F1 - El mundo de la fórmula uno

Lotus Racing ha presentado esta tarde su coche de 2010, el T127 Cosworth Lotus, en un acto celebrado en el Royal Horticultural Hall de Londres. El Jefe del equipo, Tony Fernandes, fue el encargado de hacer la presentación, acompañado por el director técnico, Mike Gascoyne, y los pilotos Jarno Trulli, Heikki Kovalainen y Fairuz Fauzy mostraron el nuevo vehículo ante un público de unas 500 personas.

Las declaraciones de Tony Fernandes:

"Estoy muy orgulloso de estar hoy aquí y poder mostrar al mundo los frutos de la ardua labor del equipo en los últimos cinco meses. Es un placer para mí y mis patrocinadores, Kamarudin Meranun y SM Nasarudin, poder mostrar cómo un equipo que hace cinco meses ni siquiera existía ahora es una realidad, llena de entusiasmo y pasión.Lotus Racing ha sido capaz de producir una máquina hermosa en muy poco tiempo”.

"Ahora que hemos logrado dos hitos importantes, confirmar nuestra entrada y el lanzamiento de nuestro coche, pero ahora comienza el verdadero trabajo. Llegó la hora de ponernos a prueba y de comenzar la temporada que viene por delante, y confío en que el equipo va a superar las expectativas , y lo hará con el apoyo de todo el mundo que ha ido creciendo a diario desde que Lotus Racing nació en septiembre de 2009".

Mike Gascoyne añadido sus propias palabras.

"Los últimos meses han sido unos de los más difíciles de mi carrera, pero ha sido un reto para todo el equipo y hemos prosperado desde que comenzamos a trabajar en el coche, en Norfolk. Estoy encantado de que hayamos llegado a este punto, y ahora tengamos un coche tan bonito que nos da una buena base para empezar a trabajar esta temporada y nos brinda la oportunidad de luchar e ir recorriendo el camino correcto, con una mentalidad ganadora”.

"Lo difícil empieza ahora, y sé que todos en el equipo estamos preparados para afrontar lo que queda por delante".

El nuevo equipo tiene previsto probar la próxima semana en Jerez tras haber completado su shakdown en Silverstone esta semana.

Esta mañana también ha hecho su aparición en pista el MPG W01 de Mercedes GP, incorporándose a los primeros entrenamientos oficiales de la Fórmula 1 en 2010. Antes de hacer la primera salida para rodar sobre el circuito, Michael Schumacher y Nico Rosberg han posado delante del box para la prensa.

Ahora queda esperar a ver como se comporta la nueva máquina de la escudería, heredera de la campeona de constructores de la pasada temporada Brawn GP. Al final del día sabremos más datos a cerca del comportamiento del coche, del que sabemos que a estas horas ya ha completado, al menos, la vuelta de instalación sin problemas.

El coche está siendo probado en el día de hoy por Nico Rosberg, tal y como podemos comprobar en la imagen de esa primera vuelta de instalación del coche:

A las nueve de la mañana, pasadas cinco minutos de este lunes frío y soleado en el circuito de Valencia, el coche de 2010 de la escudería Toro Rosso ha sido presentado. La presentación ha reunido a más de 60 fotógrafos para tomar la primera instantánea del coche, junto con el piloto local y su ejército de seguidores, Jaime Alguersuari, asomados al balcón del pit lane.

Al levantar las persianas de box, los flashes brillaron y el coche volvió a quedar oculto en el garaje para preparar su primer debut en pista en las sesiones de pruebas que han  comenzado a las 10 de la mañana.

Un observador muy interesado se acercó desde el garaje de al lado, un nuevo piloto más conocido como Michael Schumacher, acompañado por el jefe de Mercedes, Norbert Haug, para contemplar el nuevo coche, el STR5.

Pues no sé si este coche rendirá más que el que tuvo que conducir Alonso el pasado año, pero teniendo en cuenta que las revisiones habrán sido las mismas que para el resto de escuderías, y teniendo en cuenta que la aleta sobre la cubierta del motor recuerda mucho a McLaren y Sauber, lo que sí tengo claro es que al menos estéticamente, regresar al look de los ‘70, me gusta.

Para gustos los colores, así que aquí tenéis el vídeo que han colgado en YouTube desde el propio canal de Renault:

El piloto ruso Vitaly Petrov será el compañero de Robert Kubica en Renault, ha sido confirmado este domingo. La noticia llegó al mismo tiempo que el equipo mostraba su coche de 2010, el R30, en el circuito de España en Valencia, donde las pruebas de pretemporada comienza el lunes.

