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Calder Park no piensa reemplazar a Albert Park

viernes, 10 de septiembre de 2010

Lo aseguró Bob Jane el propietario del autódromo de Calder, situado también en Melbourne. "Por lo que a mí respecta, Albert Park es el mejor lugar para el gran premio, y no tengo planes para tener una carrera de Fórmula 1", declaraba recientemente Jane a Brimbank Leader.

El trazado de Calder Park, está situado a veinticinco kilómetros de Melbourne y como está siendo reformado profundamente, había desatado los rumores de un posible relevo a Albert Park, y la implicación del gobierno local para adaptar la pista a las indicaciones de la FIA encendió la mecha. Pero jane negó su intención de arrebatar a sus vecinos la prueba mundial.

Luisito te llaman de Australia

lunes, 24 de mayo de 2010

El moreno fue acusado formalmente de perder el control de su Mercedes Clase E de forma deliberada poniendo en peligro a los peatones que paseaban en el lugar.

El incidente tuvo lugar el viernes 26 de Marzo durante la víspera del GP de Australia. El moreno había salido del circuito de Albert Park cuando fue captado por cámaras caseras realizando ‘donuts’ con su vehículo particular en plena avenida de la metrópolis.

A casi dos meses de aquella diversión, ahora el juzgado de Melbourne le imputa cargos por conducción temeraria por lo que fue citado para que declare ante esos estrados el próximo 24 de agosto. Desde el ámbito del piloto británico dudan que el moreno pueda cumplir con la citación, pues la misma tendría lugar cuatro días antes del GP de Bélgica, uno antes de que comience en la pista la acción.

Por lo pronto, el ministro de Tráfico del estado de Victoria Tim Holding, ha querido destacar que acuda o no el campeón de la temporada 2008, lo que se debe dejar en claro es la mano dura que tiene el país oceánico para estas niñadas.

"Hay quien dice que nuestras leyes de tráfico nos están convirtiendo en un estado de niñeras y no es cierto, sólo hacen la conducción más segura. Lewis Hamilton recordará que estas leyes se aplican a todo el mundo con independencia de quién se trate", declaraba Holding.

Aunque esta vez no fueron tan resonantes como en el 2009, las quejas volvieron a escucharse de parte de los pilotos. Según manifestaron los volantes a los medios que frecuentaron el paddock australiano, las últimas vueltas de la carrera se llevaron a cabo con muy poca luz, lo que ha llamado la atención de esta nueva directiva de la FIA que sí parece tener bien en cuenta la opinión de los pilotos.

"No hay dudas de que al final de la carrera estaba muy oscuro. Entiendo que la FIA se ha dado cuenta de esto y tomará las medidas para el próximo año," comentaba Michael Schumacher tras el evento de Albert Park.

No obstante, aunque la FIA ponga la mejor atención, la decisión final volverá a depender de los organizadores de la carrera y especialmente de Bernie Ecclestone, mandamás del Gran Circo quien es el encargado de armar el show de acuerdo a los espectadores que puedan seguirlo por televisión.

Kristensen también se suma como comisario

jueves, 25 de marzo de 2010

El reconocido piloto danés, que supo oficiar como probador de reconocidas escuderías entre 1998 y 2000, ha sido designado por la Federación Internacional del Automovilismo para actuar este fin de semana como comisario de carrera en el GP de Australia.

Si bien el danés nunca logró debutar en la F1, a pesar de haber probado un Minardi, un Tyrrell, un BAR, un Williams y un Jaguar, su experiencia y actuación recopilada en otras categorías han alcanzado para que la Federación resolviera llamarlo para acompañar a los comisarios en lugar de Alain Prost, quien previamente había sido anunciado para esta carrera.

Tom Kristensen, ocho veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, y cinco veces ganador de las 12 Horas de Sebring, estará junto a los miembros de ADAC, el Dr. Gerd Ennser, ex Vice President de la Confederación de Australia Motorsport (CAMS) y Steven Paul Gutjahr que es miembro de la junta directiva y presidente del Auto Sport Suisse.


Del calor del desierto al calor de Australia. Es el único punto en común que tienen el circuito de Shakir y el circuito de Melbourne. El resto es todo diferente, por suerte quedan atrás las curvas de 90 grados para darle lugar a las curvas rápidas, a los virajes veloces. Tiene su parte negativa: y es que el trazado forma parte de la misma calle por la que transitan los ciudadanos australianos. Lo que significa que la pista esté muy sucia al comienzo del fin de semana, el viernes, hasta que el agarre mejore.

En cuanto a la fisonomía de Albert Park, este dibujo de 5.303 de longitud está caracterizado por curvas de mediana velocidad, con algunas chicanas rápidas, por ser muy duro con los frenos y por no discriminar las fallas.

La pista requiere una alta carga aerodinámica y neumáticos blandos para ayudar el agarre que es muy bajo en la primera tanda del viernes. Por lo que el subviraje puede ser un problema, ya que los neumáticos delanteros muestran problemas de desmoronamiento.

Pero ¿cómo es una vuelta en Albert Park? Al abrir el giro, por el paso de recta, se acelera hasta llegar a una máxima de 310 km/h, luego se pisa el freno para entrar a la primera curva en 3ª velocidad a la derecha a unos 135 km/h. Posteriormente, la segunda curva se hace a izquierdas casi en forma de chicane a 200 km/h en 4ª velocidad. Y en la corta recta que le sigue, se continúa acelerando hasta 300 km/h, subiendo las velocidades antes de reducir hasta 80 km/h, para la tercera curva que se hace a derechas a 2ª velocidad.

