F1 - El mundo de la fórmula uno

Mientras el joven Kamui Kobayashi se prepara para debutar este fin de semana en la máxima categoría, el experimentado japonés Takuma Sato inicia un nuevo proceso de negociación para tratar de volver a la F1.

El GP de España 2008 es el último disputado por el ex piloto de Honda y Super Aguri. Desde entonces, desde que desapareció el equipo nipón, sólo ha tenido algunas pruebas con Toro Rosso durante la pretemporada invernal de 2009.

Pero con 32 años de edad y 93 participaciones en tres equipos diferentes (Jordan, BAR Honda y Super Aguri), Takuma no se da por vencido y quiere una nueva oportunidad.

"He encontrado que a veces no puede controlar todo uno mismo... No puedes permitirte caer en el olvido. Así que estoy poniendo el mismo interés tanto hacia la F1 como a la IRL", comentaba Sato en durante una de sus apariciones en el fin de semana de Suzuka.

El piloto japonés se tenía mucha confianza para ocupar la segunda butaca de Toro Rosso. Y esa confianza era producto de sus buenas actuaciones en los entrenamientos que fue evaluado por el equipo italiano.

Pero había que tomar una decisión y en Faenza terminaron escogiendo por Sebastien Bourdais y una vez más las puertas se cerraron para el japonés en la Fórmula 1.
Abocado hasta el final en las negociaciones para un lugar como titular Takuma Sato se ha quedado sin el pan y ahora teme quedarse sin la torta. No sabe que le deparará el futuro para esta temporada. Lo que si sabe muy bien es que no piensa bajar los brazos mientras sienta que puede volver al parque.
Takuma Sato

"No estoy seguro de lo que me puede deparar ahora el futuro. Estoy hablando con mi representante para ver cual es el siguiente paso que deberíamos dar. Sin embargo, yo sigo pensando que mi etapa en la F1 aún no ha terminado y que aún tengo mucho que ofrecer. Quiero seguir al máximo nivel del automovilismo y seguiré centrado en intentar regresar a la Fórmula Uno en cuanto me surja la más mínima oportunidad."

"Quiero agradecer a todos mis patrocinadores su fantástica y absoluta fidelidad. Siempre recordaré la excelente relación que hemos mantenido y espero poder devolverles algún día su gran apoyo."

El experimentado piloto japonés cumplió su tercera semana de pruebas con Toro Rosso. La primera había sido dentro de la temporada, también en Jerez de la Frontera. La segunda en Barcelona, en noviembre. Compartió pista con Sebastien Buemi y Sebastien Bourdais, porque los tres se disputan las dos butacas titulares de la escudería de Faenza. O una, si es que Jenson Button termina firmando para ellos.
Pero a pesar de que Buemi se ha quedado con el mejor tiempo durante los tres días, la confianza del piloto japonés no escatima y se siente seguro de contar con muy buenas chances.
"Estoy satisfecho con el trabajo que he hecho con ingenieros, mecánicos y por supuesto también con mi labor en pista, ya que incluso a pesar de mi ausencia de la competición desde hace meses, creo que he hecho lo suficiente para convencer a los responsables del equipo," declaraba Sato una vez terminados los tests.

"He disfrutado de esta experiencia con Toro Rosso y me gustaría agradecer a todo el equipo lo que han hecho por mí. Una vez completados tres test con el equipo, me he sentido muy bien acogido e integrado dentro del equipo," señalaba el nipón, que no compite desde el mes de abril cuando disputó el GP de España, última carrera del desaparecido equipo Super Aguri.
"Desde que participé en mi última carrera en el mes de abril, he ido acumulado unas ganas terribles de competir y estoy muy motivado para mi regreso. Ahora por supuesto lo que espero es que se me dé la oportunidad de competir con este gran equipo el próximo año," concluía el japonés.

La escudería de Faenza no ha definido todavía a quien le darán sus monoplazas el año que viene. La elección está difícil.

