F1 - El mundo de la fórmula uno

Los tubos de escape en el RB6 fueron reposicionados para Bahrein. Antes, las salidas estaban por encima de los brazos transversales inferiores de la suspensión trasera (como en los coches del año pasado). Ahora están mucho más bajos, quedando incluso por detrás de los neumáticos.

Este diseño aumenta la eficiencia de los canales laterales del difusor trasero. Sin embargo, podría suponer un riesgo a bajas velocidades, como por ejemplo en caso de rodar detrás del coche de seguridad, ya que un menor flujo de aire sobre el coche tendría menos impacto sobre la cantidad de aire que puede ser redirigida al torrente de aire caliente que producen los gases de los escapes.

Afortunadamente, el coche de seguridad no apareció en pista durante toda la carrera, y parece que la solución les dio un buen rendimiento. ¿Habría conseguido Fernando Alonso rebasar a Vettel si no hubiese tenido esos problemas mecánicos en la bujía de su RB6?

Al igual que Ferrari, Red Bull quería ganar más espacio para su doble difusor. Y así, la solución adoptada por el director técnico, Adrian Newey, ha sido la de elevar la posición de la caja de cambios (ver el área resaltada en amarillo del dibujo).

La suspensión trasera del RB6 está ahora ligeramente más elevada sobre el suelo que antes. Un beneficio adicional de esta solución es que el equipo ha sido capaz de mantener la misma configuración de la barra de la suspensión trasera, ya que con su ligera elevación ahora los puntos están más bajos, haciendo que no interfieran con la nueva sección del difusor central.

Esta mañana, en los entrenamientos de Jerez, vimos la bandera roja tras quedarse parado el nuevo coche de Red Bull, el RB6 en mitad de la pista. Durante media hora se ha detenido la actividad en pista, hasta que el coche pilotado por Mark Webber ha sido retirado del circuito.

Según palabras del propio Christian Horner:

“Mark detectó problemas en el coche y decidió parar el motor como medida preventiva. Después pudimos comprobar que tuvo una fuga de aceite, pero hasta ese momento era el coche que más había rodado durante la mañana. Estamos muy contentos con lo que hemos visto hasta ahora”.

Mañana parece que continuará con toda normalidad los entrenamientos para Red Bull, que ven en la avería de hoy algo anecdótico en las fases preliminares de la temporada en la que nos encontramos. Y es que el que no se motiva es por que no quiere.

Durante el Jueves está previsto que la lluvia respete la jornada, así que esperemos que la climatología nos permita ver a los coches rodando en seco, y que podamos tener unas referencias algo más fiables en las vueltas rápidas de los pilotos.

Una de las presentaciones más esperadas de 2010, al menos para mí, es la del coche que se ha dado a conocer en el día de hoy, cuando Red Bull ha mostrado su RB6 en el circuito de Jerez a primera hora de la mañana, antes de que diera comienzo el segundo entrenamiento oficial del año.

Tras sus seis victorias en 2009, que llevaron al equipo al segundo lugar en el campeonato de constructores, Sebastian Vettel y Mark Webber, volverán a estar al volante del diseño de Adrian Newey.

Webber fuel el encargado de hacer el recorrido inicial del nuevo coche en Jerez, poco después de que saliera del garaje. El equipo prefirió saltarse las sesiones de la semana pasada en Valencia para disponer de más tiempo de desarrollo en el túnel de viento.

Vettel también estuvo en la presentación del RB6 y tomará parte en las pruebas de esta semana a lo largo de estos cuatro días en Jerez.