F1 - El mundo de la fórmula uno: Stefan GP

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Stefan GP anuncia contrato con Cosworth

miércoles, 21 de julio de 2010

El serbio ha movido una muy buena ficha en su ajedrez para llegar a la F1. Siguiendo el camino que tomaron los nuevos el año pasado, Zoran Stefanovic ha decido cerrar acuerdo con los motores Cosworth para que los impulse la próxima temporada.

Claro que para eso primero tendrán que ser elegidos por la FIA, pero al menos de esta manera estarían seduciendo a buena parte de la mesa del Concejo que aún guarda ideales de Max Mosley dentro de la Federación.

Firmado el convenio con Cosworth, Stefan GP pasa a equilibrar la balanza que hasta ayer se inclinaba más favorable al proyecto español de Epsilon Euskadi. Reposicionándose además sobre los estadounidenses Cypher Group, y el Villeneuve Racing que en los últimos días habían ganado notoriedad con algunas novedades.

"Hemos presentado una candidatura para la entrada. No vamos a revelar nada antes de saber el resultado de todo el proceso, que va a ser a finales de agosto según la FIA. Mucha gente está diciendo que se hará en menos tiempo, a finales de julio, pero será a finales de agosto", declaraba Stefanovic.

"Hablamos con cuatro fabricantes de motores diferentes. Y vamos a solicitar y utilizar Cosworth. Creemos que son una opción viable. Tiene el potencial para estar arriba en la parrilla, no hay dudas ahora con lo que Williams ha demostrado," concluyó el serbio.

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Stefan GP, el más duro rival de Epsilon

martes, 27 de abril de 2010

El equipo serbio no pudo competir este año, pese a haber adquirido los restos de Toyota, por no haberse presentado al concurso en su momento. Por lo que abierto nuevamente el llamado de la FIA para encontrar un decimotercer equipo que reemplace a USF1, el serbio Zoran Stefanovic anunció oficialmente su inscripción para competir en 2011.

Parecía que la estructura vasca de Joan Villadelprat no iba a tener rivales para quedarse con la decimotercera plaza en la Fórmula 1. Pero Stefan GP no quiere llegar al circo con dos monoplazas, ingenieros y dos pilotos más el reserva. Para ganarse el apoyo del resto del paddock y el cariño de Ecclestone, el serbio propone a cambio de un moderno túnel de viento (como el que tiene Epsilon) un circuito totalmente nuevo en Serbia.

Queriendo matar dos pájaros de un tiro, Stefan GP no sólo anunció que presentaron su inscripción para competir en 2011, sino que además están planeando construir un parque tecnológico junto al Aeropuerto de Belgrado, en Serbia.

"Stefan GP tiene el placer de anunciar públicamente que la Corporación AMCO y su propietario Zoran Stefanovic, han firmado hoy un acuerdo con el alcalde de Stara Pazova, ciudad situada 25 km de Belgrado, Serbia, donde Stefan va a construir un Parque Tecnológico. Este incluirá un circuito de carreras apto para la competición de la Fórmula Uno, y un complejo tecnológico que servirá como sede del equipo Stefan GP que se terminará en dos años", informaba el comunicado.

El trazado que se incluiría en este 'Stefan Technology Park', tendría una longitud de 3538,57 metros y estaría formado por 5 rectas (la principal de 807,21m) y 16 curvas (5 de ellas a izquierdas y 11 a derechas) con una anchura del circuito de unos 12 metros, que se ampliarían a 15 en la recta de meta.

"Creo que este es un excelente desarrollo para nuestro equipo, para la ciudad de Stara Pazova, para la región y para el país. Esto prueba que queremos ponernos en el mapa como una empresa seria de alta tecnología, y que compite con garantías en la Fórmula 1 a largo plazo," declaraba Zoran Stefanovic.

