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Heidfeld reconoce que hoy ayuda el dinero

viernes, 22 de octubre de 2010

El piloto alemán sustituyó a Pedro de la Rosa a partir del GP de Singapur y por ello no debió aportar ningún centavo. Pero de cara a la temporada 2011 en Sauber ya no tiene lugar porque fue confirmado Sergio Pérez y para ello el mexicano si necesito de centavos, de varios millones de centavo.

El experimentado teutón ha reconocido que en algunas escuderías ya no alcanza con la experiencia y la velocidad que uno pueda aportar, sino que además hace falta dinero, patrocinantes. Por lo que respecto a su futuro inmediato, aún no puede anticipar ni asegurar nada.
"Hay avances, pero aún no puedo decir nada. Podría estar resuelto rápidamente o llevar un tiempo, no sé. Creo que acabará sucediendo pero no puedes estar cien por cien seguro", declaraba Nick Heidfeld. 

"Desafortunadamente, en este momento en la Fórmula Uno, no solamente se considera como pilotas el coche y lo que puedes traer en términos de talento, velocidad y aptitudes de ingeniería. Hay otros factores que también juegan un papel, ¡y algunas de esas cosas yo no puedo cumplirlas! No tengo el apoyo que tienen otros pilotos", agregaba el germano. 

"Obviamente estamos hablando con patrocinadores que están interesados, pero ellos primero quieren ver dónde vas a correr antes de subirse al barco. Sería mucho más fácil una vez que los tuviese firmados decir: "OK, tengo algunos patrocinadores, ¿a quién le gustaría hacer algo?", comentaba de manera irónica y con mucha frustración. 


Y a los jefes de equipo advirtió: "He visto en el pasado que había bastantes pilotos que decían traer 5, 10 ó 20 millones de dólares, y sin entender como los equipos caían una y otra vez. Al final de la temporada veías que ellos no habían traído nada. Así que espero que los equipos no vayan a por el dinero que ni siquiera existe todavía".

Heidfeld ya se probó los colores de Sauber

lunes, 20 de septiembre de 2010


No le son para nada desconocidos al piloto germano, pues buena parte de su carrera la hizo en la escudería de Hinwill. Pero que a esta altura de la temporada haya encontrado nuevamente la oportunidad de pilotar cuando parecía que estaba totalmente cerrada, es una muy buena sensación que se disfruta hasta poniéndose la ropa.

De paso, Nick también mostró el casco con el que volverá a la competición en las últimas cinco carreras que quedan de la temporada. Se trata de una casco de la marca Schubert Helme  completamente negro con vivos grises muy parecido al que ha lucido durante su estadía en Mercedes y posteriormente en Pirelli como piloto de pruebas.


Heidfeld podría substituir a De la Rosa en Singapur

domingo, 12 de septiembre de 2010

Es la información que está maneja desde hace algunos días el reconocido medio Autosprint y que se ha jugado a publicar en las últimas horas. Según se juega este respetado medio gráfico, la titularidad de Pedro de la Rosa podría hacerse ahíncos en la próxima fecha del calendario dejándole su lugar a Nick Heidfeld.

Desde hace un mes Heidfeld es el encargado de desarrollar los neumáticos Pirelli, status que le está sirviendo de ayuda para que más de un equipo lo tenga de nuevo en cuenta.  Y que habría hecho recapacitar a Peter Sauber para que vuelva a tenerlo en cuenta tras haberlo rechazado el año pasado.

Hinwill es para el alemán su primera casa, si repasamos rápidamente que estuvo allí durante dos etapas, de 2001 a 2003 y más tarde, de 2006 a 2009. No obstante, preguntado Peter Sauber por su llegada o por la continuidad de Pedro, el suizo prefirió no hacer declaraciones.


"Me gustaría no hacer ningún comentario sobre nuestros pilotos," se limitó a contestar el patrón de la escudería helvética.

La escudería de Brackley se tomara todo el tiempo del mundo para buscar un sustituto del ahora probador de Pirelli. Es que tal cual está la normativa, con la prohibición de tests vigente, no se necesita de un tercer piloto con suma urgencia, por lo que no hay apuro.