Porque la experiencia de Sebastien Bourdais va ser muy útil la próxima temporada. Porque Takuma Sato demostró en todas sus pruebas con el equipo italiano que sigue siendo muy rápido y que les puede aportar más experiencia y competitividad todavía. Y porque Sebastien Buemi es el crédito local de la marca de energizante.
Por ello, para afrontar los test que tendrán lugar la próxima semana en Jerez de la Frontera, Toro Rosso ha vuelto a confirmar la presencia de Sato, Bourdais y Buemi.
Los tres tendrían aseguradas dos jornadas de pruebas lo que le permitirá a la escudería menor de Red Bull llegar a la elección que prometieron, llegará antes de las fiestas.

El segundo día de pruebas que tuvo el piloto japonés con la escudería de Faenza fue muy intenso. El equipo tuvo en pista el martes dos coches, uno que compartió Takuma con el hasta ahora titular Bourdais. El otro que utilizó en exclusiva el suizo Sebastien Buemi. Quien en la jornada del miércoles giro sólo en compañía del francés.

Lo cierto es que en lo que respecta a Sato, el japonés se ha destacado a lo largo de los días que probó el modificado STR3. Siendo el más rápido el lunes y el segundo más veloz el miércoles.
El tigre Takuma completó un total de 200 vueltas entre los dos días, lo que al bajarse de su coche lo ha dejado muy conforme.
"He disfrutado realmente con este test y ha sido magnífico poder volver a subirme al coche. El último de septiembre fue ligeramente decepcionante, ya que sólo dispuse de tres horas porque se puso a llover por la tarde. Pero este test ha sido excelente. He completado mi primer día de entrenamientos completo en siete meses y he acumulado un total de 200 vueltas. El coche ha respondido realmente bien y es magnífico poder conducirlo," comentaba el piloto japonés.
decía Sato.
"He disfrutado trabajando con el equipo y ha sido muy interesante para mí ver cómo trabajan los ingenieros. La experiencia fue excelente y me gustaría darle las gracias a Red Bull y al Sr. Mateschitz, así como también a la Scuderia Toro Rosso," concluía Sato, quien por ahora se mantendrá a la espera de lo que resuelva en la escudería de Faenza.

El experimentado piloto japonés puso en vidriera su jerarquía y ante la presión que pueda meterle el favoritismo de Sebastien Buemi por la lucha en una de las butacas, dejó en claro que la experiencia mezclada con la velocidad puede hacer la diferencia.

Con el GP de Brasil todavía fresco en la mente, la escudería Toro Rosso 2008 arrancó la pretemporada buscando a sus pilotos para 2009. Vettel ya no volverá y de Bourdais no está nada dicho. Con ello en mente, Sato y Buemi rodaron hoy para el equipo de Faenza, evaluando los nuevos neumáticos Bridgestone para el 2009, los lisos, y con menos carga aerodinámica.

Entre ambos completaron un total de 238 vueltas, pero con la nota especial de que Takuma se quedó con el mejor tiempo de la jornada, superando a Buemi, quien se ubicó inmediatamente segundo, por tres décimas.

No obstante, hay que destacar que han utilizado diferentes configuraciones en sus coches y que han seguido programas de trabajo muy dispares. Coincidiendo solamente en la prueba de los dos compuestos más duros de los slicks que ha llevado Bridgestone pensando en el 2009.

Sebastien Buemi volverá a rodar mañana durante toda la jornada, mientras que Takuma Sato sólo lo hará por la mañana, ya que por la tarde será Bourdais el que pruebe en Montmeló.

¿Quién dijo que la Fórmula 1 terminó? En todo caso terminó la temporada 2008, la cual nos dio un nuevo campeón, que es Lewis Hamilton. Pero mientras el joven británico descansa con el ansiado premio ya en sus manos, la máxima categoría no para y sigue.

