F1 - El mundo de la fórmula uno

En la previa, es esperaban más adelantamientos, más emoción, más espectáculo. De hecho, de sólo pensar que iba haber cuatro campeones en la grilla y cuatro marcas que no se habían sacado diferencia en los test, alcanzaba para soñar con un inicio de temporada espectacular.

Pero nada es lo que parece, más cuando se trata de un cambio tan radical que te obliga a empujar 800 caballos de fuerza con 160 kilos, por tanto, aunque las cosas están muy diferentes en la práctica todo volvió a ser más de lo mismo, es decir: sin adelantamientos.

Y la prensa no ha dejado pasar la edición del lunes para remarcar la estabilidad que hubo en las posiciones.

El Daily Mail escribe en su edición de hoy: “La FIA y los equipos deben buscar el problema urgentemente y ver lo que pueden hacer. El deporte está en peligro de perder su filón. Hay cuatro campeones en la parrilla, todos con coches competitivos. La carrera debería ser brillante en vez de seca como el desierto”.

Pero no sólo en Inglaterra la prensa mostró su descontento. En Italia, a pesar del 1-2, la imprenta también atacó al nuevo reglamento. “Mirándolo objetivamente, la nueva y esperada Fórmula 1 ha producido una carrera bastante aburrida, con muy pocos adelantamientos y la mayoría del pelotón agrupado al fondo”, publicaba La Gazzetta dello Sport.

El diario deportivo L’Equipe calificó la carrera de “unánime y mortalmente aburrida”. El diario alemán Bild hizo eco del adjetivo y de manera irónica reflejó las declaraciones del padre de Adrian Sutil, Jorge: “La próxima vez me llevaré algo para leer”. Al tiempo que Auto Hebdo resaltó que “la falta de emoción no pasó inadvertida.”

Personalmente considero que es muy fácil apuntar al bulto (por decir el repostaje), en vez de identificar cual es el talón del problema. Porque no apuntar a los dibujos de Tilke, que en vez de evolucionar Shakir, lo hizo más aburrido y para tortura de los aficionados más largo.

Tal vez con el dibujo de la edición 2009 hubiera habido una diferencia. Considero que Albert Park nos ofrecerá mejores parámetros, de manera que tenemos que saber esperar antes de adentrarnos en la crítica. Es demasiado pronto como para aseverar que el nuevo reglamento será peor que el anterior.

El piloto asturiano estrenó el traje de rosso como muy pocos lo han podido estrenar. Primera carrera con una Ferrari y victoria. Sensación que sólo conocen Mario Andretti, Nigel Mansell y Kimi Raikkonen. Para redondear la jornada, Felipe Massa se quedó con el segundo lugar tras más de seis meses de inactividad producto de su accidente en la clasificación del GP de Hungría.

Tras una temporada muy opaca, Ferrari vuelve al máximo nivel, a la altísima competitividad y a la máxima fiabilidad, sensación esta última que habían perdido la pasada temporada.

"Quiero dedicar esta victoria al presidente Montezemolo, que creyó en mí y a todos los mecánicos que hicieron realmente un buen trabajo, especialmente esta mañana, cuando cambiamos el motor del coche en un breve espacio de tiempo. Saltar al escalón más alto del podio da un sentimiento especial y espero que hayamos colmado las expectativas de todo el equipo".

"Hemos trabajado muy duro este invierno y ahora estamos empezando a ver los resultados. Las primeras carreras de la temporada son muy importantes: debemos llegar a la temporada europea del año con muchos puntos en el bolsillo y un alto nivel de comprensión de cómo funcionan los neumáticos en varios tipos de pistas".

"La clave de ganar será continuar desarrollando el coche carrera a carrera. Hoy con los neumáticos duros fuimos muy bien, pero con los blandos tenía que luchar un poco por estar cerca de Vettel. Estaba planeando atacar en las diez últimas vueltas, pero la suerte me echó una mano. Siempre necesitas un poco de eso en cada carrera. Al principio, iba bien, dando lo mejor de mí mismo para colocarme en el lado limpio de la pista y pasar a Felipe dejando suficiente espacio para pasarle sin ningún riesgo. Después, fui bastante afortunado de no tener ningún problema con el coche, mientras mi compañero de equipo tuvo algunos problemas y me lo ponía algo más fácil. Ahora es tiempo de pensar en Australia. Veremos quién tiene el mejor coche en esa pista, pero creo que los cuatro equipos punteros estaremos en la lucha".

Felipe Massa 2°

"Hoy ha sido un día fantástico. Gracias a Dios podemos estar aquí y siendo muy competitivos. Estoy contento porque he vuelto a correr una carrera y he conseguido el mejor arranque de mi carrera deportiva con este segundo puesto. Quiero darle las gracias a todos los aficionados que durante estos meses me han estado apoyando. Sobre todo en los momentos tan duros que pasé viendo las carreras por televisión. La carrera ha sido muy buena para Ferrari con estas dos primeras posiciones y para mí también".

"No he tenido una buena salida porque perdí la posición a favor de Fernando. Pero he podido seguir el ritmo de la cabeza tanto con neumáticos blandos como duros. En las últimas 30 vueltas he empezado a tener problemas con la temperatura del coche y he tenido que ir ahorrando combustible. Esto ya me pasó en Barcelona el año pasado pero en las últimas vueltas y hoy ha sido a falta de muchas vueltas para el final. Afortunadamente he tenido suerte porque Vettel tuvo un fallo y pude aprovecharme para pasarle y Lewis Hamilton no ha sido muy rápido y no me ha hecho falta apretar demasiado para mantener esa segunda posición".

Stefano Domenicali"¡Ha sido un fantástico inicio del campeonato! Este fantástico primero y segundo es la recompensa a todo el trabajo del equipo, tanto en pista como en la fábrica en Maranello, por todos estos meses y les dedico el resultado a ellos. Hoy tuvimos que manejar un situación difícil con el coche de Felipe por las altas temperaturas, pero lo hicimos y estoy muy contento de ver a nuestro piloto en el podio en lo que es un día muy especial para él. Y de Fernando, ¿qué puedo decir? ¡No podría haber mejor manera para él de empezar su aventura en rojo! También quiero agradecer a todos nuestro técnicos y socios patrocinadores, primero a Philip Morris y Shell, que nos han apoyado siempre, incluso en los momentos más difíciles, y creo que no hay mejor manera de dar la bienvenida al nuevo sponsor, el Banco Santander. Ahora podemos disfrutar este maravilloso día durante unas pocas horas, pero desde mañana debemos comenzar a prepararnos para la siguiente prueba en Australia, adoptando nuestra forma de trabajo habitual, manteniendo la calma, con los pies en el suelo y trabajando duro. Tenemos una muy larga temporada delante de nosotros, en la que la fiabilidad será crucial, pues hemos podido ver hoy dónde estamos y estaremos luchando contra adversarios muy duros y determinados".

