Las características del trazado urbano de Montecarlo, donde la máxima categoría del automovilismo mundial estará corriendo este fin de semana, han permitido al equipo Mercedes GP llevar un auto totalmente adaptado a esas condiciones, y muy distinto del utilizado en el pasado Gran Premio de España, el pasada fin de semana, donde Michael Schumacher ha vuelto a mostrarse relativamente competitivo. Las mejoras anunciadas y que fueron llevadas a Montmeló, dieron muy buenos tiempos al equipo alemán con sede en Brackley, Inglaterra, pero por sobre todas las cosas a Michael Schumacher, quien logró un meritorio 4° puesto después de mostrarse consistente en todo el fin de semana, resisiendo a Jenson Button en carrera y logran aceptables tiempos de vuelta, a pesar de haber llegado a más de 1 minutos de diferencia del ganador de la competencia, el piloto de Red Bull Mark Webber. Por el contrario, Nico no se ha sentido a gusto con las mejores, que desde ya hay que decir que fueron para adaptarlo al gusto de conducción del 7 veces campeón mundial, y terminó fuera de los puntos, molesto, y perdiendo un importante terreno en la lucha por el título mundial. Pero para calmar un poco las aguas que comenzaron a agitarse este fin de semana en España, Ross Brawn y Nick Fry confirmaron que técnicamente, el MGP W01 será el de Bahrein, ya que se adapta mejor al estilo del circuito, ya que la menor distancia de ejes favorece el trazado de una mejor curva, curvas de lo más reviradas en el campeonato mundial. Si bien una menor distancia entre ejes no favorece a la conducción del piloto de 41 años, y por el contrario a Nico Rosberg, las reformas aerodinámicas que llevarán, junto con el paquete del Gran Premio de España, beneficiarán a ambos pilotos por lo que el equipo Mercedes GP puede esperar un aceptable fin de semana en las calles del principado monegasco. Para seguir con las últimas novedades de este equipo, hay que decir que para Mónaco estrenará un enorme Motor Home que ya está siendo instalado en el Paddock de Montecarlo, en el "puerto del circuito". Después de llevar el Hospitality del DTM, una enorme estructura valuada en 2 millones de Dólares será expuesta al público, donde podrán observar a través de los cristales que tendrá en la entrada, las actividades que se realicen dentro de la estructura o casa movible como también se denomina. Pero si creemos que 2 millones son muchos, y después de poder observar la inmensidad del montaje en diversas páginas a nivel mundial de automovilismo, que se podría decir del Energy Station de Red Bull, cuyo valor asciende a los 15 millones de Dólares. Dislumbrante, tanto como el rendimiento del monoplaza.
Se venía anunciando semanas atrás que Barcelona vería a un Mercedes GP muy innovador, de los más cambiantes en la parrilla de la categoría después de los malos resultados que había cosechado, sobre todo con Michael Schumacher en las primeras 4 competencias de la temporada, Bahrein, Australia, Malasia y China, a pesar que Nico Rosberg se haya destacado y actualmente esté ocupando la segunda posición en el campeonato mundial de pilotos a 10 puntos de Jenson Button, piloto de McLaren, campeón mundial y líder del mundial 2010 con 2 victorias. Las innovaciones que Ross Brawn al pasar los días dejaba dilusidar ante la prensa mundial fueron un nuevo y primer concepto de F-Duct, la tecnología ideada por McLaren Mercedes, aunque hoy se haya conocido que hasta Turquía no estará equipado en el MGP W01 debido a algunas dificultades de puesta a punto general, un nuevo conjunto aerodinámico que incluye una nueva carrocería después de los aparentes fallos de fábrica que tuvo el monoplaza de Michael Schumacher y una distancia entre ejes mayor a la habitual, orientándolo al estilo de conducción del 7 veces campeón mundial de Fórmula 1 que prefiere los autos sobrevirador ante que aquellos que se mueven mucho de trompa, mientras que también estos cambios beneficiarán a Nico ya que se mejorará la estabilidad del monoplaza plateado. Pero hoy, hemos podido observar un concepto totalmente revolucionario y muy al estilo Ross Brawn, característico de las nuevas innovaciones aerodinámicas. Acostumbrados a una faceta clásica de un Fórmula 1 en los últimos años, incluso desde los '80 con las tomas de aire del motor ubicadas por encima del casco de los pilotos, Mercedes GP ha cambiado radicalmente el diseño de la misma, puesto que a partir de este fin de semana, sobre las cabezas de los alemanes Schumacher y Rosberg, esta toma no aparecerá más, para pasar a ubicarse a los costados del cubre motor, unos centímetros más atrás y lo más espectacular, es que será doblo. Sí, tal como lo escuchó, la nueva novedad de la escudería de Brackley es una doble entrada de aire del motor, separada, según se pudo apreciar, a la mitad, haciéndola más grande en su conjunto, con la particularidad de ser doble, mejorando el agarre aerodinámico junto con el arrastre. Otra de las ventajas que podría tener es que, al distribuir el aire por 2 secciones, el motor podría tener una mejor refrigeración, alimentando de aire a 4 cilindros por toma con mejores propulsiones de escape, pudiendo aumentar la velocidad punta de los coches. Por otro lado, se ha podido ver como funcionará el sistema F de Ferrari, que será activado con el hombro derecho de los pilotos, tanto para cerrar como para dejar correr el aire.
