F1 - El mundo de la fórmula uno

Aunque los malayos se encuentran en un proceso de búsqueda de inversores, en la cabeza de los administradores del Circuito Internacional de Sepang ya asoman las obras que piensan introducir para el año que viene.

"Desafortunadamente, después de tres a cuatro años, la pista no ha tenido un mantenimiento muy bueno. Hay áreas de la tribuna y del paddock que se inundan durante las tormentas. Causando problemas mecánicos y eléctricos," declaraba Razlan Razali, CEO del Circuito Internacional de Sepang dijo a AFP.

"La cubierta plana de encima del paddock también tiene una fuga. Estamos teniendo una batalla para reparar las fugas. Tenemos que recuperar los días de gloria de Sepang. Espero que podamos asegurar unos 180 millones de ringgit (moneda de Malasia) para los próximos cinco años del gobierno y así poder llevar a cabo una gran reforma y renovación. Nuestra pista debe estar a la par con las de Bahrein y Shanghai. No tengo miedo de perder espectadores de la Fórmula Uno en Malasia. Estoy más preocupado por ofrecer mejores servicios de hospitality y encontrar la forma de generar ingresos adicionales", concluía Razali.

Será una de las medidas que llevarán a cabo los organizadores de la carrera para mejorar la afluencia del público. Es que el objetivo es llegar a los 100.000 espectadores en la carrera del domingo, una deuda pendiente que ha arrojado la última edición a la que asistieron 98 mil personas.

"Tenemos que revisar los precios de las entradas. Queremos que el Gran Premio sea más accesible al público, así como lograr enganchar a los malayos a este deporte", declaraba el director de la pista, Razlan Razali, quien ansía "ver las gradas del circuito de Malasia a rebosar en el futuro".

Pero no es el único objetivo que se plantean los encargados del circuito de Sepang. A doce años de su estreno en el calendario, se maneja la firme intención de hacer por primera vez muchos cambios.

Según reconoció el australiano Mark Webber, el equipo Red Bull no ha exigido en lo más mínimo sus recursos para obtener la victoria y el segundo lugar en Malasia.

Luego de la carrera, Webber ha especificado que tanto él como el ganador Sebastian Vettel estuvieron lejos de ir al límite, y que el hecho de no tener presionando a una Ferrari o un McLaren les ha permitido proteger sus neumáticos y de manera especial sus motores para otra carrera.

"Fue un lujo lo de hoy, Sebastian y yo no estrujamos al máximo nuestros motores y neumáticos, porque la diferencia con los otros chicos era muy cómoda, no hay duda al respecto", comentaba anoche Webber.

Sin subestimar a Mercedes, el de Red Bull considera que "Nico (Rosberg) ha hecho una buena carrera, pero creo que había algunos chicos más rápidos, tal vez sobre todo Lewis, que tuvo un día diferente, empezando en la parte trasera. Y tácticamente la carrera podría haber sido un poco diferente si hubiera estado cerca o si lo hubiera estado Fernando o Felipe”.

Pero como hayan terminado cada uno ya no es su problema, lo importante es que: "Como Jack Brabham solía decir, “hay que ganar a la menor velocidad posible".

Aunque seguramente en breve la prensa caratulará el fin de semana de Malasia como muy malo para el equipo, el asturiano está convencido de haber completado hoy la mejor carrera de su trayectoria deportiva.

"Cuando dentro de unos años me pregunten cuál fue la mejor carrera de mi vida y diga "Malasia 2010", me tomarán por loco. Sinceramente, no he hecho una carrera así nunca, adaptando la conducción tanto como lo he tenido que hacer y haciendo más o menos tiempos razonables. Sé que dentro de unos días se recordará que hicimos un fin de semana muy malo. Esto es lo que va a quedar de puertas hacia afuera, pero de puertas hacia adentro no”, declaraba el español.

Es que según detalló el ovetense, la Ferrari se quedó sin embrague ni bien comenzó la carrera, de allí los ruidos de punto muerto que usted percibía cada vez que la transmisión tomaba a la Ferrari on board.

"Desde la salida fue mal, en la vuelta de formación se me rompió el cambio y he ido sin embrague toda la carrera, tenía que frenar de forma extraña. Ha sido la carrera más difícil de toda mi vida en cuanto a conducción, he tenido que improvisar en cada curva", desveló Alonso tras la carrera.

En cuanto a la rotura de motor a una vuelta del final, siempre existe un consuelo en las palabras del español. "Mejor que se me rompa el motor cuando voy noveno y no cuando voy liderando que perdería 25 puntos. Vendrán otros fines de semana mejores", concluyó.

"En definitiva, hemos hecho un buen trabajo en estas tres primeras carreras, tanto es así que estoy al frente del Mundial. Sin embargo, aún tenemos que disputar 16 carreras y sabemos que hay mucho que mejorar en las prestaciones del coche y también para hacerlo completamente fiable. Si consideramos desde dónde hemos salido, el séptimo puesto es posiblemente al máximo que podíamos esperar. Hemos intentado retrasar al máximo el cambio de neumáticos, también porque en los días pasado siempre había llovido durante la tarde y, si esto hubiese ocurrido, podríamos haber aprovechado la eventual ocasión: sin embargo, y por una vez, la lluvia no ha llegado.

Los neumáticos blandos eran más rápidos pero, probablemente, al principio la pista no tenía suficiente goma depositada como para rendir al máximo, así que nuestra decisión ha sido la mejor. El duelo con Button ha sido muy complicado: se escapa siempre en las rectas, pero cuando ha cometido un error en la última curva he conseguido acercarme lo suficiente como para superarlo en la frenada del primer viraje. La carrera de hoy demuestra que habrá que luchar vuelta tras vuelta durante todo el campeonato: debemos trabajar mucho, mantener los pies en la tierra y no relajarnos nunca".

