F1 - El mundo de la fórmula uno

El Consejo de Administración de la Fórmula Uno de la FIA ha pedido a Renault que se persone en una audiencia con el Consejo Mundial del Motor en París para dar explicaciones sobre la conspiración que dice que el equipo dio instrucciones a Nelson Piquet para sufrir un accidente en Singapur el año pasado, con el fin de ayudar a su compañero de equipo Fernando Alonso a conseguir la victoria.



Las primeras noticias sobre el incidente salieron a la luz el pasado domingo al finalizar el Gran Premio de Bélgica, cuando un portavoz de la FIA, reveló el caso, donde Renault hacia que su segundo piloto el brasileño Nelson Piquet sufriera un accidente deliberado, y que esto estaba siendo investigado en una carrera del año pasado.



En 2008 en el Gran Premio de Singapur Nelson Piquet sufrió un accidente que hizo aparecer el Safety Car a mitad de carrera, con su compañero de equipo Fernando Alonso habiendo ya parado en boxes, el español salió por delante del resto de competidores y lidero la carrera delante de los que aun tenían que entrar a realizar su cambio de neumáticos y repostar combustible.



Se cree que la FIA entrevistó a miembros clave de todos los equipos en Spa la semana pasada, en la búsqueda de más pruebas o de opiniones en torno a la cuestión. También se rumorea que Felipe Massa se enfrento al director del equipo Renault, Flavio Briatore al finalizar la carrera en Singapur el año pasado, la noche del brasileño se arruino cuando salió el coche de seguridad ya que era cuando el piloto de Ferrari tenia previsto entrar a repostar, esto dio lugar a un error que le costó el campeonato y cualquier posibilidad de acabar en los puntos.



Los representantes de ING Renault F1 han sido requeridos para comparecer ante una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Deporte Motor en París, el lunes 21 de septiembre de 2009, el comunicado del viernes de la FIA, "Se llama a declarar a Renault frente al Consejo Mundial el lunes antes de carrera nocturna de este año".



"Los representantes del equipo han sido llamados a responder a los cargos, incluyendo la infracción del artículo 151c del Código Deportivo Internacional, el equipo conspiró con su piloto, Nelson Piquet Jr, para provocar un error deliberado en el Gran Premio de Singapur del 2008 con el fin de hacer aparecer el coche de seguridad en beneficio de su otro piloto, Fernando Alonso".

» Fuente: GPUpdate

La FIA ha confirmado que investigará las sospechas de que Nelson Piquet recibió órdenes para chocar deliberadamente durante el Gran Premio de Singapur del año pasado.



Después de la primera carrera nocturna de la historia de la F1, en el mes de septiembre pasado, se habló ampliamente de lo "irónico" que resultó el choque del brasileño Piquet contra el muro.



Este choque forzó la aparición del coche de seguridad provocando el caos de estrategia que llevó a su compañero de equipo Fernando Alonso a la primera plaza de la clasificación.



"Perdí la zaga de mi coche y golpeé la pared con fuerza", dijo Piquet entonces, pero desde entonces el piloto ha sido expulsado del equipo Renault y está furioso por el tratamiento recibido por parte de su anterior jefe y manager Flavio Briatore.



Durante la emisión del Gran Premio de Bélgica de este domingo en la cadena brasileña TV Globo se dijo que habían recibido información según la cual Renault dio instrucciones a Piquet de chocar a propósito en Singapur.



Un portavoz para la Asamblea Legislativa de la F1 ha confirmado a los medios que una investigación está en marcha.

» Fuente: TheF1

Nelson Piquet ha vuelto a cargar contra su antiguo jefe Flavio Briatore, alegando que "el jefe de Renault es un completo ignorante" en lo que a la Fórmula 1 se refiere.



Habiendo ya etiquetado a Briatore como su 'verdugo' en una abierta declaración emitida a raíz de su expulsión del equipo, Piquet ha vuelto a poner en el punto de mira de su ira al extravagante italiano en una entrevista polémica publicada esta semana por la revista Autosport.



