Finalmente e inesperadamente, Nick Heidfield no estará como piloto titular en algún equipo de Fórmula 1 la temporada 2010 al optar, sin muchas otras opciones en otros equipos, por ser piloto reserva de Mercedes GP, completando así un equipo totalmente alemán, con Nico Rosberg y Michael Schumacher como pilotos titulares, sobre un equipo alemán, a pesar que la sede se encuentra en Brackley, desde hace muchos años como sede de Honda, gigante japonés retirado a fines de 2008. Quien confirmó la noticia sobre la llegada de Nick al equipo que mañana se presentará oficialmente abriendo el fuego de las presentaciones, revelando el color del primer monoplaza de la marca alemana desde su ingreso aunque no sobre la nueva máquina denominada RB1, que se verá por primera vez en pista el 1° de Febrero en los entrenamientos inaugurales de pretemporada con Nico Rosberg al volante, sino con el monoplaza de Brawn GP, el BGP001, campeón mundial de la temporada pasada, tanto de constructores como de pilotos con el actual y nuevo piloto de McLaren Jenson Button. El objetivo de Nick Heidfield era conseguir un puesto como piloto titular, pero parece que todas las posibilidades reales lo han esquivado de manera insólita en este descanso luego de un agitado año 2009, del cual Heidfield no fue para nada partícipe. Era casi seguro que continuaría con la escuadra Sauber luego del retiro del fabricante alemán del deporte, Bmw, pero en unas declaraciones de Peter Sauber, su dueño, informó que el piloto que acompañaría a Kamui Kobayashi en su nueva etapa en la Fórmula 1 sería alguien que traiga experiencia y nuevas ideas a la estructura, obviamente que Heidfield era la última persona en la lista. Durante esos meses, tenía la otra gran y casi segura opción de incorporarse a Mercedes GP para compartir equipo con Nico Rosberg que llegaba después de 4 años en Williams al ex Brawn GP, pero fue rechazado desde la parte alta del equipo cuando se conoció que durante semanas se habló con Michael Schumacher para regresar al deporte como piloto titular una vez ya recuperado totalmente de sus lesiones en el cuello, un anuncio que no se hizo esperar, y que fue incluso antes de Navidad, dejando bien en claro que antes de Nick la primera opción era Michael ya que desde el Gran Premio de Abu Dhabi se había hablado sobre esa posibilidad. Ahora, Heidfield, tendrá un reducido papel en pista aunque está muy comprometido en ayudar al equipo con experiencia y nuevas ideas. El anuncio sobre su llegada aún no ha sido confirmado oficialmente por Norbert Haug, vicepresidente de la marca, pero se espera que lo haga mediante una conferencia de prensa en el día de mañana en Stuttgart cuando se presente el equipo en aquella ciudad, abriendo, como dije antes, las presentaciones de los equipos 2010, aunque no lo hagan con el auto con el cual correrán, aunque si este estará decorado como el RB1 y acompañado por sus 2 pilotos.
Pocas son las oportunidades que está teniendo Nick Heidfield para hacerse con un puesto en algunos de los equipos de la próxima temporada, pero Heidfield no quiere desesperarse y piensa en cualquier tipo de opción para seguir ligado a las carreras de la máxima categoría del automovilismo mundial. Después de su salida del equipo Bmw, dado por el marcado y anticipado retiro de la marca tras su anuncio a mitad de temporada aunque no abandonaría el deporte hasta fines de año, Nick y Robert estuvieron obligados a buscarse una nueva escudería para seguir en la especialidad. Robert Kubica lo consiguió desde hace tiempo en Renault, un equipo con una fuerte base a pesar del mal momento económico que está viviendo a tal punto que el 75% de él ha pasado a manos privadas del grupo de Gerard López, pero Heifield está dejando pasar muchas oportunidades, no porque él las quiera dejar pasar, sino porque han ido apareciendo obstáculos en su camino que le han impedido poder firmar con algún equipo. Tenía casi un asiento garantizado como compañero de equipo de Nico Rosberg en Mercedes GP, pero el alemán Michael Schumacher estaba primero en los planes de los directivos de la escuadra alemana y decidieron firmar un contrato con el Kaiser durante 3 años en lo que será el regreso más esperado en la historia de la Fórmula 1, algo que terminó con las aspiraciones de Nick. Lo intentó en Renault pero ahora con sus nuevos inversiones sus opciones se reducieron a nada y mucho peor cuando le informaron o cuando se enteró que Peter Sauber había contratado el 2° piloto para su equipo Team Sauber F1, un piloto que traía buena experiencia y nuevas novedades, y que por lo tanto al preguntarle si era Nick, le dijo a la prensa "No". Las posibilidades son mínimas, si no consigue el segundo asiento en Toro Rosso o tal vez en USF1, Heidfield deberá conformarse con el puesto de 3° piloto en Mercedes GP tras la oferta que le hizo Norbert Haug, vicepresidente de la marca alemana, de convertirse en piloto reserva y formar así un equipo absolutamente alemán. La relación que tiene con Norbert Haug es desde hace varias temporadas, siendo un piloto que siempre fue visto por el directivo, a tal punto que pudo conseguirle un puesto como probador en McLaren en 1999, pero nunca pudo debutar en él ya que en su temporada 2001, luchó contra el debutante Kimi Raikkonen y fue este quién brillo y rápidamente se hizo un puesto a la temporada siguiente en McLaren. Además, hay otra cosa que juega en contra del alemán de 32 años, ha disputado 170 carreras sin ningún triunfo en sus palmares. Por tal motivo, Nick deberá apurarse porque estamos a menos de un mes de los ensayos en Cheste y aún sigue sin conseguir una butaca para el 2010 que ya está aquí.