"Desde luego, no podemos estar contentos con los éxitos logrados en este tercer fin de semana de la temporada. Habíamos llegado a Malasia con objetivos bien distintos y llevarnos a casa sólo seis puntos nos deja decepcionados. El resultado de hoy es consecuencia de la calificación de ayer: cuando se empieza desde tan atrás en la parrilla es difícil hacerlo mejor. Además, hemos tenido un par de problemas de fiabilidad que deben servirnos de aviso: si queremos aspirar al título debemos solucionar ese aspecto inmediatamente.

Fernando ha hecho una carrera extraordinaria, si consideramos que desde la vuelta de formación tenía un problema de cambio en las reducciones: conducir en esas condiciones era una proeza y él ha conseguido permanecer en la lucha por una posición en los puntos hasta el final. También Felipe ha hecho una carrera muy bonita, sobre todo en la segunda parte, y el liderato en la clasificación de pilotos creo que es la justa recompensa por lo que ha hecho en este inicio de temporada. ¿Un primer balance después de las tres primeras carreras? Positivo, porque estamos en cabeza en ambos mundiales y hemos demostrado nuestra competitividad a los más altos niveles. Sabemos dónde tenemos que mejorar –en prestaciones y fiabilidad– pero también que tenemos un óptimo conjunto de coche, pilotos y equipo capaz de luchar por ambos títulos".

La escudería Red Bull finalmente pudo capitalizar la pole del sábado. Si bien su autor no logró canjearla por la victoria, es una realidad que Sebastian Vettel merecía el triunfo más que ninguno. La disputa se dirimió en 500 metros, terminada la discusión, había que cuidar el 1-2 para consolidar a Red Bull en el campeonato.

Séptima victoria y quinto doblete para el equipo de Milton Keynes. Que se ha quedado también con la pole y el récord de vuelta a manos de Mark Webber. Todo ha sido de Red Bull este fin de semana. De manera que habremos de tenerle algo de miedo

"¡Qué buen día! He tenido una muy buena salida y le adelanté a Nico Rosberg. Después adelanté a Mark antes de la primera curva, aunque en la entrada de la segunda curva Mark iba muy bien, pero el asfalto estaba muy resbaladizo y ambos tratamos de empujar al máximo. Estamos aquí para luchar, pero siempre con respeto, y creo que ambos lo hemos tenido. Si Mark hubiera estado en mi lugar, seguro que hubiera hecho lo mismo. Después de dejar al resto de pilotos atrás, me di cuenta que tanto Mark como yo teníamos el mismo ritmo de carrera, más rápido que el del principio, pero yo intentaba salvar mis neumáticos. El segundo stint fue más largo y el de más calor. Tenía la esperanza de que lloviera, sólo para enfriarme un poco. Con las condiciones de ayer era mucho más difícil la conducción, pero hoy se quedó seco. Tenemos un coche magnifico y Bridgestone ha hecho un trabajo muy bueno. Es un gran resultado para nosotros, después de dos carreras de no estar donde queríamos. Gracias al equipo por mantener la calma y estar relajado, la temporada es muy larga. Estar sentado aquí después de haber ganado la carrera es el mejor resultado que podíamos conseguir. Y además, Mark en segundo lugar. Es una ventaja para el equipo y una gran suma de puntos. Estoy muy feliz".

Mark Webber 2°

"Sabíamos que la estrategia y la forma de desarrollarse las carreras en la primera parte es crucial. Me patinaron las ruedas en la salida y Vettel consiguió adelantarme en la primera curva. Yo no sabía donde estaba Nico, así que frené muy tarde. Tanto Vettel como yo rodamos al límite en la primera curva. Tuve una conversación con Christian Horner al inicio de la carrera por radio diciéndome “Muchachos, compórtense”. A partir de aquí lo hicimos. El espíritu y al química en el equipo es genial. Un doblete para nuestro equipo es sensacional. Los coches han rodado muy bien y ha sido muy agradable para nosotros este resultado, sobre todo después de las primeras carreras del mundial. Ha sido un gran fin de semana para Red Bull y Renault, gran día para los motores también".

"Un gran rendimiento para el equipo. La carrera se redujo a los primeros 500 metros del circuito, ambos pilotos han tenido una gran salida. Sebastian cogió la línea interior en la curva 1 y Mark le dio suficiente espacio y lucharon entre la curva 2 y 3. Ha sido genial conseguir este doblete por el gran trabajo que hemos desarrollado. Es evidente que las dos primeras carreras no hemos estado donde deberíamos, pero el equipo no se ha dormido. Hemos tenido un gran apoyo de la fábrica esta semana y la gente renunció a la Semana Santa para garantizar el buen estado y la puesta a punto de los coches. Ambos coches se han comportado de forma impecable, lo que nos da mucha confianza para el resto de la temporada".

El joven alemán sigue imponiendo su figura por sobre la del campeón. No sólo lo ha superado en casi todas las sesiones oficiales sino que ahora se ha convertido en el primer piloto que le da un podio a Mercedes.

Sin haber ganado, Nico se ha posicionado como uno de los pilotos más regulares de estas tres primeras carreras. Ubicándose en el quinto lugar del campeonato a tan sólo cuatro puntos del líder Felipe Massa.

Mientras que Michael Schumacher ha quedado estancado con nueve puntos producto del abandono que ha efectuado hoy como consecuencia de un problema en su rueda delantera izquierda. El káiser había largado desde el octavo cajón y rápidamente se posicionaba sexto, pero la tuerca de una de sus ruedas le jugó una mala pasada y nada más en a vuelta diez se terminó la carrera.