"Un fantástico resultado para todo el equipo. Hemos trabajado muy duro en el invierno -en el túnel del viento, en el departamento de diseño, el departamento de motores, en pista, en todas partes- y hoy hemos conseguido nuestra recompensa. Fue una gran bienvenida para Fernando y una bonita vuelta para Felipe. Sería difícil haber pedido más en la primera carrera. No fue un fin de semana difícil, pues tuvimos una serie de problemas que controlamos gracias a los esfuerzos de todos en pista y en la fábrica, pero realmente esperamos tener unos pocos menos en el futuro. Debido a las altas temperaturas no pudimos hacer la carrera que queríamos, pero especialmente con Felipe, tuvimos que adoptar una estrategia conservadora, aunque creo que no hemos sido los únicos en encarar estas dificultades".

El equipo alemán se estrenó en el mundial sumado nada menos que 18 puntos. No esperaban más, pero de haber sumado menos seguramente los hubiera preocupado. El siete veces campeón del mundo ya lo dejó muy en claro antes de hacer activo su regreso: “hay que sumar y esperar porque el campeonato es largo.”

Schumi llegó sexto y Nico Rosberg quinto, es decir a las puertas del podio, nada mal para el comienzo y todo para mejorar de parte del alemán.

"He tenido un gran comienzo y estaba feliz de estar en la cuarta posición al final de la primera vuelta. Sin embargo me faltaba ritmo con los neumáticos blandos en la primera fase y he luchado por mantenerlo. Lewis me ganó en la estrategia tras la parada en boxes, será necesario analizarla para ver qué pasó. Finalmente no pude adelantar a Sebastián, al perder adherencia por el aire sucio cuando me acerqué a él. Sin embargo el quinto lugar es un buen comienzo para nosotros y yo estoy seguro de que podemos mejorar a partir de de aquí".

"Después de tres años apartado, estoy feliz de poder decir que hoy me lo pasé bien, especialmente al principio, con la buena salida que tuve. La sexta posición es buena desde el punto de vista que nos da a mí y al equipo una buena base para avanzar. Tengo plena confianza en que vamos a mejorar el coche. El trabajo junto al equipo en nuestra primera carrera juntos ha sido muy positivo y los muchachos hicieron un gran trabajo, y me gustaría darles las gracias por su apoyo en mi carrera de regreso. Todos sabemos que nos queda mucho camino por recorrer, pero vamos a llegar. La temporada es larga".

"Nico y Michael ha hecho un gran trabajo este fin de semana para terminar en quinta y sexta posición, y ahora tenemos que darles un buen coche para mejorar esas posiciones. No fuimos lo suficientemente rápidos y nuestro ritmo de carrera no nos permitió acabar más arriba ni luchar por el podio. Tenemos un duro trabajo por delante, pero estoy seguro de que podemos desarrollar el coche en las próximas carreras. El equipo realizó un buen trabajo durante todo el fin de semana y para ser nuestra primera carrera con nuestros dos nuevos pilotos hemos conseguido dos buenas posiciones que nos dan unos buenos puntos".

"Fue un fin de semana difícil para nuestro equipo, debido a estas condiciones de calor extremo en Manama. Parecía durante los entrenamientos que estabamos mejor que en la carrera y ha dado la sensación que no cuidamos los neumáticos de igual forma que los equipos que tenemos por delante . El quinto puesto de Nico y el sexto lugar de Michael fue el mejor resultado posible. Tenemos trabajo que hacer y estamos seguros de que nos pondremos al día pronto".

Fue el mejor coche del fin de semana. Asomó el viernes, se guardó para el sábado confirmó la pole y dominó hasta la vuelta 33 con una sola parada. Parecía que iba a ser todo de Sebastian Vettel. Pero entonces una falla mecánica no identificada se hizo sentir en el RB6 y Sebas tuvo que ralentizar su ritmo para tratar de llegar hasta el final. Lo logró, pero llegó cuarto a duras penas para dejar el Red Bull al lado de la pista una vez que cruzó la meta.

En cuanto a Mark Webber, el australiano no pudo hacer mucho desde la octava posición. Si bien tuvo una carrera sin sobresaltos, nunca pudo superar a Michael Schumacher ni al McLaren del campeón del mundo, por lo que llegó en el octavo lugar.

"Hoy ha sido una pena. Todo el fin de semana fue positivo, excepto por el fallo mecánico. Desde el sábado por la mañana fuimos los coches más rápidos en pista en todas las condiciones. Teníamos controlada la carrera y la mejor estrategia, todo iba a pedir de boca. Creo que sabía en cada punto cómo estaban mis neumáticos, así que manteníamos el control sobre las gomas y los frenos. En determinado momento, creo que a falta de 15 ó 20 vueltas ara el final, podías ver cómo mis tiempos de vuelta se hacían más lentos. Parece que algo mecánico se rompió, afortunadamente pudimos continuar y acabar cuartos, pero deberíamos haber ganado hoy. Nos costó mucho, pero ahora tenemos 12 valiosos puntos".

"Tenía un poco de tráfico delante. Tuve que luchar con los dos Mercedes en la curva 1 y Michael Schumacher tenía pillado el interior de las dos curvas. Después de eso, todo dependía de averiguar cómo les pasaríamos. Era muy muy difícil mantenerse cerca de los coches de delante. Ayer en calificación no lo hicimos bien, pero todavía nos las arreglamos para conseguir algunos puntos, aunque no tanto como nos hubiera gustado. Hoy definitivamente hemos aprendido mucho como equipo. No fue el Gran Premio más excitante de los que he pilotado siguiendo cajas de cambios toda la tarde, pero los pilotos de delante son unos superclase y no cometieron ni un sólo error. He intentado, tan fuerte como he podido, hacer que Jenson y Michael cometiesen errores, pero no ocurría. Tenemos un largo campeonato por delante y los chicos están trabajando increíblemente duro. El año pasado mostramos que podíamos luchar, así que estoy deseando que llegue Melbourne".

"La suerte fue cruel con Sebastian hoy. Él hizo una gran carrera y estuvo empujando ahí delante. Tuvimos un muy buen pit stop con él y fue controlando el liderazgo confortablemente hasta la vuelta 33, cuando, de pronto, tuvo una pérdida de potencia. Así, se quedó sin potencia para defenderse de los Ferrari y Hamilton, pero él pilotó extremadamente bien para retener la cuarta posición. Eso nos da unos puntos valiosos, pero es muy decepcionante perder una gran oportunidad de victoria. Mark perdió terreno en la primera curva y un poco más tarde con un problema en un neumático en su pit stop, perdiendo una plaza con Jenson Button. Después de eso, a pesar de ser mucho más rápido que los coches de delante, no pudo adelantar".

"Es un resultado muy decepcionante. Con el ritmo que mostramos ayer realmente pensábamos que podíamos obtener un mejor resultado. Mark tuvo un pequeño fallo en su motor al comienzo, que le hizo perder una plaza y después perdió otra con el pit stop. Acabó octavo, lo que muestra lo difícil que es adelantar,. Parea Sebastian todo parecía estar en el bolsillo, pero entonces un problema de desgaste le provocó una pérdida de potencia. Todavía pudo acabar cuarto, lo que muestra su gran talento. Estamos un poco decepcionados, pero podemos sacar muchas cosas positivas del fin de semana. Eliminaremos lo negativo y seremos más fuertes en Australia".