Ésta es seguida casi inmediatamente por otro viraje a la izquierda que se hace a unos 145 km/h en 3ª velocidad, sin posibilidad de descansar, acelerando a fondo hasta llegar a otra larga curva a la derecha de cuarta, a 215 km/h de velocidad.

Hecha esta trazada, lo que sigue es una recta relativamente corta donde se llega a 280 km/h antes de encarar una curva de 2ª velocidad a 130 km/h. Entonces sí, una nueva curva de larga velocidad hacia la derecha somete el cuerpo del piloto a las máximas fuerzas centrífugas con velocidad de quinta, a 265 km/h. Hasta que se alcanza los 285 km/h antes de frenar muy duro y bajar apenas a más de 100 km/h para la próxima curva de 2ª velocidad a la derecha.

Terminada esta sección, llega una larga curva a la izquierda que requiere de alta concentración, donde se necesita ser muy cuidadoso ya que se entra aproximadamente a 180 km/h en 3ª velocidad y se acelera todo el camino hasta cerca de 300km/h. Camino que deriva en una rápida y muy difícil chicana de 4ª velocidad que se toma primero a izquierda y luego a derecha a 210 km/h, antes de subir nuevamente a 300. Nuevamente el freno y una próxima curva a la derecha de segunda, para hacer otro más en el mismo sentido, afrontando la próxima y apretada curva a izquierdas, a 245 km/h antes de bajar a segunda para encarar la última curva a 150 km/h. Acaso la curva más crucial de todas, la cual de hacerla bien, se logrará una buena velocidad para comenzar con buen pie la siguiente vuelta. Y así las 57 vueltas restantes hasta completar los 307,574 kilómetros de recorrido.

McLaren intentará mantenerse en el podio

lunes, 22 de marzo de 2010

La escudería de Woking llega a Melbourne con bastante optimismo. Aunque reconocen que Red Bull y Ferrari parecen estar un paso adelante, el objetivo del equipo británico es repetir el podio de Bahrein y seguir sumando buenos puntos para mantener protagonismo en la lucha del campeonato.

Es que el dibujo semipermanente de Albert Park puede mostrar del MP4-25 lo que no se vio en el tortuoso circuito de Bahrein. A lo que hay que agregar la enorme confianza de sus pilotos, guardianes de las últimas victorias en el Parque de Alberto.

Button venció en la última edición y Lewis Hamilton en la de 2008, mayor motivación no puede existir en el ambiente del equipo que comanda Martin Whitmarsh.

Lewis Hamilton
"Siempre he disfrutado de Albert Park. Tuve una gran carrera aquí en mi debut en la Fórmula 1 en 2007, gané la carrera un año después e hice pleno uso del KERS para pilotar por el campo el año pasado. Pero, para mí, las mejores cosas del Gran Premio de Australia son la gente y la atmósfera. Los aficionados en las gradas, la gente en la ciudad y la organización en la pista son fantásticos, y es uno de los eventos más acogedores y relajantes del año. Realmente me encanta."

"Tuve una gran carrera en Bahréin: a pesar de perder tiempo en el primer 'stint', empujé como un loco durante toda la carrera y estoy contento de que tengamos algunos puntos en la tabla."

"Estoy esperando a Melbourne. Me gusta el circuito, creo que iremos bien allí y no creo que tengamos los mismos problemas que frenaban nuestro progreso en Bahréin."

Jenson Button"Tengo recuerdos muy agradables de correr en Australia. Como la mayoría de los pilotos de la parrilla, el Albert Park fue mi primera introducción a la Fórmula 1, y me divirtió mucho mi debut, corriendo tan rápido como el cuarto antes de retirarse. Estuve en la pole en 2006, aunque mi meta era otra. Por supuesto, el año pasado fue una carrera de cuento de hadas para mí, conseguí la pole y la victoria, que fue uno de los momentos más satisfactorios y emocionales de mi carrera."

"De cara a este año, creo que nos dirigimos al circuito de Albert Park sintiéndonos más seguros de nuestro ritmo general. Es todo un contraste con Bahréin: secciones de baja velocidad y un montón de curvas rápidas. Pensamos que la configuración del trazado debería ajustarse a nuestro paquete."

"Hemos aprendido algunas lecciones muy útiles acerca del MP4-25 en la primera carrera, y todo el equipo está dispuesto a ponerlas en práctica este fin de semana."

Martin Whitmarsh, jefe del equipo
"Venimos sólo quince días después de la primera carrera en Bahréin, ha habido un tiempo mínimo para añadir evoluciones al MP4-25. Pero tenemos una serie de pequeños componentes que esperamos añadir al coche antes de la carrera."

"Hemos tenido la oportunidad de reflexionar, y creo que nuestro inicio de temporada ha sido bastante alentador. Nuestro ritmo de carrera en Bahréin parecía respetable, tuvimos el coche más rápido durante gran parte de la segunda mitad de la carrera, y creo que ahora tenemos una idea más clara de cómo configurar el coche a lo largo de un fin de semana de Gran Premio."

"Por supuesto, no nos hacemos ilusiones porque la oposición será fuerte, y esperamos una batalla fantástica en Melbourne este fin de semana. Los organizadores del Gran Premio de Australia han preparado un evento fantástico y es un evento que siempre espero con gran entusiasmo. Espero que podamos dar un gran espectáculo para todos."

A la escudería de Hinwill le quedó un sabor amargo luego del GP de Bahrein. El regreso de Sauber a la máxima categoría estuvo lejos de lo que se habían imaginado, de lo que se habían propuesto. Problemas hidráulicos privaron al equipo suizo de llegar a la bandera a cuadros.