"Teniendo en cuenta que pronto estaremos a la altura de los mejores equipos, en términos de materiales y de organización, así como Stefan Technology Park buscará compararse con los suyos, esperamos muchas mejoras positivas en el futuro," concluía el serbio.

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Stefan GP considera 12 pilotos

lunes, 26 de abril de 2010

El equipo aspirante de Serbia, Stefan GP han declarado que, al no haber conseguido entrar en la parrilla de este año tras la no asistencia del equipo US F1, ahora espera hacer su debut en 2011 y tienen una lista de 12 posibles pilotos.

US F1 ha impedido la entrada de otros equipos de Fórmula 1 este año, ya que a última hora la escudería con sede en Charlotte presento a la FIA un comunicado anunciando su no participación y esta lo comunicó anunciando también que no habría un equipo que lo sustituyera, quedando los de Stefan sin poder hacer su debut.
Sin embargo, el equipo de propiedad de Zoran Stefanovic, que compró a Toyota los coches de 2009, motores y cajas de cambio esperando estar en la parrilla en 2010 ha anunciado que (como el aspirante de la GP2 Durango) presenta su solicitud para estar en la parrilla, teniendo como posibles pilotos a los siguientes candidatos:
- Jacques Villeneuve; franco-canadiense, Campeón del Mundo de 1997
- Narain Karthikeyan, Indio, que compitió una sola temporada con Jordan en 2005
- Kazuki Nakajima, piloto japonés, compitió para Williams, 2008-09
- Pastor Maldonado, piloto de GP2, Venezuela, recientemente vinculado con el asiento de la Rosa
- Bertrand Baguette; Campeón de las World Seriesby Renault belga, ahora en las IndyCars
- Sébastien Loeb, francés, campeón invicto del Mundial de Rally desde 2004
- Ralf Schumacher, hermano menor de Michael, ganó 6 carreras de F1 y ahora en la DTM
- Christian Klien, de Austria, piloto de F1 con Red Bull fuera del deporte desde 2006
- Karun Chandhok, actualmente compitiendo con Hispania y debutó en Bahrein
- Takuma Sato, piloto japonés, corrió en la F1, consiguiendo un podio en 2004, ahora en la IndyCar Serie
- Adrián Vallés; campeón Formula Superleague, el ex piloto de las World Series
- Alex Margaritis, griego-alemán, cambió de monoplazas a la DTM en 2005

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Stefan GP espera estar en la Fórmula 1 en 2011

domingo, 25 de abril de 2010

Después de no poder entrar en el inicio de la temporada 2010 de Fórmula 1, Stefan GP anunció que desea entrar en el deporte para 2011. El equipo se ha suscrito oficialmente como candidato para entrar en el deporte la próxima temporada.

Stefan GP tendrá que competir con Epsilon Euskadi y Durango ya que estos equipos también están tratando de entrar en la F1 la próxima temporada.
El equipo ha mantenido conversaciones con varios pilotos. En la lista del equipo aparecen nombres como Kazuki Nakajima, Narain Karthikayan, Pastor Maldonado, Ralf Schumacher y Sebastien Loeb
El equipo, además, anunció que está planeando construir un parque tecnológico junto al Aeropuerto de Belgrado, Serbia. Comunicando en una declaración, "Stefan GP tiene el placer de anunciar públicamente que la Corporación AMCO y su propietario Zoran Stefanovic, han firmado hoy un acuerdo con el alcalde de Stara Pazova, ciudad situada 25 km de Belgrado, Serbia, donde Stefan va a construir un Parque Tecnológico. Este incluirá un circuito de carreras apto para la competición de la Fórmula Uno, y un complejo tecnológico que servirá como sede del equipo Stefan GP que se terminará en dos años".

