F1 - El mundo de la fórmula uno

LA APASIONADA AFICIÓN BRASILEÑE CREA UN AMBIENTE DE EXCEPCIÓN EN EL ESCENARIO EN EL QUE SE HAN DECIDIDO LAS TRES ÚLTIMAS EDICIONES DE LA FÓRMULA 1, Y ESTE AÑO VA CAMINO DE LA CUARTA.

Interlagos es una pista de contrastes. Dos sectores del trazado incluyen largas rectas que requieren una buena velocidad punta, mientras que el tramo central es una sucesión de curvas cerradas que exigen un mayor agarre aerodinámico y mecánico. Para la calificación, la incidencia de los alerones suele ser más elevada que durante la carrera. Esto es debido a que la primera curva es el principal punto de adelantamiento durante la carrera, y en consecuencia es necesario optimizar la velocidad, aún a riesgo de comprometer en cierta medida, el apoyo en las curvas lentas.

La combinación de giros lentos y rápidos hace que sea también difícil llegar a un compromiso mecánico. En este sentido, la clave es la curva Junçao, por que determina la velocidad con que se afrontará la subida que lleva a la zona más rápida del circuito. Por tanto, el coche se suele reglar para ser lo más rápido posible a la salida de esta curva. Esto hace que la mayor parte de los coches, presenten subviraje en el sector central, pero el tiempo ganado en el sector 3 suele compensar de sobra la inevitable pérdida de tiempo que se produce en las curvas más lentas.

Interlagos no es muy duro con los neumáticos. Pero si las temperaturas son más bajas de lo habitual, puede producirse el temido "graining" en las ruedas delanteras. Además, las numerosas fases de tracción desde la baja velocidad, exigen que haya que vigilar con mucha atención la temperatura de los neumáticos traseros.

El trazado paulista es el que está situado a la mayor altura, respecto del nivel del mar, de toda la temporada, con 800 metros sobre el nivel del mar. Con la menor presión atmosférica que esto provoca, los motores pierden parte de su potencia, aproximadamente en un 7%.

El reasfaltado al que ha sido sometida la pista, realizado antes de la carrera de la pasada temporada, puso fin a uno de los mayores problemas que presentaba la pista, los baches. Y además, aquí el tiempo puede ser un factor totalmente relevante, pues cuando aquí cae agua, lo hace con ganas, y por si fuera poco, la mezcla pista nueva con agua y peraltes, nos da como resultado la formación de auténticos rios, peligrosos sobre todo en las tres primeras curvas y a la entrada de la recta de meta.

EL ANALISIS FINAL de este año, pase lo que pase en BRAZIL, es PEOR IMPOSIBLE.

Nos encontramos ante DOS HOMBRES Y UN DESTINO que creen pertenecer a LA LIGA DE LOS HOMBRES EXTRAORDINARIOS, aunque según FORREST GUMP, si "tonto es el que dice tonterias" estos dos son DOS TONTOS MUY TONTOS, por que no solo las dicen, sino que, en ocasiones, las hacen. Lamentablemente son los únicos candidatos al titulo mundial de F1 este año:

Por un lado tenemos a EL PROTEGIDO de Ron, más conocido por su pilotaje como EL PIANISTA, y por otro lado a TAXI DRIVER, con su peculiar forma de conducción al estilo CANTANDO BAJO LA LLUVIA (del verbo "dar el cante"), que tan gratos momentos nos ha dado.