El piloto alemán Nick Heidfield, que pilotó este año para Bmw Sauber como compañero de equipo de Robert Kubica, que para suerte de él ya ha conseguido asiento en el equipo Renault reemplazando a Alonso que se irá a Ferrari, a pesar de ser el piloto menos fuerte de los que se barajan, sigue teniendo una gran influencia para los directivos del equipo McLaren, pero sobretodo por parte de Mercedes, su proveedor de motores, que quiere a toda costa un piloto alemán sentado sobre un monoplaza impulsado por la marca alemana de las 3 puntas. Heidfield, no consiguió resultados con los que uno pueda decir que es un piloto a tener en cuenta seriamente para formar parte de un equipo de punta como lo es la escudería de Woking, más allá del podio que consiguió en el diluvio de Malasia donde la carrera fue suspendida por la inmensa cantidad de lluvia que caía sobre el circuito malayo de Sepang que obligó a lo comisarios de la FIA a suspenderla y otorgarle la mitad de los puntos debido a que no se pudo completar el total de la carrera habilitado para la suma total de los puntos, pero es un piloto muy respetado en el ambiente de la Fórmula 1 por su experiencia, y además, no se sabe como respondería a un auto veloz, ya que nunca tuvo la oportunidad de tenerlo, es por eso que a pesar de barajarse seriamente las opciones de Button y Kimi Raikkonen, él sigue teniendo chances, según confirma Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes, diciendo que se están manteniendo conversaciones con Nick para ser compañero de equipo de Lewis Hamilton. Se dice que Nico Rosberg ya tiene un contrato firmado con Brawn GP de cara a la próxima temporada, mientras que su posible compañero de equipo y campeón mundial Jenson Button, que por la única razón que aún no ha firmado ningún contrato es por el hecho que quiere elevar su salario anual, que ronda por los 5 millones de Dólares, tratando de llevarlo por lo menos a 13 millones, como cualquier campeón quisiera tener. Otra opción para Nick es ir a Brawn si es que Jenson, muy poco probable, no llegue a un acuerdo y compita en McLaren, sabiendo que Mercedes está a punto de comprar las acciones del equipo que ganó los 2 campeonatos mundiales en 2009. Kimi Raikkonen, parece ser, por su parte, el más cercano a ocupar el puesto de Kovalainnen, después que sus manager visitaran durante varias horas el centro tecnológico de Woking, conversando animadamente, mientras que en cuanto a otros equipos, Montagny parece tener serias opciones de formar supla con Kubica en Renault, reemplazando a Grosjean, mientras que Lotus anunciará a sus pilotos en las próximas semanas, cuando ambos estén bajo contrato de la escudería malaya.