"Es un resultado fantástico el del día de hoy logrando el primer podio de nuestro equipo en la carrera de casa para nuestro patrocinador principal, Petronas. Quiero dar las gracias a todo el equipo por todo su trabajo duro este fin de semana y durante el invierno. Este resultado es el inicio de la recompensa a nuestros esfuerzos. Es una gran sensación estar de vuelta en el podio de nuevo y tener mucho apoyo de los aficionados de Malasia. Mi salida no fue muy buena hoy porque había patinado con las ruedas y una vez que logré el tercer lugar, yo sabía que sería difícil seguir los líderes. Luché un poco con los "options" en la primera fase que permitió a Robert quedarse muy cerca, pero una vez que nos pasa a los "prime", me sentí muy cómodo y podíamos manejar para lograr el tercer lugar. Este es un gran final para un gran fin de semana para nosotros. No estamos donde queremos estar aún por lo que necesitamos seguir adelante, pero confío en que vamos a llegar pronto".

Michael Schumacher AB

"Fue una lástima que no pudiese terminar la carrera, pero lamentablemente la tuerca de la rueda trasera izquierda se había perdido. El coche de repente se volvió muy inestable en la curva seis y yo casi no podía conducir y no podía girar a la izquierda. Inicialmente pensé que tenia que ver con la suspensión, pero después me detuve y era evidente que era una tuerca de la rueda que faltaba. Es algo muy raro que suceda y nunca tuvimos problemas. Obviamente, quería terminar la carrera y creo que podría haber terminado bastante bien. No tiene sentido enojarse con esto, hay aceptarlo como parte del juego y mirar hacia adelante. Al menos Nico anotó nuestro primer podio y estoy contento por él y el equipo".

"Ha sido un excelente trabajo de Nico hoy y un rendimiento de primera clase para asegurarse un podio en la tercera carrera y el primer podio para el equipo Mercedes GP Petronas. Estamos encantados de haber logrado el primer podio para las flechas plateadas aqui en Malasia y ser capaces de compartir los frutos de nuestro trabajo con nuestros socios Petronas en su Gran Premio de casa. Mis felicitaciones a Nico por su rendimiento de hoy y todo el fin de semana. Michael estaba en una buena posición tras la salida y esperabamos tener una buena carrera pero lamentablemente no fue así. El coche perdió una tuerca de la rueda lo que es un problema que no hemos experimentado antes. Las tuercas de las rueda se verificaron por duplicado en la parrilla por lo habrá que investigar y poner en marcha las soluciones necesarias".

El indio Vijay Mallya ve la tabla y se pellizca. Tres carreras, tres finales en los puntos, esta vez con su mayor referente, Adrian Sutil.

El germano no había logrado terminar las primeras dos carreras, pero en Malasia corrió mejor suerte y llegó nada menos que por delante de Lewis Hamilton. Con el mismo motor, el alemán nunca le dejo la cuerda, el moreno nunca pudo darle alcance, lo que demuestra que Force India ha dado sin dudas, un paso muy importante hacia adelante, como para ser tenidos en cuenta.

Lamentablemente para Vitantonio Liuzzi, un problema en el acelerador en la vuelta 12 lo ha dejado afuera cuando también marchaba en los puntos.

Adrian Sutil 5°

"La carrera ha sido emocionante y el quinto lugar final ha sido un gran resultado. Tenía la esperanza de hacer una buena carrera ya que habíamos estado cerca en las dos primeras pruebas pero tuvimos un poco de mala suerte lo que nos privó de algún punto. En general tuvimos un buen rendimiento por parte del equipo. En las últimas vueltas siempre estuve muy presionado por Lewis Hamilton, pero sabía que si no cometía ningún error no habría ningún problema, por lo que sólo traté de concentrarme. Tuve que empujar, por supuesto, pero todo estaba bajo control. Creo que ahora podemos mejorar de cara a China: todavía estamos entre el top 10 y tenemos que seguir así, entrar en la Q3 y sumar algunos puntos en cada carrera sería muy interesante en este momento de la temporada".

Vitantonio Liuzzi AB

"Realicé una buena salida desde la décima posición, adelantando hasta llegar a la séptima, y tenía un buen ritmo, aunque quedé atrapado detrás del Williams de Hulkenberg. He tenido más problemas de los previstos para pasarle pese a ser más rápido pero aun así era optimista de completar una buena carrera. Por desgracia he tenido un problema con el acelerador después de la vuelta 12. No entendía exactamente lo que era, pero ha significado el final de la carrera. Ha sido decepcionante para mí, pero me alegro de que Adrian haya podido anotar un montón de puntos que nos ayudarán en el campeonato de constructores".

Vijay Mallya

"Tres carreras y tres veces en los puntos, estoy absolutamente encantado. Adrian tuvo una carrera dura, manteniendo la cabeza fría bajo la presión de Lewis Hamilton a sus espaldas. Una vez más hemos demostrado el ritmo de nuestro coche y nuestra capacidad para desenvolvernos en la pista. Ha sido algo decepcionante no tener los dos coches en la zona de puntos, pero en general ha sido muy positivo haber competido duro y ganar estos puntos por mérito propio".

Seguramente a final de campeonato lamenten no haber salido a tiempo en la clasificación de ayer. Desde la vigésima posición Lewis Hamilton avanzó hasta la décima en tan sólo cuatro vueltas. Agresivo como siempre desde esas posiciones, Lewis salió con el caucho más duro para iniciar una remontada histórica con maniobras magistrales que nos deleitaron en la primera parte de la carrera. Su compañero Jenson Button salió más suave, con neumáticos blandos para cambiarlos por los duros recién a los nueve giros.