"Él es un ignorante de la Fórmula 1", dijo Piquet. "Tal vez a causa de todas las cosas que no me favorecían me puso tan bajo que no mostró un mínimo de atención hacia mi. No entiendo qué está pasando con el equipo".



"Si escuchas la radio en carrera, es como una broma. Él no tiene idea de lo que está ocurriendo en la pista. A veces me preguntaba si un conductor llevaba neumáticos slicks o de mojado, cuando es evidente".



"Todo el mundo sabe que su ego es más grande que cualquier otra cosa. Le gusta presumir. Puede ser un buen hombre de negocios y lo que sea, pero el equipo de F1 podría estar muy bien sin él. Cuando empecé a asistir con él a todas las reuniones y sesiones de información, pero quitando la parte comercial, hace comentarios que no tiene ningún sentido".



"La única cosa buena que el equipo tiene de él es su buena relación con Bernie y la FIA. Aparte de eso, no sabe lo que está sucediendo. Es como escuchar a mi hermana hablando sobre el coche. Pat Symonds es el tipo que realmente entiende lo que está sucediendo con el equipo".



Briatore ha declinado hacer comentarios sobre las declaraciones de Piquet. Piquet dice que no tiene reparos acerca de haber pasado al ataque en sus declaraciones, en la entrevista concedida a Autosport después de su despido de Renault.



"Somos libres de decir lo que sentimos y no veo por qué los pilotos no debamos hacerlo", dijo. "Es importante que todos sepan lo que está sucediendo y no ocultarlo como muchos otros pilotos tienden a hacer porque tienen miedo de que pudiera poner en peligro su carrera".



Hay que destacar, que Piquet, hijo del famoso tricampeón de la competición, todavia tiene contrato con Renault, y estas declaraciones sumadas a las publicadas ayer, no parece que vayan a servir para reactivar su carrera.

» Fuente: TheF1

El compañero de Fernando Alonso no se vovelrá a poner al volante del R29. "He recibido la notificación por parte del equipo Renault F1 de sus intenciones de no contar más conmigo para pilotar en la presente temporada", declaró Piquet en un comunicado oficial emitido en su página web.



Nelsinho agradece en el comunicado el apoyo del pequeño grupo de personas que han trabajado con él en la escudería francesa pero aparte de la decepdión dice también sentir "una sensación de alivio por finalizar el peor periodo de mi carrera".



La salida de Piquet de Renault era motivo de especulación desde el mes pasado y el propio piloto tuvo que desmentir hace una semana a un periodista brasileño que dio su rescisión con la escudería como un hecho. El brasileño aseguró que pretende proseguir su carrera como piloto de la Fórmula Uno pese a sus diferencias con el jefe de la escudería Renault, Flavio Briatore.



"Siempre supe trabajar en equipo y existen decenas de personas con quien trabajé en mi carrera que pueden testimoniar sobre mi carácter y talento, excepto, infelizmente, la persona que tuvo más influencia sobre mi carrera en la Fórmula Uno", afirmó al referirse a Briatore, con quien tuvo varias discrepancias a través de declaraciones a la prensa.



El diario brasileño O Estado de Sao Paulo informó de que Nelson Piquet, padre del piloto, está negociando la compra de parte de la escudería BMW, que la semana pasada anunció su retirada de la Fórmula Uno.



Según el diario, Piquet padre podría convertirse en uno de los dueños de la BMW junto con el suizo Peter Sauber, que actualmente tiene cerca del 20 por ciento del equipo, y por tanto darle un volante a su hijo la próxima temporada en el Mundial de Formula Uno.

» Fuente: Eurosport

El piloto finlandés de McLaren Mercedes Heikki Kovalainen ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía con un crono de 1:28.841s que le ha permitido aventajar en seis milésimas de segundo a Fernando Alonso.



Con los 20 coches en un pañuelo de 1,8 segundos, los resultados de esta segunda sesión libre han permanecido bastante estables tras los primeros intentos de la sesión. Normalmente los tiempos suelen rebajarse en la segunda parte de la sesión porque los pilotos montan los neumáticos más blandos, pero en este circuito el neumático más duro ha sido significativamente más rápido que el blando, así que no ha habido mejoras en el tramo final de la sesión.



