F1 - El mundo de la fórmula uno

Kamui Kobayashi tuvo una jornada bastante trabada. Pudo completar una buena cantidad de vueltas, 68, pero no en la forma que hubiese deseado, aunque esto si era algo esperado teniendo en cuenta que era la primera jornada con el nuevo coche.

Fue un día para realizar comprobaciones, volver a pista y solucionar cosas. Su tiempo fue de 1m15s621 y terminó sexto. No fue un mal comienzo.

“Fue un día para solucionar problemas, ya que tuvimos que comprobar todos los sistemas, algunos de los cuales nuevos y arreglar las cosas, pero eso no es problema, ya que es algo que tenía que pasar”.

“Sin embargo, debido al trabajo con los nuevos sistemas, no tuve el suficiente tiempo en pista para dar buenas vueltas. El agarre de los neumáticos nuevos a caído muy rápidamente y esto es algo que puede mejorar con el trabajo de puesta a punto, pero, por las razones mencionadas, en realidad no he tenido tiempo para eso, de todos modos, vamos a seguir aprendiendo.”

La escudería suiza ha terminado con el misterio y ha presentado este lunes, antes que nadie, el nuevo modelo con el que competirán la próxima temporada.

Fue en el circuito de Valencia, a primeras horas de la mañana. Allí estuvieron Kamui Kobayashi y su nuevo compañero Sergio Pérez, quienes se encargaron de retirar la lona que cubría el Sauber C30, antes la presencia del jefe de equipo, Peter Sauber, el director técnico, James Key, la directora deportiva, Monisha Kaltenborn, de reporteros y camarógrafos.

Siguiendo con la tendencia marcada por Ferrari, Mercedes y Lotus, el nuevo Sauber muestra un morro más elevado con respecto a su antecesor, así como un perfil más estilizado y una forma cóncava en su parte más anterior, parecido al que mostró el año pasado Red Bull.

Donde sí parece haber roto la línea fue en el sector trasero del coche. Pues llama mucho la atención que montando el mismo paquete de Ferrari (Motor-Transmisión-KERS), el cubre motor sea más alargado que el de la rossa F150.

En cuanto a lo estético, el C30 vaya que se diferencia del anterior modelo. Ahora cuentan con el apoyo de Telmex, Claro, José Cuervo y las ya establecidas Certina y Mad Croc. Presencia de numerosos logos que le ha dado un colorido al blanco vacío que mostraba Sauber el año pasado.

- Monocasco compuesto de fibra de carbono

- Suspensión independiente Sachs Race Engineering de tipo 'pushrod' en ambos ejes

- Frenos de fibra de carbono Brembo

- Caja de cambios longitudinal Ferrari de 7 velocidades

- Electrónica proporcionada por MES

- KERS Ferrari

- Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13''

- Neumáticos Pirelli PZero

- Peso con piloto: 640 Kg
- Dimensiones: longitud: 4.935 mm; anchura: 1.800 mm; altura: 1.000 mm

- Número de cilindros: 8

- Bloque de cilindros de fundición de aluminio: 90º en V

- Número de válvulas: 32

- Distribución neumática

- Capacidad total: 2.398 cm3

- Diámetro del pistón: 98 mm

- Peso: 95 Kg

- Inyección y encendido electrónicos

Esa es la premisa que se marca la escudería Sauber para la temporada 2011. Peter Sauber volvió a hacerse cargo del equipo el año pasado y tuvo que hacer frente al año más duro como propietario. Pero tras un duro comienzo en el 2010, encontraron el rumbo a mitad del campeonato, y ahora apuntan a dar un salto de calidad en esta temporada 2011, marcándose como objetivo mejorar la octava posición en el Mundial de constructores.

“Queremos terminar en los puntos regularmente y mejorar claramente nuestra posición en el Mundial de constructores de la Fórmula Uno. 2010 se caracterizó por ser el año 41 de nuestra historia como compañía y uno de los más difíciles. Pero nos las arreglamos para superar esas dificultades en la segunda mitad de la temporada”.