La escudería Mercedes GP, traerá un monoplaza totalmente nuevo de cara al Gran Premio de España, primera cita del campeonato mundial de Fórmula 1 en Europa, y su director deportivo, Ross Brawn, y también uno de los diseñadores más grandes en la historia de la Fórmula 1, creador del concepto de doble difusor que llevó a su equipo, Brawn GP al título mundial la pasada temporada mundial, comentó en el día de hoy las novedades técnicas y aerodinámicas que llevará su modelo en los entrenamientos de España, el próximo 7 de Mayo. En cuanto a las innovaciones técnicas, Mercedes GP llevará un modelo con una distancia entre ejes mucho mayor a lo mostrado en las primeras 4 carreras de la temporada, donde se vio a Nico Rosberg al podio en 2 ocasiones y al 2° lugar en el campeonato mundial de pilotos, aunque Michael Schumacher no haya gozado de la misma suerte en su regreso sumando tan solo con 10 puntos la primera parte del torneo, y no ayudando a su equipo en la lucha por el título de constructores, ubicándose (Mercedes GP) en 4° lugar a unos cuantos puntos de los equipos líderes. De este modo, Mercedes tendrá un monoplaza más largo de lo habitual, y montarán un nuevo chasis después de detectar una falla desde fábrica en el modelo de Michael Schumacher, explicándose en parte los malos resultados cosechados al correr con un chasis mal fabricado, o al menos con ciertas falencias. Ésta nueva modificación aerodinámica, permitirá al equipo alemán acercarse a los equipos de puntos más aún y comenzar a ser vistos como la fuerza dominante del mundial de Fórmula 1, siendo otro de los objetivos principales entregarles a Nico Rosberg y Michael Schumacher un monoplaza ganador, principalmente al 7 veces campeón mundial, quien ha regresado a sus 41 años para darle una lección de manejo a la nueva legión de la categoría, que de momento, se lo ha devorado fácilmente. Otro de los grandes problemas a los cuales se ha enfrentado Ross Brawn acusándolo como el principal factor por el cual no han podido rendir al máximo con las nuevas especificaciones de neumáticos. Cuando probaron los nuevos neumáticos, asegura, se encontraron con el problema de que su modelo MGP W01 era la errónea repartición de pesos, por lo que no han podido ir al límite o exprimir los límites del modelo presentado en las primeras carreras del mundial 2010. Explica, además, que otros equipos pudieron interpretar mejor las nuevas regulaciones, y que para Barcelona llevarán las soluciones necesarias para escapar a los problemas sufridos. Otra gran variante aerodinámica será la introducción del F-Duct, que ya fue probado en China. La solución ideada por McLaren desde comienzos de la temporada, y que proporciona una ventaja en recta de 6 km/h siendo muy difícil de superar a estos monoplazas plateados y a su vez muy peligrosos teniéndolos por detrás, ya fue probada por Sauber en carrera, en la última disputada en China, mientras que Ferrari y Williams han comenzado a probar ciertas variantes en los ensayos en el circuito de Shanghai. Resulta que Mercedes GP también introdujo un elemento similar, pero que no era para nada operativo por el piloto, siendo un sistema pasivo que dejaba pasar el aire a través de un conducto hacia la parte trasera del monoplaza construido en Brackley, y que para Barcelona llevarán la primera gran solución operativa del sistema que ha revolucionado a la Fórmula 1 esta temporada, sistema en el cual los ingenieros tratan de adaptar lo más rápido y eficaz posible a los autos. También existe la posibilidad de introducirlo recién en Estambul, Turquía, después del Gran Premio de Mónaco, donde el dispositivo no es para nada funcional debido a las bajas velocidades. Con todo esto, parece que Mercedes será un equipo durísimo en la segunda parte del campeonato, parte donde todos sueñan con volver a ver al verdadero Schumacher.
Las esperanzas de luchar en la parte de adelante de la parrilla desde comienzos de 2010 no es algo concretamente que ha podido hacer el equipo Mercedes GP. Heredando el equipo campeón mundial de la temporada 2009 y revelación Brawn GP, que ha hecho de lo más aburrido el comienzo del año, la automotriz alemana Mercedes Benz adquiría el 75% de las acciones que eran propiedad de uno de los ingenieros más grandiosos en la historia de la Fórmula 1, dejando el 25% del equipo a Ross Brawn, antiguo jefe de equipo y dueño de los monoplazas blancos que llevaron a la cima de las posiciones a Rubens Barrichello y Jenson Button, siendo este último campeón mundial. Las expectativas que este equipo planteaba eran y de hecho son increíbles, regresando a la actividad después de 55 años de ausencia y con las verdaderas flechas de plata, aunque esta vez serían fabricadas en Inglaterra, en la sede del antiguo equipo Honda, en Brackley. Como mucho mayor incentivo, Michael Schumacher aceptaba la propuesta hecha a fines de 2009 por Ross Brawn para integrarse a las filas de su nuevo equipo y así el piloto más exitoso en la historia de la Fórmula 1 volvía a la actividad después de 3 años de retiro, alejado de la alta competencia, buscando darle una lección a la nueva y muy competitiva generación de la Fórmula 1. Pero lamentablemente para todos los que trabajan en el equipo anglo-alemán, y para todos aquellos aficionados de la marca Mercedes Benz, el equipo no ha creado el mejor monoplaza como planeaban hacerlo, siguiendo la base del BGP001. La velocidad del monoplaza no es el problema, como tampoco parece serlo su fiabilidad, sino que la cuestión aerodinámica es lo que le está dando más de un dolor de cabeza a Ross Brawn y Norbert Haug, junto con Nick Fry, máximos dirigentes de la nueva escudería. Por eso, después de los apenas, convincentes resultados de Rosberg, 5° en las primeras 2 citas y llegando al podio en la última, disputada en Malasia, donde se ha visto un paso adelante en el rendimiento del W01, Mercedes Benz ha llegado a una conclusión final: si no mejoran para la carrera de Barcelona, donde se dará inicio la etapa europea del campeonato mundial de Fórmula 1, el equipo se centrará en los resultados que puedan llegar a lograr en 2011, y por ende, en el desarrollo del monoplaza para la próxima temporada. Nico Rosberg respondía después del Gran Premio de Malasia, donde terminó en el último lugar del podio, que la base del auto es muy buena, y que las próximas modificaciones que llevarán a España serán las que le permitirán superar a las actuales escuderías que le llevan unos pasos por delante, como Ferrari, McLaren y Red Bull. En cuanto a su otro piloto, el 7 veces campeón mundial Michael Schumacher, no ha tenido un buen inicio de campeonato, con más que modestos resultados y un abandono en la última fecha, lo que totabilizan 9 puntos en el campeonato, lo que era probable en las primeras carreras dada la falta de ritmo del alemán a sus 41 años de edad, pero de todos modos, Michael intentará a partir de la temporada europea, ascender mucho más de lo que todos esperan, y ya son muchos de sus rivales quienes lo ubican como el máximo candidato a vencer cuando tenga la herramienta ideal, mientras que sentenciante fueron las palabras de Nico Rosberg, quien afirmó que si a fin de temporada termina con los mismos puntos que su compatriota, será todo un autentico triunfo personal. Se avecinan tiempos decisorios para la casa alemana.
Los pilotos del equipo Mercedes, los alemanes Michael Schumacher y Nico Rosberg, están deseosos de encarar el Gran Premio de Malasia. Mercedes dará lo mejor de sí ya que compite en la casa de su principal patrocinador, la petrolera Petronas. Además, seguirá tratando de acercarse a los punteros, después de mostrar un buen ritmo en Australia en el caso de Nico Rosberg. Para esta carrera, el equipo alemán traerá algunas mejoras para el W01 que esperan, resulten como ellos esperan y permitan a Michael Schumacher volver a los primeros planos de la Fórmula 1 por primera vez desde su regreso a mediados del mes de Marzo.