Porque año tras año hay cambios y esos cambios necesitan de una previa adaptación. Porque el 2009 demandará modificaciones grandes, reducciones muy importantes y porque hay nuevas ilusiones que automáticamente vuelven a regenerarse.
La pretemporada ha empezado con un japonés en primera plana, que los aficionados perdimos en el transcurso del año. En el primer día de pruebas de cara al 2009, el mejor tiempo quedó en manos de Takuma Sato.
El experimentado nipón fue el único de los diecisiete pilotos que se dieron cita hoy, que giró por debajo del minuto veintiún segundos. Estableció un tiempo de 1m20s763 para la mejor de sus 121 vueltas y relegó por 308 milésimas a quien le pelea una de las butacas titulares, el joven suizo Sebastien Buemi.
Pero las novedades no paraban ahí desde el grupo Red Bull. Porque en la escudería mayor de Milton Keynes se probaba de manera más profesional el tetracampeón de Rally Sebastien Loeb y quedaba octavo a 1s740. Siendo más rápido que jóvenes pilotos ya experimentados en la conducción de monoplazas. “Ha sido una gran experiencia para mí, un placer poder conducir este tipo de coche. He sido afortunado en que Red Bull me haya dado esta oportunidad que ha sido realmente agradable para mí,” declaraba Loeb al bajarse del RB3, dejando a Nelsinho Piquet en la novena posición y a Christian Klien décimo con el BMW.
Detrás de los pilotos de Toro Rosso, se ubicaron los probadores más veteranos. Wurz tercero con el Honda. De la Rosa cuarto con el McLaren, su compañero Gary Paffet quinto y Luca Badoer sexto con la Ferrari, delante del polaco Robert Kubica que terminó octavo tras haber girado en parte de la jornada con los alerones más angostos previstos para la próxima temporada.
Kubica, Pedro Martínez de la Rosa y Luca Badoer fueron los únicos pilotos que, en la jornada de hoy, rodaron con el KERS.
Pero el sistema de alimentación de energía cinética no fue el único punto de atención en esta primera jornada. En el box de Honda los brasileños Bruno Senna y Luca Di Grassi comenzaron a disputarse el lugar que Honda le sacaría al experimentado Barrichello. Ganando la primera batalla el sobrino del mítico tricampeón. Quedó 15º y Di Grassi 17º. Ubicándose entre ellos el holandés Giedo Van der Garde con el Renault R28, prueba de premio por haberse coronado en la Nissan Renault.

Barcelona - 17/11/2008

01 T. Sato - Toro Rosso Ferrari STR3 – 1m20s763 - 121 v
02 S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 – 1m21s071 + 0s308 - 117 v

03 A. Wurz - Honda RA108 – 1m21s198 + 0s435 - 77 v

04 P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 – 1m21s417 +0s654 - 65 v

05 G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 – 1m21s956 +1s193 - 78 v

06 L. Badoer - Ferrari F2008 – 1m22s038 +1s275 - 94 v

07 R. Kubica - BMW Sauber F1.08 – 1m22s341 +1s578 - 56 v

08 S. Loeb - Red Bull Renault RB4 – 1m22s503 +1s740 - 82 v

09 N. Piquet - Renault R28 – 1m22s560 +1s797 - 80 v

10 C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 122s883 +2s120 - 53 v

11 N. Hulkenberg - Williams Toyota FW30 – 1m23s467 +2s704 - 116 v

12 V. Liuzzi - Force India Ferrari VJM01 – 1m23s794 +3s031 - 86 v

13 A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 – 1m23s832 +3s069 - 88 v

14 M. Gene - Ferrari F2008 – 1m24s177 +3s414 - 32 v

15 B. Senna - Honda RA108 – 1m24s343 +3s580 - 39 v

16 G. Van der Garde - Renault R28 – 1m24s908 +4s145 - 32 v

17 L. Di Grassi - Honda RA108 – 1m25.S512 +4s749 - 48 v

El experimentado piloto japonés participará de los tests de Barcelona que tendrán lugar a partir del 17 de noviembre. El ex piloto de Jordan, Honda y Super Aguri, actualmente desempleado desde la desaparición de la escudería japonesa, ya realizó un test con el equipo de Faenza a mediados de este año, por lo que será la segunda vez que Takuma volverá a medirse por una butaca titular para el año que viene.
La noticia del test de Sato con Toro Rosso no ha sido confirmada por el equipo de Faenza, sino por el veterano piloto japonés a través de sus representantes. "Estamos muy satisfechos de poder confirmar que Takuma probará con Toro Rosso en Barcelona los días 17 y 18 de noviembre," anunciaban en un breve comunicado.