Nick Heidfield confirmó no estar muy contento con la situación que le toca vivir este año, más aún después que su actual, Bmw Sauber, se marche de la máxima categoría del automovilismo mundial a fin de año como consecuencia de los malos resultados y el enorme dinero invertido en el F1.09, un auto que se apuntaba como ganador en esta temporada y que terminó siendo totalmente lento, y poco competitivo, razón por la cual la marca alemana decidió, aunque ellos plantean otras cuestiones, alejarse del deporte a fines de este año. Hedfield, ya cuenta con varias temporadas en la categoría, pero podría seguir en la misma por varios años más, pero desafortunadamente para él, esa decisión no está a su alcance. El disgusto del alemán viene por el lado de su compañero de equipo, el polaco Robert Kubica. La razón, es que el joven piloto ganador del Gran Premio de Canadá 2008, primera y al parecer última victoria del equipo en la “Máxima” tiene su puesto asegurado en 2010, y no es en cualquier equipo, sino que lo hará en Renault, que a pesar de no estar pasando por un momento, en términos de competitividad, y también políticos, bueno como lo solía hacer hace un par de temporadas, sigue siendo un equipo a tener siempre en cuenta, aunque tendrá que ser una pieza clave el polaco para poder superar la ida de Fernando Alonso, que tendrá su gran chance de conseguir su título mundial Nº 3 en la Scudería Ferrari, mientras que Nick tendrá que luchar duro para asegurarse un puesto en 2010, y como parece ser lo tendrá que buscar en una de las nuevas escuderías, porque las piezas después de la confirmación de Alonso y Raikkonen se armarán pronto, y el lugar para conseguir un lugar está en las nuevas escuderías. El alemán apunta que durante la temporada 2007 fue claramente mejor que su compañero de equipo y lo vuelve a ser este año, consiguiendo el doble de puntos que Robert, y siendo superado en clasificación tan solo 1 vez contra el polaco nuevo piloto de la escuadra del rombo la próxima temporada 2010, pero según palabras del propio piloto de Bmw, la gente solo recuerda en 2008, prevaleciendo más la imagen del piloto que la lógica de cifras, aunque Nick tiene que tener en cuenta además, que es varios años más joven que su actual compañero de equipos, una de las causas de la difícil tarea para encontrar un puesto en algún monoplaza de Fórmula 1. Por otra parte, por el momento solo la única opción que tendría es que la FIA pueda permitirle la entrada a los nuevos propietarios del equipos alemán, el consorcio suizo Qadbak Investments Ltd, aunque escuderías como Williams (conveniencia económica) y Campos Gran Prix estaría vetando por el momento el ingreso del 14° equipo de la parrilla de 2010.
Como nunca está que arde el mercado de pilotos de Fórmula 1 de un año al otro. Hace mucho tiempo que no vemos tantos cambios o tantos pilotos que buscan nuevas opciones de cara al mundial de la temporada 2010, y es ahora el piloto de Bmw Sauber Nick Heidfield el que está actualmente escuchando ofertas para asegurarse su participación en 2010 cuando el Gran Premio de Bahrein reciba a la máxima categoría del automovilismo mundial allí por mediados de Marzo. Actualmente en la escudería alemana, Nick está muy concentrado en seguir en la Fórmula 1, pero las cosas se le han complicado después que el gigante alemán que entró como equipo íntegro en 2006 y no solo como proveedor de motores anunció que a finales de este año se retirará de la "Máxima" por motivos económicos, aunque muchos sostienen que fue por el enorme dinero invertido en un auto que se lo asignaba como un gran candidato al título y terminó siendo un completo fracaso. A pesar de haber sido comprada por el grupo suizo Qadbak que representa intereses de familias europeas y asiáticas, aún no se sabe si este estará en la primera carrera del 2010 ya que se le asignó el puesto número 14, es decir, el primer equipo reserva ante la negativa de algún equipo ya inscripto que deba dejar la categoría por distintos motivos, pero de lo contrario, este equipo deberá esperar un año más para hacer su debut. Igualmente existe la posibilidad que la FIA autorice a esta empresa a participar como la decimocuarta escudería, lo que aumentaría la grilla de partida de 26 a 28 monoplazas, un aumento realmente considerable teniendo en cuenta los 20 que largar este 2009, aunque previamente deberá tener la respuesta positiva de forma unánime de todos los miembros que conforman la alianza de equipos de Fórmula 1 FOTA. La opción más concreta para el alemán es regresar a Williams, donde ya estuvo en 2005, con motores Bmw y teniendo como compañero de equipo al actual 4° del torneo y piloto de Red Bull, el australiano Mark Webber. De todas formas, Nick no la tendrá tan fácil, ya que ese mismo puesto vacante para ser compañero de equipo del joven campeón de la GP2 este año Nico Hulkemberg, está siendo vinculado a pilotos como Heikki Kovalainnen, que perderá seguramente su puesto con otro finlandés, Kimi Raikkonen, que a su vez será reemplazado, ¿injustamente? Por Fernando Alonso, Rubens Barrichello que ve su puesto amenazado por Nico Rosberg y Timo Glock, que en los últimos días Toyota le ha dado vía libre para decidir su futuro, lo que acrecienta los rumores de la salida del equipo japonés de la Fórmula 1 al término de la presente temporada. Uno de las personas importantes del equipo con sede en Grove que apoya la llegada de Heidfield, es su director de escuadra Sam Michael, que considera que a pesar de estar luchando contra un joven talento como es Robert Kubica, que posiblemente se vaya a Renault cubriendo el puesto de Alonso y siendo compañero de Romain Grosjean, está haciendo una gran labor y que aún tiene muchas cosas que realizar en su campaña de Fórmula 1. Se cree que Williams está buscando un piloto de experiencia para acompañar a Hulkemberg el próximo año, ya que es necesario tener un piloto de experiencia dada las pocas posibilidades de probar durante la temporada, incluso en pretemporada. Además, el motor que podría impulsar a estos 2 pilotos podría ser Renault, si es que la Federación Internacional del Automovilismo acepta que Mercedes le brinde motores a 4 escuderías, que a las actuales McLaren, Force India y Brawn GP se sumaría Red Bull, dejando a Renault como suministrador de motores al equipo británico.