Nico Rosberg: “Tengo buenos recuerdos de Malasia cuando debuté en el circuito de Sepang. Es un buen circuito desde la perspectiva de un piloto: el trazado tiene un poco de todo, con varias curvas rápidas y lentas. La superficie tiene baches, lo que le da una dimensión distinta. El aspecto más demandante del Gran Premio de Malasia es el calor y la humedad. Estoy bien preparado, al igual con todo el equipo, así que esperamos una buena carrera este fin de semana".
"Michael Schumacher: “Estamos haciendo buenos progresos en la puesta a punto de nuestro coche. Esperamos poder continuar sumando puntos y manteniéndonos siempre cerca de los líderes del Campeonato. Es el Gran Premio de casa para nuestro socio Petronas y antes de que el fin de semana empiece, estoy deseando hacer nuestra demostración en el Petronas Pit Pulse el miércoles."
Ross Brawn, jefe del equipo: "Malasia será una semana muy especial ya que es la casa de nuestro principal patrocinador Petronas, y también es el patrocinador del GP de Malasia. Por ser nuestra primera temporada de sociedad, nos gustaría hacer un buen papel. El equipo tuvo un buen rendimiento en Melbourne, pero aún nos falta ritmo. Gracias a nuestros resultados, los dos coches sumaron en los dos primeros GP, estamos terceros en la copa de Constructores y debemos continuar así para sumar más puntos".
La escudería alemana Mercedes GP anunció durante la celebración del Gran Premio de Australia que el dispositivo utilizado por McLaren e ideado por esta escudería británica conocido como F-Duct, será instalado en un período corto de tiempo en el MGP W01, para mejorar la eficiencia del auto alemán. El equipo de Ross Brawn se perfilaba como uno de los máximos candidatos para luchar por la victoria desde las primeras carreras de la temporada, pero los resultados muestran que ni siquiera la gran presencia de Michael Schumacher ha podido cambiar la imagen "media" en la que se encuentra un equipo que viene de ser campeón mundial la pasada temporada. Al parecer, en aspectos de fiabilidad y velocidad, la auténtica flecha de plata parece estar bien ubicada, pero en la parte aerodinámica es donde los alemanes están sufriendo mucho más de la cuenta, y es por eso que a partir de la temporada europea que comienza luego de los siguientes grandes premios de Malasia y China, Mercedes GP está considerando comenzar a arrasar en los grandes premios de la máxima tal cual lo hizo en los primeros años de la década del '50, cuando Mercedes Benz con nuestro Juan Manuel Fangio dominaban los circuitos de la categoría. Como mucho de los equipos, Mercedes GP traerá muchas variantes aerodinámicas para el Gran Premio de España, incluyendo el sistema F-Duct, tan polémico pero legal, que ha permitido a McLaren ser los más rápidos en velocidad punta, ya que este sistema consiste en entrar en falta al alerón delantero ayudando al monoplaza a ganar velocidad, todo este hecho por el piloto, accionando un botón con la rodilla izquierda que tapa un conducto de ingreso de aire ubicado en la parte frontal del monoplaza. La solución del equipo británico es ingeniosa además, ya que no se puede modificar en lo absoluto el cuerpo del monoplaza, por lo que los equipos tendrán que ubicarlo en otro lado, como ha hecho Sauber en Australia durante la clasificación, ubicándolo en los pontones laterales accionándolo con el puño del piloto. Se cree que el equipo suizo, junto con Mercedes, Ferrari, Red Bull y Force India están trabajando en esta solución aerodinámica para tenerla lista en España, a diferencia de Renault, que ve innecesario realizar un gasto de este tipo, optando utilizar el dinero en otros aspectos técnicos como el desarrollo en el motor que le permitió la FIA.
Discreta podríamos clasificar la sesión de clasificación, valga la redundancia, del equipo Mercedes GP Petronas, después de los malos resultados obtenidos en pretemporada y los buenos que han aparecido a partir del día Viernes, cuando Ross Brawn dio la orden de introducir las mejoras en los monoplazas de sus 2 pilotos, Nico Rosberg y Muchael Schumacher. El alemán ex piloto de Williams, terminó en 5° lugar, a más de 1 segundo de la pole obtenida por Sebastian Vettel y su Red Bull, mientras que el heptacampeón mundial terminó a 1.4 segundos, en 7° lugar, volviendo después de más de 3 años a una sesión de clasificación, la última, en Brasil 2006. A Schumi se le nota algo de falta de ritmo, puesto que todavía necesita acostumbrarse nuevamente a la Fórmula 1, pero se ha mostrado muy competitivo y optimista de cara a la carrera de mañana, donde las altas temperaturas jugarán un factor clave en el desgaste de los neumáticos, más aún cuando se enfrenten a autos cargados de combustible en los inicios de la carrera, donde la vuelta será cerca de los 2 minutos, como los equipos debutantes han estado haciendo en el día de hoy, aunque con poco combustile, notándose la gran diferencia de ritmo con los de la punta. Después de bajarse de los monoplazas y ya un poco más distendidos, Michael Schumacher y Rosberg daban la siguiente conferencia de prensa privada de Mercedes GP:
Nico Rosberg señalaba al término de la sesión: "Para serte honesto, esperábamos un poco más de hoy, aunque estábamos faltos de ritmo para estar delante, así que supongo que no debemos de estar demasiado decepcionados. Fue muy difícil estar ahí con los neumáticos sobrecalntados. Si cometías el más mínimo error y tenías un poco de sobreviraje, entonces perdías mucho grip en las siguientes curvas. Va a ser muy importante cuidar los neumáticos mañana en carrera. Pese a todo, es un buen comienzo para mí y con un poco de suerte deberíamos ser capaces de estar peleando por una plaza en el podio".
Michael Schumacher precisó: "Estoy satisfecho con la séptima plaza de hoy habiendo estado lejos de la Fórmula 1 durante tanto tiempo. Un coincidencia: es la misma posición en parrilla que conseguí cuando comencé mi carrera en Spa en 1991. Fue divertido trabajar con mi nuevo equipo y aprecio todos sus esfuerzos para ayudarme a volver a estar dentro. Los chicos son realmente buenos y siento que hemos mejorado, paso a paso, durante el fin de semana. Estoy deseando que llegue la carrera y espero que venga incluso más".
