F1 - El mundo de la fórmula uno

La intención de los responsables del circuito de Marina Bay es hacer del callejero un dibujo más destrabado y agradable. Es por ello que tienen en mente aplicar una serie de modificaciones con el fin de hacer un trazado mucho más rápido y fiable.

No es que en términos de seguridad no lo sea, más bien todo lo contrario. Pero no genera maniobras de sobrepaso y por tanto no nos brinda las emociones que a priori esperamos teniendo en cuenta la particularidad de su show.

Al respecto, Justin Chew, miembro de la junta ejecutiva de Turismo de Singapur, adelanta que los cambios no serán muy drásticos, y que recién serán aplicados para la carrera de 2011. Aunque entre ellos se incluye la eliminación de la curva 14 donde Piquet generó el Crashgate, además de remodelaciones en las cercanías de las instalaciones propias del circuito, el puente de 'doble hélice' y algunas 'chicanes'. Según informa Chew, partes importantes de estos cambios podrán ya podrán verse para la edición de este año.

El piloto asturiano había declarado el sábado, luego de la qualy, que no se esperaba llegar al podio. Su objetivo para la carrera iba a cuidar el quinto puesto de largada, heredado por la penalización de Barrichello. Pues nos mintió… el asturiano terminó peleando por el podio, quedándose con el tercer escalón luego de haber hecho una gran primera parte de carrera.

Obviamente que los errores de Vettel primero y Rosberg después le facilitaron el acceso a ese lugar que no veía desde el GP de Brasil del año pasado, el cual no esperaba visitar en esta carrera. Pero bueno… será un capricho del destino, que está empeñado en que Singapur sea un lugar de encuentro de paradojas para el asturiano y el equipo francés.

Aunque ya no tenga ninguna ínfima posibilidad de defender el título. Aunque en el horizonte pueda aparecer Kimi Raikkonen como compañero de equipo. El actual campeón del mundo no desespera y hace números para su estadística personal.

Es la 25° vez que el moreno se sube al podio, once de ellas al escalón más alto. En tanto que en lo que respecta a McLaren, es la victoria Nro. 164 de la escudería de Woking, la 77 de un motor Mercedes y la decima para el impulsor germano en lo que va del año.

Restan tres carreras para terminar la temporada y el McLaren Mercedes asoma como el coche a terminar dominador el año. Lamentablemente para el equipo de Woking, esto no se puede aprovechar al cien por cien porque Heikki Kovalainen no está en ritmo como para sumar más podios. En esta ocasión el nórdico terminó séptimo sumando dos puntos para la Copa de Constructores.

"Este es el final perfecto para un fin de semana fantástico. La carrera fue físicamente muy dura para todos los pilotos, pero en realidad fue muy sencilla para mí. He hecho una buena salida y sabía que corría más que los chicos que llevaba detrás de mí, así que he sido capaz de cerrar la brecha que me separaba de ellos. Ha sido una carrera muy bien controlada de ese aspecto. El equipo me dijo por radio que tenía problemas con el sistema KERS pero luego se pudo solucionar y pude trabajar muy bien después de eso. Vinimos aquí con la esperanza de un buen resultado, yo quería especialmente después de la última vuelta en Monza, y ¡lo conseguimos!"

"Nunca he estado en Suzuka, pero he oído que aparte de Mónaco es el mejor circuito. Crecí viéndolo y siempre he querido ir allí. Estoy emocionado por llegar allí. Será un fin de semana duro, difícil de aprendérselo en un fin de semana." Sin embargo, aparte de los problemas de McLaren este año en los circuitos de alta velocidad con curvas largas y rápidas, no está seguro de ser lo bastante rápido en su primera salida en Suzuka.

"Como equipo, vamos a sacar muchos aspectos positivos de esta carrera. En primer lugar, el rendimiento del coche ha sido fantástico todo el fin de semana y la victoria de Lewis muestra que el rendimiento ha sido bueno. Pero, para ser honesto, mi fin de semana se echo a perder ayer en la clasificación, donde tuve muy mala suerte".

"Después de un viernes un poco preocupados, el equipo ha trabajado extremadamente duro toda la noche del viernes y del sábado por la mañana para reconstruir el coche de Lewis por completo. Y el resultado, combinado con una brillante pole position, hemos abordado hoy un magnifico fin de semana. Trabajando juntos hemos controlado la carrera aunque Nico y Sebastian fueron aumentando la presión, pero teníamos confianza. Diseñar y poner en marcha las ultimas actualizaciones ha sido un logro realmente magnifico. De hecho, estoy igual de orgulloso del equipo que de Lewis. En cuanto a Heikki, tuvo la mala suerte ayer, pero hoy se puso en marcha y nos ha conseguido algunos puntos que tienen mucho valor para el campeonato de constructores".

"Una clase de primera para Lewis y todo el equipo. Lewis lo hizo todo bien, lograr la pole position y ganar la carrera de hoy. El equipo ha estado brillante para tener a punto el coche de Lewis y han tenido una buena recompensa por su excepcional trabajo del viernes y del sábado por la noche. Heikki pudo lograr salir desde la 10ª posición pero todo el mundo hizo muy buen trabajo. Nadie ha tenido más puntos aquí que el equipo Vodafone McLaren. Las estadísticas hablan por sí solas: es la 60 ª victoria de McLaren-Mercedes, y ningún equipo ha sumado más puntos que nosotros en las cinco carreras desde la victoria de Lewis en Hungría hace dos meses. Ahora estamos pendientes del final de la temporada. Felicidades a nuestro compatriota alemán, Timo Glock y a Toyota por su segundo lugar de hoy, que han sido muy fuertes todo el fin de semana".

La Scuderia se desinfla drásticamente. Hasta Monza Kimi llevaba tres carreras consecutivas en el podio. Pero el equipo italiano dejo de desarrollar la F60 en Hungría y en circuitos técnicos como este comienza a sentirse la diferencia. Frente a otros rivales que han seguido la evolución, Ferrari desapareció de la vista de los puntos. Apenas pudo Raikkonen llegar décimo. Mientras que Giancarlo Fisichella lo hizo decimotercero.