El piloto alemán de Bmw Sauber Nick Heidfield, cuyo asiento en la Fórmula 1 peligra luego de que su equipo decida hace casi 3 semanas que se retirarán de la máxima categoría del automoviliso mundial a finales de año por la gran cantidad de dinero invertido anualmente sin muchos frutos más allá del magnífico año que vivieron en 2008, una realidad muy diferente a la de este año cuando pretendían luchar por el campeonato y están penando un auto desarrollado con el KERS ubicado actualmente en el 8° puesto del campeonato de constructores siendo el peor en hacerlo de los 5 actuales que quedan, criticó mucho al piloto español Fernando Alonso por el toque que le dio a falta de 15 minutos para que termine la última tanda de ensayos. El golpe fue tan violento que casi hace que el alemán volcara su F1.09, algo que finalmente no pasó pero estuvo cerca de hacerlo ya que el monoplaza se elevó a una gran altura, aunque posteriormente tuvo que abandonar con problemas en la parte izquierda del auto. En ese momento, Heidfield estaba ubicado en el 8° puesto a un muy buen ritmo manifestándo que las mejoras introducidas durante el descanso de verano dieron sus frutos en esta cita valenciana. Por otra parte, Fernando Alonso no solo pudo continuar sino que luego de cambiar el alerón delantero destrozado por el impacto en la última curva del circuito volvió a la pista y marcó un tiempo increíble de 1.39.404, superando a Button, ubicado 2° por poco menos de 8 décimas. Desde el pitwall de Ferrari, el que en una primera instancia iba a ser el reemplazante de Felipe Massa pero que después no pudo hacerlo por sus reconocidos problemas en el cuello, el heptacampeón mundial Michael Schumacher comentó el incidente como algo divertido, algo que Nick Heidfield consideró estúpido y realmente innecesario por los pocos minutos que faltaban de la tanda. La rapidez con la que llegaba Alonso a la última curva fue tanta que el monoplaza siguió derecho y a pesar de los esfuerzos de Nick por tratar de evitarlo, no pudo hacer nada y casi termina volcando.
Para todo el ambiente de la Fórmula 1 este año realmente ha sido, sigue y seguirá siendo muy duro debido a muchos enfrentamientos políticos y poca actividad en pista. Una de las personas de estas, es el actual piloto de Bmw Sauber Nick Heidfield, que este fin de semana será local por la disputa del Gran Premio de Alemania junto con otros 4 compatriotas de 4 diferentes escuderías como lo son Nico Rosberg (Williams), Adrián Sutil (Force India), Timo Glock (Toyota) y Sebastian Vettel (Red Bull), admitió sentirse decepcionado por tres diferentes motivos: por el mal rendimiento de su F1.09 con el cual solo ha sumado un podio en Malasia y un par de puntos, por lo complicado que se ve el año en aspecto político ya que dice que hay más noticias de polémicas fuera de la pista que dentro y por último, no decepcionado sino algo de lamento o bronca, es no poder estar corriendo con el equipo revelación de la temporada Brawn GP. El piloto alemán mantuvo muchos contactos con la ex escudería Honda que se retiró allí por el 5 de Diciembre de 2008 debido a la crisis financiera mundial que comenzaba en esos entonces y azotaba duramente a todo el mercado japonés, en especial al rubro automóviles. En un primer momento dijo sentirse aliviado después de conocer la noticia de la desaparición de Honda de la Fórmula 1 haber optado por firmar un año más en Bmw Sauber, hasta que luego Ross Brawn rescató al equipo y comenzó a ganar y ganar de la mano de Jenson Button.
Por tal motivo se lamente Heidfield que de seguro podría en este momento estar luchando el campeonato con el poderoso Brawn Mercedes BGP001 en vez de luchar las últimas posiciones de los Grandes Premios sin poder acercarse a su primera victoria dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial. "Por supuestos que a veces pienso en lo que habría sucedido", reconocía en una entrevista al diario alemán Suddeutscher Zeitung.