Petrov, de 25 años, fue subcampeón en el 2009 de la GP2 Series y se convertirá en el primer piloto ruso en competir en carreras de Fórmula 1 cuando tome la salida en Bahrein el próximo mes de marzo.

El chino Ho-Pin Tung fue confirmado como tercer piloto de Renault, junto con el belga Jerome D'Ambrosio como reserva.

El R30 de Renault cuenta con una cubierta de motor en forma de aleta de tiburón, asemejándose bastante a los coche de 2010 de McLaren y BMW Sauber. Los colores amarillo y negro recuerdan en gran medida a la combinación empleada por el propio equipo Renault a finales de la década de 1970.

BMW Sauber se convirtió en el tercer equipo de 2010 en revelar su coche, este domingo, cuando llegó cubierto por una lona el C29, en el circuito de Valencia en España, donde arrancarán las pruebas de pretemporada mañana, lunes.

Los pilotos, Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi, fueron los encargados de descubrir el coche propulsado por un motor Ferrari, junto con el equipo nuevo bajo la dirección de su fundador, Peter Sauber, tras la salida de BMW del mundial.

Después de terminar sexto en el campeonato de constructores de 2009, BMW Sauber, dijo que su objetivo era establecerse a sí mismos a este nivel a pesar de contar con un presupuesto menor tener que reducir la mano de obra.

"Los últimos meses han sido muy intensos para nosotros. Primero teníamos que luchar para garantizar la supervivencia del equipo y luego nos hemos centrado en formar un equipo fuerte de cara al futuro. La preparación técnica de los vehículos del año 2010 ha continuado sin interrupción y de acuerdo al plan establecido desde la primavera de 2009, a pesar de todas las turbulencias" .

Un rasgo llamativo del C29 es su morro que muestra una estructura compleja. También es muy innovador en cuanto a la parte baja de su chasis. Estas y otras medidas aerodinámicas, puede que garanticen un mejor flujo de aire para el doble difusor. Otros cambios han sido necesarios para integrar el motor de Ferrari y, en particular, la caja de cambios de Ferrari.

"El desarrollo del BMW Sauber C29 ha obligado al equipo a construir sobre la experiencia adquirida el pasado año y teniendo que mejorar el rendimiento durante el último tercio de la temporada. Sin embargo, la nueva normativa que prohíbe repostar durante la carrera y una anchura reducida para los neumáticos delanteros han requerido cambios importantes en el diseño del coche".

El aumento de la longitud del tanque de combustible es algo que impacta directamente en la longitud total del coche, algo generalizado en los modelos vistos hasta ahora. Y debido a que los neumáticos delanteros son más estrechos, el peso del coche ha tenido que ser desplazado hacia la parte trasera.

Respecto a los nuevos pilotos, Peter Sauber comentó:

"Tenemos una larga tradición en reunir a un piloto joven y un corredor experimentado como una combinación ideal, y es un enfoque que nos ha traído mucho éxito . Pedro ha estado trabajando al más alto nivel técnico durante muchos años y en un equipo de primera, y podemos beneficiarnos como un equipo de esta experiencia. El joven Kamui también tiene mucho que ofrecernos, y el año pasado me impresionó especialmente en Abu Dhabi".

De la Rosa tiene 71 grandes premios en su haber y se ha ganado su lugar en las estadísticas tras lograr un podio y establecer algunas vueltas rápidas en carrera. Además, también trae consigo una valiosa experiencia de siete años como piloto de pruebas y de reserva con McLaren.

"Por fin puedo sentirme como un piloto de carreras. Realmente he perdido la competencia en la pista. Al mismo tiempo, sin embargo, he aprendido mucho técnicamente y al lado de los sistemas, y ahora quiero traer ese conocimiento al equipo".

Kobayashi no puede esperar para hacer frente a su primera temporada completa en Fórmula 1, después de sumar puntos como sustituto de Toyota en 2009:

"Estoy muy orgulloso de que Peter Sauber haya demostrado tanta fe en mí y yo estoy decidido a no defraudarlo . Mi objetivo es que acabe estando orgulloso de mí".

El C29 de Sauber hará su debut en las pruebas de Valencia, mañana lunes.

El pasado 25 de Enero fue la presentación oficial del equipo Mercedes GP Petronas, en Stuttgart. De la mano de sus pilotos, Schumacher y Nico, y sobre un chasis que no pertenece al coche que veremos el lunes en los primeros entrenamientos oficiales de la temporada en Valencia, Mercedes GP Petronas mostró la decoración de su coche para la temporada 2010, la primera de Mercedes desde 1955.