"No podría haberlo hecho mejor, le coche se deslizaba por todos los lados y no había ningún tipo de agarre, En la parte final, con los neumáticos blandos, la situación mejoro un poco, pero para entonces ya era demasiado tarde. Cerré a Nakajima y en algunas ocasiones intente adelantar, pero aquí es imposible si el piloto de delante no comete un error. No creo que la situación cambie la próxima semana en Suzuka, es una pista muy exigente para el coche, desde el punto de vista aerodinámico y eso es lo que nos falta en este momento. Dicho esto, voy a tratar de ir lo más rápido posible".

"Ha sido una carrera dura, tanto físicamente como mentalmente. El ritmo no se ajusta a los que se espera de un Ferrari y tenemos que tomar nota de esto y mejorar. Yo he estado luchando durante todo la carrera para mantener el coche en la pista debido a la baja adherencia. Al final, con los neumáticos blandos, la situación ha mejorado, el coche se ha podido pilotar mejor y he conseguido hacer algunas buenas vueltas. Nosotros adelantamos mi primera parada para intentar quitarnos el tráfico, dado que estaba atascado detrás de Sutil, pero salió el coche de seguridad y no sirvió de nada. Aquí el sistema KERS, fue menos importante que en Monza, al principio me permitió adelantar algún coche pero luego solo lo utilicé para defender mi posición. Ahora vamos a Suzuka, una pista real, teniendo en cuenta como se ha ido desarrollando el año, con unos coches competitivos en algunas carrera y en otras no, es difícil hacer predicciones".

"Honestamente, no creo que hubiéramos podido hacerlo mucho mejor. Cuando empiezas tan atrás en una carrera y más en un trazado urbano, es muy complicado subir posiciones. Kimi y Giancarlo ha hecho todo lo posible, tratando de sacar el mejor rendimiento a su coche, tenemos que aceptar el hecho de que muchos otros equipos han dado un paso hacia adelante en términos de rendimiento, lo que ha hecho que nuestra posición haya bajado, dado que el desarrollo que el F60 se detuvo hace tiempo. Cuando se tomo esa decisión, sabíamos que se iba a pagar más y más hasta el final de la temporada, pero seamos claros en una cosa, no estamos renunciando a las tres carreras que quedan y vamos hacerlas frente con el máximo esfuerzo, porque queremos hacer todo lo posible para terminar terceros en la clasificación de constructores. En una temporada extraña como esta, cualquier cosa puede suceder, una vez más hoy vimos equipos que volvían a estar arriba después de unas carreras sin estar y otros que hemos estado arriba hemos dado un paso atrás".

"Ha sido una carrera difícil, tanto como para Kimi como para Giancarlo. Contrariamente a lo que ha sucedido en las últimas carreras, no hemos podido sacar el máximo rendimiento a la salida, que ha sido unos de los nuestros puntos fuertes este año. Estábamos muy atrás en la parrilla de salida lo que nos ha complicado mucho la carrera y además adelantar en este trazado es prácticamente imposible. En cuanto al rendimiento de los neumáticos, el compuesto más blando, ha funcionado mejor de lo esperado al final de la carrera, pero su rendimiento no era suficiente como para utilizarlo en una tanda larga, es fácil decir las cosas después de la carrera, pero creo que hoy no hemos hecho la elección correcta de neumáticos".

En la lucha interna por el cetro que deja Lewis Hamilton, el que prevalece sigue siendo el británico. A medida que va pasando el tiempo una cosa parece cada vez más segura: que el título se quedará en Inglaterra.

Es que las seis victorias en las primeras siete carreras del año lo han dicho todo. Button no gana desde Turquía y diera la sensación como si hubiera pasado un año, pero acá estamos, seguimos en la temporada 2009 y su ventaja se sigue estirando al frente del campeonato mundial.

Aún cuando en la grilla de Singapur Rubinho largaba por delante de su compañero, la suerte siguió estando del lado de Button quien ha conseguido estirar a quince la diferencia con Barrichello.

Rubens, que había largado décimo había ganado dos lugares en los primeros metros para terminar el primer circuito séptimo en un prometedor comienzo, pero la salida del coche de seguridad en la vuelta 21 por el toque entre Sutil y Heidfeld, echo a perder su estrategia la cual se terminó complicando del todo cuando en el final aparecieron un problema con los frenos. Sin contar que en boxes también perdió tiempo. Llegó sexto detrás de un Jenson que hace valer un quinto lugar, como si fuera un primer puesto.

Jenson Button 5°

"Fue una buena carrera para mí y estoy contento con la quinta posición, tengo cuatro puntos más a día de hoy. Adelantar a Kazuki fue la clave para poder hacer una buena carrera. El primer stint fue bastante frustrante, veía como Rubens se alejaba de mí, mientras yo estaba atrapado detrás de Heikki con una mayor carga de combustible. El coche de seguridad lo complicó aún más, ya que todavía tenía combustible para algunas vueltas más y podía haber sido capaz de adelantar dos puestos más. Hice algunas vueltas rápidas antes de mi segunda parada, para distanciar a Rubens y luego seguí empujando para capturar Sebastián, hasta que el problema con los frenos me obligó a conformarme con la quinta posición. El fin de semana no ha sido exactamente lo que esperábamos, pero es bueno tras salir desde la 11 ª posición de la parrilla y conseguir ganar puntos. Mañana salgo hacia Japón con una sensación muy positiva y deseando que llegue la próxima carrera".

"Fue un fin de semana muy agitado para mí y una dura carrera. Tuve un gran comienzo ganando dos posiciones y todo iba bien en la primera tanda. Fue una pena la salida del coche de seguridad porque estaba en una buena posición. Lamentablemente tuve un problema en mi segunda parada en boxes cuando no podía introducir el punto muerto y el motor se paró lo que me hizo perder el tiempo que necesita para mantenerme por delante de Jenson. Después de eso tuve problemas con los frenos lo que me impidió seguir luchando por lo que me hice con la sexta posición. Podría haber sido un mejor fin de semana, pero sólo he perdido un punto con respecto a Jenson en la lucha por el campeonato a pesar de todo lo que sucedió, así que me siento positivo".

"Jenson, Rubens y el equipo han realizado un gran trabajo para lograr terminar en la zona de puntos tras una calificación decepcionante para nosotros. Ambos pilotos han hecho exactamente lo que tenían que hacer desde el comienzo con Jenson a la vanguardia de Nakajima y Rubens ganando dos lugares, de Kubica y Kovalainen. A partir de ahí, el ritmo era bueno hasta que el coche de seguridad nos hizo perder la ventaja, en especial para alguno de los pilotos, hemos podido hacer progresos constantes en la pista. La parada de Rubens fue más larga de lo esperado sin embargo, el personal de boxes se recuperó la situación magníficamente y que finalmente logró la sexta posición. Jenson ha completado unas vueltas rápidas antes de su parada para lograr el tiempo suficiente que garantizara el quinto puesto, despues optamos terminar la carrera con ambos coches a salvo. Nos vamos de Singapur, con unos valiosos puntos para el campeonato con el deber cumplido de habernos recuperado bien de la clasificación de ayer".