Así las cosas, Lewis ha logrado transformar el 20° lugar de partida por un sexto puesto que lo ha resarcido con ocho unidades. Mientras que Jenson Button tras haber largado 17°, ha llegado octavo, lo que hace más brillante la actuación de su compañero.

Lewis Hamilton 6°

"Tuve un gran comienzo, fui por el interior y me han pasado un montón de coches en la primera vuelta. Fui capaz de seguir adelante gran parte de la carrera con mi primer juego de neumáticos, e incluso casi logro superar a Sebastian después de su parada en boxes. Después de mi parada en boxes, hice mi mejor esfuerzo para superar Adrian, pero era muy inteligente en conseguir sale limpio y era simplemente demasiado rápido en las rectas. Él ha hecho una carrera fantástica, en realidad, impecable, de hecho. Del 20 en la parrilla, creo que un sexto puesto es un resultado brillante. Creo que hoy hemos demostrado que éramos lo suficientemente rápidos como para competir con los chicos en la parte frontal y, siendo éste el caso, si hubiéramos empezado más arriba podríamos haber tenido un resultado aún mejor esta tarde. En general, entonces, yo estoy bastante contento con mi carrera, no podía pedir más para ser honesto. El equipo merecía esto, y ahora estamos más cerca de la cima en el campeonato de constructores de lo que estábamos antes de la carrera. Así que vamos a llevar adelante muchas cosas positivas con nosotros en la próxima carrera."

Jenson Button 8°

"Mi primer stint fue muy duro. Me fui para el exterior en la primera curva, y como pudimos ver resultó que no era el lugar correcto. Así que caí hacia atrás, y me quedé pegado a Fernando, al que no podía adelantar. Los neumáticos blandos me han resultado bastante difíciles de manejar durante las primeras vueltas, no tenía adherencia trasera en alta velocidad. No he podido adelantar, y perdí mucho tiempo, así que tomé la apuesta de entrar a boxes y colocar de nuevo el coche en la pista libre. Reduje mucha distancia, pero después de tantas vueltas con los neumáticos se hacía difícil contener a los coches que eran dos segundos por vuelta más rápidos que yo. Felipe con el tiempo logró pasarme. Fernando lo intentó un par de veces, la última vez fue muy profundo en la primera curva, pero me las arreglé para volver a pasarle en la salida, y de repente su motor se rompió. No sé qué pasó con él, pero tuvimos una buena pelea. Yo no me di cuenta de que la lucha por la octava plaza iba a ser tan difícil! Sin embargo, es bueno conseguir algunos puntos más".

Martin Whitmarsh

"Teniendo en cuenta sus posiciones en la parrilla, esta tarde hemos visto dos muy diferentes pero igualmente impresionantes carreras de Lewis y Jenson. Lewis corrió mucho, saliendo con neumáticos duros, e hizo prodigiosos avances en la primera fase de la carrera gracias a una serie de maniobras de adelantamiento impresionantes".

"Jenson rodó con una estrategia diferente, a partir de salir con las ruedas blandas y hacer su parada en boxes pronto (novena vuelta). A partir de entonces conservó sus neumáticos duros de manera magistral, defendiendo su posición en contra de los coches, cuyos neumáticos eran mucho más recientes que aún seguían manteniendo su buena vuelta a lo largo de la carrera. Desde nuestra perspectiva, un poco de lluvia hubiera sido bienvenida, pero, dado el tiempo seco durante toda la tarde, el hecho de que vamos a abandonar Malasia con 12 puntos en el campeonato de constructores más de los que teníamos cuando llegamos aquí es un testimonio poderoso del profesionalismo y la determinación que tanto Lewis como Jenson mostraron hoy".

"El equipo también hizo un trabajo fantástico. La parada en boxes de Lewis fue la más rápida que hemos logrado durante todo el año, 3,4 segundos, así que me gustaría aprovechar esta oportunidad para decir 'bien hecho' a Pete Vale (jefe de mecánicos), Paul James (mecánico número 1 de Lewis Hamilton) y todos los muchachos por su excelente trabajo bajo presión. De cara al futuro, a China, hay muchos aspectos positivos para la reflexión. Ahora estamos segundos en el mundial de constructores, nuestro ritmo ha sido muy competitivo durante todo el fin de semana en Malasia, y, con un mejor rendimiento de calificación del que hemos conseguido aquí en Sepang, esperamos llevar a cabo un buen resultado en Shanghai."

El polaco llegó en el cuarto lugar, por lo que agrega diez puntos más a su acrecentada tabla que lo posiciona como el quinto piloto del mundial. Tres carrera, treinta puntos. Si miráramos con este puntaje hacía el año pasado, tan sólo diríamos “genial, invictos, ciento por ciento de efectividad”.

Pero esto se debe a que el nuevo sistema de puntaje premia mucho mejor a la consistencia y a la regularidad. Sin haber sumado en la primera carrera, el segundo puesto de Australia sumado al cuarto puesto de hoy le permite ubicarse en el séptimo lugar del campeonato a nueve puntos del líder, y apenas uno detrás de candidatos al título como Lewis Hamilton.

Para la escudería francesa sería más productivo si Vitaly Petrov agregara algunos puntos, pero en esta ocasión, el ruso nada pudo hacer. Tras ser protagonista en la primera parte de la carrera, un problema en la caja de cambios lo obligó a retirarse cuando marchaba entre el séptimo y el octavo puesto.