Kovalainen ha marcado su mejor crono en el primer tercio de la sesión, superando en dos décimas a Fernando Alonso. El piloto de Renault ha apretado hasta el final y ha logrado una mejora, colocándose a seis milésimas de Kovalainen.



Con un nuevo difusor doble instalado en su BMW Sauber, Robert Kubica ha concluido en tercera posición tras una sesión en la que parece que el nuevo conjunto aerodinámico funciona. Tras los problemas que ha tenido el polaco en este inicio de temporada, a buen seguro que Kubica espera que este rendimiento sea producto de la mejora del coche y no de una ligera carga de combustible.



A pesar de un par de trompos, Kazuki Nakajima ha liderado a Williams Toyota con el cuarto mejor tiempo. Minutos después, el piloto japonés se encontraba en una innecesaria batalla por posición con el piloto de Force India Giancarlo Fisichella. Cuando ambos trazaban la curva 12 y 13 incluso han llegado a tocarse y ambos han trompeado.



Sebastian Vettel se ha perdido los primeros minutos de la sesión mientras los mecánicos de Red Bull trabajaban en su coche. Cuando se habían consumido ya los primeros 24 minutos de la sesión, el alemán entraba en pista y rápidamente obtenía el tercer mejor crono, pero poco después se tocaba con un piano y su RB5 perdía potencia, lo que ha parecido ser una avería en el eje de la dirección. Vettel se ha perdido el resto de la sesión.



Demostrando lo poco que los tiempos han caído después de las primeras vueltas de la sesión, el tercer mejor tiempo de Vettel marcado una hora antes de que cayera la bandera a cuadros le ha dejado en quinta posición, con su compañero Mark Webber noveno.



Jarno Trulli ha vuelto a ser el más rápido de los dos pilotos Toyota con el sexto mejor tiempo por delante de Nico Rosberg a bordo del segundo Williams. Rubens Barrichello ha encabezado al equipo Brawn Mercedes con el octavo mejor crono, pero seguramente su ritmo del viernes no le preocupará.



Nelson Piquet ha logrado una sólida décima posición en el segundo Renault, mientras Ferrari no ha tenido una actuación demasiado buena esta tarde, ya que Felipe Massa y Kimi Räikkönen han terminado 11º y 15º respectivamente. Räikkönen, que ganó esta carrera en 2005 con McLaren, se quejaba de falta de adherencia en la parte delantera de su F60 al principio y no ha conseguido mejorar con neumáticos blandos.



El líder del campeonato Jenson Button ha sido 12º con el segundo Brawn Mercedes y como su compañero Barrichello, no se preocupará mucho de su ritmo del viernes. Lewis Hamilton ha terminado 13º con su McLaren por delante de Timo Glock en el segundo Toyota, Räikkönen y Nick Heidfeld con el BMW Sauber.



Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han sido 17º y 18º para Force India, que este fin de semana lleva un pequeño alerón adicional montado por delante del principal. Toro Rosso Ferrari vuelve a tener problemas, ya que Sebastien Bourdais y Sebastien Buemi ocupan los últimos puestos.

» Fuente: F1-Live

Mónaco es diferente, pero no para los Brawn GP. Jenson Button y Rubens Barrichello han arrollado a sus rivales en Monte Carlo con un nuevo doblete del equipo sorpresa de la temporada. Raikkonen se adjudicó la tercera plaza y regala de esta manera el primer podio para la escudería de "Cavallino".



Alonso acaba séptimo en una carrera muy honesta y en la que el buen ritmo de carrera del asturiano se ha visto penalizado por la retrasada posición de salida.



La carrera comenzaba con una gran arrancada de Barrichello que relegaba a Kimi Raikkonen a la tercera posición lo que ofrecía una muy buena protección a Button. el líder del campeonato aprovecha esa circunstancia para ir tomando distancia con sus rivales seguido muy de cerca por su compañero de equipo.