De ganar el primero se convertirá en EL GRADUADO más joven de la F1, solo entonces y no antes, podrá pensar "SOY LEYENDA", pero tendrá que soportar UNA VERDAD INCOMODA, su equipo (y solo de él), se encargo de eliminar el principal obstaculo  en sus SENDEROS DE GLORIA:

Nuestro querido TORO SALVAJE, que tubo que estar BAILANDO CON LOBOS con el ENEMIGO A LAS PUERTAS del boxes y SOLO ANTE EL PELIGRO, convirtiendose en MISION IMPOSIBLE su tercer titulo, ese año y........el siguiente 2008, como consecuencia de ésta CONSPIRACION  tuvo que PACTAR CON EL DIABLO en persona..... Briatore, que le dijo: " eres UNO DE LOS NUESTROS", y le prometio EL TESORO DE SIERRA MADRE, pero....... le dio una NARANJA MECANICA, por no decir una "patata con ruedas", fue como VOLVER A EMPEZAR, y ni siquiera EL FUEGO DE LA VENGANZA consiguio que EL ILUSIONISTA pudiera hacer EL TRUCO FINAL, solo con aleta de TIBURON empezo a correr, y solo al final vio EL RESPLANDOR.

Otro gallo cantaría si le hubiesen dado THE ITALIAN JOB, hubiera pilotado SIN PERDON como él solo sabe, y solo sabe él cuanto de lo prometido fue LO QUE EL VIENTO SE LLEVO y cuanto fue tapado por LA LEY DEL SILENCIO impuesta en los contratos.

Por otro lado tenemos a EL HOMBRE QUE SABIA DEMASIADO bien, que de ganar el mundial se convertiria en "LA INCREIBLE PERO CIERTA HISTORIA DE CAPERUCITA ROJA" de la F1, pero donde fuera ésta quien se comiera al lobo, eso si, con la ayuda de todo el bosque, EL SEPTIMO DE CABALLERIA, y como no de EL BUENO, EL FEO Y EL MALO, para el que no lo pille Alonso,Kubica y Piquet.(lo del feo estaba claro,... y lo del malo.... era fácil), el título sería para alguien que tiene VERTIGO a los adelantamientos.

Por último recordar que EL NOMBRE DE LA ROSA, es Pedro, ese gran olvidado, si Ron Denis no hubiera tenido la TESIS de que la Formula 1, NO ES PAIS PARA VIEJOS, serian campeones de constructores. Recordemos que hizo más puntos que COWBOY DE MEDIANOCHE, mi admirado RAI, en las carreras que corrieron juntos hace 2 años.(Y para lo que ha hecho Kova.....).

Al menos Iceman tiene el nada despreciable titulo de "EL ULTIMO REY DE ESCOCIA" de la F1(solo en algunos bares...eh!), al estar entre los SOSPECHOSOS HABITUALES del whiski y LA DOLCE VITA; preferible este titulo, al de "campeón a toda costa" y ser
EL ENEMIGO PUBLICO NUMERO UNO.

NOTA: Comentario dejado por RAI en el blog QUIERO BRIATORE y que me ha mandado por mail para que lo publique con su permiso.

No me extraña nada en absoluto, en McLaren se comen las uñas, lo dicen aquí y aquí, resulta que no están tranquilos con el ciclo de vida del motor que Hamilton tendrá que usar en la carrera de Brasil.

Recordemos que el piloto británico estrenó motor en China, así que en la última carrera de la temporada, tendrá que conseguir un quinto puesto, como poco, con un motor de segundo ciclo.

Pero en McLaren están muy, pero que muy nerviosos. ¿No será que se repiten algunas cifras? Hace ahora un año, un debutante Hamilton llegaba a Interlagos con 7 puntos de ventaja sobre un tal Raikkonen. Tenías tan seguro que ganaría que ya tenían preparado hasta el lanzamiento de la biografía del piloto, pero mira tu por donde que la cosa se torció, y de que manera.

Ahora, un año después se temen lo peor, y tienen la ropa que no se les arrima al cuerpo. Esperemos que Geller se pueda pasar por allí a transmitir un poquito de energía positiva, sino acabarán por hacer realidad sus peores temores. Y es que el miedo escénico no es nada bueno.