Claro que esto no evita que en España la prensa deportiva insinúe, que el actual campeón de la F2, Andy Soucek pueda ocupar esa butaca. Pero ya el diario Auto Motor und Sport de Alemania se encargó de desmentir la versión.

Heidfeld estrenó el programa de Pirelli

martes, 17 de agosto de 2010


El piloto alemán ha comenzado este martes el programa de desarrollo de las cubiertas italianas que reemplazarán a Bridgestone en 2011.

A bordo de un Toyota TF109 y en el circuito de Mugello, Heidfeld inició el programa de pruebas de Pirelli sin mucho más detalles. Se desconoce la cantidad de vueltas que giró el alemán y en que se centraron para la primera prueba, pero estas eran sus agradecimientos una vez finalizado el test.


Paul Hembery, Director de competición
"Estamos encantados de dar la bienvenida a Nick a la familia Pirelli, y estamos seguros de que hará un gran trabajo para nosotros". 


"Es un piloto repleto de una reciente experiencia en Fórmula 1, de velocidad para exigirles a nuestros neumáticos tanto como sea posible, y de constancia para proporcionarnos unas simulaciones fiables, así como de habilidades analíticas para transmitir información precisa a nuestros ingenieros".

“posee una tecnología de competición contemporánea rápida y fiable, a la par que no mantiene ninguna vinculación con ninguno de los actuales equipos participantes en la Fórmula 1". 

Nick Heidfeld

"Es un gran privilegio para mí unirme a Pirelli para llevar a cabo este crucial trabajo y confío en que, a través de la experiencia ganada durante estos años, seré capaz de proporcionar a Pirelli importantes observaciones respecto al desarrollo de los neumáticas de los próximos años".

El piloto alemán fue liberado por la marca de Stuttgart para que pueda trabajar en el desarrollo de los nuevos neumáticos de la empresa italiana. El movimiento fue confirmado por ambas partes este martes por la mañana por lo que Nick Heidfeld se convierte en el piloto oficial de pruebas de Pirelli para la F1.

De esta manera, Heidfeld se pondrá al volante del Toyota TF109 que utilizara la marca japonesa el año pasado, con el fin de ir desarrollando los neumáticos Pirelli PZero que reemplazarán a Bridgestone el año que viene. Pilotando el coche en una serie de tests a realizarse en diferentes circuitos antes del final de la temporada en Abu Dhabi.


Nick Heidfeld
"Es un gran privilegio para mí unirme a Pirelli con el fin de llevar a cabo esta labor vital y estoy muy agradecido a Mercedes Grand Prix por liberarme de mi contrato para asumir este papel. El equipo siempre ha dicho que no se pondría en mi camino si esa oportunidad se presentaba y han tenido la amabilidad de permitirme asumir este nuevo emocionante rol. A través de la experiencia que he acumulado a lo largo de los años, estoy seguro de que seré capaz de proporcionar a Pirelli algunos comentarios importantes sobre el desarrollo de los neumáticos del año que viene.” 

"Tengo mucho que dar pero no he estado conduciendo mucho este año, por lo que es bueno para empezar. En conjunto, estoy seguro de que podemos crear un rango dinámico de los neumáticos que hará la Fórmula Uno un deporte mucho más emocionante en el futuro."


Ross Brawn, Jefe de Equipo de Mercedes
"Podemos confirmar que el equipo se complace en permitir que Nick Heidfeld tenga la oportunidad de unirse a Pirelli y contribuir a su trabajo de desarrollo para el retorno inminente de la empresa a la Fórmula Uno“. 

"Nick es un piloto con mucha experiencia y estamos seguros de que sus conocimientos e información técnica de las carreras, serán extremadamente útiles a Pirelli y por tanto de beneficio para el deporte en su conjunto. Nick ha sido un activo real para Mercedes GP desde que se unió a nuestro equipo este año y nos complace ver que su carrera progresa. " 


Norbert Haug
"Habría sido magnífico ver a Nick en un coche competitivo en el campeonato mundial del año que viene. Estoy seguro de que su liderazgo en el desarrollo de neumáticos le pondrá en una buena posición para los asientos restantes".

Heidfeld está negociando con algunos equipos

miércoles, 28 de julio de 2010

Esperando su oportunidad


Consciente de que Mercedes GP tiene sus plazas titulares confirmadas para largo (Schumi no tiene pensado dejarlo antes de 2012), Nick Heidfeld ha reconocido que está conversando con otras escuderías para volver a correr en 2011.