Este es un resumen de la presentación:

La presentación del día ha concluido, y desde McLaren comparten el vídeo con todos los internautas para que podamos contemplar un breve resumen de la ceremonia de presentación y las declaraciones de pilotos, técnicos y directivos de la escudería.

Personalmente, esa aleta que han puesto sobre la cubierta del motor, me parece monstruosamente antiestética, pero por lo demás, es un coche que a finales de la pasada temporada demostró que estaba entre los mejores, no en vano acabaron ganando la última carrera del mundial. Las revisiones son básicamente las mismas que vimos en el Ferrari, el F10, ya veremos quien gana en fiabilidad.

Os dejo con el vídeo:

Virgen Racing, uno de los cuatro nuevos equipos en la parrilla de la Fórmula 1 para 2010, revelará su primer coche la próxima semana. El VR-01, el nombre del primer coche de la escudería, se dará a conocer, por Internet, en la mañana del miércoles 3 de febrero.

El coche con motor Cosworth, que ha sido diseñado por completo en Nick Wirth, y cuyo jefe técnico es Wirth Research, será pilotado por el ex piloto de Toyota Timo Glock y su compañero de equipo será Lucas di Grassi.

Se espera que haga su debut oficial en la segunda prueba previa al comienzo de la temporada, que comenzará en el circuito español de Jerez el próximo 10 de febrero.

Ya habían anunciado la fecha, pero ahora el equipo Lotus revela el lugar en el que mostrarán el coche en el que Jarno Trulli y Heikki Kovalainen, competirá en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010.

Y el lanzamiento de la escudería será lejos de la sede en Malasia, trasladándose al Royal Horticultural Hall de Londres en el Reino Unido, el próximo viernes 12 de febrero. Se espera una audiencia de 400 personas que serán los primeros en contemplar el coche de la nueva escudería Lotus.

El nombre de Lotus fue visto por última vez en las carreras de Fórmula 1 en 1994, cuando el equipo fundado por Colin Chapman se retiró del deporte.

Justo después de la presentación de Ferrari, McLaren ha presentado su coche para 2010 a todo el mundo este viernes. El MP4-25 fue presentado en la sede del Reino Unido de los patrocinadores de la escudería, Vodafone. El equipo espera que la nueva máquina se muestre tan fuerte como en la última parte de 2009.

Con su espectacular aspecto de la aleta en la cubierta del motor, el coche llevará el prestigioso número uno, gracias a que el actual campeón del mundo se unió a McLaren proveniente del equipo de Brawn GP, así Jenson Button es ahora el compañero de su compatriota británico y campeón del mundo de 2008, Lewis Hamilton.

"Estoy muy orgulloso de estar aquí hoy sabiendo que llevaré el número uno toda la temporada: que es una gran responsabilidad, pero también un gran honor. Es algo que estoy disfrutando. Desde el primer día de pruebas, voy a estar trabajando con el equipo para aprender sobre el coche y para su desarrollo antes de la primera carrera. Lo he dicho antes: el ritmo de desarrollo en las pruebas de apertura podrían determinar el resultado del campeonato".

El coche de McLaren para 2010 se ve notablemente diferente respecto al del año pasado, el MP4-24. Cuenta con una revisión radical de aerodinámica y un tanque de combustible mucho más grande para sacar el máximo provecho de la nueva normativa de este año, y su equipo de diseño está seguro de haber explorado todas las vías posibles para maximizar el rendimiento del coche. La potencia del coche, una vez más, la provee un motor Mercedes-Benz, sutilmente mejorado, el 108X de 8 válvulas.

Comentarios de Hamilton:

"He visto el gran esfuerzo y atención puestos en la fabricación de este coche. Hemos estado trabajando como locos para encontrar el rendimiento y el resultado es algo que parece muy especial y muy inflexible”.

"Creo que somos una alineación de pilotos fuerte y será muy importante este año ya que hay muchos equipos muy competitivos y así que tendremos que competir duro, para tener más posibilidades de ganar carreras. Todos somos conscientes de eso. Obviamente, quiero ganar el campeonato del mundo de pilotos, eso está claro. Pero, lo más importante, es que quiero ayudar al equipo a ganar el campeonato del mundo de constructores. Creo que este año está llamado a ser un gran año para la Fórmula 1, será brillante".