La carrera de carreras se acerca a su meta por este año, cuando el domingo 2 de noviembre, en el Autodromo Carlos Pace, en el GP Brasil 08, veremos, seguramente, al joven inglés Hamilton celebrar a punta de burbujas de champaña al coronarse campeón del Grand Prix, con solo 23 años de edad. Llegando a ser el campeón más joven de este torneo.

Lewis Hamilton, hijo de madre británica y padre granadino, firmó contrato con el equipo de Fórmula 1 McLaren cuando solo tenía 12 años, desde allí llegó a ser piloto oficial de esta escudería y parece ser un merecido campeón. Sus resultados demuestran que tendrá un puntaje superior a cualquier otro. Quizá no necesitará mucha suerte para este desafío final, como si la necesitaba en Singapur y Hungría. Y, aunque puede pasar de todo, como en los juegos de azar, será difícil arrebatar el timón de la victoria de las manos de Hamilton, porque su liderazgo de 7 puntos siempre pesa. Como quien dice, esta ruleta ya está encarrilada.

Las posiciones actuales hasta ahora están así:

Posiciones 2008:

Llega la última carrera de Fórmula 1 de esta temporada, y con ella uno de los circuitos más emblemáticos de la Fórmula 1, el Carlos Pace, en Interlagos - Sao Paulo.

Territorio Ferrari, que en los últimos 8 años ha conseguido proclamarse campeón del Gran Premio en 2000, 2002, 2006 y 2007. Si a esto añadimos que los dos ultimos años, el claro dominador de la prueba ha sido el piloto local, Massa, tenemos un buen coctel de carrera para la última cita de la temporada.

Sí, el dominador de las dos últimas carreras en Brasil ha sido Massa, no me equivoco. Ganó en 2006 con total contundencia, mientras Schumacher hacía una magistral carrera, la última en la Fórmula 1, donde regaló a sus seguidores una remontada monumental desde la última posición hasta la cuarta. En 2007, Massa dominó toda la carrera nuevamente, pero por motivos que todos recordaremos, cedió la primera posición a Kimi en la última parada en boxes para que el finlandés pudiese proclamarse campeón del mundo en 2007, de no haber sido así, el campeón habría sido Alonso. COMO BIEN ME HAN CORREGIDO EN LOS COMENTARIOS, EL GANADOR HABRÍA SIDO HAMILTON, CON MÁS SEGUNDOS PUESTOS QUE ALONSO.

Así y con todo a Massa solo le vale acabar 1º o 2º para ser campeón del mundo, y en ambos casos depende de lo que haga el británico, que en caso de que Hamilton acabe en 5ª posición o mejor, dará al traste con todas las opciones del brasileño.

Si Hamilton vuelve a demostrar la cabeza fría y el dominio de China, el título será suyo sin lugar a dudas, pero la historia nos dice que el británico tiene algunos problemas en los momentos de presión. Esperemos que la madurez de un año más y una temporada más a sus espaldas le sirva para mantener la calma necesaria como para no perder un año más el título mundial. De conseguirlo, Hamilton se proclamaría el campeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula 1, record que acttualemnte ostenta Alonso. Y todo ello lo conseguiría en su segunda temporada de participación en la máxima categoría, la Fórmula 1.

Llegamos a la última carrera de la temporada, el próximo 2 de Noviembre los aspirantes al título Hamilton y Massa tendrán que mostrar todas sus cartas. Con todas las opciones favorables al británico, espero que podamos asistir a una carrera vibrante.

Y para que no nos perdamos ni un solo detalle, aquí van los horarios del fin de semana del Gran Premio de Brasil 2008, como siempre los horarios son con la hora española, para que no haya confusiones:

Viernes 31 de Octubre de 2008:

• Viernes Práctica 1: 14:00 a 15:30
• Viernes Práctica 2: 18:00 a 19:30

Sábado 1 de Noviembre de 2008:

• Libres del Sábado: 15:00 a 16:00
• Clasificación: 18:00

Domingo 2 de Noviembre de 2008:

• Carrera: 18:00

Esta vez no tendremos que madrugar, es más podemos disfrutar de las carreras de Fórmula 1 a media tarde, un horario que siempre me ha gustado, más que el de mediodía, que me hace en ocasiones retrasar la comida, o ponerme a comer justo después de la salida.