El equipo de Ross Brawn había elegido la estrategia de montar los compuestos super-blandos en el primer stint y eso les ha proporcionado una ventaja sobre sus rivales en las primeras vueltas. Una ventaja que ha sido más evidente en el coche de Button, que con una conducción muy limpia ha conservado las delicadas gomas elegidas hasta llegar al momento de su primera parada.



Barrichello no ha podido ser tan efectivo como su compañero y en la última parte del primer periodo, Rubens se ha visto muy atacado por Raikkonen. Esto ha tenido como consecuencia que todos los pilotos que han quedado por detrás de Barrichello han ido perdiendo mucha distancia respecto al líder que a partir de ahí se ha dedicado a conservar su ventaja sin poner en excesivo estrés su mecánica y sus neumáticos.

Recuperación confirmada de Ferrari y fin de semana que olvidar para McLaren

Por detrás de los Brawn la lucha ha sido más aguerrida. Se conforma un grupo forzado por el bajo ritmo de Vettel cuyos neumáticos super-blandos se degradaron después de la octava vuelta. Este muro hizo que la carrera se partiera en dos y el segundo grupo dejaba ahí casi todas las aspiraciones de podio. Massa es uno de los que se quedó atrapado y lo que le condicionó para obtener una plaza en el podio.



Vettel acabó por salirse en Santa Devota culminando así una tarde bastante negativa para él. Otro piloto que tampoco levanta cabeza fue Kovalainen que perdió el control de su monoplaza a la salida de la primera curva de la Piscina. Llevar el coche contra el guarda-rail era, en ese punto, inevitable.



Otro incidente de la jornada fue el de Piquet y Buemi que acabaron sus actuaciones contra las barreras de Santa Devota. Buemi se pasó de frenada, desesperado por el tapón que le ofrecía el brasileño, y se encastró contra la trasera del segundo Renault.



Nakajima también acabó la carrera antes de tiempo dejando aparcado su Williams contra las barreras en Mirabeau. Faltaban apenas tres vueltas pero el menudo japonés no consiguió acabar el Gran Premio más famoso del año.



Las vueltas finales se vieron animadas por la recuperación de Alonso respecto a Rosberg. El español recuperaba un segundo por vuelta respecto al alemán. Un punto era lo que estaba en juego pero el ardor que Alonso ponía era como si luchase por la victoria. Finalmente la falta de tiempo y la presencia de algunos doblados hizo que Rosberg mantuviera la posición y que todo acabara como estaba.



Asi pues, éxito para BrawnGP, recuperación confirmada de Ferrari y fin de semana para olvidar para McLaren con Button que doblaba al actual campeón del mundo.

» Fuente: TheF1

Nico Rosberg ha vuelto a situarse en primera posición en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de España celebrada esta tarde en el Circuit de Catalunya.



El piloto alemán ha obtenido un mejor registro de 1:21.588s a los mandos de su Williams Toyota, mientras que su compañero Kazuki Nakajima ha terminado segundo a tan solo dos décimas de segundo.



Como siempre sucede en los entrenamientos libres, sacar conclusiones de los tiempos es realmente complicado, ya que no sabemos con qué cargas de combustible han rodado los equipos y cuantos juegos de neumáticos se han utilizado.



En todo caso, Rosberg ha liderado gran parte de la sesiones de entrenamientos libres de esta temporada, pero después no ha sido capaz de refrendar esos tiempos en carrera, ya que el alemán sólo suma 3,5 puntos tras las cuatro primeras carreras de la temporada. Rosberg ha terminado la sesión saliéndose voluntariamente de la pista al sufrir una avería mecánica cuando finalizaban los 90 minutos de entrenamientos.



Por otro lado, Toyota ha demostrado sobradamente ya este año su potencial, pero esta tarde Timo Glock y Jarno Trulli han sido de largo los que más vueltas han completado y han concluido en las dos últimas posiciones, lo que indican que han seguido una estrategia muy distinta a la de los Williams.



Por detrás de los dos Williams ha concluido Fernando Alonso con su Renault, que ha completado una muy buena sesión ante sus aficionados. Su compañero Nelson Piquet se ha sobrepuesto a dos trompos y ha concluido octavo con el segundo R29. El piloto brasileño se había quejado de las pocas vueltas que su equipo le permitía hacer en los libres simulando la sesión de calificación, pero parece que hoy no ha sido el caso.