"Estamos en conversaciones con todos los equipos que tienen libre un asiento para la próxima temporada. Me sorprendió que los equipos punteros de la clasificación confirmaran sus pilotos tan temprano. Así que por ahora hay que ver lo que queda disponible para poder correr. Lamentablemente no hay nada firmado", declaraba Heidfeld.

Por lo pronto, mientras se mantenga como tercer piloto de Mercedes con ganas de correr, hay cosas peores que quedarse en boxes mientras sus compañeros compiten.

"Hay cosas peores que llegar con preciosos modelos AMG. El verdadero problema es cuando veo a mis compañeros compitiendo y yo no estoy con ellos. Pero yo tengo muy claro que gracias a mi motivación las expectativas de cara al futuro son muy buenas. Lamentablemente no hay nada firmado", concluyó el germano.

Heidfeld, el probador de neumáticos

jueves, 27 de mayo de 2010

Todavía no hay confirmación oficial, ni siquiera tenemos la marca que se hará cargo de proveer neumáticos a la categoría el año que viene. Pero lo que sí se puede anticipar es que Nick Heidfeld está en negociaciones para convertirse en el probador oficial de los nuevos neumáticos que tendremos en el 2011.

Mientras esperamos que la FOTA se decida entre Michelin y Pirelli (esta última se estaría quedando con la pole), la entrada de un nuevo proveedor de neumáticos para la Fórmula 1 le dará a Heidfeld o quien sea elegido en su lugar, la posibilidad de probar exclusivamente los neumáticos con el objetivo de mejorarlos y desarrollarlos antes de su implementación.

“Puede ser una opción interesante. Si se me ofrece, no diría que no a ese puesto”, afirmó Heidfeld. Los datos que rescataría el alemán serían guardados en un cofre custodiado por soldados de la ONU con el fin de que no puedan ser usados por nadie, ya que podrían ser sancionados.

Al menos para Heidfeld, algo es algo. Con 33 años de edad, los mismos que tiene Mark Webber quien hoy domina el campeonato, 167 grandes premios a sus espaldas, y varias ofertas que ya tendría sobre la mesa, Heidfeld tiene bien en claro que "todavía me siento joven como para probar ahora en la DTM o participar en las 24 horas de Le Mans".

A Heidfeld le cuesta estar ahí afuera

miércoles, 31 de marzo de 2010

El experimentado piloto alemán estuvo en conversaciones con varios equipos una vez que finalizó el 2009, pero se jugó por el asiento de Mercedes y perdió. Con 168 Grandes Premios encima, ahora tiene que acostumbrarse a ser piloto reserva de la escudería de Stuttgart, a quedarse en el box cuando sus compañeros están afuera, en la pista. Y lo más difícil, tiene que acostumbrarse a contener toda esa adrenalina que antes de la clasificación, le brotaba por todo el cuerpo.

"Es una sensación extraña. Sobre todo justo antes de la calificación. Estoy luchando por adaptarme. Antes, la calificación era un momento en el que la adrenalina me salía de todos sitios. Lo echo de menos", declaraba Heidfeld en uno de los rincones de Melbourne, antes de emprender viaje a Sepang.

No obstante, el germano no pierde las esperanzas y está convencido de que tendrá su oportunidad. "Estoy convencido de que voy a conseguir correr alguna carrera aunque, por supuesto, me preocupa y preferiría estar ahí ya".

Heidfeld, nuevo líder de la GPDA

viernes, 26 de marzo de 2010

El piloto alemán fue votado por sus colegas para que reemplace a Pedro de la Rosa en la función de presidente de la agrupación.

Luego de tres años en el cargo, a Pedro le llego la oportunidad de ser titular en Sauber, y como la intención de dejar la presidencia y centrarse en su nuevo cargo como piloto oficial estaba muy clara, había que buscarle un reemplazante. Y nadie más natural y señalado para este puesto que Nick Heidfeld, quien parece haber invertido roles con el vital Pedro.

No obstante, el germano no estará sólo ya que en su puesto estará apoyado en las figuras de Sebastian Vettel y Felipe Massa, quienes tomarán el puesto de sus respectivos compañeros Mark Webber y Fernando Alonso, como consejeros de la Asociación.