Hablando sobre los planes actuales Zoran Stefanovic, dijo: "Creo que este es un excelente desarrollo para nuestro equipo, la ciudad de Stara Pazova, la región y el país. Esta es una prueba de que queremos ponernos en el mapa como una empresa seria de alta tecnología, y que somos serios acerca de competir en la Fórmula Uno a largo plazo."
"Teniendo en cuenta que pronto estaremos a la altura de los mejores equipos, en términos de materiales y de organización, ya que el Parque Tecnológico Stefan busca compararse con ellos, esperamos muchas mejoras positivas en el futuro."

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Stefan GP cambia de táctica para entrar en la F1 de 2011

Construirá un circuito de Fórmula 1 en Serbia

Stefan GP ha vuelto a retomar sus planes para conseguir tener su equipo de Fórmula 1, pero esta vez con otra táctica. El equipo serbio, encabezado por Zoran Stefanovich, ha 'firmado un acuerdo' con el alcalde de Stara Pazova, localidad situada a 25 kilómetros de Belgrado, para iniciar la construcción de un circuito de F1 y que serviría también como sede del equipo.

"Esta es la prueba de que queremos situarnos en el mapa como una empresa de alta tecnología seria, y que nos tomamos en serio el proyecto de competir en la Fórmula 1 a largo plazo", señaló Stefanovich en la web del equipo.

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Stefan GP rompe su lazo con Toyota

martes, 23 de marzo de 2010

Dado que no consiguió un lugar en esta temporada 2010, y que la FIA ha llamado a concurso para una treceava plaza, lo que pone las cosas más difíciles para que los serbios lo intenten el año que viene, Zoran Stefanovic ha anunciado que ya no contarán con el apoyo de Toyota.

La escudería serbia se había hecho con el chasis y las instalaciones de la escudería japonesa, para poder operar con sede en Colonia, de hecho Kazuki Nakajima había sido confirmado como primer piloto del proyecto, pero la FIA no permitió su ingreso y en consecuencia se cayó el acuerdo. Iniciando la marca japonesa una "nueva era" como apoyo externo a otros clientes del mundo del motor.

"La F1 de 2010 ya no es factible. Pero ya tenemos otro plan en mente, ya veremos lo que podemos hacer", declaraba Stefanovic como propietario de Stefan GP, agregando que por lo pronto, todavía no se ha tomado la decisión de solicitar la entrada para 2011.

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Stefan GP pone fin al acuerdo con Toyota

lunes, 22 de marzo de 2010

La marca japonesa ofrecerá apoyo externo a otros clientes del mundo del motor

Zoran Stefanovich, jefe de Stefan GP

Justo después de que la FIA haya abierto el plazo para permitir la entrada de otra escudería en 2011, el equipo serbio Stefan GP ha anunciado que ha roto su acuerdo con Toyota.

Los objetivos de Stefan GP se vieron truncados días antes del inicio de la temporada 2010 cuando la FIA denegó su entrada en la Fórmula 1. La escudería serbia se había hecho con el chasis y las instalaciones de Toyota en Colonia pero ahora el acuerdo ha llegado a su fin ya que la marca japonesa ha iniciado una "nueva era" como apoyo externo a otros clientes del mundo del motor.

Stefan GP ha aclarado que, además de finalizar los acuerdos con Toyota, también ha puesto fin a su relación con USF1, la escudería estadounidense que tampoco ha llegado a estrenarse esta temporada. Sin embargo, no descartan seguir intentando embarcarse en otro proyecto: "La F1 de 2010 ya no es factible", anuncia Zoran Stefanovich, jefe de Stefan GP. "Pero ya tenemos otro plan en mente, ya veremos lo que podemos hacer".

El empresario serbio ha señalado que la decisión de solicitar la entrada para 2011 en la F1 aún no se ha tomado. De hecho, la web oficial del equipo sigue "en construcción".

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Villeneuve decepcionado por la decisión de la FIA

viernes, 5 de marzo de 2010

El circo se perdió lo que hubiera sido una contienda con cinco campeones del mundo, y para ello si tendríamos que recurrir a los libros. Pero la ilusión de estar en la parrilla se acabó junto con el sueño norteamericano y ahora hay que seguirlo desde afuera.