El Toyota de Jarno Trulli quedó fuera de carrera en la primera curva después de su colisión con el Toro Rosso de Sebastien Bourdais en la primera curva del circuito de Shanghai. Trulli culpó a Bourdais del choque, que dejó al italiano fuera de la carrera.

Ambos comenzaban en la séptima y octava posición respectivamente, y ambos pilotos corrieron en paralelo hasta llegar a la primera curva, donde se produjo el contacto. Bourdais pudo continuar la carrera, pero Trulli tuvo que entrar a boxes para hacer reparaciones, aunque los daños en su monoplaza eran lo suficientemente graves como para tener que retirarse.

Es la segunda carrera en la que Bourdais se ve involucrado en un choque. De echo, en Fuji, fue penalizado por la colisión con el Ferrari de Massa al salir de la calle de boxes, aunque en esta ocasión se libró de una sanción.

No obstante Toyota pudo llevarse dos puntos del Gran Premio de China, gracias a la séptima posición de Timo Glock, mientras que Toro Rosso no puntuó, pues su mejor piloto, Vettel, llegaba en la novena plaza.

HAMILTON GANA CONTUNDENTEMENTE EN EL TRAZADO DE SHANGHAI, LA CORONA ES CASI SUYA. FERNANDO ALONSO HA LUCHADO TODA LA CARRERA POR INTENTAR UN LUGAR EN EL PODIO, PERO FINALMENTE SE HA CONFORMADO CON LA 4ª POSICIÓN.

Hamilton se ha impuesto en el Gran Premio de China 2008, consiguiendo un dominio homogéneo durante toda la carrera. En Ferrari han tenido que recurrir a sus artimañas ante la imposibilidad de dar caza al inglés. Tras ir toda la carrera Kimi 2º y Massa 3º, a falta de tres vueltas el brasileño adelantaba a Kimi para hacerse con la segunda posición, y mantener un poco más vivas las aspiraciones al título.

Ya solo queda una carrera para que termine la temporada, y a Hamilton le vale terminar quinto en Brasil, independientemente de lo que haga Massa, para ser campeón del mundo de Fórmula 1 en 2008. Arrebataría con ello el record de Alonso. Pero nada de esto sucederá hasta el próximo 2 de Noviembre, en el circuito de Carlos Pace en Sao Paulo.

HAMILTON POR EL BUEN CAMINO, MAÑANA SALDRÁ DESDE LA POLE, SEGUIDO DE RAIKKONEN, MASSA Y ALONSO, QUE SE HA COLADO EN LA CUARTA POSICIÓN POR DELANTE DE KOVALAINEN.

Terminada la ronda de clasificación, con casi todos los favoritos en los puestos de cabeza, Hamilton ha conseguido la pole, pero justo al lado tiene a Kimi, y por detrás a Massa. Alonso, con algo menos de rendimiento que en la pasada carrera, se ha podido colar delante del McLaren de Kovalainen.

La gran decepción en el día de hoy, ha sido el resultado de Kubica que se quedaba en el corte de la Q2, teniendo que conformarse con el 12º lugar en la parrilla de salida, algo que a todas luces complica extraordinariamente sus opciones de poder mantenerse en la lucha por el título.

Destacar que los dos Toro Rosso han conseguido meterse en la Q3, con una mejor situación para Sebastian Vettel, que ha conseguido ponerse por delante de Trulli, logrando así la octava posición para la salida de mañana.

Ya solo queda la carrera, en la que Hamilton es claro favorito una vez más, siempre y cuando consiga dominar esos nervios y haga una buena salida. Fernando Alonso por su parte tiene opciones de ir a por el podio, pero todo depende de como se inicie la carrera.