"Fue otra carrera agradable y el coche era compatible con un buen ritmo durante toda la tarde. El inicio de la carrera fue muy importante porque me las arreglé para salir delante de Hulkenberg en la curva 1, y luego salí en una buena posición al pasar la curva dos, que me ayudó a superar a Sutil. Después de eso me las arreglé para conseguir una buena ventaja sobre los coches detrás de mí, pero no teníamos el ritmo para coger a Rosberg. El cuarto puesto es un buen resultado y nos da algunos puntos más importantes".

"La primera mitad de la carrera fue muy divertida y me gustaba pelear con los coches a mi alrededor, sobre todo la batalla con Hamilton. Luego, en la mitad de la carrera, el coche se detuvo y creo que fue un problema con la caja de cambios. Estoy decepcionado por retirarme, pero ahora tengo más experiencia y aprendí mucho sobre la gestión de los neumáticos, que me ayudará a mejorar para la próxima carrera".

"Terminar cuarto con Robert es otro gran resultado para el equipo. Obviamente nos hemos beneficiado de nuestro buen desempeño en la calificación de ayer y Robert hizo un buen comienzo en la carrera. Después ha pilotado muy bien y el coche mostró un buen ritmo. Vitaly también ha progresado en la salida, fue muy agresivo en las primeras vueltas, y había una buena lucha con Hamilton. Es una verdadera lástima que tuviese que retirarse porque creo que podríamos haber sumado sus primeros puntos".

"Robert ha hecho una gran carrera hoy y logró la cuarta posición en la primera vuelta, puesto que se mantuvo hasta el final de la carrera. Hemos intentado cazar a Rosberg, pero el Mercedes tenia un ritmo muy similar y por eso tuvo que conformarse con la cuarta posición. En cuanto a Vitaly, hizo otra buena salida y condujo muy bien en las primeras vueltas. Cuando le cambiaron los neumáticos luchó por tener buen agarre en la parte trasera del monoplaza, pero luego su carrera llegó a su fin con el problema con el cambio, que todavía estamos investigando".

"Tuvimos una buena carrera hoy y hemos llegado lejos con un buen resultado. Estábamos claramente en el mismo ritmo que Nico Rosberg, aunque se las arregló para mantenerse por delante de nosotros. Los dos Red Bulls estaban en otro planeta hoy y destacó el rendimiento global del motor Renault que ha terminado en tres de las cuatro primeras posiciones. Nuestra cuarta posición de hoy confirma nuestros recientes progresos, pero tenemos que seguir trabajando duro. También quiero agradecer el buen trabajo a todos los mecánicos, que han hecho han actuado de manera brillante durante todo el fin de semana en duras condiciones de trabajo".

A pesar de que llegó a la F1 en el GP de Hungría del año pasado, durante buena parte de esta temporada el joven catalán debe ser tratado como un debutante más junto a Nico Hulkenberg, Vitaly Petrov, Luca Di Grassi, Karun Chandhok o Bruno Senna, ya que las primeras once carreras de este calendario el joven español no las conoce.

Y el circuito de Sepang estaba dentro de este grupo de circuitos desconocidos para Jaime. El viernes tuvo que sacrificar su primera tanda para aprendérselo previo repaso por el simulador. De manera que ahora contarles que Alguersuari ha terminado el fin de semana en el noveno puesto es invitarlo a razonar de qué no me estoy refiriendo a un jovencito cualquiera, a un favorecido más empujado por la marea española.

Jaime Alguersuari ha sumado los primeros dos puntos de vaya a saber cuántos coseche a lo largo de su trayectoria en la F1. Dos puntos que fueron ganados con sudor, con mucho trabajo y con dos maniobras propias de un campeón del mundo que va decidido a por la victoria.

Ya en la salida de la carrera, Jaime se deshizo de su compañero Sebastien Buemi para luego dejar mal parados a Vitaly Petrov y a Nico Hulkenberg, quien terminó décimo. De no haberlo hecho hubiera acabado el alemán noveno y Jaime décimo.

"Hoy he hecho bien las cosas y he tenido mucha suerte. He luchado desde la salida por mi primer punto en la F1. Schumacher me quitó un punto, y hoy Fernando me ha regalado otro por culpa de una avería. El momento más difícil de las dos horas de Gran Premio hoy, fue el adelantamiento a Hulkenberg por el exterior a más de 230 km/h, sin duda Nico se ha portado de forma excelente porque al verme en su lateral y por el exterior ha levantado el pie, porque de otro modo yo estaba ya en un apoyo muy delicado y si nos tocamos me hubiera volcado con casi toda certeza. En cualquier caso no tenía otra opción, no podía quedarme detrás de Nico. Mi lucha es con Sebastien Buemi, y nuestra lucha favorece al equipo. No siento una emoción especial por los dos puntos conseguidos, siento una inmensa alegría al ver la satisfacción de todo el equipo Toro Rosso que gracias a mi esfuerzo gana posiciones en la clasificación por equipos en el campeonato. Esa emoción especial la sentí en Hungría en mi debut en 2009, cuando logré terminar el Gran Premio con apenas 19 años cumplidos y sin ningún Kilómetro de experiencia".

"También me siento muy feliz, si mi esfuerzo de hoy y los dos puntos logrados, hacen felices a los aficionados, a mis amigos y mi familia en España y Cataluña. Valoro en especial, que jamás antes había estado en Sepang, que el viernes tuve muchas dificultades para entender este técnico trazado y dos días después lo he defendido dignamente. Debo seguir buscando nuevos objetivos, ya que tengo dos puntos, seguiré peleando por progresar y ayudar al equipo a lograr la más alta posición en el campeonato por equipos. Honestamente, lamento profundamente el abandono de Pedro Martínez de la Rosa por problemas técnicos en la salida y por supuesto, el kao de Fernando en las últimas vueltas de la carrera después del tremendo trabajo que ha realizado. Lo digo de corazón porque a mí no me gusta para nada verme apeado de un Gran Premio por problemas ajenos a mi conducción".

