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El nuevo modelo de la escudería alemana se hizo esperar para salir al pitlane. Nico Rosberg y el heptacampeón Michael Schumacher se ganaron la atención de los periodistas que esperaban con ansias el último monoplaza que faltaba del día por descubrir antes que comenzaran los entrenamientos.

Y nos encontramos con el morro más afilado de la parrilla hasta el momento. Así como el del Williams parece el más ancho, el del W02 se presenta como el más afilado, como el más trabajado. Además de otros cambios que ya habíamos anticipado en el adelanto del diario Bild, como son los pontones en una posición más alta, como así tambien la toma frontal de modo más convencional.


“Siempre es emocionante ver un coche nuevo prepararse para salir a pista, y este año no ha sido la excepción. Tras nuestro primer año como el equipo Mercedes GP, vemos los beneficios de que tanto el constructor del chasis como del motor trabajen juntos,” declaraba Ross Brawn.

“Con una buena estructura técnica y una fortalecida organización de ingenieros, tanto en la fábrica como a pie de pista, confío en que hayamos hecho y hagamos un mejor trabajo en todas las áreas clave durante este año. Queremos ser la referencia desde la primera carrera, pero si no, responderemos con fuerza para meternos en la pelea. Todo el mundo está ansioso de ver lo que nos depara esta temporada.”





El director de la escudería alemana ha comentado tras el asome del nuevo modelo, revelado por el diario Bild, que sus muchachos han realizado un gran trabajo para marcar enormes diferencias con el modelo antecesor.

Y a simple vista eso se nota. El W02 parece un coche muy distinto al W01, con un morro muy alto y plano al estilo del Toyota TF110 que nunca llegó a competir y que nos sorprendió cuando lo conocimos en la intimidad.

Propio del desencanto tempranero que tuvieron en la temporada 2010, el equipo de ingenieros de Brackley ha aprovechado la disponibilidad de tiempo para tomar una dirección de desarrollo completamente distinta.

“Los chicos de Mercedes han hecho un trabajo muy bueno, estoy muy satisfecho. Decidimos pronto en la temporada pasada empezar a construir el nuevo coche. Hemos sabido rápidamente lo que estuvo mal durante el año 2010 y hemos mejorado todas estas cosas de manera significativa,” declaraba Ross Brawn al diario Bild.

“El año pasado tuve que rechazar algunas propuestas interesantes de mis ingenieros. Pero el nuevo coche es diferente. Ahora estamos mucho mejor organizados.”

Por otro lado, el vicepresidente de Mercedes-Benz, Norbert Haug, destacó los cambios en la decoración, afirmando que “su nueva pintura de plata brillante, que realmente ilumina las bellas formas del coche. Nuestro objetivo es ser fuertes y competir en la cima.”

“Nuestro coche ya está muy avanzado”

lunes, 20 de septiembre de 2010


La temporada aún no ha terminado y muchas cosas pueden pasar en las cinco carreras que restan, pero Ross Brawn tiene bien en claro que sólo un milagro los podría hacer ganar este año, desde mitad de temporada decidieron centrar sus fuerzas en el 2011 y ahora que están dedicados al coche del año que viene, el optimismo es desbordante.

"Ya lo he dicho con anterioridad, los monoplazas nacen doce meses antes de ser pilotados, y cuando este coche nació estábamos centrados en muchas cosas: en la supervivencia de la compañía, en ganar el campeonato...y no nos centramos suficientemente en él. Pero es el coche que tenemos ahora," declaraba Brawn. 

"Sin embargo, eso no es lo que esperamos para el próximo año. Nuestro nuevo coche ya está muy avanzado y podemos ver muchas áreas en las que estamos haciendo progresos. Así que creo que entiendo las razones por las que estamos donde estamos, y sé lo que tenemos que hacer para estar en una mejor posición el año que viene," aseguraba el británico. 

"Tenemos un potente grupo y estamos trabajando conjuntamente con expertos de Daimler sobre cómo mejorar ese aspecto. Creo que será interesante cómo se adapten a Michael los neumáticos Pirelli el año que viene", comentó en referencia al heptacampeón del mundo, aunque aclaró: "No estamos diseñando el coche alrededor de Michael, estamos intentando diseñar un buen monoplaza y mejorar todos los puntos débiles de este coche".