Los alemanes se tienen poca fe, increíble después de conseguir 6 victorias con Jenson Button en 2009, 2 con Rubens Barrichello, dándole no solo el título mundial al piloto británico sino también el campeonato de constructores, pero es así, las cosas parecen no haber funcionado como ellos esperaban en los ensayos de pretemporada par el equipo del grandioso Ross Brawn, creador del famoso doble difusor, aquél elemento aerodinámico de doble piso que haya causado estragos en la lucha por las carreras en 2009. Su vicepresidente, Norbert Haug, ha declarado que el equipo Mercedes, que regresa al mundial de Fórmula 1 como equipo propio después de 50 años, no estará en condiciones de ganar en al menos, las primeras 4 carreras del mundial, hasta que la lucha por el mundial llegue a tierras españolas, en la quinta fecha del mundial que se disputará en el circuito de Montmeló, incluso a pesar de contar con el 7 veces campeón mundial Michael Schumacher, que regresa a los 41 años al deporte después de su retiro en 2006, como así también a pesar de las esperanzas de Ross Brawn que su táctica aerodinámica de sus frutos a parir de la primera fecha del mundial, donde afirman gente cercana al equipo e incluso el propio británico, llevarán un super difusor que desafía todas las cuestiones aerodinámicas, como así también un nuevo alerón trasero y delantero que cambiarán la imagen del MGP W01, como así también esperan el rendimiento del mismo. Michael Schumacher se ha ubicado en los ensayos alrededor de la quinta posición, mejorando su adaptación nuevamente a los monoplazas de Fórmula 1, que han cambiado bastante su imagen desde su retiro, y en estos momentos, vive sus últimos días de vacaciones, vacaciones que volverá a encontrar a fines de temporada, pero que rápidamente se terminarán por todos los trabajos que tendrá que realizan a comienzos del 2011, misma tarea que le espera durante el 2012, de momento su último año de contrato con Mercedes GP. Michael se siente confiado y espera como "un chico la navidad" según confirmaron, el comienzo del mundial en Bahrein, que comenzará a vivir el Jueves cuando sea junto, suponemos, a Fernando Alonso, ahora piloto de Ferrari, y algún piloto de McLaren y Red Bull, el protagonista de lujo de la conferencia de prensa oficial previo a los ensayos del día Viernes, primeros del alemán desde Brasil 2006. Del otro lado, su compañero de equipo Nico Rosberg parece ser demasiado hostil con su compatriota, a quien dice que le planteará batalla y no dejará compartir demasiados detalles de la puesta en punto del monoplaza, ya que dice que algunos elementos y detalles son mejores guardárselos para hacer el mejor trabajo individual posible, aunque es claro en la filosofía del equipo, en trabajar juntos para que los logros lleguen más rápido de lo que ellos esperan. En los próximos días, veremos que tan bien será el funcionamiento que manejará el 7 veces campeón mundial en la cita inaugural de la temporada 2010 de Fórmula 1 en el desierto de Bahrein.
En el museo privado de Mercedes Benz en la ciudad alemana de Stuttgart se presentó el primer monoplaza que correrá la próxima temporada mundial de Fórmula 1, como ya se había anticipado, Mercedes GP fue quien abrió el fuego de las presentaciones mostrando en sociedad su nuevo equipo de Fórmula 1 en el regreso del fabricante mundial a la máxima categoría del automovilismo internacional luego de 50 años de ausencia como equipo propio, y después de servir durante varias temporadas al equipo McLaren, como así también a Sauber, y en la actualidad, además de al equipo británico, Force India. En el espectacular acto organizado por el constructor alemán, se mostró como será la decoración del nuevo MGP W01, denominación final y oficial del monoplaza, que intentará traer por segundo año consecutivo el trofeo de campeón mundial de constructores a Brackley, y en lo posible por supuesto el de pilotos, gracias a la muy buena dupla de pilotos que tendrá esta temporada, encabezada por el heptacampeón mundial Michael Schumacher, que protagonizará el retornó más esperado historia de la Fórmula 1 a sus 41 años y en perfectas condiciones físicas. El nuevo auto, que finalmente no llevará la denominación RB1 como se había dicho en honor a su más grande artífice, Ross Brawn, mostró unos colores blancos con varios tonos de grises que se oscurecían hasta un negro, caracteristicos colores del equipo alemán. El modelo fue el BGP001 de Brawn GP, cuya apariencia es muy similar al McLaren de los primeros años del milenio, incluso los números 3 y 4 que llevarán Michael Schumacher y Nico Rosberg respectivamente son de color rojo. Otro color que se destacó fue un verde agua bordeando todo el auto, lo que indica el gran apoyo de su más grande patrocinador, Petronas, marca que optó por Mercedes GP antes que los proyectos de Sauber e incluso Lotus, equipo de propiedad malaya, misma nacionalidad de la importante empresa petrolífera. El acto, que fue presidido por el dueño de la marca Dieter Zetsche, tuvo una concurrencia de 600 invitados y alrededor de 200 medios de comunicación en el imponente acto celebrado en el museo de la marca de la estrella. Allí, también estuvieron, además de Dieter Zetsche, Nico y Michael, el vicepresidente Norbert Haug, Nick Fry, mientras se destacó la ausencia de Ross Brawn, sin dudas una de las personas más importantes dentro de la escudería. Además, se observó la presencia del piloto suplente del equipo Gary Paffet, el probador de Force India, piloto respaldado por Mercedes Paul di Resta y el hermano de Michael piloto del DTM Ralf Schumacher. En declaraciones a los emisoras presentes en el acto celebrado en el día de hoy, los pilotos expresaron sus ilusiones de cara a la próxima temporada mundial que comenzará con los ensayos de pretemporada el 1, 2 y 3 de Febrero en el circuito de Ricardo Tormo de Cheste donde veremos por primera vez el nuevo auto, conducido por Nico Rosberg.
El nuevo equipo de Brackley, o mejor dicho los nuevos accionistas de Brackley que han llevado a la Fórmula 1 como equipo íntegro una de las marcas más prestigiosas del mundo automovilístico, Mercedes Benz, anunció que su nuevo y primer monoplaza desde el cambio de nombre, ex Honda, ex Brawn GP y ahora Mercedes GP, será presentado el 25 de Enero en el museo privado de la marca alemana que se encuentra en la ciudad de Stuttgart. El monoplaza será denominado Mercedes Petronas RB1, misma denominación que utiliza el equipo Red Bull Racing desde su llegada a la máxima categoría del automovilismo internacional en 2005, pero esos dígitos fueron elegidos por los máximos directivos de la marca vinculados a la categoría en honor a su director de equipo, el gran Ross Brawn, sin dudas uno de los más grandes diseñadores y estrategas de la Fórmula 1 en los últimos años, artífice del BGP001 que le dio el título mundial, además de al propio equipo, al británico Jenson Button. En las últimas semanas, la marca de la estrella había anunciado su presentación en aquella ciudad de Alemania en el mismísimo museo de Untertürkheim, pero lo que no había sido determinado era la fecha, ni tampoco la denominación del monoplaza que finalmente fue dado a luz. De este modo, y hasta el momento, este será el auto con el cual los alemanes Nico Rosberg y el 7 veces campeón mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher, que regresa después de 3 años a la "Máxima", intentarán retener el título mundial logrado por el equipo Brawn, que le deja la base del equipo campeón mundial. Los rivales no serán pocos como en las últimas temporadas y tampoco serán fáciles, sabiendo los pilotos que tienen en sus filas, es por eso que la marca alemana ha decidido además de motorizar a varios equipos entre ellos quien será un rival muy directo a priori en la lucha por el título, McLaren, participar como escudería propia y dar el gran salto en la competición reina del automovilismo desde los años '50 cuando se dio luz verde en el Gran Premio de Gran Bretaña en el mítico circuito de Silverstone, que afortunadamente seguirá estando en el calendario mundial. En cuanto a la primera jornada de test, aún no se ha decidido en que días sus 2 pilotos participarán, pero se supone que lo harán de forma equitativa en los 3 días tras las palabras de Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes Benz, quien afirmó un trato igualitario par con sus pilotos. Lo que será un debate es quien tendrá el honor de poner en pista a la nueva máquina alemana, que en poco menos de 3 semanas se presentará ante todo el mundo en Stuttgart, Alemania.