México vuelve a tener un piloto en la F1 después de más de 30 años y el entusiasmo se percibe en todos sus rincones. De repente, Telmex y José Cuervo llenaron huecos en el Sauber, de repente los mexicanos ya no miran al país de al lado. Ya no interesan las competencias de ovalo, porque han regresado al máximo nivel. Y Sergio Pérez es consciente de todo ello.

“En la Fórmula 1 hay mucha presión, pero ya he tenido mucha durante mi carrera. Es una gran motivación y trataré de hacer lo mejor posible para mi país. Será una temporada difícil pero espero estar cerca de Kamui. Intentaré aprender mucho de él,” concluyó el mexicano.

Cuando el próximo 31 de enero el C30 sea descubierto en sociedad, nos vamos a encontrar con una ornamentación que de blanco no va tener nada.

Es que de antemano ya sabemos que el nuevo Sauber mostrará en Valencia una gran diferencia con su predecesor, el C29: la presencia de patrocinadores. La llegada de Sergio Pérez le ha deparado a la escudería de Hinwill numerosos patrocinadores mexicanos, de calidad y renombre, que se suman a los pocos que ya acompañaban al equipo desde el año pasado. Como es el caso de Certina y Mad Croc.

“Estoy encantado de dar la bienvenida a José Cuervo como nuevo patrocinador. Contratar a Sergio Pérez como compañero de equipo de Kamui Kobayashi ha tenido un impacto impresionante y apasionado en el mercado mexicano".

“Cuando nos enteramos de que un piloto mexicano se había asegurado un asiento en el equipo de F1 Sauber, José Cuervo decidió al instante apoyarle a él y al equipo. Cuando todas las piezas caen en el sitio adecuado las cosas funcionan con naturalidad. Sergio es un gran piloto para un equipo excelente en el más prestigioso de todos los deportes, así que ¿por qué no incluir el tequila más distinguido del mundo, José Cuervo? Estamos convencidos de que será una unión muy exitosa para la empresa y para México”.

La escudería suiza ha renovado su contrato con la reconocida marca de bebidas energéticas y chicles para la temporada 2011. Dicho acuerdo significa que la marca Mad Croc no sólo volverá a aparecer en los laterales del alerón trasero del Sauber sino que ha ampliado su cobertura hasta el punto que el logotipo también aparecerán en los deflectores de aire.

“Los productos de Mad-Croc son un complemento perfecto para la Fórmula 1 y estamos encantados de poder renovar este acuerdo”, declaraba el director del equipo, Peter Sauber.

La escudería suiza estará enseñando su nuevo modelo el próximo 31 de enero en el circuito de Valencia, un día antes que comiencen los entrenamientos. Pero no serán los únicos, pues el equipo Lotus Renault tambien ha reservado el 31 de enero para presentar su nuevo monoplaza en el circuito de Cheste, por lo que el equipo con base en Hinwill ha optado por mostrar su programa para el bien de la agenda de los periodistas.

"Estoy deseando que llegue el momento de salir del box. Incluso después de 18 años en la Fórmula 1, la expectación sigue siendo tan grande como lo fue en 1993 con el C12", declaraba el propietario y jefe del equipo, Peter Sauber.

El programa para ese día quedaría de la siguiente forma:

11:00 h. - Presentación del coche en la pista

11:15 h. - Entrevista de los medios de comunicación impresos con Peter Sauber, Kaltenborn Monisha y James Key.

11:15 h. - Entrevistas individuales para la televisión con Kamui Kobayashi y Sergio Pérez (previa cita).

11:55 h. - Entrevista de los medios de comunicación impresos con Kamui Kobayashi y Sergio Pérez.

11:55 h. - Entrevistas individuales para la televisión con Peter Sauber, Kaltenborn Monisha y James Key (previa cita).

13:30 h. - Primer vuelta de reconocimiento del Sauber C30.

14:00 h. - Vueltas de demostración.