"Puede que los neumáticos influyan considerablemente en las características del monoplaza. El poder de los neumáticos delanteros, el comportamiento de las gomas, la capacidad de respuesta del coche...son factores que estarán más relacionados con los neumáticos que con el monoplaza." 

"Estoy completamente convencido de que con trabajo y dedicación conseguiremos nuestras metas. Estamos trabajando todos juntos y estaremos mejor el año que viene, eso seguro", concluyó Ross.

El próximo Mercedes no está basado en Schumacher

martes, 14 de septiembre de 2010

Lo aseguró Ross Brawn luego de algunas insinuaciones que realizaran algunas cadenas como la BBC disparadas por el descontento de Michael Schumacher quien desde hace unas carreras ya se ha centrado en el 2011.

Los rumores sobre un Mercedes W02 hecho 'a imagen y semejanza' del estilo de Michael van tomando cada día más fuerza, pero Ross asegura que no irán en desmedro de Nico Rosberg, ni a favor de Schumi, sino a favor de la escudería.

"No estamos construyendo un coche en torno a Michael, sólo queremos desarrollar un buen coche. No hay ninguna característica especial con respecto a lo que se está comentando", declaraba recientemente Ross Brawn a la agencia DIM.

Lo cierto es que ha sido el propio Schumacher el que ha reconocido que ya está centrado en el coche de 2011, insinuando que ya estaría abocado  junto con sus ingenieros en un monoplaza que se adaptase mejor a su estilo y acorde a los próximos neumáticos Pirelli.

Brawn no tuvo tiempo de pensar en 2010

viernes, 27 de agosto de 2010

Schumi justificó el rendimiento del chasis W01 de Mercedes GP, asegurando que tanto Ross Brawn como su escudería, el año pasado estaban centrados en quedarse con el campeonato.

Cuesta creer que el equipo que se quedó con ambos títulos en el 2009 hoy esta navegando en la cuarta posición de la Copa Constructores, pero Michael Schumacher entiende el por qué.

"Ross Brawn estaba ocupado el año pasado en mantener el equipo y conseguir ganar el título. Así no se pudo centrar en el desarrollo del coche de esta temporada", declaraba el heptacampeón a la revista alemana Auto Motor und Sport.

De manera que: "Tengo que convivir con esta situación y no estoy feliz por eso. Pero tenemos que encontrar las razones de nuestra situación en el campeonato".

Brawn todavía no da por perdido el título

jueves, 17 de junio de 2010

A pesar de que Michael Schumacher se bajó de la lucha por el campeonato del mundo antes de la carrera de Canadá, en Mercedes GP las aspiraciones por el momento son diferentes.

El káiser dio el título por perdido citando diversos motivos, él más importante de ellos porque no iba a existir en el camino una evolución significativa que les daría esas décimas que se necesitan para igualar a Red Bull o McLaren.

Pero Ross Brawn, como director deportivo de Mercedes, comunicó a la prensa que siguen trabajando en el coche actual como en el comienzo y que esperan aún muchas mejoras.

"Tenemos cosas importantes que queremos hacer con este coche en las próximas carreras. Todos los equipos están mirando por su coche del año que viene ahora. Pero no aflojaremos con este coche", declaraba Brawn.

Pensando a largo plazo, el jefe de la escudería Mercedes GP asegura que no es buena idea proveer de motores a más equipos en la parrilla. En la actualidad, la marca de Stuttgart suministra sus V8 a McLaren y a Force India, pero según la publicación francesa Auto Hebdo, la cúpula de la marca de la estrella se reunió el lunes para discutir la posibilidad de suministrar sus propulsores a un cuarto equipo y Ross Brawn no está de acuerdo.

"En términos de entrega de los motores, estamos en el límite. Tenemos que pensar largo y tendido antes de decidirnos a agregar otro equipo a la lista de clientes", declaraba Brawn a la revista italiana Autosprint.