Pero el dibujo de Albert Park se presenta como una buena oportunidad para dejar atrás la decepción de no haber empezado con buen pie el campeonato. Y si a eso hay que agregar que creen haber encontrado la causa que provocó los fallos hidráulicos de Bahrein, entonces la confianza aumenta.

Pedro de la Rosa
"Estoy muy ilusionado con este Gran Premio. Realmente queremos olvidar nuestro rendimiento en Bahrein. Este también es uno de mis Grandes Premios favoritos debido a la gran ambiente que encontramos allí. Mi última carrera en Melbourne fue en 2002. En 2005 piloté en los entrenamientos del viernes. Esto significa que tengo algunos recuerdos de la pista, pero será como aprenderla de nuevo para mí. Creo que seremos más competitivos en Melbourne."

"La fiabilidad nunca fue un problema en las pruebas, y tuvimos muy mala suerte al tener que retirarnos ambos coches en Bahrein y por dos razones diferentes. Albert Park es un circuito difícil, con muchas chicanes, frenadas y curvas y baches. Como no es un circuito permanente cambia de manera significativa durante el fin de semana. Por eso es importante enfocar el tema adecuadamente, a fin de lidiar con los niveles de adherencia. No será fácil para nosotros y tenemos esforzarnos para poder luchar por los puntos."

Kamui Kobayashi
"Espero ser más competitivo en Melbourne de lo que lo fui en Bahrein, tenemos que serlo. Lo único que sé de la pista es por el simulador de Toyota en que he estado después de la carrera de Bahrein. Me gusta el trazado del circuito de Albert Park, y también me gusta Melbourne como un lugar. He estado allí dos veces como piloto reserva. La ciudad es grande y los espectadores son fanáticos, de verdad, así que estoy impaciente por competir delante de nuestros seguidores."

"Para mí ahora comienza un viaje de cuatro semanas y estoy muy entusiasmado con ello. Desde Melbourne vamos a Kuala Lumpur y antes de la carrera en Shanghai voy a pasar algún tiempo en Japón."

Willy Rampf

"Tras la decepcionante actuación en Bahrein tenemos que hacer para un lote en Australia. Hemos analizado los datos y extraído conclusiones en consecuencia. Espero que seamos mucho más competitivos en Melbourne. Los fallos fueron a causa de fugas hidráulicas en ambos casos, pero por razones diferentes. Para ambos problemas tendremos unas soluciones listas para la carrera."

"El circuito de Albert Park es un stop and go", es muy exigente para los frenos por lo que se requiere una estabilidad especialmente en los frenos. Al mismo tiempo, una buena tracción es indispensable. Se pilota con la máxima carga aerodinámica. Especialmente en al comienzo del fin de semana, el nivel de adherencia es muy bajo y mejora continuamente. Tienes que asegurarte que este desarrollo no te confunda con tu trabajo para la puesta a punto y para poder trabajar de forma correcta."

"Estoy curioso de cómo están trabajando los neumáticos. El año pasado el más blando de los dos compuestos se estaba deteriorando gravemente después de unas cuantas vueltas. Bridgestone esta vez nos proporciona un compuesto más duro, lo que naturalmente tiene un impacto en la puesta a punto."

Red Bull llevará nuevo chasis a Melbourne

viernes, 19 de marzo de 2010

Lo adelantó Mark Webber en una de sus columnas personales. Según el piloto de Milton Keynes, quien el próximo fin de semana correrá de local, Red Bull tiene pensado llevar a Albert Park un chasis más ligero para que el australiano pueda comprobar las diferencias antes que lo utilice Sebastien Vettel en la siguiente carrera.

“Estaba hablando con mis mecánicos anoche y tienen un coche nuevo para mí, es incluso más ligero, asegurándonos que avanzaremos aún más en la lucha por estar al frente”, reconocía Mark Webber.

En cuanto a su compañero de equipo, el equipo le volvería a instalar el mismo motor en el RB6, ya que el impulsor no habría sufrido daños mayores.

Espera lluvia para Melbourne
Conocedor del clima en su país como nadie en la grilla, Webber se anima a adelantar que en Australia puede haber sorpresas climatológicas.

“Con suerte, habrá una grata sorpresa en Melbourne. Sabemos que el tiempo aquí es muy inestable, así que muchas cosas pueden cambiar muy rápidamente”, declaraba el oceánico.

En cuanto a como se ha desarrollado el comienzo del año, Webber asegura que “el doblete de Ferrari en Bahréin es impresionante, pero nadie está en condiciones de hablar del campeonato; es demasiado pronto”.

“El listón estaba muy alto el año pasado, y ahora sabemos que esta es otra gran oportunidad para nosotros. Ya veremos en Australia quién hará qué a finales del campeonato”, concluyó el de Red Bull.

El GP de Australia aún no tiene patrocinador

jueves, 31 de diciembre de 2009


La próxima temporada el Albert Park no será el escenario habitual que dé comienzo al calendario de la máxima categoría, pero la cita no está muy lejos, de hecho será la tercera.
Y hasta entonces el interés de los organizadores no pasa por llegar a tiempo con los preparativos sino con llegar a tiempo con el sustento económico. Hasta la última edición de 2009, el GP de Australia estaba patrocinado por ING. Pero a mediados del año que estamos finalizando, el banco holandés anunció el fin de esta esponsorización y desde entonces no se encontró un sucesor.
Lo que genera incertidumbre es que con el apoyo de ING el año pasado se perdieron unos 40 millones de dólares. De manera que cuánto se perderá en la próxima edición si encima no hay sustento. Algo de lo que el diario local Herald Sun se hace eco y asegura que la falta de un patrocinador supondrá un aumento de los precios.
Mientras tanto, Drew Ward, jefe de la organización de la carrera, le quitó dramatismo a esta situación e insistió en que Melbourne será capaz de albergar la carrera sin la ayuda de un patrocinador principal. "No habrá ningún impacto en el coste total del evento en términos de ingresos de patrocinio global. Si echamos la vista atrás, el interés en realizar el patrocinio general se ha ido incrementando", aseguró Ward, dejando la puerta abierta a posibles colaboraciones y asegurando que el contacto con las empresas interesadas es un "trabajo en proceso".
A lo que se sumó un portavoz del gobierno del estado de Victoria, recordando que "no es inusual en un evento tan grande no tener un patrocinador general hasta poco tiempo antes de que se celebre".