Vídeo de los entrenamientos libres de esta misma mañana, cuando Hamilton ha marcado la mejor vuelta de la primera tanda de entrenamientos libres con un tiempo de 1:35:630.

Que endiabladamente complicada son esas primeras tres curvas del circuito en forma de espiral, tratando de recordar el símbolo oriental del "Ying-Yang" o como se diga.

No me voy a poner a transcribir algo que ya nos dan hecho los de formula1.com, así que sabiendo ya quienes quedaron por arriba, a los que como a mí les gusta ver las tablas, dejo los enlaces a la fuente oficial de los tiempos de las dos tandas de entrenamientos:

• GP China 2008 - Primeros Libres del Viernes (Tabla de tiempos)
• GP China 2008 - Segundos Libres del Viernes (Tabla de tiempos)

Saludos desde Crónicas de Fórmula 1.

CLARO DOMINIO DE HAMILTON EN LOS LIBRES DEL VIERNES QUE LE SITÚAN COMO FAVORITO PARA LA POLE DEL SÁBADO.

Ya han finalizado los entrenamientos libres del viernes, y Lewis Hamilton va a por todas en el Gran Premio de China. Parece que el británico ha caido en la cuenta de que conseguir quedar por delante de Massa es vital para conseguir el título este año. La próxima carrera es en Brasil, territorio 100% Ferrari, y encima Massa es local, algo que sabemos que da "alas" al piloto brasileño, como demostró en 2006 con victoria, y 2007, donde no ganó por que tocaba ceder la primera posición a Kimi.

Lewis Hamilton no se ha apeado de la primera posición en las dos sesiones de entrenamientos de esta mañana, siendo el único piloto capaz de hacer una vuelta en menos de 1:36. Seguido de Massa en la primera tanda, y de Alonso en la segunda.

De seguir así las cosas, parece que el piloto español será juez y parte en la conclusión final del Campeonato de 2008. Si Hamilton mantuviese esa primera posición, y Alonso continuase con su idea de apoyar a Massa, igual le toca conformarse con un podio de tercera categoría, aunque no creo que sea en eso en lo que esté pensando el asturiano. Conociendo a Alonso, si tiene posibilidad de quedar primero o segundo, lo preferirá a ceder una posición en favor de cualquier piloto.

Así están las cosas en esta mañana de viernes, ahora nos toca esperar y madrugar mañana para poder ver las clasificaciones, aunque en este circuito es posible ganar posiciones, pues sabemos que tiene unas cuantas zonas donde los adelantamientos son más que posibles. Esperemos que los nervios no traicionen a nadie, y si tiene que ser así, que sean más traicioneros los nervios británicos que los brasileños.

LEWIS HAMILTON PODRÍA PROCLAMARSE CAMPEÓN DEL MUNDO DE FÓRMULA 1 ESTE MISMO FIN DE SEMANA.

Para asegurarse el campeonato mundial de pilotos de 2008 este fin de semana, el piloto británico Lewis Hamilton tendría que conseguir una diferencia de 11 puntos con Massa, por que 10 no serían suficientes, ya que Massa acumula más victorias que el británico, 5 tiene el brasileño, por 4 de Hamilton.

Así que para que Hamilton consiguiera la corona en China debería sacarle al menos seis puntos de diferencia a Massa, algo que puede suceder en las siguientes condiciones:

1. Hamilton gana, y Massa queda quinto o más atrás.
2. Hamilton es segundo, y Massa queda séptimo o más atrás.
3. Hamilton es tercero, y Massa no puntúa.

Intervención de Crónicas de Fórmula 1 en el programa "Toma y Daca", la pasada madrugada del Domingo al Lunes a las 01:30 aprox., en Radio Intereconomía. Presentado por Joan Prats.