La preocupación del jefe de Mercedes GP pasa por el interés que ha mostrado Red Bull a finales de la pasada temporada por los motores alemanes, que fue vetada por el aquel entonces socio en exclusiva de los de Stuttgart, McLaren. Pero ahora que los de Woking han dejado de ser socios para convertirse en un equipo cliente más, Mercedes tiene total libertad para negociar con Red Bull de cara al próximo año si lo desean. Algo que Brawn considera peligroso teniendo en cuenta que la escudería energizante tiene en sus filas a Adrian Newey y mucho potencial como para luchar directamente por el título del mundo.

"No sé exactamente dónde estamos en lo que se refiere a términos de potencia, pero hay otras cosas que entran en juego. También hay que considerar la refrigeración, el consumo de combustible y cómo responde un motor a la forma de conducir de cada piloto. El jefe del departamento de motores de Renault, dijo recientemente que es posible que al V8 de Renault le falte algo de potencia, pero en otras áreas es el mejor", contraponía Brawn.

Rápido de reflejos, lo que Brawn busca con estas declaraciones es promocionar los motores Renault que hoy equipan a Red Bull a fin de evitar que el mejor chasis de la F1 sea propulsado por el que a día de hoy es el mejor V8 de la parrilla.

Ross Brawn y Jenson Button formaron un magnifico tándem que llevó a su equipoBrawnGP al título mundial en 2009. Entonces Button, actual líder del campeonato, decidió fichar por McLaren a final de la pasada temporada en lugar de continuar en la escudería Mercedes, heredera de BrawnGP, que también le ofreció una mejora de contrato. Ross Brawn hace público ahora que fue una oportunidad perdida para el equipo alemán.

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“Fue una decepción que Jenson se marchara del equipo, pero no lo hizo por dinero. Nuestra oferta era tan buena como la de McLaren” dice ahora Brawn, en unas declaraciones en el diario inglés ‘The Sun’ que dejan entrever que quizás no fuese la primera opción Michael Schumacher para la escuadra de la estrella.

“Button tenía la sensación de que todo el mundo pensaba que había ganado el mundial por tener el mejor coche. Necesitaba demostrar que no era así, probarse a sí mismo, así que él nos dejó para demostrar que podía ganar de nuevo en otro lugar”es la explicación del jefe de Mercedes “Jenson quería probarse a sí mismo en McLaren contra el tipo que, probablemente, es el más rápido y una de los más talentosos del automovilismo. Lewis Hamilton. Con todo seguimos siendo amigos y volamos juntos en la vuelta desde Malasia, tuvimos una buena conversación, pero en la pista es diferente. No hay amigos y tenemos que ganarle”.

Para finalizar, alabó el desempeño actual del británico “Se ha marcado a sí mismo un reto enorme y lo está haciendo muy bien hasta ahora”.


El gran estratega que tuvo el káiser en la mayoría de sus noventa victorias que tuvo en la máxima categoría, advirtió a los aficionados que no hay que dar por vencido el piloto más ganador de todos los tiempos.

"Sería tonto decir que Michel está donde quiere estar, pero se encuentra muy decidido a tener éxito y creo que estas frustraciones sólo lo van a hacer intentarlo aún con más fuerza", declaraba el director del equipo Mercedes durante un acto benéfico llevado a cabo en la ciudad de Londres.

Y respecto al Mercedes W01 que utilizará Michael Schumacher en el próximo GP de España, Brawn comentó: "vamos a reintroducir un chasis de pruebas que Michael usará en Barcelona. Schumacher ha vuelto y aún está intentando encontrar sus referencias".

Brawn: Button sintió dudas en el equipo

martes, 27 de abril de 2010

 

Ross Brawn, director del equipo Mercedes GP, cree que el actual Campeón del Mundo Jenson Button tuvo dudas en el equipo, antes de salir del equipo de Brackley y terminar en McLaren para la nueva temporada.

Algunos opinaron que el cambio de Button desde Brawn McLaren era únicamente una decisión fiscal, el Campeón del Mundo ha reiterado que el reto de un nuevo equipo fue el factor más atractivo. Sin embargo, Brawn admite que cree que el piloto de Frome dio la sensación a algunos miembros de su antiguo equipo que las ventajas técnicas, en contraposición con la capacidad del piloto fue lo que ganó el título 2009.