Heidfeld agradecido por las disculpas de Schumi

sábado, 27 de febrero de 2010

El probador de Mercedes reconoció el gesto que tuvo para con él, el heptacampeón del mundo. Cuando la pretemporada todavía no había comenzado y el 2009 ya había llegado a su fin, Nick Heidfeld contaba con grandes posibilidades de manejar el segundo McLaren o el segundo Mercedes. Pero entonces el flamante campeón mundial Jenson Button se fue de Brackley, aterrizó rápidamente en Woking, a Nick no le quedó lugar en Woking y al querer ocupar ese hueco en Brackley de la nada apareció Michael Schumacher volviendo del retiro con Mercedes.

En definitiva, Heidfeld encontró el hueco nomás en Brackley, pero como piloto reserva de Mercedes, cuando pudo haber optado por otro equipo.

"McLaren me quería. Las negociaciones estuvieron a punto de cerrarse", recordaba Heidfeld, agregando que también mantenía conversaciones con otros equipos, "pero decidí esperar por Mercedes", explicó el alemán, resultando ser el máximo perdedor con la decisión de Michael Schumacher.

Pero el máximo ganador de todos los tiempos tuvo consideración de la posición de Nick y consciente de que lo dejaba sin lugar, tuvo la deferencia de al menos, pedirle disculpa.

"Cuando nos vimos en el test de Jerez por primera vez, me pidió disculpas por haber ocupado el puesto. Fue un bonito gesto, pero si fuese al revés, yo habría hecho lo mismo" reconocía Heidfeld.

"Para 2011 veo una buena oportunidad de recuperar un puesto en competición", insistió Heidfeld. "Por el momento estoy concentrado en mi papel en Mercedes. ¿Cuál es el resultado, veremos a ver", concluyó.

¿Por qué Heidfeld se quedó sin asiento?

lunes, 15 de febrero de 2010

La pregunta se la hizo Felipe Massa, brasileño que siempre se ha mostrado amistoso con el germano en cada ocasión de paddock. "Si miro a la parrilla de 2010, Nick debería pertenecer a la Fórmula Uno, pero no como piloto reserva", manifestaba el piloto de Ferrari.

Pero la realidad indica que Nick Heidfeld se perderá el 2010, justo el año en que habrá cuatro equipos nuevos, en el que vuelve Michael Schumacher y habrá cuatro campeones en la pista que se disputarán el título en 19 carreras. Y el germano lo tendrá que mirar desde boxes, apoyando o sugiriendo los reglajes de Nico Rosberg o del mismísimo Káiser.

Y si repasamos las nuevas confesiones de Nick, caemos en cuenta que es un camino que el propio ex piloto de BMW se ha buscado. Buscando respuestas a la pregunta del título nos encontramos con declaraciones de Heidfeld en las que asegura que pudo haber firmado por más de un equipo. Sauber, Lotus, McLaren, varios. Pero hay un dicho que dice más vale pájaro en mano que cien volando y se ve que el pobre Nick nunca lo escuchó.

"Nunca consideré que Sauber fuese una solución alternativa, sólo hubiera tenido que mover mi mano para conseguir un contrato. Mi principal objetivo era estar en un gran equipo. Hay varias razones por las que no ha salido bien, algunas son en parte evidentes y otras no", comentaba Heidfeld a Auto Motor und Sport.

"En McLaren tenía una oportunidad realmente buena, y también en Mercedes, pero sucedieron cosas sobre las que no tenía ningún control. Cuando hablé con McLaren, yo contaba con que Button se quedara en Brawn", dio como ejemplo Heidfeld quien tampoco tenía en cuenta que Michael iba a decidir su regreso a la F1.

La marca de Stuttgart lo anunció finalmente este jueves, tras haberse anticipado extraoficialmente. De esta manera, el veterano y curtido Nick Heidfeld se suma a la escudería de Brackley con el objetivo de aportar su granito de experiencia a la causa germana.

"Estoy muy contento de unirme a la Mercedes Petronas GP. Es el equipo que mayor interés ha provocado y no sólo por el regreso de Michael Schumacher sino también por el regreso de las flechas plateadas 50 años después", declaraba Nick Heidfeld.