El piloto británico no podía pedir más ayer cuando se enteró que había registrado el cuarto tiempo. El moreno se esperaba más atrás. Con el mismo ímpetu arrancó la carrera hoy y el podio era un deseo lejano, pero llegó. Porque tras perder con Nico Rosberg en la largada, se recuperó, lo superó y se encontró con un Red Bull herido en el que Vettel nada podía hacer.

Tal vez sabe a poco, si miramos Button en el séptimo lugar detrás de Michael Schumacher y tenemos en cuenta que Red Bull fue dueño del sábado y Ferrari del domingo. Por lo menos para McLaren, el aporte de Button posiciona al equipo como el segundo del mundial.

"Hemos hecho una buena carrera. He perdido terreno en la salida. Me ha adelantado Rosberg. Pero luego me he recuperado y he podido mejorar los tiempos. Si hubiese salido más arriba quizás hubiese podido pasar a estos dos pilotos que han sido los mejores de la carrera".

"En el comienzo de la carrera, no sabía qué iba a pasar con los neumáticos, así que me lo tomé con un poco de calma. Estoy un poco decepcionado por cuando decidimos parar, porque probablemente haya cuidado los neumáticos demasiado - porque, en las últimas cinco vueltas de la tanda, fui capaz de acercarme a Mark y a Michael".

"Entonces impuse mi ritmo en los neumáticos hasta que quedaban alrededor de 20 vueltas. Me coloqué detrás de Michael, pero mi velocidad en el segundo sector no era suficiente para mantenerme tras él, con lo que en el sector final era imposible rebasarle, lo que resultó decepcionante, aunque fue divertido de todos modos".

"En general, creo que nuestro coche es bastante bueno con el cuidado de los neumáticos, pero siempre hay espacio para mejorar y creo que todos en el equipo queremos más velocidad y más carga aerodinámica".

"Tanto Lewis como Jenson han corrido muy bien esta tarde en Bahrein. Después de la decepción tras nuestro rendimiento en la calificación de ayer, el hecho de que nuestro ritmo de carrera fuera fuerte es muy alentador. De hecho, en la última parte de la prueba, Lewis fue el coche más rápido en la pista".

"Sin embargo, al igual que sucedió con Jenson, que quedó atrapado en el tráfico desde el principio, Lewis fue retrasado por Nico en las primeras vueltas. En consecuencia, ninguno de nuestros pilotos fue capaz de mostrar su verdadero ritmo de carrera hasta después de su parada en boxes".

"En general, estamos muy contentos con nuestros 21 puntos para el campeonato del mundo conseguidos hoy, y ahora tenemos que seguir desarrollando nuestro coche después de esta primera prueba muy prometedora. Nuestro objetivo es ser plenamente competitivo en Australia".

"Por último, el séptimo Gran Premio de Bahrein fue, como era de esperar, un evento muy bien organizado. Este año es la segunda vez que ha sido el primer gran premio del año, y estoy seguro de que todos, ya sean los que han participado como los espectadores estarán de acuerdo en que es una prueba muy digna para acoger el inicio de la temporada".

La escudería española bastante hizo en su primera carrera. Teniendo en cuenta que su shakedown fue el viernes y que su clasificación fue una aclimatación para saber de qué se trata un Gran Premio, que Bruno Senna haya llegado a completar 13 vueltas es todo un logro.

La referencia de contraste, de hecho, la encontramos en Karun Chandhok quien recién se subió al HRT en la clasificación y en carrera llegó hasta la segunda vuelta.

El indio terminó pegándose contra una de las protecciones sin consecuencias, producto de no haber podido comprender el circuito en cuatro vueltas. Mientras que el sobrino de Ayrton se mostró satisfecho de haber completado un tercio de la carrera.

"Realmente me alegro por haber aguantado tantas vueltas en la carrera. Todo iba bien, pero pronto empecé a sentir que el coche tenía problemas de sobreviraje. Además, una vuelta antes de que se parara el coche, sentí una vibración por la espalda. Entonces el coche se paró de repente. También tuvimos problemas en la parada de boxes con el embrague. Tendremos que investigar para saber lo que ha pasado. A pesar de todo, estoy muy feliz por el duro trabajo que ha realizado el equipo para llegar a estar aquí y estamos preparados para la siguiente carrera".

"Pido perdón, pero era mi quinta vuelta en este circuito. Me di un golpe en la segunda vuelta en la parte nueva del circuito, hay que tener en cuenta que no me conocía bien esta parte del trazado porque sólo había rodado cuatro vueltas durante el fin de semana. Aún así, quiero dar las gracias a mis mecánicos por acompañarme en mis primeras vueltas y a todo el equipo por este largo y cansado fin de semana".

"Estoy satisfecho por cómo han ido las cosas. Karun Chandhok paró muy pronto, pero no se ha debido a un fallo mecánico. Karun había rodado poco con el coche durante el fin de semana y no tenía experiencia por la parte nueva del circuito. A pesar de todo nos vamos a casa con muchos datos importantes que nos servirán para seguir avanzando en la segunda prueba de la temporada en Melbourne. El objetivo del equipo era comenzar la carrera. Me gustaría agradecer a todos por la enorme labor realizada y porque hemos dado un primer paso histórico".

La escudería de Vijay Mallya cerró un fin de semana prometedor. Si bien Adrian Sutil no pudo concretar en carrera la Q3 que logró el sábado, Vitantonio Liuzzi hizo justicia y le dio a la escudería de Silverstone las primeras dos unidades del campeonato.

Nunca antes el equipo había sumado en la primera carrera desde que se llama Force India. En lo que respecta al italiano, Liuzzi hizo una carrera de menor a mayor en progresión sin errores, mientras que Sutil cometió un trompo en la segunda curva, junto a Kubica y allí se echó a perder la qualy del sábado, llegó decimosegundo.

Adrian Sutil 12°

"Al menos, acabamos. Después del incidente de la primera curva es lo máximo que pude hacer. Tuvimos una buena carrera al final, aprendiendo muchas cosas de los neumáticos y del comportamiento de los monoplazas al final de una carrera, pero el incidente destruyó todas mis esperanzas de conseguir algunos puntos. No sé qué ocurrió en esa curva. Estaba conduciendo y, de repente, había una gran nube de humo y me quedé ciego entrando en ella. Toqué a alguien y trompeé, esto es todo. Es una pena, pero continuaremos empujando para la próxima carrera".

"Estoy realmente contento. Conseguimos nuestro objetivo de conseguir algunos puntos, lo que es un gran resultado para el equipo y para mí mismo. Fue una carrera difícil con esta cantidad de combustible y los neumáticos, además del calor, que tuvimos que tener bajo control. Pero creo que podemos estar bastante contentos de cómo hemos conseguido estar en los puntos, lo que es mágico. Todos los equipos punteros acabaron delante nuestra y no hubo fallos ni problemas de fiabilidad, así que es lo máximo que nosotros podíamos haber alcanzado. Ahora estoy deseando que llegue Australia, donde tendremos varias mejoras, lo que podría ponernos en una posición todavía mejor para la siguiente carrera. Sobre todo, es un gran resultado para el equipo".