Rubens Barrichello ha liderado esta tarde a Brawn Mercedes con el cuarto mejor tiempo, quedándose a dos décimas del líder, pero aventajando con esa misma diferencia a su compañero Button, sexto clasificado.



Red Bull Renault ha incrementado su ritmo esta tarde respecto a la sesión de esta mañana y Mark Webber y Sebastian Vettel han firmado el quinto y séptimo mejores cronos. El piloto de Toro Rosso Sebastien Buemi ha sufrido una avería en los frenos en su primera vuelta de la sesión y eso le ha impedido rodar durante la primera hora de la sesión. Sin embargo, Buemi ha regresado finalmente a pista y ha terminado con el noveno mejor tiempo, mientras que su compañero Bourdais ha sido 11º.



Ferrari ha presentado un F60 muy revisado hoy en Barcelona, pero sus dos pilotso, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, no han pasado de la décima y 15ª posición, mientras que Giancarlo Fisichella ha sido 12º para Force India, seguido por los McLaren de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen.



BMW Sauber ha vuelto a ocupar posiciones muy retrasadas, como es habitual los viernes, con Nick Heidfeld siendo el más lento durante gran parte de la sesión. Robert Kubica ha marcado el 16º mejor tiempo, seguido por Heidfeld, los Toyota y Adrian Sutil, que no ha participado en la sesión por problema mecánicos en su Force India.

» Fuente: F1-Live

Nico Rosberg ha vuelto a liderar los tiempos en una jornada de viernes y hoy el piloto de Williams ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Bahrein.



Rosberg ya ha demostrado este año su capacidad y la del Williams Toyota FW31 de ser el más rápido en las sesiones de libres, aunque como el resto de sus rivales ha tenido que montar los neumáticos blandos para obtener una gran mejora y finalizar la jornada con un mejor crono de 1:33.339s.



Como sucede siempre, no sabemos con exactitud las cargas de combustible por las que han optado los equipos para la sesión de esta tarde, pero lo cierto es que los 20 coches han acabado en un margen inferior al segundo y medio.



Renault, que pareció tener problemas para hacer rodar rápido su R29 en el circuito de Sakhir, ha visto como Fernando Alonso y Nelson Piquet mejoraban drásticamente en la parte final de la sesión y abandonaban las últimas posiciones que habían ocupado durante casi toda la sesión. Con el coche algo más descargado de combustible y con un juego nuevo de neumáticos blandos, Alonso ha mejorado sus tiempos hasta colocarse segundo a tan solo dos décimas de segundo de Rosberg.



El equipo Toyota también ha incrementado su ritmo esta tarde situando a Jarno Trulli en la tercera posición y a su compañero Timo Glock en la octava. Red Bull Renault tampoco parece bajar el listón y el vencedor del pasado GP de China, Sebastian Vettel, ha marcado el cuarto mejor tiempo, aventajando en una centésima de segundo a su compañero Mark Webber.



El líder del Campeonato del Mundo, Jenson Button, ha tenido que conformarse con el sexto puesto, aunque como siempre su Brawn Mercedes parecía muy bien equilibrado. El segundo BGP001 de Rubens Barrichello ha concluido en novena posición.



Adrian Sutil ha protagonizado la sorpresa positiva de la sesión al situarse séptimo con su Force India por delante de Timo Glock. El equipo presenta un renovado conjunto aerodinámico en su VJM02 este fin de semana y el coche ha respondido bien durante toda la sesión. Su compañero Giancarlo Fisichella también ha estado a un buen nivel y ha concluido 12º. El japonés Kazuki Nakajima ha completado las diez primeras posiciones para Williams.



Las novedades aerodinámicas que estrena McLaren este fin de semana en el MP4-24 parece que podrían ayudarle a reducir su desventaja con los equipos líderes. Lewis Hamilton se ha quedado a medio segundo del más rápido y ha terminado 11º, mientras que Heikki Kovalainen ha sido ocho décimas de segundo más lento que su compañero y ha finalizado en 19ª posición.