El GP de Singapur ha demostrado que para la escudería japonesa, la temporada europea estuvo demás. Hasta llegar a Montmeló, allá por la quinta fecha se acuerda, el equipo Panasonic Toyota Racing llevaba tres podios en las primeras cuatro carreras del año.

Pues ahora que inician el segundo y último periplo lejos de Europa, el que cierra el campeonato, el equipo nipón recupera su lugar en el podio gracias a una espectacular actuación de Timo Glock. El germano partía séptimo pero se las arregló para desprenderse rápidamente de Fernando Alonso y Mark Webber en las primeras vueltas lo que lo dejó en muy buena posición para aprovechar como nadie los errores de sus compatriotas Vettel y Rosberg, que lo depositaron finalmente en el segundo escalón del podio. Para Glock se trata del segundo podio de la temporada,

En lo que respecta a su compañero Jarno Trulli, el italiano se esperaba una carrera complicada partiendo desde la decimoquinta posición, por lo que salió bien cargado de combustible para, a la larga, tratar de ganar algunos lugares. Pero el de Pescara en vez de ganar perdió, en la primera vuelta quedaba decimoséptimo. Finalmente acabaría decimosegundo.

Timo Glock 2°

"Hemos tenido un fin de semana realmente bueno y esta es una gran recompensa para el equipo. Después una buena calificación el ritmo de carrera ha sido bueno, así que estoy realmente contento por el equipo y por mí. Fue importante adelantar a Fernando en la primera vuelta y me decepcionó no poder hacerlo en la salida. Vi que estaba luchando con Mark así que me lancé y le rebasé. Dio resultado, porque después de que nuestra estrategia haya funcionado bien, ese era el punto clave en mi carrera. Yo estaba concentrando toda la carrera en mi velocidad y no hemos cometido ningún error. Este es un gran resultado para Toyota justo antes del Gran Premio de Japón. Es importante para todos en el equipo; los mecánicos e ingenieros, así como para la gente de Colonia y Japón. El coche funcionó bien hoy con el nuevo paquete y espero que podamos volver a ser competitivos en Suzuka".

"Ha sido una carrera muy dura y no muy positiva para mí. En cuanto conseguí deshacerme del de tráfico, el coche de seguridad salió en un mal momento para mí, justo cuando pasaba por los boxes para mi primera parada. No he conseguido ser especialmente competitivo durante el fin de semana ya que he tenido problemas con la tracción, tenemos que echar un vistazo a eso. Pero en el lado positivo está el segundo puesto de Timo, es un gran resultado para el equipo, que realmente merece. Timo tuvo una gran carrera y estoy feliz por su podio, también es una buena noticia para nosotros en el Campeonato de Constructores".

"Estoy muy feliz de estar de nuevo en el podio y luchar de nuevo por los puestos altos. Timo ha hecho un trabajo fantástico este fin de semana, al igual que todo el equipo. Todo ha funcionado perfectamente con Timo hoy, sus paradas han sido muy buenas y ha pilotado muy bien . Jarno hizo todo lo posible pero, desgraciadamente, sabiamos que iba a ser difícil después de la calificación. Es un resultado especialmente satisfactorio estar en el podio justo antes de nuestro Gran Premio de Japón. Suzuka debería ser más adecuada para nuestro coche que Singapur por lo que podemos ser muy competitivos allí. Me gustaría dar las gracias al equipo por su ardua labor en conseguir tan buenos resultados y estoy deseando otra gran actuación de fin de semana que viene".

Dieron una bonita y vibrante lucha durante un buen número de vueltas, pero el equipo decidió variar ligeramente la estrategia con Vettel y anticipo uno de sus repostajes provocando que el alemán se equivocara apurando la velocidad en los pits, lo que obligo a los comisarios a imponerle un pase y siga. Se tuvo que conformar con el cuarto puesto.

En tanto que Mark Webber fue uno de los tantos que sufrió los frenos acabando contra los neumáticos pasando la mitad de carrera.

"La salida no fue tan buena partiendo de la parte sucia de la pista, pero sí fue una muy buena carrera hasta que tuve el drive-through. Hay algunas preguntas sobre por qué me penalizaron, quiero decir que no tenía razón para empujar hasta ese punto. Sabíamos que no podíamos pasar a Lewis en el pit-stop porque él seguía en pista más tiempo, así que me sorprendí cuando recibí la llamada en la radio para ello. Estábamos al límite con los frenos. Yo deceleraba antes de lo normal y frenaba un poco más suavemente cuando tenía tráfico. Algunas veces tuve que enfriarlos, antes de que pudiera seguir empujando de nuevo, pues tienes que oír siempre al coche. Por lo que respecta al campeonato creo que la historia ha demostrado muchas veces cómo puede acabarse. En las próximas carreras nuestro objetivo será simple: intentaremos conseguir la pole position e intentaremos ganar, de lo que estoy muy deseoso".

"Tuvimos un problema sospechoso con los frenos, así que cuando entré en mi primer pit-stop, los chicos hicieron una comprobación visual. A mí me parecía razonable continuar, pero entonces tuvimos el fallo y me retiré. Los chicos hicieron todo lo que pudieron antes de retirarme cuando tuve el fallo, así que es decepcionante. La primera vuelta fue bastante decidida, tal y como esperas en un circuito urbano y tuve un poco de lucha con Fernando en la curva 7, donde ambos nos fuimos largos. Unas nueve vueltas más tarde tuve que volver a luchar con Fernando, pero desafortunadamente Glock estaba en medio, así que tuve dejar pasar a ambos. Mi carrera se vio seriamente comprometida desde ahí. Pensaba que el incidente fue "fifty/fifty", pero los comisarios decidieron que tenía que dejar pasar a Fernando y a Glock, así que perdí todo el trabajo duro que había hecho durante mi primer stint. Fue una penalización duro, pienso. Kimi hizo lo mismo en Spa y no lo sancionaron. Cruzo los dedos para que podamos acabar este año en lo alto".