"Me ha decepcionado la marcha de Jenson", admitió Brawn mientras habla con los periodistas en la orilla del río Támesis.
"Se sentía la opinión de la gente de que sólo ganó el Campeonato Mundial porque tenía el mejor coche, así que él se marcho para demostrar que podía hacerlo de nuevo en otro sitio. Seguimos siendo amigos y estábamos en el mismo vuelo de vuelta de Malasia y tuvimos una buena charla, pero en la pista es diferente, no hay amigos en la pista."
"Jenson era un miembro de nuestro fabuloso equipo el año pasado pero ahora es historia y tenemos que ganarle. También quería probarse a sí mismo en McLaren, contra el tipo que es, probablemente, el más rápido y un talento natural en el automovilismo en estos momentos, Lewis Hamilton. Jenson se puso un enorme reto y le va muy bien hasta ahora. "

Ross Brawn confía en que Michael Schumacher volverá a la senda de la victoria esta temporada y, además, está completamente seguro de que el siete veces Campeón del Mundo no está arrepentido de su regreso a la competición

Después de terminar sexto en el Gran Premio de Bahrein, Schumacher en las siguientes tres carreras han tenido varios incidentes en la pista, problemas técnicos y errores estratégicos, aunque Brawn está seguro de que el de 41 años de edad, sigue tan motivado como antes del comienzo de la temporada.
"Michael está determinado a tener éxito", dijo Ross al periódico The Sun en Londres. "Él fue siempre su mejor y peor crítico. Él es increíblemente dedicado y competitivo, pero también muy disciplinado, no es del tipo de persona que le entra el pánico cuando las cosas no van bien."

"Ya estamos empezando a comprender las razones de los problemas y estamos aprendiendo de ello", continuó. "Tenemos que asegurarnos de que, en Barcelona, para la próxima carrera, lo hacemos bien y funcionamos mejor."
"Su experiencia es muy útil y eso era lo que pensábamos cuando se incorporó al equipo. El mayor desafío es que todo el mundo lo trate con normalidad, ya que es como un icono". Mercedes GP, que llevó el nombre de Brawn el año pasado, llevará una versión más larga de su MGP W01 para la carrera en España la semana que viene.

Su ex director de equipo defiende que Button se fue a Mclaren “como un reto”

Ross Brawn: “Estamos viendo al Jenson más natural”

Jenson Button, piloto de McLaren

Tras cuatro carreras, Button vuelve a sorprender un año más a todo el paddock. Nadie confiaba en el buen hacer de Jenson en McLaren, pero dos meses después, el británico es el líder del Campeonato.

Después de dos victorias sobre mojado en lo que va de 2010, el actual campeón del mundo es el líder del campeonato de este año. Pero no todos pensaban que Button estaría en esta posición, de hecho, durante todo el invierno, la mayoría de los expertos creían que Button estaría muy por detrás de su compañero de equipo, Lewis Hamilton.

Ross Brawn, que sustituyó a Button por Michael Schumacher este año, insiste en que Button se marchó a McLaren como un reto. Brawn aseguró a Reuters que estamos viendo “al Jenson natural”, que ganó muchas de las carreras al comienzo del 2009.

Conozco a Hamilton y sé que se despertará y actuará"

Brawn también destacó el gran trabajo que está realizando Jenson: “Él no es mucho más rápido que Hamilton, pero está trabajando mejor y obteniendo mejores resultados”. El español De la Rosa también tuvo buenas palabras para el actual líder del campeonato y aseguró que casi nadie del paddock confíaba en Button: “Casi nadie esperaba que estuviera ahí.  Ha sabido mantener la calma y ha tenido muy pocos problemas con los neumáticos. Pero conozco a Hamilton y sé que se despertará y actuará”, vaticinó Pedro al diario suizo Blick.

De hecho, cuando se le preguntó a De la Rosa sobre quién ganará el título mundial, el español respondió: “Buena pregunta, de difícil respuesta. Hamilton, Vettel o Alonso, y no necesariamente en ese orden”, concluyó.