Es la misión que se ha plantado el mandamás del circo de cara a la próxima temporada. Con el GP de Corea ya asegurado para el calendario que viene, ahora el británico se planta como nuevo objetivo que el próximo GP de Australia se corra bajo luz artificial en la noche de Albert Park.

Provisoriamente, la largada de la carrera de Melbourne está prevista para las 17:00hs, para favorecer a la audiencia europea, pero la queja de los pilotos desborda la grilla ya que es la hora donde comienzan a aparecer las primeras sombras en el circuito. Comienza a retirarse el sol y su resplandor genera mucha molestia a los muchachos que se juegan la vida dentro de la pista.
Sin embargo, eso es algo que no parece importarle a Bernie Ecclestone, quien está más preocupado en que los organizadores del GP de Australia cedan ante su pedido y corran aún más el horario de largada. El tema está en que los organizadores no quieren una carrera nocturna porque la instalación de focos aumentaría el nivel de pérdidas.
"Cuando dicen que el año pasado la carrera era en crepúsculo, no sé cuán crepúsculo era. Mientras más tarde consigamos que sea la carrera, mejor para nosotros. Ron y yo estamos hablando sobre todas esas cosas", comentaba Bernie Ecclestone en referencias a sus diálogos recientes con Ron Walker, responsable del evento.
Mientras tanto, un portavoz del Gobierno australiano aseguró que no piensan modificar su posición. "Tenemos una posición firme sobre cuándo debe celebrarse la carrera. Bernie Ecclestone es consciente de la posición y el momento de la carrera no se ha movido."

En Melbourne está conforme con su nueva fecha

miércoles, 23 de septiembre de 2009


Pese a que han perdido la particularidad de ser la carrera inaugural del año, los organizadores del GP de Australia se han mostrado satisfechos de no ser la primera carrera de la temporada.


Desde que Albert Park se puso al frente de los calendarios en 1996, sólo en el 2006 había perdido el privilegio a manos de Bahrein. Pues cuatro temporadas después, el desierto de Shakir recupera esa peculiaridad.

El año 2010 de F1 estará comenzando el 14 de marzo en Bahrein, para llegar a Melbourne dos semanas después. Deparando los organizadores de Albert Park que el cambio de fecha con Bahrein ha tenido lugar con el fin de aprovechar el nuevo horario 'crepuscular' de la carrera y el hecho de que a finales de mayo los horarios de verano en Australia y Europa se solapan durante poco tiempo.

"Esto es lo mejor del mundo desde el punto de vista de un promotor - Melbourne atraerá la atención de la prensa mundial al principio de la temporada y podemos aprovechar la primera carrera para promocionar el Gran Premio de Australia en Albert Park," indicaba el director ejecutivo de la Australian Grand Prix Corporation, Drew Ward.

Force India rescata su fiabilidad

martes, 31 de marzo de 2009

La escudería de Silverstone, se traslada de Australia a Malasia con la tranquilidad de que los VJM02 han respondido positivamente a las primeras exigencias del año.
La velocidad mostrada en carrera sin dudas ha sido mejor que la del año pasado. De hecho, si Adrian Sutil no quedaba involucrado en el toque de la primera curva que lo obligó a cambiar alerón delantero en boxes y Giancarlo Fisichella no se pasaba comicamente en la parada para su reportaje en boxes, seguramente hubieran sumado.
Sólo se trata de esperar al tiempo y que llegue la primera evolución. Mientras tanto haber acabo la carrera de Australia con los dos coches entre los doce primeros, después de tantas incidencias, es un buen paso.
Adrian Sutil 10º
"Como esperábamos ¡ha sido una carrera muy emocionante. Hice una buena salida, pero en la primera curva creo que Webber redujo y no tenía sitio por donde salir. Dañé el alerón delantero y tuve que volver a entrar en boxes. Perdí algo de tiempo detrás del BMW de Heidfeld: Yo era más rápido pero no tenía sitio para pasarle. Después de la primera salida del coche de seguridad, todo fue bien, teníamos una buena estrategia y en la resalida conseguí adelantar a algunos coches y he terminado en 10º lugar. Creo que puedo estar satisfecho."
Giancarlo Fisichella 12º
"Estoy muy decepcionado por el error que cometí en la parada. Me confundí con el año pasado, que estábamos siempre en el último puesto del pitlane y me pasé, con lo que tuve que retroceder para volver a mi box. Creo que podríamos haber logrado un buen resultado, pero podemos sacar conclusiones positivas de esta carrera: hemos podido luchar con los demás y el coche ha funcionado bien toda la carrera. Ahora estoy deseando llegar a Malasia."
Vijay Mallya, presidente y director del equipo
"Estoy encantado con el resultado que hemos logrado hoy. Teniendo en cuenta el debut relativamente tardío del VJM02 y los cambios que hemos hecho durante el invierno, tener los dos coches en la meta es un gran logro. Los dos pilotos han hecho una buena carrera y demostrado que hemos progresado tanto en velocidad como en equilibrio. Nuestro objetivo era terminar esta carrera, así que hacerlo con los dos coches entre los 12 primeros supera nuestras expectativas. Es una buena base para este año."