Con esos tres adjetivos definió Pedro de la Rosa lo que fue su GP de Malasia, y en sí lo que fue la carrera para la escudería de Hinwill.

Habían terminado la clasificación con muy buenas sensaciones. Sumar puntos importantes era el objetivo teniendo en cuenta que Kamui Kobayashi partía de la novena posición y que Pedro de la Rosa lo seguía desde cerca. Pero entonces la suerte se revirtió totalmente este domingo.

Pedro ni siquiera pudo comenzar la carrera tras sufrir un parón camino a la formación de la grilla. Mientras que el japonés abandonó a los nueve giros de empezada la carrera. Ambos debido a un problema con el sistema neumático del motor Ferrari

Kamui Kobayashi AB

"El retiro fue una sorpresa total para mí. Después de la curva uno de repente no tenía más potencia. Esto es muy mala suerte. Hoy estaba en una buena posición para luchar por los puntos, aunque perdí dos posiciones en la salida cuando Rubens Barrichello se quedó clavado en la salida justo delante de mi. Para mi es una vergüenza tener que retirarme en la carrera de hoy, pero ahora tenemos que concentrarnos en la próxima carrera, en China, y hacerlo mejor."

Pedro de la Rosa AB

"Por supuesto, es muy decepcionante no haber competido en esta carrera. Este Gran Premio es una preparación para todo el año debido a las exigencias físicas y uno siempre quiere probarse a si mismo en él. Lo ocurrido fue inusual, inesperado y desafortunado."

Willy Rampf

"A sido una carrera muy decepcionante después de tener unas prometedoras posiciones de salida. Pedro se vio obligado a parar en su vuelta hacia la parrilla, y Kamui, que comenzó en novena posición, tuvo que abandonar en la novena vuelta. En ambos casos, los motores fallaron debido a problemas con el sistema neumático. Tenemos que analizar todo para entender la razón detrás de estos problemas."

Primero Rubens Barrichello se quedó parado en la grilla sin saber qué pasaba. Luego Nico Hulkenberg debió anticipar su parada por un problema electrónico en el volante. La escudería de Grove estaba para sumar más puntos pero apenas pudo rescatar uno el debutante Hulkenberg y esto gracias a la rotura de motor de la Ferrari de Alonso.

Nico Hulkenberg

"Sólo hemos podido sacar un punto hoy, quizás porque nuestro coche es más fiable, pero así son las carreras. Fue una carrera dura porque no teníamos el ritmo de carrera adecuado, ojalá pudiéramos haberlo hecho mejor, pero tenemos que seguir trabajando para ponernos al día".

Rubens Barrichello

"No sé lo que pasó al comienzo de la carrera. A partir de ese momento me quedé en la parte trasera. Lo hemos intentado con una estrategia diferente, pero nuestro coche no era el único, había más competencia. Hemos perdido una muy buena oportunidad hoy".

Sam Michael

"Ha sido una carrera muy difícil la de esta tarde, hemos llegado muy lejos al conseguir un punto. Ambos pilotos han tenido problemas al comienzo de la carrera, tanto Rubens como Nico. Elegimos que parara primero Rubens para ponerle un neumático más duro. Nico también tuvo que entrar en boxes antes de lo previsto por un problema eléctrico en su volante. Nuestro objetivo sigue siendo el de mejorar nuestro ritmo de carrera".

El sobrino de mítico tricampeón ha cruzado la meta por primera vez, lo que supone un alivio y una sensación especial, si recordamos a Ayrton que supo verla 41 veces de manera exitosa.

Lo cierto es que el modesto equipo Hispania ha vuelto a hacer historia, ahora llevando sus dos coches a la meta. Lo que reflejó otro enorme trabajo llevado a cabo por el indio Karun Chandhok quien llegó decimoquinto por delante de Bruno, quien a su vez arribó 16º.

Karun Chandhok 15°

"Estoy increíblemente feliz de haber terminado mi segunda carrera hoy, después de nuestro difícil debut en Bahrein. No tuve problemas y paré en boxes en la vuelta 17. En la vuelta 45 tuve un momento difícil, al intentar pasar al Lotus de Trulli. Muchas gracias al equipo que hizo un trabajo fantástico. Terminar hoy ha sido muy difícil, pero estoy feliz de haberlo hecho".

Bruno Senna 16°

"Tuve una buena salida y he ganado tanto como he podido. Estoy muy contento por el equipo al haber terminado la carrera con ambos coches. Ha sido otro fin de semana positivo para el equipo que ha dado un buen paso adelante. "

Colin Kolles

"Un día fantástico para el equipo al lograr terminar un Gran Premio con los dos coches siendo solo nuestro tercer Gran Premio, sin las pruebas de pretemporada. Bruno Senna tuvo un buen comienzo, mientras que Karun Chandhok tuvo uno malo. Pero Karun ha podido encontrar un buen ritmo a continuación, y ambos pilotos han tenido carreras fiables. Una vez más hemos dado un gran paso adelante. Hemos alcanzado nuestro objetivo de terminar con dos coches la carrera. Felicitaciones al equipo que trabajó de nuevo duro para lograr este resultado. Ahora tenemos que trabajar en más desarrollos para el próximo Gran Premio de China."

