segunda prueba del calendario mundial de Fórmula 1 2010. Así, Lotus planea estar en la cima de los nuevos equipos USF1, que se está preparando fuertemente para su debut, Campos, que está haciendo lo propio con su ayudante en la construcción del auto Dallara y Virgin Racing, equipo a priori más débil de los debutantes por la poca información que se maneja, pero puede haber sorpresas.
Después del anuncio de Campos Meta por la contratación del brasileño Bruno Senna como piloto titular del equipo en su primer año dentro de la Fórmula 1 por haber sido elegidas por la Federación Internacional del Automovilismo como escuderías aptas para hacer su debut en el mundial de la categoría el próximo 14 de Marzo en Bahrein, la escudería de origen malaya Lotus F1 Team confirmó mediante uno de los responsables de la escudería como lo es Tony Fernandes que ya han contratado a su primer piloto para que de comienzo a una nueva era para el equipo, que supo serlo, como británico, uno de los más grandes de todos los tiempos, teniendo al creador del efecto suelo, Colin Champman, aunque no se ha mencionado ningún nombre por motivos relacionados con patrocinantes. A pesar de no mencionar la identidad del pilotos, todos apuntan a que ese mismo fue Jarno Trulli, ex piloto de Toyota desde su retiro hace poco más de una semana, que de todos modos dejaría el equipo debido a desconformidades entre las partes por razones no económicas sino problemas internos, ha sido vinculado desde entonces a un puesto con el equipo Lotus, cuyo director de escuadra es Mike Gascoyne, que conoce y mucho al veterano pero rápido piloto italiano debido a sus pasos por Jordan, Renault y Toyota, por donde también circulo Mike, que dejó este año su puesto en Force India después del contrato firmado con Mercedes para la provisión de motores, cajas de cambios y sistema KERS, a pesar que este último nunca lo hayan usado. El segundo puesto podría ocuparlo por su parte, el japonés Kamui Kobayashi, muy tenido en cuenta por el fin de año que realizó en Toyota junto con Jarno, reemplazando a Glock luego de su accidente a la entrada de la recta durante la clasificación del Gran Premio de Japón en el regreso de Susuka. También se nombró a Fairuz Fauzy como piloto de pruebas oficial del equipo en 2010, ya que no quieren bajarle el autoestima o la moral al piloto de la World Series by Renault por su inexperiencia sobre monoplazas de Fórmula 1, y más aún en el primer año de Lotus, donde deberá hacer experiencia más que todas otras cosas.
La escudería de Malasia Lotus F1 Team, que volverá a la categoría que lo vio brillar como una de las marcas más importantes de la Fórmula 1 en los años '60 hasta los '80, a partir del próximo año, está siendo la más codiciada por parte de los pilotos que buscan un lugar la próxima temporada, como los hasta hace una semana pilotos de la escudería Toyota, Jarno Trulli y Kamui Kobayashi, que terminó el año 2009 reemplazando al lesionado Timo Glock, que recibió una intervención médica en el Gran Premio de Susuka producto de un accidente que sufrió durante la sesión clasificatoria donde golpeó muy duro en la última curva del circuito antes de entrar a la recta principal produciéndole lesiones en la columna como así también un corte muy grande en la pierna izquierda. Tal vez, la muestra de imágenes públicas desde su página web sobre el avance en la construcción del monoplaza como así también sus primeras pruebas en el túnel de viento, hacen pensar a los pilotos libres o que tratan de hacerse un lugar en la parrilla del próximo año, que es la escudería más avanzada en cuanto a las nuevas escuderías USF1, Campos Meta y Manor Grand Prix, los 3 equipos seleccionados por la Federación Internacional del Automovilismo allí por el mes de Julio, ya que Lotus, ahora propiedad de una empresa malaya previamente una reconocida marca británica que tuvo el honor de contar con Champan, creador del famoso efecto suelo en los monoplazas verdes con negro de aquellos gloriosos años de la Fórmula 1, no fue seleccionada por el organismo internacional, pero pese a esto, siguió centrando sus esfuerzos en obtener un lugar en 2010 por alguna caída de algún equipo, y eso fue lo que ocurrió con Bmw, y por tal motivo el equipo pudo ingresar con la denominación del 13° equipo, mientras que la saliente escuadra alemana, espera luz verde para entrar a la misma parrilla de la próxima temporada con otro nombre, ya