Nada he escuchado hasta el momento de Stefan GP, muchas dedicaciones en serbio habrán salido para el lado de Carolina del Norte, desde este lado de Sudamérica quédense tranquilo que también. Pero en concreto, lo que tengo por ahora para mostrarles era la desilusión de Jacques Villeneuve.

“Es decepcionante. El coche y el equipo prometían”, asegura consternado el canadiense en declaraciones a Speed TV. “Siempre supimos que era un riesgo no tener vacante, y se ha hecho tarde. Así que no es una sorpresa en toda regla, pero es algo decepcionante”, agregaba.

Jacques, que ya se había probado la butaca del coche y se preparaba para viajar a Bahrein, afirma que “había mucho potencial en el coche. Era un proyecto a gran escala. No era algo que empezó desde cero; iba a ser competitivo. Es una pena, porque podría haber sido un nuevo equipo que habría competido correctamente, pero así son las cosas”.

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La Noticia: Ni US F1 Ni Stefan GP, Ambos Quedaron Fuera

jueves, 4 de marzo de 2010

Ni US F1 ni Stefan GP la FIA decidio cortar de tajo el problema de la escuderia norteamericana que de todas no iba a estar lista para el gran debut en Bahrein el proximo 14 de marzo, además le nego la entrada a la escuderia Stefan GP que peleaba la plaza de los norteamericanos a pesar que el equipo ya contaba con toda la infraestructura necesaria. La lista oficial fue dada a conocer en el sitio de la FIA dejando unicamente 12 equipos para este 2010.

Con esto las esperanzas del equipo serbio han quedado truncadas pero esperar volver a aplicar para el 2011 al igual que los de US F1, la FIA simplemente no quiso saber más de los problemas y decidio no dar luz verde a Stefan GP. El equipo serbio había comprado en noviembre la infraestructura y tecnología de Toyota y ya estaba en negociaciones con Jacques Villeneuve y Kazuki Nakajima como pilotos oficiales, la excusa de la FIA fue que ya no se podían hacer reemplazos a estas alturas por lo que quedaron fuera de toda posibilidad.

Debido a estos problemas la FIA anuncio una nueva manera de seleccionar a los posibles candidatos a entrar para la proxima temporada 2011 debido a los contratiempos que significo para muchos debutantes por ejemplo Campos Meta que apunto estuvo de quedar fuera pero finalmente salío relanzado como HRT F1.

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La FIA baja dos pájaros de un tiro

miércoles, 3 de marzo de 2010

Tarde, muy tarde, pero al fin se expidió. La Federación Internacional del Automovilismo acaba de resolver en la noche europea que USF1 no participará en el mundial, ni le guardará su lugar hasta el 2011, pero lo más sorprendente: que no lo sustituirá Stefan GP.

A exactamente ocho días de que comience la actividad en el circuito de Bahrein, la Federación Internacional del Automovilismo hizo pública la lista definitiva de inscriptos al campeonato mundial 2010, doce equipos, 24 pilotos, y una novedad atada a la otra: el certificado de defunción de USF1 y la negativa para que los serbios ocupen su lugar.

"El equipo US F1 ha comunicado que no esta en situación de poder participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010 de la FIA. Habiendo considerado varias opciones, la FIA confirma que no es posible reemplazar al equipo para que otro entre en el Campeonato a estas alturas."

"En los días próximos días la FIA hará públicos los detalles de una nueva selección de candidatos por si hay alguna vacante para la temporada 2011," explicaba la FIA en un corto comunicado.

La publicación de la FIA llega luego de las criticas y de un pedido extremo lanzado por Christian Horner en representación de los equipos que integran la FOTA, ante la incertidumbre que generaba el no saber los números definitivos que iban a lucir algunos equipos de F1.