"Por supuesto habría preferido un puesto de piloto titular pero estoy orgulloso de formar parte de este nuevo equipo. Haré todo lo posible por apoyar a Nico y a Michael este año", agregaba el nuevo integrante de la selección alemana.

Por su parte, el Director Deportivo Norbert Haug le dio la bienvenida a Heidfeld recordando el viejo lazo que los supo unir al comienzo de la carrera del rubio con buena forma de jinete.

"Le conocemos de hace muchos años y ha le apoyamos en nuestro programa junior de 1997. Durante sus 10 años en la Fórmula 1 lo ha tenido muy difícil para lograr avances. Pero es muy capaz y será una ventaja para nosotros tenerle en el equipo", declaró Haug.

Nick Heidfeld probador de Mercedes GP

jueves, 4 de febrero de 2010

Nick Heidfeld se unirá al equipo Mercedes GP como piloto de reserva y piloto de pruebas para la temporada 2010 de Fórmula 1. Así Nick cierra la alineación de pilotos de Mercedes GP Petronas, junto a los pilotos de carreras, Michael Schumacher y Nico Rosberg.

heidfeld

Al igual que Michael Schumacher, Nick es otro ex-piloto de programa Junior Mercedes, regresando así a sus raíces del automovilismo. Después de ganar en 1997 el Campeonato alemán de Fórmula 3, como piloto junior con el apoyo de Mercedes, Nick probó un coche de McLaren Mercedes de Fórmula 1 por primera vez.

Nick fue piloto probador de McLaren Mercedes en 1998 y 1999, tiempo durante el cual tuvo dos años de éxito en la Fórmula 3000, como segundo finalista en 1998 y como campeón del campeonato de Fórmula 3000, en 1999.

Nick comenzó su carrera en la Fórmula 1 con el equipo de Prost en el año 2000 y desde entonces ha participado en 167 Grandes Premios como piloto para Sauber (2001-2003), Jordan (2004), Williams (2005) y BMW Sauber (2006-2009). Tuvo su mejor temporada de Fórmula 1 en 2007, cuando terminó en quinta posición en el Campeonato del Mundo. Hasta la fecha, en su carrera de Fórmula 1, Nick ha logrado 12 podios.

Declaraciones de Nick Heidfeld:

"Estoy muy contento de unirme al equipo de Fórmula 1, Mercedes GP Petronas. Su equipo, que ha suscitado el mayor interés para esta temporada, no sólo por el regreso de Michael Schumacher, sino también porque esta temporada será el regreso de las Flechas de Plata regresando Mercedes-Benz como equipo por primera vez en más de cincuenta años. Aunque yo, por supuesto, hubiera preferido un puesto de piloto en activo, estoy realmente orgulloso de ser parte del nuevo equipo de las flechas de plata. He visto el grado de compromiso de todos en el equipo y siento lo mismo. Voy a hacer todo lo mejor posible para apoyar a Michael y Nico de este año”.

Declaraciones de Ross Brawn, Director del equipo:

“Es un gran placer para nosotros haber firmado con un piloto del calibre y con la experiencia de Nick Heidfeld como nuestro piloto de reserva y piloto de pruebas para la temporada 2010. Nick tiene más de diez años de experiencia en la Fórmula 1 y será un gran activo para Mercedes GP Petronas. Estoy seguro de que su aportación en el desarrollo de nuestro MGP W01 será de gran valor. Esperamos dar la bienvenida a Nick a Mercedes GP Petronas y trabajar estrechamente con él”.

Declaraciones de Norbert Haug, Vice President Mercedes-Benz Motorsport:

“La firma de Nick Heidfeld como piloto de reserva y piloto de pruebas de Mercedes GP Petronas significa otra nueva mejora para nuestro equipo. Le conocemos desde hace muchos años, ya que Nick fue apoyado por nuestro programa de pilotos junior de 1997. Durante sus 10 años en la Fórmula 1, ha pasado por etapas que le han dificultado su avance. Sin embargo Nick es muy capaz, y será una ventaja para nuestro equipo”.


Sin asiento oficial, prácticamente para este año, esquivado por la buena suerte y con muy pocas probabilidades de extender su carrera más allá de la temporada 2010, la escudería McLaren estaría sumamente interesada en hacerse de los servicios de Nick Heidfeld.