"¡Qué gran comienzo de la temporada! Estoy absolutamente encantado con que hayamos conseguido puntuar en la primera carrera de la temporada. Nuestro objetivo fue siempre puntuar y sabíamos que teníamos el ritmo para hacerlo, pero quedar ahí al final da unas estupendas vibraciones. Tonio ha hecho una súper carrera, mantieniedo el ritmo de los equipos punteros, lo que da mucha fuerza para las próximas carreras. Adrian fue poco afortunado y sabemos que él estará decepcionado al no haber podido capitalizar su posición de salida, pero la temporada es larga y él tiene hambre, así que no creo que tarde mucho en llegar su turno".

Ni Timo Glock que había superado ayer a los Lotus en la clasificación, ni Lucas di Grassi pudieron ver la bandera a cuadros. Por tanto, es un mal inicio para el equipo de Richard Branson que en el giro 16 ya se encontraba fuera de carrera. El debutante brasileño apenas completó dos giros, mientras que el germano llegó hasta el giro dieciséis.

La carrera iba muy bien para mí, después he conseguido adelantar a Heikki. Estábamos muy bien para una batalla, era agradable tener esa sensación de competir de nuevo. He perdido la 3 ª marcha y eso ha supuesto un problema. Tratamos de encontrar una solución, pero no había manera de volver en la carrera, ni siquiera para obtener algún provecho de desarrollo importante. Hay que centrarse ahora en hacer todo lo possible hacer para volver con más fuerza en Melbourne. Mi agradecimiento personal a todo el equipo, aquí en Bahrein y en Inglaterra. Ha sido una batalla épica para nosotros llegar a este punto y lo más importante que podemos adoptar como recompensa fue el resultado obtenido la calificación de ayer, lo que demuestra lo que podemos hacer si queremos seguir luchando".

"He tenido un gran comienzo y el coche lo he notado muy bien. Creo que podría haber tenido una buena carrera con el coche que teníamos, pero luego de dar unas vueltas en la carrera he tenido que sacar más en la curva 9 y mi carrera se acabó antes de haber comenzado. Estaremos de vuelta en Melbourne con algunas novedades y una solución para los problemas que hemos experimentado aquí. Es la primera carrera de 19 y hay un largo camino por recorrer. Me gustaría dar las gracias al equipo por un trabajo increíble aquí y en los últimos meses. Ha sido un esfuerzo enorme y espero un mejor resultado para todo el equipo en Australia, en el plazo de dos semanas".

"Lucas se retiró debido a un fallo hidráulico, lo que ha ocurrido en otros momentos durante este fin de semana. Después de algunas vueltas, el coche de Timo ha experimentado un aumento inesperado de temperatura en la caja de cambios seguido por una pérdida gradual en el número de marchas que se pueden seleccionar, que finalmente lo obligó a retirarse. Todavía estamos investigando la causa de la alta temperatura de la caja de cambios. Así que dejamos nuestro primer Gran Premio algo decepcionados ya que no se ha logrado que los dos coches estubieran en meta, pero al menos no han tenido los mismos problemas que en las pruebas de invierno. Lo más importante, ahora sabemos que se justifica nuestra fe en el enfoque de diseño CFD, como hemos demostrado que hemos construido un coche de Fórmula 1 competente. Por último, quiero felicitar a Lotus Racing quienes han conseguido que uno de sus coches llegara a meta. Es un logro fantástico para un equipo nuevo y espero que Timo y Lucas llegen a la bandera a cuadros de Melbourne, en el plazo de dos semanas".

El piloto polaco había disputado la Q3 dejando una buena sensación en la tarde del sábado, pero tras la largada entró en trompo en la segunda curva y allí prácticamente se terminaron todas sus chances. Llegó undécimo a siete segundos de Rubens Barrichello quien se llevó el último puntito.

Mientras tanto, para el piloto ruso su primera carrera en la F1 fue discreta. El ruso largó desde la 17° posición y pasaba desapercibido en el pelotón, pero llegó la vuelta 13 se dirigió a boxes y allí dieron cuenta que el brazo de suspensión delantero derecho estaba maltrecho. Y ello fue todo para el ruso.

Robert Kubica 11°

"Todo nuestro trabajo del fin de semana se ha deshecho por el incidente en la primera vuelta. Durante la vuelta de formación hemos tenido altos niveles de aceite en el motor, creo que Webber tenía el mismo problema después de la primera curva: su motor sólo aspira aceite y había una gran cantidad de humo delante de mí. Creo Sutil no podía ver nada y me pegó. He hecho un trompo durante el incidente y eso "achicharró" los neumáticos traseros: desde ese momento empezaron a sufrir sobrecalentamiento y me he visto obligado a parar muy temprano, en la vuelta 12. He terminado el resto de la carrera con neumáticos duros, lo que fue un gran reto: Me impuse como objetivo acabar en los puntos, pero no lo conseguí. , Sin el incidente en la primera vuelta, creo que habría podido conseguir unos buenos puntos porque mostré un buen ritmo para luchar por ellos. En general, fue un fin de semana positivo para nosotros: estamos bien preparados después del invierno, el equipo hizo un trabajo fantástico en la pista y en Enstone para conseguir tener los coches preparados con el nuevo paquete, y no hemos tenido ningún problema con el motor o los frenos. Ahora, tenemos que seguir trabajando y seguir presionando".

Vitaly Petrov AB

"He hecho una salida fantástica y me he colocado en la undécima posición al final de la primera vuelta. El coche ha ido bien, y mi ritmo era mejor que el de Barrichello, que iba delante de mí. Luego me subí sobre un bordillo en la curva 12 y me pareció dañar la suspensión delantera derecha en ese punto. Entré en boxes para comprobar el coche y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que la suspensión no podía ser reparada por lo que tuve que retirarme. Fue un final muy decepcionante después de un inicio tan grande, pero estoy contento de cómo fueron las cosas hasta ese momento, y quiero mostrar mi agradecimiento a todos mis mecánicos y a todo el equipo por el coche que me dieron este fin de semana. Ellos hicieron un trabajo fantástico".

"Los sentimientos son encontrados después de esta primera carrera de la temporada. Robert fue víctima de un incidente de carrera en la primera vuelta, cuando le tocó otro coche, y él ha hecho una carrera fantástica para volver a subir posiciones. Es frustrante acabar tan cerca de los puntos, pero, al mismo tiempo, podemos estar satisfechos por la velocidad que demostró para llegar allí. Estoy muy decepcionado por Vitaly también: hizo un gran inicio y fue muy bien en las primeras vueltas, el cuidado de sus neumáticos, sin sobrecargas, y mostrando un buen ritmo de carrera. En general, podemos decir que el R30 tiene una buena base para empezar trabajar, pero tenemos una gran cantidad de trabajo por delante si queremos coger los equipos de adelante. Todo el equipo ha puesto una increíble cantidad de esfuerzo en las últimas semanas, tanto en la fábrica como aquí en la pista durante este fin de semana. El espíritu del equipo es fuerte y estamos motivados para seguir trabajando duro y poder mejorar aún más".