A pesar de afirmar hace un par de semanas que se quedaría con el equipo Team Sauber F1 siguiendo así con la misma base de hace varios años cuando incluso el equipo se llamaba Sauber, ya que como todos saben fue Peter Sauber, su dueño, quien vendió en primera instancia un 80% de las acciones de su escudería a Bmw a fines de 2005 antes de volver en 2010 recomprando nuevamente la parte que había vendido al constructor alemán, la marca Petronas, líder en la industria petrolera, anunció mediante un comunicado oficial que no apoyaría el proyecto de Sauber, el equipo austríaco con base en Hinwil por segunda vez en la historia de la Fórmula 1 y que por tal motivo se marcharía, tal vez, fuera de la Fórmula 1, manteniéndose solamente como patrocinador principal del Gran Premio de Malasia en Sepang, pactada como la tercera carrera de la siguiente temporada por detrás de Bahrein, carrera inaugural y Australia, pero por un giro aún desconocido del destino el cual alguno ya se atreve a decir porque, la marca malaya confirmó su nuevo patrocinio y como lógico era de preveerse, principal, de Mercedes GP, el equipo campeón de Brackley que ha cambiado de propietarios y gracias a su gran historia ha atraído a grandes empresas. De este modo, los grandes logos de la marca se podrán ver reflejados en los 2 monoplazas manejados por los pilotos del equipo, Nico Rosberg y muy seguro de mis palabras, Michael Schumacher, a quien se lo da casi por hecho su regreso a la competición después de 3 años de ausencia y a los 41 años, algo que para muchos no es impedimento para que pueda ganar carreras y campeonatos mundiales. Su monoplaza, será un total secreto y no se mostrará hasta el 30 de Enero de 2010, cuando todos los equipos presenten en conjunto sus autos para la temporada 2010, antes de un día después, comenzar los ensayos de pretemporada en Valencia. Ross Brawn y Norbert Haug confían en la nueva asociación Petronas - Mercedes GP y supondrá este nuevo proyecto una gran iniciativa para todo el equipo y ambos contribuirán para llevar a la marca a lo más alto del deporte automovilístico internacional en su retorno como equipo íntegro a la especialidad luego de más de 50 años, rememorando las históricas flechas de plata, que abandonaron la Fórmula 1 allí por 1955 con los campeonatos mundiales del argentino nombrado el 3° mejor piloto de la historia y 5 veces campeón mundial Juan Manuel Fangio.
En los próximos días, el representante del alemán Michael Schumacher y los máximos responsables de la escudería alemana donde recalará el 7 veces campeón mundial la próxima temporada, Norbert Haug y Ross Brawn, se reunirán en la sede del equipo, en Brackley, para definir el contrato que convertirá a Michael Schumacher en piloto de Mercedes GP de manera oficial, siendo al mismo tiempo sin ningún tipo de dudas, el regreso, pase y todo lo que se quiera decir, más esperado en la historia de la categoría, más que el pase de Prost a Ferrari, su regreso al mundial después de tomarse unas vacaciones, el pase de Senna a Williams, y más en la actualidad, los traspasos de Fernando Alonso a McLaren y ahora a Ferrari. Durante los últimos días, la noticia de la llegada del alemán ha sorprendido en bien a la Fórmula 1 y son millones y millones de personas en todo el mundo quienes están esperando tan ansiado retorno. Además, se sabe que su portavoz Sabine Kehm se irá pronto del equipo Ferrari donde Michael ejerce la profesión después de su retiro como Asesor, en un contrato que abarca una suma de 5 millones de Euros anuales, 2 menos de lo que cobraría a priori en Mercedes GP, y que por otro lado, se mudará a la ciudad de Ginebra, donde muchos pilotos de la categoría tienen su residencia, como es el caso también de Schumacher, que en estos momento se encuentra en los Alpes Franceses esquiando y disfrutando de unas vacaciones con sus hijos y su esposa Corina. Su regreso a Suiza está previsto en los primeros días después de su cumpleaños N° 41, que será el próximo 3 de Enero, muy probable la fecha donde se anunciará oficialmente la llegada de Michael a la Fórmula 1. Su esposa decía que la decisión de retornar es pura de él y que no envidia su diversión, sintiendo que además está en muy buen estado físico y en excelentes condiciones físicas, sobretodo su cuello, que se resintió después de una caída de una moto de Superbike a 250 km/h, que le impidió retornar en 2009 reemplazando a su antiguo compañero en Ferrari Felipe Massa, accidentado durante la sesión clasificatoria de Hungría. Se confirmó de manera oficial, que se están preparando gorros, remeras y una réplica de plata del casco Schuberth que usó y utilizará seguramente el heptacampeón mundial en su retorno la próxima temporada 2010.