Ross Brawn reconoce que Jenson se fue porque quiso

Brawn: “Fue duro perder a Button”

Jenson Button, piloto de McLaren

Ross Brawn asegura que la marcha de Jenson Button, campeón del mundo en 2009, fue un duro palo para el equipo, y desmiente que fuera expulsado para dejar libre la entrada a Michael Schumacher y Nico Rosberg: “La marcha de Jenson fue decepcionante”, asegura a The Sun.

Además, defiende a Button frente a los que creen que sólo ganó por tener el mejor coche de la parrilla: “Sentía que la gente creía que sólo ganó el mundial por tener el mejor coche. Así que nos dejó para demostrar que podía ganar con cualquier otro”. Y efectivamente, así ha sido: el líder del mundial con McLaren tras ganar dos de las cuatro carreras disputadas hasta ahora.

Nos dejó para demostrar que podía ganar con cualquier otro coche"

Cuando nadie apostaba por los inmaculadamente blancos coches de Ross Brawn, Jenson Button comenzó a dominar el mundial de 2009. Al final de año se convirtió en campeón del mundo, pero las críticas comenzaron a abundar: ¿Era Button un auténtico campeón o sólo un oportunista? Esa duda se convirtió en obsesión en la cabeza del inglés hasta que decidió actuar: se fue a McLaren. Aunque por el paddock circuló el rumor de que fue una expulsión del equipo, Brawn explica ahora las razones verdaderas de aquella historia: “También quería probarse a sí mismo en McLaren frente al tipo que es probablemente el más rápido y el mayor talento natural del automovilismo: Lewis Hamilton”.

Jenson era un fabuloso miembro de nuestro equipo el año pasado, pero ahora es historia y tenemos que ganarle"

De momento lo va consiguiendo: es líder del mundial, y tanto Schumacher como Rosberg y Hamilton caminan detrás de él. “Se ha marcado un grandioso desafío y lo está haciendo muy bien hasta ahora.”

Y, a pesar de todo, a pesar de que Button se marchara de la escudería de Brawn para demostrar que era él quien ganaba y no el coche, Ross le echa de menos: “Aún somos amigos. Regresamos en el mismo vuelo de Malasia y tuvimos una buena charla.” Claro, que eso no implica que esté en el punto de mira de su antiguo jefe: “Jenson era un fabuloso miembro de nuestro equipo el año pasado, pero ahora es historia y tenemos que ganarle”.


No es que lo eche de menos, pues… aunque no haya comenzado bien el año, Michael Schumacher cubre mejor que nadie ese espacio. Como si fuera poco, Nico Rosberg está momentáneamente muy por encima del nivel que está mostrando el káiser de manera que más no puede pedir Ross Brawn para lo que este Mercedes W01 está enseñando.

Pero ahora que Button lidera el campeonato como el menos esperado dentro de McLaren Mercedes, el gran estratega de cuenta de lo importante que fue para la escudería de Brackley la muñeca de Jenson.

“La marcha de Jenson fue decepcionante”, reconocía Brawn al diario The Sun, pero “sentía que la gente creía que sólo ganó el mundial por tener el mejor coche. Así que nos dejó para demostrar que podía ganar con cualquier otro”, agregaba Ross, por lo que rápidamente defiende a Button frente a los que creen que sólo ganó por tener el mejor coche en la primera parte del 2009.

Además, Brawn asegura que Button no solo quería demostrar lo bueno que es en otro coche, sino serlo por delante de su compañero quien hoy por hoy, para muchos es el piloto más rápido de la grilla.

“Quería probarse a sí mismo en McLaren frente al tipo que es probablemente el más rápido y el mayor talento natural del automovilismo: Lewis Hamilton”, aseguraba el director del ahora equipo Mercedes. Por lo que “se ha marcado un grandioso desafío y lo está haciendo muy bien hasta ahora.”

“Jenson era un fabuloso miembro de nuestro equipo el año pasado, aún somos amigos, regresamos en el mismo vuelo de Malasia y tuvimos una buena charla. Pero ahora es historia y tenemos que ganarle”, concluía el gran partidario de Schumacher.