"Ha sido realmente un día decepcionante y desafortunadamente con demasiados incidentes. Ambos pilotos no hicieron grandes salidas, lo que era inevitable desde la parte sucia de la parilla y Rosberg pudo pasar a Sebastian. Fue una pena que Mark tuviera que dejar pasar a Glock y Alonso después de que ambos pilotos se fueran largo en la curva 7. Hubo un drive-through para Sebastian y daños en su difusor después de pasar por encima de un piano y, con todo eso, se las arregló para llegar a meta en cuarta posición con una conducción realmente competitiva."

"Con Mark tuvimos algunas dudas acerca de sus frenos, así que lo llamamos al pit-stop un par de vueltas antes para hacer una inspección visual de seguridad. Visualmente, tanto las pastillas como los discos de freno parecían estar bien y limpiamos el conducto de ventilación de cualquier resto. Después de la parada los frenos continuaron funcionando y estábamos llamándolo en ese momento cuando se produjo un fallo en el disco de freno".

La escudería de Silverstone tuvo un fin de semana totalmente olvidable, distante del rendimiento que nos ofrecieron en las últimas dos carreras. Pero teniendo en cuenta que en Monza disputaron el último escalón del podio con Kimi y que en esta carrera el nórdico y Ferrari también se fueron para atrás, entonces se los puede perdonar.

Sutil se vio obligado a abandonar la carrera luego de haber comprobado que su coche no había quedado bien tras tocarse con Nick Heidfeld. Mientras que Liuzzi ha llegado en decimocuarto lugar tras haber largado vigésimo.

"Ha sido un fin de semana extremadamente difícil para nosotros. Las condiciones han sido muy difíciles desde el principio, cuando estábamos en la última fila tratando de conseguir algunos puntos. También teníamos dos coches con el sistema KERS en frente mío y eso no ayuda. No podía adelantar a Giancarlo, aunque yo era más rápido. En el último tercio empezamos a tener un montón de degradación con los neumáticos traseros y no pude atraparlo. Al final ha sido una carrera difícil, pero somos optimistas para las próximas carreras".

"Fue muy frustrante al principio. Iba detrás de Jaime, era muy lento y realmente era difícil luchar con el coche. Hemos estado muchísimo rato y he intentado varias veces pasarlo, hasta que vi la oportunidad. Lo he intentado pero no lo suficiente, por lo que hice un trompo. Luego Nick me golpeó en el alerón delantero. No lo vi venir y cuando ya estaba en movimiento no puede reaccionar, lo siento por él. Fue un incidente de carrera. Después del accidente tenía un problema con los frenos y perdí toda la presión trasera y tuve que parar, ya que era demasiado peligroso. Deberíamos estar mucho mejor en Suzuka. Es uno de mis circuitos favoritos y tengo grandes esperanzas en obtener un mejor resultado".

"Pensamos que iba a ser una carrera difícil con la alta carga aerodinámica, y de hecho, resultó ser cierto. Hemos intentando todo lo posible para ganar algunos lugares pero en última instancia fue un desafío demasiado grande ganar algunos puntos hoy. Sin embargo, estoy muy contento de que Liuzzi haya logrado terminar su primera carrera. Adrian intentó recuperar posiciones pero no funcionó. Fue un incidente de carreras y estas cosas pasan cuando se está forzando al máximo. Ahora estamos esperando a Suzu a, donde esperamos ver un reflejo más fiel de nuestro desempeño".

La escudería de Faenza se permitía soñar con rescatar algún punto de la carrera de Singapur. Tener a Sebastien Buemi ubicado cerca de la mitad de la parrilla les alimentaba la esperanza. Pero terminó siendo un fin de semana más para olvidar, para los muchachos de STR.

El suizo y Jaime Alguersuari tuvieron que retirarse por problemas de fiabilidad. Uno cuestión de frenos, el otro de pérdida de aceite. Lo curioso es que ambos lo hicieron al mismo tiempo. Hoy son el peor equipo del campeonato. Y pensar que el año pasado llegaban como ganadores a Singapur.

"La salida fue buena para mí, pues pasé a Kimi e iba bien, pero hacia el final del primer stint empecé a sufrir degradación en los neumáticos. El primer pit stop fue bien y me reincorporé en la posición 12. Después de eso, el safety car salió, agrupando los coches. Estaba detrás de Kimi de nuevo y empujé fuerte hasta mi segundo pit stop, cuando tuve un gran problema, pues no entró el combustible y tuve que entrar una vez más. Finalmente, tuve un problema con la caja de cambios, lo que significaba que tenía que parar. Estoy muy decepcionado pues hemos tenido problemas de fiabilidad en una carrera donde podríamos haber obtenido un buen resultado".

"Habría sido difícil para mí hacerlo mejor hoy, pues las condiciones en la carrera en términos de la pista y el calor eran muy duras. Llevaba mi propio ritmo y entonces me pararon por un problema con los frenos. Ahora vamos a Suzuka, donde espero hacerlo mejor y acabar la carrera sin problemas técnicos".

"Ambos pilotos hicieron una buena salida, con Buemi moviéndose hasta la posición 12 y Alguersuari hasta la 14. Buemi defendió su posición hasta que lo pasó Raikkonen. El primer pit stop para Buemi fue de acuerdo a nuestros planes. Entonces tuvimos un problema mayor en la primera parada de Jaime, pues él intentó salir antes de que la 'piruleta' estuviese arriba y esto dañó la manguera de combustible. Como consecuencia, cuando Sebastian entró para su segunda parada no le entró el combustible y tuvimos que repostar otra vez. Hacia el final, le volvimos a llamar al pit, pues pudimos ver que estaba perdiendo presión de aceite en la caja de cambios por razones que debemos investigar. Cuando Jaime hizo su segunda parada vimos que había un problema con el freno delantero derecho, que tenemos todavía que identificar, así que por razones de seguridad decidimos retirarle".

Si les digo que Lewis Hamilton, quien en unas horas estará encabezando la grilla de Singapur, es el piloto más pesado de las tres primeras filas, ¿usted me cree?