Se cree que Sato puede ser la amenaza directa que Sebastien Bourdais tenga de cara al año que viene como volante de STR. Contando al suizo Sebastien Buemi y al brasileño Bruno Senna como opción de reemplazo de Sebastian Vettel. En tanto que Rubens Barrichello también ha sonado como posible piloto de Toro Rosso para 2009.

Los tiempos en la F1 pasan muy rápido. El japonés no se subía a un F1 desde el GP de España, en la última carrera de Super Aguri, pero pareciera que el nipón falta desde hace un año. Se extrañaban sus sorpasssos kamikazes y por ello se ganó un lugar en la F1. Pues bien, brevemente el nipón apareció en escena para tratar de recuperar su lugar en la máxima categoría con Toro Rosso.
La escudería italiana lo cito para compararlo con Sebastian Buemi y elegir entonces el reemplazante de Vettel. El miércoles probó el suizo y ayer fue el turno del japonés.
Para Sato no fue un buen día, el clima no lo ayudó, por la tarde se largó a llover y las oportunidades de Takuma se vieron recortadas. Logró un mejor tiempo de 1m19s574, quedando sexto a 1s573 de precisamente Vettel pero con el Red Bull.
No obstante, el experimentado tigre asiático se mostró muy satisfecho con su trabajo y agradeció sentirse 'como en casa' desde el comienzo.

Takuma Sato comentaba tras los entrenamientos: "Por la mañana comencé mi trabajo recogiendo datos aerodinámicos para el conjunto que el equipo está desarrollando. Luego completé algunas vueltas cronometradas con la oportunidad de cambiar los reglajes y aprender las reacciones del monoplaza, eso fue muy interesante".

"He disfrutado mucho el proceso de trabajo con los ingenieros, así que fue una gran pena que no pudiese rodar por la tarde. Aparte de haber hecho algo de karting, no he pilotado un solo monoplaza desde hace cuatros meses y medio".

"Obviamente me estado preparando físicamente para el momento en el que tuviese que volver a la F1, pero el mejor entrenamientos siempre es en el coche. Aún así, no he tenido problemas, el monoplaza ha sido rápido y he disfrutado mucho el momento".

Franz Tost, jefe deportivo de la escudería de Faenza, reconoció públicamente que el experimentado piloto japonés Takuma Sato estará disputando un puesto para titular en 2009 junto a Sebastian Buemi.
¿Dónde será eso? En Jerez de la Frontera. ¿Cuándo? Dentro de muy poco, después de la carrera de Italia. Para ese entonces la temporada europea estará llegando a su fin, momento ideal para comenzar con el proceso de selección.
"El test de Jerez, el último de esta temporada, nos brindará la oportunidad de probar a Buemi y Sato al mismo tiempo, ya que ambos son candidatos a uno de nuestros asientos en 2009. Buemi era un candidato lógico, ya que no sólo forma parte de la familia Red Bull, sino que además está rindiendo a un gran nivel en la GP2. En cuanto a Sato, él ya ha demostrado su calidad en la Fórmula Uno y sería una buena incorporación, ya que su experiencia en la F1 sería muy valiosa para nuestro equipo," declaraba Tost.Buemi tendrá su oportunidad de demostrar lo que vale el próximo 17 de septiembre en Jerez, mientras que Sato lo estará haciendo un día después.

Lo hará en lo entrenamientos que tendrán lugar durante el mes de septiembre, cuando la F1 visite nuevamente el circuito de Jerez de la Frontera.
El test del experimentado japonés llega por invitación de la escudería italiana, especialmente de uno de sus dueños, el expiloto Gerhard Berger, interesado en comparar su rendimiento con el que tenga Sebastián Buemi, joven suizo que actualmente corre en la GP2 y que suena con mucha fuerza para ocupar uno de los titulares asientos de Toro Rosso.
Buemi es uno de los pilotos promesas que esta apadrinado por la marca Red Bull y por ende correría con ventaja. Pero Berger ha dejado en claro que el año que viene quiere mezclar la juventud con la experiencia, por tanto Takuma también debería tener ventaja.