Mercedes tiene listo para España su W01B

sábado, 24 de abril de 2010


La carrera es en dos semanas y seguramente las flechas de plata recién habrán llegado ayer a Brackley como arribaron el resto de sus monoplazas a sus respectivas factorías. Pero de cara a la primera carrera europea, la espera de Mercedes es diferente a la del resto, porque mientras los últimos vuelos procedentes de Shanghai se llevan a cabo, en el equipo alemán los ingenieros que se quedaron en la vieja Europa están ajustando los últimos detalles de su especificación B.

Una especificación muy distinta a la que vimos en China, y que tiene como mayor novedad, además del F-Duct, una mayor distancia entre ejes.

Ross Brawn, director de Mercedes, declaraba lo siguiente:
"Cuando llegamos a probar estos neumáticos nos dimos cuenta que no teníamos la distribución de pesos correcta y nos fuimos al límite de lo que podíamos lograr con este coche. No es la distancia entre ejes, como tal, es la distribución del peso que no es la que queríamos".

"Los neumáticos han cambiado un poco esta temporada, y no hemos tenido la oportunidad de probarlos, por desgracia no hicimos una suposición de su funcionamiento tan buena como la de otros equipos. Así que tenemos una modificación en el coche para Barcelona, que nos dará un mejor rango para lograr la distribución del peso que queremos".

"Lo que había en China era un sistema simple y pasivo. No existía interacción con el piloto, por lo que no es tan eficaz como el sistema de McLaren. Todavía estamos trabajando en un sistema adecuado que tendremos en Barcelona o Estambul. Es complicado conseguir que funcione correctamente, pero nuestros especialistas en aerodinámica están trabajando en ello."

Brawn: "Tenemos alguno temas que resolver"

lunes, 19 de abril de 2010

Ross Brawn ha explicado que Mercedes GP está analizando una serie de problemas que hicieron que Michael Schumacher terminara décimo en Shanghai. El jefe del equipo sigue confiando, que los actuales campeones del mundo pueden luchar por las victorias en cuanto el coche mejore el ritmo.

Aunque Nico Rosberg consiguió su segundo podio en China esta temporada, el 7 veces campeón del mundo y compañero de equipo Michael Schumacher sufrió una tarde de la que 'no quiero acordarme' consiguiendo el último punto disponible.
"Tuvimos una muy buena carrera con Nico", comenzó Brawn. "Pilotó muy bien en condiciones difíciles y el equipo lo hizo bien en las paradas de los neumáticos, tomando buenas decisiones estratégicas. Perdimos algo de nuestra ventaja con el Safety Car, que fue una lástima, pero en general un excelente día y un gran impulso de Nico."
"Con Michael, está claro que ha sido más difícil, pero al menos conseguimos un punto con el. Tenemos algunas cuestiones que tenemos que entender, como la degradación de sus neumáticos y por tanto su ritmo, es un problema que debemos resolver antes de la próxima carrera."

El director, y hasta el año pasado propietario de la escudería de Brackley, se ha declarado satisfecho con el rendimiento que están teniendo en la primera parte del año, pero pesimista en cuanto a la defensa del título.

Tanto el campeonato de pilotos como la Copa de Constructores fueron propiedad de Brawn GP en 2009, pero con Jenson Button ahora en McLaren, y cambiando el Brawn por Mercedes la situación ha cambiado y ahora todo es diferente.

Ya no están Jenson Button y Rubens Barrichello. Para mejor, sus reemplazantes son Michael Schumacher y Nico Rosberg. Pero el heptacampeón no está corriendo con la misma suerte que su joven compañero y Ross lamenta que su gran partenaire de estrategias no pueda tener un fin de semana limpio de problemas.

"Sería muy bueno para Michael poder tener una carrera limpia y mostrar el progreso que ha hecho desde el inicio de la temporada", declaraba Brawn.

"A nivel operativo, el equipo ha funcionado muy bien durante las tres carreras y realizó un buen trabajo durante la carrera de Nico en Malasia teniendo una de las paradas en boxes más rápidas de la temporada. Nuestro coche ha sido fiable, con la excepción del problema de la tuerca de la rueda en Malasia, y estoy muy satisfecho con el rendimiento de nuestros pilotos."