Foto 1: Jenson Button celebrando a su llegada al podio. (AP)
Foto 2: Jenson Button jubiloso tras el gran triunfo. (Reuters)
Foto 3: Todo el equipo de Brawn Mercedes GP celebrando en boxes. (AP)
Foto 4: Foto oficial de los pilotos participantes.
Foto 5: Reconocimiento a Pedro de la Rosa tras 10 años en el Gran Circo.
Foto 6: Kylie Minogue
Foto 7: Kylie Minogue
Foto 8: Rosberg rebasa a Vettel tras el choque contra Kubica (AP)
Foto 9: Momentos de tensión en la primera curva y un Button que comienza alejarse (EFE)

Jornada historica la que se vivio la tarde del domingo en Albert Park ya que el equipo debutante Brawn Mercedes GP la otrora Honda que hasta hace un par de semanas su participación estaba desauseada y que tan solo una horas antes del inicio de la temporada consiguio hacerse con el patrocinio de Virgin logro hacer el uno y dos en su debut algo que no se daba desde 1954 en Francia cuando Mercedes Benz debuto y de la mano de Fangio y Kling hacían lo mismo.

La carrera fue dominada de principio a fin por el británico Jenson Button, peor lo ha pasado su coequipero el veteranisimo Rubens Barrichello ya que pulso el botón de anticalado del motor en la salida lo que le hizo perder siete puestos y de paso provocar un accidente en la primera curva que toco a Mark Webber este a su vez a Nick Heidfeld y Heikki Kovalainen quien fue el que se llevo la peor parte ya que tuvo que abandonar.

El auto de Barrichello sufrio también golpes en el alerón delantero y el difusor trasero por lo que tuvo que entrar a boxes y desde ahi comenzar la remontada que le costo un mundo pero que al final tuvo la suerte de que Vettel en las ultimas vueltas golpeara infaltilmente a Kubica sacando de carrera a ambos, el podio lo había completado Trulli pero al final los comisario lo sancionaron con 25 segundos por adelantamiento indebido cuando el safety-car estaba en pista, por lo que al final el vigente campeón del mundo Hamilto quién había partido en la ultima posición acabo en tercero, sin duda otro golpe de suerte.

Alonso fue uno de los pilotos perjudicados con el nuevo sistema KERS ya que de poco le ha servido para remontar una carrera que desde un principio se miraba cuesta arriba, al final quedo quinto, peor suerte tuvieron las Ferrari que nuevamente volvieron a decepcionar ya que Massa abandono por desperfectos y Raikkonen se tocaba contra el paredón dañando su auto, al final el Iceman entro 15avo.

Button domino de principio a fin gracias a un infernal ritmo que fue mermado dos veces, el primero tras el incidente de Nakajima lo cual hizo que bajara las revoluciones unicamente el Red Bull de Vettel pudo aguantar el ritmo a Button, el choque del japonés permitio que Kubica se acercara a Vettel y a tan solo tres vueltas del final al tratar de pasarlo ambos autos se tocaban y quedaban eliminados, terminada la carrera los comisarios hallaron culpable del choque a Vettel por lo que fue sancionado con una multa y tendra que partir en la posición diez en Malasia la proxima semana.

Brawn Mercedes GP acaba de anunciar que serán serios candidatos al título, al menos en Australia se vieron superiores al resto de los autos que tendrán que mejorar enormemente si quieren aguantar el ritmo que esta imponiendo la escuderia debutante especialmente Ferrari y Renault que han vuelto a decepcionar.

Gran Premio de Australia Posiciones Finales:

1. Button: 10
2. Barrichello: 8
3. Hamilton: 6 *
4. Glock: 5
5. Alonso: 4
6. Rosberg: 3
7. Buemi: 2
8. Bourdais: 1
Foto: AP
* Hamilton fue descalificado y Trulli vuelve al tercer lugar.