Ahora que se sabe que USF1 ha perdido su lugar y que su plaza no la ocupará nadie, queda definido que el equipo Sauber, pese a mantener la nominación con BMW delante, llevará los dorsales 22 (De la Rosa) y 23 (Kobayashi). Pero no es esta la única novedad que arroja la publicación, en la lista no figura aún el fichaje de Karun Chandhok como segundo piloto de Hispania Racing, aunque si aparece el cambio de nombre para Campos Meta.

Equipos inscritos al Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA 2010:

Vodafone McLaren Mercedes

1 - Jenson Button

2 - Lewis Hamilton

Mercedes GP Petronas Formula One Team

3 - Michael Schumacher

4 - Nico Rosberg

Red Bull Racing

5 - Sebastian Vettel

6 - Mark Webber

Scuderia Ferrari Marlboro

7 - Felipe Massa

8 - Fernando Alonso

AT&T Williams

9 - Rubens Barrichello

10 - Nico Hülkenberg

Renault F1 Team

11 - Robert Kubica

12 - Vitaly Petrov

Force India F1 Team

14 - Adrian Sutil

15 - Vitantonio Liuzzi

Scuderia Toro Rosso

16 - Sebastién Buemi

17 - Jaime Alguersuari

Lotus Racing

18 - Jarno Trulli

19 - Heikki Kovalainen

HRT F1 Team

20 - Sin confirmar

21 - Bruno Senna

BMW Sauber F1 Team

22 - Pedro de la Rosa

23 - Kamui Kobayashi

Virgin Racing

24 - Timo Glock

25 - Lucas di Grassi

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Campos, Stefan y USF1 a un paso de la definición

lunes, 1 de marzo de 2010

Para bien o para mal, cada uno se va acercando a la resolución. El primero parece haber revivido luego de que Colin Kolles apareciera y los subiera a su arca de Noe, con destino a Bahrein.

El segundo puja para que le abran la puerta del circo y los dejen entrar antes que comience la función.

El tercero ya no pelea, ya no se encamina a ningún lado, sólo espera que comience el mundial para mirarlo por televisión.

Mientras la FIA estudia, analiza y se prepara para una dictar una definición, en Stefan GP son conscientes que para competir primero necesitan el consentimiento de la Federación. Mientras Dallara recibe en su fábrica el primer lote de motores Cosworth, USF1 pide perdón y permiso para volver en el 2011.

Mientras tanto, "Stefan GP desea informar a la opinión pública que los contenedores que enviamos a principios de febrero han llegado a Bahrein", dice el comunicado en la página web de Stefan GP, que publicó los detalles del envío de la mercancía.

"Durante la semana que viene vamos a mostrar nuestro coche de Fórmula 1 a la prensa como la prueba definitiva de que deberíamos tener el coche en la parrilla en Bahrein".

"En caso de no recibir la oportunidad de competir en Bahrein, a pesar de que algunos de los equipos no se presenten, alguien estará en problemas para explicar lo que está sucediendo a todos nosotros".

"Y los soñadores de EE.UU. tendrán que explicar sus acciones, porque ellos están deliberadamente debilitando la F1 con el sueño del mundo perfecto y cuentos de hadas sobre el éxito. Y el éxito no viene por hablar, sino con mucho trabajo y mucho valor".

Mientras tanto, José maría “Pechito” López, se queda sin F1.

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Stefan GP, la última oportunidad de López… pero como tercero

El piloto argentino se podría quedar en la F1 pero no como titular. Caído USF1, equipo que lo había contratado para ser uno de los titulares, y casi cerrado el pase del indio Karun Chandhok a la estructura española, sólo un hueco le quedaría al argentino, el de piloto reserva en Stefan GP.

Si bien los representantes de “Pechito” López se reunieron en varias oportunidades con Ramón Carabante, uno de los propietarios del por ahora Campos Meta. El otro socio, Colin Kolles, confirmaba el pasado viernes en la publicación india Business Standard Motoring, que la llegada de Karun Chandhok estaba muy cerca. "Estamos a punto de finalizar un acuerdo con él", se refería al piloto indio.