"Hemos logrado unos resultados en conjunto razonables, que están en línea con el actual ritmo del coche, pero tenemos que ser realistas y reconocer que no somos lo suficientemente rápidos como para competir en primera línea en este momento. No se trata, evidentemente, de una situación de la que estemos contentos y estamos esforzándonos en nuestro trabajo para cerrar la brecha."


Pero bueno… no siempre sucede. Y este fue el caso de la escudería Mercedes y la razón del retiro prematuro de Michael Schumacher en el GP de Malasia.

El germano había tenido una extraordinaria largada y de octavo rápidamente había pasado a ser sexto en la primera vuelta. Pero lo que prometía ser una gran carrera del káiser terminó siendo una gran decepción producto de una tuerca que no ajustaron bien los mecánicos en la rueda delantera izquierda.

En consecuencia Mercedes GP terminó festejando su primer podio, pero con el sabor en la boca de que pudieron haberlo completado con las dos flechas de plata.

"Fue un pilotaje excelente el de Nico y rindió perfectamente asegurando su podio, al ser tercero en la carrera y el primer podio para el equipo Mercedes GP. Estamos encantados de haber logrado el primer podio para la flechas de plata en Malasia y ser capaces de compartir los frutos de nuestro trabajo con nuestro patrocinador, Petronas, en su Gran Premio de casa, quiero felicitar a Nico por su pilotaje durante el fin de semana."

Pero… "Michael estaba en una buena posición después de la salida y esperábamos tener una buena carrera con él y por desgracia no fue así. El coche perdió una tuerca de la rueda, que es un problema que no hemos tenido antes. Las tuercas de las ruedas se revisan dos veces en la parrilla por lo se ha de investigar y poner en marcha las soluciones necesarias," concluía el gran estratega Brawn.

Mercedes no es lo suficientemente competitivo

domingo, 21 de marzo de 2010

Según Ross Brawn el jefe de equipo de Mercedes GP, el equipo no es lo suficientemente competitivo para luchar por el campeonato de la F1. El británico es realista ya que se acerca la carrera de Melbourne y como él mismo reconoce, el equipo tiene trabajo que hacer para cerrar la brecha con los líderes. 

El equipo hizo un buen trabajo en Bahrein, pero aceptamos que no somos lo suficientemente competitivos y que tenemos que hacer para cerrar la brecha con los líderes", dijo Brawn. "Estoy muy satisfecho con el rendimiento de Nico (Rosberg) y Michael (Schumacher) y la forma en que trabajaron juntos para proporcionar una información clara y coherente para preparar el coche durante el fin de semana.

Mientras que nuestro coche es principalmente fuerte, tenemos un programa de desarrollo para las próximas carreras que traerán las mejoras de rendimiento necesarias para competir con los de arriba. De cara a las próximas dos carreras, el Gran Premio de Australia es siempre una carrera popular para los equipos y los aficionados, así que esperamos tener una carrera más emocionante en Albert Park el próximo fin de semana .

A pesar de que ya no siguen juntos, a pesar de que uno quiere ahora revalidar su título en McLaren y los de Brackley se convirtieron en Mercedes, no se puede obviar que el año pasado han sido los mejores en la competencia deportiva.

Por sobre Barcelona, por sobre los Ángeles Lakers, prevaleció Brawn GP. Por sobre Usain Bolt, por sobre Serena Williams, prevaleció la figura de Jenson Button. Ambos fueron elegidos como iconos del deporte de la temporada 2009. Para la Fórmula 1 un reconocimiento especial, de mostrar una vez más que un bólido de cuatro ruedas puede estar encima, gracias a su tecnología, del futbol, del tenis o del básquet de los norteamericanos.

Brawn, Oficial del Imperio Británico
Mientras tanto el gran estratega ha sido condecorado con la medalla de Oficial del Imperio Británico en recompensa a sus 30 años de servicio al deporte del motor en los que ha contribuido a la consecución de numerosos títulos para los equipos en los que ha trabajado.

"Voy a luchar con uñas, dientes y todo lo demás este año. Será una competición muy dura", comentó Brawn tras recibir la condecoración de manos de la reina Isabel II.

Próximo gran premio

Formula uno