Nos puede gustar más o menos el reglamento actual de la Fórmula 1, al menos en lo que a sanciones se refiere, en cuanto a los lances de carrera. Sabemos que cualquier deporte a lo largo de la historia, o a lo largo de la vida del mismo, va modificando sus reglas o normas que lo regulan. La Fórmula 1 no iba a ser menos.

Parece ilógico que precisamente ahora que los pilotos tienen entre manos máquinas más seguras, las normas sean más estrictas en cuanto a determinadas maniobras que pueden restar espectacularidad a las carreras, pero no están ahí de modo fortuito.

La Fórmula 1 es un deporte en el que han muerto grandes figuras, y otros han sufrido graves lesiones por maniobras peligrosas de los propios afectados o  de competidores que corrían cerca de ellos, y precisamente por preservar la integridad física de los pilotos es por lo que esas reglas están ahí.

Soy el primero al que le gusta ver lances de carrera como los que se vieron la pasada semana en el Gran Premio de Japón, donde fueron sancionados Hamilton, Massa y Bourdais. Y no dudo que incluso alguno de los comisarios que impusieron las sanciones también disfrutara con ellas, pero el reglamento está para aplicarlo.

De todos modos en este post queda el vídeo de las maniobras sancionadas para que cada cual exprese su opinión al respecto. La mía es que el reglamento es demasiado restrictivo, pero en el momento en que está estipulado que esas maniobras deben ser penalizadas, me parece adecuado que se apliquen las sanciones. No culparía a los comisarios, sino a una revisión de las normativas que sancionan este tipo de maniobras que nos regalan algo de espectáculo en las carreras. En ningún caso, creo que haya mala intención en ninguna de ellas.

En Crónicas de Fórmula 1 estamos a punto de cumplir los dos años de vida, y como es norma ya tenemos una buena base documental sobre la temporada anterior, así que aprovecharemos el contenido para poder echar un vistazo a lo que nos deparó la pasada temporada en el Gran Premio de China.

• Conociendo Shangai
• La Previa del GP de China 2007
• Así fue la clasificación del GP de China 2007
• Así fue la carrera del GP de China 2007

Ahora falta rellenar lo que nos deparará este año, solo quedan unos pocos días.

McLaren se marchó de Japón sin sumar un solo punto. Al la mala salida de Hamilton que se durmió en los laureles, para despertar después y pasarse de frenada por intentar recuperar terreno, y la sanción más que merecida, el trompo que le hizo cometer el toque con Massa, hay que añadir la rotura de motor de Kovalainen. El punto a favor del finlandés es que él no tuvo culpa de lo sucedido, es solo que la falta de fiabilidad se le ha presentado en mal momento a los de McLaren.

EL VIGENTE CAMPEÓN DEL MUNDO DE FÓRMULA 1 HA PERDIDO LAS OPCIONES DE REVALIDAR SU TÍTULO POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO.

Tras el Gran Premio de Japón de este pasado fin de semana, Kimi Raikkonen puede despedirse, definitivamente, de todas las opciones que tenía de poder mantener la corona de campeón del mundo de Fórmula 1.

La tercera posición conseguida por el piloto finlandés, le sirvió para poder volver a ocupar un lugar en el podio, desde que lo visitase por última vez en la prueba de Magny Cours, desde el pasado mes de Junio, pero lamentablemente, los 21 puntos que le saca el actual líder del mundial, Lewis Hamilton, le dejan matemáticamente fuera de toda opción a la lucha por el título de esta temporada.

Los pilotos candidatos en estos momentos a llevarse el título mundial de campeón de fórmula 1 son, Hamilton, Massa y Kubica, los dos primeros con más opciones que el pilto polaco, aunque después de lo que vimos el pasado año, todo puede ocurrir.

Ahora nos queda disfrutar con las dos carreras finales de la temporada, empezando por China, el próximo fin de semana. Y es que si quieren llegar los tres pilotos con opciones a Brasil, tendrán que mantener sus diferencias por debajo de los 10 puntos.