El dúo de Toro Rosso Ferrari formado por Sebastien Buemi y Sebastien Bourdais ha concluido en 13ª y 14ª posición respectivamente, justo por detrás de Fisichella y por delante del segundo Renault de Nelson Piquet. El equipo Ferrari continúa con problemas y hoy sus dos pilotos, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, no han pasado de unas preocupantes 16ª y 18ª posición respectivamente. También ha sido un día duro para los BMW de Robert Kubica y Nick Heidfeld, 17º y 20º respectivamente.

» Fuente: F1-Live

El británico Jenson Button consiguió esta tarde en el Circuito de Sepang su segunda pole position consecutiva de la temporada. Jarno Trulli acabó en segundo lugar, mientras que Sebastian Vettel, que perderá diez posiciones, fue tercero.



La gran sorpresa de la tarde llegó en la primera tanda de la sesión de clasificación cuando un mal cálculo por parte del equipo Ferrari, que prefirió salvaguardar los neumáticos del monoplaza de Felipe Massa en lugar de dejarle salir a pista para completar otra vuelta rápida, provocó que el brasileño quedase eliminado junto a Nelson Piquet, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil y Sebastien Buemi.



Los pilotos de BMW Sauber, Robert Kubica y Nick Heidfeld fueron los primeros en marcar tiempos de referencia en la segunda parte de la clasificatoria, pero rápidamente sus cronos fueron mejorados por Trulli y Button. El piloto alemán, no obstante, quedó fuera del 'top 10' al igual que Kazuki Nakajima, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen y Sebastien Bourdais.



La lucha por la pole position dejó ver, una vez más, el gran rendimiento de los monoplazas del equipo Brawn GP y los Toyota, con Button, Trulli y Barrichello marcando los mejores tiempos.



Con un registro de 1:35.181s, y tras superar en menos de una décimas de segundo el tiempo de Trulli, el ganador del pasado Gran Premio de Australia dejaba sentenciada la sesión, mientras que Vettel lograba colocarse en tercer lugar. Barrichello confirmó la buena forma de los Brawn marcando el cuarto mejor tiempo, pero perderá cinco posiciones en parrilla por haber cambiado la caja de cambios de su monoplaza tras los entrenamientos del viernes.



Los alemanes Timo Glock y Nico Rosberg clasificaron en quinta y sexta posición respectivamente seguidos de Mark Webber y Robert Kubica. Kimi Raikkonen salvó el día para Ferrari acabando en novena posición mientras que Fernando Alonso, que sigue sufriendo una otitis y por lo tanto no se encuentra al 100%, fue décimo.

Fuente: GPUpdate

El alemán Nick Heidfeld marcó el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos colectivos de Fórmula Uno en el Circuito de Cataluña, en donde la gran novedad fue la presentación oficial del nuevo monoplaza de Scuderia Toro Roso.



En la que será la última sesión de entrenamientos de pretemporada para algunos equipos, otros irán a finales de semana al Circuito de Jerez, Heidfeld se colocó al frente de la tabla de cronos con un mejor tiempo de 1:20.338s. El piloto de BMW Sauber centró sus trabajos en los preparativos para el Gran Premio de Australia, realizando paradas en boxes y mejorando la relación con ingenieros y mecánicos. El alemán también practicó arrancadas.



A más de medio segundo de Heidfeld, y en segunda posición, quedó el finlandés Kimi Raikkonen, quien realizó una simulación de carrera a la vez que buscaba una buena puesta a punto para el F60 y comparaba la fiabilidad de varias soluciones aerodinámicas.



El tercer mejor tiempo de la jornada lo registró el italiano Jarno Trulli con su Toyota, mientras que en el estreno del equipo Brawn GP, Jenson Button, que lideró durante gran parte del día la tabla de cronos, acabó en cuarto lugar por delante del Renault de Nelson Piquet Jr.



Sebastien Bourdais fue el encargado de completar el primer día de tests con el nuevo STR4, con el que marcó el sexto mejor tiempo. Un puesto más atrás, y a casi una décimas de segundo, quedó Mark Webber con su Red Bull Racing.