En Mercedes GP están decididos ir a buscar los servicios del heptacampeón mundial Michael Schumacher para que compita al lado de su compatriota Nico Rosberg la próxima temporada ya en el día de hoy, y desde Mónaco donde se lleva a cabo el Motor Sport Bussiness Forum, donde la FIA a aprobado una gran cantidad de medidas para la próxima temporada mundial de Fórmula 1, la empresa alemana que regresará a la categoría reina el año que viene anunció una oferta por unos 7 millones de Euros para que Michael Schumacher firme un contrato con ellos y regrese a sus 41 años a la especialidad que lo consagró como el 2° mejor piloto en la historia de la Fórmula 1 a pesar de sus 7 títulos mundiales conseguidos. En 1° lugar, y lléndose momentáneamente del tema, en una encuesta realizada a muchos pilotos de la categoría, decidieron los mismos que el mejor piloto de la historia sería Ayrton Senna, el brasileño que con 3 títulos mundiales falleció en aquél fatídico Gran Premio de Imola en 1994 cuando a más de 250 km/h, siguió de largo en uno de los curvones del rápido circuito italiano. En 3°, y para destacar siendo un gran orgullo para mí como para 40 millones de personas, se ubicó el 5 veces campeón mundial, el argentino Juan Manuel Fangio. Ahora sí, volviendo al tema que trata la noticia, Michael se lo está pensando seriamente volver a la competición en 2010 después de su retiro en 2006 con Ferrari, pues en las últimas semanas ha estado según afirma su padre, Rolf, entrenando como un loco en su máquina de ejercitación y él no lo hace por nada, como ya lo conocemos cuando intentó volver este año reemplazando a Massa, que tras un accidente se perdió las últimas 7 competencias del año. El fuego en el alemán sigue prendido, y es por lo único que Michael regresaría a la competición, añadiéndole un brillo mágico en una temporada que promete de todo, como afirma el austríaco Niki Lauda, diciendo que el dinero no hará nada más que afirmar las intenciones de contar con el alemán, y si Schumacher decide volver es porque él querrá hacerlo, ya que el dinero no lo necesita. En los últimos días se lo ha visto correr en varias especialidades como la Race of Champions en Beijing donde consiguió la copa de naciones junto con el piloto de Red Bull y subcampeón mundial actual Sebastian Vettel y además, donde en la copa de pilotos consiguió el 2° puesto tras perder en la final con el piloto de DTM Mattias Ekstrom. Además, compitió en una carrera de karting en Brasil para una organziación benéfica que respalda el piloto de Ferrari, antiguo compañero de equipo y amigo Felipe Massa. Desde Mónaco, Nick Fry dijo que el anuncio podría darse antes de la Navidad, pero lo probable y mejor opción sería hacer el anuncio del segundo piloto a principios de Enero. Desde ya, esperamos contar con la presencia del piloto más ganador en la historia del deporte.
La nueva escudería de Fórmula 1, que compró el 75% de las acciones del equipo Brawn GP el 16 de Noviembre pasado, Mercedes, aún no ha decidido quien ocupará la segunda butaca el próximo año en el regreso del fabricante alemán como equipo íntegro después de 54 años de no participar en el deporte, luego de su salida en 1955, compitiendo 5 años en la categoría, desde su creación hasta la mencionada fecha, adquiriendo el nombre de flechas de plata, tal cual se utiliza hoy en día con el equipo McLaren, debido a la gran asociación que lleva la escudería británica con Mercedes, su proveedor de motores desde hace aproximadamente 14 años, cuando cambiaron de motores Honda a Mercedes en 1995. A pesar de no hacerlo público, ya es conocido que Rosberg es el que ya se encuentra bajo contrato de la escuadra, después de la confirmación de Jenson Button como nuevo piloto de McLaren Mercedes a partir de la próxima temporada bajo la condición de piloto campeón mundial 2009, pero se desconoce la identidad del segundo piloto, mientras se barajan las opciones de Kimi Raikkonen, Nick Heidfield, e increíblemente Michael Schumacher, el 7 veces campeón mundial que no pudo volver a correr esta temporada reemplazando al brasileño Felipe Massa, que sufrió un accidente que le imposibilitó correr en lo que resta del año, aunque en las últimas carreras no lo hizo por precaución. Kimi, que no pudo conseguir una butaca en McLaren tras no acordar el tema salarial que él pretendía, decidió dar un paso al costado al menos por esta temporada, lléndose a los rallies compitiendo en el campeonato mundial con un Citroen C4 de la escudería de Peter Solberg, uno de los mejores pilotos de la actualidad en la especialidad. Pero nunca pensó en que se le iba a abrir esa puerta que tanto desea, de seguir corriendo en Fórmula 1, ya que con la entrada de Mercedes a la Fórmula 1, y sabiendo el aporte económico que tendrá la marca sobre su proyecto de Fórmula 1, incluyendo la propia preparación de motores, entregando un auto competitivo bajo la base del monoplaza campeón mundial, Kimi podría firmar un contrato con la marca alemana cuando él lo desee, según confirma el vicepresidente de la marca Norbert Haug. Este alemán, ha trabajado con Kimi y lo conoce muy bien por su paso por McLaren en sus primeros años, y lo considera como su favorito a ocupar un puesto en Mercedes GP si él lo desea, agregando que Raikkonen tiene su número de teléfono, y que espera su llamada para confirmar el arribo. Las opciones para el finlandés son muy grandes, y sus managers están negociando nuevamente para firmar un contrato lo antes posible, y esta vez, el dinero no sería un problema ya que Raikkonen aceptaría rebajar su oferta como una especie de revancha hacia McLaren, equipo con el cual no pudo llegar a un acuerdo. Ross Brawn, jefe del equipo, dice que no es momento para tomar una decisión apresurada sobre la elección de su segundo piloto que reemplazará a Button en 2010, ya que consideran además, que tienen la oferta del mercado más atractiva por lejos. Heidfield, también tiene sus chances de arribar, lo que haría a Mercedes un equipo totalmente alemán, ya que Rosberg está bajo contrato desde hace un par de semanas, cuando aún el equipo llevaba el nombre de Brawn GP. La opción menos probable parece ser la de Michael Schumacher, que se ha desligado de la Fórmula 1 hace menos de una semana al terminar su contrato como asesor de la casa de Maranello, Ferrari.
Un miembro del Betriebsrat (consejo supervisor) de la casa madre de Mercedes, Daimler AG, ha criticado la decisión de comprar el equipo ganador del campeonato de Fórmula Uno 2009, Brawn GP. Erich Klemm, presidente del Corporate Works Council de Daimler y representante de los trabajadores, dijo que la salida de McLaren Mercedes era una oportunidad de dejar totalmente un círculo costoso y controvertido.
El presidente de Daimler Dieter Zetsche anunció el lunes que McLaren comprará de nuevo el 40% de acciones de Mercedes en el equipo y Klemm declaró según la agencia de noticias DPA que no entiende porqué el consejo de dirección ha iniciado inmediatamente un nuevo proyecto de Fórmula Uno. La prensa británica informa que la compra de Brawn habría costado unos 226 millones de euros, pero el periódico Bild dijo que el plan de Mercedes es conseguir el éxito en F1 con presupuestos anuales de 50 millones de euros para 2011.