Mientras las probabilidades de que ocupe la plaza de proveedor en Mercedes GP aumentan cada día más, los medios germanos ahora también apuntan que Heidfeld podría convertirse en piloto reserva de McLaren.

Según informa la revista Auto Motor und Sport, McLaren aprovecharía lo que queda de su unión con Mercedes para solicitarle los servicios de Nick Heidfeld, dado que Gary Paffet, piloto reserva de McLaren, no podrá estar presente en las diecinueve carreras del mundial.

“Tenemos una muy buena opinión sobre Nick, y nos sorprende que los medios alemanes no le valoren tanto”, se escuchaba declarar por ahí a Martin Whitmarsh.


Con tres asientos por confirmar y el más importante casi asegurado por un ruso que es capaz de poner 18 millones de dólares, el experimentado germano estaría viendo ahora con buenos ojos la decisión de recular y quedarse como tercer piloto de la estrella de Stuttgart.

Ya no le queda mucho que elegir. O un coche que debutará en Alabama apartado de todo. O ser compañero de Bruno Senna en una escudería que todavía no ha juntado el dinero que se necesita para afrontar su primera temporada de F1. La opción de convertirse nuevamente en compañero de Robert Kubica está latente, pero por debajo de las expectativas de Vitaly Petrov, por lo que se ha resignado a tener que asumir el rol de tercer piloto en el equipo Mercedes, después de una década en la que venía compitiendo de manera oficial.

"Nick quiere concentrarse completamente en su trabajo como piloto de pruebas y apoyar a los pilotos oficiales con su experiencia," comentaba su agente Andre Theuerzeit. "Estábamos centrados en obtener un asiento con los equipos punteros, pero sus decisiones vinieron demasiado tarde, así que optamos por otra oportunidad".

Si Mercedes acepta, que es lo que se espera para completar un equipo totalmente alemán, Nick estará dejando la titularidad luego de 168 carreras de manera consecutiva, en las que subió doce veces al podio pero no consiguió ningún triunfo. Si Mercedes acepta, Heidfeld será confirmado este lunes y presentado en el mismo día como integrante del equipo de Brackley.


La continuidad se está complicando cada vez más para el alemán Nick Heidfeld. Descartado oficialmente Sauber con la confirmación de Pedro de la Rosa, al germano sólo le quedan cinco butacas libres, pero todas ellas se encuentran a disposición del dinero.

Seguramente Heidfeld habrá sido uno de los pilotos más codiciados y tal vez lo siga siendo, pero los asientos disponibles buscan oxigeno no experiencia. Ya lo hizo saber Peter Windsor como propietario de USF1, asegurando que buscan talentos nuevos. Y ya lo ha dejado en evidencia Campos Meta, que no puede completar su presupuesto.

Descartados estos, los medios no tardaron en acercar al ex piloto de BMW a Toro Rosso, aprovechándose de la demora por confirmar a Jaime Alguersuari. Pero el puesto de Jaime quedó prácticamente confirmado por el gestor de carreras de Red Bull. "En nuestros planes, Nick Heidfeld no juega ningún papel. No tiene nada que ver con sus cualidades como piloto, pero será Alguersuari. Todavía tenemos algunos detalles contractuales que resolver, pero es nuestra elección. No sé cuándo se dará a conocer pero al decisión le corresponde a Tost", comentaba Helmut Marko, borrando cualquier duda.

De manera que sólo queda Renault, pero mientras el rombo negocia con los rusos para incorporar a Vitaly Petrov y una buena suma de euros, desde la misma escudería se ha informado que el subcampeón de GP2 no es el único candidato: están eligiendo sobre 4 pilotos: dos experimentados y dos novatos.

Nick Heidfeld está dentro de esa cuaterna pero el jefe de Renault, Eric Boullier, no prepondera la experiencia. Los patrocinadores que el piloto traiga al equipo también cuentan y además hay otro factor que le juega en contra.

"Sería mentira si dijera que no. Pero es una cuestión diferente ya que él ha pasado mucho tiempo con Robert y la pregunta es si los queremos juntar de nuevo o no. Pero está en la lista".

