F1 - El mundo de la fórmula uno

El director técnico de Virgin, Nick Wirth, ha lamentado los problemas de fiabilidad que han limitado a su equipo la participación en la pretemporada. Los pilotos Timo Glock y Lucas di Grassi solo lograron completar 144 vueltas entre los dos, la semana pasada durante los cuatro días de pruebas en Jerez, después de que el VR-01 tuviera problemas hidráulicos en repetidas ocasiones.

Para poner esta cifra en contexto, sus nuevos compañeros de 2010, Lotus, acumularon 315 vueltas durante las pruebas en la pista española, con Jarno Trulli, rodando 141 vueltas el viernes. Ferrari, por su parte, ha completado 1.235 vueltas durante las tres sesiones de pruebas que llevamos disputadas hasta la fecha en este año.

"Ha sido uno de los mayores problemas en esta semana de pruebas, eso es seguro. A pesar de poner todo nuestro empeño en solucionar el problema hidráulico que ha afectado a nuestras pruebas durante estos cuatro días, simplemente no eran suficientes con los componentes que teníamos disponibles en la pista. El problema concreto es que hemos ido perdiendo aceite hidráulico lo que ha limitado nuestro número total de vueltas".

Aunque Wirth admite que la falta de funcionamiento ha significado que el equipo haya perdido mucho terreno en su programa de pretemporada, se mantiene optimista y cree que será capaz de encontrar una solución antes de las pruebas finales en el Circuit de Catalunya de Barcelona esta semana.

"Estamos deseando recibir las piezas nuevas para las pruebas de Barcelona, y esperamos que resuelvan completamente el problema. Habiendo dicho esto, ahora tendremos que seguir centrándonos en el trabajo de fiabilidad cuando nos hubiera gustado introducir nuestras especificaciones aerodinámicas para Bahrein. La modificación del programa significa que se reserva nuestro paquete aerodinámico para la primera carrera".

A pesar de las dificultades en las pruebas, Wirth sigue confiando en que el VR-01 tiene bastante ritmo propio para competir en igualdad de condiciones con sus rivales una vez que comience la temporada.

"En una nota positiva, a pesar de estos problemas, de hecho, hemos completado un gran trabajo de buena preparación para la carrera y es satisfactorio ver el potencial del coche tras un conjunto mínimo de cambios o de desarrollo, teniendo en cuenta que siempre hemos de correr con mucho combustible".

"De hecho, ninguno de nuestros tiempos se han logrado con nada parecido a lo que sería una carga de combustible de calificación y por lo tanto no estamos dejando que las frustraciones en un área específica nos cieguen en lo que generalmente ha sido un comienzo alentador para nuestro programa de desarrollo".

Virgin estará de vuelta a las pistas durante los cuatro días de pruebas finales que comenzarán este jueves, en Barcelona.

Virgin Racing, uno de los cuatro nuevos equipos en unirse a la parrilla de la Fórmula 1 en 2010, se ha perdido gran parte de las pruebas del jueves en Jerez debido a la escasez de piezas de repuesto para su coche nuevo. El alerón delantero del VR-01 se desprendió mientras Timo Glock estaba dando vueltas en el circuito español esta mañana, y no tenían piezas de repuesto adecuadas, así que el equipo tuvo que perderse el resto de entrenamientos del día.

"Esta mañana hemos perdido un alerón delantero debido a un problema de montaje que causó que el alerón del coche saliera despedido al principio de una de las tandas"

Explicó el director técnico de Virgin, Nick Wirth.

"La causa ya ha sido identificada. Por desgracia, nos faltaron una o dos piezas de recambio que se espera que lleguen esta noche, así que no pudimos correr durante el resto del día".

Aunque Glock solo logró completar cinco vueltas en el día de apertura de las pruebas, el miércoles, debido al mal tiempo y la llegada tardía de algunas piezas nuevas, Wirth cree que los progresos del equipo son positivos.

"En el corto período de tiempo de funcionamiento que hemos logrado hasta ahora, estamos muy alentados por lo que hemos visto y hemos recogido algunos datos aerodinámicos que son muy importantes para conocer mejor las características del coche. Esperamos poder reanudar el programa de pruebas mañana por la mañana".

Lucas Di Grassi será el encargado de hacerse cargo de las tareas de pilotaje a partir del viernes durante los dos últimos días de pruebas en Jerez.

Y es que en Virgin Racing se están tomado en serio esto de conseguir seguidores, y que mejor forma que compartir con todos la primera salida a pista de su recién presentado coche, el VR-01.

Tras la presentación del miércoles del VR-01, el coche de la nueva escudería de 2010, Virgin Racing, ayer jueves, cuando el coche completó su ciclo completo de construcción, Timo Glock se ha encargado de hacer el debut del coche en Silverstone, mientras que Lucas di Grassi, su compañero de equipo, junto con los invitados reunidos, asistían como espectadores al circuito de Reino Unido.

Glock estaba emocionado con su primera prueba del coche, y declaro:

"Fue un momento fantástico para mí y para todo el equipo poder ver el VR-01 cobrando vida. Es fantástico estar de vuelta a los mandos de un coche de carreras”.

El director técnico de Virgin Racing, Nick Wirth, también tuvo algunas palabras:

"Después de 10 meses difíciles, todo el compromiso y la determinación finalmente han dado sus frutos. Hoy solo han sido los primeros pasos tentativos, pero el programa realmente comienza mañana, con un día completo de evaluación sobre la pista, tanto para Timo, como para Lucas".

El equipo, una de las cuatro escuderías que se incorporan de nuevas a la parrilla de este año, continuará su sesión en Silverstone antes de viajar a Jerez, España, para los cuatro días de pruebas junto con el resto de escuderías.

Pues para haber sido un diseño hecho completamente por ordenador, sin inversiones en túneles de viento ni maquetas a escala, no me parece demasiado diferente del resto de coches. Ahora faltará saber que tal se comporta en la pista.

Y para los que no os hayáis conformado con la foto, este es el vídeo de la presentación:

El nuevo equipo Virgen Racing, uno de los cuatro nuevos participantes en la temporada 2010 de la FIA Formula One World Championship, ha publicado los detalles de su nuevo coche de carreras, el Cosworth VR-01, que ha sido diseñado enteramente con el uso del CFD (Computational Dinamic Fluids). El coche de colores rojo y negro, que será pilotado por Timo Glock y Lucas di Grassi, fue mostrado este miércoles, 3 de Febrero de 2010, y dispondrá de dos días de pruebas en Silverstone, que darán comienzo mañana, jueves.

La idea del director técnico de Virgen Racing, Nick Wirth, quien ha ganado una reputación internacional por ser pionero en un enfoque exclusivamente CFD para el desarrollo del coche, en su totalidad del diseño, construcción y pruebas de coches de carreras en la simulación por ordenador, y sin necesidad de caras y pesadas maquetas a escala para pruebas en el túnel de viento.

"Hoy es un día de mucho orgullo para todos los que formamos parte de Virgen Racing, aunque en esta ocasión, donde el coche es la estrella, quiero rendir homenaje a todos por el extraordinario trabajo que ha hecho posible que el VR - 01 sea una realidad. Reunir un equipo de F1, montar un grupo de ingenieros y diseñar un coche nuevo desde cero, es una tarea épica en el marco de tiempo del que hemos dispuesto”.