El alemán Adrian Sutil completó el mayor número de vueltas con su Force India, un total de 127, y acabó los tests de este lunes en octavo lugar por delante del japonés de Williams Kazuki Nakajima y el finlandés de McLaren Mercedes Heikki Kovalainen, quien quedó a 2.6 segundos de Heidfeld.

Fuente: GPUpdate

Como hicieron la mayoría de equipos, Renault estuvo en Jerez esta semana pasada para los entrenamientos colectivos, que duraron varios días. Fernando Alonso y Nelson Piquet rodaron con el R29 durante la semana, con resultados distintos, pero ambos se mostraron bastante satisfechos.



Aún falta trabajo de desarrollo que hacer antes del Gran Premio de Australia de final de mes y la próxima sesión de pruebas tendrá lugar la semana próxima.



Bob Bell, director técnico del equipo Renault, analiza el trabajo realizado estos últimos días. El manejo del coche, su fiabilidad y los componentes aerodinámicos móviles han formado parte del programa.



Bob, el equipo ha completado otra semana de pruebas, ¿cómo han ido las cosas en Jerez?

"El tiempo al principio de la semana fue decepcionante, pero para los dos últimos días salió el sol y pudimos hacer muchos kilómetros con el coche. Eso significa que pudimos probar nuevos componentes que esperamos usar en la primera carrera de Melbourne, verificar su rendimiento y asegurar su fiabilidad. En conjunto, ha sido una semana productiva para nosotros".



Los dos pilotos parecen contentos con el coche. ¿Qué opinan de su manejabilidad?

"La manejabilidad del coche era algo que nos preocupaba, sobre todo porque la nueva normativa aerodinámica de este año no permite hacer coches muy manejables. Sin embargo, con los informes de Fernando y Nelson hemos podido desarrollar el coche para que ofrezca un buen rendimiento sin perder manejabilidad y consistencia".



El equipo ha evaluado algunos componentes nuevos esta semana ¿cómo ha ido?

"Hemos probado un nuevo alerón delantero y un nuevo difusor, que son los más importantes que hemos evaluado. Los resultado son alentadores y los dos nos han permitido mejorar el rendimiento en pista, tal como esperábamos, lo que nos da una buena base para continuar. También nos da la confianza de que podemos usar los sistemas que tenemos en la fábrica para diseñar nuevos componentes, colocarlos en el coche y que vayan como queremos que lo hagan".



El equipo sigue mejorando el alerón delantero móvil ¿es difícil de conseguir y están satisfechos de sus progresos?

"Ha tenido sus dificultades, pero no hay duda de que no ha sido tan duro como desarrollar nuestro sistema KERS. La aerodinámica móvil es un territorio sin explorar para todos los equipos, pero hemos conseguido un buen resultado y el sistema es fiable, que es lo más importante. De hecho, es un sistema muy útil para acelerar el desarrollo del coche, ya que el piloto puede hacer los ajustes al alerón en la pista, en lugar de tener que entrar en boxes".



El equipo ha recuperado algo del kilometraje que perdió en pruebas anteriores ¿cree que los problemas de fiabilidad se han solucionado?

"Nunca se sabe realmente cuándo puede saltar un fallo. Se pueden tener dos días fiables y en el tercero surgir un problema técnico. En conjunto, hemos progresado en la verificación de la fiabilidad para el Gran Premio de Australia de final de mes, pero nunca lo damos por hecho e intentamos estudiar y descubrir lo que puede salir mal antes de que pase".



Siempre es difícil juzgar el orden de los equipos por los entrenamientos, pero ¿está satisfecho con el rendimiento del equipo hasta ahora?

"Nos sentimos bastante cómodos y tenemos la base para una buena temporada, para luchar por los podios y la victoria, lo que significa que intentaremos luchar por el campeonato. Siempre hemos dicho que ese debe ser nuestro objetivo, no estamos aquí para hacer bulto, estamos aquí para ganar. Sin embargo, aún es pronto y no sabremos donde estamos hasta que lleguemos a Melbourne, donde todo el mundo estará bajo las mismas condiciones".