"Nos estamos fijando en dos aspectos. Primero y muy importante, que traiga serenidad y reanime al equipo. Segundo, buscamos patrocinadores. Nos gustaría decidirnos antes de los test. Si no Robert empezará sólo con el desarrollo del coche", concluyó el directivo de Renault.

Heidfeld asegura su continuidad

jueves, 3 de diciembre de 2009



Aunque todavía no ha cerrado acuerdo con ninguna escudería, el experimentado germano dio por hecho que el año que viene estará compitiendo en algún equipo competitivo de la máxima categoría.

Candidato a ocupar la segunda butaca de Mercedes GP, también a quedarse en Sauber ahora que la FIA le dio el lugar de Toyota, Heidfeld tienen en claro que su final en la F1 está lejos, y que Mercedes sería un destino soñado para el 2010.
"Un contrato con Mercedes GP sería como un sueño hecho realidad, pero por el momento aun no tengo firmado ningún contrato," reconocía Nick a la revista de su país, 'Bild'.
"Por el momento estamos negociando con varios equipos y tengo la confianza de que correré con un equipo competitivo el año que viene. Me tomare mi tiempo para conseguir la mejor opción," concluía Heidfeld.

Nick Heidfeld, el tapado

viernes, 23 de octubre de 2009



De pronto parece que al piloto alemán le crecieron las posibilidades de mantenerse en el máximo nivel de la F1. Si había de algo de que se quejaba el actual piloto de BMW es de que en el ambiente no era considerado un piloto de estirpe. Más bien siempre lo habían desvalorizado.

Pero los últimos rumores contrastan con las aseveraciones del germano y sostienen que el experimentado piloto alemán podría terminar la próxima temporada en McLaren Mercedes o como peor alternativa, nuevamente como compañero de Robert Kubica pero en la escudería Renault.

¿De donde nacen estas conjeturas? Pues bien, es una deducción que hacer el periódico Abendzeitung, quien sostiene de buena fuente que Lewis Hamilton se habría opuesto a la llegada de un joven talento como Nico Rosberg o del tempano de Kimi Rai kkonen, solicitando por el contrario, los servicios de Nick Heidfeld.
Para Martin Whitmarsh, director de McLaren, la decisión es un poco sorpresiva, considerando que "el es el conductor menos valorado en la Fórmula 1". Pero para el máximo representante de Mercedes, Norbert Haug, "Heidfeld lleva más de diez años realizando actuaciones consistentemente fuertes", por lo que no habría que dejarlo de lado.
A esta altura del año y con Heikki Kovalainen tambaleando en su asiento, todas las posibilidades son fuertes, sobre todo la de un experimentado jinete que este año ha recuperado velocidad. No es menos importante destacar que Heidfeld se ha hecho la fama de ser uno de los pilotos más duros de adelantar, además de convertirse en el más regular y fiable, entrando en la historia por haber completado 41 pruebas consecutivas viendo siempre la bandera a cuadros, acaso el único récord que se le ha escapado a Michael Schumacher.

Heidfeld triste por sus pocas opciones

miércoles, 14 de octubre de 2009


El piloto alemán reconoció que tiene pocas alternativas para la temporada que viene y que en el ambiente se hace una mala lectura de las prestaciones que un piloto tiene dentro de la F1.
Atento al fichaje que ha tenido su compañero Robert Kubica por la escudería Renault, el germano Nick Heidfeld ha reconocido que "en términos de la percepción del público, estoy detrás de los conductores que no son tan buenos como yo".
"En 2007 yo era más rápido que Robert y lo soy de nuevo ahora. Pero todo el mundo habla solamente de 2008. Yo hubiera pensado que la lógica prevalecía en la Fórmula 1, pero lamentablemente la imagen no es sólo el resultado de los números", lamentaba Heidfeld en declaraciones a la revista Auto Motor und Sport.
Cuando restan dos carreras para terminar el mundial, Robert Kubica sólo ha sumado nueve puntos, en comparación que los quince que lleva acumulados Heidfeld. Mientras que en clasificación el polaco se mantiene adelante 8 a 7. No obstante, el germano lamenta que esta superioridad en la tabla de puntuación, demostrada tanto en este 2009 como en el 2007, no haya alcanzado para haber obtenido al menos una propuesta interesante de cara al 2010.

Próximo gran premio

Formula uno