F1 - El mundo de la fórmula uno

El sueño de volver a la máxima categoría, absorbiendo al equipo BMW, estaría a punto de truncarse. Es que el misterioso consorcio Qadbak está al borde del colapso ya que la Federación Internacional del Automovilismo habría descubierto que su principal figura que está detrás de la asociación, Russell King, habría pasado un tiempo en la cárcel por fraude y muchos de sus activos se encontrarían retenidos por el tribunal.

Según informa el diario suizo Sonntagszeitung, el principal comprador de la escudería Sauber podría estar involucrado en graves delitos de fraude. Sosteniendo el mismo periódico que los inversores de Qadbak ni siquiera se encontrarían financiados por fuentes de Oriente Medio, como desde un principio se había prometido.

Por este motivo se debería el retraso de la FIA para conceder al equipo Sauber su entrada en lugar de Toyota. Dado que la Federación necesita garantías económicas desde Sauber y todavía no las encuentra. Por lo que no publicará la lista definitiva de equipos participantes hasta finales de noviembre.

Si es que consiguen la aprobación excepcional de los equipos para correr la próxima temporada, los bólidos que haya dejado BMW en su túnel de viento serán impulsados por el Cavallino Rampante.

Mientras se revela que la operación de compra de BMW habría costado unos 80 millones de euros, y se espera que se pueda hacer efectiva la premisa de Mosley, que quiere 28 coches en la parrilla, se ha afirmado desde el grupo inversionista con sede en Gran Bretaña, que ya se habría cerrado un acuerdo para contar con los motores y las transmisiones de Ferrari. No obstante, las confirmaciones oficiales brillan por su ausencia.

…por ahora no tiene lugar. En un martes vertiginoso para el mundo de la Fórmula 1, la escudería alemana anunció la compra de su equipo por parte de Qadbak Investments Ltd, una fundación con sede en Suiza "que representa los intereses de algunas familias de Oriente Medio y Europa," indicaba un comunicado emitido el martes.

Pero lamentablemente este mismo día y con pocas horas de diferencias, la Federación Internacional del Automovilismo anunciaba que la decimotercera plaza dentro de los pits no lo iba a ocupar Qadbak sino Lotus, nombre de mucha historia que volverá a la F1 con capitales malayos.

Típico de un constructor que llega al circo con un fin automotriz y luego se retira como quien no quiere la cosa, BMW confirmó a mediados de julio su intención de dejar la Fórmula Uno al final de la temporada actual, y recién después se dedicó a buscar un salvador para la estructura que dejaban huérfana en Hinwill. Lo que invitó a la FIA a recuperar uno de los proyectos que habían sido desestimados cuando se abrió el cupo para extender a trece las plazas, que para lamento español no fue Epsilon Euskadi.

Así las cosas, firmado hoy el contrato entre BMW y Qadbak, desconociéndose el importe de la transacción y cuál su proveedor de motor, la FIA ha decidido no obstante, alentar la venta de la escudería suizo germana, llamando a la FOTA de manera urgente para que se apruebe la inclusión de un decimocuarto equipo así no quedan afuera del circo los integrantes de BMW Sauber.

"Nos complace confirmar que la FIA ha indicado que podamos tener un lugar en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2010. El equipo espera alinearse en la parrilla de la primera carrera de la temporada. BMW desea a Qadbak y al equipo Sauber los mejore éxitos para el 2010 y más allá", indicaba BMW en un comunicado emitido este martes. Manteniendo las esperanzas de que Qadbak consiga su lugar en la parrilla con el apoyo de la FIA, que por lo pronto ya le ha otorgado el '14º lugar' en el campeonato del próximo año, para el caso de que surja una vacante, a la espera de que se autorice el decimocuarto lugar en el pitlane.