Tras dos años de pobres resultados en Renault, Fernando Alonso está impaciente por volver a las primeras posiciones de carrera con su nuevo equipo, Ferrari, esta temporada. Sus palabras para la nueva máquina del equipo italiano en 2010, el F10, Alonso se mostró muy optimista y piensa que podrá estar en la lucha por el título.

"Estoy muy tranquilo con la labor realizada por todos los técnicos de Ferrari. Tenemos los mejores técnicos del mundo. Tenemos un equipo que es capaz de crear el mejor coche posible en un tiempo muy corto. Y algo que apoya la confianza depositada en los técnicos, son los datos del túnel de viento, la suspensión, la mecánica y el motor".

Aunque el español tendrá que esperar todavía para conducir su coche nuevo, piensa positivamente sobre el progreso del equipo después de hacer varios viajes a la fábrica de Maranello durante el invierno. Ahora, está impaciente por comenzar su trabajo en la pista, junto con su nuevo compañero de equipo Felipe Massa, y mejorar aún más el F10, antes de que arranque la temporada en marzo, en el circuito de Bahrein.

"El trabajo que haremos en febrero, con Felipe y mis sugerencias sobre el coche, me da mucha confianza en lo que se refiere a la primera carrera. Podría incluso ocurrir que los datos sobre la pista sean aún más alentadores”.

Una de las cosas que ha despertado especial interés para Alonso es la manera en que esta temporada unas mayores cargas de combustible tendrán consecuencia directa en su estilo de conducción y el rendimiento del coche en sí.

"Las nuevas normas también darán lugar a algunos cambios en nuestros estilos de conducción. Vamos a tener una idea más precisa después de la primera prueba. Con la carga de gasolina llenando completamente el tanque, todos tendremos una carga diferente a bordo. Vamos a concentrarnos en nuestro trabajo durante los ensayos, sin tener en cuenta los tiempos por vuelta, veremos si podemos estar satisfechos con el coche o no".

Massa habló en el lanzamiento con igual entusiasmo de la temporada que está por venir, y estaba especialmente emocionado de empezar a trabajar junto al dos veces campeón del mundo, Alonso.

"Cuando hay un nuevo piloto en Ferrari hay grandes expectativas y el objetivo es trabajar bien en equipo, para estar al completo. Voy a tener un compañero de equipo muy fuerte. Siempre he hecho un buen trabajo, aprendí mucho y he demostrado muchas veces que soy capaz de ganar y luchar".

Aunque el mal tiempo impidió que el coche rodara este jueves por la tarde, tal y como estaba previsto, Massa espera poder ponerse al volante del F10 el viernes en la pista de pruebas del equipo, en Fiorano.

Pues ya lo hemos visto, y ya hemos escuchado a sus creadores, tanto a nivel aerodinámico como a nivel mecánico. Ahora, mis sensaciones son muy enfrentadas, y creo que este coche podría presentar, y espero equivocarme, un problema grave.

De la parte aerodinámica, estoy convencido que casi todas las escuderías llegarán más o menos a desarrollos similares, pues estéticamente se asemeja mucho al RB5 que tan buenos resultados dio a Red Bull la pasada temporada, pese a no haber integrado, al menos al comienzo el doble difusor. Así que el F10, se me antoja un buen coche aerodinámicamente, y salvo que nadie aparezca con nada nuevo o revolucionario, creo que todos tirarán por una adaptación del RB5 con una parte trasera de doble difusor.

El problema de este coche, y seguramente de muchos otros de la parrilla, vendrá en el apartado del rendimiento y la fiabilidad, es decir, de la parte mecánica. Como bien hemos escuchado a los técnicos, se ha modificado el motor, la suspensión trasera y la caja de cambios. Peligro, peligro, peligro, se pretende que el coche corra tanto o más que antes con un menor consumo de combustible, que el ritmo frenético de las cajas de cambios se mantenga igual con una caja de cambios más pequeña, y que todo el conjunto funcione con más peso que antes.

No quiero entrar en lo que podrá ser el desgaste de neumáticos, este también será un apartado clave en la temporada que pronto comenzará. Así que si un difusor más grande, consigue mayores cargas aerodinámicas, con más peso, y con mayor velocidad de paso por curva, no quiero pensar cuántas paradas veremos por cada Gran Premio, seguro que me equivoco, pero igual vemos que se convierte en algo normal pasar de 2 a 3 paradas por carrera. Aunque en este apartado, me da la sensación de que todos se verán más o menos afectados del mismo modo, y será el estilo de conducción de cada piloto el que marque la diferencia.