Hacía 55 años que un equipo que debutaba, no lograba 1-2 en su primera carrera de Fórmula 1. Casualmente la última vez había sido Mercedes, quien hoy le brinda sus motores, con Juan Manuel Fangio al volante.
Jenson Button se quedó con el GP de Australia de manera contundente. Tuvo una salida segura y lideró de par a par el resto de la carrera. Rubens Barrichello no salía tan bien, perdiendo varias posiciones en la salida y dañando su alerón delantero en la primera curva al colisionar con Webber. Pero se recuperó, sobrevivió a un nuevo incidente con Raikkonen y adelantaba a Nico Rosberg con coraje, por afuera, en la vuelta 53, para situarse cuarto, en posición de provecho a la expectativa de lo que hicieran Vettel y Kubica. Ya conocen ustedes el resultado.
Jenson Button 1º
"¡Qué jornada tan asombrosa! Ha sido un final de ensueño para nuestra primera carrera como Brawn GP. Quizás se pueda haber visto como una victoria fácil, pero en realidad no ha sido nada fácil poder estar aquí este fin de semana. Esta victoria es para mí, para mi familia y para mi equipo. Han sido unos meses traumáticos y quiero darle las gracias a todos aquellos que no han perdido la confianza y se han mantenido fuertes. Este find e semana hemos logrado el premio merecido por el duro trabajo que se ha hecho durante los últimos meses. Y lo más emocionante es que aún queda mucho más por venir, tanto por mi parte como por parte del equipo. ¡Estoy deseando llegar a Malasia!"
Rubens Barrichello 2º
"La verdad es que ha sido una carrera ciertamente accidentada. He vivido todo tipo de emociones durante la carrera y sinceramente estoy encantado de haber podido acabar segundo. Ha sido realmente duro para mí, ya que en la salida se me ha calado el coche y he perdido varias posiciones. Y después ha llegado el incidente en la primera curva, donde creí que se había acabado la carrera para mí. Afortunadamente el coche ha aguantado y he podido recuperar hasta la cuarta posición y estar en situación de poder aprovecharme del accidente que han tenido por delante Vettel y Kubica. Esto demuestra una vez más que nunca debes tirar la toalla. Felicidades a Jenson por su fantástica victoria hoy y mi agradecimiento más sincero a todo equipo por facilitarnos un coche tan bueno. Esto sólo es el inicio de un emocionante viaje para nosotros."
Ross Brawn
"Hemos trabajado increíblemente duro para conseguir esta victoria hoy y ver como la dedicación, la determinación y el duro trabajo que se ha hecho se convierte hoy en un doblete gracias a Jenson y Rubens ciertamente es una inmensa recompensa. Después de todo por lo que ha pasado el equipo durante los últimos cuatro meses, éste es un resultado simplemente sensacional. Pero esto sólo es el principio para nosotros y no ha sido una carrera perfecta, así que aprenderemos de lo sucedido hoy y continuaremos mejorando. Tenemos que seguir desarrollando el coche durante la temporada si queremos lograr más victorias y optar al Campeonato."
"Me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a Norbert Haug y a Mercedes-Benz High Performance Engines, que tanto apoyo nos han brindado durante los últimos meses y que han trabajado estrechamente con el equipo para asegurarnos que podríamos estar en disposición de competir este año. Gracias también a Virgin, Henri Lloyd y todo nuestro equipo por saber ver lo que el equipo podía hacer antes de hoy y querer formar parte de este proyecto. Es difícil explicar con palabras lo que supone esta victoria para nuestro equipo, pero estoy seguro de que hablo por cada uno de los miembros de la escudería si digo que ha sido un fin de semana maravilloso."

Ya es la segunda temporada consecutiva que la escudería italiana no logra ver la primera bandera a cuadros del año.
En esta ocasión Kimi Räikkönen tuvo que retirarse en la vuelta 55 por un fallo del diferencial, fallo que fue provocado por un impacto contra el muro que Kimi reconoció como error propio. Por su parte Felipe Massa se quedo sin el soporte del morro y abandonó cuando estaba en una buena posibilidad de alcanzar el podio.
Stefano Domenicali AB
"No es el resultado que debe conseguir Ferrari desde ningún punto de vista. Nos ha faltado fiabilidad, ya que los dos coches han tenido que retirarse. Nuestro rendimiento no ha cumplido nuestras expectativas y hemos tenido problemas con los neumáticos. Además, la estrategia no ha funcionado, sobre todo en el caso de Felipe. En resumen, ha sido un día para olvidar en cuanto a resultados, pero analizaremos nuestros fallos para intentar mejorar de forma inmediata."
Felipe Massa AB
"Sabemos que los Brawn GP eran imbatibles hoy, pero pensábamos que teníamos un buen ritmo. La salida ha sido muy buena, pero después de cinco o seis vueltas hemos empezado a tener problemas con los neumáticos blandos, hasta el punto de que hemos tenido que parar pronto. Luego hemos cambiado a una estrategia muy agresiva, que no ha salido bien, ya que el coche de seguridad ha salido poco después de volver a la pista. En la segunda parada hemos puesto carburante para terminar, pero eso me ha hecho ir lento y al final he tenido un problema que me ha obligado a retirarme. Creo que, sin contar a los Brawn, somos competitivos, pero debemos trabajar para estar delante en Malasia."
Kimi Räikkönen
"Cuando he chocado con el muro ha sido culpa mí. Una pena, porque después de lo ocurrido hubiera terminado segundo. Hemos perdido puntos valiosos pero intentaremos recuperarnos en Malasia. Allí tendremos una idea más clara de la situación, porque este circuito no es demasiado indicativo de rendimiento. El KERS ha funcionado bien en la salida, pero no había mucho espacio. Si no pensáramos que nos daría ventaja, no lo utilizaríamos. El principal problema han sido los neumáticos, pero debemos mejorar nuestro rendimiento en general."
Luca Baldisserri
"Hemos optado por salir con neumáticos blandos y no nos ha dado resultado, porque con la gran degradación que han sufrido las gomas de los dos pilotos, hemos tenido que adelantar las paradas. Después hemos usado dos estrategias distintas. Con Felipe nos hemos equivocado, sobre todo porque la salida del coche de seguridad no nos ha ayudado. Aparte de eso, debo admitir que hoy nuestro rendimiento no ha sido tan bueno como el de muchos de nuestros rivales. Ahora debemos trabajar para reaccionar rápidamente, a partir de Malasia."