"Estamos decepcionados por no haber sumado puntos. Robert fue golpeado por detrás en la primera vuelta y lo que le hizo perder muchas posiciones al final de la primera vuelta, antes de volver a subir hasta la úndecima plaza, donde finalmente terminó. Su ritmo, en una segunda tanda muy larga con el neumático duro, fue muy buena. Vitaly realizó una excelente salida antes de que sufriera un problema con la suspensión delantera que estamos investigando. En el lado positivo, el coche parece competitivo en carrera y hemos tenido el ritmo para lograr acabar en una mejor posición. Estoy seguro de que, con las mejoras que hemos planeado de cara a las próximas carreras, nuestros resultados de las próximas semanas sólo van a ir a mejor".

Remi Taffin, Jefe de Operaciones de Motor
"Todo el equipo tuvo un primer fin de semana muy duro, pero todos estuvieron a la altura. Los dos pilotos han hecho un trabajo fantástico: Vitaly ha ido mejorando según avanzaba el fin de semana, mientras que Robert ha justificado todas las esperanzas que teníamos en él y ha sido una lástima que sufriera un incidente en la primera vuelta. Respecto al motor, utilizamos los mismos motores durante todo el fin de semana sin ningún problema en absoluto. No hemos tenido sorpresas con la gran carga de combustible, no hay problemas con el consumo de combustible y hemos respetado cada parte de nuestra estrategia planeada. Esperamos que nuestros esfuerzos serán recompensados con puntos en la próxima carrera en Australia".

El suizo Peter Sauber tenía otras esperanzas en su retorno a la máxima, pero lamentablemente los C29 no resultaron fiables en la primera carrera del año y tanto Pedro de la Rosa como Kamui Kobayashi terminaron antes de tiempo. Decepción total en Sauber que comenzó ya el sábado y que no tuvo respuesta el domingo.

En lo que respecta al experimentado catalán, las cosas se pusieron difíciles desde la primera curva, donde tuvo que esquivar a Kubica y a Sutil, ambos en trompo, lo que le hizo perder varias posiciones. Posiciones que recuperó pero por las que finalmente no pudo sumar por un problema hidráulico. En cuanto a Kobayashi, el japonés tuvo una carrera más corta y a la décima vuelta ya se encontraba afuera.

"La verdad es que tuve una buena salida, pero luego perdí posiciones al tener que salirme por fuera de la pista para evitar colisionar con otros coches. Sobre la tierra perdí aceleración, y otros coches me pudieron pasar, así que cuando llegué a la cuarta curva, había perdido varias posiciones. Luego sentí que teníamos un coche suficientemente bueno para luchar por los puntos, y aún había posibilidades de lograrlo cuando me llamaron para entrar a los boxes en la vuelta vigésimo novena, debido a un problema hidráulico".

"Desgraciadamente ha sido una carrera corta para mí, pues en la vuelta duodécima perdí potencia y desde entonces no fui capaz de adelantar a nadie debido a un problema hidráulico. Tuve una salida bastante buena cuando adelanté posiciones, pero entonces hice un plano en un neumático, y ahora también creo que podría haber sido mejor empezar con los neumáticos más blandos. Pedro ha sido más rápido con ellos".

"Obviamente tenía otras esperanzas sobre mi regreso a la Fórmula 1 como jefe de equipo, particularmente después de nuestro prometedor invierno de pruebas. Pero incluso antes de la carrera, nuestra posición en parrilla era decepcionante. La carrera en sí misma ha estado bien desde el punto de vista del rendimiento, con ambos pilotos luchando por posiciones antes de sus respectivas paradas con problemas hidráulicos. Tenemos que analizar y resolver este problema muy rápidamente".

"El ritmo de carrera ha estado bien. Pedro ha pilotado una carrera inteligente y ha conservado sus neumáticos realmente bien. Kamui, que iba con el componente más duro, se vio forzado a abandonar antes de su primera entrada a los garajes, por lo que no hay mucho que decir. Ningún coche terminó la carrera debido a un problema hidráulico que tenemos que analizar".

El piloto español se quedó con la victoria en el GP de Bahrein para comenzar su historia en Ferrari y la temporada 2010 de manera inmejorable. Cuando parecía que Sebastian Vettel iba a cambiar pole por triunfo, un desperfecto mecánico lo llevo para atrás generando la arremetida de las Ferrari. Arremetida que el asturiano encabezó desde la segunda curva cuando le ganó el segundo lugar a su compañero Felipe Massa.

Hamilton completó el podio y Michael Schumacher en su primer Gran Premio acabó sexto, con Sebastian Vettel y Nico Rosberg de por medio. Nico llegando quinto, redondeando un fin de semana completo por delante del heptacampeón. Vettel conformándose con los 12 puntos que da ahora el cuarto puesto

A diferencia del año pasado, o mejor dicho de temporadas anteriores, nos hemos encontrado con una carrera estática del comienzo hasta la mitad y de muchas emociones del ecuador al final. Con muchos abandonos, siete, pero con muy pocos errores de manejo, con muy pocos dibujos raros. Incluso, con poca participación de los equipos nuevos desde el punto de vista que no han generado ninguna molestia para el sobrepaso. Virgin e Hispania porque generaron cuatro de los siete abandonos (el pobre Karun apenas duró una vuelta con el HRT, Di Grassi con el Virgin sólo dos), Lotus porque cumplió con un papel decente llegando con sus dos coches.

Si en cada primera carrera del año, se ve humo de frenadas por todos lados, imagínense lo que fue esta vez con todos los coches al máximo de pesados. Desde Webber que confundió a todos con el símil de un rotura de motor en la primera vuelta, hasta Robert Kubica con el Renault y Adrian Sutil con el Force India que quedaron mirando para el lado contrario.

Precisamente Kubica y Sutil habían sido las dos sensaciones de la Q3 de ayer. Pero hoy fueron los primeros perjudicados y en consecuencia los puntos que parecían estar cerca quedaron lejos.

El polaco se quedó a la puerta de la última unidad, llegando undécimo y Sutil acabó decimosegundo, salvando la ropa del equipo indio el italiano Vitantonio Liuzzi, quien logró el noveno lugar con el segundo Force India. Completaron los puestos puntuables Mark Webber en el octavo lugar y Rubens Barrichello en el décimo, rescatando el último punto para Williams en su debut con la escudería Williams.

Desde el 2008 que Ferrari no lograba un 1-2. Fue en el GP de Francia cuando Felipe Massa se quedó con una victoria que era de Kimi Raikkonen pero que el finés tuvo que resignar a vueltas del final por un problema en su caño de escape. Desde el 2008 que Fernando Alonso no lograba la victoria. Fue en Singapur, la primera carrera nocturna en la historia del campeonato.