Pues vaya haciendo el esfuerzo y si es fan del británico vaya agradeciendo a Barrichello, porque el moreno es el noveno piloto más pesado de la parrilla con 660,5 Kg. Los relojes no mentían en la última vuelta lanzada de ayer cuando Vettel y Rosberg estaban cerrando sus respectivos parciales por debajo del tiempo del moreno, pero entonces Rubinho acabó contra el muro de cemento y en consecuencia, los que van más livianos tendrán que partir por detrás del más pesado que como ayuda encima tiene el KERS para intentar escaparse.

Así las cosas, también se puede apreciar a Nick Heidfeld con el coche más descargado de la grilla, apenas 650 Kg. y Adrian Sutil con el más pesado, 693 Kg. Mientras que Vettel tiene nueve kilos menos que Hamilton y Rosberg apenas tres.

2 Sebastian Vettel – 651 kg larga segundo

3 Mark Webber – 654,5 kg larga cuarto

4 Rubens Barrichello – 655,5 kg larga décimo

5 Vitantonio Liuzzi – 656 kg larga último

6 Nico Rosberg – 657,5 kg larga tercero

7 Fernando Alonso – 658 kg larga quinto

8 Timo Glock – 660,5 kg larga sexto

10 Robert Kubica – 664 kg larga octavo

11 Heikki Kovalainen – 664,5 kg larga noveno

12 Sebastien Buemi – 678 kg larga decimocuarto

13 Giancarlo Fisichella – 678,5 kg larga decimoctavo

14 Kimi Räikkönen – 680,5 kg larga decimotercero

15 Kazuki Nakajima – 680,7 kg larga undécimo

16 Jenson Button – 683 kg larga decimosegundo

17 Romain. Grosjean – 683 kg larga decimonoveno

18 Jaime Alguersuari – 683,5 kg larga decimoséptimo

19 Jarno Trulli – 690,9 kg larga decimoquinto

Con un golpe de luces porque el británico estuvo iluminado en la noche de Singapur. Porque le sacó chispas a una flecha de plata que parecía perderse en la oscuridad. Porque por un golpe de Barrichello se aseguró la pole a 30 segundos del final, aunque tuviera para defenderla.

De todas maneras, McLaren sigue manteniendo su excelente estado de forma que comenzó a vislumbrar allá por Valencia. No es pura estadística que se haya quedado con tres poles en los últimos tres Grandes Premios.

En lo personal, es la decimosexta del inglés, la 144 del equipo McLaren, la 78 de Mercedes, la octava del impulsor germano en la temporada y la cuarta consecutiva para el motor que esta dominando el campeonato.

"Es un resultado fantástico. Hemos venido aquí con varias actualizaciones técnicas y no sabíamos como irían particularmente hasta después de la sesión de libres del viernes, que no fue espectacular para mí. Mi vuelta de la pole fue muy relajada, el coche iba cada vez mejor con la mejora de la pista y creo que hubiera ido más rápido en mi vuelta final si la sesión no hubiera sido abortada. No esperaba estar en la pole hoy, pero nuestro ritmo ha sido realmente bueno. Necesitaremos ver las cargas de combustible de todos, pero me siento bastante confiado con lo que estamos haciendo y estoy en la mejor posición para la carrera de mañana".

"Éste es un resultado muy decepcionante para mí. En las primeras dos sesiones las cosas fueron suaves aunque mis tiempos de vuelta no fueron tan competitivos como esperaba. Para la Q3 no conseguí ninguna vuelta lo bastante buena durante mi primera tentativas, pues montaba neumáticos duros, que no eran bastante rápidos. También cometí un par de errores, pero estaba concentrando mis esfuerzos en mi segunda tentativa, que habría sido con un set neumáticos blandos. Va a ser una carrera dura mañana: partir de la posición 9 hará las cosas bastante difíciles, pero no hay nada que podamos hacer ahora, así que voy a ir absolutamente a por ello mañana".

"Aunque la calificación de hoy acabó anticipadamente debido a un accidente de Rubens Barrichello, que disparó una bandera roja que detuvo la sesión, Lewis se merecía la pole position. Otros pilotos estuvieron empujando bien duro hasta el final e, indudablemente, hubiera estado ahí, pero nos sentimos relativamente confiados habría permanecido imbatido. En contraste, con el compuesto duro, Heikki no se ha manejado bien para conseguir una vuelta verdaderamente rápida porque el tiempo de la sesión acabó con la bandera roja, pero creemos que, con el beneficio de otra vuelta, habría podido ir significativamente más rápido. Como resultado, aunque él está compresiblemente decepcionado, partirá desde la posición 10, sin embargo, no ha razón por la que él no debiera mostrarse competitivo mañana. En fin, esperamos conseguir muchos puntos, y desde que Lewis ha conseguido la pole, te garantizaría que no es una declaración descabellada. El tiempo será cálido y húmedo y podríamos ver lluvia, las paredes están cerca y son imperdonables y el circuito es toda una prueba. Pero nosotros creemos que estamos bastante bien".

"Enhorabuena a Lewis por un fantástico trabajo y su tercera pole position en los cuatro últimos grandes premios desde Valencia, a finales de agosto. También me gustaría dar un enorme gracias a todos en el equipo, que han trabajado durante toda la noche hasta las 10 esta mañana para reconstruir diferentes partes del chasis de Lewis por precaución después de un problema con un cable de nuestro KERS híbrido. Lo siento por Heikki, que ha ido muy fuerte todo el fin de semana hasta la última sesión, cuando su primera tentativa no fue como se esperaba. Después de choque de Rubens no hubo tiempo para una segunda tentativa, así que Heiiki tiene que empezar desde la posición 10. Con una buena estrategia deberíamos estar en una buena posición para luchar por la victoria mañana".

El piloto asturiano fue sorprendido en la sexta posición cuando se paró la clasificación a 30 segundos del final. Y por lo visto en las declaraciones del español, la interrupción fue más beneficiosa que perjudicial teniendo en cuenta que el R29, según sus palabras, no tiene ritmo como para escalar hasta el podio. Su compañero Romain Grosjean estará largando decimonoveno lo que a golpe de vista denota que el Renault es complicado de llevar en Marina Bay. De manera que mantener la quinta posición heredada por la penalización de Barrichello es la aspiración principal del bicampeón del mundo.

"Saldremos desde la quinta posición, que es un buen puesto para nosotros. Puede que sea difícil luchar por el podio mañana, pero terminar entre los cinco primeros será nuestro principal objetivo. Nuestro ritmo de carrera no ha sido fantástico durante los libres, así que tendremos que mejorarlo un poco mañana, si no, tendremos que hacer una carrera a la defensiva, porque estoy decidido a mantener esa quinta posición".