El actual campeón del mundo se contentaba con el sexto lugar que había alcanzado a falta de tres vueltas para la bandera a cuadros. Pero se encontró con Vettel y Kubica regañando en una curva, ambos con sus coches dañados y el británico siguió derecho hacia el cuarto lugar, que terminaría siendo un tercero por la penalización que luego le impusieron a Trulli, según los comisarios por haber pasado al moreno con banderas amarillas.
Toda esa suerte es la que no tuvo Heikki Kovalainen quien hacía una buena salida, pero se encontraba con Webber que había hecho trompo sin tener lugar ni tiempo para esquivarlo, dañando su suspensión delantera.
Lewis Hamilton 3º
"Hemos conseguido muchos más puntos de lo que podíamos esperar. Intentaba hacerme con un punto, así que seis es todo un logro. No se nos ha olvidado como ganar, nuestra estrategia ha sido perfecta y el equipo ha hecho un gran trabajo. Teniendo en cuenta el coche que tenemos, he aprovechado al máximo nuestras posibilidades y hecho una de las mejores carreras de mi vida. Estoy muy satisfecho. También quiero felicitar a Jenson, ha pilotado muy bien todo el fin de semana y tanto él como su equipo se merecen este éxito."
Heikki Kovalainen AB
"Sin duda, mi carrera ha sido muy corta. Webber hizo un trompo en la primera curva y chocó con la parte delantera izquierda de mi coche. Fue un incidente de carrera, estas cosas pasan, por desgracia."
Martin Whitmarsh, director del equipo
"Hoy ha sido un de esos días en que Lewis ha demostrado lo fantástico piloto que es. Durante toda la carrera ha sido muy rápido y tenaz. El coche que le hemos dado no era tan competitivo como hubiéramos querido, pero estamos trabajando al máximo para mejorarlo. Los puntos que Lewis ha conseguido hoy son bienvenidos y cuando recuperemos la buena forma espero que aún tengan mayor significado. En cuanto a Heikki, ha empezado con mucha carga de combustible y podría haber conseguido puntos, pero por desgracia su carrera ha terminado antes de tiempo. Felicidades a Brawn GP y, por supuesto, a Mercedes-Benz, cuyo soberbio motor ha impulsado los tres primeros coches."
Norbert Haug,
"Lewis está en tercera posición y ha sido el mejor coche con KERS, que es más de lo que esperábamos saliendo desde la 18ª posición. Ha hecho una carrera excelente en circunstancias difíciles y demostrado su categoría. Durante la segunda salida del coche de seguridad, Trulli se ha salido de pista y Lewis se ha colocado tercero, pero ha vuelto a dejar pasar a Trulli. Sin embargo, la decisión de los comisarios después le ha devuelto el tercer puesto. Es una pena para Heikki, sin la colisión múltiple de la primera curva, que no ha sido culpa suya, hubiera podido conseguir un buen resultado. Felicidades a Brawn GP, Jenson Button y Rubens Barrichello por su doblete, tres coches con motor Mercedes entre los tres primeros es muy satisfactorio. Nuestro equipo cliente ha hecho un gran trabajo y nosotros hemos ayudado a que ¡'El cliente quede satisfecho'!"


El piloto italiano fue penalizado luego de la carrera por entender los comisarios de pista que superó al McLaren de Lewis Hamilton cuando se encontraban con banderas amarillas.
Para el de Pescara había sido un resultado de ensueño luego de haber largado último, también por otra penalización que se les impuso a la escudería y que si había sido bien aceptada por irregularidad en la flexibilidad de los alerones traseros.
Gracias a los incidentes y los adelantamientos Jarno Trulli y Timo Glock terminaban tercero y quinto. Pero los comisarios vieron otra cosa y ahora sólo suman los cinco puntos de Glock que ha pasado a ser cuarto.
Jarno Trulli Desclasif.
"No puedo decir lo decepcionado que estoy de terminar tercero y que luego se cuestione el resultado. Cuando el coche de seguridad salió al final de la carrera, Lewis Hamilton me pasó, pero luego redujo y se puso a un lado. Pensé que tenía un problema y le adelanté, ya que no podía hacer otra cosa. Me gustaría dar las gracias al equipo, que ha hecho un gran esfuerzo. Haber podido luchar por el podio después de salir desde el pit lane es gracias a ellos."
Timo Glock 4º
"Estoy contento de haber terminado cuarto, pero por supuesto es muy decepcionante para Jarno. Para nosotros, luchar delante después de salir desde el pit lane demuestra el gran rendimiento que tenemos y que nuestro coche es realmente rápido. Ha sido una buena carrera para mí y quiero dar las gracias al equipo por todo el trabajo que han hecho. Esta carrera ha sido emocionante, pero yo estaba atrapado detrás del Renault de Alonso durante bastante tiempo y era difícil adelantar. El coche iba bien, pero no conseguí encontrar sitio para pasar. Ya dije antes del fin de semana que teníamos buena velocidad, y es genial poder demostrarlo en carrera."
Tadashi Yamashina, director del equipo
"Es una forma muy frustrante de terminar un fin de semana complicado. Ya nos había decepcionado tener que salir desde el pitlane cuando nos informaron ayer sobre el problema de nuestro alerón trasero. Hemos respondido de forma fantástica y demostrado que nuestro coche puede dar un gran rendimiento. Me gustaría dar las gracias a todo el equipo, no solo a los que están en pista, sino a todos los de la fábrica, nuestros patrocinadores y nuestros fans. Es triste que se haya cuestionado este resultado, pero hemos apelado y eso nos dará más tiempo para estudiar los datos y la situación."