Con solo dos tests pendientes antes de Melbourne, ¿Cuál es la principal prioridad antes de la carrera?

"La principal prioridad es asegurarse de tener los nuevos componentes probados a tiempo para Melbourne y mantener la fiabilidad del coche. Será un periodo difícil para el equipo de pista y para los que están en las fábricas, pero todos estamos comprometidos en la lucha por nuestros objetivos, así que esperamos llegar a Melbourne y dar lo que se espera de nosotros".

Fuente: F1-Live

Ayer comenzaron los entrenamientos que llevarán a cabo varios equipos de Fórmula uno durante cuatro jornadas en el Circuito de Jerez de la Frontera. El alemán Sebastian Vettel marcó el mejor tiempo al volante del nuevo Red Bull Racing.



Un total de ocho escuderías (Renault, Mclaren, Ferrari, Toyota, Red Bull, Force India, BMW y Williams) y ocho pilotos se han dado cita en estos tests en Jerez, en donde desde por la mañana la jornada ha transcurrido bajo cielos grises con algo de lluvia e incluso sol al final.



Vettel se colocó al frente de la tabla de tiempos con un registro de 1:19.055, mientras que el brasileño Felipe Massa, quien centró sus trabajos en buscar los mejores reglajes para el F60 y evaluar su fiabilidad, acabó en segundo lugar a casi segundo y medio del alemán.



El tercer mejor tiempo lo marcó el piloto de pruebas de Toyota Kamui Kobayashi con 1:20.699, mientras que Nico Rosberg acabó la jornada en cuarto lugar con un crono de 1:21.171.



El polaco Robert Kubica, quien lamentó no haber podido completar más kilómetros tras verse la sesión afectada por numerosas banderas rojas, fue quinto. Giancarlo Fisichella estrenó el nuevo monoplaza de Force India y acabó la sesión en sexto lugar por delante de Pedro de la y el piloto de Renault Nelson Piquet Jr.



Durante la sesión se contabilizaron un total de cinco banderas rojas, empezando por la provocada por Massa, quien cometió un error en la curva de Sito Pons que le hizo acabar en la grava.



Nico Rosberg, un par de horas más tarde, hizo lo propio a final de recta cuando una tímida lluvia hacía acto de presencia y mojaba el asfalto lo suficiente para que los slicks del Williams patinaran en este viraje. Posteriormente, sufrieron problemas mecánicos en pista Vettel, Piquet y, por último, el Mclaren de Pedro de la Rosa que se rompía a 25 minutos de finalizar la jornada.

Fuente: GPUpdate

Segundo día de test de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez en una sesión anodina con cinco pilotos en pista y donde la lluvia hizo acto de presencia alrededor del mediodía trastocando los planes iniciales de los equipos.



Y es que poco se ha podido extraer hoy de una sesión donde el tiempo ha sido el principal protagonista dadas las condiciones cambiantes que han reinado a lo largo de la sesión con pista seca durante los primeros compases, húmeda posteriormente tras el chaparrón, y ya por la tarde sol, que no lograba secar del todo el trazado.



El suizo Sebastien Buemi (Toro Rosso) aún trabajando con el monoplaza de la temporada anterior cuando el resto son ya vehículos 2009, conseguía ser el más rápido del día con un tiempo de 1:19.660 completando un total de 104 giros al trazado jerezano.



Sebastián Vettel con el nuevo RB5 presentado ayer, realizaba 63 vueltas con una única incidencia casi al final de la sesión cuando se le paró el monoplaza en la curva de Sito Pons. El alemán marcaba el segundo mejor tiempo con 1:22.177 por delante del resto de monoplazas del 2009 donde el piloto probador de Williams, Nico Hulkenberg era tercero con 1:22.443.



El finlandés Kovalainen con el Mclaren era cuarto con 1:22.634, mientras que cerraba filas el brasileño Nelson Piquet que completaba pocos giros hoy al circuito (35). Para mañana, destaca el regreso a las pistas de Mark Webber tras su accidente del pasado mes de noviembre en bicicleta.

Fuente: F1-Live