El director ejecutivo de F1 Bernie Ecclestone se declaraba a favor de la noticia aparecida el lunes comentando que para la Fórmula 1, tener a 2 grandes marcas por separado, luchando por el título mundial, es muy bueno en momentos tan complicados como estos donde la crisis sigue afectando los proyectos de futuros equipos de Fórmula 1, sobretodo equipos de fábrica como por ejemplo, el nuevo equipo Mercedes GP. La reacción de estos comentarios no se hizo esperar, y el presidente de Daimler Dieter Zetsche ha escrito una carta defendiendo la decisión de Mercedes de comprar el equipo Brawn y cambiarlo de nombre a Mercedes Grand Prix.
Un miembro del consejo supervisor del fabricante dijo esta semana que en plena crisis económica y después de que Honda, BMW y Toyota hayan dejado la Fórmula Uno, Daimler debería haber invertido en marketing para seguir mejorando sus coches de serie, pero en una carta a sus colegas, Zetsche dice que con ese plan Mercedes GP disfrutará de un puesto mejor en F1 por menos de 60 millones de euros anuales para 2011. Ese es aproximadamente un cuarto del presupuesto de Fórmula Uno para otros años decía en un extracto de la carta publicada por Auto Motor und Sport, continuando que en el futuro, atraerán más atención sobre su marca por un coste menor.
El equipo alemán Mercedes será precisamente eso, un equipo íntegro de Fórmula 1 a partir de la próxima temporada 2010 después de comprar el 75% de las acciones del equipo Brawn GP, que solo ha competido una temporada donde consiguió los 2 títulos mundiales, con Jenson Button y de la mano de Barrichello, que competirá en Williams en 2010, junto con el campeón mundial, el campeonato de constructores, todo en el Gran Premio de Brasil, según confirmó hoy mediante un comunicado de prensa el equipo con sede en Brackley y por parte de los máximos dirigentes de la marca alemana, que volverá a lucir su nombre exclusivo en la máxima categoría del automovilismo mundial después de decenas de años, volviendo de este modo, las verdaderas flechas plateadas, que se les asignaban a McLaren por su relación con Mercedes en el suministro de motores desde hace 15 años, es decir desde 1995, después de terminar el vínculo con los motores Honda, tan poderosos en los '80 y principios de los años '90. Un 40% de este acuerdo tendrá el grupo Daimler Dieter Zetsche, mientras que el resto del porcentaje que conforma el 75% lo tendrá el grupo dirigido por Mercedes Benz, quedando el 25% restante en manos de su antiguo dueño y fundador, Ross Brawn, que junto con Nick Fry, seguirán muy ligados a este poderoso equipo que parece asomarse como el gran candidato en 2010 debido a que no solo tendrán una gran base, grupo de trabajo y aporte económico enorme, sino que se podrán concentrar en el desarrollo de sus motores para su propio equipo, mientras el vínculo con McLaren seguirá muy unido a hasta finales de 2015 como han dicho, con opciones de renovarlo, a pesar de ser rivales en pista y de seguros, grandes candidatos a luchar por el título mundial junto con Ferrari y Red Bull, como para empezar con la lista de candidatos. Mercedes, que tenía el 40% de McLaren, dejará de tenerlo a partir de la temporada del 2011 haciendo de McLaren a partir de esos tiempos como equipo totalmente independiente en la fabricación de sus propios monoplazas. Gracias a la asociación de equipos de Fórmula 1 conocida por sus siglas en inglés como FOTA, el equipo pudo garantizar el cambio de nombre a Mercedes GP y tendrán un gran aporte económico en 2010, que se incrementará en los años siguientes por los resultados en pista, dándose un autofinanciamiento. Los pilotos de este nuevo equipo que vuelve después de años a la categoría, aún no se han nombrado, pero se da por hecho el acuerdo con Nico Rosberg y mucho más después de este anuncio, ya que Haug ansiaba con tener al alemán ex Williams sobre un auto alemán, y que mejor que tenerlo en un equipo íntegramente alemán que es campeón mundial y tendrá como gran apoyo en la dirección del equipo a Ross Brawn, uno de los mejores en diseño y estrategia de carrera. Button, así, podría conseguir el aporte dinerario que pido e incluso incrementarlo, permitiendo a Mercedes tener a Nico y Jenson para 2010, una gran dupla que intentará conseguir el título con la base del 2009, despejando de este modo, el camino de Kimi Raikkonen hacia McLaren Mercedes, que no tendrá el mismo apoyo después de anunciarse como equipo oficial Mercedes GP a partir de la próxima temporada. Más información en las próximas horas.
La temporada 2009 de Fórmula 1 ha visto como nunca unos motores que han sobresalido sobre el resto de los demás impulsores de otras marcas, tales como Renault, Ferrari, Toyota y Bmw. Estos motores son los de la casa alemana Mercedes Benz, que ha sido además el máximo proveedor de propulsores en el año, dándole el suministro de los mismos a McLaren, relación que existe desde hace más de una década, a Force India que decidió cambiarlos por los motores Ferrari dada la poca confiabilidad de los mismos en el 2008 y a la nueva escudería que posteriormente se consagraría campeona mundial de constructores con una superioridad inmensa sobre el resto de los equipos sobretodo en la primera parte de la temporada, mientras que también consiguió el título mundial de pilotos con Jenson Button. El vínculo que lo unió a Mercedes esta temporada fue especial ya que el equipo, que a pocos días del Gran Premio de Australia hacía sus primeras pruebas gracias a la compra de la escuadra por parte del británico Ross Brawn, no tenía garantizado un proveedor de motores para hacer su debut después del retiro de Honda de la competición a fines de 2008, y la FIA le dio una petición especial a Brawn GP para que pueda usar esos motores, ya que está prohibido que un motorista brinde motores a más de 2 equipos por temporada. Una vez conseguido el título, Mercedes ampliará en forma significativa su relación con el equipo de Brackley, a tal punto que se rumorea con una compra total de las instalaciones en un período de 2 años. Volviendo al tema de la contundencia de Mercedes sobre el resto, se pueda evidenciar en 3 diferentes datos: cantidad de victorias, podios y puntos conseguidos en la temporada. En cuanto a las victorias del año, Button ha conseguido 6, Barrichello 2, y Hamilton 2, con un total de 10 triunfos, dejándo los otros 7 a Red Bull y Ferrari, con Sebastian Vettel de Red Bull Renault con 4, Weber, su compañero con 2 y Kimi Raikkonen con Ferrari y su única victoria del año con un monoplaza que nunca estuvo para ganar, pero así y todo lo consiguió donde sino en Spa Francorchamps, el imperio de Kimi donde ya tiene 5 triunfos. Red Bull fue muy superior con motores Renault que la marca que los brinda, y eso se debe a la aerodinámica del Red Bull, la mejor de la temporada gracias al trabajo de Adrian Newey. La marca francesa ha pedido a la FIA desde el año pasado, un mayor trabajo en sus motores con respecto a todos los demás para equiparar los rendimientos de potencia. Tanto Toyota como Bmw no han conseguido triunfos este año. Mercedes logró 21 podios, 9 con Jenson, 6 con Rubens, 5 con el campeón de McLaren 2008 Lewis Hamilton y 1 con Fishichella en Bélgica con el Force India antes de pasar a Ferrari en la carrera siguiente. 17 fueron los podios para Renault, 8 con Vettel y Webber cada uno y el de Fernando Alonso en Singapur, mientras que por detrás le siguieron Ferrari, 5 con Raikkonen y 1 con Massa, Toyota en 5 ocasiones y Bmw en tan solo 2. En cuanto a los puntos, Mercedes y Renault sacaron una gran ventaja a los demás con: Mercedes 256, Renault 179,5 debido al medio punto conseguido por el Gran Premio de Malasia donde la lluvia complicó la carrera a tal punto que se debió suspender, y al no completar el recorrido que otorga el 100% de los puntos, se repartieron la mitad, Toyota 94, Ferrari 78 y Bmw con 36.