Creo que se nos presenta una temporada apasionante, al menos al comienzo. Espero que nadie tome el testigo desde el principio de una forma tan aplastante a la que ya lo hizo Brawn GP la pasada temporada, que tuvo mucho mérito, pero que a mi modo de ver las cosas le quitó la emoción que vivimos durante la temporada 2008 y 2007.

Aunque los cambios en el reglamento para esta temporada son mucho menos dramáticos de lo que fueron en 2009, el equipo técnico de Ferrari, ha tenido que trabajar duro durante los meses de invierno. Pues no sólo han tenido que perfeccionar su motor y chasis para adaptarse a las nuevas normas, sino que también han tenido que esforzarse por superar el déficit de rendimiento que mostró el equipo italiano la pasada temporada.

Con estos dos objetivos, no es de extrañar que el F10 se ve una máquina muy diferente a su predecesor el F60. La prohibición de los reabastecimientos de combustible ha obligado a construir un chasis más ancho y más largo para acomodar un depósito de combustible más grande, mientras que Ferrari ha rediseñado por completo la parte trasera del vehículo, incluyendo una nueva caja de cambios más pequeña, para aprovechar mejor el doble difusor, algo que tuvieron que adaptar a duras penas en 2009.

Para el diseñador Nikolas Tombazis, el proyecto del F10 le ha costado sudar tinta, y todos esperamos que haya resultado fructífero.

"Para desarrollar el F10 hemos tenido que revisar todo el proyecto desde el morro hasta el alerón trasero, debido a las nuevas normas y también porque había que recuperar el déficit de rendimiento evidente que tuvimos el año pasado. Debido a que el tanque de combustible es más grande hemos tenido que construir un chasis más largo y más ancho. Hemos trabajado mucho en el departamento de aerodinámica para intentar aprovechar y ampliar el difusor, por lo que será más eficaz, mejorando el flujo de aire bajo el coche, y por lo tanto la carga aerodinámica. Hemos revisado totalmente la caja de cambios y la hemos hecho más pequeña ganando más espacio para el difusor y también hemos trabajado en la suspensión trasera. Para mejorar el flujo de aire al cuerpo principal del vehículo y contar con un difusor más eficiente, hemos elevado el morro y hemos modificado la parte inferior del chasis. El alerón delantero también ha sido mejorado".

La prohibición de reabastecimiento de combustible en 2010, así como el acuerdo de no usar el sistema KERS, también ha impuesto nuevas exigencias en el motor de Ferrari. Y mientras que la congelación en el desarrollo, en vigor desde 2006, restringe la libertad para hacer cambios, el jefe del departamento de motor Luca Marmorini está satisfecho con las revisiones que han hecho, especialmente en términos de reducción de consumo de combustible del motor.

"Naturalmente, hemos tratado de mejorar el rendimiento, pero esto sólo aporta unas ventajas limitadas porque está congelado el desarrollo del motor. Desde un punto de vista técnico, la reducción del consumo fue una de las tareas más interesantes de este año. Hemos trabajado para encontrar nuevos campos de aplicación no usuales para el motor, y hemos obtenido algunos resultados muy interesantes. El consumo es igual al rendimiento. Menos consumo de combustible significa menos gasolina a bordo, y así que quien consume menos combustible, será más rápido en la pista. Naturalmente, la construcción de un motor que consume menos incrementa los riesgos a un nivel más alto en términos de fiabilidad. Hemos trabajado muy duro durante el invierno con las simulaciones y estamos seguros de que al comienzo del año debe será fiable".

Si el tiempo lo permite, el F10 tendrá su primera salida de prueba en el circuito de Fiorano de Ferrari en Italia el viernes, antes de que sea transportado a España para las pruebas del equipo en Valencia, que comienzan el lunes.

Ferrari ha sido el primer equipo en presentar de forma oficial su coche de 2010, después mostrar públicamente el F10 esta misma mañana. La máquina, que será pilotada por Fernando Alonso y Felipe Massa, es un intento de devolver el equipo italiano a las primeras posiciones tras una temporada difícil en 2009, que se tradujo en una sola victoria para el equipo.

El jefe del equipo, Stefano Domenicali, fue el encargado de arrancar el esperado evento, introduciendo a Alonso y a Massa a los invitados antes de que finalmente se destapara el coche.