"Estamos teniendo problemas con los frenos y el equipo está trabajando mucho para solucionarlos, pero al final ha sido una sesión difícil. No creo que la 19ª posición de parrilla muestre el ritmo real del coche, así que espero poder hacer progresos durante la carrera. Sigo teniendo una actitud positiva y quiero ganar una experiencia valiosa en esta difícil pista".

"Romain ha tenido la mala suerte de no poder hacer una buena sesión de calificación debido a problemas con los frenos, que han dificultado sus progresos. En la Q2 Fernando aumentó el ritmo, puede que porque la temperatura de la pista estaba bajando un poco o porque aumentaba la adherencia del circuito. Sea cual sea la razón, la estabilidad del coche mejoró y Fernando pudo ganar tiempo y tener más confianza en el coche. Hizo un buen trabajo en la Q3 aunque es justo decir que se benefició del incidente de Barrichello, pero creo que fue una actuación sólida teniendo en cuenta nuestras expectativas antes de la calificación".

Así están las cosas para la escudería Brawn GP. No hay pole, ni primeras filas. Sólo decepción de un lado y resignación del otro. Resignación por parte de Rubens Barrichello, porque sustituyó la caja de cambios y antes de hacer frente a la clasificación sabía que tenía retroceder cinco lugares.

Decepción por parte de Jenson Button porque no supo aprovechar esta penalización de su compañero y quedó despintado en la Q2.

"Ha sido una sesión de calificación muy agitada para mí, pero todavía me siento positivo partiendo desde la décima posición en parrilla. Considerando todo lo que ha ocurrido creo que es un resultado bastante bueno. Tuve un problema con el coche después de la Q2 cuando golpeé el piano demasiado duro y probablemente dañé el suelo, pues el coche no iba bien al final de la sesión. Fue una gran vuelta la que hice para entrar en la Q3, pues estábamos luchando con el ritmo y sabía que tenía que empujar evitando cualquier daño. Iba realmente a por ello en mi vuelta final de la Q3 y desafortunadamente el coche se fue de atrás y perdí el control y al final se fue contra el muro. Es una pena, pero el coche debería estar bien y podemos estar expectantes de cara a la carrera de mañana".

"Ha sido una sesión de calificación frustrante para nosotros. El coche iba bien en la Q1 y fue el segundo más rápido, lo que era positivo. Teníamos bastante subviraje, así que hicimos algunos cambios para la Q2, pero desafortunadamente hicieron que el coche fuese muy difícil en cuanto a frenado, por lo que bloqueé la rueda delantera izquierda en la curva siete, lo que me hizo perder mucho tiempo. Entonces, con una rueda delantera dañada, era imposible hacer el tiempo aquí, así que se acabó mi calificación. Mañana lo haremos lo mejor que podamos, por supuesto, pero partir desde la 12ª posición en parrilla va a hacer que la carrera sea muy dura".

"Fue una difícil sesión de calificación para el equipo en Singapur esta tarde. Antes de la calificación tomamos la decisión de cambiar la caja de cambios del coche de Rubens, pues ésta es una pista exigente con las cajas de cambios y las simulaciones mostraban que mantener la caja de cambios era muy arriesgado. Ambos pilotos pasaron la Q1 cómodamente y en la Q2 tuvimos que luchar con el balance de los coches. Rubens consiguió una buena vuelta al final para pasar, mientras Jenson sufría subviraje todo el día. Hicimos algunos cambios significativos a su coche antes de la calificación, pero no pudimos meterlo en el top ten. Esperábamos ser más competitivos en la Q3, pero con el accidente de Rubens es claro que no ha sido un gran día. Tenemos que ir duro mañana y ver qué podemos recuperar".

La escudería italiana se planteaba como objetivo para este sábado, meter al menos un coche en la Q2 (a Fisichella) y otro en la Q3 (Kimi Raikkonen). Pues bien, haber detenido el desarrollo de su bólido para trabajar en el 2010 cuando otros presentaron mejores evoluciones, ha hecho que fueran en retroceso. Kimi de pena llego a la Q2 y Fisico no paso de la Q1.

"Desgraciadamente no éramos lo suficientemente veloces para llegar a la Q3, y no había nada que pudiéramos hacer. Con la mejoría de los otros coches, nosotros, carrera tras carrera, pagamos un alto precio por nuestra decisión de detener el desarrollo del F60. Mañana nos espera una carrera difícil ya que aquí es muy complicado adelantar. Es verdad que en una pista como esta todo puede suceder, y debemos estar listos para aprovechar cualquier oportunidad. Creo que mañana puede haber problemas con el compuesto de neumáticos más blando".

Giancarlo Fisichella 18°
"Está claro que estoy decepcionado por este resultado. Esperaba poder hacerlo bien, pero no he conseguido encontrar la confianza necesaria con este monoplaza. Me parece casi que sea él el que me conduzca a mí y no al contrario, sobre todo en un trazado difícil como este no tengo la confianza de llegar al límite. Arrancando desde la 18ª, me espera una carrera muy difícil. Intentaré recuperar posiciones en la salida y después aprovechar mi ritmo de carrera. Llegar a los puntos sería el máximo, pero me doy cuenta de que es un objetivo muy arduo de alcanzar".

"Nuestro objetivo hoy era poner un monoplaza en la Q3 y otro en la Q2. No lo hemos conseguido y debemos tomar conciencia de que no teníamos un paquete suficientemente veloz en esta calificación. Por otra parte, gran parte de nuestros adversarios continúan desarrollando sus monoplazas, mientras que nosotros hace ya varias semanas que hemos dejado de hacerlo, y cuando más pasa el tiempo, más nos encontraremos en una situación de desventaja. Pero, una vez dicho esto, lo que cuenta verdaderamente es el resultado en la carrera, donde la fiabilidad juega siempre un papel principal, sobre todo en una carrera que se prevé muy dura y rica de potenciales e incógnitas. Claramente, nuestro camino se presenta en subida y será muy difícil conseguir el objetivo mínimo de llegar entre los ocho primeros".

"Una sesión de calificación muy dufícil para nosotros, incluso más de lo que esperábamos. Sabíamos que sería mut duro, pero pensábamos que entraríamos en la última ronda, pero, honestamente, hoy no teníamos las prestaciones necesarias. Kimi ha hecho dos buenas vueltas en la Q2, pero no han sido suficientes. Mañana la carrera es muy larga e intentaremos ganar algunas posiciones en la salida para aspirar a los puntos".