El alemán Vettel estaba a punto de estrenarse en el podio como nuevo piloto Red Bull, pero a dos vueltas del final Robert Kubica quería el puesto de escolta de Button que ostentaba Vettel y ambos terminaron sin nada, con las manos vacías. Ni el segundo ni el tercero escalón del podio.
Sin dudas un enorme desperdicio de esfuerzo por parte de los dos pilotos que más habían trabajado a lo largo de la carrera para terminar en el podio.
Vettel ha reconocido su error y es consciente de que les ha costado muy caro Su compañero Mark Webber también se tocaba, pero en el arranque de la carrera con el Brawn de Barrichello. Se vio obligado a entrar a boxes, cambiar trompa pero ya fue demasiado tarde para luchar.
Sebastian Vettel AB
"Estábamos segundos y una muy buena situación, pero después, a un par de vueltas para el final, he sufrido un estúpido accidente con Robert (Kubica). En el momento que he iniciado el giro estaba por delante, pero no he podido mantener la velocidad en la curva y Robert, que llevaba el neumático duro, era mucho más rápido. En el momento en el que nos hemos tocado él ya estaba por delante, pero no he podido frenar, ya que mis neumáticos estaban totalmente gastados."
"Es una pena porque ha supuesto el final de la carrera para los dos. ¿Si debería haberle dejado pasar? Yo siempre quiero luchar. Quizás debería haberle dejado pasar y haberme quedado con el tercer puesto, pero así es la vida. He intentado defenderme y hasta la mitad de la curva iba bien, pero no he tenido la adherencia suficiente para evitar la colisión. Lo siento por el equipo y también por Robert.""El equipo ha realizado un gran trabajo, el esfuerzo ha sido máximo durante todo el invierno y el coche parece muy bueno. Hemos marcado un buen ritmo hoy y en general tenemos motivos para estar satisfechos."
Mark Webber 13º
"Ha sido una frustrante carrera para mí en mi país. Ha sido muy decepcionante tener que correr con un coche que estaba dañado. Quería hacer un buen resultado para mis seguidores, pero haremos lo posible para recuperarnos en la próxima carrera, aunque habría sido muy bonito hacerlo bien aquí. Mi salida no ha sido del todo mala. He llegado a la curva 1 seguro de que podría trazarla con limpieza, pero entonces Rubens (Barrichello) apareció por mi lado muy fuerte. He perdido mucha carga aerodinámica, el coche estaba seriamente dañado y a partir de ese momento ya no he sido amenaza para nadie. Ha sido un día duro para el equipo, pero nos recuperaremos. Me alegro de que en una semana ya tengamos la carrera de Malasia."

Llegaron a Melbourne con dos semanas de tests, desnudos de publicidad, blanco radiantes de humildad. Recién el sábado abrocharon su primer patrocinante, horas antes de que consiguieran su primera pole en su primera clasificación.
Hoy consiguieron su primera victoria en su primera carrera. Desde 1977 que un equipo no debutaba ganando en la Fórmula 1 (el Wolf con Joddy Sheckter), pero ninguno lo había hecho antes logrando el pleno de primera fila completa el sábado y 1-2 el domingo.
Jenson Button se lleva de Australia un triunfo incuestionable. Porque dominó toda la carrera con un ritmo demoledor que ni Ferrari, ni McLaren, ni Renault, ni Red Bull, ni BMW, estuvieron en condiciones de seguir.
Sólo Rubens Barrichello le podía haber planteado pelea. Pero el BGP001 del brasileño se calo en la largada, perdió muchos puestos y a fuerza de sobrepasos y con buena cuota de suerte recuperó la posición de escolta en las últimas vueltas, llegando a cinco segundos de su compañero.
Descontando que Button era inalcanzable, los giros finales propusieron los momentos más vibrantes de la carrera porque es sobre la bandera a cuadros donde paso de todo.
Quedaban tres vueltas para el cierre y Robert Kubica había comenzado a presionar a Sebastian Vettel por el segundo puesto. El polaco lo pasaba donde quería porque le sobraba resto, pero no tuvo paciencia y lo busco en la curva donde Vettel más se aferró. Los dos autos se engancharon y ambos abandonaban como consecuencia del accidente.
Barrichello que estaba cuarto se quedaba con la segunda posición y Jarno Trulli con el Toyota, que había largado último, llegaba tercero. Pero el italiano se fue de pista, Hamilton lo supero y el de Toyota recuperó el lugar con el Safety Car que había salido producto del toque entre el BMW y el Red Bull, por lo que lo terminaron penalizando con 25 segundos. Toyota festejaba el tercer lugar como una victoria pero al final debieron contentarse con el cuarto puesto de Timo Glock, dado que Trulli fue removido hasta el duodécimo lugar.
Para Hamilton el tercer puesto final si que sabe a una enrome victoria. El McLaren no anduvo en todo el fin de semana, pero con un ritmo progresivo en carrera se fue acercando hasta quedarse con el sexto puesto. El británico ya se conformaba con tres puntos pero Vettel y Kubica jugaron como pequeños y Trulli fue penalizado por lo que al final el actual campeón del mundo se quedó con el último escalón del podio.
Otro campeón fue beneficiado. Hablamos de Fernando Alonso. El asturiano terminó en el quinto lugar cuando a cinco vueltas del final sólo rescataba un puntito. Detrás de Alonso el sexto puesto fue para Nico Rosberg, quien tuvo arma para ser protagonista y luchar por el podio, pero se fue complicando con el trámite de la carrera hasta perder velocidad en el final. Había quedado fuera de los puntos pero la autoeliminación que se propinaron Vettel y Kubica hizo que el germano se retirara de Melbourne con tres unidades.
Como darán cuenta todavía no nombre a Ferrari. Pues… la escudería italiana tuvo otro GP de Australia para el olvido. Tal cual sucedió en la edición anterior que abrió la pasada temporada, las dos Ferrari quedaron fuera de carrera pero lo peor de todo sin mostrarse competitivas.
Massa sufrió un problema mecánico hacia el final de la carrera y Raikkonen perdió el control de su F60, chocando contra el muro de contención.
Así están las cosas ahora en esta nueva Fórmula 1. El orden ha cambiado, y parece que llega la era de los equipos chicos, de los equipos privados. Para quien quiera ingresar el año que viene a la máxima categoría ya sabe que se puede ganar una carrera con dos semanas de test y ninguna publicidad resuelta. Usted dirá es un cuento de fábula, sólo en un sueño puede pasar eso. Pues bien, para la gente de Brackley que tanto ha trabajado y nunca se había dado por vencida, el sueño se cumplió por su victoria terminó siendo de fabula.

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