"Han sido dos años muy duros, ves que no puedes optar a ganar carreras y no tienes otro remedio que cambiar tu objetivo porque no puedes luchar por el Mundial. Por eso, durante estos últimos años me he estado preparando muy duro para el día de hoy", declaraba el asturiano antes de la carrera a un reportero de la Sexta. Sin saber que hoy se metería en la historia grande de Ferrari sólo por el hecho de haber ganado en su primera carrera con una rossa.

Una victoria que costó dos años, pero que apenas le llevó un fin de semana.

2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX


1 Fernando Alonso Ferrari 49 Winner

2 Felipe Massa Ferrari  +16.0 secs


3 Lewis Hamilton McLaren  +23.1 secs


4 Sebastian Vettel RBR  +38.7 secs


5 Nico Rosberg Mercedes  +40.2 secs


6 Michael Schumacher Mercedes  +44.1 secs


7 Jenson Button McLaren  +45.2 secs


8 Mark Webber RBR  +46.3 secs


9 Vitantonio Liuzzi Force India  +53.0 secs


10 Rubens Barrichello Williams  +62.4 secs

11 Robert Kubica Renault  +69.0 secs

12 Adrian Sutil Force India  +82.9 secs

13 Jaime Alguersuari STR  +92.6 secs

14 Nico Hulkenberg Williams  +1 Lap

15 Heikki Kovalainen Lotus  +2 Laps

16 Sebastien Buemi STR  +3 Laps

17 Jarno Trulli Lotus  +3 Laps

Ret Pedro de la Rosa  Sauber +21 Laps

Ret Bruno Senna HRT  +32 Laps

Ret Timo Glock Virgin  +33 Laps

Ret Vitaly Petrov Renault  +36 Laps

Ret Kamui Kobayashi Sauber  +38 Laps

Ret Lucas di Grassi Virgin  +47 Laps

Ret Karun Chandhok HRT  +48 Laps

La escudería italiana llegó a esta determinación luego de encontrar parámetros anormales en el impulsor de Felipe Massa.

Una vez que la FIA permitió a los equipos trabajar en el coche, veda que la Federación levanta los domingos a las 10:00 antes de la carrera, los ingenieros de Ferrari se encontraron con un desperfecto en el V8 del brasileño, lo que ha llevado al equipo italiano a cambiar tanto el impulsor de Felipinho como el de Fernando Alonso, a fines que no se repita el antecedente durante la carrera.

Cabe destacar que por este cambio ninguno de los dos pilotos recibirá sanción en la grilla, dado que la normativa técnica introducida por primera vez el año pasado, permite a las escuderías utilizar ocho motores libremente a lo largo del año.

"Vamos a cambiar el motor del coche de Alonso tomando la misma medida cautelar que determinó la decisión anterior", comunicaban desde Ferrari a través de su Twitter oficial.

El piloto germano se quedó con la primer pole del año, la quinta con la escudería de Milton Keynes, la sexta a nivel personal. Mejor inicio no podía tener el equipo Red Bull, que a su vez le da a Renault la pole Nro. 161 de su historial, lo que posiciona al rombo como un poderoso motorista.

El registro de Sebastian Vettel supera en una décima a Felipe Massa, y en medio segundo a Fernando Alonso, las dos Ferrari que irán a la caza del RB6 energizado. Para el germano una sorpresa que se encuentra comprobando su competitividad. Para Red Bull la confirmación de que el modelo RB6 puede ser superior al resto. Aunque para saber eso, debemos esperar unas dos horas.

"Es una gran sorpresa haber conseguido la pole, pues no sabíamos dónde estábamos en términos de competitividad tras los tests invernales. Ayer fue un día duro para nosotros, pues no hicimos tantas tandas como nos hubiera gustado. Fue una larga noche para los mecánicos y había algunas caras cansadas esta mañana. Sabía que teníamos un buen coche, la calificación fue suavemente y estoy muy contento con estar en la pole. Gracias al equipo. Han estado muy ocupados el último mes con muchos tests. Estar arriba ahora es un buen sentimiento".

"Hice mi peor vuelta en el momento más importante del día. Iba bien hasta la curva 16, pero fue tan bien a partir de ahí. Seb ha hecho un buen trabajo para conseguir la pole position. Había más en el coche que un sexto puesto. Es decepcionante, pero no está todo perdido y mañana será una larga carrera".

"Un trabajo brillante el de hoy. Es estupendo iniciar la temporada en la pole position. Sebastian pilotó sin un sólo error a lo largo de las tres sesiones y consiguió tres vueltas bastante buenas para la pole. Es el testimonio del duro trabajo que hemos hecho durante el invierno. Los chicos han obrado maravillas dentro de Red Bull Racing y quedar primeros en parrilla es una gran plaza para empezar el nuevo formato de carrera mañana. Mark parecía ir bien en la primera y segunda sesión de calificación, pero desafortunadamente perdió tiempo en el sector medio en su última vuelta, que fue la diferencia entre la primera fila y la sexta plaza. Estoy seguro que estará fuerte mañana".

"Es un gran resultado para el comienzo de la temporada. Estamos un poco por encima de del invierno y no sabíamos dónde estábamos en cuanto a competitividad. Es una buena respuesta a todas nuestras preguntas. Somos rápidos y esto es bueno. Es una pena para Mark que fuer muy rápido hasta la última vuelta en calificación, pero primero y sexto es un buen comienzo. Creo que estamos bien situados para tener una buena temporada".

A pesar de que nos vamos a referir a posiciones muy bajas, del fondo de parrilla, para el nuevo equipo Virgin, haber clasificado decimonoveno es una satisfacción. Porque Lotus ha quedado de atrás, porque los recién llegados de Hispania no molestan y porque haber quedado a cuatro segundos de la punta, por tratarse de la primera carrera, no está tan mal. ¿O si, usted que cree…?

Timo decimonoveno, Luca Di Grassi vigesimosegundo, más no se puede pedir para la primera qualy de sus vidas.

"Es genial ser el mejor de los equipos debutantes. Estoy muy contento por lo que hemos logrado. Este es un resultado de equipo y un crédito para todo el mundo que ha trabajado tan duro en circunstancias realmente difíciles para obtener lo mejor de nuestro conjunto en nuestra primera carrera. Estar sólo a 2,7 segundos de equipos con muchos más años de experiencia es incluso mejor. Tenemos una gran montaña que escalar, pero hemos llegado a nuestra carrera debut logrando nuestra primera meta, y creo que nos dará el impulso necesario para seguir apretando. Todo demuestra que vamos en la dirección correcta y que todo lo que necesitamos hacer es centrarnos en superar los obstáculos del camino. Gracias a todo el mundo en Virgin Racing".

"Lo primero de todo, me gustaría darle las gracias al equipo. Han puesto mucho empeño en hacer que este equipo funcione hoy. Para nosotros estar aquí con un coche en condiciones es fantástico. Para mí ha sido el gran comienzo; sólo había dado tres vueltas en la sesión de esta mañana debido a los problemas que tuvimos. Estoy bastante contento por haber hecho mis primeros oficiales en Fórmula 1. Sé que hay muchas oportunidades para nosotros y un amplio margen de mejora".