El germano sólo tuvo que esforzarse en los primeros metros para ganar la carrera. En una gran maniobra de salida, el piloto de Red Bull dejó el tercer cajón de partida para convertirse en líder de la carrera en la segunda curva. Arranque veloz y magistral que no le dio tiempo a Mark Webber ni a Nico Rosberg para defenderse del ataque. El australiano firmó el 1-2 para la escudería de Milton Keynes, mientras que el de Mercedes, que había largado segundo, completó el podio.

Se esperaba lluvia para la carrera, con la misma intensidad que había caído ayer durante la clasificación. De hecho, le confieso, al lado de mi laptop ya tenía preparada una pequeña calculadora de bolsillo, por si había que dividir los puntos vio… ya que con esta nueva puntuación iba a ser mucho más complicado.

Pero los monzones que azotan a Malasia dieron tregua y en la tregua también se sumó la fiabilidad del RB6 que le permitió a Vettel llegar victorioso a la meta. Tal vez el secreto estuvo en que el rubiecito alemán no partió desde la pole. Tal vez tendría que dejarlo más seguido a su compañero, total… sí después lo va a pasar así de fácil.

Lo cierto es que Vettel no tuvo rivales a la vista más que el ritmo que le imprimió su compañero. Es que sus contendientes directos, tenían un trabajo forzado saliendo de la parte trasera del pelotón, por lo que nunca sintió una amenaza de fuerzas.

Lewis Hamilton realizaba una increíble largada desde su vigésima posición y al cabo de la cuarta vuelta ya estaba décimo. Fernando Alonso, que largaba 19°, le costaba un poco más el avance pero a mitad de carrera ya se ubicaba sexto. Lo mismo sus respectivos compañeros Jenson Button y Felipe Massa. Pero el ritmo había que pagarlo y cuando cumplieron con su primer pit stop para sustituir sus neumáticos degradados, por más que apretarán, ya no eran amenaza para los de Red Bull.

En consecuencia, Hamilton llegó sexto, Massa séptimo y Button octavo. Mientras que Fernando Alonso, que marchaba en el noveno lugar detrás del actual campeón del mundo, fundió el motor de la Ferrari faltando apenas una vuelta. Lo que le permitió a Jaime Alguersuari sumar sus primeros dos puntos en la F1 y a Nico Hulkenberg entrar en el decimo puesto y sumar también su primera unidad.

Pero la del asturiano no fue la única deserción importante que tuvo la carrera malaya. En el décimo giro Michael Schumacher dejaba la competencia prematuramente por un problema en una de sus ruedas delanteras. Tampoco sobrevivieron Timo Glock, Vitantonio Liuzzi, Vitaly Petrov y los muchachos de Sauber: Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa. El japonés dejó la carrera en la sexta vuelta, mientras que el experimentado catalán ni siquiera la pudo comenzar, quedando varado en su salida a la grilla cuando se abrió el pitlane media hora antes de la competencia.

Decía luego del GP de Australia que Malasia se asomaba como la cita a definir, si las carreras de F1 de este año iban a estar más cerca del aburrimiento de Bahrein o el espectáculo de Melbourne. Pues bien, Sepang no es como Shakir y la lluvia no descalibró las cosas como sucedió el domingo pasado en Bahrein. De manera que creo que usted ya sabe cuál es la respuesta.

En Australia no se quisieron arriesgar con Alonso a que fuera por más cuando se puso a la espalda de Felipe Massa. No hubo orden de equipo y el asturiano llegó cuarto cuando pudo haber ganado un lugar en el podio o incluso la victoria.

Seis días después el equipo italiano vuelve a pecar del mismo conservadurismo. Por confiarse en su pronóstico meteorológico, que les indicaba no más lluvia, decidieron no mandar a sus pilotos a la pista a la espera de que esta se secase, cuando resultó que Sepang nunca se secó sino que fue para peor.

¿Cómo sigue la historia? En poco tiempo más Fernando Alonso estará largando desde el 19° lugar por delante de Lewis Hamilton que lo hará vigésimo. Mientras que Massa completa e emparedado en el 21° cajón.

"Teníamos previsión de no lluvia para la Q1 y por eso esperamos unos minutos antes de salir para que se secara la pista. Pero luego llovió más y nadie pudo mejorar los tiempos".

"Afortunadamente en la carrera van a pasar tantas cosas que la posición de salida es sólo una anécdota. Suele llover a estas horas por lo que seguro va a haber bastantes cambios. Lo que tenemos que hacer es darlo todo y ojalá recuperemos muchas posiciones".

"Yo no quería lluvia porque esto no es lo que la gente quiere ver. Siempre que llueve pasan cosas raras y la diversión se convierte en una lotería. Mañana en carrera van a pasar muchas cosas y lo único que tenemos que hacer es aprovecharlas".

"Sentimos mucho lo sucedido. Esperamos un poco antes de salir a la pista porque estaba lloviendo mucho y la previsión aseguraba una mejora, sin embargo, nos encontramos con una pista donde había más agua de la prevista. Hemos cometido un error en la previsión del tiempo y ahora tenemos que esforzarnos para la carrera de mañana. Será duro, como siempre que se empieza desde las últimas filas de la parrilla, pero tendremos que sacar algún punto. Es difícil decir si es mejor que llueva o no en la carrera, si llueve hay más oportunidades para entrar en los puntos, pero también de acabar fuera de la carrera".