Entonces se comenzó a analizar la posibilidad de fusionar USF1 con Stefan, pero claro, Jacques Villeneuve ya estaba apalabrado por el serbio y bien recibido por Bernie Ecclestone, quien a pesar de haber ayudado al argentino en las negociaciones con el equipo español, prefiere obviamente a cinco campeones activos que un argentino que viene del Turismo de Carretera argentino.

De hecho, las últimas noticias apuntan a que Jacques Villeneuve ya se encontraría en Colonia midiéndose la butaca para el caso de que sea autorizado el ingreso del equipo.

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Stefan GP necesita neumáticos para probar

jueves, 25 de febrero de 2010

Que sean los Bridgestone, o que sean de GP2, a esta altura da igual. Lo único que está necesitando la escudería serbia es la autorización de la FIA.

Es que la Federación Internacional del Automovilismo no sólo está esquivando la opción de proporcionarles neumáticos para que puedan girar antes de un supuesto arribo a Bahrein, sino que además no se expide sobre si el equipo participará o no de la temporada 2010.

"Creemos que la FIA tiene que proporcionarnos los neumáticos apropiados por razones de seguridad. Nosotros esperamos que así sea. Podríamos tener neumáticos de otros fabricantes similares a los que utilizan en la F1, pero no vamos a correr el riesgo de tener un accidente en los test" comentaba este miércoles el jefe del equipo, Zoran Stefanovic, dejando al descubierto que estaban dispuestos a probar por otras vías pero tampoco ha salido como esperaba.

Es que en el transcurso de esta semana, el equipo pretendía probar en Portugal y al final no pudo ser porque nunca llego la autorización o el nombramiento de la FIA, y es importante recordar que Bridgestone sólo provee de neumáticos a todos los equipos que están inscriptos oficialmente en el mundial. Privilegio que tienen por ejemplo USF1 o Campos Meta, a pesar de que no están estructurados como Stefan GP.

"Definitivamente, estamos esperando que ocurra algo, porque el tiempo es muy corto y el plazo para Bahréin se acerca. Si uno va a Bahréin, hay que empaquetarlo todo el próximo miércoles, y creemos que podremos lograr algo por entonces".

Si bien la entrada del equipo serbio también requiere de la aprobación unánime de todos los equipos de la parrilla, este paso se descarta dados anteriores antecedentes como el caso de Super Aguri. De manera que las posibilidades de que Stefan GP entre oficialmente en la lista de equipos de la FIA se hacen cada vez más probables. Sobre todo después de que Charlie Whiting, directivo de la Federación, acudiera el miércoles a inspeccionar las instalaciones de USF1 en Charlotte, apuntando al diario Auto Motor und Sport, que no tienen "ni coche ni dinero".

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Nakajima, el primer piloto de Stefan GP

viernes, 19 de febrero de 2010

Aún no tienen la convicción de que participarán este año del campeonato del mundo, aunque viendo como se están manejando Campos Meta y USF1, todo parece indicar que sí. Es por eso, que para estar bien preparados, a la espera de que se confirme su lugar, la escudería serbia decidido ya quien será su primer piloto.

Tal como se preveía, Stefan GP ha reconocido oficialmente la contratación de Kazuki Nakajima para una de sus butacas titulares, adelantando a su vez la llegada de Jacques Villeneuve de manera inminente. Asegurándose con la llegada del nipón el apoyo de Toyota y la prestación de su factoría de Colonia.

De hecho, se espera que el S01 luzca un nacional color rojo en su carrocería y el equipo sea dirigido por Pascal Vasselon, director técnico de Toyota hasta 2009.