"Timo logró por fin completar su programa completo durante los libres de esta mañana. Tuvimos un problema con una de las pistolas de las ruedas, lo que repercutió en que las tuercas de los neumáticos delantero y trasero izquierdo no se apretaran correctamente. Desgraciadamente, Timo perdió la rueda delantera, que afortunadamente no hirió a nadie, y logramos conservar el coche sin daños mayores. Estamos bastante seguros de que el coche es capaz de bajar el minuto y cincuenta y ocho segundos de los oficiales, pero nuestras prematuras vueltas y la elección de los neumáticos quedaron afectadas por la goma de la carreras anteriores, que cambió las condiciones de la pista al principio de la sesión. Lucas ha hecho un gran trabajo, teniendo en cuenta que ha tenido una ristra de problemas durante toda la noche en su coche; no es lo ideal para debutar en Fórmula 1. De todas maneras, ha hecho un sólido y profesional trabajo".

"Ambos coches y el equipo están en su infancia, y como niños, sus primeros pasos pueden fallar. Pero a diferencia de otros equipos, cuando las cosas van mal, no lanzamos nuestros juguetes contra el suelo; ¡vamos a levantarnos y volver a la cancha! Eso es exactamente lo que ha hecho el equipo en Bahréin hoy tras los reveses del fin de semana. No sólo somos los más rápidos de los debutantes; estamos cerca de los equipos establecidos con una pizca de su presupuesto. Esto demuestra la brillantez técnica de Nick Wirth y todo su equipo".

Parece que ni el genial invento de su diseñador anónimo ayuda a la escudería de Woking en este circuito. Es que las nuevas características de Bahrein parece no caerle bien al MP4-25 según denuncia Lewis Hamilton, quien no está para nada satisfecho con el nuevo dibujo.

No obstante, el británico no reniega del quinto puesto conseguido en la clasificación, mostrándose sorprendido por alcanzar más de lo que podían lograr.

"Estoy sorprendido por el resultado de esta tarde: si bien no teníamos el ritmo de los coches más rápidos, yo definitivamente no esperaba ser el cuarto más rápido. Pero es un buen punto de partida y en el futuro espero mantener la posición o ganar por lo menos una más. No creo que vayamos a optar a la victoria - pero vamos a hacerlo lo mejor que podamos."

"Hemos luchado en el sector medio - nos falta un poco de carga aerodinámica - pero sé que los chicos de la fábrica están haciendo tanto como pueden. Y esto es mucho, mucho mejor posición para comenzar la temporada que la que nos encontramos el año pasado. La administración de los neumáticos para mañana va a ser muy difícil. No creo que la gente entienda lo difícil que va a ser cuidar de ellos en estas condiciones - es increíble lo rápido que se desgastan. Afrontaremos la carrera paso a paso".

"He tenido problemas en la parte delantera del monoplaza - pero fuimos solventando ese problema durante las sesiones. Cada tanda estaba más contento con el coche, pero algo en la Q3 no estaba correcto. Los ingenieros están buscando los datos para ver lo que era. Ha sido una sorpresa para nosotros ver el ritmo de los coches más rápidos. Hoy hemos visto qué coches son rápidos a una vuelta, mañana tal vez veamos una imagen ligeramente diferente, porque estos coches trabajan de forma muy diferente con altas cargas de combustible. Además, la estrategia ya no se decide el sábado - tendremos que ver lo que hacen los demás en la carrera".

"Mañana habrá un montón de coches muy pesados en la primera curva, pero espero escoger una buena trayectoria y pasar limpiamente. Estoy esperando el reto ya que va a ser muy diferente a lo que todo el mundo se ha vivido hasta ahora. Va a ser una carrera larga".

"Hemos tenido algunos problemas con la adherencia en la calificación de hoy - especialmente en el sector medio, debido a los baches. Ambos pilotos hicieron un trabajo fantástico - y como resultado Lewis comenzará la carrera de mañana desde la segunda fila y Jenson desde la cuarta. Será una tarde de domingo caluroso y agotador para los 24 pilotos, pero la determinación y la forma física de Jenson y de Lewis los beneficiará al final de las 49 vueltas".

Para la Scudería porque es un arranque diferente al del año pasado, cuando desde la qualy misma anticipaban un año complicado. Para Felipinho porque su regreso es de la mejor forma, larga segundo siendo más rápido que el bicampeón que tiene al lado. Para Fernando porque siente que después de dos años, tiene arma para volver a luchar por la victoria. Sólo tiene que vencer a Vettel y a su compañero.

Vettel fue una perdiz en la primera qualy del año, algo que temían sus rivales según lo que habían visto a lo largo de la corta pretemporada. Pero la carrera es mañana y si volvemos a las fuentes entonces mañana puede ser el turno de Ferrari. Es que tanto en Valencia, como en Jerez de la Frontera y Barcelona, nos cansamos de ver a la Ferrari rodar y rodar y rodar… y siempre (según palabras de sus rivales) con una media que generaba temor.

De manera que si me preguntan ¿Quién gana mañana? Yo contesto: “una Ferrari”. ¿Cuál? Pues creo que aquí puede estar la mejor parte del Gran Premio. En la clasificación a Felipe y Fernando lo separaron apenas tres décimas.

"Bueno, primero que todo, felicitar a Sebastian (Vettel) que hizo gran trabajo", dijo Massa al poleman en la conferencia de prensa tras la clasificación. "Es muy agradable volver a competir y de manera competitiva, me siento muy contento de volver después de un momento tan difícil y ver las carreras por la televisión, que no es nada emocionante."

"Tras el año pasado y donde terminamos en la última carrera, es muy bueno empezar así", continuó el Paulista, que clasificó por delante de Fernando Alonso en su primera carrera como compañeros de equipo.

"Segundo y tercero para el equipo es realmente grande, pero, sin duda, Red Bull y los otros equipos son muy fuertes."

"Estoy muy contento, muy feliz, era la primera vez que podíamos compararnos con el resto de coches. Estar los dos Ferrari entre los tres primeros es la confirmación de que tenemos un coche muy, muy bueno. Ojalá mañana nos subamos al podio y espero saborear el champán que hace tanto tiempo que no saboreo."

"Nunca sabes cómo vas a empezar, para mí es lo mismo. Creo que el equipo ha empezado perfectamente, estamos en buenas condiciones, podemos estar ahí arriba. El coche es un buen coche, pero es una larga temporada. Es una forma muy importante de empezar. Estamos para luchar por el Campeonato Mundial y es muy importante comenzar a sumar puntos desde la primera carrera."

"Creo que las diferencias son difíciles de explicar, la vuelta ha sido larga, las temperaturas altas hacen especialmente difícil completar esa vuelta larga sin tener ningún tipo de problema. Creo que en distintas partes del fin de semana hemos visto tiempos muy juntos y creo que todo está muy bien."

"No sé qué estrategia será, tienes que ser flexible, lo suficientemente inteligente como para entender la carrera, comprender la situación y hacer paradas donde sea necesario. No estará determinada o planeada, seremos muy flexibles."