Mucho nos fijamos en Vettel como el hombre que fue privado de quedarse con el mejor tiempo de la clasificación a raíz del golpe de Barrichello. Pero poco dimos cuenta que Nico Rosberg había sido el más rápido en la segunda manga, sacándole prácticamente cuatro décimas al moreno de McLaren y que sin poder cerrar su vuelta el germano ya se encontraba tercero.

De manera que viendo la lista de los pesos, podemos apreciar que Nico está apenas tres kilos más liviano que la flecha de plata puntera y que está más pesado que los Red Bull quienes le harán emparedado en la grilla, por lo que si mantiene su posición y hace una buena estrategia, porque no pensar que pueden estar a tiro de la victoria como a tiro de la pole se quedaron hoy.

Kazuki Nakajima para demostrar que lo de Williams en Singapur no fue casualidad, y que él sigue estando un paso detrás, registró el undécimo tiempo. Quedando fuera de la Q3 por una mera cuestión de adaptación al neumático.

"Ha sido un gran día como lo ha sido el resultado de cambiar y adaptar la puesta a punto del coche en la práctica e incluso en la Q1. Al entrar en la clasificación, me dieron ganas de conseguir un buen tiempo en la Q3. Aunque no fue tan fácil porque la carga de combustible era pesada. Estoy realmente contento por todo el equipo, ya que hemos dado otro paso hacia el podio e incluso podemos ser capaces de luchar por la victoria. La tercera posición es excelente para comenzar mañana y voy a estar en el lado limpio de la pista, lo que puede ser importante".

"Es frustrante estar en la posición 11 y no haber luchado en la Q3. El coche tenía más potencial si hubiera sido capaz de rodar más con los neumáticos en caliente, pero había bastantes coches en la vuelta donde yo estaba luchando. Dicho esto, creo que tenemos una buena oportunidad para sumar algunos puntos desde donde partimos mañana".

"Fue una actuación fantástica de clasificación para Nico. Así que estoy muy feliz por él y esperamos que la carrera de mañana empiece bien. Kazuki se quedó fuera de la Q3, pero puede correr por los puntos con una estrategia de combustible. Ayer pudimos ver que las mejoras del FW31 funcionaban bien, por lo que el desarrollo va en la dirección correcta. Muy bien a todo el equipo por haber contribuido a este progreso".

El joven suizo fue el irrespetuoso de la segunda manga. Clasificó decimocuarto dejando en la Q1 pilotos como Giancarlo Fisichella y los Force India que tan bien venían rindiendo. Hasta se dio el gusto de relegar a Jarno Trulli quien clasificó decimoquinto.

Mientras que el cada vez más acondicionado Jaime no consiguió meterse en la segunda sesión pero no regaló su lugar fácil, clasificó decimoséptimo anteponiéndose a la Ferrari, a Grosjean y a Vitantonio Liuzzi. Comparando Alguersuari la experiencia de Singapur, con la de Macao.

"Estoy muy contento, ya que la sesión ha ido bien, sin cometer errores. Conseguí exprimir el coche al máximo y me complace haber clasificado por delante de Trulli. Me alegro de haber regresado de nuevo a la Q2, ha sido mucho tiempo sin conseguirlo. Ahora tenemos que trabajar en la estrategia de carrera, hacer una buena salida y ejecutar las paradas bien".

"Lo hicimos bastante bien y somos cada vez más rápidos. Es muy difícil hacerlo mejor, pero me siento cada vez más cómodo con el trazado. Este ha sido el circuito más duro donde he conducido aparte de Macao. Al tratarse de un circuito urbano, cualquier cosa puede pasar mañana, así que espero que puede tener una buena carrera".

"Hemos tenido un viernes muy difícil lo que nos obligó a cambiar la configuración del coche durante la noche, parece que hemos dado un paso en la dirección correcta. Sebastien y Jaime también ha mejorado su rendimiento. Jaime tha ido mejorando durante todo el fin de semana en una pista que es difícil de aprender y Sebastien ha regresado a la Q2 tras no conseguirlo en las últimas carreras. Todavía nos encontramos donde no queremos estar, pero habiendo hecho un buen paso adelante desde el viernes hasta hoy, hay todavía margen para hacer otra mejora para la carrera, que probablemente será muy caótica, por lo que cualquier cosa puede pasar".

Faltaban 30 segundos para cerrar la clasificación menos de eso para cerrar la vuelta y tanto Sebastian Vettel como Mark Webber imprimían al máximo su ritmo, el límite estaba muy cerca, las paredes estaban muy cerca. Pero no las terminaron encontrando ellos sino Rubinho Barrichello, lo que provocó que la Q3 se detuviera con bandera roja anulando la vuelta de todos los pilotos.

En definitiva Vettel se tuvo que conformar con el segundo mejor tiempo, su compañero australiano con el cuarto.

"Desafortunadamente, cuando la bandera roja salió que era mi primera carrera con neumáticos nuevos. Previamente había estado en los neumáticos usados, así que mi vuelta rápida no fue tan fácil o relajada como podría haber sido. Pero, al final, es genial estar de nuevo en la parte delantera, sobre todo en un circuito urbano. El coche ha estado muy bien todo el fin de semana y me he sentido cómodo. Ha sido una lástima que saliera la bandera pero vamos a seguir peleando la mañana. Ya veremos porque se trata de una carrera larga y será difícil, pero tenemos todo lo necesario, así que estoy deseando que llegue".

"Uno nunca piensa que su primera vuelta sera la definitiva para la parrilla, así que creo que todo el mundo habia dejado algo de margen. Yo confiaba en tener una segunda vuelta. No estoy seguro de quien llevaba neumáticos nuevos, pero estamos cuartos y vamos a ver. Podría haber sido mucho peor. Mis hombres han sido superestrellas absolutas este fin de semana, componer un coche nuevo después de ayer ha sido muy complicado. Estoy muy motivado y pienso recompensarles mañana".

"Ha sido una sesión de clasificación muy emocionante. Ha sido decepcionante ver la bandera roja justo antes del final porque nuestros chicos iban muy fuertes y nos pareció que podrían colocarse en la primera fila. Sin embargo, ambos pilotos han estado muy bien en todas las sesiones y segundo y cuarto son buenos lugares de partida para la carrera de mañana, que será larga y difícil. El espectáculo de ver a los coches rodar bajo la luz de los focos de nuevo aquí es fantástico".