"Estamos muy decepcionados por la calificación. Hemos cometido un error en el pronóstico del tiempo, cuando entramos en la pista, en vez de dejar de llover, llovió más fuerte. Mirando atrás, es fácil decir qué haber hecho, pero la verdad que es una lástima. Lo habíamos hecho todo bien y ahora tendremos que prepararnos para una lucha muy cuesta arriba. Pero no es el momento de llorar porque todavía queda la carrera y puede pasar cualquier cosa. Vamos a tratar de sacar tantos puntos como sea posible, aprovechando al máximo cualquier oportunidad que se nos presente".

Tras dos pole consecutivas de Sebastian Vettel, esta vez le tocaba al australiano. La escudería de Milton Keynes continúa invicta en la sesión clasificatoria, ahora gracias al aporte de Mark Webber quien tomó el coraje de completar su última vuelta con neumáticos intermedios.

El compuesto lo dice todo, le saco más de un segundo a Nico Rosberg, quien se clasificó segundo con los mismos neumáticos de lluvia extrema que uso Vettel, quien partirá tercero.

El oceánico consigue la pole por segunda vez en su carrera El equipo Red Bull mantiene la exclusividad en las poles, aunque esta vez será Webber, y no Vettel, quien saldrá desde la primera posición.

"Ha sido un día difícil. Cuando miras la cantidad de agua estancada que había en la Q1 y la Q2, intentas hacerlo lo mejor posible, pero por muy bien que lo hagas, la vuelta se complica, sobre todo por los reglajes de cada monoplaza. Mi vuelta en la Q2 con neumáticos intermedios era un poco mejor que el que encabezaba la clasificación, creo que ésa fue mi vuelta rápida. Es ahí cuando sabes que debes apretar; las condiciones iban cambiando rápidamente. Grandes nombres de la competición cayeron en la Q1, toda una sorpresa, pero eso muestra la sensibilidad de la pista. La pole poisition es para Ciaron, mi ingeniero, ya que él fue quien decidió salir con intermedios en la Q3. Dije, 'mira la pista, ¿qué piensas?', y él me dijo, 'si, vamos a por ello'. Fue difícil en algunas zonas de la pista, en la última curva había un poco de aquaplaning, pero me mantuve en la trazada correcta y el trabajo ya estaba hecho".

Sebastian Vettel

"Buen trabajo el de Mark. Fue muy difícil al inicio de la Q3, hubo una gran cantidad de agua y era lo correcto optar por la bandera roja, ya que pilotar era simplemente imposible. Creo que hubo un exceso de agua, los coches son muy bajos, por lo que acaba siendo natación más que conducción. En Q3 creo que hicimos lo correcto al poner los extremos. El agua desapareció más rápido de lo que la mayoría de la gente pensaba y Mark estaba con el mejor neumático al final, pero creo que tercero es un buen resultado para el equipo. Ha sido una sesión difícil, es importante para entrar en la siguiente ronda y luego calificar lo más alto que pudimos, lo que hicimos. Es una lástima que muchas de mis vueltas rápidas he estado muy cerca de Nico Rosberg y me ha ganado por una décima de segundo. Podemos estar muy agradecidos con la tercera plaza, en la carrera todo es posible."

Christian Horner

"Ha sido una clasificación muy difícil, hemos tenido muchas oportunidades para echarlo todo a perder, pero nuestros pilotos han mantenido una mente fría, junto con sus mecánicos e ingenieros. Al final, factores de riesgo nos asaltaban, como escoger los neumáticos y la estrategia para la última vuelta de la Q3, pero las cosas han ido muy bien. La opción de los intermedios le ha dado una posibilidad más a Mark para acercarse a la primera posición. Primero y tercero es el resultado de un gran trabajo de ambos pilotos".

El joven piloto germano ha vuelto a destacarse por encima del heptacampeón. Cuando parecía que el escenario se preparaba para un regreso en grande del káiser, el que terminó brillando fue Nico.

El piloto más ganador de todos los tiempos esperaba estar más adelante, pero los neumáticos de lluvia se degradaron antes de los previsto y en consecuencia Michael se fue para atrás. Largará octavo. Por suerte para el equipo de Stuttgart, estaba Nico Rosberg quien largará en el segundo lugar.

"Estoy muy contento con mi primera fila y es genial para mí, todo el equipo y Petronas tener un buen resultado de clasificación en Sepang, que es una de las carreras de casa para nosotros. Mi vuelta en Q3 fue, sin lugar a dudas, mi mejor vuelta de todo el día, y logré poner un buen tiempo en mi primera vuelta rápida. En la segunda, las ruedas empezaban a estar desgastadas así que me fue imposible mejorar el tiempo. Desde que salimos a pista supe que la mejor opción era montar intermedios, tal vez debí entrar a boxes a cambiar neumáticos, pero al final funcionaron bien.

Michael Schumacher

"Obviamente estoy un poco decepcionado con mi resultado, ya que fue evidente desde las primeras sesiones de calificación que tenía un buen ritmo y yo claramente podría haber logrado más. En la Q3 quería asegurar un tiempo de vuelta y luego en el segundo intento buscar un mejor crono, pero los neumáticos han ido a peor así que no pude ir por ellos rápido nunca más. Aunque es bueno saber los límites de los neumáticos de lluvia para mañana, ahora tengo que concentrarme en la carrera. Felicitaciones a Nico hoy por lograr por primera vez una primera linea en calificación para nosotros."

Ross Brawn

"Una excelente actuación de Nico al lograr su primera fila en lo que eran condiciones muy difíciles para todos los pilotos. En estas situaciones, es importante mantener la cabeza fría y la calma, y estoy muy contento con cómo el equipo trabajó en conjunto para asegurar que compitió en las tres sesiones. Todos estábamos muy cerca en ocasiones, pero reaccionamos bien y los pilotos han hecho el trabajo más importante de mantener el coche en la pista."