En la escudería germana se dan por satisfechos. Si bien no alcanzaron los tres primeros lugares, tampoco quedaron lejos. Tanto Nico Rosberg como Michael Schumacher ingresaron sin problemas a la Q3, siendo el menor de los alemanes el que ha guiado al heptacampeón.

Como ha sucedido a lo largo del fin de semana, Nico ha superado a Schumi, aunque ha sido Rosberg quien ha quedado decepcionado asegurando que esperaba más para el día de hoy. Por su parte, el Káiser espera ir a más.

"Para serte honesto, esperábamos un poco más de hoy, aunque estábamos faltos de ritmo para estar delante, así que supongo que no debemos de estar demasiado decepcionados. Fue muy difícil estar ahí con los neumáticos sobrecalentados. Si cometías el más mínimo error y tenías un poco de sobreviraje, entonces perdías mucho grip en las siguientes curvas. Va a ser muy importante cuidar los neumáticos mañana en carrera. Pese a todo, es un buen comienzo para mí y con un poco de suerte deberíamos ser capaces de estar peleando por una plaza en el podio".

"Estoy satisfecho con la séptima plaza de hoy habiendo estado lejos de la Fórmula 1 durante tanto tiempo. Una coincidencia: es la misma posición en parrilla que conseguí cuando comencé mi carrera en Spa en 1991. Fue divertido trabajar con mi nuevo equipo y aprecio todos sus esfuerzos para ayudarme a volver a estar dentro. Los chicos son realmente buenos y siento que hemos mejorado, paso a paso, durante el fin de semana. Estoy deseando que llegue la carrera y espero que venga incluso más".

Ross Brawn

"La de hoy fue una sesión de calificación razonable aunque esperaba más después de los libres de esta mañana. El balance del coche sufrió mucho entre los libres y la calificación, posiblemente debido al incremento de las temperaturas en pista y de resultas perdimos algo de ritmo. Nico pilotó muy bien hoy en todas las sesiones y Michael, tomando parte en una sesión de calificación desde 2006, está volviendo al ritmo conforme hace más y más kilómetros en el coche".

Norbert Haug

"No ha sido un mal comienzo el del primer fin de semana de carreras para el equipo logrando la quinta y séptima plazas en nuestra primera sesión de calificación. Creo que parecíamos más fuertes esta mañana -y es nuestro objetivo ser más fuertes mañana en carrera-. Nico ha hecho un gran trabajo desde la vuelta número 1 del fin de semana y Michael, que inicia su primera carrera de Fórmula 1 desde hace tres años y medio, está una plaza por delante del reinante Campeón de Fórmula 1, Jenson Button. La carrera de mañana será extremadamente dura para los pilotos, los coches y sus motores y espero que estemos bien preparados para la batalla".

El polaco no quedó satisfecho con el noveno tiempo que consiguió en la Q3. Pero no hay mal que por bien no venga y esto significa que el nuevo Renault no es tan pobre como muchos creían. El rombo se instaló sin problemas entre los diez mejores y ello no es para dejar pasar por alto. Vitaly Petrov, que no pasó la segunda manga, también mostró un interesante ritmo aunque finalmente terminó clasificando en el 17° lugar.

"El primer objetivo para hoy debía ser entrar en la Q3, así que podemos estar contento con la calificación, pero en realidad me siento algo decepcionado por tan sólo haber podido ser noveno. Hice dos grandes vueltas en la Q1 y la Q2, pero en la última sesión tuve un pequeño problema sobre la curva 16, lo que me costó cerca de cuatro décimas. Al menos podemos extraer como positivo, que ahora sabemos donde nos encontramos respecto a nuestros rivales, y esto es muy positivo, el R30 tiene potencial. Será una carrera larga, pero nuestro objetivo es ascender posiciones".

"Para ser mi primera sesión de calificación en mi vida, ha sido un resultado normal, aunque disfruté realmente hoy. Nuestro objetivo era entrar en la Q2, y lo alcanzamos, aunque tuvimos mala suerte y no pudimos seguir. Mañana es el día de la carrera y será interesante ver como lo hacemos".

"Vitaly tuvo una sesión de calificación muy sólida para ser su primer fin de semana de GP. Él se encontró cómodo en la Q1. En la Q2 entro muy rápido en la curva 9 y tuvo problemas, mañana comenzará desde la decimoséptima posición. En general estamos contento con el funcionamiento del R30 de hoy y sabemos que el coche funciona bien con cargas grandes de carburante, esperamos con impaciencia la carrera de mañana".

El equipo de bandera India parece haber dado un salto de calidad en esta primera sesión clasificatoria. Cambiando a Toro Rosso como rival, por equipos como Renault, Williams o porque no, McLaren y Mercedes, Sutil ha llegado a la discusión con estos, metiéndose en la tercera manga para pelear por los mejores diez puestos.

Adrian finalmente terminó décimo, pero dando la sensación que ha pensando más en mañana, que en la foto de hoy, ya que su tiempo final estuvo dos segundos arriba del de Vettel. En cuanto a su compañero Vitantonio Liuzzi, un problema de tracción le impidió avanzar a la Q3, clasificando en el decimosegundo lugar.

"Soy muy feliz, creo que un gran logro entrar en la Q3 en la primera carrera, nuestro mejor inicio de temporada en mucho tiempo. El equipo debe de estar orgulloso de ello, yo lo estoy. Nuestro objetivo es ahora terminar dentro de los puntos, intentaremos ganar alguna posición. Somos los único que hemos rodado con el duro, y esto puede ser una ventaja, estamos muy sorprendidos de que los demás hayan rodado con los neumáticos blandos, y esta decisión nuestra podría dar buen resultado. Somos fuertes con gran carga de combustible y también lo hemos sido en la Q1 y la Q2, cuando el resto tenía montados los neumáticos blandos, así que creo que podremos avanzar un par de posiciones. Hemos trabajado muy duro a lo largo de la pretemporada y durante los años pasados y es agradable recoger los frutos ahora".

"Estoy un poco decepcionado, no sabemos qué ha pasado con el coche desde las practicas libres. Por la mañana pareció tener una puesta a punto buena, y no tocamos demasiadas cosas, pero en la calificación empezamos a tener problemas con la tracción. Fue la principal razón de que no entráramos en la Q3. Ahora tenemos que trabajar sobre estor, y entender que ocurrió. Creemos que en carrera podemos ser realmente rápidos, tal y como lo éramos ayer en las tandas más largas".

"Creo que el equipo puede estar muy orgulloso de este resultado, es un gran inicio de temporada, y una señal sobre el progreso llevado a cabo durante el invierno. En la última temporada no pasábamos de la Q2, y ahora tenemos ambos coches dentro de los doce primeros. Desde luego esto es precursor a conseguir puntos, que son lo que realmente importa, pero esto realmente nos da muchas posibilidades. En particular para Adrian que comenzará la carrera con el neumático duro a diferencia del resto de los diez primeros. ¡No puedo esperar a la carrera de mañana!".