“Estamos preparados, No ha habido problemas; ahora podríamos ir a la pista, por ejemplo, para entrenar”, aseguraba Zoran Stefanovic a motorsport-total.com. Aunque según bromea el serbio, sólo falta un “pequeño” detalle: “estamos esperando tener neumáticos”, recordando que Bridgestone, sólo provee de caucho a los equipos que están inscriptos oficialmente en el mundial

Pero ello no importa, porque no hay tranquilidad mayor que saber que su monoplaza ahora si está en condiciones de ver la luz del asfalto en muy poco tiempo.

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Villeneuve se posiciona con Stefan GP

El piloto canadiense reconoció en declaraciones a la revista alemana Auto Motor und Sport, que sus posibilidades más serias de volver a la F1 están atadas a la autorización que reciba la estructura serbia para quedarse con un lugar en la grilla.

Ahora que USF1 y Campos Meta están a punto de desaparecer, caso contrario fusionarse, y que Stefan GP parece ganar más kilómetros en su llegada a la F1, el campeón del mundo de la temporada 97 admitió que en algún pasaje de los truncos proyectos entabló dialogo para volver a la F1 con ellos pero no llegó a buen puerto por una cuestión simple: el dinero.

Aunque el hijo de Giles ya no es lo que fue, no puede un equipo chico que intenta ingresar a la máxima categoría, y que necesita de un referente de un nombre que los guie con su experiencia, pedirle dinero. Más si se trata de un campeón del mundial, que precisamente se convirtió en campeón mundial cuando los coches eran como intentan serlo ahora.

Pero bueno ese tipo de locuras, comparables como a probar en Alabama, sintetizan lo poco viable que era el proyecto y hoy el tiempo a Jacques le da la razón.

"He hablado con Peter Windsor un par de veces. Pero siempre fue una cuestión de dinero y no es lo mío," comentaba Jacques, cuando la proposición tendría que ser al revés, siendo que su nombre atraería a los patrocinadores a un equipo, en contraposición a pagar por estar en la parrilla.

"Coincidí con Adrián Campos, un par de veces en el paddock, pero esa relación nunca se cultivó", añadía Jacques en cuanto a la posibilidad con el equipo español.

Pero la perspectiva del canadiense cambia cuando se tiene que referir a Stefan GP. Y asegura que "si consiguen un hueco en la Fórmula 1, sería una gran oportunidad". Algo que parece cada más factible si se tiene en cuenta que “el equipo tiene el apoyo de Bernie Ecclestone”, por lo que, “con el equipo de Toyota podrían ser el mejor de los equipos nuevos. Más aún viendo que “Stefanovic está tomándose el proyecto muy en serio".

Cuál es la mejor propuesta que hace Jacques para convencer a Stefan GP de volver a la F1. "Tengo experiencia, he ganado carreras y campeonatos, algo más que un piloto que viene de la GP2. Cada uno de los equipos nuevos necesita la experiencia, tienen que tener una dirección a seguir, yo sé lo que significa construir un equipo nuevo. Pero sobre todo, porque los coches vuelven a ser como lo fueron en 1996 y 1997."

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Stefan GP presiona para que la FIA permita su ingreso

miércoles, 17 de febrero de 2010

La intención del serbio Zoran Stefanovic es que su escudería ingrese a la máxima categoría como el 14° equipo de la grilla y no por la caída del proyecto de Campos, o del norteamericano USF1.

Los tiempos se agotan, la cuenta regresiva de cara a Bahrein se hace cada vez más corta y Zoran no puede estar esperando hasta último momento para ver si Campos no sigue o si USF1 se queda a mitad de camino.

Es por ello que quiere que la FIA permita catorce escuderías inscritas, ya que –según manifiesta el serbio – “creemos que es la mejor manera de resolver el problema. Estamos absolutamente convencidos de que el sistema de inscripciones pasa por la FIA. Así que no esperamos que alguien nos dé una entrada inmediatamente”.

Y esto viene ligado a que Jean Todt, como presidente de la FIA, negó recientemente que el abandono de alguna de estas escuderías implique directamente la inscripción de una sustituta.