El piloto japonés aseguró que no tendría problemas en aceptar un puesto de probador si ello le asegurara la titularidad en la F1.

Desde que dejo obligadamente la Fórmula 1, por la desaparición de Super Aguri, Takuma tuvo propuestas para competir en las 24 horas de Le Mans y las 500 millas de Indianápolis. Pero ese no es el objetivo de Sato, quien desea mantenerse en la máxima categoría.
"Si me diera una oportunidad potencial de obtener un asiento como titular, entonces por supuesto que lo haría. Pero quiero concentrarme en la competición, y necesitaría que ese puesto me llevara a un asiento de titular", declaraba el japonés respecto a un hipotético ofrecimiento de tercer piloto que pudiera surgir.

El piloto japonés, que se vio obligado a salir del circo por la desaparición de Super Aguri, aseguró que rechazó algunas ofertas de competición para no descuidar la posibilidad de volver a la máxima categoría.

Tanto Takuma como su ex compañero Anthony Davidson se dieron una vuelta por Silverstone el pasado semana, vaya saber uno si para reencontrarse con viejos amigos del paddock o para tantear como están sus posibilidades.

Por lo pronto, "todavía no hay nada concreto," explicaba Sato, a Motorsport Aktuell. "Estoy hablando con algunos equipos. Rechacé algunas ofertas de Le Mans y de Estados Unidos porque sigo viendo mi futuro en la Fórmula Uno," aseguraba.

El nipón, que ya tiene una centena de Grandes Premios de F1, no se ha vuelto a subir a un monoplaza luego de la última participación de Super Aguri en el GP de España. Mientras que el británico Davidson sí lo hecho. Subiéndose al Honda RA108 en los ensayos de Silverstone que se desarrollaron en la semana previa al GP de Gran Bretaña.

El experimentado piloto japonés aseguró que no tiene pensado dejar la máxima categoría a pesar de que ya no tenga equipo para afrontar esta temporada.
Si bien desconoce cual será su futuro inmediato, Takuma Sato adelantó que comenzará a estudiar opciones con su agente para luego comunicar una decisión.
"Aún así, no tengo ninguna intención de dejar la Fórmula Uno. Siento que estoy en mi mejor momento y quiero dar mucho más a mis seguidores en Japón y en el mundo entero porque me han apoyado increíblemente durante toda mi carrera", avisaba el tigre Takuma.

Estaba claro que los objetivos de la escudería no eran de grande vuelo, más bien todo lo contrario. Con llegar, con ver la bandera a cuadros, ya era una hazaña. Por tanto lo de Takuma Sato ha sido reconfortable para un equipo que está golpeado económicamente y que ahora deberá cruzar los dedos para estar en Turquía.

El japonés llego 13º y hasta se dio el gusto de mantener a raya por unas vueltas al Red Bull de Coulthard. De Anthony Davidson no hay mucho que agregar. Su carrera se terminó temprano por un sobrecalentamiento del radiador.

Takuma Sato declaraba luego de la carrera: "Ha sido una carrera difícil, pero he disfrutado. La salida ha sido bastante buena y he adelantado algunos coches. Por delante de mí, algunos coches se han apiñado y no he podido evitarles, con lo que he perdido parte del morro. El equipo ha dicho que el coche parecía estar bien y he continuado. He llegado a rodar noveno, que es una sensación fantástica. Los chicos han hecho un gran trabajo en circunstancias difíciles y estoy contento por ellos y por todos los que nos están apoyando."

Anthony Davidson por su parte comentaba: "Ha sido un final decepcionante para mí. Después de que Piquet se saliera al principio de la carrera, arrastró mucha arena a la pista y una piedra que dañó el radiador, dejando fuera de la carrera. Hice una buena salida y me sentía cómodo hasta ese momento. Es una pena."