Willy Rampf comentaba unas horas antes de la clasificación que el conjunto de evoluciones presentados en Singapur acaso era el último mayor esfuerzo de BMW en la F1, su mejor actualización no pensado en el KERS, que dicho sea de paso hace mucho habían abandonado.

Y en clasificación hemos dado cuenta que sí, que es una importante actualización. De los BMW que corrieron en Monza sólo se ha mantenido el volante y la cabina, de manera que no es casualidad que tanto Nick Heidfeld como Robert Kubica hayan conseguido meterse en la Q3. El primero clasificando octavo, el polaco noveno.

Si bien no pudieron obtener la ventaja que esperaban conseguir de los neumáticos más blandos, en BMW consideran que la Qualy de Singapur ha rozado lo perfecto para lo que ha sido esta temporada. Además, ambos adelantarán el puesto de Barrichello.
Nick Heidfeld 8°

"Aunque pueda parecer bueno estar de nuevo en el top 10, hemos tenido peores resultados en esta temporada, estoy muy decepcionado. El coche ha mejorado, y todo se veía bien en la Q1 y en Q2. Pero en la Q3 no he podido utilizar los neumáticos más blandos debido a la bandera roja. Acababa de empezar mi vuelta rápida y desde las primeras curvas tenía claro que conseguiría mejorar, pero Rubens Barrichello se estrelló y la sesión se supendió con la bandera roja. En retrospectiva, hubiera sido mejor utilizar los neumáticos superblandos antes, pero no queriamos sacrificar la ventaja de la pista con mejores condiciones en los últimos minutos de la sesión. Eso es mala suerte".

"Por supuesto que nuestro rendimiento en calificación fue influenciado por la bandera roja causada por accidente de Rubens Barrichello. Creo que la mayoría de los conductores se encuentran en una situación similar. Se utilizó el compuesto más duro de neumáticos en nuestra primera tanda de la Q3. Esto nos costó bastante tiempo en la vuelta - los neumáticos duros fueron alrededor de dos décimas de segundo más lento sólo en las dos primeras curvas en comparación con el compuesto más blando. Será una carrera muy difícil mañana. La pista es muy complicada. Se requiere mucha tracción y estabilidad en la frenada. También físicamente el circuito es muy exigente, ya que hay un montón de curvas y hay que estar permanentemente luchando con el coche. Mañana, mucho dependerá de la degradación de los neumáticos y su posible sobrecalentamiento".

Mario Theissen, Director BMW Motorsport
"La calificación trajo algunas sorpresas. En la Q1 con 20 coches en la pista era difícil encontrar una vuelta sin tráfico. Ambos pilotos sólo pudieron obtener el tiempo para pasar a la Q2 en su segundo intento. Tampoco la clasificación de la Q2 a la Q3 no fue nada fácil. De la 5ª a la 10ª plaza sólo había unas décimas de segundo de diferencia. En la Q3 reservamos nuestro último juego de neumáticos blandos para el tramo final, pero todo se acabó por accidente de Rubens Barrichello. Fuimos uno de los tres equipos que lograron clasificar los dos coches entre los diez primeros. Para nosotros es sólo la segunda vez en esta temporada que hemos conseguido esto. Esto confirma la tendencia positiva y el trabajo que hemos hecho entre todos en el desarrollo de las mejoras".

"Nuestro paquete integral de desarrollo nos ha hecho dar un paso adelante. Por segunda vez este año, nuestros dos coches se colaron en la última sesión de calificación. En cualquier caso, no estamos satisfechos con nuestras posiciones en la clasificación, aunque ambos Nick y Robert ganaran una posición en la parrilla debido a la penalización de Rubens. Ambos pilotos han tenido que cancelar su vuelta final y decisiva en la Q3 con el compuesto más blando de los neumáticos debido al accidente de Rubens Barrichello. Por lo tanto, ambos han podido utilizar sólo el compuesto más duro en la Q3".

Hacia un par de semanas que no formaban paisaje de la primera manga. El buen rendimiento mostrado por el VJM002 en circuitos rápidos como Spa y Monza los había catapultado a los primeros lugares. Pero los bordillos y las chicanas de Marina Bay se encargaron de devolverlo momentáneamente a su lugar.

Ni Adrian Sutil ni Vitantonio Liuzzi pudieron iluminarse como el circuito callejero de Singapur. El italiano largará último, mientras que el germano lo hará decimosexto.

"Como podemos ver, seguimos siendo rápidos en las rectas y en circuitos rápidos como Monza o Spa pero aquí es todo downforce. Requiere una configuración muy similar a la de Montecarlo pero con dos veces más esquinas y bordillos. Hemos tenido problemas con el agarre todo el fin de semana. Espero que podamos ser más competitivos pero la distancia esta muy ajustada y si coges trafico, te quedas rezagado. Perdí algo de tiempo en mi vuelta rápida cuando Giancarlo estaba por delante de mi y termine 16º. Va a ser complicado y ya veremos lo que podemos hacer. Es una carrera larga y nada es imposible".

"Sabíamos que tendríamos mas problemas en este tipo de circuitos comparado con otros como Monza o Spa pero no creímos que fuera a ir tan mal. Hemos sufrido y no hemos encontrado el balance correcto. Adrian y yo hemos tenido los mismos problemas. Mi vuelta rápida era bastante limpia, quizá podíamos alcanzar un par de décimas mas pero conseguir colarnos en la Q2 era muy complicado. Sin embargo, en un circuito así todo puede pasar y si tenemos un buen puesto en la parrilla y suerte quizá podamos robar algún punto. Los circuitos urbanos siempre son una locura, y eso nos ayudara".

"Después de Spa y Monza esperábamos algo mas este fin de semana. Sentimos que tenemos un coche rápido pero desafortunadamente con alta carga aerodinámica no tenemos los mismos resultados. Pero solo hay un par de circuitos asi en el calendario, Mónaco y este, así que no podemos devaluar nuestro trabajo por una carrera. Seguimos esperando a la carrera, que seguro que será todo un espectáculo, y haremos todo lo posible por entrar en los puntos. Quiero anticipar que tendremos mejoras para circuitos tradicionales como el de Suzuka e Interlagos, donde seguro que nos ira mucho mejor".