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Ralf reconoció contacto con Stefan GP

viernes, 5 de febrero de 2010

El hermano del Káiser le sigue sumando veracidad a la posibilidad que tiene la estructura serbia de hacerse con un lugar en la grilla de la F1.

A las declaraciones recientes de Bernie Ecclestone, en las que da cuenta del trabajo que está realizando para darle una plaza al señor Stefanovic, ahora se suma la confirmación de Ralf Schumacher de que está en contactos con Stefan GP para volver a la máxima categoría como piloto titular.

"El señor Stefanovic da una impresión muy seria y decidida. Me he enterado de su interés en mí, pero no hay más que decir en este momento. Sea así o no, es una opción interesante y aún está por ver", reconocía Ralf Schumacher al diario alemán Bild.

La experiencia de Ralf en la F1 y el hecho de haber terminado por ahora su carrera en la escudería Toyota, a quien le han comprado el monoplaza, los motores, las cajas y toda su factoría deportiva, es lo que seduce al propietario serbio para que sea Ralf quien comande su sueño en la pista de ser cumplido por autorización especial de la FIA.

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Ecclestone busca un puesto para Stefan GP"

miércoles, 3 de febrero de 2010

El mandamás de la Fórmula 1 sabe que en cualquier momento se le puede caer uno de los equipos de la parrilla. De manera que viendo la preparación que está llevando a cabo el equipo serbio, el esfuerzo de Bernie Ecclestone ahora pasa por asegurarle un lugar en la grilla reforzando su candidatura.

"Tengo un buen contacto con Stefan y estoy tratando de conseguir un puesto de salida para Stefan GP", manifestaba recientemente Ecclestone a la vez que sugirió para primer piloto al hermano del káiser.

"Ralf Schumacher sería un piloto ideal para ellos. Tiene experiencia y sabe cómo funciona el equipo", agrega. Por lo pronto, los planes del millonario serbio Zoran Stefanovic pasan por probar el monoplaza que compró de Toyota a fin de mes en Portimao, y posteriormente llevar los recursos a Bahrein.

A la vez que los rumores indican que Kazuki Nakajima podría llegar con el aval de la marca japonesa, sumándose en en el área directiva Colin Kolles, antiguo director de Force India, y los dos ingenieros relacionados con los últimos dos escándalos del equipo McLaren, Mike Coughlan (espionaje) y Dave Ryan (GP de Australia).

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Stefan GP probará en Portimao y viajará a Bahrein

Aunque todavía no han recibido el ok de la FIA y aunque no cuentan con la convicción de que se caerá Campos Meta o USF1, la estructura serbia intenta acrecentar la posibilidad de meterse en la grilla antes de que empiece el campeonato.

Mientras USF1 demora el debut de su monoplaza y Campos consigue euros prestados, Stefan GP los rebasa y anticipa que desde el 25 al 28 de febrero estarán probando lo que hubiera sido el nuevo Toyota, denominado Stefan S-01, en el circuito Portimao de Portugal.

Demostrando que su proyecto es más serio y más firme que el de otros que planean debutar en la máxima categoría, los serbios han presentado su programa de preparación para el debut en el GP de Bahrein, aunque aún no tengan ni noticias de una aprobación por parte de la Federación o el resto de los equipos.

Es que ellos aseguran que competirán esta temporada en la Fórmula Uno, ya sea por autorización especial o porque alguno de los equipos nuevos se terminará cayendo. Por lo que además han resuelto enviar un contenedor de 12 metros desde su base de la ciudad de Belgrado a Bahrein.

"Stefan GP es el primer equipo en la historia de la Fórmula Uno que ha enviado un contenedor de 400 pies lleno de equipo para la carrera de Bahrein sin estar en el campeonato de 2010”, se podía leer en un comunicado emitido a través del sitio web del equipo.

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