que el grupo suizo con intereses de familias árabes y europeas, adquirió las sedes de Hinwil y Munich por un valor cercano a los 100 millones de Euros, cuyo nombre es Qadbak, que ingresará gracias a la salida de Toyota hace un par de días. Los máximos responsables del equipo han dicho sentirse muy alagados por las ofertas de muchos de los pilotos actuales de la categoría reina del automovilismo mundial, y que tanto Kamui como Jarno no tienen la necesidad de ofrecerse porque ya están en la carpeta de potenciales pilotos para integrar sus filas en el regreso de la escudería. También, durante la disputa del Gran Premio de Abu Dhabi, Mike Gascoyne se ha reunido junto a Jacques Villanueve para dialogar sobre un posible contrato como piloto, aunque las negociaciones están muy lejos aún de llegar a la firma de un posible contrato como piloto de carreras.
Cuando la nueva escudería Malaya Lotus F1 Team mostró las primeras imágenes de su monoplaza ya íntegramente construido, sorprendiendo a todos ya que de las escuderías nuevas fue la que supuestamente más atrasado comenzó a desarrollar su primer auto en la historia, a pesar de su participación en otros años como los famosos ‘60, ‘70 y los ‘80, todos comenzaron a compararlos en relación con los actuales monoplazas de Fórmula 1, es decir los versión 2009, y casi todas las opiniones circulaban en relación a Force India. El VJM02, segundo auto desarrollado por la escudería con base en Silverstone y primero de forma íntegra ya que el primero fue una evolución de lo que fue Spyker a fines de 2007, parece ser el original del modelo de Lotus. La escuadra de origen malayo, es la escuadra más avanzada de los nuevos equipos, Campos, USF1 y Manor Grand Prix, la más débil de todas debido a que ni siquiera tendrán un túnel de viento, confiando el desarrollo de su primer modelo en un novedoso sistema computarizado llamado CFD, seguido por USF1, a pesar de las enormes infraestructuras mostradas en sus sedes de Charlotte en los Estados Unidos y la nueva firmada hace pocos días en España, en el circuito de Motorland, donde desarrollará piezas aerodinámicas, utilizará la pista para test de pretemporada como así también le servirá para trasladarse hacia distintos puntos del continente europeo, donde se llevan a cabo la mayoría de las carreras del calendario de la Fórmula 1, mientras que Campos se dice, está construyendo el mejor monoplaza y piezas técnicas gracias a la ayuda de uno de los mejores fabricantes del deporte motor, Dallara, construyendo el nuevo auto teniendo en cuenta las características del tanque de combustible que será ampliado unas 3 veces a comparación de la pasada temporada, como así también a las características del motor Cosworth. Pero volviendo al tema de Lotus, la escudería Force India está a punto de iniciar acciones legales contra este equipo por las similitudes de su monoplaza, monoplaza que ya está construido como se mostró en las imágenes oficiales del equipo y desarrollando las primeras pruebas aerodinámicas en el túnel de viento construido por el equipo. Las denuncias que podría hacer su presidente Vijay Mallya, vendrían por el lado de que en 2007, cuando Spyker vendió las acciones de la terminal holandesa, ubicadas en Italia, antigua base del equipo, y se cree que allí han dejado algunos elementos e incluso desarrollos de monoplazas futuros, que habrían sido aprovechados por la escudería Lotus F1 Team, pero la pregunta es, ¿cómo? La respuesta sería su antiguo jefe de equipo Mike Gascoyne, responsable del proyecto Lotus 2010, que podría haber indicado aquél lugar para la búsqueda de planes para encarar el primer año en la máxima categoría del automovilismo mundial. Pero no parece muy lógica esa presunta respuesta, ya que los autos de 2007 son muy diferentes a los que habrán en la pista de Bahrein en 2010, incluyendo no solo cambios abruptos aerodinámicos sino también técnicos. El problema también se basa en el túnel de viento, porque se cree que Gascoyne estaría utilizando el mismo que Force India a fines de 2007 antes de cambiar su base a Silverstone. El túnel de viento, sería Fondtech, pero el responsable del equipo insiste en que la empresa ha adaptado totalmente su producto inmensamente tecnológico para los requisitos 2010, incluidas la pruebas con el nuevo tanque de combustible, y si es que existe un problema, las circunstancias deben arreglarse con Fondtech y no con Lotus.