El F10 es el monoplaza número 56 producido por Ferrari para disputar el campeonato del mundo de Fórmula 1, y si el tiempo lo permite, hará su debut en pista este viernes en el circuito del equipo en Fiorano, con Massa al volante. El brasileño, que se perdió las últimas carreras de 2009 después de ser gravemente herido en un accidente, estaba encantado de poder volver a la parrilla.

"Es sin duda un gran placer estar aquí para presentar otro Ferrari. Es un momento especial porque el año pasado fue muy difícil para todos. Realmente siento que quiero trabajar más que nunca, así que espero que este será un coche muy competitivo y que estaremos luchando por el campeonato y que nuestro coche rojo, nuestro Ferrari, siempre estará en la pole position. Estamos realmente dispuestos a hacer esto y estoy muy contento de estar aquí".

Tras la salida de Kimi Raikkonen de la escudería, el nuevo compañero de equipo de Massa para el año 2010 es el ex piloto de Renault, Fernando Alonso. El dos veces campeón del mundo mostró un gran espíritu de lucha en el evento de lanzamiento, y se atrevió a predecir que el F10 puede ser el vehículo con el que Ferrari trace la senda de la victoria.

"Esta es mi primera presentación con Ferrari, y eso significa mucho para mí. Me gustaría dar las gracias a todo el equipo porque sé que han trabajado muy duro durante los últimos meses para crear este sueño, este coche nuevo. Estamos dispuestos a asumir este reto. Felipe y yo seremos un equipo muy fuerte y esperamos conseguir que todos los aficionados de Ferrari en todo el mundo se sientan muy orgullosos de ver este coche de ganar el campeonato".

Los ingenieros del equipo, incluido el director técnico Aldo Costa, el jefe de motor Luca Marmorini y el diseñador Nikolas Tombazis, así como el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, también participaron en el lanzamiento de Maranello.

Declaraciones de Aldo Costa:

"Este coche es el resultado de un programa muy intenso de trabajo que se inició en la primavera de 2009. Esta actividad se hizo más intensa durante el verano después de nuestra elección estratégica de abandonar el desarrollo del F60 y centrarnos en el desarrollo de este coche. Contiene toda la pasión y toda la determinación de un grupo muy confiado. Queremos olvidar lo que ocurrió el año pasado y ser competitivos desde la primera carrera".

En a penas unos minutos dará comienzo la presentación del nuevo coche de Ferrari para la temporada 2010, y los internautas podremos seguir el evento en directo desde la Web Oficial de Ferrari.

Ojo, que el coche también rodará hoy por primera vez, en el circuito de Fiorano, y guiado por las manos de Felipe Massa, así que nuestro Fernando tendrá que esperar a la semana que viene para ponerle las manos encima al nuevo coche.

Los horarios de las distintas actividades a lo largo del evento son los siguientes:

10:30-11:15

Presentación del equipo, con Montezemolo, Domenicali, Fernando, Massa y los ingenieros del coche.

12:40-15:30

Rueda de prensa de Montezemolo, Domenicali, Alonso y los Técnicos del nuevo coche de Ferrari.

15:30-19:30

Primeras vueltas del coche en Fiorano, y entrevista Felipe Massa para contar sus impresiones sobre el coche.

Desde luego, una mañana entretenida.

Hace a penas unos meses que dijimos adiós a la temporada 2009 después de la espectacular carrera en Abu Dhabi. Y finalmente la espera casi ha terminado y en unas horas veremos el primer coche de la parrilla de 2010. El primero en dar la cara será Ferrari, que están listos para sacar a la luz en su fábrica de Maranello en la mañana del jueves el nuevo coche de la escudería, antes del lanzamiento de McLaren que será el viernes.

La presentación del Ferrari, del que aún no conocemos el nombre, será a las 10:30 hora local, durante una ceremonia celebrada en el nuevo pabellón del equipo italiano destinado al ensamblaje. El Presidente, Luca di Montezemolo, el director del equipo, Stefano Domenicali, los pilotos de 2010, Fernando Alonso y Felipe Massa, y varios ingenieros estarán presentes, con la retransmisión en vivo de todo evento en la web oficial de Ferrari.

Después del almuerzo, el coche hará su debut en la pista de pruebas cerca de Fiorano. Una vez que se haya filmado el vídeo promocional, el nuevo Ferrari será empaquetado y transportado a Valencia, para estar listos en la primera prueba oficial de Fórmula 1 de la temporada, que comienza en la pista española el próximo lunes, 1 de Febrero.

Para seguir el evento en directo, mañana en www.ferrari.com.

Señores… ¡Arrancamos los motores! por que esto se pone en marcha.