La próxima temporada, tanto Bmw como Toyota no estarán más en la categoría mientras que reaparece Cosworth para proveer a 4 equipos, USF1, Campos, Manor y Williams, a la espera de lo que hará Lotus, que aún no ha decidido su futuro motorista en su regreso a la máxima categoría del automovilismo mundial.
2009 podios:
Mercedes: 41%
Renault: 33%
Ferrari: 12%
Toyota: 10%
BMW: 4%
2009 victorias:
Mercedes: 59%
Renault: 35%
Ferrari: 6%
Toyota: 0%
BMW: 0%
2009 puntos conseguidos:
Mercedes: 40%
Renault: 28%
Toyota: 15%
Ferrari: 12%
BMW: 5%
Una de las próximas reuniones de la alianza de escuderías de Fórmula 1 FOTA junto con el órgano de gobierno del automovilismo dirigido por el británico que en los próximos días abandonará su cargo según lo había previsto meses atrás allí por el Gran Premio de Inglaterra en el circuito de Silverstone Max Mosley, podría ser el pedido y la discusión sobre la superioridad de los motores Mercedes este año dentro de la categoría. Años atrás, el motor más potente era el Ferrari, pero una vez que se puso en marcha la medida de congelamiento de motores vigente aún hasta finales de 2013, esa superioridad ha desaparecido y sus motores enemigos o más rivales, Mercedes, comenzaron a ganar terreno en términos de potencia. Pero durante este año, especialmente y acentuándose en las últimas carreras, la potencia se ha intensificado a tal punto que creen que esos propulsores alemanes brindan una ventaja de 3 décimas por vuelta, algo que en el ritmo de carrera no se nota tanto por el rendimiento posterior de los mismos. Es por eso que los grandes constructores están por pedir un "descongelamiento" en la evolución de las plantas motrices para dar alcance a los Mercedes Benz. Renault logró una certificación por parte de la Federación Internacional del Automovilismo para aumentar el caballaje de los mismos, pero ahora se sugiere que los motores menos potentes o con menos velocidad son los Toyota V8, eso es lo que explicaría las malas actuaciones de Williams en Spa y Monza y de su fabricante japonés en la última cita de Italia. A pesar de la congelación, aún quedan ciertas áreas para desarrollarlos, con el objetivo de reducir los costes, y parece que los alemanes han aprovechado muy bien y lo han trabajado mejor que los demás, explicando la velocidad y confiabilidad. Incluso el jefe de equipo de Maranello Stefano Domencialli dijo que se tendrá que ver la medida adoptada por la FIA años atrás para así acotar distancias entre los constructores. Los propulsores han estado ubicados en los primeros 5 lugares de la Q2, con excepción de Heikki Kovalainnen que se ubicó 9°, mientras la última tanda vio a los 6 Mercedes de McLaren, Force India y Brawn GP en las primeras 7 ubicaciones, mientras el único intercalado fue la Ferrari de Kimi Raikkonen.
La marca alemana Mercede Benz podría estar considerando comprar la totalidad de las acciones de la escudería Brawn GP a partir de la próxima temporada 2010 de Fórmula 1, según los últimos rumores que corren en el mundo de la máxima categoría del automovilismo mundial. Una de las marcas de automóviles más reconocidas en el país germano, país con mucha tradición en la empresa automotriz con otras marcas como Bmw, Audi y Porsche, hablando de Mercedes, dijo a principios de año que los nuevos acuerdos sobre la provisión de motores a futuros equipos para la siguiente temporada la tomaría allí por el Gran Premio de Italia, que se disputará este fin de semana en el circuito de Monza, y de hecho lo han dicho hasta los últimos días, pero rumores muy fuertes en estas 48 horas indicaban a los alemanes como un nuvo equipo íntegro de Fórmula 1 al comprar todas las acciones de la escudería que rescató de las cenizas a Honda luego de su retiro en Diciembre de 2008, estamos hablando de Brawn GP, que lidera el campeonato de constructores y de pilotos pero que en las últimas carreras han visto como esa ventaja, sobretodo en el torneo de pilotos con el británico Jenson Button que ha ganado 6 de las primeras 7 carreras de la temporada se ha desplomado de esos 32 puntos de distancia sobre el piloto de Red Bull Sebastian Vettel a tan solo la mitad, 16, pero luchando ahora con su compañero, el brasileño Rubens Barrichello. Una de las personas más importante de las antiguas flechas de plata, el vicepresidente Norbert Haug fue el que confirmó que los acuerdos de motores para el próximo 2010 se retrasarán unas semanas más, por lo que esos rumores podrían pasar a dejar de serlos. Uno de los equipos preocupados por esta situación es el austríaco Red Bull Racing, que esperaba contar con los motores alemanes pero que ahora debido a estos posibles cambios, estarían considerando la idea de seguir utilizando los propulsores franceses de Renault por un año más. Sin embargo, otro de los equipos que posiblemente cambiará de planta motriz será Williams, que busca un posible reemplazo a los motores Toyota, y este fin de semana su creador por así decirlo Sir Frank Williams junto a Patrick Head viajaron a Brand Hatchs para dialogar con los directivos de Mercedes para una posible asociación Williams-Mercedes, mientras se disputaba la carrera del DTM. Pero cuando la prensa le preguntó a Haug sobre esto él lo desmintió además de decir que están en plenas conversaciones para contar con los servicios del alemán Nico Rosberg como compañero de equipo del campeón mundial Lewis Hamilton en reemplazo del finlandés Heikki Kovalainnen.