Hace 1 mes, la Federación Internacional del Automovilismo anunciaba que un equipo malayo llamado Lotus F1 Team haría su debut en la categoría reina del automovilismo mundial como el 13° equipo, vacante que tenía reservada Bmw Sauber, como consecuencia de la no firma del pacto de la concordia producto del anuncio de su retiro voluntario de la Fórmula 1 a fines de temporada por motivos netamente económicos, no como en el caso de Honda por una crisis, sino porque han derrochado mucho dinero en un monoplaza que no va ni para atrás ni para adelante, a pesar de ser el equipo que más ha desarrollado el auto desde comienzos de año siendo totalmente diferente al actual, y esa ahora, poco tiempo después del anuncio, que Lotus da la imagen más avanzada en la construcción de un auto de Fórmula 1. El equipo comandado por Mike Gascoyne, ex responsable de escuderías como Jordan, Toyota y Force India, ha mostrado imágenes oficiales de su monoplaza construido para hacer las primera pruebas en el poderoso túnel de viento que ya tienen construido en Norfolk, Inglaterra, donde por lo menos esta temporada tendrán ubicada su base, antes de pasar a tenerla en Malasia, país de origen de este pequeño o nuevo como sea mejor llamarlo equipo que ya tiene grandes ambiciones, y que se han puesto de manifiesto en las fotografías que mostraron de su primer auto y el túnel de viento. Al parecer, Lotus tenía ya en su mente que hará su ingreso como fuera a la “Máxima”, ya que la construcción de un auto a escala lleva bastante tiempo y buenas instalaciones, lo que mostraría lo avanzado del proyecto que contará con el apoyo de varias empresas locales tales como Petronas, Air Asia y el Gobierno Local. Otra de las escudería que mostró sus avances fue hace pocos días USF1, la escuadra comandada por Peter Windson y Ken Anderson cuyas imágenes han sorprendido a muchos, por el poderío de las instalaciones, catalogadas como de alta tecnología y una fuerte inversión realizada. Volviendo a Lotus, piensa tener listo el monoplaza completamente bien desarrollado para las últimas pruebas de Febrero y los grandes ensayos de Marzo que se celebrarían en Bahrein, primera carrera de la temporada. Mike, confirmaba que hacía tiempo venían realizando los primeros trabajos sobre el monoplaza, y que cuando la FIA autorizó su entrada solo aceleraron el proceso trabajando duro y en conjunto, diciendo además que es un gran desafío enfrentar al túnel de viento, sobretodo en las primeras pruebas para diagnosticar que tan bien realizaron la construcción a escala de su primer modelo. La parte delantera mostrada del auto parece ser muy similar al del Force India, solo como para comenzar a ver las primeras comparaciones con los autos de esta temporada. Sobre la dupla de pilotos, aún no se ha decidido nada, pero parece ser que el objetivo del equipo es contar con un piloto experimentado como Jarno Trulli, que suena cada vez más fuera de Toyota cuando finalice el año, y que cuenta con el apoyo de Gascoyne, que estuvo con él en los 3 equipos mencionados líneas arriba, mientras que en cuanto a la identidad del otro piloto, el malayo actual piloto de la World Series by Renault Fairus Fauzy tiene grandes chances de llegar a la Fórmula 1, aunque esa decisión se tomará a fines de mes. Además, reconoce (Mike Gascoyne) que será su equipo totalmente malayo, con sede, ingenieros, el monoplaza y alguno de sus pilotos, como así también el dinero, destacando como un ejemplo contrario a Force India, diciendo que solo tiene de India el dinero de su dueño, Vijay Mallya. Por ahora, Lotus y USF1 mostraron su grandes armas, ¿Cuándo llegará el turno de Campos?, ya que solo se habla de pilotos y rumores de sede, ya que Manor ya anunció su sistema de construcción de monoplaza, el CDF.
Después de tantas especulaciones, finalmente la Federación Internacional del Automovilismo mencionó hoy Martes al 13° equipo que integrará la parrilla de la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada 2010. Este nuevo equipo, que integrará los boxes de Bmw Sauber, escudería que hace un mes y medio anunció el retiro de la categoría reina del automovilismo por problemas económicos aunque mucho tuvo que ver lo mal que anduvo el monoplaza durante todo el año y los millones que se han invertido en un auto que lo apuntaban como el ganador de la temporada o por lo menos para luchar, fue dado con el nombre de una marca legendaria de la Fórmula 1 como lo fue, es y será Lotus. Por lo tanto, la marca inglesa ahora propiedad de una empresa fabricante de automóviles de Malasia Proton, será el 13° equipo de la temporada que viene. Se esperaba que Bmw consiga un comprador propio para salvaguardar todos los intereses, patrimonios y la fábrica de Munich y Hinwil, donde se encuentran uno de los túneles de viento más avanzados del mundo construido por su antiguo dueño de equipo, el suizo que aún tiene el 20% de las acciones Peter Sauber, pero la tardía de esta escudería para conseguirlo, y dado el poco tiempo que queda para desarrollar un auto, si bien será una evolución de el monoplaza de 2009 algo que no se pudo hacer en 2008 debido al gran cambio aerodinámico, las cosas podrían complicarse para aquella empresa que lo quiera adquirir. Sin embargo, Peter inscribió a la escuadra para el 2010 y aparentemente no tendría más chances de lograr un puesto para el próximo año salvo que alguno de los equipos que integran las grillas de este maravilloso deporte abandonen sus proyectos como se rumorean con los casos de Reanult y Toyota. Pero esa especie de decimocuarta plaza le permitiría como dije, ocupar la vacante que pueda dejar algunas de las escuderías que se retire, mientras la federación mundial de este deporte dirigida por el presidente inglés Max Mosley iniciará conversaciones de forma muy apresurada con el resto de los equipos que conforman la FOTA para tratar de agrandar la parrilla de 26 a 28 escuderías, en el caso de que Sauber consiga un comprador. El nuevo equipo, que ahora se unirá a USF1 Team, Campos Grand Prix y Manor Grand Prix, tendrá sede durante la próxima temporada en la ciudad de Norfolk mientras que tendrá la obligación de usar motores Cosworth, mientras estará dirigido por Tony Fernandes y el ex jefe técnico de Force India que fue despedido este año cuando se firmó el acuerdo con Mercedes Benz para la provisión de motores, cajas de cambios, sistema hidráulico y la posibilidad de utilizar el KERS en el caso que el VJM02 este preparado para instalarlo, Mike Gascoyne. Con respecto a la base, en un futuro según afirmó hoy el Consejo Mundial del Deporte Motor de París estará ubicada en Malasia, y que el circuito de pruebas privado será nada más ni nada menos que el circuito de Sepang, donde la categoría realiza una fecha anual, dado el origen del equipo que contará con el apoyo de Air Asia, empresa de aerolíneas del país insular y por el propio Gobierno de Malasia.